A avea cea mai rapidă motocicletă din lume nu este un hobby pentru săraci. De obicei, miliardarii și multimilionarii se laudă cu astfel de lucruri, deoarece vorbind cea mai rapidă motocicletă, ne referim în același timp la cea mai scumpă motocicletă. Nivelul de adrenalină atunci când conduceți pe o bicicletă pe două roți cu o viteză de peste 250 km / h, doar trece. Vă oferim rating TOP-10 „cea mai rapidă motocicletă din lume”. Luați în considerare caracteristicile de viteză ale bicicletelor și puterea motoarelor lor. Cele mai rapide motociclete din lume, prezentate în primele zece, sunt situate pe măsură ce viteza lor maximă crește.
TOP 10 cele mai rapide motociclete:
Să deschidem lista noastră cu reprezentantul Japoniei. Kawasaki Ninja ZX-11 are o viteză maximă de 272 km / h. El a obținut acești indicatori datorită motorului DOHC cu patru cilindri de 145 de cai putere, cu un cuplu maxim de 106 Nm. Deplasarea motorului este de 1052 cm3, transmisia este cu 6 trepte. Greutatea uscată a acestui reprezentant al listei de „cele mai multe” motociclete este de 228 kg.
Motocicleta KAWASAKI NINJA ZX-11
10 aprilie RSV 1000R Mille cu o viteză maximă de 280 km / h continuă să ajungă în top 10. Astfel de rezultate pot fi obținute cu un motor cu o capacitate de 143 CP. Concurenții au mai mulți „cai”, dar cu un raport putere-greutate de 0,75, acest lucru s-a dovedit suficient pentru a ajunge pe lista noastră de „motociclete rapide”. Aprilia RSV 1000R Mille se încadrează perfect în pistă, dar se simte și bine în oraș.
Motocicleta APRILIA RSV 1000R MILLE
MV Agusta F4 1000 R. Viteza maximă este de 283 km / h. Centrala este un motor in-4 cilindri cu 16 valve, cu o capacitate de 998 cubi și o putere de 195 CP. Cuplul maxim este de 111 Nm. Transmisie - manual cu șase trepte. Cadrul acestui reprezentant al ratingului „Motocicleta cea mai rapidă” este format din tuburi de oțel. Greutatea uscată a bicicletei este de 191 kg.
Motocicleta MV AGUSTA F4 1000 R
Ducati 1098s. 180 mph (290 km / h). Aceasta este cea mai rapidă motocicletă originară din Italia. Ca centrală a fost folosit un motor cu 8 valve cu V-Twin cu un volum de 1098 cm3. Puterea maximă a motorului este de 160 CP, iar cuplul maxim este de 125 Nm. Acest reprezentant al clasamentului „Cea mai rapidă motocicletă” are un cadru tubular din oțel, suspensie reglabilă și frâne cu disc (față - o pereche de discuri de 330 mm, spate - un disc de 245 mm). Greutatea acestei biciclete este de 173 kg.
Motocicleta DUCATI 1098S
Următorul pe listă este BMW K 1200 S german cu o viteză maximă de 300 km / h. Această bicicletă sport este echipată cu un DOHC cu 16 cilindri în linie, cu patru cilindri, cu un volum de 1157 cuburi. Puterea maximă a motorului acestui reprezentant al „motocicletei rapide” este de 167 CP. cu o greutate de bord a motocicletei 248 kg. Iar cuplul maxim este de 130 Nm.
Motocicleta BMW K 1200 S
La ecuatorul clasamentului se află Yamaha YZF R1. Cu aceeași rată ca și participantul anterior - 300 km / h. Viteza limitată de electronice. Motorul este un cilindru cu 16 cilindri cu un retur de 182 CP (cuplu maxim 115 Nm). Greutatea de bord a motocicletei este de 206 kg. Cadrul acestei „unități” este un aluminiu diagonal. Bicicleta este fabricată în Japonia.
Motocicleta YAMAHA YZF R1
Honda CBR1100XX Blackbird este o motocicletă fabricată de japonezii Honda. Are un indicator al vitezei maxime - 310 km / h. Deplasarea motorului de 1137 cm3 dezvoltă 152 CP. (cuplu maxim 119 Nm). Greutatea de frânare a Thrush, și astfel se traduce numele său din engleză, 259 kg. Acest reprezentant al „Cele mai rapide motociclete” a primit un cadru dintr-o pereche de tuburi turnate și o suspensie tradițională cu trei discuri de frână.
Motocicleta HONDA CBR1100XX BLACKBIRD
Suzuki Hayabusa a deschis trei câștigători ai clasamentului „Cea mai rapidă motocicletă”. Cu un motor DOHC de 1340 "cubi" și o ieșire de 197 CP el poate dezvolta 340 km / h. Cel puțin acest număr este prezent pe vitezometru. Motorul este cu 16 valve și are răcire cu lichid.
Motocicleta SUZUKI HAYABUSA
Pe locul doi se află MTT Turbine Superbike Y2K. Conform diferitelor surse, atinge viteza maximă de la 320 km / h la 365 km / h. Care este particularitatea acestui miracol? !! Într-un motor cu turbină de gaz Rolls Royce Allison din seria 250, cu 320 CP O motocicletă ridică o „sută” în 1,5 secunde! Greutatea uscată a acestui monstru este de 208 kg. Nu este necesar să spunem că este necesar să se ocupe de o astfel de „turmă” extrem de atentă și să vă deplasați pe un drum excepțional de neted.
Motocicleta MTT TURBINE SUPERBIKE Y2K
Dodge Tomahawk este un prototip de concept cu o viteză maximă declarată de 468! km / h Această viteză de viteză se realizează datorită motorului cu zece cilindri de 500 de cai putere de la Dodge Viper. Acest câștigător al celei mai rapide motociclete are roți din față și spate. Un astfel de număr de roți oferă acestui vehicul o stabilitate bună. Construcția acestei motociclete folosește titan, carbon, aluminiu și magneziu. Greutate de frânare "Tomahawk" - 680 kg. Conform declarațiilor, inginerii companiei - producătorul de 468 km / h - nu este limita. Potrivit experților, el poate dezvolta un extraordinar 613 km / h!
Motocicleta DODGE TOMAHAWK
De-a lungul anilor, amatorii și profesioniștii au creat o varietate de motociclete sau au modificat modele existente. Cu toate acestea, a fi dificil să clasificați sau să comparați pur și simplu puterea și viteza acestor motociclete, deoarece nu existau standarde uniforme.
Situația s-a schimbat radical când bicicletele au început să fie produse în masă și au devenit disponibile tuturor. Astfel de echipamente au trecut tot felul de teste la fabrică, ceea ce a făcut posibilă compararea caracteristicilor tehnice ale modelelor de diferite mărci.
Așadar, serialul „Hildebrand & Wolfmüller” a fost recunoscut drept prima motocicletă cea mai rapidă, dar performanțele sale de viteză sunt absolut incomparabile cu caracteristicile clasamentului nostru din Top 10 cele mai rapide motociclete din lume.
Ducati 900SS 221 km / h
Superba italiană „Ducati 900SS” a fost introdusă pentru prima dată în 1988 și a fost produsă sub această formă până în 2003. „SS” în numele modelului înseamnă „SuperSport”, care caracterizează perfect natura acestui „cal”. Principiile de bază la crearea unei motociclete au fost ușurința în construcție și motor, rularea îngustă și manevrabilitatea excelentă, permițând obținerea vitezei maxime mult mai rapid decât alți concurenți mondiali.
Motocicleta este echipată cu un motor în patru timpi 90 V-Twin cu două valve, cu răcire eficientă a aerului, produs de Ducati. Volumul de lucru al unității de putere este de 904 cm 3, ceea ce vă permite să generați 80 de cai putere, să accelerați în doar 3,4 secunde și să atingeți o viteză de 221 km / h.
225 km / h
Motocicleta sub numele de "Jota" este una dintre primele biciclete de mare viteză produse de compania "Laverda", originară din Italia. Acest model a preluat bastonul de la predecesorul Laverda 3C în 1976 și a rămas pilotul mărcii până în 1982.
În momentul lansării, bicicleta arăta o viteză incredibilă de 225 km / h, care era asigurată de piese structurale speciale de curse și de o unitate de putere proprie, dezvoltată la o putere de vârf de 90 de cai putere, cu un volum de lucru de 1000 cm3.
231 km / h
Exclusiv și legendarul brand de motociclete MV Agusta a prezentat modelul Monza la sfârșitul anului 1978. Principala inspirație și designer al acestei fiare italiene a fost Arturo Magni, care și-a echipat creierul cu un arbore cu came, frâne cu disc, o furcă telescopică și o cutie de viteze cu cinci trepte.
Un motor dublu cu patru cilindri în patru timpi, cu un volum de 837 cm 3, plasat pe cadrul de susținere și având răcire cu aer, este capabil să genereze putere egală cu 105 cai putere, ceea ce permite unei motociclete sport să accelereze până la maximum 231 km / h. La acea vreme, era considerat unul dintre cele mai rapide de pe planetă.
240 km / h
Japonia Honda Superbike VF1000R a fost lansată în martie 1984. Mai mult, modelul a fost dezvoltat și pregătit pentru vânzări exclusiv în țările europene. Datorită creșterii cererii și popularității uriașe, conducerea companiei a decis să anunțe vânzările de motociclete în Statele Unite începând cu mijlocul anului 1985. În aceste scopuri, motocicleta și-a schimbat ușor aspectul, dar „umplerea” a rămas neschimbată.
Modelul sport a fost echipat cu un motor în patru cilindri în formă de V, al cărui volum era de 998 cm 3, iar puterea era de 122 cai putere. Cu răcire lichidă și cutie de viteze cu 5 trepte, un astfel de „motor” a accelerat motocicleta până la 240 km / h. Atingerea acestei viteze a permis VF1000R să ocupe un loc onorabil al șaptelea clasament. cele mai rapide motociclete din lume.
255 km / h
Compania japoneză Kawasaki, renumită pentru motocicletele sale, a produs modelul GPZ900R din 1984 până în 2003. O astfel de lungă perioadă de producție indică faptul că una dintre primele biciclete sport ale mărcii a fost de cea mai înaltă calitate, populară, fiabilă și cea mai rapidă din lume, comparativ cu alte motociclete. În plus, acest model a avut un design foarte revoluționar pentru vremea sa.
Cu toate acestea, această motocicletă este cunoscută nu numai pentru designul său, ci și pentru excelența sa. Așadar, motorul său răcit cu șase valve cu un volum de 908 cm 3 și 115 cai putere, este capabil să accelereze destul de rapid această capodoperă a tehnologiei cu motor la 255 km / h, ceea ce îi permite să fie considerată una dintre cele mai rapide motociclete din lume.
270 km / h
La sfârșitul anului 1989, super motocicleta YB6 EXUP, creată de o alianță a două companii, Yamaha (Japonia) și Bimota (Italia), a fost prezentată publicului internațional. Este clar că europenii au fost responsabili de proiectarea modelului, în timp ce partenerii japonezi au fost responsabili pentru centrala electrică. În urma cooperării, o motocicletă a intrat pe piață, care a devenit mulți ani un model clasic al unei fabrici din Rimini.
În ceea ce privește specificațiile tehnice. În primul rând, trebuie remarcat motorul cu patru cilindri în linie, având un volum de 1003 cm 3 și o putere de 145 de cai putere. Răcirea cu lichid și o acționare în lanț, împreună cu un motor puternic, permit acestui model să accelereze până la 270 km / h.
272 km / h
Această bicicletă sport japoneză este cunoscută pe piețele din America de Nord sub marcajul "Ninja ZX-11", pe de altă parte, este cunoscută în întreaga lume drept "Ninja ZZ-R1100". Bicicleta a fost fabricată de preocuparea Kawasaki Heavy Industries din 1990 până în 2001, iar din primul moment al lansării timp de șase ani întregi a fost numită cea mai rapidă motocicletă din lume.
O centrală cu patru cilindri cu răcire cu apă, al cărei volum de lucru este impresionant de 1052 cm 3, a făcut posibilă obținerea recunoașterii la nivel mondial. Viteza maximă a modelului japonez este de 272 km / h, cu puterea motorului - 145 de cai putere.
290 km / h
Deschide primele trei dintre cele zece cele mai rapide motociclete din lume Motocicleta sport japoneză "CBR1100XX Super Blackbird" fabricată de Honda. Lansată în 1996, bicicleta se remarcă prin fiabilitatea ridicată, calitatea excelentă, confortul sporit și puterea uimitoare, fapt dovedit de cererea și popularitatea incontestabile a modelului.
Modelul a fost capabil să obțină statutul de „cel mai rapid din lume” în 1999, când o unitate de putere de 153 cai putere cu un volum de 1137 cm 3 și o cutie de viteze cu șase trepte a fost instalată ca motor. În acest aranjament, viteza maximă a bicicletei atinge 290 km / h.
305 km / h
Argint în nominalizare " Cea mai rapidă motocicletă„Am fost din nou la modelul japonez numit Hayabusa al Suzuki Motor Corporation, care a produs această mașină din 1999 până în 2000. Bicicleta de 245 kilograme are un design aerodinamic neobișnuit, care oferă o manevrabilitate excelentă și stabilitate precisă la viteze maxime.
Producătorul și-a echipat creația cu o centrală de înaltă tehnologie cu patru cilindri, cu un volum total de camere de combustie de 1340 cm 3 și răcire cu lichid. Cu o putere echivalentă cu 176 de cai putere, motocicleta prezintă o viteză maximă de 305 km / h.
MV Agusta F4 R 312 320 km / h
„Cel mai bun dintre cei mai buni”, sau mai degrabă cel mai rapid din întreaga lume, a fost recunoscut ca model de motocicletă „F4 R 312” de la marca italiană „MV Agusta”, cunoscut pentru capodoperele din industria motocicletei. Această bicicletă s-a născut la sfârșitul anului 2007, devenind receptorul celebrului "F4 1000 R", a cărui putere era mai mică de 9 "cai".
Echipată cu o unitate de putere cu mai mult de o mie de „cubi”, precum și un sistem de răcire a lichidului, această mașină relativ ușoară reține 183 „cai” în pântecele său, care poate accelera o motocicletă de elită până la un incredibil de 320 km / h. Acest indicator a fost verificat și confirmat de publicația „Motociclismo” din 2010.
MV Agusta F4 R 312 - Cea mai rapidă motocicletă din lume: video
26 mai 2018
Amintiți-vă, am considerat și chiar am luat în considerare și astăzi în rubrica unei astfel de nominalizări
Timp de câțiva ani, campionul dintre superbikes a fost conceptul non-serial al Dodge, cea mai rapidă motocicletă din lume, care a înregistrat toate recordurile de putere Tomahawk. Designul Tomahawk diferă de roțile standard duale și din spate, între care există un decalaj de câțiva centimetri. Fiecare din cele patru roți are o suspensie independentă. Motocicleta avea nevoie de două ori mai mult decât numărul de roți pentru a primi un cuplu adecvat de la un super motor.
Motocicleta Tomahawk are un motor cu zece cilindri în V de la Dodge Viper cu un volum de 8,3 litri. Putere motor 500 cai putere. Accelerarea de la zero la o sută de kilometri pe oră este de maxim 2,5 secunde. Viteza reală pe care Tomahawk o poate atinge este de 480 km / h. Dar dacă nu țineți cont de rezistența aerului, teoretic, o motocicletă poate accelera până la 676 km / h.
Aproximativ 100 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru dezvoltarea Dodge Tomahawk. În total, zece astfel de „Tomahawks” au fost alese manual, iar în catalogul Neiman Marcus au fost expuse la un preț de 550.000 USD, în plus, toate cele 10 motociclete au fost vândute cu succes
Istoric:
În 2003, la Salonul Auto Internațional de Nord din Detroit, Dodge a introdus o motocicletă cu aspect futurist, cu un motor cu zece cilindri, cu o capacitate de 500 litri. a. dintr-o mașină Dodge Viper.
Motocicleta are două roți față și două din spate, ceea ce o face mai probabil nu o motocicletă, ci un tip separat de ATV. Patru roți oferă acestui miracol al tehnologiei moderne o stabilitate uimitoare.
Fiecare din cele patru roți este echipată cu propria suspensie independentă. La asamblarea Tomahawk se folosesc titan, aluminiu, carbon și magneziu. Toate aceste inovații sunt concepute pentru a reduce masa bicicletei proto. De fapt, acesta este un motor cu două roți.
Potrivit proprietarilor acestei motociclete, în funcționare este foarte exigent pentru calitatea combustibilului și a serviciului, iar rezervorul de combustibil disproporționat de mic limitează foarte mult capacitățile motocicletei, acceleratorul este cel mai incomod în funcție de proprietari: atunci când conduceți, motocicleta încearcă să alunece de sub șofer, motivul unui astfel de dezavantaj este un motor puternic și o cursă a cutiei de viteze excesiv de scurtă, care provoacă disconfort la mișcare.
„Tomahawk nu este pentru toată lumea - Tomahawk este pentru nebuni”, au spus unii experți, după prezentările prototipului, există un adevăr în cuvintele lor, căderea unui astfel de monstru pune în pericol viața, dar nu au fost raportate accidente grave care implică acest prototip. Prototip Tomahawk exclusiv realizat manual. La ceva timp după prezentarea Tomahawk, au început să apară replici, clone, prototipuri.
Specificații tehnice
ampatament 1.930 mm
Greutate inclusiv lichid 680,4 kg
Înălțimea șa 737 mm
Lungime întreagă 2.591 mm
Lățime completă 704 mm
Înălțime completă 937 mm
Greutate pe puntea față% 49.0 %
Greutate pe puntea spate% 51.0 %
motor
putere 500,00 h.p.
Sistem de alimentare injector
Aranjament cilindru În formă de V
Numărul de supape pe cilindru 2
Numărul de cilindri 10
Numărul de măsuri 4
Sistem de distribuție OHV
Sistem de răcire lichid
Alezaj / accident vascular cerebral 102,4 x 100,6 mm
Cuplu 712,00 Nm
transmisie
numărul de unelte 2
Frânele
Frâne frontale 2-disc
Frâne spate Unitate dublă
Diametrul frânei frontale 508 mm
Diametrul frânei din spate 508 mm
exploatare
Viteza maximă 482,8 km / h
Accelerarea de la impas la 100 km / h 2.500 secunde s
Desigur, nu toată lumea va putea controla un astfel de gigant precum Dodge Tomahawk V10. De aceea, compania chineză a decis să creeze o mini versiune a acestei motociclete. Apropo, originalul în sine costă 550 de mii de dolari. Iar mini-copia lui chineză are doar 750 de dolari. Chinezii, ca întotdeauna, au excelat. Și da, viteza maximă a bebelușului este de 140 de kilometri pe oră, ceea ce este foarte, foarte bun.
După ce am scris articolul, am găsit o altă motocicletă, care este cel mai probabil cea mai rapidă:
Americanul Bill Warner a stabilit un nou record mondial de viteză, accelerând pe o versiune modificată a Suzuki GSX1300R Hayabusa, considerată cea mai rapidă motocicletă de producție din lume, la 502 kilometri pe oră.
Pentru cursa, care s-a desfășurat pe pista de 2,4 km a bazei Forței Aeriene SUA din Lymestone, Maine, Wild Brothers Racing a pregătit o versiune modernizată a motocicletei. A primit un motor de 1299 de centimetri cubi, care este echipat cu un turbocompresor Garrett și funcționează pe metanol. Puterea motorului este de 1000 de cai putere (Suzuki Hayabusa standard are 197 de cai putere), iar costul unității este de aproximativ 160 de mii de dolari.
În plus, motocicleta a primit un kit de caroserie aerodinamică, o cutie de viteze îmbunătățită, ambreiaj, sistem de evacuare, suspensie spate și alte frâne. Suzuki a instalat, de asemenea, roți BST complet din fibră de carbon, care sunt planificate să fie oferite în curând pentru motociclete de producție, cu pneuri Continental 120/70 în față și 240/40 în spate.
Recordul anterior de viteză al motocicletei (448 de kilometri pe oră) a aparținut, de asemenea, lui Warner. Înainte de aceasta, recordul a aparținut lui Dean Sabatinelli, care a reușit să atingă o viteză de 431 de kilometri pe oră pe o motocicletă.
Nu cred că nimeni în următorii cinci ani va putea bate noua realizare a lui Warner, chiar dacă începe să se pregătească chiar acum și în restul timpului se va concentra doar pe această sarcină. Bill vine la cursele de viteză ca un om de știință adevărat. „Nu am cuvinte să descriu realizarea lui”, a spus Sabatinelli.
Chiar și în cele mai exacte măsurători, poate apărea o eroare ipotetică. Poate fi scăzut și, practic, complet lipsit de importanță, dar, cu toate acestea, va fi cunoscută existența sa, ceea ce pentru idealiști poate deveni un obstacol serios.
Cu toții înțelegem că tehnologia iubește precizia. Este necesar în calculele tehnice ale vehiculelor și în producția acestora. La fel de importantă este exactitatea furnizării specificațiilor tehnice, ce dimensiuni are mașina: cât cântărește, care este puterea și cuplul acesteia. Dar, cu acestea din urmă, apar cel mai adesea probleme.
Foarte des, pentru a nu spune asta întotdeauna, puterea declarată de producătorul auto este izbitoare (sau mai exact, cea care se măsoară la standul dyno) și în direcția supraexpunerii primului. Se poate părea că producătorii de mercenari încearcă să supraestimeze numerele pentru a crește valoarea tehnologiei lor în comparație cu concurenții. Dar, în realitate, nu este așa. Doar că, în timpul testelor din fabrică, sunt luate în considerare atât de multe variabile încât este foarte dificil să le urmărești pe toate pe un stand standard pentru dinamometru sau pur și simplu nu le poate arăta.
Unul dintre numeroasele site-uri auto americane și-a efectuat cercetările pe standul dinamometric al puterii motocicletei în 2015, pe baza căruia a ajuns la concluzia că există o discrepanță aproximativă între indicatorii măsurătorilor și capacitățile fabricii. Apoi au întocmit un rating de zece din anul trecut.
Înainte de a începe să studiați lista finală, merită să faceți o mică notă de subsol.
Cifrele prezentate sunt tipice pentru modelele create pentru piața americană. În modelele europene, în special japoneze, puterea poate varia ușor.
Puterea a fost măsurată pe baza testelor independente.
10. Yamaha R1 și R1M - 186,4 CP la 12.000 rot / min
În urmă cu doar câteva luni, pentru a intra pe această listă, era nevoie de „doar” 179 CP. Apoi, locul 10, locul 10 a fost ocupat de Motus MST-R. Timpurile s-au schimbat! Acum 186 CP a devenit salariul minim pentru top și e. posedă Yamaha R1, lăsând Motus în urmă și schimbând specificația 2015 Aprilia RSV4 și vechiul 1199 Ducati Panigale (în care testele au arătat 181 CP). Luptătorul experimentat GSX-R1000, cu 182,4 CP, nu a reușit să suporte competiția.
Având în vedere investiția uriașă din, ar putea spera la o rată mai mare decât aceasta.
9. BMW S1000RR- 190,4 CP la 12.500 rpm
Mai recent, modelul anterior HP4 (derivat din S1000RR) ar putea să se mulțumească doar cu ultimul loc din tabel. Noua versiune a drumului de bază din 2015 a extins, capacitățile sale au crescut la 190 CP. Este demn de remarcat faptul că cu un an înainte de ultimul, sporturile cu una similară ar putea conta pe locul șase. Aceasta este viteza în care tehnologia motoarelor cu combustie internă de nouă generație avansează.
8. Suzuki Hayabusa - 194,4 CP la 9.500 rpm
Pe măsură ce americanii s-au obișnuit cu motoarele puternice V8 din mașinile lor, a devenit obișnuit ca Suzuki Hayabusa să-și scoată puterea din motorul de 1.300 cc. „Calul vechi nu va strica brazda”, spune vechea zicală. Pentru Hayabusa, acest moment este de asemenea aplicat. Până acum, bătrânul dă căldură! Măsurătorile dino au arătat un rezultat foarte apropiat de 200 CP, la care lipseau doar 5,6 „cai”.
O astfel de putere indică direct faptul că cele care au fost folosite inițial pe Hayabusa au fost înaintea timpului lor pentru o lungă perioadă de timp. Fără îmbunătățiri majore, inginerii japonezi reușesc să ridice stabil puterea superbei lor.
7. Ducati 1199 Panigale R și Superleggera - 194,4 CP la 11.250 rpm
Poate că vechiul 1199 Panigale a părăsit lista, dar versiunea de omologare făcută în R rămâne în continuare, împreună cu super-Superleggera road, care are aceeași specificație a motorului. Aceeași putere cu V-Twin Hayabusa, care este cu 100 cm mai puțin, este o realizare remarcabilă.
6. Ducati 1299 Panigale și Panigale S - 194,4 CP la 10.500 rpm
Uită-te la ce sunt capabile vreo 100 de zaruri. Modelul de bază anterior 1199 Panigale a dezvoltat „doar” 181 CP, în 2015, mai multe cuburi suplimentare ridică puterea la 194,4 CP Odată cu volumul crescut, revoluțiile la care a fost atinsă, 750 rpm, au scăzut în comparație cu aceeași performanță a Superleggera sau versiunea R.
5. MV Agusta F4, F4R, F4RR și F4RC - 197,1 CP la 13.600 rpm
Trebuie să admirăm realizările MV Agusta în ceea ce privește transformarea motorului F4 atât de puternic. Fără trei cai, 200 de cai putere! Și toate acestea, în ciuda faptului că avem doar un design de bază de 998 cc, care, întâmplător, cu greu poate fi numit cel mai recent. În 2016, el ar trebui înlocuit cu un motor complet nou cu patru cilindri. Ce înseamnă asta? Suntem siguri că Agusta va putea depăși linia de putere de 200 CP. pentru linia sa sportivă.
4. Kawasaki Ninja H2 - 197.1 CP la 11.000 rot / min
Puterea lui Kawasaki H2, așa cum s-a dovedit, a corespuns exact celor 197 CP declarați de producător. Track H2R a arătat cât de mult atunci când nu trebuie să îndeplinească limitele de emisie de mediu. Cu toate acestea, o astfel de motocicletă nu va fi eliberată pe drum. Dar cu H2, prietenia ecologică este în regulă, aceasta este una dintre cele mai verzi biciclete sport de pe piață. Și, în același timp, unul dintre cei mai puternici.
3. Yamaha V-Max - 197,4 CP la 9.000 rot / min
O altă legendă, V-Max. În ciuda rădăcinilor sale foarte ciudate, în complexitatea cărora există semne evidente ale incestului, modelul arată rezultate înalte de mai multe ori. Motorul său uriaș de 1.679-cc produce cu ușurință 197,4 CP. la 9.000 rot / min Astfel de indicatori au fost obținuți de americani în timpul măsurătorilor. În ceea ce privește cuplul, acest 1,6 litri a depășit în general toți rivalii cu capul.
Singurul minus al V-Max este logic - este excesiv de greu.
2. Aprilia RSV4 RR, RSV4 RF (model 2016) - 198,5 CP la 13.000 rot / min
Locul al doilea. Lista compilată arată clar cât de dificil este pentru producătorii de motociclete să treacă pragul de 200 CP. Cât de dificil este acest lucru.
Mai recent, Aprilia avea un motor modest de 181 cai putere, dar ultimele setări pentru motocicleta anului 2016 au făcut o îmbunătățire majoră. Rezultatul este de 198,5 CP, cel mai puternic litru serial vândut în acest moment în America.
Este uimitor de ce atât de puțini oameni cumpără o astfel de capodoperă tehnologică.
1. Kawasaki ZX-14R (ZZR1400) - 207.9 CP la 10.000 rpm
A fost numărul unu ultima dată și a rămas până în zilele noastre. ZX-14R nu a cauzat probleme specifice, 2016 va arăta dacă hegemonia va continua în viitor.
ZX-14R, cunoscut sub numele de ZZR1400 în Europa, poate fi atavism în ceea ce privește gândirea războaielor cu viteză maximă Blackbird / Busa / ZX-12R, la întoarcerea mileniului, dar nu există nicio îndoială cu privire la eficacitatea acesteia.
Puterea nu este principalul lucru al unei motociclete. Deci este foarte posibil ca cel mai mult să nu prezinte cele mai impresionante rezultate pe piesă. Cu toate acestea, încă 10 cai suplimentari pot fi întotdeauna utili în zonele directe în care va fi dificil să găsiți ZX-14Rs egali.
Ei bine, este de la sine înțeles că proprietarii Kawasaki sunt singurii care pot spune oficial că deține o bicicletă în serie cu o capacitate de peste 200 CP .. După cum se spune, un fleac, dar drăguț!
La sfârșitul secolului trecut, reprezentanții industriei de motociclete păreau să concureze între ei, creând motociclete mai rapide și mai puternice. Fiecare producător a încercat să-l bată pe celălalt, eliberând motocicletele cu o viteză mai mare decât cea a unui concurent. Dar, literalmente, o duzină de ani mai târziu, a fost luată o decizie generală de a limita viteza motocicletelor. Valoarea maximă nu ar trebui să fie mai mare de 299 km / h. Acest lucru s-a datorat numărului crescut de accidente, inclusiv victime, cauzate de dorința proprietarului de a arăta tot ce este capabil calul său de fier.
Locul Campionului printre tocători a fost deținut de mult timp de Ron Ron Laycock, dezvoltat de un fan de motociclete din Australia. Puterea sa - rola de tambur - 3800 de cai!
Crezi că acest lucru este imposibil? Poate dacă puneți motorul cu jet de avioane Rolls-Royce Viper MK. Tocatorul este proiectat pe baza unei serii de la Yamaha - FJ 1200. Bicicleta a fost creata pentru cursele de 402 metri. Din păcate, indicatorii de viteză nu sunt cunoscuți, deși, vă asigurăm, ei sunt capabili să lovească. Fără îndoială, acest cal de fier nu funcționează, dar poate fi numit în siguranță cea mai puternică motocicletă.
Tomahawk diferă de orașele surori într-un design non-standard. Are roți duale, care doar un mic spațiu se separă unele de altele. Fiecare roată are propria suspensie independentă. Tomahawk este nevoie de roțile gemene pentru a primi în mod adecvat cuplul de la super motor.
Motorul Tomahawk are o capacitate de peste opt litri de la un Dodge Viper cu zece cilindri. Un supermotor de 500 de cai vă permite să accelerați până la sute de km / h în câteva momente. În principiu, dacă eliminați factorii fizici, este posibil să accelerați tocatorul până la 676 km / h, dar în realitate viteza maximă a acestuia se apropie de 500 km / h.
Nu departe de aur, a rămas cu elicopterul MTT Street. În ciuda asemănării cu designul cu următorul model de pe listă, caracteristicile sale tehnice sunt mai puternice: un motor de 420 de cai îl ajută să accelereze până la 402 km / h.
A deveni proprietarul acestei superbe, care costă aproximativ 200 de mii de dolari, înseamnă a fi norocos. La urma urmei, cinci tocători MTB Turbine Superbike părăsesc linia de asamblare în fiecare an. Puternicul motor cu turbină pe gaz de 320 de cai putere de la Rolls Royce-Allison nu este singura virtute a bicicletei. Fanii sunt foarte mulțumiți de cutia de viteze în două etape și de prezența unei camere din spate cu ecran LCD color. Apropo, greutatea la acest lucru abia ajunge la 230 de kilograme. Viteza acestui tocător nu este slabă - 364 km / h.
De asemenea, ies în evidență Suzuki GSX-1300R Hayabusa, nu numai de legendă, dar și cea mai mare viteză dintre omologii „transportori”. Falconul (adică numele bicicletei) a ieșit la vânzare la sfârșitul secolului trecut, iar în această perioadă s-au schimbat mai multe generații.
Acum Falcon are un motor de un litru și jumătate cu 4 cilindri, puterea sa este de 193 de cai, iar cuplul este pur și simplu uimitor pentru o unitate cu două roți. Aceasta și chiar greutatea ușoară și aerodinamica excelentă au făcut ca bicicleta să ridice viteza până la 300 km / h.
Această populară motocicletă a fost prezentată lumii de către inginerul popular Massimo Tamburini, care a început să lucreze la creierul său la scurt timp după Ducati și a demonstrat rezultatul muncii sale în zorii secolului trecut. Motorul cu patru cilindri cu 16 valve este răcit cu lichid. Puterea de 200 de cai putere permite bicicletei să accelereze până la 306 km / h.
O bicicletă destul de tânără, prezentată publicului larg la un spectacol de motociclete de la Tokyo în urmă cu doar zece ani, a ajuns pe transportor un an mai târziu. Ideea era să schimbăm ZX12R. Greutatea Ninji este de numai 220 de kilograme, iar 200 de cai disponibili îl fac capabil să accelereze până la sute de metri în doar 2,9 secunde. Limita de accelerație, care limitează electronica, este de aproape 300 km / h.
Chopper, senzațional în motomir. Motocicleta Yamaha YZF R1 din 2012 a câștigat titlul nu numai liderul Yamaha, dar și cel mai bun din clasa sa. De multe ori a câștigat aur în cursele World Superbike. Prezentat lumii acest tocător în 1998. Performanțele sale sunt impresionante: un motor de 180 de cai putere la 12,5 rpm, o greutate de doar 206 kilograme și o limită de viteză de aproape 300 km / h.
Acest model a devenit cunoscut după ce echipa pilot a BMW Motorrad Motorsport a participat la competiția mondială de curse de motociclete. Modelul a intrat în producție nu cu mult timp în urmă - în 2008. Greutatea bicicletei este de doar 183 de kilograme, dar această greutate ușoară poate câștiga 100 km / h în 3,1 secunde. Datorită unui motor puternic de 193 de cai putere, un cal de fier poate atinge o viteză maximă de 299 km / h și, dacă nu s-ar limita la electronice, cine știe cât de mult s-ar accelera?
Mulți cred că cea mai mare motocicletă din lume ar trebui să fie cea mai puternică. Să vedem dacă acest lucru este adevărat.
Într-adevăr, publicul a văzut cel mai mare chopper de pe planetă în 2012, în Italia, la Motor Bike Expo. Dimensiunile sale sunt cu adevărat uimitoare: acest monstru atinge o lungime de 6,5 metri, o înălțime de 3,43 metri, iar masa sa este de aproape trei tone! Inginerii Regio Design, conduși de Fabio Reggiani, au lucrat la gigant. A fost nevoie de patru luni pentru a proiecta cel mai mare cal de fier.
Chiar și aceste dimensiuni uriașe nu au afectat capacitatea de lucru a tocătorului, însă poate fi controlat cu adevărat, dacă aveți membre foarte lungi și o înălțime de cel puțin patru metri.
Apropo, predecesorul său, care deținea titlul de „cea mai mare motocicletă”, nu-i pasă deloc cât de înalt este bărbatul care îl călărește. Creatorul Greg Dunham a proiectat-o \u200b\u200bastfel încât să poată fi condusă cu ușurință. Dimensiunile medaliatului de argint acum nu sunt foarte diferite de cea actuală. Lungimea sa este de 6 metri, înălțimea sa este de 3 metri, iar masa ei ajunge aproape la trei tone. Acest lucru nu împiedică motocicleta să câștige viteză până la 104 km / h (da, aceasta nu este cea mai rapidă bicicletă din lume, dar ia în considerare dimensiunile), iar motorul său are 500 de cai.
Greg a început să creeze acest colos, certând cu prietenii care sunt siguri că nimeni nu poate face o bicicletă atât de mare. „Visul mare”, ca dovadă a luat naștere trei ani mai târziu, privându-și proprietarul de 300 de mii de dolari. Deși, așa cum spune Greg, acum există o mulțime de oameni care vor să pună stăpânire pe un astfel de gigant și chiar s-a format o linie.