Resursa motoarelor moderne cu turbocompresie. Alegerea unui motor modern: de ce este un turbo mai bun decât unul obișnuit? Avantajele și dezavantajele motoarelor turbocompresate

Mulți producători folosesc turbocompresie pentru un motor auto. Această unitate funcționează după un principiu destul de simplu: gazele de evacuare rotesc rotorul turbinei și transferă cuplul primit la rotorul compresorului echipat cu lame largi.

Compresorul din sistemul de admisie al mașinii joacă rolul unei pompe - crește presiunea aerului, permițându-vă să furnizați simultan mai mult combustibil cilindrilor, fără riscul de combustie incompletă. În ciuda posibilității unei creșteri semnificative a puterii și eficienței motorului, motoarele cu turbocompresie nu sunt foarte răspândite.

Pentru a înțelege de ce și pentru a decide dacă achiziționați o mașină echipată cu un astfel de agregat, trebuie să luați în considerare avantajele și contra de motoarele turbo.

Beneficiile

Merită să spunem imediat că vom vorbi doar despre asta. Instalarea unui turbocompresor pe un motor diesel este practic singura modalitate de a măsura eficient cantitatea de amestec aer-combustibil care intră în cilindri. Aproximativ 90% din motoarele diesel moderne pentru pasageri și 70% din unitățile de marfă sunt echipate cu turbocompresie, deci vorbind despre avantajele și contra lor vor fi incorecte.

Principala latură pozitivă a oricărui motor turbo în comparație cu atmosfera este puterea crescută. Mai mult, producătorul poate crea mai multe opțiuni ale motorului cu indicatori de performanță diferiți - pentru aceasta este suficient să schimbi doar presiunea maximă de impuls și să reconfigurezi sistemul de admisie. Motoarele pe benzină cu turbocompresie în serie au o putere mai mare cu 10-150% decât omologii lor echipate cu convențional și cu evacuare.

În plus, avantajele unităților turbo se manifestă într-o funcționare mai eficientă datorită procesului de ardere optimizat al amestecului benzen-aer din butelii. Datorită acestui fapt, consumul specific de combustibil pe un cai putere este ușor redus, deși valoarea absolută poate crește datorită puterii crescute. Un proces de combustie optimizat reduce de asemenea zgomotul și vibrațiile neplăcute în comparație cu unitățile atmosferice. În special, astfel de avantaje sunt relevante pentru motoarele cu o dispunere dezechilibrată, de exemplu, cu doi, trei și cinci cilindri.

Video cum funcționează un motor turbo:

O combustie mai eficientă face posibilă reducerea cantității de substanțe toxice care sunt eliberate în aer prin conducta de eșapament. De aceea, mulți producători au început să producă unități turbocompresate cu un volum foarte mic în locul motoarelor atmosferice obișnuite. Potrivit experților, introducerea de noi standarde de emisii în Europa și SUA cu 25% a crescut numărul de motoare turbo produse.

deficiențe

Instalarea unui turbocompresor pe o mașină își mărește costul - un set de piese pentru creșterea puterii motorului este estimat la aproximativ 1-3 mii de dolari. Desigur, unii producători pot scădea prețurile pentru a stimula vânzarea de mașini cu motoare turbo, dar modelul general este tocmai acela. Merită spus despre costul reparației unei unități turbo - crește datorită complexității crescute a dezasamblării întregului motor, precum și datorită necesității menținerii unei noi unități. Durata de viață medie a turbinei este de 100-150 de mii de kilometri, după care va necesita reparații majore sau o înlocuire completă.

Dezavantajele se manifestă în nevoia de frecvent. Intervalele pentru motoarele cu turbocompresie sunt reduse cu aproximativ 30–40%, ceea ce este asociat cu sarcini mari pe toate nodurile unității de alimentare. Schimbarea neașteptată a uleiului va duce la o pierdere completă a proprietăților sale din cauza oxidării. Lichidul lubrifiant este supus unei încălziri puternice în sistemul de turbocompresor, ceea ce duce la o schimbare completă a parametrilor săi.

Trebuie să schimbați uleiul la motoarele turbo la timp

Conducerea unei mașini cu motor turbo nu este atât de convenabilă - cu siguranță toată lumea a auzit despre așa ceva ca un „turboyama”. Reprezintă o anumită gamă de rotații în care presiunea gazelor de eșapament nu este suficientă pentru a roti rotorul de turbină la viteza de funcționare. Întrucât motorul este proiectat să funcționeze cu o presiune crescută în sistemul de admisie, dinamica acestuia va fi grav afectată până la viteza șoferului. Desigur, mașinile moderne sunt echipate cu sisteme de turbocompresie cu geometrie cu rotor variabil, cu o turbină cu inerție scăzută sau chiar cu două compresoare de supraalimentare care diferă în parametrii de bază, dar dezavantajul rămâne relevant, deși nu este atât de evident.

Toți cei care sunt familiarizați cu fizica și rezistența materialelor știu, de asemenea, că, odată cu o schimbare rapidă a regimului de temperatură de funcționare, piesele metalice își pierd puterea și eșuează rapid. Această regulă se aplică motoarelor turbo. Prin urmare, unitatea de alimentare trebuie să fie lăsată să funcționeze la viteze mici timp de aproximativ 1-2 minute în următoarele cazuri:

• Înainte de a începe călătoria;
• După călătorie;
• După o plimbare activă sau în timpul înghețurilor severe, timpul poate crește până la 3 minute.

Unii pasionați de mașini au pus un motor turbocompresat pe mașinile lor pentru a crește puterea și puterea. Instalarea unui motor turbocompresor nu este o afacere complicată, dar aici trebuie să vă amintiți că, înainte de a instala un turbocompresor, trebuie să pregătiți motorul principal, iar acest lucru necesită anumite costuri.

Ce este un motor turbo?

În primul rând, luați în considerare ce este un motor turbocompresat și cum diferă de motorul instalat în mașină din fabrică.

Deci, un motor turbo este un motor care are o turbină în structura sa - o pompă externă care mărește alimentarea cu aer, prin care presiunea din cilindri crește, crescând astfel puterea mașinii. Sunt gaz și gaz.

Acum, unele mărci produc mașini cu un motor turbo încărcat deja instalat, de exemplu, BMW și Mercedes Benz.

Beneficiile

Durata de viață a unui motor turbocompresor atinge uneori rate incredibile. Uneori, un motor turbo poate parcurge mai mult de cinci sute de mii de kilometri și se întâmplă uneori ca motorul să dureze mult mai mult decât mașina în sine. Desigur, în acest caz, totul depinde direct de operație.

Ca orice articol, un motor turbocompresat are avantajele și contra. Luați în considerare avantajele mai întâi:

Dar, în ciuda faptului că motorul cu turbocompresie are un consum redus de combustibil, cu o creștere a dimensiunii motorului, consumul va crește și el. Acest model este inerent motoarelor turbo.

contra

În ciuda mai multor avantaje, motorul turbo mai are o serie de caracteristici negative:

• încălzire. Nu puteți doar să porniți mașina și să conduceți. Pe un motor convențional, acest lucru va afecta cu greu nimic, dar pe unul turbo pot fi consecințe foarte grave. Prin urmare, trebuie să încălziți mașina, chiar și pe vreme caldă. De asemenea, nu puteți opri motorul imediat. Trebuie să-l lași să acționeze o perioadă la ralanti, și abia apoi se blochează;
• conținut. Motor turbocompresor necesită îngrijire specială. De exemplu, dacă orice ulei poate fi turnat într-un motor convențional și nu se va întâmpla nimic, dar numai un ulei bun, care nu este ieftin, trebuie turnat într-un motor turbo;
• febră mare. Acest tip de ICE se încălzește foarte repede, deci este necesar un sistem suplimentar de răcire. Este foarte complex și constă dintr-un număr mare de părți;
• turbo-găurile reprezintă un salt în timpul accelerației, adică motorul are nevoie de un anumit timp pentru a atinge nivelul de lucru, pentru a obține presiunea necesară. La turații mici, mașina se va răsuci puțin, în acest caz va crea o accelerație lină, astfel încât motorul să se rotească și să se normalizeze presiunea.

Dar totuși, în ciuda minusurilor, nu merită să respingi un astfel de motor, deoarece există mult mai multe plusuri decât minusuri.

Principiul funcționării unui motor turbo

Acum vom lua în considerare modul în care funcționează un motor turbo, dezvăluind astfel diferențele sale față de cea atmosferică. Deci, turbocompresia diferă de ICE-ul atmosferic de un sistem de gestionare a deșeurilor și de evacuare. Performanța turbinei este îmbunătățită de gaze, prin creșterea presiunii. În timpul funcționării turbinei, gazele de eșapament sunt utilizate ca sursă suplimentară de energie. Datorită gazelor, rotorul începe să se miște, apoi prin compresorul, care este situat lângă rotor, presiunea în butelii crește. Dacă în motoarele convenționale aerul intră prin deschiderea pistonului, atunci în motoarele turbo aerul intră artificial. Datorită acestui aport de aer, puterea în timpul combustiei crește, făcând astfel mașina mai rapidă și mai durabilă. Pentru a vedea cum funcționează un motor turbo, vă recomandăm să vizionați un videoclip:

Motor atmosferic sau turbocompresor

Luați în considerare diferențele principale dintre ICE atmosferică și turbocompresor:

• alimentare cu aer. Aerul este furnizat motorului turbo sub presiune, în timp ce aerul atmosferic este atras independent;
• un motor cu o turbină cu un volum mai mic produce mai multă putere decât atmosferică, în care se aplică principiul: mai mult volum - putere mai mare;
• consum de combustibil. La orice motor turbo (benzină, gaz, motorină), debitul va fi mai mic decât la un motor cu combustie internă atmosferică de același tip.

Mulți șoferi se întreabă ce motor este mai bun - atmosferic sau turbo. Nu există un consens aici, câți șoferi, atâtea opinii. De fapt, un motor turbo este un motor amator. Dacă sunteți gata să cumpărați ulei scump, încălziți mașina în orice moment al anului și opriți doar după câteva minute la ralanti, atunci un motor turbo este pentru dvs. Desigur, fiecare tip are atât avantaje, cât și dezavantaje, puteți alege tipul de motor în funcție de avantajele fiecărui tip.

exploatare

Un motor cu o turbină este puțin funcțional. Când utilizați un motor turbo, este important să vă amintiți că nu puteți merge imediat pe el. Mai întâi trebuie să vă încălziți, chiar și în sezonul cald. Același lucru este valabil și pentru oprirea acestuia. Înainte de a opri motorul, trebuie să îl lăsați la ralanti. Astfel, motorul se va răci treptat.

Important! La motoarele de acest tip, este importantă o creștere și o scădere lină a temperaturii. Acest lucru trebuie amintit, altfel puteți ruina motorul.

Alterarea motorului

Unii proprietari de mașini instalează și turbine pe un motor diesel. În acest caz, este mai bine să folosiți turbine cu presiune joasă. Acest lucru va oferi mașinii putere și, în unele cazuri, poate crește consumul de combustibil cu aproximativ 1-1,5 litri.

Fiecare automobilist îmbunătățește mașina pentru sine. Astfel, unii șoferi instalează echipamente pe gaz pe un motor turbo. De fapt, nimic nu se schimbă, mașina rămâne încărcată și rapidă, dar există un avantaj cert - economii semnificative de costuri. HBO poate fi instalat pe un motor turbo, dar este mai bine să îl faci la stația de service.

Desigur, fiecare șofer are propria opinie cu privire la instalarea HBO. Unii chiar instalează gaz pe mașini străine, de exemplu, Volkswagen Polo, iar mașina funcționează bine, și nu există reclamații, diferența aproape că nu se observă. Alții spun că gazele strică motorul, ajutajele cedează prematur. În acest caz, decideți să instalați gazul pe un motor turbo sau să conduceți o benzină.

Important! Înainte de a instala HBO, asigurați-vă că vă consultați cu un specialist. Instalarea necorespunzătoare a echipamentului poate provoca daune grave mașinii.

Cum să alegi uleiul?

Pentru ca motorul să funcționeze mult timp, fără reclamații și defecțiuni, este necesar să folosiți ulei de înaltă calitate. Trebuie să fie selectat după următoarele criterii:

• vâscozitate ridicată;
• rezistența la temperaturi extreme. Este important ca uleiul să-și păstreze proprietățile în sezonul rece;
• durată de viață ridicată;
• indice de evaporare scăzut;
• rezistență la căldură.

Acestea sunt proprietățile esențiale ale unui ulei de motor turbo. Ce tip de ulei să alegeți - mineral, sintetic sau semi-sintetic - decideți, principalul lucru este că acesta îndeplinește cerințele declarate. Mulți șoferi folosesc ulei ENEOS, acesta îndeplinește toate cerințele și este perfect atât pentru ICE-uri turbo, cât și pentru cele atmosferice.

Dacă motorul este nou, atunci consumul de ulei, în medie, va fi de 80-90 g la 100 litri de combustibil, indiferent de gaz sau benzină. Desigur, dacă motorul este deja uzat, atunci consumul de ulei crește.

Important! Nu amestecați uleiuri de diferite mărci. Nu există standarde pentru fabricarea uleiurilor, așa că dacă decideți să îl schimbați, utilizați mai întâi ulei de spălare pentru a spăla resturile vechi, apoi completați unul nou.

Puteți converti un motor aspirat natural într-unul turbo, dar nu uitați că, după modificare, motorul va avea propriile sale vagoane, de exemplu, calitatea uleiului. Îl veți putea schimba înapoi doar în atelier.

Important! Când instalați un motor turbo, utilizați numai materiale de înaltă calitate, deoarece lucrați cu inima mașinii.

Dacă decideți să instalați singură turbina, vă recomandăm să vizionați un videoclip despre cum să o faceți corect

O problemă foarte actuală, în jurul căreia se discută și se discută mult. Unii susțin că nu există nimic mai bun decât un clasic dovedit în formă. Alții sunt convinși că aspiranții sunt deja în trecut, iar prezentul și viitorul sunt cu motoare turbo. Alegând între un motor aspirat natural și un motor turbo, trebuie să te bazezi nu pe opiniile altor motocicliști, ci pe propriile preferințe, nevoi și capacități. Motoarele sunt cu adevărat diferite în ceea ce privește designul, performanțele și capacitățile. Dar acest lucru nu face ca unul dintre ei să fie cu siguranță cel mai bun, iar celălalt cel mai rău. Este necesar să se analizeze caracteristicile motoarelor, ceea ce va permite să tragem concluziile adecvate.

Alegerea motorului: turbocompresat sau atmosferic.

Caracteristicile ICE atmosferice

Toată lumea a auzit despre motoarele atmosferice, dar nu toată lumea știe exact ce înseamnă asta. În sensul clasic, aceasta este combustia internă, a cărei proiectare prevede injecția de aer din mediu. Pentru aceasta se folosesc pistoane speciale pentru carburator. Când oxigenul care intră în motor este amestecat cu particule de combustibil pulverizate de duze, se formează așa-numitul amestec de combustibil. Este necesar pentru arderea în interiorul camerei de ardere. Atmosfera funcționează după cum urmează:

• din atmosferă există un proces de absorbție a aerului;
• combustibilul și oxigenul sunt amestecate în proporțiile necesare (de obicei 1 la 14);
• un amestec de combustibil și oxigen intră în camera de ardere;
• volumul se extinde;
• există presiune asupra pistonului;
• rotirea este transmisă arborelui cotit;
• mașina este la volan.

Mai mult, în cazul motoarelor atmosferice, procesul de aspirare sau admisie de aer are loc datorită faptului că în galeria de admisie este creată o atmosferă descărcată. Atunci când alegeți un motor aspirat sau turbo, nu va fi inutil să cunoașteți principiile funcționării și caracteristicile de proiectare ale acestora. Acest lucru vă va permite să înțelegeți în avans ce veți întâlni, precum și cât de dificilă va fi reparația într-o anumită situație.

Diferențe caracteristice ale unui motor turbo

Deoarece comparăm motoarele cu atmosferă și turbo, ar trebui să aflați și despre caracteristicile motorului cu ardere internă. După cum știți, calitatea combustiei combustibilului auto și cantitatea de energie generată pentru a împinge pistoanele depind de cantitatea de aer furnizată buteliilor. Cu cât este mai mare ICE, cu atât mai multă putere și cuplu poate produce aspiratorul. Așadar, am ajuns la punctul în care diferența principală dintre motoarele atmosferice și cele turbo. Turbo diferă prin faptul că este echipat cu un sistem de retragere forțată a aerului care apare sub presiune. Un aspirator care diferă de acesta nu are un astfel de sistem.

Principalul obiectiv la crearea unui turbo a fost creșterea puterii, menținând totuși o capacitate relativ mică a motorului. De ICE-urile atmosferice, acest lucru depinde în mod direct de volumul motorului, deoarece aceasta este singura modalitate de a crește puterea și de a crește cuplul. Motoarele turboalimentate, cu descărcare forțată, au reușit să facă fără o creștere a volumului.

Este important să luăm în considerare faptul că motoarele atmosferice se caracterizează printr-o fiabilitate crescută și rezistență la detonare. Lubrifianții de înaltă calitate și eficiență, precum și ajustarea competentă a distribuției gazelor permit o injecție cât mai exactă a amestecului de combustibil. Dezvoltarea treptată a îmbunătățit eficiența atmosferică. Cu toate acestea, acestea sunt inferioare motoarelor turbo în componența proporției de putere pe unitatea de volum a motorului. Deci, pentru aspiranți a început să crească dimensiunea și numărul de cilindri. Dar aceste măsuri nu pot fi considerate eficiente și convenabile, deoarece datorită acestui fapt, greutatea structurii crește semnificativ. Turbo vă permite să obțineți putere mare fără a crește volumele de lucru.

Punctele forte și punctele slabe ale ICE atmosferice

Motorul atmosferic a existat de mult timp, dar concurentul său turbo a apărut relativ recent. În mare parte din această cauză, șoferii nici măcar nu încearcă să caute diferența și unele diferențe cheie, ci aleg pur și simplu ceea ce au încredere. Nimeni nu contestă faptul că aspiranții au într-adevăr o serie de avantaje. Principalele sunt:

• pe termen lung de funcționare;
• design simplificat și dispozitiv simplu;
• reparații la prețuri accesibile;
• capacitatea de a o face singur;
• consum adecvat de ulei;
• lipsa problemelor globale în perioada de operare.

Astfel de motoare sunt capabile să depășească un număr imens de kilometri. Kilometrul lor cu îngrijire și operare adecvate depășește 1 milion. Este necesar să schimbați uleiurile la timp, să efectuați o îngrijire corespunzătoare și să eliminați filtrele vechi în timp util. Cu această atitudine, chiar și după 500-600 de mii de kilometri, nu va trebui să vă gândiți la reparații majore. Piesele și componentele unui motor atmosferic sunt foarte rezistente la uzură, rămân funcționale mult timp. Cel mai de încredere aspirat poate supraviețui mai mult de un corp. Adică au existat cazuri în care motorul a fost scos dintr-o mașină și pus pe altul, deoarece corpul însuși deja și-a epuizat viața, dar nu exista un ICE.

Fiabilitatea și ușurința de funcționare sunt principalele carduri ale motoarelor atmosferice. Nu necesită combustibil de cea mai înaltă calitate sau lubrifianți unici de înaltă calitate. Chiar dacă ceva nu reușește atunci când funcționați mașina cu combustibil rău, nu va fi dificil să readuceți la viață aspiratorul. Cerințe mai serioase sunt stabilite cu privire la selectarea și utilizarea corectă a uleiului de motor. De obicei se schimbă după 15 - 20 mii de kilometri. Pentru soluțiile optime de aspirație, de înaltă calitate și semi-sintetice care îndeplinesc cerințele producătorului auto sunt considerate soluția optimă.

Un fapt interesant este că în motoarele cu combustie internă atmosferică utilizarea uleiurilor minerale în absența unui analog sintetic sau semisintetic este destul de acceptabilă. Cu motoarele care au turbocompresor, acest număr nu va funcționa. Apa minerală din ele este strict interzisă. Datorită designului simplificat, mulți proprietari de mașini sunt angajați independent în lucrări de prevenire și reparații în garajul lor. Și dacă a trebuit să mergeți la un service auto, asigurați-vă că stația de service atunci când lucrați cu un motor atmosferic va fi mult mai ieftină decât cu un motor turbo cu defecțiuni similare. Dar să nu credeți că motoarele atmosferice sunt atât de perfecte și nu au dezavantaje. În comparație cu unitățile de alimentare cu turbocompresiune, se manifestă următoarele puncte slabe:

• greutate destul de impresionantă a întregii structuri;
• parametri de putere mai mici;
• mai puțin cuplu;
• lipsa capacității de a lucra sub sarcini grele;
• probleme cu funcționarea în condiții de mare altitudine (există aer descărcat, datorită căruia oxigenul nu pătrunde bine în cilindri);
• la turații mici, aspirația eficientă nu apare întotdeauna, deoarece motorul se comportă instabil.

Industria globală a automobilelor cunoaște multe exemple despre modul în care companiile creează motoare de mare putere fără utilizarea unui turbocompresor. O turbină nu este întotdeauna un element esențial pentru crearea unui motor cu adevărat productiv.

Pro și contra motoarelor turbo

În comparație cu un motor turbo și atmosferic, nu se poate lua în considerare avantajele și dezavantajele motoarelor în care este utilizat un turbocompresor. Unitatea de alimentare cu turbocompresie are avantajele sale incontestabile față de aspirat. Dar, în anumite privințe, este vizibil inferior competitorului. Vă rugăm să rețineți că atunci când comparați un motor turbo și atmosferic, trebuie să trageți propriile concluzii. Toată lumea așteaptă anumite caracteristici și posibilități de la mașina cumpărată. Unul are nevoie de o plimbare măsurată și economică. Alții își doresc viteză maximă și adrenalină. În multe privințe, depinde de ce motor este cel mai bun pentru tine. Principalele avantaje ale unui motor cu combustie internă cu turbocompresor sunt doar 3. Anume:

• indicatori de putere sporiți;
• cuplu excelent;
• nivel scăzut de zgomot (cu un sistem de evacuare adecvat).

Vorbind pur și simplu despre cantitate, superioritatea avantajelor este clar de partea aspiratului. Dar dacă doriți să obțineți exact un nivel ridicat de putere, atunci toate avantajele unui motor atmosferic nu vor mai juca un rol semnificativ deosebit.

Pe lângă avantaje, motoarele turbo au dezavantajele lor. Ele se manifestă în următoarele:

1. Cerințe pentru caracteristicile de calitate ale fluidelor de lucru. Dacă aveți o mașină cu turbocompresor, atunci trebuie să alegeți numai uleiuri de motor de cea mai înaltă calitate, alimentați-le la benzinării scumpe. Aceasta presupune creșterea costurilor pentru întreținerea și funcționarea unei mașini cu o unitate de alimentare turbo.
2. Lucrați la temperaturi ridicate. În astfel de condiții de funcționare, durata de viață a motorului începe să scadă treptat. Pentru a fi mai precis, cu atât mai repede se uzează filtrele de combustibil și ulei. Este necesar să se monitorizeze periodic nivelul și starea fluidelor lubrifiante, gradul de contaminare a filtrelor. În caz contrar, puteți rata momentul în care compresorul sau alte piese scumpe ale motorului se defectează.
3. Consumul de combustibil. Pentru o putere mare și cuplu crescut, trebuie să plătiți o cheltuială mare. Chiar și cu o călătorie măsurată, consumul va fi în continuare mai mare decât cel al unui aspirat cu un volum similar al centralei.
4. Perioada operațională. Întâlnește motorul turbo milionar este puțin probabil să reușească. Motoarele cu turbocompresor nu sunt proiectate pentru funcționare continuă. În comparație cu motoarele atmosferice, unitățile turbo-compresoare au resurse motorii mult mai reduse.
5. Reparatii si intretinere. Așa cum am menționat anterior, cu aproximativ aceleași defecțiuni, costul reparației unui motor cu un turbocompresor va fi mult mai mare. La fel se poate spune și pentru întreținerea programată. Consumabilele pentru motoarele turbo sunt mai scumpe.
6. Specialiștii. Întrucât epoca motoarelor cu turbocompresor este abia în zori, în țara noastră este destul de dificil să găsești specialiști competenți. Nu orice mecanic auto, chiar și de la un service auto important, este gata să întreprindă repararea unui turbocompresor. Lucrul cu un astfel de nod necesită anumite cunoștințe și abilități. Reparațiile artizanale duc adesea la consecințe și mai triste.

De acord că lista deficiențelor este cu adevărat impresionantă. Motoarele turbo necesită o atenție sporită, îngrijire atentă și costuri financiare impresionante. Dar chiar și în astfel de condiții, nu va fi posibilă prelungirea semnificativă a duratei de funcționare și atingerea valorilor motoarelor atmosferice clasice obișnuite.

Pentru a rezuma

Am examinat un motor turbo și aspirat natural. Prin urmare, putem trage anumite concluzii cu privire la care este mai bine. Turbina este bună pentru cei care au nevoie de performanțe ridicate, putere crescută, dinamică excelentă și viteză. Dar pentru toate acestea trebuie să plătiți. Dacă sunteți gata, iar neajunsurile de mai sus nu vă opresc, atunci unitatea de alimentare turbo va fi cea mai bună alegere pentru dvs.

Atmosfera este mai adecvată în ceea ce privește consumul, combustibilul, întreținerea și costurile de exploatare, decât un motor turbo. Însă motoarele atmosferice pot fi destul de productive și puternice, lucru demonstrat în mod clar la producătorii auto BMW, Audi, Mercedes, Infiniti, Porsche și Lexus. Este imposibil să spunem fără echivoc care este mai bine. Aceasta este o întrebare prea individuală, care depinde direct de nevoile și capacitățile fiecărui automobilist.

Cei care au nevoie de fiabilitate, eficiență și costuri de operare adecvate, dar care nu urmăresc rate mari de putere și cuplu, optează pentru unități de energie atmosferică. Dacă obiectivul principal al achiziției unei mașini este de a obține o dinamică excelentă și viteze maxime, indiferent de ce, atunci un motor cu turbocompresor vi se va potrivi cu siguranță.

Fiecare dintre motoarele considerate are propriile sale puncte forte și puncte slabe. Este necesar să acordați prioritate corectă, să înțelegeți obiectivele și obiectivele stabilite înaintea mașinii și, de asemenea, să vă evaluați cu adevărat propriile capacități. Numai în acest fel decideți dacă cumpărați o mașină cu turbocompresor sau opriți-vă pe un motor atmosferic clasic dovedit.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Un motor auto este un mecanism care transformă un fel de energie în energie mecanică necesară pentru a aduce un vehicul în mișcare. La baza funcționării oricărui motor cu combustie internă se află principiul combustiei amestecului aer-combustibil într-o cameră închisă. Cu cât va intra mai mult aer în butelii, cu atât va fi consumat mai mult combustibil și, în consecință, cantitatea de energie generată va crește. Rezultă că puterea și cuplul depind direct de volumul motorului.

Propulsie atmosferică

Motorul atmosferic (HELL) este tipul de motor care a fost creat pentru prima dată în timpul construirii motorului. Și-a primit numele din atmosfera care ne înconjoară și a participat la procesul de ardere a unui amestec combustibil într-un motor. HELL - cel mai simplu motor fără utilizarea unor echipamente suplimentare pentru a-i crește puterea.

Un motor atmosferic nu are un sistem de forțare a aerului în sistemul de admisie și funcționează la o presiune egală cu atmosferică, aspirând fluxurile de aer în mod natural. Cu alte cuvinte, printr-un sistem de filtrare, pistoanele, ca o pompă, atrag aer și, cu ajutorul unui injector sau carburator, aceste mase de aer sunt amestecate cu combustibil, formând un amestec combustibil, care se aprinde în curând. Când este aprins, amestecul creează energie care conduce părțile de lucru ale motorului. Acest principiu de lucru are avantajele și dezavantajele sale.

Avantajele motorului atmosferic:

1. Durată de viață crescută a motorului. Practica arată că durata acestui tip de motor poate fi de sute de mii de kilometri înainte de prima revizuire. Acest lucru se datorează sarcinilor relativ mici. Desigur, o astfel de dezvoltare este posibilă numai cu condiția unei întreținerii în timp util și de înaltă calitate a unității.
2. Simplitatea proiectării - ca rezultat, fiabilitatea și ușurința de operare și întreținere.
3. Mentenabilitate ridicată. Dacă o parte sau alta a motorului eșuează, reparația acestuia va fi relativ ieftină, ceea ce este, fără îndoială, un plus uriaș.
4. Consum redus de ulei de motor, din cauza lipsei de piese suplimentare care necesită lubrifiere.
5. Lipsa cerințelor înalte de calitate a uleiului. Este posibil să folosiți uleiuri minerale, semisintetice și sintetice, dar economisind calitatea, puteți reduce semnificativ „durata de viață” a motorului.
6. Calitatea combustibilului. Un motor atmosferic poate prelucra chiar și cel mai scăzut combustibil, dar este recomandat să nu-l „otrăvești”, pentru a evita o defecțiune timpurie.
7. Mai mare kilometraj între schimbările de petrol. Se schimbă la fiecare 15-20 de mii de kilometri și este necesar să monitorizați cu atenție acest lucru, altfel consecințele pentru motor vor fi dezastruoase.
8. Încălzire mai rapidă, spre deosebire de turbocompresorul.

Motorul atmosferic este perfect pentru un ritm măsurat și calm de conducere pe străzile orașului.

În ceea ce privește dezavantajele, se poate remarca:

1. Putere mai mică a motorului în comparație cu una turbocompresată cu același volum.
2. Dimensiuni mari și greutatea unității.
3. Consumul mai mare de combustibil decât un motor turbo.
4. Dificultate de a călători în zonele muntoase din cauza aerului rarefiat și a presiunii scăzute.
5. Mai puțin ecologic de utilizat.

Motoarele atmosferice sunt foarte solicitate în rândul proprietarilor de mașini datorită avantajelor enumerate mai sus.

Pentru o purjare bună (de exemplu, umplerea cu amestecul de lucru și evacuarea gazelor de eșapament), sunt instalate patru robinete pe cilindru pe BP-uri moderne. Două la intrarea aerului și două la răpire. Aceasta asigură eficiența maximă și puterea motorului.

Motor turbo

Primul motor turbo (TD) a fost inventat în 1905 și a început să fie utilizat în mașini de la mijlocul secolului XX. Diferă de atmosferică prin prezența unei turbine instalate suplimentar. Funcția turbinei este de a pompa masele de aer în cilindrii de lucru ai motorului.

Intrarea de aer nu are loc în mod natural, dar este stimulată cu ajutorul unor echipamente suplimentare, în legătură cu care fluxurile de aer sunt mai voluminoase și se formează un amestec mai combustibil într-o singură cursă de admisie. Turbocompresorul, format dintr-o turbină și un ventilator, este conectat la sistemul de evacuare, asigurând furnizarea de gaze de evacuare pentru palele turbinei. Folosind un compresor, gazele de înaltă presiune sunt pompate în camera de ardere. Puterea motorului este semnificativ crescută datorită creșterii presiunii și a combustiei complete a amestecului aer-combustibil. Un motor turbo este capabil să producă o cantitate mai mare de cai putere în comparație cu atmosferică, cu același volum.

Motoarele cu turbocompresor sunt mai rotative și pot funcționa în condiții de temperatură ridicată. Pentru a asigura funcționarea îndelungată a TD, este necesar să se acorde o atenție deosebită îmbunătățirilor sale în domeniul ungerii pieselor și răcirii aerului furnizat. Pe lângă turbină, pe motorul turbo încărcat este instalat un dispozitiv suplimentar, un intercooler, care rezolvă doar problema supraîncălzirii. Principiul de funcționare a intercoolerului este de a folosi aer circulant în loc de lichid de răcire.

IMPORTANT: Intercooler TD este necesar pentru a preveni detonarea, în caz de supraîncălzire a motorului, din cauza amestecului supraîncălzit care intră în cilindri.

Avantajele unei unități de alimentare turbo sunt:

1. Putere. Mai mare decât atmosferic datorită aerului pompat sub presiune. Cu aceleași volume, un motor turbocompresor poate da putere și cuplu cu 70% mai mare decât atmosferică. De fapt, o creștere a puterii este principalul punct al modificării proiectării motorului.
2. Dimensiuni mici și greutate. Dimensiuni compacte și convenabil de utilizat. Potrivit pentru aproape orice mașină și datorită designului său simplu, poate fi instalat folosind elemente de fixare existente.
3. Consum redus de combustibil (în raport cu puterea).

Acestea sunt cele trei puncte principale pe care șoferii le acordă atenție în primul rând. În plus, avantajul unui motor turbo este caracterul ridicat al ecologiei sale (datorită combustiei mai eficiente a combustibilului în butelii și a unui conținut mai scăzut de substanțe nocive în gazele de eșapament). AP face mai puțin zgomot decât AD.

Dezavantaje ale motorului:

1. Cerințe crescute ale calității combustibilului. Spre deosebire de un motor aspirat natural, unul turbo este destul de „cu dispoziție” și se descompun rapid dacă utilizați combustibil de bază ieftin.
2. Consumul crescut de combustibil. Datorită volumului mare de aer care intră, necesită un volum mai mare de amestec combustibil. Este imposibil să reduceți în mod artificial consumul de combustibil, deoarece prin rotire, motorul pompează independent nivelul necesar de combustibil.
3. Cerințe de calitate sporite pentru uleiul de motor. Mineralele și semi-sintetice nu sunt utilizate, este necesar ulei special pentru TD. Adesea, marca de ulei recomandată de producător are un preț extrem de ridicat. În același timp, durata de viață utilă a filtrului de ulei este mai scurtă, deoarece un motor turbo trebuie să funcționeze la temperaturi destul de ridicate.
4. Consumul crescut de ulei de motor. Datorită faptului că, spre deosebire de atmosferică, cu un motor turbo, uleiul se schimbă la fiecare 10.000 km.
5. Resursa de turbină este destul de mică, doar aproximativ 120.000 km, după care trebuie înlocuită, chiar dacă unitatea a fost deservită la un nivel ridicat. Acest lucru se datorează uzurii rapide a turbinei.
6. Reparațiile costisitoare sunt un minus de grăsime, care joacă un rol important. Înlocuirea frecventă a consumabilelor și a turbinelor va lovi semnificativ buzunarul.
7. Încălzire îndelungată și inactivă, timp de aproximativ 2 minute, la sfârșitul călătoriei (motorul cu turbocompresor trebuie răcit treptat pentru o viață mai lungă).

Respectând regulile simple pentru operarea AP-ului, îi puteți crește semnificativ durata de viață. Există cazuri în care motoarele au fost rearanjate și funcționate pe alte mașini, din cauza faptului că acestea au rămas în stare de funcționare, spre deosebire de vehiculul în sine (caroseria a decăzut mai devreme).

• Alimentați cu combustibil și ulei de calitate
• Încălziți bine motorul înainte de a conduce
• Controlează procesul de răcire
• Efectuați în timp util întreținerea de înaltă calitate a unității

IMPORTANT:  Pentru a instala un turbocompresor, este necesară reeditarea documentelor la poliția rutieră

Dacă vorbim despre popularitate, se poate remarca faptul că atmotoarele rămân încă pe primul loc. Cererea pentru ei este mai mare, pentru că s-au stabilit de foarte multă vreme ca fiind de încredere și ușor de operat. Din partea dealerilor de mașini, se preferă și mașinile aspirate, deoarece vânzătorii iau în considerare factori precum:

• combustibil de calitate scăzută la benzinării
• specialiști insuficient calificați în aceste servicii

Saloanele sunt reticente în a-și asuma responsabilitatea pentru reparațiile în garanție ale mașinilor echipate cu turbocompresoare, dar este imposibil de eliminat complet punerea lor în aplicare.

Cei mai mulți producători continuă să producă mașini cu motoare atmosferice simple, care includ ocazional modele cu turbine în gama. Pe drumurile rusești, în principal reprezentanții mașinilor cu benzină turbo sunt modelele de interes german VAG: Audi, Volkswagen, Skoda etc.

Astfel, după ce am studiat caracteristicile pozitive și negative ale motoarelor atmosferice și turboalimentate, se poate remarca faptul că alegerea dintre ele trebuie făcută în funcție de scopul utilizării vehiculului: pentru o călătorie măsurată și liniștită, este suficient un aspirator de încredere, masiv. Pentru deplasări mai dinamice, un motor turbo este perfect.

Fiecare automobilist va avea mai devreme sau mai târziu o alegere: să acorde preferință unei mașini cu care se află o centrală electrică, atmosferică sau turbo. Fără îndoială, fiecare dintre ele are dezavantajele și avantajele sale. Materialul din acest articol va include informații despre care este, de fapt, diferența dintre turbo și motoare, care sunt avantajele și dezavantajele acestor două motoare și, de asemenea, ce sisteme de impulsuri pot fi găsite pe motoare.

Motoare turbo-alimentare și atmosferice - care este diferența lor?

Înainte de a lua în considerare diferența dintre un motor turbo și „atmosferă”, trebuie să aveți cel puțin o cunoștință superficială cu fiecare dintre ele. Deci, dacă vorbim despre un motor atmosferic, putem spune că acesta este un motor cu ardere internă, în care apar următoarele procese în timpul funcționării: aer care este furnizat prin sau participă la formarea unei mase combustibile (1 parte benzină și 4 - aer), care, în la rândul său, se aprinde și creează energie, datorită căreia toate piesele de lucru ale motorului sunt acționate.

! interesantProducătorii de camioane au fost primii care au folosit turbocompresoare în industria auto. În 1938, primul motor turbo pentru un camion a rulat de pe linia de asamblare la Swiss Machine Works Sauer.

Vorbind despre un motor turbo, spunem că pentru prima dată a văzut lumina în 1905, iar el a început să fie folosit ca motor în mașini la mijlocul secolului XX. Un astfel de motor funcționează conform unui principiu specific, care presupune utilizarea unei turbine, care este montată pe un motor, de gaze de evacuare pentru a crea presiune forțată a aerului, care este trimisă cilindrilor. Acolo se formează un amestec combustibil.

Datorită presiunii, consumul de combustibil în butelii este de ordinul mărimii mai rapid decât într-un motor atmosferic, deci motorul turbo este mai puternic (indicatorii de putere sunt crescuți în medie cu 10%).

Principala diferență între o turbină și un motor atmosferic este principiul prin care aerul este furnizat cilindrilor înșiși. Amestecul de aer dintr-un motor atmosferic trece independent acolo unde presiunea este mai mică. În acest caz, aerul este trimis buteliilor atunci când atmosfera este subțire acolo. În această situație, pistoanele cilindrilor se mișcă în jos și aerul este atras în spatele lor. Pentru un motor cu un astfel de principiu este necaracteristic, deoarece are nevoie de un flux suplimentar de aer. Datorită unui ventilator puternic, un astfel de flux de aer este asigurat.

Și acum să analizăm toate avantajele și dezavantajele ambelor centrale.

Motor atmosferic: beneficii

  Printre toate avantajele unui motor atmosferic, se pot distinge trei dintre cele mai semnificative. În primul rând, „aspiratul” se mândrește cu o mare resursă motorie. Durata de viață a motoarelor atmosferice (nu contează, benzină sau motorină) este de obicei calculată în sute de mii (!) De kilometri.

! interesant În istoria motoarelor de automobile, există unele fapte conform cărora unele motoare fabricate de americani, natural, ar putea „avea grijă” de 300-400 sau, în plus, de 500 de mii de kilometri (!) Fără reparații majore.

Se știe, de asemenea, că unele cazuri de înregistrare a motoarelor au fost instalate pe alte mașini, datorită faptului că „nativul” putrezea deja (după reinstalare, au funcționat până la revizuirea mai mult de o duzină de mii de kilometri!).

În al doilea rând, motoarele atmosferice sunt destul de simple de utilizat și de încredere. Pentru a atinge astfel de niveluri record, „aspirat” permite fiabilitate, precum și ușurință în utilizare. Proiectarea motoarelor atmosferice este destul de simplă și sunt destul de „loiale” calității combustibilului și a uleiului de motor: sunt capabile să „digere” chiar și benzina de cea mai mică calitate.  Desigur, nu merită să abuzezi de combustibil de calitate slabă, deoarece în acest caz motorul aspirat poate fi la curent cu defecțiuni, dar, din nou, poate fi reparat de câteva ori mai ieftin decât același motor turbo, ceea ce indică o bună întreținere a unității.

Motor atmosferic: dezavantaje

Pe lângă multe avantaje semnificative, centrala atmosferică nu este lipsită de dezavantaje. Dezavantajele includ masa mare a unității în sine și, dimpotrivă, mai puțină putere în comparație cu „turbina” cu același volum.

Important! Printre deficiențe se numără și faptul că atunci când conduceți pe un teren montan (unde aerul este rarefiat), un astfel de motor pur și simplu nu va putea menține o putere mare.

La toate acestea, observăm că o mașină cu un „aspirat” pierde la o turbocompresie în dinamică.

Tipuri de impuls

  Astăzi, există mai multe tipuri de impuls. Cea mai frecventă dintre ele este (impulsul, care este produs prin utilizarea energiei gazelor de eșapament), dar vom vorbi despre asta mai târziu.

Cel de-al doilea tip de impuls este boost-ul de la un supercharger, care este cunoscut sub numele de Turbocompresor.  Datorită faptului că această suflantă are un design de supraalimentare complex, precum și o fiabilitate insuficientă, este foarte rar folosită pe motoarele moderne. Deși există momente în care un impuls dat poate depăși un turbocompresor: întregul punct este o presiune de impuls mai mare care apare în condiții reduse, precum și în absența așa-numitei „turbo-gauri” (o „pană de curent” caracteristică în momentul deschiderii puternice a clapetei de accelerație).

Cele de mai sus determină zona în care trebuie utilizat supraalimentatorul de acționare: în cele mai multe cazuri, este utilizat pe motoare nu foarte rapide (de exemplu, Ford sau GM), deși în ultimii ani a existat o tendință de utilizare a acestui impuls pe motoarele de mare viteză (de exemplu, Mercedes).

Stii? Primele „mașini” de masă din lume care au fost echipate cu motoare turbo au fost Chevrolet Corvair Monza și Oldsmobile Jetfire. Au intrat pe piața americană în 1962-1963. În ciuda faptului că avantajele tehnice erau evidente, un nivel de fiabilitate subestimat a făcut ca aceste modele să dispară rapid.

Pe mașinile Mazda care utilizează motorină ca combustibil, este instalat un schimbător de presiune Comprex, datorită căruia este asigurat impulsul datorită interacțiunii undelor de presiune și a propagării razei în canalele rotorului rotativ.  Datorită acestui tip de impuls, este posibil să se obțină un impuls mai mare decât celelalte tipuri de impuls, dar complexitatea proiectării nu a permis utilizarea lui pe scară largă.

Motor turbocompresor: beneficii

  Acum să vedem care sunt avantajele unui motor turbo. Este incontestabil faptul că motoarele turbo sunt mai puternice în comparație cu motoarele atmosferice (cu un volum de lucru similar) și au, de asemenea, un cuplu mai mare, datorită căruia dinamica lor este mai bună. Avantajele acestei centrale pot fi, de asemenea, atribuite prieteniei cu mediul, deoarece arderea combustibilului în butelii este mai eficientă. Pe lângă toate acestea, motorul turbo funcționează aproape în tăcere.

Motor turbocompresor: dezavantaje

Ca și un motor aspirat natural, o unitate turboalimentată are dezavantajele sale. În primul rând, este extrem de sensibil la calitatea combustibilului (de asemenea, este destinat să utilizeze ulei special pentru acest tip de motor).

În plus, durata de funcționare a uleiului într-un astfel de ansamblu este de asemenea redusă (de la o jumătate la două ori în comparație cu „aspiratul”), deoarece motorul turbo trebuie să funcționeze la temperaturi mai ridicate. Pe baza celor de mai sus, proprietarul unei mașini cu motor turbo trebuie să monitorizeze cu atenție starea uleiului și a filtrului, precum și să le schimbe sistematic, ghidate de recomandările producătorului. În plus, este necesară monitorizarea constantă a filtrului de aer - blocarea acestuia din urmă poate strica semnificativ compresorul.

  Un alt minus destul de semnificativ în timpul nostru este crescut (datorită faptului că un volum mai mare de aer este utilizat pentru a forma amestecul în cilindri, acolo este furnizat un volum mai mare de combustibil).

Interesant de știut! Cea mai rapidă mașină din zilele noastre este Bugatti Veyron Super Sport! Viteza maximă a acestui trotinaj ajunge la 431 km / h! Mașina accelerează până la 100 de kilometri în 2,4 secunde, iar puterea sa este de 1200 de cai putere. Acest lux poate fi achiziționat la un preț foarte „simbolic” - 2.400.000 USD! Ei bine, ce altceva mai pot spune, viteza mare are nevoie de multă investiție!

Nu uitați că uzura motorului turbo este mai rapidă dacă opriți imediat motorul când se oprește mașina. Pe baza acestui lucru, dacă nu doriți ca reparația motorului să ajungă mai repede în timp, nu vă grăbiți să opriți brusc motorul și să lăsați-l să stea la ralanti un timp, astfel încât turbina să se răcească ușor, iar apoi să o puteți opri.

Turbo motor - cumpărați sau nu să cumpărați?

Atunci când aleg un motor, majoritatea automobilistilor sunt chinuiți de întrebarea: să ia sau nu un motor turbo. Ei bine, hai să analizăm unele situații. Dacă cumpărați o mașină nouă - acordați atenție celui care vine cu motorul turbo (este mai puternic și mai ecologic).

  Dacă aveți chef să cumpărați o mașină uzuală, lucrurile sunt ceva mai complicate aici. Pentru a alege, trebuie să acordați atenție kilometrajului, precum și stării unității în sine. Dacă observați că pe contorul unei mașini cu motor turbo mai mult de o sută de mii de rulări - nu ar trebui să alegeți această opțiune, în curând va trebui să apelați la lucrări de reparații sau chiar să cumpărați un motor nou. În orice caz, alegerea este a ta! Noroc cu achizițiile și drumurile netede!