Renault Logan vs. Sandero Stepway: alegerea configurației optime. Linii fine: comparația Renault Logan și Renault Sandero Diferența dintre Renault Sandero și Logan

Așteptă cei trei ani promiși? În cazul Logan și Sandero, există doar două: au fost afișate pentru prima dată în septembrie 2016 sub marca europeană Dacia. Versiunile cu sigla Renault pentru Turcia au fost lansate în curând și, totuși, a trebuit să așteptăm mult mai mult. Ce s-a schimbat în mașinile rusești produse la AvtoVAZ? Vai, nu atât.

În partea din față, Logan și Sandero noștri repetă versiunile ucrainene: au o nouă bară de protecție și un grătar pentru radiator, în faruri au apărut lumini de rulare cu LED-uri în formă de C și sunt chiar și în configurația de bază. Dar hrana sedanelor și hatchback-urilor Togliatti, spre deosebire de versiunile pentru alte țări, a rămas intactă.

Aproape singurul lucru nou din cabină este un volan cu trei spițe, cu un design diferit, deși nu mai există butoane: un panou de control al sistemului audio suplimentar este încă amplasat pe coloana de direcție. Suportul pentru pahare, situat între spătarele scaunelor din față, este acum mai lat și mai adânc și, în plus, pe toate versiunile, cu excepția bazei, există o priză suplimentară de 12 volți în spatele cabinei.

Indicatorul de temperatură a lichidului de răcire apare pe afișajul computerului de călătorie. Semnalizatoarele au acum o funcție de trei blițuri atunci când atingeți ușor maneta coloanei de direcție. Și încă un lucru nou mult așteptat - clapeta rezervorului de benzină cu un sistem de deschidere de la distanță din habitaclu (pârghia este situată lângă scaunul șoferului), ceea ce a făcut posibilă abandonarea blocării blocajului de trafic. Maro (Brun Vision) a fost adăugat la paleta de culori a caroseriei, iar noile jante din aliaj Symphonie de 15 inci au fost adăugate la gamă.

Motoarele cu un volum de 1,6 litri sunt aceleași: o supapă cu opt supape (82 CP) și o supapă de șaisprezece de 113 cai putere sunt instalate în tandem cu o „mecanică” cu cinci trepte, iar mașinile cu o automată veche cu patru trepte "sunt echipate cu un motor mai vechi cu 16 valve cu o capacitate de 102 CP ...

Setul de niveluri de asamblare nu s-a schimbat, dar numele lor sunt acum aceleași cu cele ale crossover-ului Renault Kaptur. Numai versiunea inițială a Access este încă numită, iar acum include o închidere centralizată cu telecomandă. Configurațiile Confort și Active sunt combinate într-un singur Life, iar acum include un airbag pentru pasager (anterior trebuia să plătiți 2990 de ruble în plus pentru el). Varianta Privilege a fost redenumită Drive, iar Privilegiul Luxe a fost schimbat în Stil. Versiunea de top este acum echipată standard cu un sistem de stabilizare (înainte - pentru o plată suplimentară de 12 mii de ruble).

Loganele după restilizare au crescut în preț cu 9-13 mii ruble, iar Sandero are o creștere de 5-12 mii. Dealerii iau deja comenzi și vor avea mașini până la sfârșitul lunii iulie.

Dar actualizarea familiei ruse nu s-a terminat încă! La sfârșitul lunii august, compania va prezenta Renault Sandero Stepway restilizat la Salonul Auto de la Moscova. Conform informațiilor preliminare, el va fi însoțit de

Renault Sandero 1.6 Prestige automat

Kilometrajul total este de 6.900 km.
Kilometraj de la începutul testului - 5 587 km.

Testul nostru lung Renault Sandero continuă. Hatchback-ul gri-verde nu cauzează probleme, ne conduce în mod regulat pentru nevoile editoriale și personale. Am acumulat deja o mulțime de impresii despre mașină, dar în această publicație nu vom vorbi despre modul în care Sandero merge cu un „automat”. Adesea ni se pune o întrebare complet diferită: pe care să o alegem - Sandero sau Logan? Și ce configurație ar trebui să preferați? Răspundem cu exemplul a două mașini simultan.

Nu am luat Logan-ul din parcul de testare (mașinile cu configurații de top sunt de obicei cumpărate acolo) - în luna mai a acestui an am cumpărat un sedan cireș pentru părinții mei. Criteriile de selecție au fost cât se poate de simple: nepretențios, cu gardă la sol normală și ieftin de întreținut, o mașină supusă unor curse anuale mari. Acesta din urmă este important, deoarece în șase luni, kilometrajul a parcurs 29.500 de kilometri. Și în timp ce Logan își face față sarcinilor sale, în acest timp a ars doar o lampă de lumină scurtă.

După restilizarea în urmă cu doi ani, toate versiunile Renault Logan, inclusiv „taxi” Autentique 1.4, au primit câteva avantaje nu prea vizibile, dar importante. Principalul lucru este oglinzile laterale mărite (înainte erau un privilegiu al versiunii Prestige). Plus mânerele normale ale ușilor (păcat că doar pe ușile din față). Și un volan mai confortabil. Apropo, dacă urmează să cumpărați un Logan sau Sandero interpretat de Prestige, nu regretați 2.200 de ruble pentru căptușeala din piele a volanului. Deși este dur, este mai „tenace” și mult mai plăcut decât plasticul gol.

Dar conversația nu se referă acum la fiabilitate. Deci, în colțul „roșu” al inelului - Logan 1.4 Expression cu „mecanică” și opțiuni suplimentare: ABS, 2 airbag-uri, aer condiționat, vopsea metalică. Total - 411.800 ruble. În colțul „albastru” - Sandero 1.6 Prestige cu un „automat” pentru 534 de mii de ruble. Mai scump - doar versiunea „off-road” a lui Stepway cu un motor similar cu 16 valve și transmisie automată. Și dacă comparăm Logan și Sandero cu un nivel identic de echipament, atunci suprataxa pentru hatchback va fi de 10 mii de ruble. Care sunt diferențele? Și ce aș vrea să văd în Loganul nostru?

Portbagajul Renault Sandero este mai convenabil nu numai pentru că are spatele rabatabil al canapelei din spate. Există un mâner pentru a închide ușa! Iar cala de marfă Logan trebuie închisă prin apucarea de metalul gol cu ​​margini ascuțite. Dar Logan câștigă prin volumul și comoditatea plasării unei roți de rezervă de dimensiuni mari - a cincea roată a modelului Sandero se află sub partea inferioară.

Principala și principala diferență este, desigur, trunchiul. În sine, volumul compartimentului de marfă din „Logan” este mai mare - 510 litri față de doar 320 pentru Sandero. Dar dacă într-un hatchback poate fi mărit în siguranță la 1320 litri, atunci berlina va trebui să se ocupe de ea. Spătarul canapelei din spate nu se pliază, ci este îndepărtat. Și pentru asta ai nevoie de un instrument. Dar pentru transportul obiectelor de dimensiuni mari acest lucru nu este suficient - trebuie, de asemenea, să îndepărtați traversele metalice. Doar echipamentele sportive (schiuri, snowboard-uri) sau materialele de construcție (scânduri, role) se vor târî între ele.

Este curios că Logan-urile restilizate au primit un capac de cârlig de remorcare din plastic, în timp ce Sandero are această buclă care iese din bara de protecție spate. Dar faptul că Logan a pierdut cel mai mic mâner pentru deschiderea portbagajului din exterior este un minus. Anterior, cel puțin a existat o „limbă” mică din plastic

În caz contrar, diferențele dintre hatchback și sedan rezidă exclusiv în caroserie, optică și detalii exterioare. Iar nivelurile echipamentelor sunt similare. Aici, poate, trebuie doar să faceți o rezervare că transmisia automată este disponibilă numai cu un motor de 16 litri cu 16 valve (102 CP). Și cel mai ieftin Logan cu o astfel de unitate de putere costă cel puțin 435 de mii de ruble. Va fi în aceeași configurație Expression ca berlina prezentată în fotografii.

Logan Expression are oglinzi nevopsite, mânere negre ale ușii și jante ștampilate de 14 inci cu capacele butucului (Sandero Prestige are jante din aliaj opționale de 15 inci). Urât? Dar mai practic! Apropo, mânerele ușii de la Renault Sandero sunt exact la fel ca la berlina Renault Symbol - nu numai că sunt prea mari, ci și din plastic neplăcut și ieftin. Reminiscența căptușelii - „vase de săpun”, care au fost odată populare cu proprietarii de „nouă” VAZ

Și echipamentul nu este diferit! În același mod, va trebui să plătiți suplimentar pentru un pachet de sisteme de securitate (ABS plus două airbag-uri frontale) pentru 19.800 ruble, și pentru aer condiționat (22.000) și chiar pentru farurile de ceață (4.300 ruble). Mai mult, opțiuni precum, de exemplu, acționarea electrică a oglinzilor și încălzirea acestora, precum și scaunele încălzite, în principiu, nu sunt disponibile în configurația Expression. În general, dacă nu sunteți gata să renunțați la „pachetul de iarnă”, va trebui să cumpărați Logan sau Sandero interpretate de Prestige (de la 496.300 ruble).

Scaunele din față sunt aceleași pentru toate modelele Logan / Sandero. Și, din păcate, acestea vor fi incomode pentru majoritatea șoferilor. Nici profilul, nici suportul lateral nu strălucește. Butonul de încălzire este ascuns în punctul mort. Dar spatele este foarte spațios, trei adulți vor sta liniștiți aici. Dar în „Logan” există puțin mai mult spațiu pentru picioare (ampatamentul Sandero este cu 42 mm mai puțin). O altă atingere mică - panourile ușilor Sandero Prestige sunt acoperite cu țesătură

Poate că această situație din nivelurile de finisare (fie Expression fără o grămadă de opțiuni dorite, fie Prestige scump) a dus la popularitatea mare a oglinzilor încălzite neoriginale și a diferitelor „pelerine” cu scaune încălzite. Desigur, poți trăi fără ea, dar mașinile moderne au reușit deja să se obișnuiască cu echipamente atât de simple.

• Un dezavantaj fără echivoc al versiunii Prestige este tabloul de bord (stânga). S-ar părea că solzii albi însuflețesc interiorul. Dar sunt bune numai dacă se mișcă în timpul zilei. Merită să coborâți în tunel sau să conduceți la amurg, deoarece șoferul pierde informații despre viteză și turații - iluminarea chihlimbară pe un fundal alb face „ordonatul” absolut „orb”. Clapeta standard Expression este mult mai informativă. Apropo, digitalizarea aici este în formatul obișnuit pentru noi „20-40-60”, și nu „30-50-70”, ca multe mașini franceze.
• Manetele schimbătorului de viteze ale ambelor mașini sunt inestetice, dar confortabile. Și în călătoriile lungi, a fost descoperit un plus neașteptat al unui poker înalt al „mașinii automate” - în poziția D poate fi folosit ca ... cotieră
• Nu are rost să plătești 9 mii pentru un magnetofon opțional „din fabrică” Blaupunkt, este mai bine să cumperi ceva mai decent pentru acești bani. Adevărat, trebuie să cumpărați și câteva difuzoare frontale (cablarea se face în ușă). Există însă o versiune specială a Sandero Energy, în care sistemul audio are o telecomandă sub volan și o intrare AUX. Costă de la 415 mii pentru o mașină cu un motor cu 8 supape 1.6 și „mecanică” și de la 471 - pentru o mașină cu 16 supape cu un „automat”

A doua întrebare interesantă: motorul „de bază” de 75 de cai putere este chiar atât de rău? Dacă trebuie să conduceți în principal în condiții urbane și nu cu o încărcătură completă, atunci el face o treabă excelentă cu sarcinile sale. Din fericire, transmisia manuală are nu numai o acționare bună a pârghiei (mișcările sunt relativ scurte), ci și rapoarte de transmisie selectate în mod optim - Logan 1.4 nu se „lasă” când trece la etapa următoare. De asemenea, poți „glumi”. Este adevărat, pentru aceasta, în timpul accelerației, trebuie să deșurubați motorul la 5,5 mii rpm.

Dar merită să introduceți 3-4 persoane înăuntru, deoarece Logan 1.4 „se ofilesc” în mod vizibil. Ca să nu mai vorbim de faptul că orice depășire pe un drum de țară cu două benzi trebuie planificată la o milă distanță. Așadar, iubitorii de excursii la țară și de călătorii într-o companie caldă ar trebui să aleagă cu siguranță Logan 1.6. Cel puțin un motor cu opt valve, 84 CP. Taxa suplimentară este de 15 mii de ruble, iar pentru acești bani cumpărătorul primește nu numai nouă „cai” suplimentari. Motorul 1.6 este mai puternic - cuplul maxim este mai mare decât cel al modelului 1.4 (124 N ∙ m față de 112) și se realizează „mai devreme” (2500 rpm în loc de 3000).

Dar versiunea cu 16 valve, pe care am testat-o ​​deja în iarna trecută, pare redundantă pentru Logan - ea, bineînțeles, merge rapid (până la „sută” în 10,5 secunde!), Dar este cu adevărat necesar să plătești încă 21 mii pentru asta? În plus, puterea „suplimentară” de 2 cai traduce mașina într-o rată diferită a taxei de transport și a politicii OSAGO. Iar Sandero 16V a fost puțin mai rigid în mișcare decât Logan 1.4, deși, desigur, capacitatea energetică uimitoare a suspensiei nu a dispărut nicăieri. Iar izolarea fonică a versiunii Prestige nu este mai bună - este încă zgomotoasă în interior și printre toate sursele de disconfort acustic domină anvelopele Barum Brilliantis (sunt instalate pe toate versiunile Logan / Sandero).

Deci, ce ar trebui să alegi? Dacă transmisia automată este critică, atunci nu există opțiuni - doar 1.6 cu 16 supape și numai echipamente Prestige. Un Logan sau Sandero este o chestiune de gust și necesitatea transformării frecvente a scaunelor din spate. Apropo, fabrica Avtoframos intenționează să producă 160.000 de mașini anul viitor, dar conform datelor preliminare, Sandero va avea doar 20% în loc de 50% alocate Logan. Ce înseamnă? Faptul că vor exista mai puține hatchback-uri decât anul acesta (32 mii față de aproape 40). Iar întreaga creștere a capacității de producție a întreprinderii va merge la crossover-ul Renault Duster. Vrei Sandero? Grăbiți-vă!

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev

Când berlina bugetară a apărut pentru prima dată pe piața rusă, a câștigat imediat o popularitate imensă în rândul persoanelor din familie care l-au apreciat pentru capacitatea sa mare și scaunul din spate confortabil. Cu toate acestea, nu tuturor le-a plăcut designul mașinii, iar caracterul practic al unei astfel de caroserii ca un sedan a lăsat loc pentru multe întrebări. Prin urmare, în 2008, a fost lansat hatchback-ul Sandero, destinat unui public tineresc caracterizat de un comportament activ și cerințe ridicate pentru confortul mașinii. Deoarece mașinile sunt construite pe o platformă comună, este departe de a fi imediat posibil să spunem care este mai bine - Logan sau Sandero. Cu toate acestea, vom încerca să găsim aceste linii fine comparând două mașini de la Renault.

Aspect

Dacă în generația anterioară și clasicul sedan Logan erau complet diferite unul de celălalt, acum este foarte ușor să confundați mașinile în față. Dacă vorbim despre diferențe, atunci trebuie să vă uitați la mașini în profil. Designerii Renault au decis să se concentreze exact pe asemănarea modelului Sandero cu crossover-ul, care a fost subliniat de stâlpii C masivi și de ștampilarea originală, care se întind de la mânerul hayonului până la marginea lămpii. Combinate cu o ușoară pantă a acoperișului aproape orizontal, aceste elemente fac Renault Sandero mai masiv, în ciuda faptului că mașina este de fapt mai mică decât Logan și nu o depășește în înălțime și lățime.

Dar sedanul Renault Logan nu arată atât de solid. Are, de asemenea, stâlpi mari C și muluri laterale, dar aceste elemente de design se pierd pe trunchiul masiv. Interesant este că noua berlină pare mai grea decât generația anterioară Logan. Această decizie stilistică poate fi numită controversată, deoarece mașina Renault a devenit mai solidă, dar după actualizare, aspectul nu poate fi numit deosebit de elegant și dinamic. Angajații Renault și-au atins obiectivul - două mașini, construite pe o platformă comună, arată complet diferit.

Din spate, Renault Sandero nu arată la fel de distinctiv ca mașina din generația anterioară, deoarece luminile verticale masive au cedat loc echipamentelor de iluminat compacte în formă pătrată. Acum seamănă cu Suzuki, Toyota și chiar ... Chery. Deși, în general, s-a dovedit foarte elegant - nu există nici măcar un indiciu de forme rotunjite care nu au decorat prea mult vechiul Sandero. În Logan, există foarte puține modificări în comparație cu generația anterioară - luminile au primit segmente separate, iar bara de protecție a crescut în lungime. Cu toate acestea, berlina Renault rămâne 100% recunoscută datorită marginii ridicate a portbagajului și a puntilor înclinate.

Spațiu interior

Dacă comparați Renault Sandero și Logan la niveluri similare de finisare, nu veți putea găsi prea multe diferențe în designul interior. Cu toate acestea, merită să acordați o atenție deosebită scaunelor din spate. În Logan, acestea oferă puțin mai mult spațiu pentru persoanele înalte datorită distanței crescute între cele două rânduri de scaune. Cu toate acestea, Sandero câștigă în lățimea cabinei - trei adulți vor putea sta aici, după cum se spune, cu umerii înapoi. Deși spațiul liber în hatchback este mai mic - pierderea în fața Logan se datorează pantei ușoare a acoperișului, care dă mașinii.

Și acum merită să vorbim despre diferența principală, care este reprezentată de portbagajele mașinii. Cu scaunele din spate rabatate, spațiul de încărcare al Renault Sandero este de doar 320 de litri - deși această cifră este foarte bună pentru clasa sa, nu poți lua multe lucruri pe o astfel de mașină. Cu toate acestea, merită să extindeți complet canapeaua din spate și un spațiu cu un volum de puțin peste 1,2 metri cubi devine disponibil proprietarului mașinii. Mecanismul pentru transformarea scaunelor din Sandero funcționează incredibil de simplu - nu trebuie să faceți niciun efort pentru a-l utiliza și să căutați balamale ascunse - doar trageți maneta situată chiar în partea superioară a spătarului. Portbagajul are un raft detașabil convenabil, care poate rezista până la 25 de kilograme, precum și o tapițerie completă pentru a cincea ușă și un mâner pentru închiderea acestuia.

Comparativ cu Sandero, Logan nu pare un campion practic. Sedanul compact Renault are un volum de portbagaj de 500 de litri. Este convenabil să-l utilizați datorită deschiderii largi și înălțimii reduse de încărcare, dar Logan are posibilități de transformare mult mai puține. Desigur, și scaunele din spate se pliază înainte, dar volumul este mai puțin decât dublat - la aproximativ 820 de litri atunci când ții cont de încărcarea lucrurilor la nivelul geamurilor. În plus, amplificatorul puternic al caroseriei Renault Logan face ca deschiderea dintre habitaclu și portbagaj să fie foarte mică și nu permite transportul unor articole atât de mari precum televizoarele cu plasmă. Un dezavantaj neechivoc al Logan este lipsa completă a garniturii pentru capacul portbagajului - lipsește nu doar mânerul, ci chiar tapițeria elementară din plastic sau țesături.

Dinamica

S-ar putea părea că compararea a două mașini echipate cu aceleași motoare și componente ale șasiului ar fi inutilă. Cu toate acestea, o astfel de presupunere va fi complet greșită - la urma urmei, distribuția masei de-a lungul axelor Sandero este diferită, ceea ce nu poate să nu afecteze manevrarea hatchback-ului. Partea din spate mai puțin încărcată a modelului Sandero poate părea excesiv de rigidă pentru un pasager singuratic, dar merită să stați în mașină cu două sau trei persoane, deoarece se obține linitatea așteptată a cursei, familiară Logan. Dacă priviți situația din partea șoferului, hatchback-ul Renault este mai receptiv la direcție și oferă un feedback mai bun. Dar acest avantaj are un dezavantaj - atunci când conduceți prin mici nereguli, vibrează mult mai mult decât pe un sedan.

Logan este confortabil fără compromisuri - chiar și atunci când doar șoferul se află în mașină, nu este perceput ca fiind dur. Suspensia de pe toate cele patru roți funcționează excelent pe denivelări fără a genera impacturi puternice. De asemenea, Renault Logan se mișcă mai încrezător - chiar și gropile mari și alte obstacole rutiere nu o pot abate de la cursa aleasă de șofer. Dar chiar și în această caracteristică, vă puteți găsi minusul - o suspensie prea moale vă face să întoarceți volanul puțin mai devreme pentru a alege traiectoria dorită. În consecință, Renault Logan este perceput ca o mașină pentru o persoană calmă și fără grabă, care apreciază confortul mai presus de orice.

Se poate argumenta despre încetineală, deoarece atunci când este echipat cu aceleași motoare, Renault Sandero nu poate depăși sedanul. Ambele mașini accelerează la 100 km / h în aproximativ 10,5 secunde și se opresc la 180 km / h. O problemă similară pentru Sandero și Renault Logan poate fi numită și consum ridicat de combustibil, care ajunge la 10 litri atunci când conduceți în oraș. Puteți scăpa de el doar într-un singur caz - alegând o mașină echipată cu un motor diesel, dar astfel de modificări nu sunt oferite.

Mici diferențe

Deși mașinile sunt construite pe aceeași platformă, există multe diferențe între cele două. Printre cele mai importante Renault Sandero se numără:

• Volumul mare al portbagajului la transformarea cabinei;
• Finisarea bună a celei de-a cincea uși și prezența unui mâner confortabil care vă permite să nu vă murdăriți mâinile;
• Mecanism de pliere convenabil pentru canapeaua din spate;
• Lățime mare a cabinei;
• Reacții puternice la rotirea volanului;

Dar Logan preia confortul șasiului și constanța caracterului, indiferent de gradul de încărcare al mașinii. Prin urmare, va atrage persoanele în vârstă care doresc o mașină simplă și convenabilă, care să le poată deplasa rapid între două puncte. Dacă vorbim despre Renault Sandero, atunci publicul țintă al acestei mașini sunt tinerii care doresc să vadă în mașină o combinație de confort, capacitatea de a transporta obiecte mari pentru renovarea apartamentelor și manevrarea bună.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Mașinile Renault Sandero și Logan au câștigat suficientă popularitate în rândul șoferilor datorită costului redus, performanței decente și fiabilității acestor modele. Sandero este un model derivat, a cărui platformă principală este modelul Logan. Principala lor diferență este tipul de corp. Dacă Logan aparține sedanului clasic, atunci Sandero are o formă hatchback.

Informații generale

Ambele modele au fost supuse unei restilizări semnificative pe parcursul scurtei lor istorii de producție. Și dacă comparăm prima generație, atunci diferența în aspectul mașinilor a fost semnificativă. A doua etapă a acestor mașini și-a unificat oarecum aspectul, adăugând un număr mare de caracteristici comune.

Lansarea primelor configurații Logan a început în 2005, în timp ce Sandero a început să fie produs în 2008 și a câștigat rapid simpatia șoferilor și a specialiștilor. Ambele mașini aveau un aspect destul de atractiv, echipat cu echipamente moderne și fiabile, iar caracteristicile lor din punct de vedere al economiei ofereau și mai multe avantaje față de alți reprezentanți ai unei clase similare de vehicule.

Mai jos este o comparație a reprezentanților primei și celei de-a doua generații între ei și aici trebuie remarcat faptul că modelele anului au suferit modificări minore, care se refereau în principal la designul interior și exterior. În ciuda acestui fapt, toate modelele Logan care au fost produse între 2005 și 2013 pot fi atribuite primei generații.

Prima generatie

Atât Logan, cât și Sandero au fost inițial poziționate ca mașini bugetare. Designul interior folosește plastic relativ simplu, iar unele detalii sunt realizate cu semne clare de economie. Modelele sunt fără pretenții în funcționare, iar întreținerea lor este suficient de ieftină și simplă. Multe lucrări de reparații pot fi realizate cu ușurință manual. Designul exterior al primei generații a lăsat și el de dorit. A fost discret, cu semne clare de unghiularitate în părțile individuale ale corpului, în special cu primul Logan.

Interior

Partea din față a cabinei modelelor comparate este complet identică, începând de la liniile ușilor, scaunelor și terminând cu tabloul de bord frontal. Singura caracteristică pe care nu toată lumea o poate observa este că modelele au compartimente pe tavan pentru plasarea ochelarilor.

Printre inconvenientele remarcate de mulți profesioniști și entuziaști cu experiență, se poate remarca inovația nereușită în ceea ce privește amplasarea butonului claxon atât pe Logan, cât și pe Sandero. Pentru a claxona claxonul, trebuie să apăsați butonul, care este situat la capătul manetei coloanei de direcție. De asemenea, este demn de remarcat lipsa ergonomiei în zona de activare a sistemului de aer condiționat, care este închis de pârghia de viteze. Un alt dezavantaj este amplasarea butoanelor pentru geamurile din spate, care se află pe consola centrală între scaunele din față ale mașinii.

Unități de putere

Mașinile comparate erau echipate cu aceleași motoare cu caracteristici identice. Au fost oferite 3 tipuri de unități de putere cu un volum de 1,4 litri, a căror putere era de 75 CP și 1,6 litri cu o capacitate de 84 și 102 CP. Ultima opțiune a fost o șaisprezece supape. Toate modelele erau echipate cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.

Dimensiuni și performanță

Având în vedere faptul că mașinile diferă ca dimensiune, este ușor de ghicit că și ele diferă ca dimensiune. Deci, lungimea Renault Logan este de 4250 mm, în timp ce cea a Renault Sandero este de 4020 mm. În lățime, Logan este, de asemenea, cu 14 mm mai mare decât Sandero (1760 mm față de 1746 mm). Dar Sandero este mai mare decât Logan, iar raportul indicatorilor este de 1535 mm față de 1470 mm în favoarea hatchback-ului. Avantajul Renault Logan este și volumul portbagajului, care este egal cu 510 litri față de 320 litri pentru Sandero. Deși, cu scaunele din al doilea rând rabatate, hatchback-ul are un avantaj clar, deoarece această cifră se ridică la 1200 de litri.

Ampatamentul este diferit și pentru reprezentanții primei generații a modelelor descrise. Deci, Logan se distinge prin acest indicator de 2600 mm cu o distanță de 150 mm, iar Sandero - 2588 cu o gardă la sol ușor mai mare de 155 mm.

A doua generație

Lansarea lui Sandero și Logan a doua generație a început în 2013 și, respectiv, 2014. Pe plan extern, mașinile au mult mai multe asemănări în comparație cu reprezentanții primei generații. Designul acestor modele este mult mai bun și se compară favorabil cu versiunile anterioare, în conformitate cu tendințele din dezvoltarea industriei auto. Bugetul mașinilor a început să se ascundă în spatele unui aspect destul de impresionant. Caracteristicile caroseriei au dobândit un aspect mai agresiv, care nu putea decât să afecteze nivelul vânzărilor acestor modele. În plus, o nouă versiune a devenit disponibilă pentru clienți.

Interior

Designul interior al salonului a suferit schimbări dramatice. Toate detaliile interioare se potrivesc destul de bine și sunt realizate dintr-un material de calitate mai bună. Multe dintre neajunsurile la care au fost atenți specialiștii și proprietarii de mașini au fost eliminate. Deci, butonul pentru a da un semnal sonor a revenit la locul obișnuit pentru șoferi - în partea centrală a volanului. O prezentare generală a tabloului de bord pentru șofer a devenit mult mai convenabilă datorită aspectului reușit al indicatorilor.

Interiorul ambelor modele, la fel ca reprezentanții primei generații, este, de asemenea, similar unul cu celălalt, fără nicio trăsătură distinctivă.

Unități de putere

Gama de motoare din modelele Renault Logan este mult mai largă spre deosebire de modelul Sandero. Pe lângă volumele standard de 1,2 și 1,6 litri, Logan are la dispoziție o modificare cu un motor diesel, al cărui volum este de 1,5 litri și trei versiuni ale unui motor pe benzină cu un volum de 1,6 litri (cu o capacitate de 80, 82 și 102 CP).

Renault Sandero din a doua generație este echipat cu trei tipuri de unități de putere cu caracteristici similare - 1,2 litri (75 CP) și 1,6 litri (82 și 102 CP).

Dimensiuni și date de performanță

Lungimea sedanului Logan actualizat este de 4346 mm, în timp ce pentru Sandero această cifră este mai mică, ceea ce se explică prin tipul de caroserie și este de 4080 mm. În lățime, modelele Sandero au un avantaj, care sunt cu 24 mm mai largi decât Logans (1757 mm până la 1733 mm). Înălțimea modelelor Sandero este, de asemenea, mai mare, care este de 1523 mm față de 1517 mm pentru Logans.