Dispozitive de control al tracțiunii de casă cu propriile mâini. Roată antiderapantă - prezentare generală a dispozitivelor antiderapante

Primăvara, iarna și toamna sunt vremuri grele pentru condus pe drumuri murdare și înzăpezite. Chiar și cea mai mică urcare poate deveni uneori un obstacol de netrecut, mai ales dacă benzile de rulare sunt puțin chel. Roțile alunecă, mașina alunecă. Iar anvelopele cu cleme nu ajută întotdeauna. Cu toate acestea, există dispozitive care cresc permeabilitatea. Cum să faci un dispozitiv antiderapant pentru o mașină, acest articol va spune.

• O mașină cu lanț de biciclete.

Ca dispozitiv antiderapant pentru o mașină, puteți folosi brățări realizate dintr-un lanț vechi de biciclete. Pentru a le fixa pe roțile motoare (trei pe fiecare roată), trebuie să fie sudate trei praguri pe janta roții. În fiecare dintre ele, înfășurați vârful cablului brățării, apucați mânerul de pe flanșa jantei și apoi strângeți brățara înșurubând piulița cu o cheie. Un astfel de set de șase cântărește foarte puțin - doar 980 g.

• Lanțuri de furtun.

Cum să faci util dispozitivele de control al tracțiunii în timpul condusului off-road? Puteți utiliza un furtun durit cu diametrul de 8-14 mm și un fir moale de siguranță (frânghie) cu diametrul de 1,5 mm. Vor avea nevoie de două până la patru pentru fiecare roată motrice a mașinii. Când instalați urechile pe roată, treceți firul (cablul) prin „ferestrele” din disc (și dacă nu există, atunci găurile trebuie să fie găurite) și fixați capetele acestuia într-un mod sigur.

• Dispozitive antiderapante.

Este o situație destul de obișnuită: una dintre roțile motrice ale mașinii cade pe gheață, zăpadă rulată sau într-o gaură umplută cu noroi lichid, iar mașina nu se mișcă - roata alunecă. Trebuie să cereți ajutor pentru a muta mașina dintr-un loc alunecos sau să mergeți în căutarea unor ramuri, scânduri, nisip și puneți-le sub roata de derapare pentru a asigura aderența acesteia. Vă puteți asigura împotriva acestor activități cu un covor de sârmă care a fost depozitat în avans. Așezați un astfel de covor sub grătar și puteți trece cu ușurință chiar și gheață perfect netedă, iar covorașul în sine ocupă foarte puțin spațiu în portbagaj.

• Presiune și permeabilitate.

Dacă sunteți îngrijorat de a vă înfunda în nisip sau noroi, vă recomandăm vechea metodă dovedită pentru creșterea capacității vehiculului de traversare. Trebuie doar să reduceți presiunea anvelopei la 0,5 kg / cm2. Există opinia că, dacă vă deplasați pe anvelope plate la o viteză de 5-6 km / h pe teren moale în zone cu o lungime de cel mult 100 - 150 m, anvelopele nu sunt deteriorate și atunci când sunt bine plantate , nu se rotesc și, în consecință, nu taie supapa camerei.

• Frânghie și baston.

Când pe un drum forestier, mașina ta se blochează în noroi sau într-o baltă adâncă, iar în portbagajul tău, cu excepția unei curții de remorcare, nu există accesorii, nu este nevoie să disperi. Faceți o buclă în mijlocul curții, atașați draga la cel mai apropiat copac și mașină. După ce ați introdus un baston lung de aproximativ un metru și jumătate în buclă, rotiți-l și, în același timp, trageți înapoi draga răsucită. În acest fel, puteți scoate mașina într-un loc uscat.

• Există o ieșire!

Se întâmplă ca mașina să alunece și să nu existe cine să ceară ajutor și să nu fie nimic de pus sub roți. Și pentru a ieși într-un loc relativ uscat, ai nevoie de foarte puțin ajutor la motor. Dar cum? Desigur, după ce ați inclus prima treaptă, puteți seta gaz constant cu butonul de reglare a sufocatorului sau apăsând pedala de gaz cu ceva și coborând din mașină, împingeți-l. Dar apoi există posibilitatea ca, după ce a plecat într-un loc uscat, mașina să „fugă” într-un șanț, iar nefericitul șofer să se regăsească într-o poziție și mai proastă. Pentru a evita acest lucru, un mod simplu și eficient vă va ajuta - deschideți capota, fixați o frânghie lungă de aproximativ 5 metri pe firul central de înaltă tensiune de la distribuitor și trageți-o prin acoperișul mașinii în spate. Apoi, trebuie să ștergeți bine motorul de sus și să vă asigurați că benzina nu se scurge din conducta de gaz sau carburator. Cu totul pregătit în acest fel, încercați să împingeți mașina afară. Și dacă mașina ta încearcă să „scape” de tine după ce se simte sol solid sub roți, atunci trebuie doar să tragi frânghia, să scoți firul central de la distribuitor - mașina se va opri.

• Și bariera de apă este de depășit.

Dacă, când vadați peste un râu superficial sau o baltă adâncă, motorul s-a oprit și toate încercările de a porni au fost în zadar, în ciuda faptului că dispozitivele de aprindere sunt uscate, nu vă descurajați. Este probabil ca apa să fi pătruns în toba de eșapament (într-o astfel de situație, când demarorul funcționează, bule ies din țeava de eșapament). În acest caz, veți avea nevoie de un furtun (un furtun de gaz va face). După introducerea capătului furtunului de douăzeci până la treizeci de centimetri în toba de eșapament, celălalt capăt trebuie scos și legat de bara de protecție - motorul dvs. va porni.

• Nod de frânghie ca bloc.

Pentru scoaterea unui autoturism blocat într-o groapă, este adecvată metoda marină de strângere a dispozitivului de strângere. Legați un cablu de ochiul de remorcare al mașinii și înfășurați capătul liber al cablului în jurul suportului (o bucată de țeavă, stâlp, copac înfipt în pământ) și legați-l cu un nod de „dubă”. Tragerea de capătul liber al cablului vă va oferi aproape dubla forță. Deoarece depinde de frecare, este mai bine să folosiți un cablu neted și, dacă este necesar, îl puteți lubrifia cu săpun. Dacă nu există suficientă forță pentru a scoate mașina afară, buclați din nou cablul în jurul suportului și legați încă un nod. În acest caz, efortul se va dovedi a fi de patru ori mai mare (fără a ține seama de frecare), dar pierdeți la distanță (alegeți cablul cu 1 m - veți muta mașina doar 25 cm).

• Asigurați cablul de remorcare? Uşor!

Adesea, fixat inept în ochiul mașinii, cablul de remorcare s-a dezlegat spontan sau, dimpotrivă, s-a strâns astfel încât să nu poată fi dezlegat. Dacă ochiul este mare și vă permite să filetați în mod liber bucla cablului în el, îl puteți fixa foarte sigur și rapid, apoi îl puteți deconecta cu ușurință. Pentru a face acest lucru, utilizați o cheie, o bară de ridicare etc.

• Șurubul îmbină cablul.

Capetele cablului rupt vor ajuta la conectarea rapidă și fiabilă a unui șurub, șaibei și piuliței special pregătite. Pentru a face acest lucru, luați un șurub cu un diametru adecvat, găuriți o gaură în tija sa și tăiați o canelură de-a lungul acesteia. Mai multe capete ale cablului pot fi introduse în șurub (acest lucru depinde de lungimea acestuia).

• Ancora troliului.

Pentru a folosi un troliu sau alt dispozitiv pentru a scoate o mașină blocată, o țeavă sau un miză sunt adesea introduse în pământ. Adesea, un astfel de suport nu este ușor de instalat, iar sarcina este prea mare pentru acesta. Vă oferim să realizați o ancoră pliabilă, fiabilă și convenabilă. Este o bucată de țeavă, în găurile căreia sunt introduse cinci știfturi. Fiind condusă în pământ într-un unghi, o astfel de ancoră este capabilă să reziste unei sarcini grele.

• Învățând să nod.

Puteți vedea adesea cât sunt chinuiți șoferii neexperimentați, încercând să lege în mod fiabil și chiar mai des - să dezlege frânghia sau nodul de frânghie care s-a strâns după remorcarea mașinii. Mai sus, am propus o metodă pentru atașarea unui cablu cu o buclă. Dacă nu există buclă, încercați un nod simplu, dar sigur. Se leagă repede. Pentru a-l dezlega, pur și simplu trageți de capătul liber al frânghiei.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-10 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-10 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Niciun automobilist nu va argumenta că situația de pe drumurile de iarnă se poate schimba literalmente în fața ochilor noștri. Conducând pe asfalt uscat dimineața, seara pista se transformă ușor într-un patinoar sau este blocată de drifturi de zăpadă. Nu este un fapt faptul că fricțiunea sau chiar cauciucul împânzit vor ajuta într-o astfel de situație. Prin urmare, este logic să vă familiarizați cu dispozitivele care măresc capacitatea de cross-country a mașinii în timpul iernii.

Un design aparent simplu a fost cunoscut omenirii de foarte mult timp. Chiar și în primele zile ale motorizării, când cilindrii erau complet netezi sau aveau un model longitudinal normal, șoferii îi înfășurau cu o frânghie simplă pentru a îmbunătăți tracțiunea.

Lanțurile pentru anvelope care ne sunt familiare pentru iarnă au început să fie utilizate pe scară largă de către șoferii militari în timpul primului război mondial. Acum, acest accesoriu este familiar nu numai pentru Jeepers. Proprietarii de mașini care locuiesc în zone în care zăpada și gheața de pe drumuri nu sunt neobișnuite nu au întotdeauna încredere nici măcar cu vârfuri. Există doar trei tipuri de produse în lanț și fiecare dintre ele își îndeplinește propria sarcină specifică:

• Romb- asigură contactul constant cu șoseaua chiar și în stratul de zăpadă adânc și oferă o rezistență eficientă la forfecare laterală.
• Fagure- cea mai durabilă formă a produsului, dar și foarte scumpă. Producător popular - și Thule. Prețul este compensat de stabilitatea laterală excelentă a mașinii atunci când conduceți pe gheață. Printre dezavantaje - designul limitează viteza.
• Scară- cele mai ieftine lanțuri de roți auto care sunt la vânzare. Dispozitivul va ajuta la depășirea micilor zone dificile, dar este ineficient în zăpadă adâncă.

Clasificări suplimentare

De asemenea, atributele antiderapante sunt clasificate după mărime. Acest lucru sugerează că nu toate sunt compatibile cu toate tipurile de anvelope. Nerespectarea acestui lucru poate duce la deteriorarea ansamblurilor de suspensie, a sistemelor de direcție și de frânare. De obicei instrucțiunile producătorului descriu condițiile de funcționare ale produselor.

În ceea ce privește caracteristicile de proiectare, dispozitivele de control al tracțiunii sunt împărțite în două tipuri:

• Greu.
• Moale.

Primul tip se bazează pe elemente metalice, materialul pentru care, în majoritatea cazurilor, este un oțel aliat cu granulație fină. Tratamentul termic este utilizat pentru a crește duritatea. Mulți șoferi preferă face astfel de dispozitive. Modelele din titan oferă un nivel ridicat de performanță și sunt de top.

Lanțuri moi pentru anvelope auto pentru iarnă din materiale polimerice

Astfel de produse formează o categorie separată, care la rândul său poate fi împărțită în conformitate cu principiul materialului de fabricație. Materiile prime se bazează pe următoarele substanțe structurale:

• Poliuretan.
• Silicon.
• Plastic.
• Cauciuc armat.

Aproape toate astfel de dispozitive sunt o variantă a acelorași analogi de lanț, doar că aici este un fel de capac de cauciuc pentru o roată cu vârfuri implantate în corpul său. În funcție de design, sistemul poate fi instalat folosind un cablu de-a lungul conturului discului sau folosind principiul brățării.

Lanțurile moi pentru anvelopele auto pentru iarnă oferă o accelerație dinamică și o frânare sigură pe pistă cu zăpadă plină. Dezavantajul dispozitivelor este faptul că stratul de zăpadă care depășește garda la sol a vehiculului este aproape insurmontabil pentru ei. Cu toate acestea, această clasă de dispozitive are mai multe avantaje:

• Nu afecta uzura anvelopelor.
• Viteza de mișcare, spre deosebire de omologii din oțel, este de 70-80 km / h.
• Rezistent la abraziune și eficient la temperaturi scăzute.
• Au o plasticitate excelentă și proprietăți stabile, în ciuda acțiunii mecanice și chimice.

Recent, au apărut în magazine dispozitive unice de la o companie franceză, realizate din poliuretan termoplastic folosind tehnologii de proiectare a produselor sub presiune. Procesul utilizează materii prime Ellastone de două tipuri din preocuparea BASF.

Proiectarea respectă standardele ÖNORM 5117 - acoperă complet banda de rulare a anvelopei și este în permanență în contact cu șoseaua în orice poziție a cilindrului. Corpul Joubert este mult mai ușor decât omologii metalici, mai ușor de instalat și de utilizat.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Soluții alternative

Brățări antiderapante

Este, de asemenea, un dispozitiv bine cunoscut care are mai multe denumiri, de exemplu, „anvelope antiderapante” sau „manșete antiderapante”. Structural, este format din două părți:

1. Un lanț metalic de o anumită lungime și grosime.
2. Banda de nylon și încuietoare.

Instalarea se realizează prin metoda de aplicare transversală la protector, o bandă de nailon este trecută prin spițele discului și este fixată cu o încuietoare. Prin proiectare, astfel de lanțuri pentru roțile motoare ale unei mașini sunt fabricate din oțel sau plastic armat. Principalul avantaj al brățărilor este abilitatea de a le pune într-un timp scurt, fiind direct pe porțiunea problematică a drumului.

O opțiune bugetară este clemele din plastic cu vârfuri, prețul acestor produse este scăzut, dar nu va funcționa pentru a tăia gheața cu ele. De obicei, douăzeci de cleme sunt vândute în kit - zece pentru fiecare disc de unitate.

Spray antiderapant

Cea mai accesibilă și rapidă soluție în caz de urgență. Procesul de restabilire a aderenței anvelopei durează doar trei până la patru minute. Este suficient să pulverizați compusul pe cauciuc și să intrați cu îndrăzneală pe drum.

Conform recenziilor consumatorilor, spray-ul crește aderența anvelopelor pe gheață cu 30-40%. Desigur, nu veți merge departe în acest sens, dar puteți parcurge 20-30 de kilometri dacă nu faceți accelerație și decelerare bruscă.

Știfturi demontabile și reparatoare

(function (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-4 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-4 ", horizontalAlign: false, async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s.type =" text / javascript "; s.src =" //an.yandex.ru/system/context.js "; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t); )) (this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ideea merită atenția șoferilor, dar nu este încă clar cât de convenabilă și eficientă este metoda în funcțiune. La urma urmei, nu veți întinde spinii de fiecare dată după ce zăpada s-a topit.

Repararea vârfurilor este o altă problemă. Cu ajutorul lor, puteți restabili după o lungă perioadă de utilizare. Spre deosebire de accesoriile detașabile, partea înșurubabilă a vârfului de reparație este echipată cu un vârf bont pentru a evita străpungerea balonului.

In cele din urma

Orice șofer are cel puțin uneori situații în care chiar și anvelopele speciale de iarnă nu pot ajuta la depășirea unei porțiuni dificile de drum. Brățările sau spray-urile, care practic nu ocupă spațiu în portbagaj, vă vor ajuta să rezolvați rapid și eficient problema. Pentru iarnă, lanțurile metalice sau din plastic pentru anvelopele auto necesită mai mult timp pentru instalare, dar au și un regim de funcționare mai larg.

Pentru a asigura siguranța, este important să urmați instrucțiunile producătorului și să verificați dacă încuietorile funcționează corect. Este interzisă depășirea limitelor de viteză, altfel forțele centrifuge pot afecta integritatea dispozitivului. De asemenea, nu uitați de prietenii fideli ai șoferului: o lopată, un topor și un cablu de tractare.

(function (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-7 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-7 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(function (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -227463-11 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-227463-11 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Întâlnirea șoferului cu formațiuni înghețate, noroi sau alte zone cu trafic intens este, în majoritatea cazurilor, o surpriză. Un vehicul blocat în zăpadă a devenit o imagine familiară. Astăzi, piețele de accesorii auto prezintă diverse dispozitive de control al tracțiunii care ajută cu succes la depășirea acestor obstacole. Pentru a vă simți întotdeauna încrezător, este suficient să aveți unul dintre aceste dispozitive în portbagajul mașinii.

Selectarea dispozitivului

Dispozitivele de control al tracțiunii selectate în mod competent vor ajuta la asigurarea celei mai mari capacități a vehiculului la nivel de țară. Va proteja anvelopele de uzura prematură în condiții severe de funcționare.

Atunci când alegeți astfel de dispozitive, ar trebui luați în considerare unii parametri:

Mulți oameni încearcă să facă dispozitive de control al tracțiunii cu propriile mâini, dar astăzi este posibil să achiziționați cel mai potrivit dispozitiv în magazinele de accesorii auto.

Piste și scări

Sunt folosite atunci când mașina este deja blocată în zăpadă.

Arată ca un dispozitiv sub formă de plăci dințate realizate din material plastic, două până la șase într-un set, care pot fi conectate între ele pentru a regla lungimea dispozitivului antiderapant. Există modele sub formă de panglici pliabile sau care constau din plăci separate. Pe ambele părți ale accesoriilor există dinți - unul pentru protecții, celălalt pentru drumuri alunecoase.

Primul grup de dispozitive aproape nu diferă de curele - principiul instalării și demontării este destul de similar. Numai curelele sunt înlocuite cu lanțuri metalice, care sunt fixate pe discul roții cu benzi de nailon pe dispozitive speciale de blocare.

Acestea sunt instalate pe roțile motoare, iar dacă mașina este cu tracțiune integrală, atunci pe întregul grup de roți. După ce ați decis să cumpărați doar un astfel de dispozitiv, este necesar să alegeți tipul în care legăturile sunt realizate sub formă de profile pătrate, astfel încât claritatea marginilor să creeze cele mai bune proprietăți de aderență. Seturile costă puțin mai mult - de la 500 la 700 de ruble.
Prin instalarea vârfurilor suplimentare pe dispozitivele cu lanț, va fi posibil să depășim pante înghețate chiar și pe vehiculele grele.

Folosind dispozitive de control al tracțiunii, nu mai trebuie să cereți ajutor unor șoferi care trec pentru a vă împinge mașina din zăpadă.

Titularii brevetului RU 2449896:

Invenția se referă la industria auto și este destinată echipării vehiculelor pentru utilizare pe termen scurt în timpul funcționării pentru a depăși secțiunile de drum pe care alunecă roțile motrice și vehiculul se oprește din acest motiv. Dispozitivul antiderapant conține un suport metalic cu o secțiune transversală în formă de L îndoită în direcția longitudinală de-a lungul unui arc al circumferinței anvelopei. La un capăt al suportului, sunt făcute elemente de fixare pentru atașarea acestuia la discul roții, de exemplu, o gaură pentru montarea suportului pe un șurub care fixează discul pe butuc, iar la celălalt capăt - elementele de prindere principale. Pe partea periferică a suportului, elementele de prindere suplimentare cu o placă de fixare sunt dispuse cu posibilitatea formării unui triunghi, în timp ce elementul de prindere suplimentar este baza triunghiului. Diametrul locației urechilor suplimentare este mai mic decât diametrul locației urechilor principale. Rezultatul tehnic este crearea unui dispozitiv anti-remorcare cu o suprafață de contact mărită cu suprafața de susținere și capacitatea de instalare în orice situație când vehiculul se oprește pe orice drum din cauza alunecării roții. 1 wp f-ly, 4 dwg.

Invenția se referă la industria auto și este destinată echipării vehiculelor pentru utilizare pe termen scurt în timpul funcționării pentru a depăși secțiunile de drum pe care alunecă roțile motrice și vehiculul se oprește din acest motiv.

Dispozitive cunoscute concepute pentru a elimina alunecarea, de exemplu, lanțurile de control al tracțiunii, manșoanele de fixare sau de control al tracțiunii, dispozitivele de control al tracțiunii numite urechi, lanțurile de zăpadă din cauciuc (Gornushkin YG Sfaturi practice pentru proprietarul mașinii. - M.: Patriot, 1991, 207 s, ill., fig. 64, 65, respectiv 66).

Știfturile de pe anvelopă sunt ineficiente pe drumul acoperit cu noroi sau zăpadă.

Toate dispozitivele de mai sus au un dezavantaj comun: instalarea lor este imposibilă în situațiile în care mașina s-a oprit pe o urcare în sus, pe un drum alunecos, neuniform, în depresiuni în drum, în ploaie, adică în situații în care dispozitivele de control al tracțiunii sunt absolut necesare. În același timp, urechile și lanțurile de zăpadă din cauciuc sunt caracterizate printr-o lungime scurtă de contact cu șoseaua și, prin urmare, sunt ineficiente.

Un dezavantaj semnificativ al acestor dispozitive este că este dificil să le instalați în condiții de drum, într-o situație în care mașina se oprește din cauza alunecării roții. Pentru a le instala, este imperativ să ridicați mașina cu un cric, astfel încât anvelopa să fie deasupra suprafeței drumului, ceea ce este adesea imposibil pe un drum neuniform cu șanțuri, pante etc. nereguli.

Dispozitiv antiderapant cunoscut instalat pe roata motrice a unei mașini, care acoperă o parte a suprafeței de lucru a anvelopei, având dinți pe suprafața exterioară, în timp ce dispozitivul antiderapant specificat constă dintr-o jantă metalică a crucii în formă de L -secțiune, îndoită în direcția longitudinală de-a lungul arcului circumferinței anvelopei, conectată fix la bandă radială situată în raport cu aceasta, având un șanț radial prin partea laterală a capătului liber și un șurub special, un capăt al care este o copie a șurubului folosit pentru a fixa discul pe arborele osiei și se face o gaură filetată în cap pentru a fixa dispozitivul pe șurub folosind cel din canelura plăcii și șurubul pentru fixarea roții de arborele osiei (Brevet RF nr. 2238855, IPC: В60В 15/22, B60C 27/04 - prototip).

Dispozitivul specificat funcționează după cum urmează.

Dispozitivul antiderapant este o jantă conectată la o bandă amplasată radial, instalată pe suprafața de lucru a anvelopei, care ocupă o parte semnificativă a perimetrului său, având dinți care asigură aderența fiabilă a jantei la orice drum. Posibilitatea instalării în orice situație este asigurată de faptul că janta dispozitivului este montată pe partea superioară a anvelopei, care este întotdeauna liberă. Pentru a instala, de exemplu, pe anvelopa unei mașini VAZ, trebuie să deșurubați șurubul superior al discului, să instalați un șurub special și să fixați discul pe arborele axului cu acest șurub, instalați ferm janta dispozitivului pe partea superioară a anvelopei, astfel încât banda să ocupe o poziție radială față de anvelopă și fixați banda pe capul șurubului special cu șurubul de fixare a discului, înșurubându-l în orificiul filetat al șurubului special cu un anumit cuplu de strângere. Apoi, puteți conduce mașina înainte sau înapoi și puteți depăși porțiunea de drum pe care a avut loc alunecarea roții. După ce ați părăsit o porțiune favorabilă a drumului, dispozitivul de control al tracțiunii trebuie îndepărtat.

Dezavantajele acestei invenții sunt contactul insuficient al elementului de prindere cu șoseaua și lungimea considerabilă a elementului de prindere în sine, care, în condiții de off-road suficient de puternice, va duce la înfundarea tuturor elementelor acestui dispozitiv cu sol și nu va permite conducerea pe o secțiune de drum cu o suprafață dură.

Obiectivul invenției este de a elimina aceste dezavantaje și de a crea un dispozitiv anti-remorcare cu o suprafață de contact crescută cu suprafața de susținere și capacitatea de instalare în orice situație când mașina se oprește pe orice drum din cauza alunecării roții.

Soluția la această problemă este obținută prin faptul că în dispozitivul de control al tracțiunii propus care conține un suport metalic cu o secțiune transversală în formă de L, îndoit în direcția longitudinală de-a lungul unui arc al circumferinței anvelopei, în timp ce la un capăt al suportului există elemente de fixare pentru atașarea acestuia la discul roții, de exemplu, o gaură pentru suportul de instalare pe șurub, fixarea discului la butuc și, pe de altă parte - elementele principale de prindere, conform invenției, pe partea periferică a suportul elementelor de prindere suplimentare cu o placă de fixare sunt plasate cu posibilitatea formării unui triunghi, în timp ce elementul de prindere suplimentar este baza triunghiului.

În varianta de realizare, diametrul locației urechilor suplimentare este mai mic decât diametrul locației urechilor principale.

Invenția este ilustrată prin desene, în care Fig. 1 prezintă o vedere generală a unei roți cu un element de prindere instalat, Fig. 2 este o vedere laterală a unei roți, Fig. 3 este o vedere generală a unei roți cu un element de prindere instalată și un element suplimentar în formă de triunghi, Fig. 4 - vedere laterală a roții cu un element de prindere suplimentar.

Dispozitivul antiderapant conține un suport metalic 1 cu o secțiune transversală în formă de L, îndoită în direcția longitudinală de-a lungul unui arc al circumferinței anvelopei. La capătul 2 al suportului 1, elementele de fixare 3 sunt realizate pentru fixarea acestuia pe discul roții, de exemplu, gaura 4 pentru montarea suportului pe șurubul 5, care asigură discul roții de butuc. La sfârșitul 6, elementele principale de prindere sunt instalate 7. Pe partea periferică 2 a suportului 1, elementele de prindere suplimentare 9 cu o placă de fixare 10 sunt plasate cu posibilitatea formării unui triunghi 8, în timp ce elementul de prindere suplimentar 9 este baza triunghiului 8. Suporturile pot fi conectate între ele folosind plăcile 11 ...

În varianta de realizare, diametrul amplasării urechilor suplimentare este mai mic decât diametrul locației urechilor principale, ceea ce face posibilă mărirea suprafeței de contact a roții cu suprafața drumului, deoarece contactul roții cu solul va avea loc nu numai de-a lungul suprafeței de capăt a roții, ci și de-a lungul suprafeței laterale, de exemplu, de-a lungul suprafeței interioare a pistei.

Dispozitivul propus funcționează după cum urmează.

În cazul unei deteriorări accentuate a aderenței suprafeței roții la suprafața drumului, de exemplu, cu zăpadă puternică sau drumul este derapat de zăpadă, atunci când lovește un drum de pământ ud, elemente de prindere sunt instalate pe roțile motoare ale masina, de exemplu, deșurubând alternativ șuruburile 5 care fixează discul roții de butuc, cu instalarea ulterioară între șurub și discul suportului 1 al elementului de prindere și înșurubând șurubul 5. Elementul de prindere în mod semnificativ, mai multe ori, datorită proeminenței elementelor de prindere 7 deasupra suprafeței roții, face posibilă creșterea cuplării roții și a suprafeței drumului, ceea ce face posibilă deplasarea secțiunii de drum cu un coeficient redus de anvelopă și aderență la drum. La lovirea unei secțiuni de drum cu o suprafață normală, elementele de prindere sunt îndepărtate unul câte unul.

Când atingeți o secțiune de drum cu o suprafață foarte deteriorată, de exemplu, pe un drum de pământ înmuiat sau pe o cale, elementele de prindere suplimentare 9 cu o placă de fixare 10 sunt plasate pe partea periferică 2 a suportului 1 cu posibilitatea de a forma un triunghi 8, în timp ce elementul de prindere suplimentar 9 este baza triunghiului 8. Prezența elementelor de prindere suplimentare 9 vă permite să reduceți presiunea mașinii pe sol datorită suprafeței suplimentare de susținere a elementului de prindere 9 și pentru a crește permeabilitatea vehiculului datorită formării unei suprafețe suplimentare a aderenței roții la sol, deoarece contactul roții cu solul va avea loc nu numai de-a lungul suprafeței de capăt a roții, ci și de-a lungul suprafeței laterale, de exemplu, de-a lungul suprafeței interioare a pistei.

Cea mai optimă aplicație în cazul unei deplasări lungi pe drumuri cu o suprafață normală, cu o cursă scurtă pe un drum neasfaltat, cu o zăpadă puternică bruscă, ploi și conducere forțată în ploaie pe drumuri neasfaltate.

Proiectarea propusă a elementelor de prindere va reduce semnificativ dimensiunile și greutatea totală a elementelor de prindere, va reduce semnificativ timpul și costurile pentru instalarea / demontarea acestora.

1. Dispozitiv antiderapant care conține un suport metalic cu secțiune transversală în formă de L, îndoit în direcție longitudinală de-a lungul unui arc al circumferinței anvelopei, în timp ce la un capăt al suportului există elemente de fixare pentru atașarea acestuia la janta roții. , de preferință, o gaură pentru instalarea suportului pe un șurub care fixează discul pe butuc și, pe de altă parte - elementele de prindere principale, caracterizate prin aceea că elementele de prindere suplimentare cu o placă de fixare sunt plasate pe partea periferică a suportului, cu posibilitatea de a forma un triunghi, în timp ce elementul de prindere suplimentar este baza triunghiului.

2. Dispozitiv antiderapant conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că diametrul circumferinței locației urechilor suplimentare este mai mic decât diametrul circumferinței locației urechilor principale.

În mod surprinzător, țara, care este atât de „renumită” pentru drumurile sale, nu este un lider în utilizarea unor astfel de dispozitive auto precum brățările antiderapante. Acest lucru se datorează probabil faptului că vechea Europă, ale cărei drumuri sunt în cea mai mare parte ideale, într-o serie de țări nu permite utilizarea cauciucului împânzit. Chiar și anvelopele obișnuite de iarnă, de exemplu, sunt permise în Germania doar din octombrie până în Paște - regula ONG-ului „Oktober și Ostern”. Dar în Europa, utilizarea brățărilor antiderapante și-a găsit utilizarea pe scară largă în anii 20 ai secolului trecut.

În 1968, a fost aprobată o rețetă specială pentru utilizarea unor astfel de lanțuri pe secțiuni de drum specifice. În funcție de starea pavajului, serviciile rutiere fie îl închid, fie îl deschid. Viteza de deplasare în astfel de zone este limitată la 40-50 km / h. Utilizarea rusă a lanțurilor nu este reglementată în niciun fel. Inițiativele legislative sunt încă „blocate” chiar și în cazul utilizării obligatorii a anvelopelor de iarnă, dar lanțurile pe roți pot fi deja văzute pe autostrăzile din Caucazul de Nord și pe drumurile din Yakutia.

Brățări antiderapante

Relativ vorbind, un lanț sau brățară antiderapantă este un protector detașabil care crește semnificativ aderența roților cu șoseaua. Indiferent dacă este noroi impracticabil, teren acoperit de zăpadă sau o pantă abruptă de munte - brățările funcționează ca o ureche, care înmulțește capacitatea de cross-country a unei zone dificile.

Soiuri de dispozitive

În funcție de tipul lor, dispozitivele antiderapante sunt împărțite în:

• lanţuri;
• brățări.

Clip video despre creșterea capacității de cross-country a unui SUV cu brățări antiderapante

Pentru auto-producția unui „scară” în lanț, trebuie să cumpărați:

• aproximativ 15 metri de lanț metalic cu o secțiune transversală de cel puțin 5 mm;
• carabine reglabile;
• piulițe, șuruburi, șaibe, cârlige;
• dispozitiv de întindere.

Secvența acțiunilor: după efectuarea măsurătorilor necesare, împărțiți lanțul în 4 fragmente longitudinale lungi și numărul dorit de transversale. Așezați toate părțile în perechi, distribuind uniform părțile transversale ale dispozitivului. Combinați structura cu inele sau cârlige, atașând carabinere cu un dispozitiv de întindere la capetele ramurilor longitudinale.

Este chiar mai ușor să faci singur brățări pe roți. Rolul lor poate fi jucat de frânghii sau furtunuri, fixate după filetarea prin găurile din discuri. Pentru fabricarea brățărilor metalice, se achiziționează un lanț, o curea puternică și încuietori cu auto-strângere. Împărțind lanțul în fragmente de-a lungul lățimii roții și fixând o curea cu o încuietoare pe fiecare brățară, dispozitivul este fixat pe roată prin găurile de disc.

Dispozitivele de casă trebuie să treacă un test pentru durabilitate, fiabilitate și siguranță de utilizare. Rezultatele cu succes ale testelor de impact pot garanta dispozitivul antiderapant să-și ia locul în portbagaj, împreună cu cablul de remorcare.

Recenziile șoferilor care folosesc deja astfel de dispozitive îi conving pe aceștia de validitatea utilizării lor pe zăpadă și pe gheață. La o viteză de 40 km / h, distanța de frânare este aproape înjumătățită. Timpul pentru a câștiga aceeași viteză pe gheață crește de la 21,9 sec la 5,1 sec.

Preț și echipamente

Brățările antiderapante sunt fabricate de la producători indieni și chinezi până la producători austrieci și italieni. Producătorii străini preferă o secțiune transversală dreptunghiulară a lanțului, cele rusești - una rotundă. Dacă kiturile importate se disting prin ușurința instalării și estetica designului, atunci brățările rusești sunt cele mai importante în ceea ce privește fiabilitatea și costurile. Prețul unui set de 2 brățări ale rusului „Grizzly” abia depășește 1000 de ruble, un set de 6 brățări pentru mașinile Bars PRO S costă de la 1525 ruble. Pentru SUV-uri, este suficient să instalați brățări pe 2 roți motrice. Pentru vehiculele cu tracțiune integrală, Tplus „4WD” este cea mai bună opțiune, care include 4 brățări, mănuși și o geantă. Brățările antiderapante pentru camioane și autobuze sunt chiar mai relevante decât pentru mașini. Modificările speciale oferă brățări pentru o pereche - nu numai pe, ci și pe o pereche de roți simultan.

Asamblare și instalare

Indiferent de producător, principiile pentru instalarea unui lanț pe o roată sunt aceleași pentru toată lumea:

• îndreptați lanțul;
• puneți un capăt sub roată;
• ocoliți roata și cârligați ambele capete;
• verificați conexiunea pentru rezistență.

În timpul instalării, asigurați-vă că lanțurile nu ating atingerea suspensiei și a garniturilor arcurilor de roată.

Montarea brățării constă în fixarea acesteia între roată și discurile de frână.

Lanțurile de zăpadă și brățările sunt folosite numai în off-road, în locurile de zăpadă sau gheață. Utilizarea unor astfel de produse pe drumuri asfaltate curățate deteriorează atât suprafața drumului, cât și vehiculul.

• știri
• Atelier

Miliardele de ruble au fost din nou alocate industriei auto rusești

Premierul rus Dmitri Medvedev a semnat un decret care prevede alocarea a 3,3 miliarde de ruble de fonduri bugetare pentru producătorii de autovehicule rusești. Documentul corespunzător este postat pe site-ul guvernului. Se remarcă faptul că alocațiile bugetare au fost inițial prevăzute de bugetul federal pentru 2016. La rândul său, decretul semnat de prim-ministru aprobă regulile pentru furnizarea ...

Drumuri în Rusia: chiar și copiii nu au suportat-o. fotografia zilei

Ultima dată când acest site, situat într-un orășel din regiunea Irkutsk, a fost reparat acum 8 ani. Copiii, ale căror nume nu sunt denumite, au decis să rezolve singuri această problemă, astfel încât să poată merge cu bicicleta, relatează portalul UK24. Reacția administrației locale la fotografie, care a devenit deja un adevărat hit în rețea, nu a fost raportată. ...

Nou KamAZ la bord: cu pistol și ax de ridicare (foto)

Noul camion principal pe platformă este din seria amiral 6520. Noinka este echipat cu o cabină Mercedes-Benz Axor de primă generație, un motor Daimler, o transmisie automată ZF și o punte de acționare Daimler. În același timp, ultima osie este una de ridicare (așa-numita „leneșă”), care permite „reducerea semnificativă a costurilor energetice și în cele din urmă ...

Prețurile pentru versiunea sport a sedanului Volkswagen Polo au fost anunțate

O mașină echipată cu un motor de 1,4 litri de 125 de cai putere va fi oferită la un preț de 819.900 ruble pentru o versiune cu transmisie manuală cu 6 trepte. Pe lângă manualul cu 6 trepte, o versiune echipată cu un „robot” DSG cu 7 trepte va fi de asemenea disponibilă pentru clienți. Pentru un astfel de Volkswagen Polo GT, vor cere 889.900 de ruble. După cum a spus deja „Auto Mail.Ru”, dintr-un sedan obișnuit ...

Cererea pentru Maybach a crescut brusc în Rusia

Vânzările de mașini noi de lux continuă să crească în Rusia. Potrivit rezultatelor unui studiu realizat de agenția Avtostat, în urma rezultatelor din șapte luni din 2016, piața pentru astfel de autoturisme s-a ridicat la 787 de unități, ceea ce reprezintă imediat 22,6% mai mult decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut (642 de unități) . Liderul acestei piețe este Mercedes-Maybach S-Class: pentru aceasta ...

Profesorul Universității de Stat din Moscova va juca în noul calendar Pirelli

Vedetele de la Hollywood, Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seydoux, Robin Wright au participat la filmările calendarului cult, iar profesorul Universității de Stat din Moscova, Anastasia Ignatova, a devenit o invitată special invitată, potrivit Mashable. Filmarea calendarului are loc la Berlin, Londra, Los Angeles și orașul francez Le Touquet. Cum...

Mercedes va lansa un mini-Gelenevagen: noi detalii

Noul model, conceput pentru a deveni o alternativă la elegantul Mercedes-Benz GLA, va primi un aspect brutal în stilul Gelendvagen - Mercedes-Benz G-class. Ediția germană Auto Bild a reușit să afle noi detalii despre acest model. Deci, dacă credeți informații privilegiate, atunci Mercedes-Benz GLB va avea un design unghiular. Pe de altă parte, completează ...

Numit prețul mediu al unei mașini noi în Rusia

Dacă în 2006 prețul mediu ponderat al unei mașini era de aproximativ 450 de mii de ruble, atunci în 2016 era deja 1,36 milioane de ruble. Astfel de date sunt furnizate de agenția analitică „Autostat”, care a studiat situația de pe piață. La fel ca acum 10 ani, mașinile străine rămân cele mai scumpe de pe piața rusă. Acum prețul mediu al unei mașini noi ...

Video al zilei: mașina electrică câștigă 100 km / h în 1,5 secunde

O mașină electrică numită Grimsel a reușit să accelereze de la staționare la 100 km / h în 1,513 secunde. Realizarea a fost înregistrată pe pista bazei aeriene din Dubendorf. Grimsel este un vehicul experimental dezvoltat de studenții de la Școala Tehnică Superioară Elvețiană din Zurich și de la Universitatea de Științe Aplicate din Lucerna. Mașina este făcută să participe ...

Cum să răspundeți corect la străzile inundate. Video și fotografie ale zilei

Faptul că această teză este mai mult decât simple cuvinte frumoase este clar demonstrat de videoclipurile și fotografiile apărute după inundația care a avut loc la Moscova pe 15 august. Amintiți-vă că în mai puțin de o zi, peste o normă lunară de precipitații a căzut asupra capitalei, drept urmare sistemul de canalizare nu a putut face față fluxului de apă, iar multe drumuri au fost pur și simplu inundate. Între timp, cum ...

De pe vremea primului dispozitiv de propulsie cu abur al lui Cagnoton, inventat în 1769, industria auto a făcut pași mari. Varietatea mărcilor și a modelelor încurcă în prezent imaginația. Echipamentul tehnic și proiectarea vor satisface nevoile oricărui client. Cumpărabilitatea unui anumit brand, cea mai precisă ...

CUM să alegi o mașină, Cumpărare și vânzare.

Cum să alegi o mașină Astăzi piața oferă cumpărătorilor o selecție uriașă de mașini, din care ochii lor pur și simplu se ridică. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, există multe puncte importante de luat în considerare. Ca urmare, după ce ați decis ce anume doriți, puteți alege o mașină care să ...