Mai devreme sau mai târziu, proprietarii de mașini Renault Scenic întâmpină diverse probleme în timpul funcționării lor. Acest lucru se datorează faptului că flota de mașini a acestui model este oarecum depășită, deoarece producția sa a început în 1996 și, în consecință, kilometrajul mediu al acestora este destul de impresionant. Analizând numeroasele recenzii de la proprietarii acestor mașini, putem concluziona că cea mai fiabilă componentă este unitatea de putere. Conform statisticilor apelurilor la benzinării, problemele la motorul Renault Scenic au fost cele mai puține. Majoritatea cererilor legate de reparațiile motoarelor implicau necesitatea unei revizii majore a unității de putere.

Categoriile celor mai populare defecțiuni sunt în mare măsură predeterminate de mulți factori externi, cum ar fi stilul de condus, condițiile de funcționare și intensitatea acestuia. Utilizarea consumabilelor de calitate scăzută afectează și durata de viață a componentelor individuale ale vehiculului. Achiziționând piese originale, în ciuda costului lor relativ ridicat, puteți evita astfel de probleme.

Ce se poate rupe?

Deci, printre cele mai frecvente defecțiuni ale mașinilor Renault Scenic, trebuie evidențiate următoarele probleme.

• Defecțiunea bucșelor stabilizatoare. Aceasta este probabil una dintre cele mai frecvente probleme ale suspensiei auto. Kilometrajul declarat la care se recomandă schimbarea acestor piese este de la 40.000 la 50.000 km, cu toate acestea, în practică, acestea necesită o înlocuire mai devreme - după 20.000 km.

În ciuda faptului că uzura rapidă a bucșelor stabilizatoare este aproape singura problemă serioasă cu suspensia acestei mașini, înlocuirea lor la timp este pur și simplu necesară.

Acest lucru va oferi o durată de viață mai lungă pentru alte piese aferente și va asigura siguranța în timpul conducerii;

• Defecțiunile transmisiei manuale Renault a acestui model sunt, de asemenea, rare. Cel mai adesea, apar probleme cu garniturile de ulei ale cutiei de viteze manuale, precum și cu alte piese care asigură etanșarea acestei unități. Garniturile de ulei încep să se scurgă atunci când mașina este folosită destul de activ cu un stil de condus agresiv. Cu o transmisie automată lucrurile stau oarecum mai rău. Deficiențele tehnice ale transmisiei automate (lipsa unui ventilator special) duc la formarea frecventă de condens în interiorul cutiei de viteze. Acest lucru duce la faptul că, datorită consistenței diluate a uleiului, funcționarea supapelor de bypass este uneori perturbată;
• Problemele frecvente la sistemul de frânare sunt asociate cu cazurile de blocare a acționării frânei de mână de mână;
• Defecțiunea rulmenților de susținere. Astfel de defecțiuni sunt frecvente și în rândul proprietarilor modelului Scenic, dar în acest caz problema este mai mult de natură subiectivă. Calitatea drumurilor și obiceiurile de conducere pe suprafețe de proastă calitate afectează fiabilitatea acestor părți și a multor alte părți;

• Dintre componentele electrice ale lui Renault Scenic, cele mai nesigure sunt generatorul și mecanismele de ridicare a geamurilor. Apelurile către stațiile de service specializate pe astfel de probleme sunt pe primul loc la categoria reparații de aparate electrice. Pompele de spălat parbriz și faruri sunt, de asemenea, nesigure. Problemele cu acesta încep chiar și atunci când apa din sistem îngheață o dată. Problemele nu sunt atât de frecvente, dar care apar periodic sunt funcționarea închiderii centralizate și a arborelui ștergător spate. Experții notează că calitatea împletiturii cablurilor electrice lasă mult de dorit. De-a lungul timpului se împrăștie. Există adesea cazuri de înlocuire forțată a bobinelor bujiilor din cauza defecțiunii la niveluri ridicate de umiditate;
• Printre mecanismele și dispozitivele de direcție, punctul slab poate fi numit senzorul de presiune a uleiului de servodirecție. În unele cazuri, din cauza eșecului său, este dificil să se detecteze o scurgere de lichid, ceea ce poate duce la consecințe negative și poate afecta semnificativ nivelul de siguranță la conducere;
• Funcționarea mecanismului de pliere a oglinzii este, de asemenea, un subiect destul de comun la stațiile de benzină. Mecanismul eșuează adesea din cauza materialului fragil din care sunt fabricate angrenajele de lucru.

Defecțiuni ale modelelor diesel

Separat, merită remarcate întreruperile în funcționarea vehiculelor Scenic cu motoare diesel. Defecțiunile sunt legate în principal de funcționarea sistemului de injecție de combustibil. Motivul principal este utilizarea motorinei de calitate scăzută și condițiile climatice în timpul funcționării vehiculului. Împreună, acești factori afectează negativ funcționarea sistemului de combustibil și provoacă apeluri frecvente la stațiile de service.

Un alt fapt se referă cel mai probabil nu la defecțiuni, ci la deficiențe individuale în designul tehnic al mașinii Renault Scenic. Vorbim despre sistemul de frânare și anume lipsa accesoriilor precum apărătoare de protecție pentru plăcuțele de frână ale roților din spate. S-a observat că absența acestui detaliu aparent nesemnificativ poate duce la uzura prematură a plăcuțelor și discurilor de frână. Faptul este că praful și murdăria de drum cad direct pe suprafața acestor părți, ceea ce afectează negativ nu numai durata de viață a acestora, ci și siguranța generală în general.

Să încercăm să ne dăm seama care generație de Renault Logan a avut mai mult succes

O mașină care merită pe bună dreptate și pe bună dreptate titlul de cal de bătaie. Un muncitor nepretențios și foarte căutat printre taximetriști și taximetriști, mașina franceză Renault Logan. Există milioane de legende și zvonuri despre fiabilitatea sa, în timp ce numărul de mașini vândute în Rusia a depășit de mult 500 de mii de unități. Dragostea oamenilor pentru această mașină nu a apărut din senin; consumatorii s-au uitat cu atenție la mașina unghiulară de ceva timp și numai după aceea vânzările au depășit toate prognozele.

Până în prezent, a fost deja prezentată a doua generație de Renault Logan. Producătorul a făcut mașina mai mare ca dimensiuni; în exterior arată mai umflată și mai agresivă.

O revizuire a avantajelor și dezavantajelor crossover-ului francez

SUV buget Renault Captur a fost prezentat pentru prima dată în 2013 la o expoziție la Geneva. Modelul se remarcă prin faptul că departamentul rus al concernului a participat la dezvoltare. În general, s-a dovedit a fi o mașină strălucitoare și accesibilă pentru clasa de mijloc.

Din 2016, mașina a început să fie produsă la uzina din Moscova. Fabrica echipează mașini noi cu motoare pe benzină împrumutate de la Duster. Pachetul de bază include un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 114 CP. Cu. cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau CVT. Această versiune este doar cu tracțiune față.

Un motor de doi litri mai scump, cu o capacitate de 143 CP. Cu. Instalat pe mașini cu transmisie cu tracțiune integrală. Există o transmisie manuală cu 6 trepte sau automată cu 4 trepte. În plus, versiunea cu tracțiune integrală este disponibilă cu suspensie spate independentă.

Caracteristicile și parametrii bateriilor instalate pe Renault Logan

În ultimii 7-10 ani, concernul Renault-Nissan, împreună cu producătorii auto coreeni foarte activi, au înlocuit semnificativ mărcile germane pe piața rusă și continuă să iasă la atac! Acest lucru s-a întâmplat în primul rând în clasa de mașini de buget, unde Volkswagen Polo Sedan este singurul model care încearcă să concureze cu francezi și japonezi. Tandemul, trebuie să spun, este foarte reușit. Unul dintre principalele avantaje, care a fost apreciat de consumatorul mediu rus, este întreținerea ieftină și simplitatea designului.

Revizuirea deficiențelor și punctelor slabe ale Renault Sandero

Renault Sandero este o mașină compactă de buget, produsă din 2007, disponibilă într-o caroserie hatchback cu cinci uși. Această mașină este ieftină, iar întreținerea vehiculului este, de asemenea, accesibilă. În exterior, Sandero seamănă cu Renault Logan, dar designul hatchback este mai atractiv.

Modelul francez a fost prezentat pentru prima dată în Brazilia, iar puțin mai târziu a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva. În România, Sandero este cunoscut sub marca Dacia; în 2009, mașina a început să fie vândută în Belarus și Ucraina.

Revizuirea deficiențelor și punctelor slabe ale Renault Duster

Fundalul apariției modelului este, fără îndoială, una dintre cele mai populare mașini din ultimii ani, SUV-ul de buget din tandemul franco-român - Renault Duster. Pentru prima dată acest model a fost prezentat pasionaților de mașini, pentru vizionare publică, sub plăcuța mărcii Dacia Duster din 2009. Crossover-ul a atras imediat sute de mii de șoferi, iar vânzările sale au atins un milion de clienți record în 4 ani.

În Rusia, mașina a devenit disponibilă pentru cumpărători în 2012, cu toate acestea, producția sa a fost stabilită la Moscova la unitățile fabricii AvtoFramos Renault (fostă AZLK). La începutul vânzărilor, cererea consumatorilor era cu mult mai mare decât oferta fabricii, încât potențialii cumpărători au așteptat 10-18 luni pentru primele mașini.

Nume „Duster” înseamnă „duster” în engleză., ceea ce poate sugera că mașina nu este creată pentru autostrăzile ideale ale orașului. Calea lui este ritmul suburban al vieții.

Renault Logan - istoria modelului

Mașina de buget redus Renault Logan a fost concepută și dezvoltată pentru piețele în curs de dezvoltare. Renault și-a amplasat principalele sale unități de producție la fabricile grupului industrial Dacia (în România). Specificul pieței a dictat mărcile: Renault și Dacia, Lada și Nissan. Marca Dacia Logan este vândută în Europa (cu excepția Rusiei, unde este Renault).În Federația Rusă se produce și Dacia Logan MCV (break sub denumirea de Lada Largus) din 2006.

Și dacă vorbim despre punctul de plecare, atunci acesta este 1998, când a început să fie proiectat modelul Logan. Interesant este că proiectul cu denumirea internă X90 nu a avut nevoie de un eșantion de pre-producție. Acest lucru se datorează modelării computerizate. O mașină de familie compactă a ieșit pe șosele în 2004 (apropo, prețul de pornire a fost de 5.000 de euro). În ceea ce privește adunarea de la Moscova, a început în 2005 la Avtoframos.

Acest articol descrie cele mai frecvente probleme Renault Duster identificate de proprietarii reali în timpul funcționării.

Articolul este actualizat periodic. Ceva de adăugat — Lăsați un comentariu sau un link către o discuție online.

1. Fisuri în vopseaua acoperișului Renault Duster
2. Farurile aburit iarna
3. Coroziunea caroseriei Renault Duster
4. Scurgere la senzorul servodirecției pe Duster
5. Erori la citirea nivelului de combustibil pe tabloul de bord.
6. Scurgerea condensului de la aparatul de aer condiționat în interiorul Renault Duster
7. Problemă cu stropirea lichidului din rezervorul spălării.
8. Oprire spontană a modului 4WD LOCK în treptele 1 și 2
9. Deformarea acoperișului Renault Duster iarna.
10. Zgomot în compartimentul motorului Renault Duster lângă generator
11. Defecte de design ale corpului și ale elementelor interioare
12. Locuirea rezervorului de lichid de spălare
13. Coroziunea în zona de etanșare
14. Frecarea firului din comutatorul coloanei de direcție

Și acum, în ordine, cu scurte comentarii și link-uri către reportaje foto despre reparații sau remedieri.

1. Fisuri în vopseaua acoperișului Renault Duster

Problema obisnuita

Carcasa de garantie

Mulți proprietari remediază singuri problema, folosind vopsea anticorozivă sau vopsea de retuș.

2. Aburirea farurilor iarna

Moderat comun

Cea mai frecventă cauză este o etanșare cu scurgeri sau un orificiu de ventilație înfundat în carcasa farului.

Adesea, dealerii oficiali Renault recunosc carcasa ca fiind în garanție și înlocuiesc farurile

3. Coroziunea caroseriei în zonele de contact ale garniturilor de cauciuc și umflarea vopselei pe elementele caroseriei Renault Duster

Moderat comun

Și chiar și în spatele capacului rezervorului de benzină

4. Scurgeri ale senzorului servodirecției pe un Duster cu servodirecție

Problema a fost moștenită de la Renault Logan

Un caz rar și garantat

Situat aici (evidențiat cu verde aici)

5. Erori în citirile nivelului de combustibil de pe tabloul de bord.

Cazul este comun.

Pentru început, îndeplinim următoarele condiții:

Opriți contactul

Apăsați și mențineți apăsat butonul de resetare a kilometrajului zilnic

Fără a elibera butonul, puneți contactul (fără a porni motorul)

Țineți apăsat butonul până când toate simbolurile apar pe computerul de bord sau pe computerul de bord

Apăsați butonul de resetare zilnică a kilometrajului de mai multe ori până când apare combustibilul rămas în rezervor (în litri).

Citiți despre modul de diagnosticare.

Dacă acest lucru nu ajută, atunci cel mai probabil va trebui să contactați dealerul dumneavoastră Renault.

6. Scurgerea condensului de la aparatul de aer condiționat în interiorul Renault Duster

Problema, din nou, a „migrat” de la Logan

Problema este destul de comună. Motivul este orificiul de scurgere a condensului.

Cele mai frecvente motive pentru aceasta sunt absența sau deteriorarea conductei de scurgere a sistemului de aer condiționat de pe Duster, sau pur și simplu o nepotrivire între orificiul de scurgere situat în partea inferioară a carcasei încălzitorului și orificiul din supapa de scurgere instalată în caroseria mașinii.

Carcasa este garantata.

7. Problemă cu stropirea lichidului din rezervorul spălării.

Motivul nu este fixarea strânsă a capacului pe gâtul de umplere.

Faceți o gaură mică (1-1,5 mm) în capac și faceți o garnitură de etanșare dintr-un tub de anvelopă veche.
În acest moment, lichidul ar trebui să înceteze să se stropească.

Sau comandați unul nou, codul pentru capacul rezervorului original al spălătorului LoganDusterSandero este 8200609542

8. Oprire spontană a modului 4WD LOCK în treptele 1 și 2

Cazul este comun și garantat.

În această perioadă, dealerii oficiali Renault, la primirea unei reclamații privind dezactivarea modului 4WD, precum și atunci când este detectată o eroare DF-13, efectuează o clipire parțială a ECU Renault Duster.

Depanare. Când este frig (dimineața, de preferință la o temperatură nu mai mică de -5C), înainte de a porni mașina, trebuie să comutați modul de transmisie în poziția 4WD și să conduceți aproximativ 50 de metri. Dacă, în timpul conducerii, modul de bord „sare” de la 4WD la 2WD și indicatorul „Lampa de avertizare pentru preîncălzirea motorului diesel sau defecțiune a sistemului electronic” se aprinde, înseamnă că trebuie să mergeți la specialiștii Renault OD și să faceți o programare pentru reprogramare. ECU cutie de viteze spate. Noul firmware pentru ECU al treptei din spate elimină trecerea de la modul 4WD la modul 2WD.

9. Deformarea acoperișului Renault Duster iarna.

Cazul este destul de rar, dar se explică prin dificultatea de a determina deformarea.

Apare numai în perioada rece de iarnă.

Dacă îl speli bine, poți vedea o deformare în formă de undă pe acoperișul Duster-ului, care nu ar trebui să existe.

Trebuie să privești din unghiuri diferite.

O problemă similară a apărut la a doua generație Renault Megane (03-09), Renault Logan și Symbol

La modelele Megane, problema cu acoperișul „îndoit” la frig a fost recunoscută de reprezentanțele Renault ca o problemă de garanție. Au fost efectuate lucrări pentru înlocuirea covorașelor de etanșare, inclusiv revopsirea completă a elementului caroseriei - acoperișul.

10. Zgomot în compartimentul motor Renault Duster lângă generator

Problema este comună.

Apare pe Renault Duster cu motor 2.0 la ralanti.

Adesea, problema dispare după înlocuirea curelei de distribuție și a setului de role.

Potrivit proprietarilor Renault Duster, dealerii oficiali pot recunoaște cazul ca fiind acoperit de garanție, dar judecând după comentariile utilizatorilor noștri, dealerii Renault sunt reticenți să admită acest lucru și să refuze.

11. Defecte de design ale caroseriei și elementelor interioare ale Renault Duster

Fixare slabă a capacului care acoperă cutia de siguranțe. Capacul poate cădea la pământ când ușa este deschisă.

Proprietarii Renault Duster trebuie să asigure capacul cu bandă adezivă.

Eliminarea defectelor la canalul de scurgere la Renault Duster

Apa de pe acoperiș se revarsă direct în spațiul dintre corp și ușă

12. Locuirea rezervorului spălării. Soluția este simplă - scoateți rezervorul și puneți câteva bucăți de izolare fonică sub el.

13. Coroziunea sub garnituri.

Calitatea picturii lasa mult de dorit. Coroziunea apare sub garniturile ușii.

Fotografia prezintă un exemplu sub sigiliul hayonului Duster

14. frecarea firului în comutatorul coloanei de direcție. Problemă: claxonul duster nu funcționează.

Soluția problemei este descrisă în.

Articolul folosește materiale de la proprietarii Renault Duster, Cluburi: renault-duster.com.ua, dusterclubs.ru, drive2.ru

Frumosul sedan Renault Logan a fost creat inițial pentru țările în curs de dezvoltare. Adică pentru acele persoane care nu au nevoie de o mașină scumpă, dar în același timp au nevoie de o mașină avansată tehnologic, cu un aspect modern. În principiu, Renault a finalizat sarcina. Logan nu este o mașină foarte scumpă, dar îndeplinește toate cerințele unei mașini moderne. Cu toate acestea, au existat multe deficiențe la crearea mașinii. Acum, prima generație Renault Logan, deși îndeplinește toate cerințele din segmentul său de preț, are însă o serie de dezavantaje neplăcute.

Punctele slabe ale Renault Logan 2004-2015 eliberare

• Pedală de accelerație;
• Crunch în cutia de viteze;
• Rulmenți pentru roți;
• Distribuitor de forță de frânare;
• Ștergătoare și vopsea;
• Suporturi faruri.

Atunci când alegeți orice mașină, ar trebui să acordați imediat atenție motorului. Volumul motorului este în intervalul 1,4-1,6 litri. Putere de la 75 la 113 cai putere. Pentru un astfel de preț, caracteristicile sunt la un nivel ridicat, dar există neajunsuri evidente.

Temperaturile scăzute fac ca pedala de accelerație să se blocheze. Sfat: acest lucru poate fi evitat prin lubrifierea cablului pedalei cu ulei de mașină rezistent la îngheț în timpul iernii. Dacă proprietarul umple constant cu combustibil de calitate scăzută, defecțiunile vor începe după 10.000 de kilometri. Pentru mașini cu kilometraj de 30-40.000 km. există o mare probabilitate de defectare a pompei.

Transmitere

Când cuplați treapta de marșarier, se aude un zgomot de zgomot; inițial va fi dificil să identificați exact unde se află zgârietul. Acest lucru se datorează lipsei unui sincronizator de marșarier.

Este destul de slab; amortizoarele se pot defecta dupa un kilometraj de 10-15.000 km. Rulmenții roților de multe ori nici nu rezistă până la 30 de mii de km. kilometraj

Sistem de franare

Plăcuțele de frână față din fiecare mașină încep să se uzeze în timp, dar la Renault Logan acest lucru se întâmplă în mod neuniform. După 10.000 km, distribuitorul forței de frânare din spate scârțâie. În viitor, ei pot refuza complet. Pentru a-și menține forma, acestea trebuie lubrifiate în mod constant la fiecare 10 mii de km.

Ștergătoarele de parbriz vor trebui schimbate frecvent. Se uzează rapid, iar un scârțâit puternic indică o problemă cu ele. Calitatea picturii nu este la cel mai înalt nivel. După un timp, veți observa imediat mici zgârieturi pe corp.

Suporturile superioare ale farurilor încep să crape din cauza drumurilor proaste. Această mașină este potrivită pentru orașul „ideal”, așa că ar trebui să fiți atenți la funcționare. Vibrațiile pot cauza stingerea farurilor de ceață față.

Recenziile proprietarilor de mașini confirmă doar punctele slabe descrise mai sus ale Renault Logan 2004-2015. Vă rugăm să țineți cont de aceste probleme atunci când cumpărați.

Principalele dezavantaje ale Renault Logan prima generație

• La început, mânerele sub formă de „crestături” vor provoca disconfort proprietarului.
• Trompă. Există o mică proeminență în portbagaj, așa că atunci când încărcați orice încărcătură, aceasta va fi zgâriată. Un dezavantaj suplimentar în portbagaj sunt balamalele, mufele și firele. Dacă îi prinzi accidental, se vor desprinde.
• Torpedou. Producătorii i-au economisit spațiu. Este extrem de insuficient pentru utilizare. Torpila are o formă rotunjită, este imposibil să pui lucruri pe ea.
• Filtru de ulei. Dacă îl scoți, există șanse mari să-ți arzi mâna. Puteți evita acest lucru prin îndepărtarea colectorului, dar va trebui să faceți un efort și să petreceți mult timp.
• Scârţâit. Aproape totul în cabină scârțâie. Indiferent cum se întorc șoferul sau pasagerii, indiferent cum se deschide, totul scârțâie.
• Rezervor servodirecție. Destul de lejer atașat. În plus, deține și un calorifer. Iese constant, ceea ce aduce disconfort proprietarului mașinii.
• Ușile erau sigilate. Dacă zăpada nu este îndepărtată de pe garniturile ușii în timpul iernii, aceasta începe să pătrundă treptat în interior. Această problemă nu este atât de teribilă, dar poate provoca o mulțime de disconfort șoferului.
• Oglinzi mici în mașină. Un mic minus, pentru că există un pachet special cu oglinzi destul de mari.
• Filtru de cabina. Înlocuirea acestuia provoacă multe dificultăți. Îl schimbă rar și rapid, dar în această mașină poate dura o zi întreagă. Dacă nu doriți să pierdeți timpul, puteți utiliza pur și simplu serviciile specialiștilor din orice centru de service auto.
• Nu există lumină în portbagaj. Dezavantajul este minor, dar provoacă disconfort în unele situații.
• La siguranțele se poate ajunge doar prin deschiderea ușii șoferului. Orice mașină ruginește și se deformează în timp, așa că atunci când deschideți această ușă pe vreme ploioasă, apa poate intra în siguranță. Acest lucru va duce la consecințe grave.
• Accelerează încet. Motivul este aerodinamica slabă.
• Producătorul nu s-a gândit la locația ștergătoarelor. Sticla se udă, șoferul pornește ștergătoarele și doar câteva dintre „lacrimi” sunt șterse. Acest lucru este foarte enervant și vă împiedică să vă concentrați pe drum.

Pentru majoritatea șoferilor, aceste deficiențe sunt considerate inacceptabile în lumea modernă. Nu uitați că prețul Renault Logan este mic, iar punctele dureroase nu sunt atât de fatale. Când examinați orice mașină, ar trebui să luați în considerare toate argumentele pro și contra, iar primele Logan-uri au mult mai multe dintre ele.

Avantajele și avantajele Renault Logan

• Ușile sunt foarte înalte și largi. Este foarte confortabil.
• În ciuda faptului că mașina nu este foarte scumpă, scaunele sunt moderne și foarte confortabile. Poziția de așezare este confortabilă, calitatea tapițeriei este excelentă, iar așezarea pe aceste scaune este pur și simplu foarte plăcută.
• Masina este bine pregatita pentru vreme rece. Soba din mașină încălzește perfect interiorul și folosește un minim de resurse. Soba din mașină este modernă și proiectată în așa fel încât să încălzească uniform temperatura din interiorul cabinei.
• Renault Logan are o poziție foarte înaltă. Datorită gardei sale mari la sol, această mașină poate naviga în locuri în care unele crossover-uri sunt pur și simplu neputincioase.
• Suspensia este ideală pentru drumurile interne și condițiile de conducere, deoarece este pur și simplu „Indestructibilă” (Dar nu ar trebui să luați acest lucru la propriu). Chiar și kilometrajul mare nu este un indiciu că suspensia s-a uzat.
• Motoare testate în timp. Sunt foarte fiabile și rareori necesită reparații. În plus, motorul Renault Logan este omnivor și poate conduce un A-92, A-95 sau A-98. În plus, consumul în regim mixt este de aproximativ 8 litri la 100 de kilometri.
• Cutia rezervorului de benzină este încuiată cu o cheie. Multe mașini din aceeași clasă sunt limitate la un blocaj obișnuit. Acesta este un avantaj foarte bun dacă proprietarul lasă întotdeauna mașina pe stradă. Poate fi sigur că huliganii nu îi vor fura combustibilul.
• Masina este foarte ieftina. Acest lucru este valabil nu numai pentru prețul unei mașini noi, ci și pentru service. Proprietarul mașinii nu va avea nevoie de mulți bani nici măcar pentru reparații majore. În plus, Renault Logan este foarte ușor de întreținut, așa că multe piese pot fi înlocuite sau înlocuite singur. În plus, nu este doar ieftin, ci și fiabil.
• Motorul mașinii este ideal pentru iarna aspră din Rusia. Chiar și după câțiva ani de funcționare, va porni fără probleme la o temperatură de minus 35 de grade.
• Dacă ați oprit mașina și sunteți pe cale să coborâți din ea, dar nu ați stins farurile, mașina vă va informa despre acest lucru folosind un semnal sonor care este dat de „creierul” mașinii. Sistemul este capabil să determine dacă ați stins farurile sau nu și să dea un semnal dacă acest lucru nu a fost făcut.
• Inginerii Renault au făcut o treabă excelentă în protejarea carterului motorului și a altor componente. Având în vedere starea drumurilor interne, această protecție sporită elimină riscul de deteriorare a motorului.

Concluzie.

Masina are multe avantaje. Cu toate acestea, vulnerabilitățile Renault Logan sunt destul de semnificative. Design neprelucrat al caroseriei și al interiorului, deficiențe ale portbagajului, aerodinamică nedezvoltată și multe altele. Toate acestea strică imaginea de ansamblu. Oricum ar fi, avantajele în mașină sunt mult mai semnificative. Datorită acestui fapt, noul Renault Logan este foarte popular pe piața internă și este vândut în mod activ în dealerii de mașini. Mulți proprietari spun că mașina este ciudată și „neobișnuită”, dar acest lucru este tolerabil. Având în vedere segmentul de preț, astfel de deficiențe minore pot fi pur și simplu anulate. În plus, multe dintre dezavantajele mașinii pot fi corectate cu ușurință pe cont propriu.

P.S.: Vă vom fi recunoscători dacă veți descrie mai jos în comentarii principalele deficiențe și defecțiuni frecvente ale mașinii dumneavoastră de acest brand, identificate în timpul funcționării.

Punctele slabe și principalele dezavantaje ale Renault Logan cu kilometrajul a fost modificat ultima dată: 18 octombrie 2018 de către Administrator

Începând cu 2007 (anul dinaintea crizei), când produsele din industria auto se vindeau ca prăjituri calde, costul unui Renault Logan de bază a fost de 275 de mii de ruble. Tradus în euro (cine își amintește) - 8 000. Din motive absolut necunoscute, o mașină de buget, pentru care peste 30 de întreprinderi rusești sunt implicate în producția de componente, a devenit egală ca cost pentru reprezentanții clasei mijlocii europene. Ce a cauzat-o? S-a îmbunătățit calitatea? Au crescut costurile de producție? Altceva? Anticipând întrebările consumatorilor, răspundem: „Nimic serios, totul este mult mai simplu - modelul este foarte popular.” După ce a simțit gustul „victoriei”, producătorul a început să crească rapid prețurile și nu se știe cum s-ar fi încheiat toate acestea dacă nu ar fi fost criză.

Practica de a opera Renault Logan în condiții dure rusești a punctat rapid i-urile și a scos la iveală majoritatea deficiențelor mașinii.

Garda la sol, crescută la 155 mm, s-a dovedit bine în condiții de „off-road european”, dar când a fost vorba de Rusia, lipsa protecției carterului a devenit o problemă serioasă. În plus, motoarele cu 8 supape dezvoltate pentru benzina de calitate scăzută din Europa de Est nu tolerează bine frigul; în plus, puterea bateriei în sine nu este adesea suficientă pentru a roti volantul de pornire la 20 de grade sub zero.

Arcurile „întărite” „se obosesc” rapid de gropile noastre și după doar un an de utilizare intensivă trebuie fie ridicate, fie înlocuite. Cutia de viteze se potrivește prost cu temperamentul motorului (prima treaptă de viteză scurtă), iar cuplarea marșarierului este dificilă.

Ergonomia Renault Logan nu este deosebit de sofisticată. În plus, o brichetă de mașină și două suporturi pentru pahare sunt printre opțiunile pentru care trebuie să plătiți câteva sute de dolari în plus.

Adesea există zgomot de plastic și izolarea fonică insuficientă a interiorului, care, în general, asigură un nivel ridicat de zgomot.

Bancheta din spate nu poate fi pliată, așa că dacă trebuie să transportați un articol mare, va trebui să deșurubați șuruburile de montare. Butoanele de control al ferestrei nu sunt foarte convenabil amplasate - pe panoul central. De asemenea, frustrantă este și lipsa întrerupătoarelor de limitare a iluminatului interior pe ușile pasagerilor.

Există și aspecte pozitive ale mașinii. Acestea includ, de exemplu, portbagajul. Menținând spațiu în cabină, francezii au creat un portbagaj destul de decent (515 litri), care a fost foarte apreciat de șoferii de taxi și de oamenii de familie. Stabilitatea mașinii este, de asemenea, excelentă, ceea ce vă permite să vă simțiți încrezători în timp ce conduceți cu viteză mare.

După ce am studiat cu atenție caracteristicile tehnice, precum și luând în considerare recenziile proprietarilor Renault Logan, am putut identifica câteva probleme principale în funcționarea acestei mașini:

Clapele de noroi standard nu protejează corpul de aruncarea murdăriei de sub roți, așa că pe ploaie sau zăpadă, arcurile ușilor și pragurile sunt întotdeauna murdare;
absența unui filtru de habitaclu provoacă neplăceri la deplasarea pe drumuri de pământ, în special vara (puful de plop) și toamna (frunze căzute);
zona de funcționare a ștergătoarelor de parbriz nu acoperă întreaga sticlă, iar când spălatorul de parbriz este pornit, ștergătoarele din anumite motive nu funcționează;
vopseaua primelor modele Logan nu rezistă destul de bine la impactul pietrelor mici, ceea ce duce la crăparea stratului de acoperire și la coroziunea caroseriei;
Comutatorul de avertizare a frânei nu funcționează când pedala de frână este apăsată ușor, ceea ce poate duce la o coliziune cu vehiculul din spate.

În timpul lansării Renault Logan în Rusia, comentariile privind colorarea au fost eliminate în modelele noi.

Sfaturi de la oameni „cu experiență”. Puțin „Kulibinism” pentru a îmbunătăți calitatea

În această secțiune, am încercat să colectăm o listă completă de îmbunătățiri minore care vor îmbunătăți semnificativ ergonomia și confortul „proiectului de 5.000 de euro”.

Câteva despre schimbări:

Prin înlocuirea apărătoarelor de noroi din față cu altele mai late (vândute în piețele auto ca tuning), vei elimina complet aruncarea murdăriei în arcadele ușilor;
Puteți instala singur filtrul de cabină, dar este mai bine să contactați un centru de service, deoarece pentru a face acest lucru va trebui să tăiați o deschidere în ornamentul de plastic din interiorul cabinei;
pentru ca ștergătorul de parbriz de pe partea pasagerului să intre în zona de operare a „Ștergătorului șoferului”, ar trebui să îi scurtați lungimea cu 5 mm, totuși, nu uitați că pentru această procedură va trebui să tăiați și să reconectați suport pentru perii;
Pentru ca ștergătoarele să pornească în tandem cu spălatorul de parbriz, trebuie să conectați contactele ștergătoarelor la contactele spălării parbrizului din zona comutatorului coloanei de direcție (o descriere detaliată a acestei operațiuni poate fi găsită pe forumurile auto);
Pentru funcționarea corectă a comutatorului de limită de frână, este necesară reglarea acestuia în funcție de jocul liber al pedalei de frână (realizat independent sau la un centru de service).

Pentru a rezuma, aș dori să observ că, dacă nu vă este frică de dificultăți și aveți mulți ani de experiență la conducerea unui VAZ, calitatea Renault Logan vi se va potrivi perfect. Făcând ajustări minore la defecte, vă puteți bucura să dețineți această mașină până când o „încercați”