Cel mai puternic motor Mercedes. Prezentat cel mai puternic Clasa E din istoria Mercedes-Benz

Cel mai tare Mercedes - ce este? Oferim o imagine de ansamblu a celor mai populare zece modele și scumpe de la iconicul producător german, cu o descriere a fiecărui articol. Cele mai cool Mercedes sunt destul de naturale cele mai scumpe.

10 cele mai scumpe Mercedes din lume

Dacă credeți că cheltuiți un milion de dolari pe o mașină este prea scump, gândiți-vă din nou. Lista de mai jos va include mai mult de un milion de dolari. Aceste vehicule au etichete de preț nebun din mai multe motive, cum ar fi:

• accesorii scumpe
• motoare puternice
• istorie bogată
• performanță impresionantă.

Majoritatea acestor vehicule aparțin unor persoane care sunt mai interesate nu de conducere, ci de colectarea acestor vehicule. De fapt, majoritatea mașinilor care vor fi prezentate pe această listă sunt limitate în circulație și sunt accesibile pentru unitățile de oameni din întreaga lume.

Cel mai bun dintre cei mai buni

Cel mai tare Mercedes va fi prezentat în continuare. Articolul este dedicat unuia dintre cei mai buni producători de mașini din lume - Mercedes și produselor sale iconice. Faptul că Mercedes este una dintre cele mai bune mărci de automobile din lume este fără îndoială. Acest lucru se poate explica prin faptul că Mercedes-Benz se concentrează pe fabricarea de vehicule pentru piața auto de ultimă generație. Când cumpărați un Mercedes, nu vă așteptați decât la cel mai bun, confortabil și de încredere.

Un pic de istorie

Cel mai cool Mercedes are o istorie lungă de dezvoltare. Mercedes - Benz este o companie germană de automobile care a fost fondată de Karl Benz în 1926. Producătorul face unele dintre cele mai bune, cele mai multe din lume. Dacă doriți să știți care este cel mai cool Mercedes din lume, consultați lista celor 10 cele mai scumpe Mercedes, care vor fi furnizate în continuare.

10 loc

2009 McLaren este pe listă datorită unui indice de preț de 1,43 milioane USD. Acest lucru poate fi explicat prin caracteristicile impresionante ale mașinii. Acest Mercedes are un motor V8 de 5,4 litri care oferă o putere a motorului de 750 litri. a. și 552 kW de cuplu. SLR McLaren SLR FAB Design Desire are o viteză maximă de 310 km / h și poate accelera de la 0 la 100 km / h într-un record 3,6 secunde. El face parte din locul al zecelea în clasamentul celor mai scumpe și luxoase Mercedes.

Locul 9

1,5 milioane USD SLR McLaren Mansory Renovatio - modelul 2008, care se află pe locul nouă pe această listă datorită unui indice de preț de 1,5 milioane de dolari. Din mai multe motive, această mașină costă mai mult decât dorința SLR FAB Design 2009. În primul rând, este mai rapid - cu o viteză maximă de 340 km / h. Mansory Renovatio poate atinge 100 km / h de la 0 în 3 secunde. Mansory Renovation are, de asemenea, un motor mai puternic (V5 de 5,5 litri) decât SLR FAB Design Desire din 2009.

Locul 8

Conceptul Clasa S Coupe, în valoare de 2 milioane de dolari, este Mercedes-ul din 2013. Are un cost atât de mare doar pentru că este un concept car. Caracteristicile sale nu sunt foarte impresionante în comparație cu alte mașini din această listă, care sunt inferioare costului. Are o viteză maximă de 300 km / h, de la 0 la 100 km / h în 4,8 secunde, are 455 litri. a. și un 4,7 litri Faptul că această mașină nu a fost produsă în scop comercial este principalul motiv pentru care costă 2 milioane de dolari și se află pe această listă.

Locul 7

Conceptul Vision SLR este un Mercedes din 1999 în valoare de două milioane de dolari. Modelul este, de asemenea, o mașină concept, similară cu coupe-Clasa S. La fel ca coupe-ul Concept S-Class, conceptul SLR nu a fost niciodată produs comercial. Singurul concept SLR lansat vreodată a fost în valoare de 2 milioane de dolari doar pentru că a fost unic în felul său. De aceea, această mașină ocupă un loc în această listă, deși caracteristicile sale nu sunt la fel de impresionante ca în modelele anterioare. Are un motor V8 de 5,5 litri, o viteză maximă de 320 km / h, accelerează de la 0 la 100 km / h în 4,1 secunde. Puterea motorului și cuplul - 557 litri. a. respectiv 410 kW.

Locul 6

CLK GTR AMG COUPE - Mercedes-Benz din 1998, care este una dintre cele mai scumpe mașini din această listă din punct de vedere al dimensiunii motorului. 1998 CLK GTR AMG Coupe dispune de un motor V12 de 7,3 litri și o viteză impresionantă maximă de 335 km / h. CLK GTR AMG Coupe poate accelera de la 0 la 100 km / h într-o înregistrare de 3,4 secunde. Acest lucru face ca mașina să fie una dintre cele mai rapide din această listă.

Puterea motorului și cuplul sunt, de asemenea, impresionante: 664 litri. a. și respectiv 488 kW. Având în vedere că acest Mercedes are specificații foarte impresionante și costă trei milioane de dolari, cu siguranță merită să fie pe poziția a șasea pe această listă.

Locul 5

CLK GTR AMG Super Sport, precum CLK GTR AMG Coupe, este un Mercedes de 3,3 milioane de dolari care are un motor foarte puternic - un V12 de 7,3 litri. CLK GTR AMG Super Sport este mai rapid decât CLK GTR AMG Coupe, având în vedere că are o viteză maximă de 346 km / h. CLK GTR AMG Super Sport are, de asemenea, o putere mai mare și un cuplu motor de la 720 litri. a. respectiv 529 kW. Acest Mercedes are și un design foarte elegant, precum o mașină din viitor.

Locul 4

CLK GTR AMG Roadster de 3,5 milioane de dolari este un model din 2002 care este unul dintre primii cinci de pe listă, deoarece este un Mercedes Benz scump și extrem de puternic. De asemenea, este rară, care a devenit unul dintre principalele motive pentru care costă 3,5 milioane de dolari. CLK GTR AMG Roadster din 2002 are, de asemenea, caracteristici impresionante, cum ar fi motorul V12 de 6,9 \u200b\u200blitri, care permite mașinii să atingă o viteză maximă de 320 km / h. CLK GTR AMG Roadster poate accelera de la 0 la 100 km / h într-o înregistrare de 3,8 secunde.

Locul 3

C112 este cel mai vechi și mai puternic concept auto Mercedes Benz de pe piață, cu un preț uimitor de 4 milioane de dolari. Cu toate acestea, această marcă de preț nu ar trebui să fie înfricoșătoare, deoarece C112 a fost unul dintre cele mai puternice în zilele sale și încă rămâne așa. C112 este echipat cu un motor V12 de 6 litri, capabil să accelereze de la 0 la 100 km / h în 4,9 secunde. A fost foarte impresionant în 1991 și este și astăzi impresionant.

Locul 2

Al doilea loc printre cele mai tari Mercedes este Mercedes Benz 2011 Red Gold Dream în valoare de 10 milioane de dolari. 2011 SLR McLaren Red Gold Dream are tot ce ți-ai putea dori într-o mașină:

• discuri de aur
• salonul de aur
• 999 cai putere.

Întregul interior este acoperit cu aur, precum și jante cu placaj de aur. Red Gold Dream este, de asemenea, foarte puternic, cu un motor V8 de 5,4 litri care produce 999 CP de cuplu și 735 kW. Acest lucru face ca McLaren Red Gold Dream SLR să fie cel mai puternic din această listă. SLR McLaren Red Gold Dream poate accelera de la 0 la 100 km / h într-un record 3 secunde. Nu este mai bine decât SLR McLaren Red Gold Dream dacă sunteți în căutarea de lux și forță maximă într-un Mercedes Benz.

Locul 1

Cea mai tare clasa Mercedes este 1954 Mercedes Formula 1 Race Car pentru 29,6 milioane de dolari. Acest Mercedes special - Benz este în fruntea listei, deoarece reprezintă o poveste de neprețuit. Această mașină este cea pe care a folosit-o faimosul șofer de Formula 1 Juan Manuel Fangio pentru a-și seta noul record mondial. De aceea această mașină costă 29,6 milioane USD. S-ar putea să credeți că acesta este un preț incredibil pentru o mașină care nu este atât de puternică în standardul de astăzi, dar aspectul vintage este unul dintre motivele poveștii sale atrăgătoare. Vă oferim să vedeți mai jos o fotografie cu cel mai tare Mercedes.

Pentru a rezuma

Nu toată lumea cumpără o mașină ca vehicul pentru a conduce la muncă. Există persoane care cumpără mașini doar de dragul frumuseții și pentru colecție. Cumpără și vând atât de multe mașini uimitoare încât devine hobby-ul lor. Cel mai tare Mercedes-Benz costă 29,6 milioane de dolari. Mai mult, prețul este afectat nu de funcționalitatea vehiculului, ci de rolul său istoric.

Deși există persoane care folosesc mașinile ca o modalitate de a pleca de la casă la serviciu, piața de mașini de lux continuă să crească și să fie mai strălucitoare.

Mașinile Mercedes sunt sinonime cu lux și confort. Articolul oferea o imagine de ansamblu a celor mai cool Mercedes, al căror cupe poate fi chiar din aur. Aceste tipuri de vehicule nu sunt concepute pentru conducerea de zi cu zi. Ei fac parte din colecțiile de lux ale oamenilor de succes, fiind subiectul mândriei lor. Sperăm că marca din Germania va continua să stimuleze colecționarii să achiziționeze produse Mercedes!

Mercedes este un brand de automobile de renume mondial care a devenit celebru pentru calitatea sa înaltă din cele mai vechi timpuri. Pe orice margine a planetei noastre, oamenii știu ce este un Mercedes. Mai devreme, chiar înainte de anii 90, producătorii de branduri își clasificau mașinile doar după dimensiunea motorului, ceea ce era suficient la acea vreme. Dar, pentru a le face mai convenabil pentru ei și clienți, Mercedes a început să se împartă în clase în funcție de alți parametri importanți. Acum puteți vedea volume de motor complet diferite într-un singur corp. După schimbarea clasificării, au început să țină seama de criterii străine, precum confortul și dimensiunea mașinii. Clientul acordă întotdeauna atenție dimensiunii și comodității atunci când alege o mașină, așa că este destul de corect să iei în considerare aceste date în clasificare.

Cursuri auto Mercedes

Tipul caroseriei auto este parametrul principal la împărțirea în clase. Pe baza acestuia, toate autoturismele marca Mercedes sunt împărțite în categorii care sunt indicate sub formă de litere latine: A, B, C, E, G, M, S, V. Clasificarea începe cu „A”, care desemnează cel mai compact tip de caroserie. Cu cât este mai departe, cu atât dimensiunea și gradul de confort sunt mai mari. Pe lângă facilități, sunt luate în considerare și opțiuni de pachet cu capacitate, ceea ce afectează în mod semnificativ prețul. În cele mai multe cazuri, prețul crește cu o categorie mai mare de mașini. Mercedes s-a dovedit în timp și modelele unor clase sunt exemple de prestigiu și lux.

După cum am menționat, clasa Mercedes A se distinge prin dimensiunile sale, care sunt mult mai mici decât restul. Deși aceasta este ultima clasă din listă care este concepută pentru compactitate și accesibilitate, este dificil să te plângi de confort. Compania a fost întotdeauna renumită pentru calitate, așa că chiar și în mașina cea mai supradimensionată va fi destul de confortabilă. Producătorii au pus accentul pe mărimile mici ale corpului, combinate cu comoditatea și au reușit. Această clasă este excelentă pentru tinerii care doresc să obțină o mașină accesibilă, dar în același timp fiabilă. Acest Mercedes este excelent pentru a vă deplasa prin oraș, care este, de asemenea, un mare avantaj pentru mulți. Prețul pentru o clasă A este mult mai accesibil decât cele ulterioare.

Modelele de clasa B au o bună pregătire. În plus, sunt destul de economice. Proiectarea mașinii este proiectată pentru un grad ridicat de siguranță, combinând un design frumos. Aceste calități sunt potrivite pentru oamenii de familie, deoarece prețul mașinii este destul de mic. Dimensiunile aparatului vă permit să plasați o familie mică cu bunurile voastre și să mergeți cu succes în vacanță. Acesta diferă de o clasă A doar în dimensiuni. Corpul clasei B este de asemenea un hatchback, dar deja vizibil de mare. Ca și în clasa A, se folosesc doar motoare cu 4 cilindri. Proiectarea, ca întotdeauna, respectă severitatea și reținerea inerentă companiei.

  Mașinile din clasa C pot fi considerate pe bună dreptate cele mai comune. Și-au câștigat popularitatea datorită echilibrului din punct de vedere al prețului. Proiectarea mașinii este realizată într-un stil strict și restrâns, ceea ce o face potrivită pentru un număr mare de automobilisti. Mai mult, gama de modele se distinge prin diversitatea sa: vagon, sedan și coupe. Mașinile pot avea motoare diesel pe benzină sau W6 economice. Există, de asemenea, CLA-uri cu cinci uși care nu diferă în parametrii tehnici față de modelele din clasa C.

  Modelele clasei E se disting prin gradul ridicat de confort. Corpul modelelor este actualizat și realizat în stilul clasic familiar al mărcii Mercedes. Extern, designul este foarte conservator și, prin urmare, clasa E este excelentă pentru rolul mașinilor corporative. Dezvoltatorii au făcut totul pentru a face această clasă de mașini cât mai convenabilă pentru șofer și l-au echipat cu cele mai noi mijloace de comunicare. Clasa E oferă o selecție a mai multor tipuri de caroserii: sedan, coupe, stație vagon și convertibil. Nu mai puțin opțiune largă de motoare, care poate fi un W8 puternic. Șoferii care preferă stilul, performanța și dinamismul, optează pentru coupe-ul CLS cu cinci uși.

Cea mai importantă prioritate a clasei S este considerată confortul și prestigiul sporit al mașinii. Puteți discuta despre gradul de comoditate al vehiculelor din această clasă pentru o perioadă foarte lungă de timp și să enumerați un număr imens de avantaje. O cantitate imensă de spațiu în interiorul mașinii vă permite să vă simțiți confortabil la volan și oameni cu statura ridicată. Cel mai mare confort este diferența principală în clasă. Aproape toate tehnologiile inovatoare sunt utilizate în modele din clasa S, care asigură o deplasare lină și proprietăți de comunicare. De regulă, această clasă este populară printre persoanele care preferă prestigiul și luxul. Există o singură opțiune corporală - un sedan. Dar motorul unei mașini poate fi un diesel economic și un W12 serios care compară caracteristicile mașinii dvs. cu o mașină sport.

  Această clasă este potrivită pentru persoanele care apreciază modelele mari și confortabile. Gelendvagen este un mijloc de transport care poate face față trecerii unui traseu complex, precum și mișcarea în jurul orașului. În același timp, confortul este resimțit în orice condiții. Clasa G este pe primul loc printre toate SUV-urile și din această cauză sunt adesea folosite ca mașini guvernamentale. Tipuri de caroserie pentru clasa: convertibile și SUV.

Varietatea modelelor Mercedes este atât de mare încât este greu de urmărit. Adăugăm istoria lungă a problemelor de îngrijorare, exclusiviste și sportive - și asta este, acum lista de mașini făcute nici măcar nu poate fi listată.

În ceea ce privește întrebarea, care este modelul Mercedes cel mai de încredere, este dificil să obții un răspuns fără echivoc. Iar ideea nu este calitatea slabă a utilajelor. Doar că de-a lungul anilor existenței sale, Mercedes a condus în mod repetat calificările celor mai bune și multe modele sunt demne de acest titlu.

În același timp, ar fi ciudat să se compare liderul pieței moderne și reprezentantul anilor 60-70 între ei. Acestea sunt perioade complet diferite.

Comparațiile interclase sunt de asemenea imposibile. Diferența dintre un SUV de elită și un subcompact bugetar este vizibilă pentru ochiul liber. În consecință, rămâne să căutați reprezentanți ai fiabilității în categoriile lor, alegerea companiei este foarte bună.

Clasele Mercedes

Alinierea problemei este reprezentată de opt clase. Nu orice producător își poate permite un astfel de lux pentru a acoperi o gamă atât de diversă. Mercedes reușește, iar compania este gata să ofere clienților săi o mașină pentru toate ocaziile.

A-Class

Clasa A include mașini compacte mici pentru călătorii în fiecare zi. Sunt practice, convenabile și destul de economice. Deși singura opțiune de caroserie aici poate fi un hatchback, iar clasa este, în general, bugetară, producătorii nu s-au lăsat mai atenți asupra confortului și calității mașinii.

Dimensiunile modeste și prețul relativ redus fac din Clasa A o opțiune excelentă pentru tineri. În general, autoturismele din clasa A sunt destul de fiabile, dar solicită întreținere.

B-Class

Ecartele mai mari sunt denumite „B”. În linii mari, Clasa B este deja un microven. Acestea sunt destinate unei game largi de clienți. Pot fi tineri, cupluri și șoferi care caută o mașină de lucru.

Apropo, această clasă a arătat care motorul Mercedes este cel mai de încredere și, deși motorul pe benzină de 1,6 litri nu este la fel de puternic ca la modelele „mai vechi” (putere 122 CP), este un lider indiscutabil în ceea ce privește durabilitatea.

C-Class

Cel mai popular este clasa C. Este reprezentat de mai multe versiuni ale caroseriei (vagon de stație, coupe, sedan), aproape orice nivel de decupaj, cutie de viteze și opțiuni motor.

Deoarece mașinile din această clasă au cea mai mare cerere, datorită raportului optim de preț și calitate, Mercedes încearcă să ofere tot ceea ce ai nevoie în acest grup.

Răspunzând la întrebarea care este clasa Mercedes C este cea mai de încredere, merită remarcat Mercedes-Benz C-Class W 202 - este cel mai potrivit pentru acest titlu de la reprezentanții moderni.

E-Class

Pentru cei care apreciază confortul, confortul, designul și prezentabilitatea mașinii cel mai mult, un model este potrivit. Combinațiile elegante și clasice de aspect și interior, soluții de design conservatoare și comoditate maximă fac din această clasă cel mai bun pentru utilizarea corporativă.

De asemenea, adăugăm că capacitățile tehnice ale reprezentanților grupului „E” sunt foarte diverse. Mai multe variante ale motorului, cutii de viteze, echipamente excelente cu instrumente de comunicare și instrumente auxiliare de control, împreună cu patru tipuri de caroserii fac această clasă în cerere pe piață.

Studiind recenziile pentru care Mercedes E Class este cel mai de încredere, s-a dovedit că acesta este Mercedes E-Class W 210. Din păcate, acest model nu mai este disponibil, l-a înlocuit pe W 212. Este mai puțin fiabil decât W 210, dar, în ansamblu, opțiunea este destul de de înaltă calitate.

S-Class

Principala caracteristică a mașinilor din subcategoria „S” este luxul, frumusețea și confortul maxim. Și deși această clasă este prezentată doar în sedan, aceasta este la mare căutare în rândul cercurilor conducătoare. Nicio altă mașină nu va oferi o asemenea comoditate, grație și un sentiment de superioritate.

Interiorul este înalt și lat, va fi plăcut oricărui pasager. Modificările pot fi diferite, dar întotdeauna cochete și costisitoare, pentru a se potrivi cu scopul mașinii. Cea mai cunoscută mașină a timpului nostru din Clasa S este modificarea W 220, dar nu este perfectă, iar proprietarii au avut reclamații. Prin urmare, în producția următorului model, W 221, dezvoltatorii au încercat să elimine toate deficiențele și să-l facă mai fiabil.

G-Class

Mercedes Clasa G reprezintă o versiune off-road a problemei. Cel mai cunoscut reprezentant - rupe toate recordurile pentru conducere în domeniul mașinilor pasabile. Combină date tehnice excelente, tracțiune pe patru roți, proiectată pentru condiții de drum dificile și confort impecabil.

De asemenea, nu există niciun dubiu care este motorul Mercedes cel mai de încredere. La Gelendvagen a fost elaborat până la cele mai mici detalii și prezintă cele mai puternice caracteristici. Toate aceste calități fac mașina cea mai convenabilă opțiune pentru cetățenii înstăriți.

Clasa GLE

Sunt prezentate traversele Mercedes de dimensiuni medii (anterior „M”). Acestea sunt SUV-uri elegante, confortabile și moderne. Acestea, spre deosebire de clasa G, sunt mai concepute pentru condiții urbane, mai puțin puternice și mai echilibrate pentru călătorii liniștite.

Producătorul consideră că a reușit în această clasă să răspundă la care motorul diesel Mercedes este cel mai de încredere. Recenziile proprietarilor diferă - unii sunt de părere că versiunea pe benzină este mai puternică, alții dovedesc că cel mai practic și economic este motorina.

Principalul lucru este că calitatea motoarelor din clasa GLE (clasa M) este într-adevăr bună și cu o îngrijire corespunzătoare va servi mai mulți ani.

Clasa GLA și GLC

Aceste traversări compacte Mercedes sunt create pe platformele Clasa A și respectiv Clasa C și, prin urmare, au toate aceleași caracteristici, avantaje și dezavantaje în ceea ce privește fiabilitatea.

Clasa GLS

Cunoscut anterior și sub denumirea de GL-Class. Acesta este pilotul SUV Mercedes cu dimensiuni complete, care se numește și „SUV-ul Clasa S”. Inițial, modelul a fost dezvoltat pentru americani și peste mări ocupă în mod stabil locul doi în clasă, ușor inferioară Lincoln Navigator.

Un salon spațios uriaș, cu șapte locuri, iar în cel de-al treilea rând poate găzdui pasageri adulți, finisaje de vârf - toate acestea sunt avantaje indubitabile. Cu toate acestea, baza SUV-ului are mult mai puține opțiuni și echipamente decât clasa S, iar trecerea de la un motor V6 la un V8 (ceea ce este logic pentru o astfel de mașină gargantuană) va obliga foarte mult să ieși.

O dată sau de două ori pe an, GLS poate fi reamintit, dar, de obicei, totul este limitat la fleacuri. Cu toate acestea, recenziile utilizatorilor variază foarte mult și se pare că există cazuri frecvente când cumpărătorul este „ghinionist” cu copia sa. Cineva peste 100 de mii de km de la defecțiuni va avea doar butoane pentru reglarea scaunului pasagerului, iar cineva se va schimba săptămânal în cadrul componentelor de garanție care nu reușesc.

Mergeți în clasa GLS în SUA.

Salonul internațional internațional de la Geneva este unul dintre cele cinci expoziții de automobile din lume. Unul dintre cele mai așteptate evenimente este premiera noului creier al Mercedes-Benz - GLC Coupe.

În așteptarea deschiderii expoziției ( în perioada 3 - 13 martie) am decis să facem o scurtă excursie în istoria dealer-ului auto și să le prezentăm cititorilor noștri cele mai mari noutăți ale Mercedes-Benz, prezentate la Geneva din 1924.

Cabina Benz la Salonul Internațional de Autovehicule de la Geneva, 1924

Prima cabină Mercedes-Benz după fuziunea lui Daimler și Benz, din 1926

Eleganța pe roți: cabina Mercedes-Benz la Salonul Auto de la Geneva, 1928

Succes: cabina Mercedes-Benz atrage atenția generală a vizitatorilor, 1950

Tehnica de interes: Mercedes-Benz la Salonul Auto de la Geneva, 1952

Gama de modele: Mercedes-Benz 170 s, 220 și 300 (de la stânga la dreapta), 1952

Succes amețitor: Mercedes-Benz a prezentat la expoziția din 1954 un motor de pompieri cu o scară basculantă

Moda trendsetter: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Mașini de calitate din Germania: Mercedes-Benz vitrine 300 și 190 SL modele, 1954

Spotlight: marele Mercedes-Benz Coupe la cel de-al 31-lea salon auto din Geneva, 1961

Putere sub capotă: Mercedes-Benz Coupe afișat, 1968

Atragerea atenției: model de mașină experimentală Mercedes-Benz 111, 1970

Magnet Effect: Prezentarea Clasei S și SL la Salonul Internațional de la Geneva din 1973

Siguranța vine în primul rând: în 1974, la Salonul Auto de la Geneva, Mercedes-Benz a introdus o mașină naufragiată cu un compartiment de pasageri supraviețuitor, precum și ESV 22, un vehicul sigur experimental

Motoare și tehnologie: dealership auto în 1975

Cameră spațioasă: primul vagon al stației din seria Mercedes-Benz S 123, 1978

Succesul unei mașini sport: un coupe sportiv de lux a devenit principala atracție a expoziției, în 1980

Structura clară: prezentarea Mercedes-Benz la Salonul Auto de la Geneva, 1981

Începutul unei noi ere: Mercedes-Benz 190 (Baby Benz) a fost expus împreună cu modele din seria 123 și clasa S (W126) la Geneva, 1983

Dinamism compact: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 la Salonul Auto de la Geneva, 1984

Interesant pentru tineri și oameni de vârstă înaintată: Mercedes-Benz 300 D a fost prezentat publicului în expoziția din 1985

Pe rând: Mercedes-Benz la Salonul Internațional de la Geneva din 1987

Spotlight: Mercedes-Benz SL (R129) la Salonul Auto de la Geneva din 1989

Puternic: versiunea Mercedes-Benz 600 SEL cu un ampatament extins (Clasa S, W140) la expoziția din 1991

Premiera mondială: Mercedes-Benz dezvăluie patru proiecte de faruri, 1993

Orientat spre viitor: conceptul prezentat la expoziția din 1996 a format prima impresie a noii clase Mercedes M Benz

Noul model: Mercedes-Benz a introdus clasa A la Salonul Auto de la Geneva în 1997

Soi: de la clasa A la SL - Mercedes-Benz a introdus întreaga gamă, în 1998

Atmosfera plăcută: Mercedes-Benz întâmpină mereu vizitatorii la Salonul Internațional de la Geneva cu un stand cu un design arhitectural special, 1998

Premiera mondială: Mercedes-Benz CLK, 1998

Întrebare: Cum vă imaginați viitorul mașinilor? Răspuns: încrezător în sine, cum ar fi CL. Nou coupe de la Mercedes-Benz, 1999

Atrăgător pentru tot felul de sentimente: acesta a fost deviza companiei la expoziția din 2000. Mercedes-Benz a introdus Clasa E, CL, CLK, SLK și SL

Interes iminent: Clasa A a atras și mulțimi uriașe la Salonul Auto de la Geneva din 2001

Vecinii apropiați: Mercedes-Benz și-a prezentat noile produse alături de Chrysler și Jeep, în 2002

Sub un singur acoperiș: în 2003, la Salonul Auto de la Geneva, Mercedes-Benz și Smart și-au prezentat lineup-urile cot la cot.

Puzzle: Folosind designul sofisticat al standului Mercedes-Benz, a răspuns întrebărilor de mobilitate, 2003

Apel estetic: Mercedes-Benz la spectacol, 2004

Atractiv: cabina Mercedes-Benz de la Salonul Auto de la Geneva a atras mereu mulțimea, 2005

Spotlight: Mercedes-Benz 2005

A treia generație Mercedes-Benz clasa A a fost o mică revoluție pentru producătorul auto din Stuttgart. Spre deosebire de primii doi predecesori (1997 și 2004), Ashka în 2013 a abandonat misiunea unei mașini de familie pentru gospodine înstărite și a devenit un „hatchback hot” pentru utilizatorii avansați din diverse categorii de vârstă. Conceptul clasei A a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2012, iar publicul rus l-a văzut la MIAS. În primăvara anului 2013, mașina a început deja să fie produsă și, așa cum se obișnuiește în ultimii ani, modelul de producție cu o stea cu trei raze practic nu a diferit de concept.

„Dezvoltatorii de mașini nu li se oferă deseori șansa de a porni de la zero. Creând o nouă clasă A, inginerii și designerii noștri au utilizat această oportunitate la maxim ”, a declarat Dieter Zetsche, șeful Daimler AG.

O echipă de angajați ai companiei în vârstă de 35-45 de ani, cărora li s-a acordat destulă libertate, a lucrat la noua clasă Mercedes A. Drept urmare, aceștia au făcut mașina „pentru ei înșiși” - elegantă, dinamică, umplută cu tehnologie și, în unele moduri, accesibilă. Și acesta este un alt moment conceptual pentru Mercedes. Noua clasă A ar trebui să prindă pasul și, în planuri, să depășească concurenții și să devină mașina din care „stau” pe marcă.

La apariția „Ashka” a lucrat Mark Featherston, care făcuse anterior SLS AMG. Se pare că o parte din agresiunea mașinii sport s-a predat celui mai tânăr reprezentant al liniei Mercedes. Designerul a reușit să combine imposibilul - să creeze o imagine complet nouă, să o facă să fie recunoscută și individuală, în timp ce liniile de brand ale „grătarului” și o stea uriașă din față confirmă angajamentul mărcii. Farurile uriașe, un grătar radiator lat, duze în partea inferioară care sugerează prizele de aer, o linie alungită a hotei și laturile foarte gofrate fac ca silueta clasei A să fie rapidă și luminoasă. Dar, pentru un cântar la fel de expresiv, siguranța nu a fost suficientă: nu se poate spune că este fără chip, dar nici nu se preface că este originală.

Vorbind despre aspect, care este unul dintre factorii de succes pentru clasa A, este necesar să menționăm trei variante ale mașinii: seria obișnuită, „Specială”, A 45 AMG și, de asemenea, A 250 Sport. În interior, puteți alege, de asemenea, o linie de performanță (Urban, Style sau AMG Sport) și diverse pachete (Noapte, Exclusiv, AMG Exclusive). În funcție de configurații, toate mașinile diferă în ceea ce privește designul interior, prezența echipamentelor suplimentare, setările de suspensie etc. Aspectul se schimbă și el oarecum. Seria se remarcă prin forma barei de protecție, trusă de caroserie, jetoane sub formă de dungi roșii și o grilă „placă cu diamante”, care a fost prezentată pe conceptul versiunilor sport.

Ne mutăm în salon, intrăm într-un interior tipic „Mercedes”. Volanul cu trei spițe unește toate modelele (schimbă doar dimensiunile), dar restul designului este tipic Mercedes-ului compact din clasa B, din generația 2011 până la GLA pre-producție. Elementul principal al saloanelor lor este tema „avionului”, prezentată de duze-turbine de deflectoare cu flux de aer. De asemenea, designerii vorbesc despre motive de aripi în designul consolei. Pe mașinile peste configurația de bază, partea atractivă este afișarea de 14,7 cm a sistemului multimedia, care este controlată de o șaibă amplasată pe tunelul central. Unele dintre butoanele duplicate sunt plasate pe volan, altele sunt în blocul de sub monitor. Sub acesta se află un control climatic foarte simplu și de înțeles, oarecum reîncadrat într-o nișă.

Sportivitatea externă a fost transmisă în interior prin scaune sportive. Acestea par într-adevăr găleți, dar, în realitate, se dovedesc a fi destul de ospitaliere și relaxare confortabil. Setările scaunelor din față pe versiunea testată sunt efectuate manual, dar gama lor este destul de mare, iar pasul este mic, plus suportul lombar al două airbag-uri, ceea ce vă permite să alegeți pur și simplu o poziție confortabilă. Spre deosebire de predecesorii săi, această clasă A se referă la pasagerii din spate într-un mod spartan: aceștia au puțin confort. În scopul păstrării unui spațiu, partea din spate a canapelei din spate are o poziție aproape verticală, în timp ce datorită liniei inferioare a acoperișului, există foarte puțin spațiu deasupra capului, iar tetierele integrate ale scaunelor din față decoltează foarte mult vederea din față. Dimensiunea portbagajului de 341 litri poate fi numită și pierdere, scaunele pliate în proporție de 60:40 - 1157 litri. Principalii concurenți au mai multe bagaje pentru 10-20 litri.

Pe lângă platforma MFA (Mercedes Frontwheel Architecture) comună cu clasa B, pe care se vor baza și alte modele compacte, noile clase A au și motoare. Versiunea testată este echipată cu un motor pe 1,6 litri pe benzină cu o putere de 156 CP. injecție turbocompresată și directă, respectând standardele ecologice Euro-6. Este asociată cu o cutie de viteze preselectivă cu șapte trepte de 7G-DCT cu două ambreiaj umed. Mai mult, comutatorul „robot” este situat pe coloana de direcție, în manieră americană.

Scoțând mașina din parcul de presă, m-am așezat mult timp la volan, reglând cu atenție oglinzile, deoarece practic nu era vizibil nimic în habitaclu. De asemenea, a trebuit să amintesc că controlul luminilor și ștergătoarelor se află pe o pârghie din stânga. Dar, în ciuda tuturor acestor lucruri, la ieșirea din parcare, am reușit să prind maneta de control a croazierelor, stabilind imediat o limită de 30 km / h, pe care mașina încerca să o respecte cu strictețe. Pornirea sistemului forțat pe zbor să stăpânească „Pilotul automat” Distrоnic Plus: mașina însăși a menținut viteza setată și s-a oprit, pârâind în trafic. O singură dată, clasa A „a cerut” să intervină în procesul de frânare cu un semnal sonor, când Zhiguli din rândul următor s-a reconstruit brusc în fața sa.

A doua oară era deja posibil să se înceapă activ pe autostradă, însă accelerația s-a dovedit a fi atât de ineficientă încât m-am îndoit de absența interferențelor electronice. S-a dovedit că pe clasa A, modul Eco este activat implicit, care restricționează orice apăsare activă a pedalei de gaz. Dezactivarea sa face ca hatchback-ul să fie mai viu în accelerare, dar crește consumul de combustibil. Într-un experiment, în timpul călătoriei în afara orașului timp de 350 km, consumul de benzină a fost de 11,6 litri la 100 km în regim normal, iar la întoarcere - 7,8 litri în Eco. Pentru a economisi combustibil, sistemul Start-Stop funcționează în continuare, care oprește motorul la câteva secunde după oprire. Motorul pornește instantaneu imediat ce presiunea pe pedala de frână scade.

O altă caracteristică moștenită de la clasa B este tracțiunea cu roțile din față și suspensia (McPherson se întoarce pe față și patru manete pe partea din spate). Setările acestuia din urmă fac mașina complet fără chip, ceea ce este totuși potrivit pentru agitația orașului. Neregularitățile clasei A trec cu indiferență care se lasă călăreți și, în același timp, rigiditatea este suficientă pentru o trecere clară a virajelor de-a lungul unei traiectorii date. Încercarea de a sparge mașina într-un derapaj nu a dus la succes, electronica își păstrează cursul până la ultimul moment. Nimic mai demn de așteptat de la volan - volanul este moderat informativ și executiv. În general, în comparație cu clasicul Mercedes „Ashka” a fost plictisitor. Dar apoi din nou, cine va deriva într-un curent de oraș obișnuit?

Ca toate modelele de marcă, clasa A acordă multă atenție siguranței. Corpul său este realizat folosind 67% din oțeluri de înaltă rezistență și de înaltă rezistență, iar într-un accident care poate zdrobi partea din față cu aproape jumătate de metru, carcasa va rămâne intactă. Responsabili pentru siguranța activă sunt sistemul anti-blocare ABS, sistemul antiderapant ASR, sistemul electronic de stabilizare ESP, sistemul de frânare de urgență BAS, sistemul de frânare adaptiv la frânare, sistemul de prevenire a coliziunii Prevenirea asistenței la coliziune, sistemul de control al oboselii șoferului Attention Assist. Șoferul este asistat de asistentul de parcare opțional Parktronic, un sistem de avertizare a șoferului pentru conducerea pe banda de circulație, un sistem de monitorizare a zonelor „moarte” și un sistem inteligent de ILS pentru controlul iluminatului exterior. Toate acestea fac din clasa A un adevărat reprezentant al Mercedes și afectează prețul.

Costul celui mai ieftin clasă Mercedes A este de 875.000 de ruble. Are un motor pe benzină de 122 CP. și o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Baza de date include deja ABS, ASR, ESP, BAS, Adaptive Brake, un sistem de imobilizare, un radio cu 8 difuzoare și un port USB, scaune tapițate din țesătură, garnitură de nuc cu inserții cromate, reglare termică automată TherMatic, lumini de ceață și lumini și alte funcții. Costul testat A 200 „Seria specială” cu roți de 18 ”, interior din piele, pachet antifurt, Noapte, pachete urbane,„ scaune confortabile ”, faruri bi-xenon, asistent de parcare, anvelope rulante și multe alte opțiuni este de 1 486 710 ruble. . Pe de o parte, pentru banii puteți cumpăra un sedan sau crossover clasificat D, complet echipat, pe de altă parte, nu vor fi Mercedes ...

Clasa A are doar doi concurenți direcți: BMW Seria 1 și Audi A3. Primul 116i din bază este echipat cu un motor de 136 CP și 6 costuri de transmitere manuală de la 895 000 de ruble. Ambii concurenți au de ales dintr-o combinație de motoare și transmisii și o ofertă mare de niveluri și opțiuni de trim.

Impresia generală a clasei Mercedes A este lăsată dintr-un smartphone scump. Arată mișto, are o mulțime de „jetoane” și 100% îndeplinește funcțiile care îi sunt atribuite, dacă este folosit „conform instrucțiunilor”. Dar sentimentul unui partener nu vine de la el, este asistent.

+ goodies

• Aspect foarte spectaculos,
• multe opțiuni de configurare
• un număr mare de sisteme electronice și asistenți.

- contra

• zgomot străin în cabină atunci când conduceți cu viteză
• o mică selecție de motoare
• natura foarte calmă a managementului.