Reglarea tensiunii curelei alternatorului la un Chevrolet Niva. Înlocuirea rolelor curelei de transmisie auxiliare ale generatorului Chevy Niva

Înlocuirea rolelor curelei alternatorului este o procedură standard pe care o puteți face singur. Acest articol oferă instrucțiuni detaliate despre cum să înlocuiți o mașină Chevrolet Niva.

Motive pentru eșec

Înainte de a trece la semnele și soluția unei defecțiuni, merită să vorbim despre posibilele cauze ale eșecului, și cum sunt exprimate:

• Pătrunderea unui corp străin.
  Acest lucru este evidențiat cel mai probabil de semnele de impact pe carcasă și semnele de pe partea plată a centurii.
• Reglarea incorectă a tensiunii curelei - excesiv de puternică sau slabă.
  În acest caz, indicatorul de tensiune, capacul întinzătorului sau limitatorul acestuia se rupe. Acest lucru poate fi cauzat de o strângere incorectă a șuruburilor sau de o dimensionare incorectă.
• Lucrați la temperatură ridicată.
• Întorsătură parțială.
  Din acest motiv, pe suprafața acesteia pot fi văzute urme de centură.
• Deteriorări mecanice cauzate de unelte în timpul instalării.

După ce semne să recunoaștem o defecțiune

O serie de semne indică necesitatea înlocuirii rolelor vechi cu altele noi. Apar amândouă direct în timpul călătoriei, în zgomot străin precum și inspecția vizuală.

Înlocuirea este necesară dacă:

• Deteriorări mecanice la suprafața rolelor;
• Reacție vizibilă;
• Zgomote de măcinare la întoarcere. Acesta este un semn clar că mașina are nevoie de reparație;
• Suport sau rulment deteriorat;
• Scurgeri de ulei;
• Temperatură ridicată în timpul funcționării;
• Vibrații puternice în timpul funcționării;
• Dificultate la rotirea arborelui.

Nu va fi de prisos să verificați și funcționalitatea curelei. Nu trebuie să aibă fisuri, tăieturi sau delaminate. Dacă este defect, atunci trebuie înlocuit.

Secvența lucrărilor, 1 - îndepărtarea pieselor defecte.

Primul pas este pregătirea generatorului pentru procesul de reparare și înlocuire. Pentru a face acest lucru, îndepărtați piesele vechi. Pentru asta vei avea nevoie chei cu diametrul 10 și 17.

1. În primul rând, trebuie să slăbiți cureaua și să o îndepărtați, altfel nu veți avea acces la rulmenții înșiși. Pentru a face acest lucru, slăbiți rola, care este ținută de o platformă cu piulițe. Există trei piulițe, au nevoie de o cheie de 10. Odată ce toate sunt deșurubate, trebuie să deșurubați șurubul de reglare astfel încât să se miște în sus de pe platformă. Datorită acestui lucru, secțiunea cu role și curele se va mișca liber în sus și în jos. Pentru a arunca centura, mutați platforma în sus. De asemenea, merită remarcat faptul că nu este necesară îndepărtarea completă a curelei - este suficient să-l coborâți dintr-o piesă defectă.

2. Următorul pas este îndepărtarea rolelor defecte:

• Setați mașina în treapta întâi pentru a preveni rotirea arborelui cotit;
• Deșurubați piulița care fixează piesa
• Scoateți șaiba elastică și scoateți piesa.

Procesul de îndepărtare a rolelor generatorului de pe un Chevrolet Niva este identic cu orice altă mașină.

Pasul doi: înlocuirea fuliei curelei alternatorului

Înlocuirea are loc în mai multe etape:

1. În primul rând, capacul de protecție al rulmentului este îndepărtat;

2. După aceea, cu ajutorul celui de-al 17-lea cheie inelară se scoate piulița care ține structura portantă;

Instalarea pieselor noi

5. Noul inel este instalat în locul lui;
6. O nouă rolă este instalată în locul vechiului rulment. Înainte de aceasta, diametrele ambelor părți ar trebui verificate pentru a evita inoperabilitatea mecanismului;
7. În continuare, rulmentul este fixat cu o șaibă cu mecanism cu arc și o piuliță;

8. După aceea, cureaua este pusă pe o nouă rolă.

Verificarea pieselor instalate

După aceea, se efectuează o verificare finală a tuturor mecanismelor și elementele sunt colectate în ordine inversă.

Dacă centura este strânsă și nu există suficient efort pentru a o slăbi sau strânge, există mai multe moduri:

1. Puteți pune mașina în treapta a 4-a, pune cureaua pe rolă și împinge în sensul de rotație al arborelui cotit. Când începe să se rotească, trebuie să trageți cureaua de scripetele alternatorului și aceasta va cădea la loc de la sine.

2. În același mod, nu puteți împinge mașina, ci ridicați roata și rotiți-o sau derulați generatorul în sine.

Astfel, este ușor și rapid să înlocuiți rolele curelei generatorului Chevrolet Niva. Ar trebui să diagnosticați în mod regulat piesele în mișcare ale mașinii pentru a preveni eventualele defecțiuni la timp și pentru a înlocui piesele defecte.

Primele semne că o curea de alternator Chevrolet Niva trebuie înlocuită pot fi auzite chiar și fără prea mult efort. Fluierul de la alunecarea lui peste scripete nu poate fi confundat cu nimic. Dar dacă nu există dorința de a aștepta un remorcher pe drum, atunci este recomandabil să inspectați periodic starea unității.

Fisurile transversale ale materialului, care au apărut atât din interior, cât și din exterior, indică necesitatea înlocuirii urgente. Producătorul recomandă ca această procedură să fie efectuată la fiecare doi ani sau după fiecare 60 de mii de kilometri.

Cureaua alternatorului Chevrolet Niva are o denumire mai precisă - cureaua de transmisie pentru unități suplimentare, deoarece pe lângă rotor antrenează scripetele pompei de apă și scripetele servodirecției. Înainte de muncă, va trebui să pregătiți toate instrumentele necesare. Apropo, nu sunt atât de multe:

Cheie pentru 10;
Cheie pe 13;
Dinamometru;
Rigla.

Tensiunea de antrenare necesară este asigurată de o rolă specială cu un suport mobil.

Un dinamometru cu o riglă servește doar la stabilirea corectă a gradului de tensiune. Tensiunea prea mică va duce la alunecare, iar tensiunea prea mare va cauza uzură excesivă atât a curelei trapezoidale cu nervuri, cât și a rulmentului alternatorului.

Inlocuirea curelei alternatorului Chevrolet Niva

Este necesar să începeți manipulările prin slăbirea rolei (3). Pentru a face acest lucru, slăbiți cele trei piulițe care fixează suportul și apoi rotiți șurubul de reglare (5) pentru a obține o stare în care cureaua este scoasă de pe rolă. Apoi este îndepărtat de pe scripete într-o secvență arbitrară.

Important!!! Dacă mașina este echipată cu aer condiționat, mai întâi va trebui să scoateți cureaua de transmisie a compresorului slăbind rola de tensionare corespunzătoare.

Înlocuirea curelei alternatorului nu este dificilă dacă începeți să o instalați de pe roata arborelui cotit și terminați pe rola de tensionare. Manipularea finală este o verificare a tensiunii. Între scripetele generatorului și pompă, apăsați cureaua cu o forță de 80 N. În acest caz, deformarea (h) ar trebui să fie egală cu 12 mm. După 2 - 3 ture

Salutări tuturor pasionaților de mașini. Astăzi voi vorbi din nou despre șevicul meu, care a început recent să-mi facă plăcere să mă încurc cu el. Defecțiunile au plouat una după alta, însă, au fost, parcă, o consecință una a celeilalte. Aici puteți chiar urmări cronologia:

După cum sa dovedit, alternatorul s-a blocat și din cauza lui s-a rupt cureaua. De ce sa întâmplat totul? Cel mai probabil (versiunea mea) - în service, la înlocuirea pompei, cureaua a fost strânsă puternic, pentru că nu am putut trage deloc aceeași. Drept urmare, o genă veche a mormăit în timpul „strângerii” infernale, rulmenții nu au putut rezista la astfel de agresiune. Și, prin urmare, este mai bine să faceți totul singur sau într-un serviciu dovedit. Ei bine, trageți-l corect, a fost posibil să stoarceți mostrele cu degetul cu 1 cm.

Cum au reușit să strângă cureaua din 1885? nu-mi voi aplica mintea))

Și astăzi am cumpărat o altă curea de alternator (pentru a fi un înlocuitor), am cumpărat și o nouă „genă” și am instalat-o. Pe Internet, nici măcar nu există o instrucțiune clară cu privire la înlocuirea generatorului, cum să-l scoateți, ce centură să alegeți și cum să instalați totul înapoi și să strângeți corect cureaua pe toate unitățile. De aceea am fost onorat să înregistrez un reportaj foto și video complet pentru cei aflați în nevoie. Merge:

Să vorbim mai întâi despre generator.

A dus-o pe cea veche de fabrică la „perete”, mi l-au demontat complet, s-au uitat la el și au spus că s-a terminat. Rulmenții s-au rupt, iar rotorul a fost uzat într-o asemenea măsură încât reparațiile ar costa 2.500 de ruble. Una noua costa 3100. Chineza e adevarat, dar garantia este de 3 luni, au verificat-o la stand - totul merge asa cum trebuie.

Singurul lucru este că scripetele este puțin mai lat, cu 1 flux, ceea ce înseamnă că va trebui să mânuiți cu tensiunea curelei - va trebui să vă uitați să apăsați cureaua mai aproape de generator sau mai departe, astfel încât apoi să intre în caneluri și nu se mișcă. După cum sa dovedit, a fost necesar să apăsați aproape de genă, astfel:

Dar acest lucru a fost greșit, cureaua a început să se miște de pe role și să fluieră sălbatic, pentru că nu a căzut în caneluri:

Prin urmare, este mai bine să luați o genă nativă cu aceeași lățime a rolei și cu numărul corect de fluxuri (caneluri). De aceea cureaua se numește râu, pentru că canelurile trebuie să se potrivească, rezultă ceva ca șine.

Am vrut să cumpăr un Pramo de 100 de amperi, dar nu l-am găsit nicăieri în oraș, genele originale au costat 4.000 de ruble. Așa că am decis să încerc chineza))

Cum se scoate generatorul de pe Chevrolet Niva

Mai întâi trebuie să slăbiți cureaua, care, dacă este strânsă, nu este ușor de resetat. Deci, sarcina noastră este să slăbim rola de tensionare, aceasta este ținută de o platformă cu trei piulițe. Veți avea nevoie de o cheie de 10, este foarte de dorit să aveți un clichet cu același cap, de preferință alungit, deoarece a treia piuliță este situată direct sub centură și este mai bine să vă apropiați de ea din lateral.

Deci - mai întâi slăbim cele 3 piulițe care țin placa cu rola de tensionare:

Primele 2 nuci sunt ușor de obținut cu o cheie deschisă obișnuită. Dar al treilea este mult mai ușor cu un clichet.

Slăbit - acum întoarcem șurubul de reglare (cheia 10) astfel încât să se miște cât mai mult posibil în sus pe platformă, astfel încât întreaga platformă cu rola se va mișca liber în sus și în jos.

Trebuie să urcăm să aruncăm centura.

Scoatem generatorul în sine (în cazul meu, l-am pus deja la loc) 🙂

Deșurubam 2 șuruburi - în partea de sus și de jos, cheia este 13, dacă se întoarce, atunci ținem cheia în spate cu 17 mm.

Pe spatele genei vor fi 2 fire - unul este conectat, iar cel de-al doilea este înșurubat cu o piuliță și șaibă la șurub.

Algoritmul este următorul - slăbiți rola de tensionare (3 piulițe) - rotiți șurubul de reglare (astfel încât cureaua să se încline) - îndepărtați cureaua în sine - îndepărtați gena.

Cum să pun toate aceste lucruri înapoi?

1 - Punem gena precum și scoatem

2- Aruncăm curea, trecând prin 6 puncte de încordare (în ordine):

- Rolie pompă (stânga sus)
— Rolă de tensionare (stânga mijloc)
- Arborele cotit principal (stânga jos)
— Servodirecție cu scripete (dreapta jos)
- Rola auxiliar (mijloc dreapta)
- Generator (terminăm de pus cureaua pe genă datorită faptului că scripetele acestuia este cel mai mic ca diametru și este mai ușor de pus)

Nuanțe importante:

Dacă nu puteți pune cureaua alternatorului în niciun fel, atunci puneți mașina în treapta a 4-a și împingeți ușor (nu-mi amintesc acum înainte sau înapoi, uitați-vă la unde se învârte arborele cotit), apoi când trageți arborele cotit va derula, trage cureaua in acelasi timp si se va urca pe ultimele gene ale scripetelor. Principiul este cum să pui un lanț pe o bicicletă, cred că toată lumea a făcut-o în copilărie))

Sau puteți ridica roata cu cric și o întoarceți cu 4 viteze și să strângeți cureaua în același timp. Asta dacă cureaua pe care ai cumpărat-o nu este pusă manual. În mod ideal, cureaua ar trebui să fie pusă manual cu efort minim.

Ce centură să iei?

Întrebarea este și ea relevantă, pentru că deja am cumpărat 3, la început am luat același,. Au început să se îmbrace - nu se vor potrivi în niciuna. Dimensiune - 1885, de Gates. Apoi l-am schimbat în Luzarovsky (vezi mai jos)

M-am dus și am cumpărat al doilea - 1888 mm lungime - se potrivea perfect, dar datorită faptului că l-am tras pe un generator blocat, la pornire a început să fluieră și să fumeze. De ce? Dar pentru că scripetele genelor ar trebui, teoretic, să se rotească, dar îl avem blocat. Și suntem idioți și nu am verificat)) Și centura a defilat de-a lungul ei. Drept urmare, cureaua a fost puțin în flăcări și am decis să o lăsăm ca rezervă.

Așa că personal am venit cu o centură ca aceasta:

Producator Luzar, lungime 1888 mm! Prețul este de 380 de ruble. Acum funcționează grozav și funcționează grozav.

Video

A fost o instrucțiune foto, acum poți să te uiți la videoclip (în el am pus centura pe gena blocată), dar cred că esența lucrării este clară. Sper că acest videoclip vă ajută.

Dar acest videoclip - gena chineză funcționează deja, totul este tensionat corespunzător și totul funcționează bine (încărcarea este în curs - servodirecția funcționează - pompa tremură - mașina nu se încălzește). A bătut în lemn))

Cureaua alternatorului are un scop important - transmite cuplul de la motor prin arborele cotit la generator. Acesta din urmă asigură încărcarea bateriei și menține performanța tuturor echipamentelor electrice ale mașinii. La un motor cu aer condiționat, acesta rotește ambreiajul compresorului și alte unități accesorii.

Caracteristicile centurii obișnuite

Cureaua alternatorului de pe Chevrolet Niva - VAZ 2123 - are o denumire din fabrică 6RK 1888. Dimensiunile sale sunt: ​​lungime - 1888 mm, lățime - 21,5 mm, numărul de nervuri longitudinale (fluxuri) - 6 buc. Produsul de tip poli-pană poate rezista la o sarcină mai mare de 250 kg și are un coeficient de alungire de cel mult 0,7%.

Cureaua de transmisie se uzează în timp și trebuie înlocuită. Conform reglementărilor de întreținere, această piesă trebuie schimbată la fiecare 50 de mii de kilometri. Nu merită să te bazezi doar pe această cifră - este o medie.

Dacă calitatea produsului este scăzută, atunci se poate întinde sau rupe după 20 de mii de km, iar o centură de bună calitate va acoperi toți cei 70 de mii de km. Durata de viață este afectată nu numai de kilometraj, ci și de alți factori. Dacă există deteriorări mecanice la scripetele de antrenare, atunci cu timpul cureaua va deveni inutilizabilă.

Conform reglementărilor de întreținere, o verificare a curelei la un Chevrolet Niva trebuie efectuată la fiecare 15 mii de kilometri.

Dacă se găsesc următorii factori, produsul trebuie înlocuit:

• semne de uzură (neregularități, fisuri, abraziuni etc.);
• pete de ulei;
• firele individuale sunt vizibile la capete;
• materialul se desprinde de la bază.

O defecțiune poate fi determinată prin semne caracteristice:

• la turații mari ale motorului, apare un fluier puternic;
• indicatorul de încărcare a bateriei se aprinde pe tabloul de bord;
• consumatorii de energie electrică din rețeaua de bord încetează să funcționeze.

Dacă centura este ruptă complet, mașina nu poate fi pornită. Pentru a evita acest lucru pe drum, este mai bine să vă aprovizionați cu un produs nou în timp util și să îl purtați întotdeauna cu dvs.

Cum se înlocuiește o curea la un Chevrolet Niva

Pentru a funcționa, aveți nevoie de un instrument:

• şurubelniţă;
• jack;
• set de chei tubulare;
• lama de montare.

Mai întâi, deconectați bornele bateriei pentru a preveni un posibil scurtcircuit.

Dacă mașina este fără aer condiționat

Înlocuirea curelei alternatorului la un Chevrolet Niva se efectuează după cum urmează:

1. Rețeaua de bord trebuie deconectată, bornele bateriei nu trebuie să închidă accidental circuitul.
2. Blocul terminal este deconectat de la senzorul de poziție a arborelui cotit, apoi șurubul de montare este deșurubat și senzorul este îndepărtat.
3. Acționarea este scoasă din pompa servodirecției.
4. Pe placa de montare a generatorului, piulița de fixare este slăbită, după care dispozitivul poate fi mutat la motor - pentru confort, utilizați spatula de montare.
5. Tensiunea curelei se va slăbi și poate fi îndepărtată. Pentru demontare, va trebui să agățați partea stângă cu un cric și să puneți maneta schimbătorului de viteze în treapta a cincea.
6. Tragând ramura de pe scripetele pompei de răcire, roata din față se învârte, tracțiunea se deplasează treptat către scripetele generatorului și arborele cotit.
7. Rotiți fulia pompei de apă și scoateți cureaua complet.
8. Montarea unei piese noi începe cu montarea pe scripetele arborelui cotit, după care se pune pe scripetele generatorului și o parte pe scripetele pompei.
9. Roata se rotește din nou până când cureaua se așează pe toate scripetele.
10. Cu o lamă de montare, generatorul revine la poziția anterioară.

Rămâne să verificați tensiunea și să strângeți piulița care fixează unitatea pe placă. Senzorul de poziție a arborelui cotit este instalat și conectat ultimul.

Dacă motorul cu aer condiţionat

Dacă mașina este echipată cu aer condiționat, atunci se adaugă un scripete suplimentar pentru compresor. Pentru a înlocui, va trebui să instalați mașina deasupra orificiului de inspecție sau să o ridicați pe un lift, apoi să demontați protecția carterului motorului:

https://youtu.be/YjWw_GnGIv0

1. Cu o cheie de 13 mm se deșurubează 4 șuruburi care fixează protecția, după care aceasta poate fi îndepărtată.
2. Folosind o cheie de 8 mm, deșurubați șuruburile care țin anterele protecției.
3. Apărătorul de noroi din față este îndepărtat.
4. Abaterea tensiunii curelei dintre scripetele compresorului și arborele cotit nu trebuie să depășească un centimetru; pentru a verifica, trebuie să o apăsați cu mâna.
5. Pentru înlocuire, șuruburile rolei de tensionare sunt slăbite. Dacă cureaua de aer condiționat trebuie doar strânsă, atunci șurubul rolei se rotește în sensul acelor de ceasornic, strângându-l astfel.
6. Dacă este necesară o înlocuire, șurubul este deșurubat în sens invers acelor de ceasornic - cureaua se va slăbi și poate fi îndepărtată.

Asamblarea și instalarea ulterioară a unei curele noi se efectuează în ordine inversă. În timpul instalării, trebuie avut în vedere că piesa trebuie pusă astfel încât să fie mai aproape de interiorul scripetei de antrenare.

Potrivit Comitetului producătorilor de automobile, în perioada 2004-2008 a fost unul dintre cele mai bine vândute din Rusia. Șoferii au apreciat confortul sporit față de modelul anterior, precum și mentenabilitatea ridicată și capacitatea de a elimina defecțiunile simple în condiții de garaj. Acesta, vedeți, este un factor important în timpul creșterii de neoprit a prețurilor pentru serviciul post-vânzare.

Efectuarea de inspecții preventive și reparații minore, precum Curea alternator Chevrolet Niva destul de sub forță chiar și un șofer începător. Dar mai întâi trebuie să vă asigurați că astfel de evenimente sunt necesare.

Când să schimbați unitatea de accesorii

Producătorul recomandă instalarea unei trepte de viteză nouă la fiecare 50.000 km. Unele exemplare pot merge și mai mult, așa că inspecția periodică a produsului este importantă. Pentru a verifica starea tehnică a unității de cauciuc, procedați în felul următor::

1. Cretă pentru a marca punctul de pornire al inspecției.
2. Setați selectorul de viteze în poziția neutră.
3. Opriți mașina cu frâna de parcare.
4. Rotiți arborele cotit și, în același timp, verificați starea transmisiei prin curea, făcând o rotire completă.
5. Rotiți arborele încă de câteva ori.
6. Verificați exteriorul piesei.

Cureaua trebuie înlocuită dacă:

• urme de uzură;
• tăieturi;
• porozitate;
• fascicule;
• urme de ulei;
• zburli.

Pe lângă o examinare externă, manifestările unei defecțiuni sub forma unui fluier străin sunt încă posibile la sarcina maximă a circuitelor electrice sau lampa de avertizare de descărcare a bateriei se aprinde.

Pregătesc înlocuirea curelei alternatorului Chevrolet Niva

Piesa nouă trebuie să fie de același tip și dimensiune ca și actuatorul uzat. Este indicat să nu fii zgârcit și să achiziționezi un produs al unui brand cunoscut. Instrument necesar:

• şurubelniţă;
• montură;
• jack;
• un set de chei.

Este logic să deconectați bornele bateriei pentru a evita închiderea accidentală a circuitelor electrice.

Secvența de înlocuire a treptei de transmisie Chevrolet Niva

Când totul este gata, poți să te apuci de treabă în acea ordine:

1. Deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit (DPKV).
2. Slăbiți șurubul de montare a senzorului cu o șurubelniță și scoateți dispozitivul.
3. Slăbiți piulița de fixare a alternatorului cu 2-3 ture.
4. Dacă este necesar, deșurubați dispozitivul de fixare al rolei de tensionare și deplasați-l în sus.
5. Slăbiți transmisia prin mișcarea alternatorului spre blocul cilindri.
6. Ridicați roata din față dreaptă.
7. Pune o treaptă directă pe cutia de viteze.
8. Deplasați curea de transmisie de pe scripetele pompei spre radiator.
9. Rotiți roata cric în sens invers acelor de ceasornic până când piesa este scoasă din scripete.

Instalarea unei noi unități se face pas cu pas:

1. Pune cureaua alternatorului Chevrolet Niva pe scripetele arborelui cotit, alternator și o parte din pompă.
2. Rotiți roata în sensul acelor de ceasornic până când este instalată.
3. Dacă există o rolă de tensionare, puneți-o pe ea și reglați-i poziția.
4. Strângeți piulița alternatorului.
5. Instalați și conectați DPKV.

Reguli de reglare a tensiunii angrenajului

Trebuie avut în vedere faptul că tensiunea insuficientă reduce nivelul de încărcare a bateriei și duce la uzura mecanismelor. În același timp, o tensiune puternică poate contribui la defectarea rulmenților unităților. Indicatorul optim al deformarii curelei între scripetele generatorului și pompă este de 10-15 mm cu o forță aplicată de 100 N (10 kgf).

Procedura de ajustare este:

• dacă există un întinzător, deșurubați șurubul de fixare a acestuia și, deplasându-vă, obțineți rezultatele dorite;
• în absența unei role, slăbiți fixarea alternatorului și reglați indicele de deformare, apoi fixați ansamblul.

După o rulare de 500 km, nivelul tensiunii transmisiei trebuie verificat din nou și, dacă este necesar, discrepanța trebuie eliminată.