Renault Dokker - primul test și primele întrebări. Revizuiește Renault Dokker - opțiuni, prețuri și specificații tehnice Dimensiuni portbagaj Renault

Noul Renault Docker  cu toate acestea a apărut în Rusia. Modelul va apărea la dealeri la sfârșitul anului 2017, la începutul anului 2018. Prețul și specificațiile Renault Dokker și specificațiile tehnice pentru piața noastră sunt deja cunoscute. Modelul va provoca cu siguranță interesul datorită practicului și capacității sale fenomenale. Astăzi vom povesti despre toate caracteristicile Dokkerului rus, care în Europa poate fi cumpărat sub numele de Dacia Dokker. Începutul vânzărilor modelului a avut loc pe 1 noiembrie și va fi posibil să obțineți mașini live de la dealerii Renault abia în decembrie 2017.

  De fapt, „călcâiul” Dacia Dokker este produs de câțiva ani la fabrica Renault din țara africană a Marocului. Modelul a fost creat pe platforma „B0 ″, care este utilizat pentru a produce bugetul Logan / Sandero / Duster și chiar Lada Largus. Primele mașini care vor ajunge în Rusia din Maroc vor avea atât versiune pentru pasageri, cât și pentru marfă.

Docker Exterior  nu poți suna trist. Design frumos, acoperiș înalt, faruri moderne și faruri din spate. Cu o lungime a corpului mai mică decât cea a Lada Largus, volumul intern este mai mare datorită acoperișului înalt. Și posibilitatea de a instala șine de acoperiș vă permite să instalați un portbagaj sau o cutie suplimentară. În clasa sa, mașina de pe piața noastră nu are practic concurenți. Vezi fotografiile modelului de mai jos.

Fotografie Renault Docker

Salonul de andocare  mai modern și practic decât același Largus. Dar capacitatea maximă a versiunii de pasageri este de doar 5 persoane, nu vor fi încă 7 versiuni locale. În același timp, ampatamentul Dokker este cu 95 mm mai mic decât cel al lui Largus. În ceea ce privește volumul intern, camioneta Docker este înainte - 3300 litri! Dacă doriți, scaunul pasagerului din față poate fi îndepărtat cu ușurință și puteți încărca până la 3900 litri, în timp ce puteți lipi lucrurile cu ușurință puțin peste 3 metri. Fotografiile habitaclului și autoutilitară sunt atașate.

Salonul foto Renault Docker

Capacitatea compartimentului de marfă de peste 3 metri cubi va fi pe placul oricărui antreprenor, practicant, bărbat de familie sau doar rezident în vara. În versiunea pentru pasageri, canapeaua din spate este împărțită în trei părți egale. Astfel, le puteți stiva separat, transformând astfel spațiul pentru marfă-pasager. Deschiderea din spate are două lățimi diferite, care este, de asemenea, destul de atent și în unele cazuri joacă un rol important atunci când deschideți uși într-un spațiu înghesuit.

Portbagaj foto Docker

Specificații Renault Dokker

În termeni tehnici, nimic nu este obișnuit. Doar două motoare și un manual cu 5 trepte vor fi oferite pe piața rusă. Toate unitățile ne sunt cunoscute pe modelele Logan și Duster.

Motorul pe 8 valve cu 1,6 litri pe benzină dezvoltă 82 CP Acesta este un motor Renault K7M cu 4 cilindri, cu bloc de cilindri din fontă și curea de distribuție. Poate fi găsit pe ansamblul rusesc Logan / Sandero. Un motor diesel K9K turbo de 1,5 litri a fost pus pe unele modificări Duster înainte de restyling în 2015, acum crossover-ul are o versiune mai puternică a acestui diesel. O unitate de alimentare cu combustibil greu are aceleași 8 valve și o tracțiune cu curea de distribuție. Sub capota Docker-ului, puterea sa va fi de 90 CP.

Unitatea de alimentare este transversală, în mod natural, cu tracțiune față. Suspensie independentă în față, fascicul răsucit semi-independent în spate. Frânele cu disc sunt doar pe roțile din față, pe tamburele din fontă din spate. Direcția cu raft și pinion. Apropo, cu un motor pe benzină există o servodirecție hidraulică, și cu un motor diesel.

Distanța la sol a Renault Docker este cinstită de 186 mm, dar atunci când este încărcat, indicatorul scade la 151 mm, ceea ce este, de asemenea, destul de bun. Capacitatea totală de încărcare a autoutilitarei este de 750 kg. În ceea ce privește dimensiunile, privim aceste date în continuare.

Mărimi, greutăți, volume, autorizare Dokker

• Lungime - 4363 mm
• Lățime - 1751/2004 (fără / cu oglinzi)
• Inaltime - 1809/1847 (fara / cu balustrade)
• Greutate de bord - de la 1243 kg
• Greutate brută - 1971 kg
• Baza, distanța dintre puntea față și spate - 2810 mm
• Roți față și spate, respectiv 1490/1478 mm
• Volum portbagaj - 3300 litri
• Volumul trunchiului cu scaunul din față pliat - 3900 litri
• Capacitate de transport - 750 kg
• Lățimea dintre arcadele roților - 1170 mm
• Înălțime până la tavan - 1271 mm
• Lățimea deschiderii ușilor din spate - 1189 mm
• Lățimea deschiderii ușii laterale - 703 mm
• Volumul rezervorului de combustibil este de 50 de litri
• Dimensiunea anvelopei - 185/65 R15
• Gardă la sol - 186 mm

Video Renault Dokker

O revizuire detaliată și un test de testare Dokker, care a fost vândută de mult timp în țările vecine.

Prețuri și specificații Renault Docker 2017-2018

Ca echipament de bază, producătorul oferă  - ABS, servodirecție, airbag frontal
  șofer, priză 12V, anvelopă de rezervă de dimensiuni mari, despărțire tubulară de protecție în spatele scaunului șoferului, încălzitor față și ventilator interior, imobilizator, închidere centralizată și lumini de zi.
Ca opțiuni puteți comanda  - Compartiment pivotant + scaun pasager Easy Seat, inele pentru fixarea încărcăturii în portbagaj, căptușirea compartimentului de marfă cu lemn, căptușește podeaua compartimentului de marfă cu lemn, căptușește compartimentul de marfă cu plastic, acoperire din cauciuc a podelei compartimentului de marfă, șine de acoperiș, sistem ESP, airbag frontal pasager, aer condiționat, lumini de ceață, sistem audio (radio, CD, USB, AUX), sistem de navigare multimedia MediaNav 3.0, senzori de parcare spate, scaune frontale încălzite, oglinzi exterioare în culoarea corpului cu electric iod și încălzire, vopsea metalică.
  Și acum despre prețurile actuale și nivelurile de trim.

• Pasager Renault Dokker Access 1.6 (benzină de 82 CP) - 819.000 de ruble
• Pasager Renault Dokker Life 1.6 (benzină de 82 CP) - 869 990 ruble
• Pasager Renault Dokker Life 1.5 (diesel 90 CP) - 989 990 ruble
• Pasager Renault Dokker Drive 1.6 (benzină de 82 CP) - 920 990 ruble
• Pasager Renault Dokker Drive 1.5 (90 CP diesel) - 1 040 990 ruble
• Cargo van Dokker Van Access 1.6 (benzină de 82 CP) - 814.000 de ruble
• Cargo van Dokker Van Business 1.6 (benzină de 82 CP) - 864.000 de ruble
• Cargo van Dokker Van Business 1.5 (diesel 90 CP) - 984 000 de ruble

Clienților li se oferă, de asemenea, multe accesorii originale. De exemplu, un suport pentru acoperiș, fracope, rafturi și alte lucruri care extind funcționalitatea mașinii.

Dacă doar o numiți nouă, ar trebui să țineți cont de mărimea epitetului: la scară globală, aceasta nu este o noutate. Vehiculul sub numele românesc Dacia Dokker a debutat în 2012 la Salonul Auto de la Casablanca. Aceasta este în Maroc. Acolo, francezii au refăcut o altă fabrică, cheltuind 1,3 miliarde de dolari pentru ea: unei întreprinderi din Casablanca li s-a părut că nu sunt suficiente. Mai mult, a fost necesară amplasarea undeva a producției minivacanei Lodgy, din care, de fapt, Dokker a fost ulterior modelată. Mașinile vândute de noi sunt de origine marocană - francezii rămân în tăcere cu privire la posibilitatea localizării modelului pe pământ rusesc.

„Calcaiul” s-a bazat pe unul modificat, pe care se construiește întreaga linie Dacia. Asistentă, Dumnezeu îi dă sănătate bună. În Europa, puteți alege dintre patru pulberi, dar jumătate dintre ele vor ajunge la noi. Este pe jumătate bună? Poate că da: motorul K 7M aspirat de 1,6 litri cu o putere de 82 de forțe este clar preferabil pentru șoferii noștri, deși unul mai puternic (115 CP), dar este totuși un motor turbo de 1,2 litri. Și dintre cele două turbineelele K9K am obținut o versiune complet de 90 de „cai” - 75 de forțe nu sunt aduse în Rusia.

actorie

În linia de model a modelului Renault rus, Docker-ul recent recrutat este proiectat pentru a umple vidul creat după. Pe piața noastră, această mașină nu a avut un succes deosebit. Poate că nu este modelul, dar formatul? Cu toate acestea, alți „francezi” - și Citroen Berlingo - s-au vândut mai bine decât Renault, dar, de asemenea, nu s-au lăudat cu succes semnificativ. Volkswagen Caddy, care a fost întotdeauna vizibil mai scump decât tehnologia franceză, a divergent în volume aproximativ comparabile. Și nu este nimic de spus cu adevărat despre Mercedes-Benz Citan: este același Canggu, dar cu o stea în frunte și la un preț german, care poate arăta atrăgător doar pentru flotele care stau pe mașinile acestui brand mult timp și strâns. Judecă-te pentru tine: în primele trei luni din 2017, doar nouă Sithans au fost vândute.

Indiferent de dragul afacerilor Largus! În medie, mai mult de trei mii de mașini sunt vândute în fiecare lună - aproximativ 2,5 mii de versiuni de pasageri și aproximativ șase sute de furgonete. Cu toate acestea, mașina nu este punctul culminant al progresului tehnologic. Comparativ cu străinii, Lada este scăzător de ieftin: de la 470 de mii pentru o autoutilitară și de la 530 de mii pentru o modificare a pasagerilor.

Ce se poate opune „Dacia rusă” la îmbutelierea marocană Dacia?

Visăm doar la confort

Pe site-ul oficial al mărcii franceze Dokker, acesta este declarat în două secțiuni - este atât o mașină de călători, cât și una comercială. Mai mult, Renault acționează ca un „comerciant” în două moduri: versiunea pentru pasageri și pur Dokker Van.

Modificarea pasagerilor trebuie considerată ca un vehicul de familie. Dar vrei? Sunt sigur că nu orice șef al familiei este capabil să scoată o mașină de pasageri în Dokker. Da, există un al doilea rând de scaune cu acces prin uși glisante separate. Dar mecanismul de deschidere și stocul de spațiu din cabină nu transformă „călcâiul” într-un microbuz: aici nu există prea mult confort. Fiind pasager, de fapt, Renault rămâne în esență comercială. Este ca un autobuz: este mai bine să călărești prost decât să mergi bine. Deși nu, voi exagera: este încă un transport personal, nu unul public, ceea ce în sine nu este rău. Între timp, în zilele noastre, metalul pictat nu mai este vizibil în niciun autobuz din cabină. Nu am suficient confort în Docker. Mai degrabă, probabil este suficient pentru mine pe scaunul șoferului, dar este probabil ca familia asamblată să aprecieze ascetismul rândului din spate.

Dar pe fiecare dintre scaunele de pe canapea este asigurat de isofix. Lăsați copiii să înșele să se obișnuiască cu modestia: strâns fixați pe scaunul unui copil, ei nu vor ști până când nu au crescut complet că nu este nimic pentru adulți care să țină în Docker. Canapeaua este plată, dar nu există o singură balustradă la îndemână - nici măcar mânere pe uși. Învelișul „schimbătorilor” este lipsit de buzunare, iar geamurile nu cad - ele nu pot fi decât ușor bombate în speranța unui aflux de aer curat.

Cu toate acestea, spațiul din spate este magic. Cei trei ne putem așeza ușor: canapeaua are forma unui banc, numai moale. Și podeaua este aproape uniformă: tunelul central nu este altceva decât o convenție. Scaunele din față sunt montate suficient de sus, astfel încât sub ele să se potrivească cu ușurință picioarelor chiar și în pantofi de iarnă voluminoși. Aterizarea pe rândul din spate se produce în mod natural - o persoană de orice înălțime stă calm pe canapea. Se poate plânge de ușa din zona piciorului pe o mică deschidere, dar de fapt această caracteristică nu provoacă inconveniente.

Standard dublu

Hayonul este împărțit în două părți inegale care se deschid alternativ: prioritatea este acordată secțiunii mai mari. Aceasta este o poveste pur comercială. La fel ca și capacitatea de a „deschide” ușa dincolo de limitatoare, prin desfășurarea fiecărei frunze a porții la 180 de grade de la poziția de pornire. În această situație, puteți aborda îndeaproape locul de încărcare, senzori de parcare aproximativ trei senzori pentru a vă ajuta.

În mod implicit, volumul portbagajului este de 800 de litri, dar dacă îl înfășurați în cabină prin plierea canapelei cu un sandwich și așezarea ei pe verticală, spațiul util va crește până la trei metri cubi. Apropo, cu o autoutilitară, puteți dona și un scaun pentru pasageri, care a primit 900 litri suplimentari, împreună cu posibilitatea de a transporta metri lungi până la 3,1 metri. Adevărat, un scaun pliabil împreună cu o despărțire transformabilă trece prin lista de opțiuni și trage la un număr considerabil de 25 de mii de ruble, fără cenți acolo.

Însă motivul pentru a vă bucura de înălțimea mică de încărcare (570 mm) și de o podea plată va oferi atât o versiune de marfă, cât și o pasager.

Natura comercială a Dokkerului este dezvăluită în zonalitatea lumii interioare. În percepția mea, aceasta nu este altceva decât o autoutilitară, iar decalajul dintre aceste cuvinte trece exact de-a lungul stâlpului central. Pasagerii din rândul spate se află în condiții mai mult Spartan decât ocupanții scaunelor din față. Deoarece din punctul de vedere al șoferului și al navigatorului (sau al expeditorului?), Fața Renault este percepută ca fiind complet pasageră. Degrabă de la Logan, scaune bune, deși lipsă de sprijin lateral, familiar pentru majoritatea controalelor renovatorilor cu defecte de design caracteristice - totul este familiar aici. Nu are sens să vorbim despre deficiențele Dokker: sunt moștenite complet de la rudele cu cromozomul B0. Butoanele de control de croazieră împrăștiate de explozia ergonomică, tastele ilogice cu două brațe încălzite, aruncate întâmplător în baza scaunelor, panoul de control audio adictiv de pe coloana de direcție - acesta este întregul Renault. Dar știi să scapi de ea? Așa este: alegeți un set complet fără bibelouri.

Deoarece principalul avantaj al utilajului, oricât de obișnuit, se reduce la practicitatea cu care este saturat fiecare centimetru cub de spațiu interior umflat. Sau mai degrabă, nu atât practic, cât și eficiență. Suprafață maximă utilizabilă cu dimensiuni minime. De aceea, toate acestea au fost concepute de fapt. Mașina vă permite să vă folosiți la maxim, și captivează.

Antizhadnost

Generozitatea este poate proprietatea definitorie a lui Docker. Nu are prea multe, dar va da cu bucurie tot ceea ce are la dispoziție. Acest lucru este valabil și pentru performanțele de conducere. Diesel cu 90 de cai putere merge sută la sută - atât la sută cât și la forță. Mașina abordează procesul de accelerare cu entuziasmul său inerent. Setul de viteze nu este prea rapid, ci destul de ușor - Docker îi place în mod clar să dea dovadă de tracțiune, cu care, cu siguranță, nu este lipsit. Schimbarea angrenajelor nu este în stare de ebrietate cu claritatea armelor, dar, de asemenea, nu enervează cu selectivitatea problematică: nu este nevoie să greșești.

Frânele? După cum se obișnuiește să spunem, norme.

Volan - în culori: ușor, dar extrem de inteligibil. Multe mașini ar fi invidioase pe jumătate până la moarte. Dar confortul la volan - cu un sufoc de marfă, deși călătoria este destul de acceptabilă - acesta nu este un pickup pentru tine. Neregularitățile Dokker trec primăvara, dar nu sari, deși uneori se pare că chiar și pe un drum neted, el începe din când în când să repare microrelieful asfaltic, redând ușor suprafața uniformă de către arcuri. Aveți timp să acordați atenție acestui lucru, dar încă nu există suficient siguranță pentru iritare.

Modificări după context

Cât de potrivit este Renault Dokker în realitatea rusă? Hai să mergem în ordine. Mașină de familie? Bănuiesc că nu: funcționalitatea nu expune din lipsă de confort. Această mașină nu pare doar utilitară - ci este utilitară. Aceasta este o propoziție și un compliment în același timp. Verdictul se datorează faptului că utilitarismul nu pictează o mașină străină: transportul cimentului cu gunoi de grajd este păcat pentru o mașină, iar transportul copiilor este păcat pentru copii. Cu toate acestea, cu siguranță vor exista iubitori ai practicismului deliberat. Dar nu sunt unul dintre ei.

Ca autoutilitară, Docker trebuie să fie bun, dar pentru asta trebuie să fie Van: fără ferestre, fără scaune, fără oameni - și cât mai ieftin. O ușă glisantă pe partea portului nu este necesară și alte nishtyaki. Însă fără muzică va fi trist și fără kondeya - trist: în vară, un vagon integral metalic se încălzește instantaneu și se răcește cu reticență.

„Călcâiul” pasagerilor poate fi sensibil ca o a doua mașină - dar numai în condițiile în care știi clar cum să-l încurci. Biciclete, echipamente de camping - poate o pitică, până la urmă. Taxele, apropo, sunt un rol excelent pentru Docker! În Turcia, FIAT Doblo al adunării locale este utilizat în mod activ în acest scop. Și să avem Renault Dokker, deși marocan. Ar fi mai bine rus, desigur. Ei bine, dintr-o dată?

Specificațiile Renault Dokker 1.5 dCi

În urmă cu cinci ani, la Togliatti, a început producția unui vagon de stație cu capacitate extinsă Lada Largus, un model localizat al Dacia Logan MCV. Și cam în același timp în Marocul îndepărtat la o nouă fabrică Renault Tanger Méditerrannée (RTM) se pregătea să fabrice o mașină de a doua generație, care a primit numele propriu Dacia Dokker. Modelele de două generații vor fi vândute simultan în Rusia: înaintea noastră, precum și a piețelor din Orientul Mijlociu și CSI, mașinile marocane au primit numele Renault Dokker.

Cu toate acestea, apariția Dockers în Rusia a fost planificată pentru 2014, dar atunci el a fost împiedicat de prăbușirea rublei. Despre revenirea la intențiile anterioare din această vară. Până la urmă, Fiat Doblo și Ford Transit Connect au părăsit piața noastră și, cel mai important, Kangoo este „călcâiul”: acum, versiunea sa electrică este reprezentată simbolic în Rusia. Nișa goală Renault Dokker va fi cea mai bună.

Este curios că Dokker, construit pe platforma comună L0 cu Largus, este chiar puțin mai scurt (4363 împotriva 4470 mm) și dimensiunea ampatamentului (2810 față de 2905 mm). Dar este mai lată cu 59 mm (1809 mm) și mai mare cu 101 mm (1751 m). Prin urmare, este vizibil mai spațios: compartimentul pentru marfa din versiunea Dokker Van este de 3300 litri - față de 2540 litri în autoutilitara Lada Largus. Și dacă înlăturați (fără unelte speciale) scaunul pasager opțional EasySeat, volumul bagajelor va crește până la 3900 l, iar lungimea zonei de încărcare va crește până la 3100 mm. Totuși, capacitatea de transport a lui Dokker nu este cu mult mai mare: 750 față de 725 kg, dar ușa din spate culisantă dreaptă va facilita încărcarea și descărcarea în condiții înghesuite, în timp ce vagonul stației poate avea aceeași ușă pe partea stângă.

Noi marocane Dockers vom fi vândute cu două motoare - benzină K7M 1.6, redusă la 82 CP. și diesel K9K 1,5 (90 CP). Cutia de viteze este exclusiv „mecanică” cu cinci trepte - Docker nu are alta. Motivul, desigur, este doar tracțiunea la față. Este curios că doar motoarele diesel au un sistem de stabilizare în mod implicit, iar pentru benzină trebuie cumpărat pentru 12 mii de ruble.

În general, echipamentul de bază al Dockers este mai mult decât ascetic. Cea mai accesibilă Dokker Van este estimată la 814 mii de ruble - cu 219 mii mai scumpe decât autoutilitara Lada Largus în configurația maximă. Pentru acești bani, sunt oferite un airbag, ABS și servodirecție, carter din oțel și roți din oțel de 15 inch. Nu există nici un computer de bord, nici „muzică”, o sobă simplă este responsabilă pentru climă, geamurile sunt „pe vâsle”, un compartiment cu mănuși fără capac, iar volanul nu este reglementat. Dar pentru condițiile noastre de funcționare, motorul este adaptat pentru a porni pe vreme rece, iar liniile de combustibil sunt ecranate.

Vagonul stației de bază Renault Dokker costă cel puțin 819 mii de ruble. Echipamentul se caracterizează prin prezența unui airbag pentru pasageri, plus, desigur, o canapea pentru trei pasageri și geamuri spate. Lista de opțiuni pentru ambele mașini include aer condiționat, scaune față încălzite, un sistem audio și un navigator, geamuri electrice, oglinzi exterioare încălzite și alimentate, direcție înclinată, bare de protecție vopsite în culoarea caroseriei și multe altele. Cu toate acestea, o autoutilitară complet echipată va costa 1 milion 46 mii, un vagon de stație - 1 milion 106 mii de ruble. În același timp, spre deosebire de Largus, Dokker, în principiu, nu are o versiune cu șapte locuri și nu intenționează să ducă încă versiunea ridicată a pasului Dokker în Rusia.

Confruntarea dintre Dachy de două generații, care a primit diferite mărci în Rusia, se poate dovedi interesantă: pe partea Docker-ului, spațiu, uși glisante, motoare Renault și origine străină. Lada Largus cu motoare exclusiv VAZ are o varietate de versiuni și în primul rând prețul. Cu toate acestea, statistici privind cererea pentru Dockers pot fi deja colectate: de la 1 noiembrie, dealerii au început să primească comenzi. Iar cumpărătorii vor primi primele mașini „live” în decembrie.

Prețul maxim de revânzare pentru mașina Renault DOKKER în configurația Acces (Acces) este de 1,6 litri., 82 CP.
  Prețurile indicate pot diferi de prețurile dealerilor oficiali. Numărul de mașini la dealeri este limitat. În cazul în care dealerul nu are o versiune specifică a autoturismului, clientul are dreptul să părăsească comanda corespunzătoare cu dealerul, iar o astfel de mașină îi va fi livrată ținând cont de momentul producerii și transportării sale către locația dealerului. Informații suplimentare la telefon 8 800 200-80-80 (apelul în cadrul Federației Ruse este gratuit).

* Creditor - RN Bank JSC, Licența Băncii Rusiei nr. 170 (nelimitat). Monedă - ruble. Plata lunară indicată se calculează pe baza prețului recomandat de 904.990 de ruble pentru mașinile noi Renault DOKKER în configurația Acces (1,6 litri) 82 CP. MKP5, 82 h.p. Plata inițială este de 482 597 ruble, termenul de împrumut este de 3 ani, rata contractului de împrumut este de 12,5% pe an. Suma împrumutului este de 479.987 ruble, valoarea ultimei plăți este de 40% din costul mașinii. Plata primei de asigurare în cadrul contractului de asigurare de viață și de sănătate al împrumutatului la orice societăți de asigurare selectate de împrumutat și care îndeplinesc cerințele Băncii pentru furnizarea de servicii de asigurare. În conformitate cu condițiile promoției „Casco ca cadou” - în timp ce cumpără o mașină Renault SANDERO și o poliță de asigurare CASCO de la 1 la 3 ani, cumpărătorul primește o reducere proporțională a prețului costului integral al poliței de asigurare rezonabilă CASCO pentru o perioadă de 1 an. Garanția pentru un împrumut este un gaj al unei mașini. Nu este o ofertă (articolul 437 paragraful 1 din Codul civil al Federației Ruse). Ofertă până la 30.06.2019 pentru mașini noi anul model 2018/2019. Numărul de mașini este limitat. Detalii despre t. 8-800-200-80-80 (apelul în cadrul Federației Ruse este gratuit).

** Creditor - RN Bank JSC (licența Băncii Rusiei pentru operațiunile bancare nr. 170, nelimitat). Plata anticipată - de la 50% din prețul mașinii. Condiții care determină și afectează costul total al împrumutului: suma împrumutului - de la 100.000 de ruble; moneda - rubla rusească; termen de împrumut - 24-36 luni. Rata din contract este de 12,5% pe an. Plata primei de asigurare în cadrul contractului de asigurare de viață și de sănătate al împrumutatului la orice societăți de asigurare selectate de împrumutat și care îndeplinesc cerințele Băncii pentru furnizarea de servicii de asigurare. În conformitate cu condițiile promoției „Casco ca cadou” - în timp ce cumpără o mașină Renault SANDERO și o poliță de asigurare CASCO de la 1 la 3 ani, cumpărătorul primește o reducere proporțională a prețului costului integral al poliței de asigurare rezonabilă CASCO pentru o perioadă de 1 an. Garanția pentru un împrumut este un gaj al unei mașini. Nu este o ofertă (articolul 437 paragraful 1 din Codul civil al Federației Ruse). Ofertă până la 30.06.2019 pentru mașini noi anul model 2018/2019. Numărul de mașini este limitat. Detalii despre t. 8-800-200-80-80 (apelul în cadrul Federației Ruse este gratuit).

Renault Docker este un vehicul utilitar compact care combină toate caracteristicile unui vagon de familie și camioane mici pentru uz comercial. Pentru prima dată, mașina a fost prezentată în primăvara anului 2012 (cu placa de identificare Dacia), după care a intrat pe piețele fiecărei țări. La începutul anului 2017, francezii au arătat actualizarea Renault Docker 2017-2018, care acum va fi vândută în Rusia.

De remarcat este faptul că autoturismul a fost pregătit pentru utilizare în condiții rusești. În special, producătorul raportează despre adaptarea unității de alimentare pentru a porni într-un climat rece, instalarea unui generator mai puternic, precum și a unei baterii cu o capacitate crescută.

Aspectul și dimensiunile generale ale unui corp

Designul exterior este destul de modern. Înaintea noastră este un tipic „robust”, cu un capăt frontal ușor ridicat. Caracteristicile părții din față a caroseriei erau optica încruntată, precum și o grilă radiator trapezoidală, cu logo-ul producătorului mare și un bara de protecție fără niciun fel de bibelouri. Ușile glisante sunt instalate pe părțile laterale, iar ușile duble sunt instalate în spate.

Dimensiunile generale ale Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018:

• lungime - 4 363 mm;
• latime - 1 751 mm;
• înălțime - 1 852 mm;
• ampatament - 2 810 mm.

Distanța la sol (garda) Renault Docker este de 190 mm. Greutatea bordurii a mașinii este de 1278-1395 kg, această cifră depinde de versiunea modelului ales de cumpărător.

Volumul salonului, al scaunelor și al bagajelor

Odată cu ultimele dezvoltări ale designului, interiorul Renault Dokker nu strălucește în mod special, iar acest lucru nu este surprinzător. În același timp, interiorul mașinii arată destul de modern și îndeplinește cerințele actuale. În fața șoferului se află un volan confortabil cu trei raze și un panou de instrumente bine gândit.

Partea superioară a consolei centrale era ocupată de deflectoare de ventilație, puțin mai mici - un sistem audio standard sau un afișaj de informații multimedia de 7 inci (în configurația de bază a Renault Dokker există doar două nișe) și chiar mai mici - răsuciri pentru controlul funcționării sistemului de climatizare.

Interiorul autoturismului compact este realizat din materiale foarte simple, dar totul a fost asamblat „cu bună credință”, deci nu există dificultăți semnificative.

Ședințele șoferului și ale pasagerului din față sunt destul de confortabile, pot fi reglate în direcții diferite, ceea ce permite diferitelor persoane să se acomodeze confortabil. Rândul din spate este o canapea, bine conturată pentru trei pasageri, evident că nu vor fi probleme cu furnizarea spațiului liber.

Volumul portbagajului modelului Docker Renault 2018-2019 este de 800 de litri. Dacă scoateți rândul din spate al scaunelor din mașină, această cifră va atinge până la 3000 de litri.

După cum am menționat mai sus, ușile cu balamale de diferite dimensiuni sunt instalate în spate, care pot fi deschise la 180 °. Dezvoltatorii au decis să instaleze o roată de rezervă sub partea inferioară.

Motoare (benzină, motorină) și consum de combustibil

Caracteristicile tehnice ale Renault Dokker (Renault Docker) 2017-2018 includ utilizarea uneia dintre cele patru unități de alimentare (în Rusia - doar două), care funcționează în combinație cu transmisii manuale cu cinci sau șase trepte. Cutii de viteze asigură tracțiune la roțile din față.

Gama de tractoare Renault Dokker depinde de caracteristicile unei anumite piețe. Deci, un motor pe benzină de 1,6 litri cu 85 de cai putere este disponibil pentru mașină, precum și un motor diesel de 1,5 litri turbo, care dezvoltă 90 de forțe. În Europa, există, de asemenea, un motor pe benzină de 115 cai putere cu turbocompresor (1,2 litri).

Conform datelor de pe site-ul oficial al companiei, următoarele motoare Renault Docker vor fi disponibile în Rusia:

• 82 de cai putere benzină atmosferică "patru" de 1,6 litri (8 valve). Momentul maxim este de 134 Nm, viteza maximă este de 159 km / h. Accelerarea de la oprire până la 100 km / h durează 14,3 secunde. Consumul mediu de combustibil al Renault Dokker cu acest motor este de 7,8 litri la o sută de kilometri.
• Motor diesel de 90 de cai putere cu un volum de lucru de 1,5 litri cu un cuplu maxim de 200 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km / h este de 13,9 secunde, iar viteza maximă este de 162 km / h. Consumul de combustibil Renault Docker cu un motor diesel - doar 5,1 litri în ciclul combinat.

Renault Dokker este construit pe platforma M0 cu tracțiune față. Motorul are un aranjament transversal în compartimentul motorului. În față este instalată o suspensie independentă cu șuruburi MacPherson, iar în spate se utilizează o suspensie semi-independentă cu un fascicul H (se folosesc și bare anti-rulaj - față și spate).

Noutatea franceză este echipată cu servodirecție. Frânele din față sunt frâne cu disc, iar frânele din spate folosesc frâne cu tambur (deja în versiunea de bază există ABS și EBD).

Opțiuni și prețuri

Următoarele modele de model Renault 2017 Dok18 pentru Renault Dokker sunt disponibile în Rusia:

1. Acces (819 000 de ruble).  Numai motorul pe benzină de 1,6 litri este disponibil în această versiune. Echipamentul vehiculului include următoarele elemente: roți metalice cu o dimensiune de 15 inci, ușă dreaptă glisantă, ABS, două airbag-uri, lumini de zi, antrenament audio.

Pentru o taxă suplimentară sunt disponibile: șinele de acoperiș, sistemul de control al stabilității, plasa portbagajului, culoarea metalică a corpului și un pachet pentru fumători.

1. Viață (869 990/989 990 ruble).  În această configurație, Renault Docker, puteți alege deja un motor diesel, dar diferența de preț, în comparație cu aceeași versiune pe benzină este de 120 000 de ruble. Opțiunea Life diferă de configurația de bază prin prezența următoarelor poziții: servodirecție (pe motorul diesel - o servodirecție electrică), lumină de pornire, reglarea înălțimii centurilor de siguranță față, închidere centralizată cu telecomandă, recirculare de aer, conducte de aer din spate, geamuri frontale, croazieră- control, cutie cu mănuși închisă, raft deasupra parbrizului, spătar rabatabil spate, raft pentru portbagaje, conector suplimentar de putere de 12V.

Opțiuni suplimentare pentru versiunea Life (pe lângă cele disponibile în Access): aer condiționat și un filtru de cabină, oglinzi încălzite și alimentate, lumini de ceață, scaune frontale încălzite, senzori de parcare spate, sistem audio, sistem multimedia, pachete Style și Comfort.

1. Conduceți (920 990/1 040 990 ruble).  Ca și în versiunea Life, sunt disponibile unități de alimentare cu benzină și motorină. Echipamente de vârf Renault Dokker a primit următoarele „umpluturi”: bare de protecție și oglinzi în culoarea caroseriei, șinele de acoperiș, controlul stabilității și controlul stabilității atunci când începe să se miște în creștere (în versiunea diesel), o ușă glisantă stângă, aer condiționat, reglare înălțime pentru scaunul șoferului și coloană de direcție, oglinzi exterioare încălzite și alimentate. Pentru o taxă suplimentară, producătorul oferă și jante din aliaj de 15 inch.