Reparăm singuri compresorul aparatului de aer condiționat auto. Ce trebuie făcut dacă compresorul de aer condiționat din autovehicul se blochează? Repararea șurubului compresorului de aer condiționat auto

Repararea compresorului aparatului de aer condiționat auto

Echipamentele de răcire nefuncționale ale unui vehicul pot fi cauzate de diverse motive. Una dintre cele mai frecvente defecțiuni asociate acestui dispozitiv duce la necesitatea reparării compresorului aparatului de aer condiționat. Cu o astfel de nevoie, ne puteți contacta, deoarece compania noastră a fost inițial specializată în repararea compresoarelor de aer condiționat precum denso, valeo, sanden, delphi, hcc, visteon, calsonic.

Mai mult, nu trebuie să plătiți costul total al compresorului dacă vi se face un singur lucru. Pentru confortul clienților noștri, lista noastră de prețuri conține un preț separat pentru fiecare parte a lucrărilor de reparații, astfel încât să vă puteți estima în mod independent costurile.

Principalele motive pentru înlocuirea pieselor

Pentru a repara corect un compresor de aer condiționat pentru mașină, este important să determinați ce anume este defect. Meșterii noștri determină întotdeauna cauza defecțiunii și abia după aceea încep lucrările de reparații. De exemplu, dacă compresorul își pierde etanșeitatea, garniturile și garnitura de ulei trebuie înlocuite. Dacă se aud zgomote și zgomot, problema se află în grupul pistonului sau în rulmentul ambreiajului. Dacă bobina electromagnetică nu funcționează, se efectuează repararea sau înlocuirea.

În orice caz, indiferent de detaliile pe care le aveți, compania noastră este gata să vi le ofere. Acest lucru vă va permite să reparați imediat sistemul de răcire al unei mașini din Moscova, fără a aștepta ca o piesă adecvată să fie găsită în altă parte. Vă vom ajuta să economisiți timp și bani și veți primi o mașină complet pregătită pentru căldura de vară cu o garanție de 6 luni.

Afișează telefonul

Există un zgomot anormal? Ambreiajul compresorului este blocat? Compresorul nu pompează? Nu-l arunca !!

Aceste și alte probleme cu compresorul sunt ușor de remediat în centrul nostru tehnic.

Avem toate piesele de schimb originale necesare, echipamente, tehnologii și, cel mai important, avem profesioniști care își cunosc afacerea din interior și din exterior.

Cunoaștem toate „nuanțele” și „subtilitățile” și efectuăm lucrări la cheie - oferim garanția noastră pentru 1 AN FĂRĂ LIMITARE A MASAJULUI, ceea ce exclude chiar și cea mai mică oportunitate de a căuta „extrema” dintre service și piesele de schimb. magazin sau auto-analiză ...

Lucrăm șapte zile pe săptămână de la 9:00 la 21:00.

Vom înlocui rulmentul fuliei compresorului de aer condiționat pentru 3000 de ruble. (pe compresorul scos) - în decurs de 1 oră.

Pentru autoturisme: Toyota, Ford, Chevrolet, Nissan, Hyundai, KIA, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Mazda, Volkswagen, Citroen, Volvo, Skoda, Landrover, Renault, Honda, Datsun, Mitsubishi, Audi, Jeep, Peugeot, Daewoo , Lexus, Subaru, Suzuki, Infiniti, Fiat Atenție!

Nu instalați compresorul BU fără verificare !!

Dacă decideți să instalați un compresor BU, aduceți-l la noi pentru inspecție.

De asemenea, vom efectua ORICE reparare a ORICE compresor de aer condiționat. Pentru a determina costul exact, trebuie să indicați numărul OEM sau VIN-ul mașinii.

Urmăriți videoclipurile noastre despre cauzele defecțiunii și reparării acestui compresor pe canalul nostru YouTube, la cerere „aer condiționat automat”.

Prețurile noastre: Înlocuirea ambreiajului compresorului scos este gratuită. Scoaterea / instalarea unui compresor dintr-o mașină - de la 1800 de ruble. Diagnosticarea aparatului de aer condiționat auto (la realimentare) - gratuit. Realimentarea unui aparat de aer condiționat auto (all inclusive) - 1999 ruble. Pentru reprezentanții serviciilor auto - condiții speciale.

Avantajele noastre:

1. Suntem singurul dealer oficial de servicii Denso de pe teritoriul Federației Ruse, specializat în repararea aparatelor de aer condiționat auto din anul 2000. 2. Calitatea compresorului remanufacturat (sau a reparației) nu este inferioară noului compresor original. Extern - există urme de reparații, vizibile pentru un profesionist ... 3. În ceea ce privește durata de viață - funcționează de mulți ani (10 ani de experiență și mai mult de 6000 de compresoare reparate cu succes). 4. Mai bine decât orice „analog” - uneori. (Fiind singurul furnizor de servicii de pe teritoriul Federației Ruse, efectuăm examinări și dăm avize cu privire la motivele defecțiunii compresoarelor tuturor producătorilor comercializați în țară, prin urmare, le vedem „din interior” și cunoaștem statistici privind defalcările „analogilor” și ale originalului). 5. Sunt disponibile peste 1500 de compresoare refabricate. 6. Reparația urgentă este posibilă în decurs de 3 ore. 7. Cuplajele sunt disponibile pentru 99% din compresoare. Numerar / transfer bancar. Acceptăm carduri bancare. Lucrăm cu TVA. Livrare în regiuni prin orice companie de transport, în toată Moscova și regiune - prin curier Deliveryist. Sunați, scrieți Viber, Votsapp. Vom oferi o soluție 100%!

Repararea compresorului aparatului de aer condiționat auto. Înlocuirea compresorului aparatului de aer condiționat

Timp de service: de la 40 min.
Telefon:+7 903 579 09 33
sau +7 965 269 81 79

Costul reparării unui compresor de aer condiționat pentru autovehicule în centrul nostru de service se formează luând în considerare câteva aspecte importante:

• 1. Tipul de vehicul.
• 2. Marci auto.
• 3. Natura defalcării:
• pătrunderea umezelii în sistem;
• supraîncălzirea sistemului;
• cantitate insuficientă de ulei;
• poluarea sistemului.
• 4. Tipul de reparații efectuate.
• 5. Inaccesibilitate la compresor în timpul demontării și instalării

În orice caz, prețurile noastre vă vor încânta. Costul serviciilor variază de la 500 de ruble.
De asemenea, nu trebuie să așteptați mult timp pentru mașina dvs. actualizată: maeștrii noștri profesioniști vor face totul cât mai repede și mai eficient posibil - de la 40 de minute.

Una dintre cele mai de neînlocuit și vulnerabil părți ale întregului sistem de aer condiționat al vehiculului este compresorul de aer condiționat. Pentru ca compresorul să funcționeze impecabil pentru o lungă perioadă de timp, este necesară respectarea strictă a regulilor de întreținere a acestuia.

Primul semnal că compresorul aparatului de aer condiționat începe să fie nedorit este zgomotul sau zumzetul atunci când aparatul de aer condiționat este oprit cu motorul mașinii pornit. Diagnostic - defectarea rulmentului fuliei compresorului. Cu un astfel de diagnostic, puteți conduce timp de ceva timp, dar este mai bine să nu amânați această problemă și să treceți cu înlocuirea obișnuită a rulmentului fuliei compresorului. Un alt motiv comun pentru originea unor astfel de zgomote pot fi scurgerile din compresor în sine - deteriorarea părților carcasei. Cu contactul în timp util cu serviciul, acest lucru este tratat utilizând sudarea cu arc de argon sau pulverizarea cu plasmă.

Motivele defectării compresorului de aer condiționat:

• Sistemul de răcire al aparatului de aer condiționat s-a supraîncălzit din cauza contaminării radiatorului aparatului de aer condiționat și a
• uzura prematură a compresorului de aer condiționat;
• Umezeala a pătruns în sistemul de aer condiționat din cauza depresurizării sau realimentării analfabeți;
• Cantitatea de agent frigorific din sistem este depășită;
• Filtrul uscătorului este murdar, capacitatea sa este limitată;
• Rulmentul compresorului aparatului de aer condiționat este uzat (zgomotos);
• Ambreiajul electromagnetic este defect și nu pornește;
• A apărut uzura naturală a compresorului.

Mulți oameni cred că dacă un compresor de aer condiționat trebuie înlocuit, atunci acesta poate fi ucis până la capăt. Dar cu cât mai mult timp funcționați un compresor de aer condiționat cu o astfel de defecțiune, cu atât mai mult se deteriorează întregul sistem în ansamblu. Când ajunge la ultimele ore, înfundă întregul sistem cu produse de uzură. Și înainte de a instala un nou compresor, sistemul va trebui curățat de produse de uzură, înlocuiți filtrul uscătorului și radiatorul, dacă este necesar, supapa de expansiune. Spălarea sistemului este o operație dureroasă și costisitoare, dar dacă acest lucru nu se face, când aparatul de aer condiționat este pornit, toată această murdărie va cădea din nou în compresor, ceea ce va duce în curând la defectarea și înlocuirea acestuia.

Este necesar să se efectueze diagnosticul complet și să se identifice cauzele defecțiunii pentru a evita reapariția sa în viitor. Vă recomandăm ca, dacă găsiți defecțiuni la compresorul de aer condiționat, să contactați imediat un specialist. Acest lucru vă va ajuta să economisiți nu numai timpul, ci și banii.

Dacă aveți întrebări, le puteți adresa telefonic:
+7 903 579 09 33 sau +7 965 269 81 79, puteți vedea și răspunsurile la întrebările din titlu, dacă nu găsiți răspunsul acolo, atunci întrebați-l acolo în formularul corespunzător. Experții noștri vă vor răspunde cu siguranță.

Un compresor de aer condiționat pentru mașină blocat este una dintre cele mai neplăcute și mai scumpe probleme în reparația auto. De ce compresoarele aparatului de aer condiționat se defectează, se blochează, se opresc din pompare? Când este nevoie de reparații?

Un compresor de aer condiționat auto este o pompă ermetică puternică alimentată de un motor auto. Compresoarele sunt de mai multe tipuri:

• Reciproc, unde presiunea este generată de cinci sau șapte pistoane dispuse în cerc.
• Lama, unde într-o volantă amplasată excentric, lamele se mișcă sub acțiunea forței centrifuge.
• Spirală, unde presiunea este creată de un „melc” de aluminiu care se rotește în altul, același melc.

Compresoarele alternative sunt cele mai sensibile la convulsii. Cele cu lame și spirale se opresc cel mai adesea de leagăn și încep să emită un hohot teribil în timpul funcționării.

Din ce motive se poate bloca compresorul aparatului de aer condiționat? În primul rând, aceasta este lipsa cantității necesare de ulei din sistem. Unde poate merge uleiul de la aparatul de aer condiționat al mașinii? Poate dispărea împreună cu freonul în cazul unei scurgeri, nu poate fi adăugat la realimentare după înlocuirea oricărei părți a aparatului de aer condiționat, o parte din ulei poate „scuipa” prin supapa de urgență la suprapresiune. Funcționarea pe termen lung a aparatului de aer condiționat cu o cantitate insuficientă de freon duce, de asemenea, la înfometarea și confiscarea uleiului. La urma urmei, uleiul este transportat prin aparatul de aer condiționat de freon. Mic freon - puțin ulei merge la piesele de frecare. Deci, nu utilizați un aparat de aer condiționat pe jumătate gol. Trebuie remarcat faptul că un exces de ulei din sistem, precum și reumplerea acestuia cu freon, nu este, de asemenea, util, pentru a-l spune ușor.

Suprapresiunea în sistem este al doilea motiv pentru compresoarele A / C confiscate. Suprapresiunea este cauzată, în primul rând, de răcirea insuficientă a radiatorului (condensatorului) aparatului de aer condiționat. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza unui radiator de aer condiționat pur și simplu înfundat cu murdărie sau dintr-un perete de puf și murdărie acumulată pe radiatorul de răcire a motorului. Ventilatoarele nu pot să sufle prin calorifere murdare, presiunea de la acesta poate crește până la urgență.

Ventilatoarele în sine pot fi defecte, în acest caz aparatul de aer condiționat va funcționa în mod normal numai atunci când conduceți pe autostradă, când radiatorul aparatului de aer condiționat este suflat de fluxul de aer care intră. Merită oprit - presiunea se strecoară inexorabil.

Când ar trebui să luați în considerare repararea unui compresor de aer condiționat auto?

Primul simptom alarmant care trebuie luat în considerare este deteriorarea eficienței răcirii atunci când mașina este oprită. Ne-am blocat într-un blocaj de trafic - aparatul de aer condiționat se răcește mai rău. Să mergem - e frig. Motivul acestei ciudate funcționări a aparatului de aer condiționat pentru mașină este murdăria de pe radiatoare. Dacă nu faceți nimic, până la sfârșitul verii cel mai probabil veți avea o surpriză neplăcută sub forma unui compresor „cu pană”.

De ceva timp, compresorul are suficientă marjă de siguranță și funcționează „pentru uzură”. Treptat, apar scufundări pe suprafețele interioare, iar apoi situația se dezvoltă rapid și necontrolat. La un moment dat, auzi un bubuit sau un zgomot groaznic de sub capotă, fumul vine de undeva. Acest lucru poate cauza ruperea sau desprinderea centurii. Pe multe mașini moderne, unde este instalat un compresor cu rotație constantă, este posibil să nu auziți sau să înțelegeți nimic. Plăcile de siguranță de pe scripete se vor deconecta cu un clic liniștit, iar aparatul de aer condiționat va opri pur și simplu răcirea.

Cum se repară corect compresorul aparatului de aer condiționat?

Ce trebuie făcut dacă compresorul aparatului de aer condiționat este blocat? Pur și simplu să-l schimbi, din păcate, nu este suficient. Faptul este că, atunci când este uzat, înainte de blocare, compresorul aparatului de aer condiționat a „planat” puternic așchiile din corpul său și a contaminat uleiul care circulă în sistem cu acesta. În timp ce înainte uleiul era limpede și curat, acum este gri sau negru murdar. Întregul sistem este poluat din interior. Toate conductele și furtunurile, evaporatorul, receptorul-uscătorul, supapa de expansiune, radiatorul climatizorului ...

Dacă pur și simplu luați și instalați un compresor nou (unii o fac, chiar și la serviciile dealerului), atunci acesta nu va trăi mult. În funcție de gradul de murdărire - de la câteva minute sau ore la câteva luni.

Înainte de a instala un compresor nou, întregul sistem trebuie spălat din interior. Treceți la un nou receptor-uscător. În aproape jumătate din cazuri, este necesar să schimbați radiatorul aparatului de aer condiționat, deoarece de multe ori nu este posibil să-l clătiți calitativ. Clătirea sistemului nu este o sarcină ușoară. Stațiile de spălare automate se dovedesc a fi ineficiente în caz de contaminare puternică. Dezasamblăm întregul sistem și spălăm toate piesele sale manual folosind substanțe chimice speciale și solvenți puternici. Aceasta este singura modalitate de a garanta că povestea tristă nu se va repeta în viitorul apropiat.

După spălare și asamblare, aparatul de aer condiționat este evacuat, umplut cu ulei proaspăt curat și freon. După aceea, arborele compresorului este rotit de mai multe ori cu mâna pentru a se asigura împotriva ciocanului cu ulei. Acum, aparatul de aer condiționat poate fi pornit și, după ce ați verificat presiunile și funcționarea sistemului în ansamblu, vă puteți bucura de frig.

Spălarea sistemului la timp durează de la o zi lucrătoare la majoritatea mașinilor, până la 2-3, în cazul mașinilor executive cu aer condiționat dublu.

Este dificil să ne imaginăm o mașină modernă fără aer condiționat, care oferă condiții confortabile în mașină. Și pentru ca acesta să poată servi mult timp și în mod fiabil, este necesar să se efectueze o inspecție și o diagnosticare în timp util a aparatului de aer condiționat. La urma urmei, este mult mai ușor și mai ieftin să înlocuiți o piesă uzată decât să reparați mai târziu un aparat de aer condiționat auto defect. Dacă sunteți gata să reparați un aparat de aer condiționat cu propriile mâini, atunci în acest articol vă voi spune la ce ar trebui să acordați atenție atunci când îl diagnosticați.

Diagnosticul funcționării aparatului de aer condiționat începe cu pornirea acestuia. Dacă nu se întâmplă nimic după apăsarea butonului pentru pornirea aparatului de aer condiționat - aerul răcit nu intră în cabină din sistemul de ventilație, atunci aparatul de aer condiționat nu funcționează în mod clar.

În acest caz, deschideți capota mașinii și inspectați cu atenție toate conductele aparatului de aer condiționat și ale radiatorului acestuia. Dacă pe ele se observă pete uleioase, acest lucru poate indica o scurgere din sistemul frigorific (freon), ceea ce duce la oprirea automată a compresorului.

Scurgerea agentului frigorific este rezultatul vibrațiilor motorului. Aceste vibrații pot provoca slăbirea clemelor de pe furtunurile de cauciuc de tranziție, provocând scurgerea agentului frigorific. Pentru a determina ce elemente sunt încă operaționale și care necesită înlocuire, va trebui să pompați agent frigorific în sistem. De asemenea, unul dintre motivele pentru care aparatul de aer condiționat nu funcționează este defectarea ambreiajului electromagnetic.

Dacă, atunci când aparatul de aer condiționat este pornit, nu se aude un clic caracteristic în ambreiaj, care indică aderența acestuia la fulia de acționare sau, dimpotrivă, se aude un sunet de măcinare și se simte un miros de arsură, atunci aceasta indică o defecțiune a rulmentului .

În acest caz, cuplajul trebuie înlocuit.

Înlocuirea compresorului

Cazurile în care devine necesară înlocuirea compresorului sunt cel mai adesea asociate cu instalarea neglijentă sau necorespunzătoare a aparatului de aer condiționat și funcționarea necorespunzătoare a acestuia. Adesea, în stațiile de service, atunci când este detectată o scurgere de agent frigorific sau când culoarea izolației termice se schimbă (întunecarea), acestea se limitează la instalarea pur și simplu a filtrelor pe linia sistemului, reumplerea cu agent frigorific sau eliminarea scurgerii. Acest lucru necesită o reparație mai substanțială și radicală a compresorului.
Compresorul trebuie salvat dacă umezeala pătrunde în sistem sau etanșeitatea conductelor este ruptă. În aceste cazuri, este necesară resuscitarea urgentă, care include spălarea întregului sistem.

Spălarea are loc în două etape și se efectuează cu freonii R-11, R-113 sau tetraclorură de carbon. În primul rând, este necesar să îndepărtați agentul frigorific contaminat din sistem folosind un recipient evacuat. Apoi sistemul este spălat până când lichidul care curge din compresor devine limpede. După această operație, sistemul este umplut cu un amestec de ulei și fluid de spălare într-un raport de 1: 1 și este pus în funcțiune pentru o perioadă de 10 până la 15 minute. Acest amestec de ulei și fluid de spălare este apoi drenat. Repetați această operație dacă este necesar.
După spălarea sistemului, compresorul este evacuat din nou pentru a scăpa complet de lichidul de spălare. Apoi vine rândul să realimentezi aparatul de aer condiționat al mașinii cu ulei special. În acest caz, este necesar să se ia în considerare higroscopicitatea ridicată a acestui ulei (capacitatea de a absorbi umezeala din aer). Pentru a face acest lucru, contactul cu uleiul în aer trebuie redus la minimum. Și la sfârșitul tuturor acestor lucrări, pentru a preveni prezența umezelii în sistem, sistemul trebuie purjat cu un agent frigorific gazos sau azot uscat.

Sistemul de aer condiționat al unei mașini noi este încărcat cu agent frigorific la fiecare doi ani, iar după 5 sau 6 ani de funcționare - anual. De asemenea, nu uitați de necesitatea pornirii aparatului de aer condiționat iarna pentru a asigura lubrifierea tuturor elementelor sistemului. Acest lucru va asigura o funcționare lungă și fiabilă a aparatului de aer condiționat.

Înlocuirea cuplajului

Indiferent de tipul de aparat de aer condiționat, un element esențial al sistemului este un ambreiaj electromagnetic care conectează arborele aparatului de aer condiționat la fulia de acționare. Există mai multe tipuri de cuplaje de acționare care sunt lubrifiate cu ulei propriu. Acordați atenție acestui lucru pentru a evita deteriorarea cuplajului.

În timpul funcționării motorului mașinii, ambreiajul electromagnetic se rotește constant sub influența curelei care vine de la motor. Când sistemul este pornit, se aude un clic în ambreiaj, indicând faptul că este cuplat cu arborele compresorului.

Absența acestui clic și prezența unui zgomot străin în ambreiaj indică o posibilă defecțiune. Cu toate acestea, există o problemă serioasă în care ambreiajul pare să fie funcțional, dar în același timp nu transmite mișcarea rotativă la compresor. Pentru diagnosticarea exactă în acest caz, este necesar un echipament special al centrelor de service.

Punctul pozitiv este că datorită caracteristicilor sale de design, ambreiajul electromagnetic este o unitate destul de fiabilă și durabilă. De asemenea, achiziționarea unui ambreiaj nou și înlocuirea acestuia nu este dificilă.

Repararea radiatorului

Radiatorul aparatului de aer condiționat necesită reparații obligatorii după deteriorări mecanice minore sau un accident minor, care a dus la o încălcare a etanșeității radiatorului și la o scurgere de agent frigorific.

În aceste cazuri, radiatorul trebuie scos din mașină pentru o inspecție detaliată și o decizie cu privire la metodele de reparații. Reparația se efectuează fie prin pulverizare, fie prin sudare cu arc de argon. După finalizarea reparației, o condiție prealabilă este verificarea radiatorului pentru scurgeri sub o presiune de 20 atmosfere.

De asemenea, vă sfătuiesc să acordați o atenție specială cauzei scurgerii radiatorului. Dacă etanșeitatea este ruptă din cauza coroziunii metalului din care este fabricat radiatorul, atunci repararea acestui radiator poate fi impracticabilă. Deoarece, de exemplu, sudarea va da doar un efect pe termen scurt. Radiatoarele supuse coroziunii trebuie înlocuite. Acest lucru va economisi timp și bani în viitor.

Costul unui radiator original pentru unele modele de mașini poate fi destul de ridicat, ceea ce va duce la costuri mari de reparații. Alternativ, puteți lua în considerare achiziționarea unui radiator neoriginal de la un bun producător european. De asemenea, este posibilă instalarea unei unități universale, care poate necesita modificări minore ale conductelor (conductelor).

Repararea tuburilor și furtunurilor

Diagnosticarea și repararea în timp util a conductelor, precum și furtunurile de conectare expuse la presiune ridicată din partea agentului frigorific, sunt cheia funcționării pe termen lung și fiabil a sistemului de aer condiționat.

Furtunurile și conexiunile acestora în sistemul de conducte ale aparatului de aer condiționat sunt supuse vibrațiilor motorului, datorită denivelărilor și gropilor de pe drumuri. De asemenea, în unele structuri ale vehiculelor, furtunurile de la compresor se află în imediata apropiere a galeriei de evacuare, ceea ce poate duce la uscarea, crăparea și arderea lor din cauza acțiunii temperaturilor ridicate.

De asemenea, unul dintre factorii care afectează etanșeitatea este îmbătrânirea inelelor de etanșare și a garniturilor din cauciuc. Conductele de aluminiu pot fi supuse coroziunii interne și externe. Cu ajutorul unei inspecții vizuale, puteți determina locurile de scurgere și puteți înlocui sau repara elementele necesare: inele O, țevi, furtunuri.

Inspecția și îngrijirea la timp a aparatului de aer condiționat auto vă vor oferi confort și bună dispoziție, vă vor menține sănătos și veți economisi bani.