Odată cu debutul perioadei de iarnă, vehiculele cu două roți își pierd din relevanță. Folosirea unei mașini pentru a depăși distanțe scurte cu acoperire mare de zăpadă nu este deosebit de practică și, în majoritatea cazurilor, este un proces imposibil. Snowmobilul face față mult mai bine acestei sarcini.
Un autovehicul de iarnă este echipat în cele mai multe cazuri cu o cale de tracțiune spate și schiuri de direcție față. Capacitatea mare de cross-country, versatilitatea și ușurința în utilizare fac ca snowmobilul să fie de departe cel mai popular mijloc de transport în sezonul de iarnă.
Caracteristicile snowmobilelor de casă
În zilele noastre, puteți cumpăra un snowmobil în orice dealer de motociclete, atât într-o metropolă mare, cât și într-un oraș mic, dar prețurile acestui echipament îi obligă pe mulți pasionați de șoferi de iarnă să realizeze un snowmobil de casă pe piste cu propriile mâini.
Există patru avantaje importante ale unui vehicul auto-fabricat față de unul din fabrică:
- Prețul este cel mai important factor pentru majoritatea. Costul unor unități ai producătorilor de top de autovehicule poate depăși costul celor asamblate din materiale vechi de 5-10 ori.
- Parametri - capacitatea de a asambla un vehicul cu configurația dorită. Acest lucru se aplică atât aspectului, cât și rezervei de putere, tipului de șasiu etc.
- Fiabilitatea este punctul cu care nici măcar producătorii cunoscuți nu se laudă întotdeauna. Când se auto-produce, o persoană folosește materiale de cea mai înaltă calitate și acordă o atenție deosebită celor mai importante părți ale mecanismului.
- Beneficiu - capacitatea de a folosi materiale, piese și accesorii de la alte dispozitive care se află în garaje și în spate.
În același timp, snowmobilele de casă sunt folosite atât pe străzile așezărilor, cât și pe zonele fără drumuri ale întinderilor suburbane și stațiunilor de schi.
Snowmobil de casă pe piste cu propriile mâini: de unde să începi?
1 - lumina spate; 2 - cârlig; 3 - corp (placaj, s16); 4 - reflectoare laterale; 5 - amortizor spate (de la motocicleta Dnepr, 2 buc.); 6 - rezervor de benzină (de la lansatorul tractorului T-150); 7 - scaun; 8 - cadru principal; 9 - comutator electronic de aprindere (de la motocicleta Voskhod); 10 - bobină de aprindere (de la motocicleta Voskhod); 11 - centrală electrică (dintr-un cărucior motorizat, 14 CP); 12 - toba de eșapament (de la vagoane motorizate); 13 - coloana de directie; 14 - articulație de direcție într-o carcasă de piele umplută cu unsoare (articulație de la „UAZ”); 15 - limitator pentru deplasarea verticală a schiului de direcție (lanț); 16 - limitator de virare a schiului de direcție; 17 - schi de direcție; 18 - schi lateral (2 buc.); 19 - generator; 20 - maneta de ambreiaj (de la un cărucior motorizat); 21 - scut lanț de transmisie; 22 - picior; 23 - lanț de transmisie arbore de transmisie; 24 - arborele de antrenare al omizii; 25 - ghidaj lanț inferior (polietilenă, s10, 2 buc.); 26 - lanț de omizi (din capul mașinii de recoltat nutreț, 2 buc.); 27, 31 - ghidaj lant superior fata si spate (polietilena s10, 2 buc.); 28 - amortizor al cadrului balamalei elicei (amortizoare spate scurtate ale motocicletei Dnepr, 2 seturi); 29 - suport schi; 30 - cadru distanțier spate; 32 - puntea spate.
Un desen al unui snowmobil de casă este un pas esențial în etapa pregătitoare a producției. Aici pentru a ajuta abilitățile de inginerie sunt utile, iar în absența acestora, se fac schițe de suprafață, creând o imagine generală a viitorului mecanism.
Înainte de a crea un desen, este necesar să determinați lista componentelor necesare. Baza configurației standard a snowmobilului este:
- Cadru - în funcție de complexitatea designului, poate fi împrumutat de la un ATV, scuter, scuter, motocicletă etc. Dacă acestea nu sunt disponibile, piesa este de obicei gătită din țevi metalice cu pereți subțiri cu un diametru de aproximativ 40 mm.
- Scaun – date fiind condițiile dificile de funcționare ale echipamentului, materialul acestui element trebuie să aibă o capacitate ridicată de respingere a umezelii.
- Motor - este selectat cu calculul vitezei necesare și al greutății totale a vehiculului. Cele mai utilizate motoare sunt motoblocurile, scuterele, motocicletele etc.
- Rezervor - recipient metalic/plastic de 10-15 litri va oferi complet călătorii fără griji pe distanțe relativ mari și nu va ocupa mult spațiu pe unitate.
- Schiuri - în absența opțiunilor gata făcute, se recomandă utilizarea foilor de placaj cu nouă / zece straturi cu o grosime de aproximativ 3 mm pentru autoproducție.
- Volan - ales cu calculul confortului și al caracterului practic. Similar cadru, motor și scaun, este scos din unitățile specificate cu două roți.
- Drive - o parte care transferă mișcarea de rotație de la motor la șenilă. Un lanț de motociclete îndeplinește bine această funcție.
- Omida este cel mai complex și important element. Tipurile și metodele lor de autoproducție vor fi discutate în continuare.
Cum să faci omizi de casă?
Unul dintre cele mai comune materiale pentru realizarea unei unități de propulsie acasă este anvelopă auto... O pistă de snowmobil de casă dintr-o anvelopă de mașină are un avantaj important față de alte opțiuni - este realizată sub forma unei bucle închise, ceea ce reduce semnificativ probabilitatea de rupere.
Margele sunt separate de anvelopă cu ajutorul unui cuțit pentru încălțăminte, lăsând o bandă de alergare flexibilă. Urechile sunt atașate la lama de antrenare - țevi de plastic tăiate împreună cu un diametru de aproximativ 40 mm și o grosime de aproximativ 5 mm. Decupate pentru a se potrivi cu lățimea anvelopei, semi-țevile sunt atașate de pânză cu șuruburi (M6 etc.) la intervale de 5-7 cm.
Omizile de casă sunt făcute în același mod. de la banda transportoare... Principalul lor avantaj este capacitatea de a alege lungimea elicei. După tăierea la lungimea necesară, o atenție deosebită trebuie acordată cârligului. Capetele benzii se suprapun între ele cu 3-5 cm și sunt fixate pe toată lățimea cu aceleași șuruburi ca și urechile.
Şenile realizate manual sunt adesea realizate cu materiale la îndemână, cum ar fi curele trapezoidale. Fixate în lățime prin intermediul unor urechi, ele alcătuiesc o șenilă de omidă cu drepturi depline, cu goluri pentru angrenajul deja existent la interior.
Rețineți că, cu cât pista este mai largă, cu atât plutirea snowmobilului este mai bună, dar manevrabilitate mai slabă. Opțiunile din fabrică au trei mostre de lățimi de pânză în inci: 15 - standard; 20 - lățime; 24 - extra lat.
Să mergem la practică
Un cadru format din țevi sau colțuri este echipat în primul rând cu un mecanism de direcție. După ce ați ales înălțimea și unghiul de înclinare, sudați elementul cu sudare în puncte. Instalați și fixați motorul conform desenului, având grijă să nu vă înclinați prea mult. Snowmobilul nu ar trebui să aibă o conductă lungă de combustibil, așa că încercați să poziționați rezervorul mai aproape de carburator.
Următorul pas este instalarea pistei. Atașați axa antrenată cu cureaua montată în spatele cadrului (pe furcă, suspensie, amortizor etc., în funcție de tipul de construcție), axa înainte în mijlocul snowmobilului (cel mai adesea sub șoferul). scaun), în cel mai scurt cuplaj posibil cu motorul. Treptele de viteză ale ambelor axe sunt pre-cuplate.
Snowmobil făcut în casă de la un tractor cu mers pe jos
Această transformare este deosebit de populară astăzi. Tractorul cu mers pe jos poate fi utilizat, fie parțial, fie complet. În primul caz, se adaugă unității un cadru de susținere cu axă spate (motor cu furcă de direcție și roți). Cea mai dificilă etapă în acest caz este transformarea arborelui de lucru al tractorului cu mers în spate într-un angrenaj de antrenare.
Un snowmobil de casă de la un tractor cu mers pe jos cu utilizarea parțială a pieselor este mai versatil. În acest caz, doar motorul și furca de direcție sunt îndepărtate din „donator”, la a cărei parte inferioară sunt atașate schiurile în loc de roți. Motorul în sine poate fi amplasat în partea din spate a structurii.
Trebuie remarcat faptul că motoarele din partea principală a motoblocurilor sunt proiectate pentru greutatea și presiunea roților, care este de câteva ori mai mică decât cea pe șenile. Prin urmare, pentru a evita uzura crescută a pieselor și consumul de combustibil, este mai bine să echipați un astfel de snowmobil cu roți de joasă presiune.
Snowmobilul, despre care va vorbi povestea, a fost asamblat de un elev de clasa a zecea Serghei Sorokin din satul Altai Ust-Kamanka. Și acest lucru nu este surprinzător. Tipul este pasionat de tehnologie încă din copilărie - de opt ani studiază la Teatrul Central pentru Copii (Centrul pentru Creativitatea Copiilor) în cercul „Echipament mic”. La selectarea desenelor și la proiectarea schemelor de aspect și transmisie ale mașinii, a fost oferită asistență de șeful cercului, Viktor Aleksandrovich Kurbatov. Tatăl, Boris Andreevich, a ajutat la realizarea lucrărilor de sudare responsabilă. Orice altceva, până la prelucrarea pieselor pe mașini-unelte, a fost făcut singur. În total, Serghei a construit snowmobilul aproximativ un an, doar asamblarea a durat aproape patru luni, din toamnă până în primăvară. Și până când zăpada s-a topit, a avut timp doar să o experimenteze, „arătând” toate zăpada din jurul casei. Dar acum am identificat unele neajunsuri, care urmează să fie eliminate până în sezonul următor.
Marginile noastre sunt înzăpezite, iar iarna durează aproape șase luni. Prin urmare, fiecare băiat local visează la un snowmobil - capacitatea acestei mașini de a depăși zăpadă adâncă este uimitoare. Un prieten m-a sfătuit să construiesc un snowmobil cu omidă - el însuși a început să facă aceeași mașină iarna (deși apoi s-a răcit și a abandonat-o). În plus, aveam deja un transport de vară - un scuter. În primăvară, am început și eu lucrul, deși încet (în plus, a fost îngreunat de probleme cu sudarea).
1 - schi de ghidaj (2 buc.); 2 - toba de eșapament; 3 - o țeavă de evacuare; 4 - motor (de la motocicleta K-125); 5 - arbore de direcție (conducta d22); 6 - volan; 7 - rezervor de gaz; 8 - tija de scaun inclinata (tub 20 × 20, 2 buc.); 9 - suport pentru scaune verticale (țeavă 20 × 20, 4 buc.); 10 - perna scaun (cauciuc spumos s50, invelita cu piele sintetica); 11 - omida; 12 - ansamblu axă tensionată cu două role); 13 - targa cu suport de schi si alergatori; 14 - cadru; 15 - ansamblu arbore de transmisie a şenilei; 16 - tăbliță (grilaj din oțel ștanțat, 2 buc.); 17 - ornamente cadrul scaunului (placaj S5)
S-a dovedit a fi ușor să te decizi asupra designului - deoarece experiența încă nu era suficientă, am decis să construiesc după asemănarea celor care se aflau în cerc: o tricicletă (cu o omidă din bare de lemn pe două benzi ale unui bandă rulantă și două schiuri de direcție față). Pentru a simplifica proiectarea, s-a considerat recomandabil să se realizeze aceste ansambluri de susținere fără suspensii care absorb șocuri. Vara am pregătit o bandă și bare pentru o omidă, am cumpărat o unitate de putere „la mâna a doua” (folosită) de la motocicleta „Minsk”. Motorul a trebuit să înlocuiască pistonul și inelele. Și în toamnă, când au cumpărat o unitate de sudură, munca de creare a unui snowmobil a reînviat.
Cadrul snowmobilului, deși spațial, este simplu - dreptunghiular în plan. Elementele sale portante principale (spar și traverse) sunt sudate din țevi de oțel cu secțiune transversală dreptunghiulară 40 × 20 mm, cele auxiliare din țevi pătrate - 20 × 20 mm. Traversa frontală este realizată dintr-o țeavă de 60 × 30 mm și este sudată la capetele frontale ale traverselor laterale la un unghi de 15 grade (unghiul dintre peretele conductei mai lung și orizontală). De fapt, toate barele transversale, cu excepția primei, sunt realizate sub formă de portaluri (în formă de U, doar pe suporturi scurte). La început, am făcut stâlpii traverselor portalului ușor înclinați spre interior (mi s-a părut mai frumos), dar, după cum s-a dovedit în teste, capetele șinelor au început să le atingă. A fost necesar să scurtez legăturile deja scurte, așa că am decis că este mai bine să digerăm portalurile făcându-le dreptunghiulare.
Părțile cadrului includ carcasele articulațiilor de direcție ale schiurilor controlate. Carcasele sunt realizate din teava de otel cu diametrul exterior de 32 mm cu grosimea peretelui de 5 mm si sunt sudate la capetele traversei la un unghi de 15 grade fata de verticala.
1 - bara de protectie fata (teava de otel 20 × 20); 2 - bucșă articulației de direcție a ghidajului de schi (țeavă 022, 2 buc.); 3 - ochi frontal pentru atasarea unitatii de putere (tabla de otel s4); 4 - spar (teava 40 × 20, 2 buc.); 5 - ochi din spate pentru prinderea unității de alimentare (foaie de oțel s4); b - bretele (teava de otel 20 × 20); 7 - suport de suport al manșonului arborelui de direcție (țeavă 20 × 20); 8 - manșon arbore de direcție (țeavă 028); 9 - placa suport scaun (tabla de otel s2); 10 - perete dorsal (țeavă 20 × 20); 11 - bare portal (țeavă 20 × 20, 6 buc.); 12 - bara de protectie spate (teava 20 × 20); 13 - batista (tabla de otel s4, 4 buc.); 14 - suport pentru fixarea arborelui de antrenare și a axei de tensionare a omizii (tabla de otel s4, 4 buc.); 15 - cadru de picior (tub 20 × 20,2 buc.); 16 - perete portal (conducta 20 × 20,3 buc.); 17 - traversă de sprijin (țeavă 20 × 20); 18 - traversă (țeavă 50 × 30)
1 - cadru (colț din oțel Nr. 2); 2 - talpă (polietilenă s5); 3 - baza (tabla de otel s2); 4 - suport (2 buc.); 5 - nituri (partea de jos - capete într-un set)
1 - pasaj (tabla de otel s3); 2 - creastă (țeavă de oțel 20 × 20); 3 - bucșă (țeavă de oțel d26x2)
Mișcarea pe șenile este similară cu cea pe care o folosesc majoritatea celor care fac do-it-yourself. Omida sa este o pereche de benzi paralele nesfârșite (cu capete nituite) ale unei benzi transportoare de 65 mm lățime, care unește șinele din blocuri de lemn cu o secțiune transversală de 50 × 40 mm, atașate acestora cu pasul de 100 mm. Lungimea totală a pistei este puțin peste doi metri, numărul de piste de pe ea este de 20. Pentru ca omida să nu „alunece” în lateral, colțurile sunt fixate pe capetele barelor de cale (după una sau două) din partea liberă. Fiecare colț este o piesă sudată, iar rafturile-pereții lor verticale sunt rotunjiți (din țeavă), astfel încât colțurile în sine să nu se blocheze pe schiul de susținere sau pe roțile dintate de antrenare.
1 - pinionul de antrenare al arborelui de antrenare a căii (z = 32); 2 - carcasa rulmentului nr. 205 (2 buc.); 3 - cheie; 4 - butucul pinionului de antrenare (teava d40x7,5); 5 - roata dinţată z = 8, t = 50 (duralumin); 6 - flanșă pentru atașarea roții dințate la arbore (foaie de oțel s4, 2 buc.); 7 - arbore (oțel, cerc 25); 8 - șurub М8х25 (8 buc.); 9 - rulment nr 205 (2 buc.); 10 - omida; 11 - suport pentru atașarea arborelui la cadru
Caterpillar (a-vedere frontală; b - unitate de andocare a căii; c - vedere de sus din stânga de-a lungul căii):
1 - camion (grindă de mesteacăn 50 × 40, set); 2 benzi (bandă transportoare 65 × 10, 2 buc.); 3 stop (tabla de otel s4, set); 4 - placa (tabla de otel s4, set); 5 - șurub M6 cu șaibe obișnuite și elastice, set)
Ramura inferioară a omizii este susținută de un schi de susținere, iar ramura superioară este împiedicată să se lase de două ghidaje din blocuri de lemn cu secțiunea transversală de 50 × 50 mm. Capetele ghidajelor sunt teșite pentru o intrare mai ușoară în ele și pentru deraierea silentioasă a omizii. Schiul de suport este realizat din tabla de polietilena de 5 mm grosime pe baza de tabla de otel de 2 mm cu cadru din coltul nr. 2. Are coturi in sus in fata si in spate. Zăpada însăși servește ca lubrifiant atunci când pistele alunecă pe suportul de schi și alergători, ceea ce, după cum arată practica, asigură durata de viață a pieselor pentru unul sau două sezoane (în funcție de intensitatea funcționării), după care trebuie să fi schimbat. Schiul de susținere într-o targă este atașat pivotant de o pereche de bare sudate la celelalte capete de o traversă suplimentară a cadrului realizată dintr-un unghi de rulare de 50 × 50 mm. Dar la primele teste, rafturile au început să se îndoaie. A trebuit să le întăresc cu bare din bandă de oțel cu secțiunea de 30 × 4 mm. Patinele sunt instalate paralel cu traversele laterale și sunt atașate rigid de traversa suplimentară a cadrului cu șuruburi M10.
Unitatea de putere, așa cum sa menționat mai sus, a fost utilizată de la motocicleta Minsk (în doi timpi, volum de lucru - 125 cm3 și putere - 10 CP). L-a așezat în față, în mijlocul ramei. Acest aranjament a făcut posibil să nu se gândească la distribuția greutății unității, ci a forțat să realizeze un arbore de direcție „curbat”, astfel încât la întoarcere să ocolească cilindrul motorului fără a-l atinge. Motorul a fost fixat pe cadru folosind o pereche de suporturi din tablă de oțel de 4 mm și tăiate după forma celor standard, care sunt sudate pe cadrul motocicletei. Motorul nu a suferit modificări, chiar și pinionul arborelui de ieșire a rămas standard, cinci nadtsatzubaya.
1 - volan (de la motocicleta „Minsk”); 2 - arbore de direcție (țeavă de oțel d22x2); 3 - brat de directie (tabla de otel s4); 4 - maneta de direcție (foaie de oțel s4, 2 buc.); 5 - tija transversala (tabla de otel s4,2 buc.); 6 - kingpin cu furca (2 buc.); 7 - corp fuzetă de direcție (țeavă de oțel d32x5,2 buc.); 8 - rulment cu manșon (nailon, 4 buc.); 9 - traversare
1 - corp fuzetă de direcție; 2 - știft (oțel, cerc 16, 2 buc.); 3 - furca (canal nr. 5); 4 - axul pumnului (oțel, cerc 16,2 buc.); 5 - rulment de alunecare a axei (nailon, 2 buc.); 6 - piuliță M16 cu șaibă elastică pentru fixarea axei (2 seturi); 7 - maneta de direcție (foaie de oțel s4); 8 - Piulita M16 cu saiba elastica pentru fixarea manetei; 9 - rulment de alunecare pivot (nailon, 4 buc.); 10 - traversarea cadrului; 11 - nervură de rigiditate a schiului (cresta schiului); 12 - alergător de schi; 13 - manșon de schi
Combustibilul (un amestec de benzină și ulei de motor pentru motoarele în doi timpi) este introdus în carburatorul motorului prin gravitație, dintr-un rezervor de benzină de 5 litri, fabricat singur, situat deasupra motorului, între volan și scaun.
Transmisia snowmobilului este, de asemenea, cea mai simplă - fără contraarbore și cutie de viteze. Acționarea cu lanț de la arborele de ieșire transferă rotația direct la pinionul de antrenare al arborelui șenii, pe care sunt fixate o pereche de roți dințate de antrenare a șenilei. Roțile dințate au fost turnate într-o cană de aluminiu topit într-un cuptor electric într-o matriță din fontă. Acestea sunt conectate la arbore prin flanșe rotunde din oțel sudate pe acesta, fiecare cu patru șuruburi M8.
Arborele se rotește în doi lagăre nr. 203, ale căror carcase sunt fixate pe consolele lamelare ale cadrului destinate acestora (sudate pe traversele). Axa de tensionare este similară cu arborele de antrenare, doar că în locul angrenajelor de antrenare are două role cauciucate cu diametrul mai mic.
Lanțul este tensionat (sau slăbit pentru demontare) prin deplasarea arborelui de antrenare mai departe de unitatea de putere, iar șina prin deplasarea axei de tensionare din spate mai înapoi.
Schiurile de ghidare (sunt două) sunt realizate din tablă de oțel de 3 mm grosime și întărite cu o rigidizare longitudinală sudată deasupra unei țevi de oțel cu secțiunea de 20 × 20 mm. Schiul este conectat pivotant la loncherul de direcție și are capacitatea de a se roti într-un plan vertical - de a trece peste obstacole și de a alerga în ele. In plan orizontal schiul se intoarce cu pumnul din actiunea tijelor de directie la intoarcerea volanului. Schiurile nu au decupări (sau, așa cum sunt adesea numite, „cuțite”), dar acest lucru nu afectează foarte mult manevrarea, deoarece schiurile în sine sunt destul de înguste.
Direcția este tipică pentru snowmobile cu două schiuri de direcție și ATV-uri: un volan de tip motocicletă, un arbore de direcție cu bipied, iar tijele laterale cu articulații de direcție sunt deja de tip auto. Particularitatea arborelui de direcție a fost notă mai sus - este „strâmb”.
Snowmobilele vândute în magazin sunt destul de scumpe și adesea nu se încadrează în buget. Dar tot trebuie să te miști în zăpadă. Pescuitul, vânătoarea și doar activitățile în aer liber în sălbăticie necesită abilități de cross-country. Prin urmare, vom lua în considerare modalități de a face un snowmobil cu propriile mâini.
Snowmobil de pe motocicleta
Primul model a fost asamblat la benzinărie din piese improvizate, plus puțină sudură. Motorul de la motocicleta sunrise 1, sania este sudată din țevi metalice.
Snowmobil de la scuter
Motorul de la scuterul Honda 50 cuburi.
Cadrul este sudat dintr-un profil metalic cu secțiunea de 50x50mm.
Acționarea omizii din roata extinsă și sutpitsa din fretul nouă (vaz 2109).
Amortizor de la am. bine.
Toboganele de cale sunt realizate dintr-o conductă de apă.
Pista a fost luată de pe un model necunoscut de snowmobil. Suspensia este facuta pentru aceasta pista.
Video cu snowmobilul în acțiune
Snowmobil de casă
Constructie serioasa realizata dupa toate canoanele constructiei motocicletelor.
Rama este sudată dintr-un tub modelat conform desenelor de casă.
Următoarele piese de schimb au fost achiziționate din magazin:
Au fost achizitionate:
- Motor Lifan 188FD 13 CP cu demaror electric
- omida de 500 mm lățime de la câinele motor Ryde
- role de la snowmobilul Buran
- arbori antrenați și conduși cu pinioane
- Safari variator de conducere și condus.
- Tobogane cu snowmobilul Tiksi
- Parbriz de la snowmobilul Tiksi
- far de la scuterul Atlant
- hota este fabricata din hota VAZ2110
- Taiga schiuri cu snowmobilul
Foto asamblare:
Un snowmobil pe șenile de la un tractor cu mers pe jos este perfect pentru a vă deplasa printr-o pădure acoperită de zăpadă, denivelări acoperite de vegetație, mlaștini înghețate. Mașina este fabricată pe timpul verii, folosind unelte simple: ferăstrău pentru metal, burghiu electric, daltă și ciocan, sudare etc. Veți avea nevoie și de sudare electrică. Rulmenții pot fi achiziționați de la un dealer auto, iar capetele arborelui pot fi comandate de la un atelier.
Snowmobil pe șenile DIY de la un tractor cu mers pe jos
Pentru a face un snowmobil pe șenile dintr-un tractor cu mers pe jos, materiale simple sunt folosite cu propriile mâini. Cadrul este realizat din canale ștanțate și tuburi pătrate. Pentru fabricarea puțurilor au fost folosite conducte rotunde de apă și gaz. Motorul a fost folosit de la tractorul Neva.
Snowmobilul părea puțin aspru. Dar, după efectuarea testelor de iarnă, s-au dezvăluit caracteristici bune de condus: viteză, capacitate de cros. De asemenea, este ușor și compact și destul de economic în ceea ce privește consumul de combustibil. Designul original a presupus un aspect asimetric al motorului. Acest lucru a oferit o serie de avantaje: în timpul service-ului - acces bun la motor; pornire convenabilă și schimbare a vitezelor; redirecționarea transmisiei cu lanț direct către arborele de antrenare al căii.
Dar în timpul testelor, când se deplasa pe zăpadă afanată, când se făcea o întoarcere, snowmobilul cădea adesea. Din această împrejurare, s-a hotărât plasarea motorului în centrul față a snowmobilului. Designul a fost îmbunătățit și, în primul rând, capătul frontal al cadrului. A fost montat și un arbore intermediar, care transmitea cuplul de la motor la șenilă. În plus, a fost realizată o modernizare care a îmbunătățit calitatea deplasării, confortul și fiabilitatea snowmobilului.
Cum să faci un snowmobil dintr-un tractor pe jos
Diagrama unităților de antrenare și cadrul unui snowmobil de casă de la un tractor cu mers pe jos:
- cadru de casă (1);
- pinion al doilea contraarbore cu 17 dinți (2);
- arbore intermediar (3);
- pinion primul contraarbore, 21 dinți (4);
- pinion arbore de cale condus, 37 dinti (5);
- Pinion de antrenare a șenilei, 8 dinți (6); arborele de antrenare al omizii (7);
- două suporturi ale schiurilor de sprijin, din țeavă de oțel 32x4 (8);
- două roți de rulare a șenilei (9);
- axul rolelor de ghidare din țeavă de oțel (10);
- cârlig (11); întinzător (12);
- patru flanșe de tambur din tablă de oțel (13);
- patru flanșe ale pinionului șenilului din tablă de oțel (14);
- puf de direcție (15).
Pentru a plasa motorul cu un subcadru în centrul părții frontale a cadrului, acolo a fost sudată o platformă, în care au fost pregătite găuri pentru „picioarele” subcadrului. Găuri similare sunt făcute în traversă. Găurile din „picioarele” cadrului auxiliar au fost reproiectate în fante longitudinale pentru a strânge lanțul de transmisie atunci când motorul este deplasat.
Cadrul șei a fost, de asemenea, reproiectat și mutat puțin înapoi. Datorită acestui lucru, motorul este pornit de la mâner. Un mare plus a fost prezența răcirii forțate pe motorul tractorului cu mers pe jos. Am folosit asta pentru a direcționa aerul încălzit pentru a răci motorul către carburator. Rezervorul de benzină a fost mutat și în spate. Este instalat acolo pe rafturi în colț, pentru alimentarea cu benzină a carburatorului prin gravitație de-a lungul unui furtun lung.
Prin mutarea motorului în centrul mașinii, a îmbunătățit stabilitatea. Datorită acestui fapt, pista schiurilor de direcție a fost redusă la 950 mm, ceea ce a condus la o manevrabilitate îmbunătățită a snowmobilului.
După ce a fost instalat contraarborele, viteza unghiulară a fost redusă datorită cuplului crescut. Viteza snowmobilului a fost ușor redusă, dar caracteristicile de tracțiune au fost semnificativ crescute. Snowmobilul este acum capabil să transporte doi călăreți cu o încărcătură și să tragă o sanie ușoară cu o încărcătură. De asemenea, pinioanele de antrenare ale elicei omidă au fost înlocuite cu același diametru mai mic.
Diagrama suportului de direcție al unui snowmobil de la un tractor cu mers pe jos
- Diagrama cremalierei de directie:
- traversa cadrului frontal (1);
- un suport din țeavă de oțel (2);
- realizat dintr-un suport de volan de colt 25x25 (3);
- arbore de direcție din tub de oțel (4);
- bara transversala din teava de otel 28x28 (5);
- bipod (6); şaibă de bronz (7);
- manșon de sprijin cu unghi (8);
- piuliță, tip M10 (9).
Această ușoară îmbunătățire a dus la o plutire îmbunătățită a snowmobilului. Pinionul s-a ridicat deasupra schiului de sprijin. Drept urmare, omida ajunge mult mai ușor în straturile superioare de zăpadă, iar denivelările, struga etc. pot fi depășite cu mai multă încredere.
Diagrama ansamblului arborelui intermediar al unui snowmobil de la un tractor cu mers pe jos
Schema ansamblului arborelui intermediar:
- suport scaun din oțel (1);
- traversă cadru din tub de oțel 28x28 (2);
- un suport din teava de otel 18x18 (3);
- traversă din colț 45x25 (4);
- braț din tablă de oțel 40x5 (5);
- doi lagăre 204 în carcasă (6);
- ax intermediar din otel din teava 27x3 (7);
- primul pinion cu 21 de dinti (8);
- baron cadru (9);
- al doilea pinion cu 17 dinți (10);
- capac de cauciuc (11).
Inspecția motocicletei de zăpadă înainte de modernizare a evidențiat sărituri frecvente ale dinților pinionului pe șina de lemn. Prin urmare, s-a decis tăierea tuturor dinților, făcându-i role. După modernizare, pista trece de la schi la role lin, liniştit şi fără crăpare. Mecanismul de tensionare a fost și el îmbunătățit: acum a devenit șurub.
Diagrama unității pe șenile unui snowmobil de casă
Diagrama bloc pistei:
- din bară de oțel, două legături cu piuliță M8 (1);
- pinionul de antrenare al blocului pe șenile (2);
- arbore de antrenare a șenilei (3);
- întinzător și rolă (4 și 5);
- şină, bucată-piesă din şină (6);
- luptă cadru de casă (7);
- pinionul antrenat al arborelui omizii (8);
- suport schi (9);
- un suport de suspensie pentru schi realizat dintr-un canal (10);
- șuruburi: M8 și M6 (11 și 12.13);
- ghidaj din alamă (14);
- șurub (15);
- talpa schiului de sprijin (16);
- fixare a carcasei rulmenților (17);
- axa rolei foloase (18).
N-am uitat să refacă omida. Numărul de șenile a fost crescut la 33 de unități, respectiv, distanța dintre ele a fost redusă la 38 mm. Dimensiunile sinelor sunt de 500x38x18 mm. Pentru a asigura acuratețea montării legăturilor de cale, a fost asamblat un șablon de rampă. Acest lucru a făcut posibilă evitarea distorsiunilor.
De asemenea, schiurile de direcție față au fost îmbunătățite. De sus, acestea au fost întărite cu lămpi. În suspensia schiurilor au fost introduse arcuri, ceea ce permite snowmobilului să treacă lin peste crusta de zăpadă. Acest lucru a crescut durata de viață a schiurilor și a cadrului. Un mâner a fost atașat de stâlpul caroseriei pentru a scoate cu ușurință un snowmobil blocat. În același scop, un mâner similar a fost atașat de tapete.
A face un snowmobil cu propriile mâini este mult mai ușor decât pare. Acest lucru va necesita dorință, câteva piese din echipamentul care este inactiv într-o magazie sau garaj, abilități de amatori în lucrul cu metalul și puțin timp. Cel mai probabil vor fi necesare și unități achiziționate, dar costul unui snowmobil sau scuter de zăpadă cu motor, asamblat în câteva seri, va fi mult mai ieftin decât unul achiziționat.
Reguli generale de construcție
Produsele de casă pentru conducerea pe zăpadă sunt variate ca aspect, dimensiune, aspect, putere și chiar în principiul mișcării. Dar în fiecare versiune există noduri care oferă proprietățile necesare snowmobilelor, și anume:
- Nu cazi in zapada.
- Deplasați-vă pe suprafață cu frecare minimă și în direcția dorită.
Evident, probabilitatea de a se scufunda în zăpadă și forța de frecare depind de greutatea unității, de zona de contact și de forma suprafeței de contact cu zăpada. Bineînțeles, starea zăpezii își are efectul, dar acest lucru trebuie luat în considerare.
Pentru a îndeplini scopul principal, următoarele componente sunt întotdeauna prezente în proiectarea unui snowmobil:
Realizarea produselor de casă simplifică disponibilitatea pieselor din echipamente specializate. Piese de schimb de la snowmobile Buran sau orice unelte și vehicule cu motor - scutere, motociclete, motoblocuri sunt adesea luate. Zona de creativitate la crearea fiecărui nod este imensă. Există multe soluții variate și dovedite pentru fiecare detaliu.
Snowmobile simple pentru copii
Cel mai simplu mod de a face suport este să potriviți schiuri largi sub cadru. Opțiunea de a crea snowmobile este deosebit de atractivă prin faptul că pentru asamblarea acestora se utilizează un scuter de zăpadă pentru copii și o unealtă cu un motor de putere redusă - de exemplu, o șurubelniță, o mașină de tuns iarba manuală sau un ferăstrău cu lanț de 2 cai putere. 
Un snowmobil pentru copii dintr-un ferăstrău cu lanț este asamblat fără a-și consolida cadrul, dar pentru transportul adulților în haine de iarnă, merită să adăugați rezistență structurii.
Snowmobile de gheață
Plimbarea de-a lungul râului în timpul iernii este o activitate alunecoasă. Cu toate acestea, dacă înlocuiți scuterul de zăpadă cu o sanie și atașați un motor de 4-5 CP de la drujba cu lanțul Druzhba, veți obține un mijloc de transport sigur pe gheață:
Eficiența și viteza unei sănii pe gheață este mult mai mare decât cea a altor modele. Dar pe zăpadă afanată, o astfel de structură va merge cu mare dificultate.
Roți gonflabile
În ceea ce privește consumul de timp, al doilea cel mai atractiv design după scuterele de zăpadă și săniile este un snowmobil de casă dintr-un ferăstrău cu lanț pe camere gonflabile largi de la roțile unui camion sau tractor. Pentru rezistență, pe suprafața lor se aplică un strat uniform de cauciuc lichid sau se lipește un alt material flexibil și impermeabil. Într-un cerc, la distanță egală unul de celălalt prin cameră, sunt puse lanțuri sau traversele sunt atașate ferm pentru a crește tracțiunea. Jantele pentru roți pot fi împrumutate pentru biciclete, motocicletă sau fă-o singur.
Dacă structura gonflabilă nu are alergători, atunci va putea circula chiar și fără zăpadă pe sol.Pe astfel de vehicule de teren, cadrele pot fi instalate împreună cu motoare de la motocicletele Izh, Ural sau Dnepr. Defecte de design - dimensiuni, greutate și un grad ridicat de vulnerabilitate a roților, dar acest lucru nu afectează popularitatea pneumaticelor de mare viteză de casă.
Urmărit
Suporturile Caterpillar sunt folosite mai des decât altele, în timp ce îndeplinesc simultan funcția de elice. Motivul este eficiența și fiabilitatea ridicate. Acest design permite viteze mari, menținând în același timp stabilitatea și manevrabilitatea. Există mai multe opțiuni pentru a face piste pentru un snowmobil cu propriile mâini:
- de la o bandă transportoare;
- din anvelope de camioane;
- de la curelele trapezoidale de transmisie.
De-a lungul benzii transportoare, este necesar să înșurubăm țevile din plastic sau PVC tăiate de-a lungul axei, nu mai mult de un inch în diametru.
Chiar și un copil poate manipula un astfel de aparat ușor.
Anvelopele vechi de camion cu bandă de rulare de iarnă pot fi folosite și ca șine dacă pereții laterali sunt tăiați. Nu au nevoie de traverse, dar vor trebui să măture marginile cu o linie în trepte de un centimetru, altfel anvelopa se va desprinde rapid.
Curelele de transmisie, ca și banda transportoare, trebuie să fie echipate cu urechi. Mai multe curele paralele, de la 2 sau mai multe, sunt interconectate cu urechi puternici transversali, atașându-le de curele cu nituri sau șuruburi. Distanța dintre cârligele adiacente trebuie să fie egală cu pasul pinionului de antrenare.
Senile realizate din benzi transportoare sau benzi sunt adesea întărite cu un lanț, ceea ce crește fiabilitatea și durabilitatea motorului.
Aceste snowmobile combină ușurința cu o conducere fiabilă.
Una dintre soiurile de snowmobile pe șenile este un câine motorizat, care poartă numele după asemănarea sa cu un câine de sanie. În detrimentul manevrabilității, designul a fost ușor, și efortul de tracțiune a crescut. Dar este cel mai eficient mecanism de tractare a zăpezii.
Pentru a schimba direcția, trebuie să depuneți un efort considerabil cu o schimbare a centrului de greutate al câinelui motorizat.
Dimensiunile de bază pentru asamblarea unui snowmobil cu două locuri prezentate în desen vor ajuta la confortul călătoriei. Restul dimensiunilor vor depinde de disponibilitatea pieselor de schimb, schema de montaj.
În timpul conducerii, disconfortul cauzat de vânturile în contra este atenuat prin instalarea de geamuri pentru motociclete și apărătoare de noroi pentru picioare. Dar este imposibil să închideți complet un astfel de transport de la vântul rece. Confortul necesită o cabină complet închisă, ceea ce înseamnă mai multă greutate și un motor mai puternic.
Un snowmobil cu motor de mașină este proiectat pentru călătorii lungi pe distanțe lungi. Cu materialul termoizolant al caroseriei, călătoria este comparabilă cu confortul unei mașini.
Iar cel mai simplu mod de a obține confort este să puneți pur și simplu mașina cu tracțiune spate pe suporturi largi, cum ar fi schiuri, șenile sau tuburi pneumatice pentru roți și, de asemenea, să porniți antrenarea roților standard la elicele motosului de zăpadă și să atașați schiurile din față la bipodul de direcție.
Nu va fi de prisos în timpul producției să prevadă o schemă înlocuibilă pentru înlocuirea roților cu schiuri și invers, dacă utilizați piese de schimb pentru modificare.
Modernizarea snowmobilelor de casă
Având o plimbare cu un simplu snowmobil asamblat cu propriile mâini, este imposibil să rezistați gândirii la îmbunătățirea transportului. În primul rând, puteți reduce influența vântului geros. Pentru aceasta, se folosesc de obicei carenaje gata făcute, parbrize - de exemplu, ca în popularul Buran:
În zilele scurte de iarnă, lumina de la farul unei motociclete sau al unei mașini este utilă de mai multe ori. Pentru a face lampa să strălucească, aveți nevoie de un generator. Pentru mini-construcții, este suficient să instalați un generator de biciclete acționat de un motorreductor. Vehiculele de mare viteză vor necesita un iluminat mai puternic.
Nu există limită pentru perfecțiune. Odată asamblat, snowmobilul poate fi echipat la nesfârșit cu toate accesoriile noi pentru performanță, confort și fiabilitate. Multe forumuri pe această temă există în rețea, permițându-vă să vă transferați propria și ținând cont de experiența altcuiva în proiectarea transportului de iarnă.
Atentie, doar AZI!