Ieri, într-o discuție aprinsă despre alegerea opticii pentru o mașină (de stoc sau alternativă), a apărut întrebarea cum să reglați corect farurile. Sincer să fiu, am fost confuz, pentru că. nu a făcut-o niciodată. Și s-a dovedit că nu eram singur. Până la urmă, au deschis manualul de reparații auto și, cu o privire inteligentă, toată lumea a început să-l studieze. Transfer aici informațiile pentru ca data viitoare să nu recitesc cuprinsul, dar de pe telefonul meu mobil pot găsi în blog și găsi totul prin căutare...
Pentru început, cred că merită remarcat faptul că, dacă farurile nu sunt reglate, lumina care vine de la acestea poate orbi traficul care se apropie, precum și să ilumineze slab drumul. În oraș, lumina proastă nu este o problemă, sunt lumini peste tot, dar drumurile de țară din țara noastră sunt foarte slab iluminate.
Conform reglementărilor, corectarea ajustării farurilor trebuie efectuată o dată pe an, precum și după înlocuirea unității farurilor și după repararea elementelor portante din partea din față a mașinii.
Fiecare dintre farurile din față (capul) este echipată cu două șuruburi de reglare:
Ne-am dat seama de șuruburi, acum trecem la reglarea farurilor cu propriile mâini. Chiar la începutul postării, am dat o diagramă conform căreia se corectează farurile unei mașini. După cum este scris în manual, acesta este cel mai simplu mod. Pentru aceasta, avem nevoie de bandă adezivă (este mai bine să folosim bandă electrică de culoare închisă), o bandă de măsură lungă, o șurubelniță Phillips, un perete gol, o zonă plată de asfalt în fața acesteia, o mașină și puțină răbdare. Pentru ca centrarea mașinii să fie cât mai precisă, este necesară descărcarea mașinii de la obiectele grele și rezervorul trebuie umplut la jumătate, roțile sunt umflate la presiunea optimă.
Algoritmul de reglare a farurilor este format din 7 puncte:
1. Porniți faza scurtă și conduceți vehiculul aproape de perete pentru a minimiza împrăștierea luminii;
2. Lipiți o bandă uniformă de bandă adezivă pe perete de-a lungul unei linii verticale care trece strict în centrul mașinii (planul diametral al mașinii);
3. Apoi lipiți benzi verticale de bandă adezivă de-a lungul liniilor care trec prin centrele proiecțiilor de pe peretele lentilelor farurilor din față (cele mai strălucitoare puncte de lumină);
4. Lipiți o bandă adezivă uniformă, amplasată orizontal pe perete, de-a lungul unei linii trasate prin centrele proiecțiilor lentilelor farurilor de pe suprafața peretelui;
5. Pentru a regla direcția axelor optice ale farurilor, îndepărtați mașina de perete la o distanță de 7,6 m (folosește o bandă de măsurare);
6. Începem prin a regla direcția axei optice a fazei scurte. Încercați să rotiți șuruburile de reglare ale farurilor pentru a realiza o astfel de aranjare a punctelor luminoase astfel încât zonele cu intensitate maximă de iluminare să fie cu aproximativ 50 mm sub linia orizontală și 50 mm în dreapta celor verticale;
7. După ce ați terminat de reglat faza scurtă, aprindeți faza lungă: zonele de intensitate maximă de iluminare ar trebui să se deplaseze în direcția intersecției liniilor verticale cu orizontală, fiind ușor sub aceasta din urmă.
În practică, nu este posibil să se obțină o centrare la fel de completă a fasciculelor atât faza scurtă, cât și faza lungă. Ar trebui să încercați să ajungeți la o soluție de compromis, ținând cont de particularitățile funcționării mașinii, acordând prioritate asigurării siguranței maxime în trafic.
Reglarea farurilor unei Honda Civic nu este fundamental diferită de reglarea farurilor de la alți producători. Singura diferență este în locația șuruburilor de reglare. Deci instrucțiunile sunt universale și potrivite atât pentru mașinile japoneze, cât și pentru cele europene/americane. Utilizați pentru sănătate.
Informații la care să te gândești:
Poate că toți șoferii știu că farurile mașinii ar trebui îndreptate spre marginea drumului pentru a-l ilumina și a nu orbi traficul din sens opus. Dar nu toate mașinile sunt cu volan pe stânga și pe dreapta, în Japonia totul este invers și, prin urmare, volanul pe partea dreaptă și pe drumurile noastre farurile nu luminează spre marginea drumului, ci spre fluxul care se apropie, orbind astfel fluxul care se apropie...
În mod ideal, pentru a fi supuse întreținerii, este necesară schimbarea opticii cu una alternativă. Dar există soluții alternative la această problemă. Unghiul de strălucire, desigur, nu se schimbă în sens opus, dar încetează să orbească fluxul care se apropie. Iată câteva soluții pentru mașini (reglarea farurilor japoneze):
1.
Lipiți o parte a farului cu un film opac pentru a limita unghiul fluxului luminos. Arată slab, dar dă efectul dorit;
2.
O placă făcută de sine (de obicei din oțel subțire) care este instalată în interiorul farului și limitează unghiul de lumină. Unii meșteri îl acoperă cu vopsea pentru oglindă, astfel încât să fie mai puțin vizibilă. Cum se reflectă lumina în acest caz nu se știe;
3.
Întoarcerea becului în jurul axei sale (metodă găsită pe forumul civic-club.ru). Concluzia este că luăm un bec cu halogen de tip H4 (de exemplu, Philips H4 12342)
În fotografie am marcat 2 părți care ne vor interesa:
- baza lămpii în sine - A, nu atingeti sticla lampii cu mainile, se poate umfla;
- o fusta cu trei mustati care se potrivesc in canelurile farului - B.
Acoperim partea de sticlă a becului cu ceva, luăm 2 chei reglabile și întoarcem cu grijă baza " A" 30 ° în sensul acelor de ceasornic. Un exemplu de strălucire a unui astfel de obicei în fotografia de mai jos:
Judecând după discuție, mulți proprietari de mașini recurg la o astfel de reglare a farurilor și fac ITP pe mașinile lor japoneze absolut fără durere. Desigur, există șansa de a sparge baza, dar dacă totul este făcut cu atenție, atunci rezultatul este evident. Nu uitați să reglați farurile după un astfel de rafinament!
Asta e tot pentru azi. Dacă cineva mai are întrebări sau are alte sfaturi pentru reglarea farurilor - scrieți în comentarii. Ca întotdeauna, sunt deschiși și așteaptă discuții.
P.S.Și, ca întotdeauna, conform tradiției: abonați-vă la actualizările blogului, nu uitați să le spuneți prietenilor despre proiect, partajați un link către postări interesante și informative, lăsați comentarii detaliate pe subiect, participați la discuții, retweet, puneți like-uri, apăsați pe butonul Butonul „Îmi place”, adaugă postările tale preferate pe Google + și vizitează forumul)))
Cum se reglează farurile la o mașină cu volan pe dreapta?
Este bine cunoscut faptul că farurile vehiculelor cu volan pe dreapta sunt proiectate în așa fel încât o parte a fasciculului luminos să fie îndreptată spre stânga și în sus. Este imposibil să eliminați această problemă prin simpla reglare a farurilor, iar fără aceasta este imposibil să treceți controlul instrumental. În plus, conducerea cu astfel de faruri nu este sigură în sine, deoarece farurile, atunci când sunt reglate în acest fel, orbiesc șoferii care se apropie.
Dacă pe mașina dvs. sunt instalate faruri „de cristal”, atunci este cel mai ușor să le înlocuiți cu faruri europene similare. Până în prezent, există o singură modalitate cunoscută de a reface cu succes astfel de faruri. Așa o descrie Sopka în conferința Japanese Cars:
„Îl poți converti cu ușurință în iluminat și întreținere pe marginea drumului. Faptul este că în astfel de faruri o mască specială stabilește forma distribuției fasciculului luminos. Este ușor să-l faci singur dintr-o foaie de aluminiu precum cea din far. Cel mai dificil lucru este să ajungeți la această mască.Pentru a face acest lucru, încălziți farul în cuptor până când etanșantul devine foarte flexibil.Apoi, separați cu mare grijă plasticul de sticlă.La reglarea fasciculului de lumină, este util să utilizați o sursă de alimentare de 6-8 volți: distribuția fasciculului este vizibilă și nu vă arde degetele.Să vă reamintesc forma fasciculului: margine orizontală în stânga și 15 grade în sus - în dreapta.Am făcut totul singur și pentru al treilea an, fără probleme, trec prin întreținere oficială. Doar nu sfătuiți pe toată lumea să strige despre o modificare independentă a designului tuturor la rând - acest lucru este interzis de reguli. Deși, puteți face totul pentru ca expertul să facă nu submina Și nu va străluci mai rău decât farul din fabrică.”
Dacă mașina dvs. are faruri obișnuite, nu „de cristal”, atunci este mult mai ușor să rezolvați problema unui fascicul de lumină. Acest lucru se poate face în trei moduri principale.
Prima modalitate, ca și în cazul farurilor „de cristal”, este achiziționarea și instalarea farurilor în stil european. Această metodă nu este întotdeauna posibilă, extrem de simplă și destul de costisitoare, așa că nu o vom descrie.
Celelalte două metode nu au o explicație simplă și de înțeles pentru toată lumea, dar permit obținerea unor rezultate pozitive, care au fost testate în mod repetat în practică.
Prima dintre acestea este de a sigila o anumită parte a sticlei farului cu o peliculă opaca, acoperind astfel acea parte a fasciculului de lumină care strălucește spre stânga și în sus. Fotografiile arată cum s-a făcut pe un Toyota RAV4.
Cu toate acestea, această metodă, ca să spunem ușor, nu îmbunătățește aspectul mașinii, ca să nu mai vorbim de faptul că aceste bucăți de peliculă pot cădea sau pot fi rupte de către pionieri.
Asadar, cea mai practica este metoda in care modificarea fasciculului luminos se realizeaza prin rotirea becurilor de tip H4 in jurul axei acestuia. Dacă priviți farul din spate, este ușor de observat că la toate mașinile cu volan pe dreapta becul este fixat în far nu strict vertical, ci este rotit în sensul acelor de ceasornic la un unghi mic. În practică, s-a verificat în mod repetat că rotirea becului în același unghi, dar în sens opus, vă permite să obțineți rezultatul dorit, adică. eliminați acea parte a fasciculului de lumină care strălucește în sus spre stânga și orbește șoferii care vin din sens opus.
Deoarece becul este fixat în far cu ajutorul a trei antene, pentru a-l întoarce, cel mai ușor este să tăiați aceste antene cu foarfece obișnuite și apoi să introduceți becul în far, rotindu-l în direcția opusă într-un mod similar. unghi. Datorită forței de frecare, becul este ținut în far destul de fiabil, totuși, dacă încă vă este teamă că se poate întoarce în timpul funcționării, atunci când tăiați antenele, nu le tăiați complet, ci lăsați aproximativ 0,5 mm de la fiecare antenă. Aceste rămășițe, ascuțite cu foarfece, se vor agăța foarte bine de carcasa din plastic a farului și nu vor permite becul să se rotească.
Următoarele fotografii arată cum se află becul în far înainte de a-l întoarce și după tăierea antenelor și instalarea lui într-o nouă poziție. Pentru claritate, antenele de la baza becului sunt pictate peste cu un marker roșu.
Cu toate acestea, la unele modele Toyota, suportul becului din far este proiectat astfel încât să nu existe flanșă de sprijin în carcasa farului, iar becul să se sprijine doar pe antene în sine. În consecință, dacă sunt tăiate, atunci becul va cădea pur și simplu în far.
Această problemă poate fi rezolvată și în mai multe moduri. Primul este de a face noi adâncituri pentru antenele din carcasa farului, permițându-vă să fixați becul în poziția corectă. Această metodă necesită foarte mult timp și necesită instrumente și echipamente speciale, cum ar fi un burghiu. Dar, pe de altă parte, nu necesită modificarea becului în sine și ușurează schimbarea lui în viitor.
O altă modalitate este să lipiți becurile noi la bază în loc de antenele tăiate. De asemenea, este destul de laborios, deoarece baza este din metal, care nu este atât de ușor de lipit, în plus, nu puteți fi întotdeauna sigur că această lipire va rezista mult timp și în mod fiabil.
A treia modalitate este de a face cea mai simplă tăiere cu antene pe baza becului. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți o bucată de tablă, de exemplu dintr-o cutie veche, de nu mai puțin de 6x6 centimetri. Și veți avea nevoie, de asemenea, de o monedă de două ruble, foarfece pentru unghii, clește și un fel de scriitor sau marker.
După ce am atașat o monedă de două ruble în centrul unei bucăți de tablă, o încercuim cu un marker. Perforăm tabla cu foarfecele și tăiem o gaură rotundă după linia încercuită. Punem o bucată de tablă pe spatele bazei becului și încercuim conturul exterior al bazei împreună cu antenele. Scoatem tabla de la baza si langa fiecare antena adaugam exact la fel, dar mai scurta cu o treime.
Reglarea farurilor mașinii japoneze
Cum să reglați farurile la o mașină cu volan pe dreapta. Se știe că farurile mașinilor cu volan pe dreapta sunt realizate în așa fel încât o parte a unității de lumină să fie îndreptată spre stânga și în sus. Este imposibil să eliminați această problemă prin simpla reglare a farurilor, iar fără aceasta este imposibil să ocoliți controlul instrumental. În plus, conducerea cu astfel de faruri este riscantă în sine, deoarece farurile cu o astfel de reglementare îi orbesc pe șoferii care se apropie. Dacă pe mașină au fost instalate faruri transparente, atunci este mai ușor să le schimbați cu faruri europene similare. Acum
cunoscută o singură metodă de reluare cu succes a unor astfel de faruri. Așa este descrisă în cadrul conferinței Mașini japoneze: „Poate că este ușor să-l transformi în iluminatul de pe marginea drumului și depășirea inspecției tehnice.
Faptul este că în astfel de faruri o mască specială dă forma de separare a nodului luminos. Nu este greu sa o faci personal dintr-o tabla de aluminiu precum cea din far. Cel mai greu este să ajungi la această mască. Pentru a face acest lucru, încălziți farul în cuptor până când materialul de etanșare devine moale. Apoi separați cu grijă plasticul de sticlă. La configurarea nodului de lumină, este recomandabil să utilizați o sursă de alimentare de șase până la opt volți: distribuția nodului este vizibilă și degetele nu vă ard. Dacă mașina are faruri obișnuite, netransparente, atunci este mult mai ușor să rezolvi problema nodului de lumină.
Reglarea farurilor mașinilor japoneze se poate face prin trei metode cheie. Prima metodă, ca și în cazul farurilor clare, este achiziționarea și instalarea farurilor în stil european. Această metodă nu este întotdeauna posibilă, incredibil de ușoară și foarte costisitoare. Alte două metode nu au o explicație ușoară și clară pentru toată lumea, dar fac posibilă obținerea unor rezultate pozitive, ceea ce a fost verificat în mod repetat în experiență. Prima dintre acestea este de a sigila o anumită parte a sticlei farului cu o peliculă opaca, acoperind direct acea parte a nodului luminos care strălucește în stânga și în sus.
Cu toate acestea, această metodă nu îmbunătățește aspectul mașinii. Prin urmare, cea mai convenabilă este metoda în care modificarea nodului luminos se obține prin rotirea lămpilor de tip H-4 în jurul axei sale. Dacă te uiți la farul din spate, observi doar că pentru toate mașinile cu volan pe dreapta, lampa este montată în far nu tocmai vertical, ci rotită în sensul acelor de ceasornic cu un unghi mic.
S-a verificat în mod repetat prin experiență că rotirea lămpii în același unghi, dar în cealaltă direcție, face posibilă obținerea rezultatului dorit, adică îndepărtarea acelei părți a nodului luminos care strălucește în sus spre stânga și orbește. șoferii care se apropie. Deoarece lampa este atașată la far cu ajutorul a trei mustăți, pentru a o întoarce, cel mai simplu mod este să tăiați aceste mustăți cu foarfece obișnuite și apoi să introduceți lampa în far, întorcând-o în cealaltă direcție într-un mod similar. unghi.
Datorită puterii de frecare, lampa este ținută foarte strâns în far, cu toate acestea, dacă există teama că se poate întoarce în timpul funcționării, atunci când tăiați mustații, merită să le tăiați nu în întregime, dar să lăsați aproximativ 0,5 milimetri de la fiecare antenă. Aceste rămășițe, care sunt ascuțite cu foarfece, se vor agăța foarte bine de carcasa din plastic a farului și nu vor permite lampa să se rotească.
La unele mărci, montarea lămpii în far se face în așa fel încât să nu existe o placă de sprijin în carcasa farului, iar lampa să adere doar la mustață în sine. În consecință, dacă sunt tăiate, lampa va cădea cu ușurință în far. Reglarea farurilor mașinilor japoneze rezolvă problema în câteva moduri. Primul este de a face cele mai noi în adâncuri pentru mustățile din carcasa farului, care vă permit să montați lampa în poziția corectă.
Această metodă necesită foarte mult timp și necesită unelte și echipamente speciale, cum ar fi o mașină de frezat. Dar, în același timp, nu necesită reprelucrarea lămpii în sine și face posibilă schimbarea pur și simplu în viitor. O altă metodă este să lipiți cele mai noi lămpi la baza lămpii în loc de mustața tăiată. De asemenea, necesită foarte mult timp, deoarece baza este din metal, care nu este atât de ușor de lipit, în plus, nu este întotdeauna posibil să fii sigur că această lipire va rezista mult timp și ferm. O a treia metodă este de a produce un capac simplu de mustață pentru baza lămpii.
Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți o bucată de tablă, de exemplu, dintr-o cutie veche, de nu mai puțin de șase pe șase centimetri. Apoi, puteți obține reglarea farurilor la mașinile japoneze. Și o monedă cu două ruble, foarfece de unghii, clește și un fel de marker va fi, de asemenea, la îndemână. După ce a atașat o monedă cu două ruble în centrul unei bucăți de tablă, este încercuită cu un marker. Forma se străpunge cu foarfece și se decupează o gaură rotundă conform liniei încercuite.
Pe coada soclului lămpii se pune o bucată de tablă, iar conturul exterior al bazei este conturat împreună cu mustața. Se scoate tabla de la baza si langa fiecare mustata se deseneaza exact la fel, dar mai scurta cu o treime. Tăiem tabla după conturul rezultat. Apoi se face o tăietură între mustățile adiacente. Pe coada bazei lămpii este pusă o suprapunere, iar forma exterioară a inelului și a mustaței este ajustată.
În plus, orificiul central din inel se extinde, astfel încât spirala de susținere trece în acest orificiu și ține becul de bază și nu de garnitură. Mustatile normale de pe baza lampii sunt taiate. Inelul este pus pe coada soclului lămpii, orientat astfel încât lampa să ia poziția corectă atunci când este instalată, iar inelul este fixat pe bază prin îndoirea mustaței suplimentare și sertizarea acestora cu un clește. Datorită acestor sfaturi, reglarea farurilor la mașinile japoneze va funcționa cu siguranță pentru toată lumea.
Este bine cunoscut faptul că farurile vehiculelor cu volan pe dreapta sunt proiectate în așa fel încât o parte a fasciculului luminos să fie îndreptată spre stânga și în sus. Este imposibil să eliminați această problemă prin simpla reglare a farurilor, iar fără aceasta este imposibil să treceți controlul instrumental. În plus, conducerea cu astfel de faruri nu este sigură în sine, deoarece farurile, atunci când sunt reglate în acest fel, orbiesc șoferii care se apropie.
Dacă pe mașina dvs. sunt instalate faruri „de cristal”, atunci este cel mai ușor să le înlocuiți cu faruri europene similare. Până în prezent, există o singură modalitate cunoscută de a reface cu succes astfel de faruri. Așa o descrie Sopka în conferința Japanese Cars:
„Îl poți converti cu ușurință în iluminat și întreținere pe marginea drumului. Faptul este că în astfel de faruri o mască specială stabilește forma distribuției fasciculului luminos. Este ușor să-l faci singur dintr-o foaie de aluminiu precum cea din far. Cel mai dificil lucru este să ajungeți la această mască.Pentru a face acest lucru, încălziți farul în cuptor până când etanșantul devine foarte flexibil.Apoi, separați cu mare grijă plasticul de sticlă.La reglarea fasciculului de lumină, este util să utilizați o sursă de alimentare de 6-8 volți: distribuția fasciculului este vizibilă și nu vă arde degetele.Să vă reamintesc forma fasciculului: margine orizontală în stânga și 15 grade în sus - în dreapta.Am făcut totul singur și pentru al treilea an, fără probleme, trec prin întreținere oficială. Doar nu sfătuiți pe toată lumea să strige despre o modificare independentă a designului tuturor la rând - acest lucru este interzis de reguli. Deși, puteți face totul pentru ca expertul să facă nu submina Și nu va străluci mai rău decât farul din fabrică.”
Dacă mașina dvs. are faruri obișnuite, nu „de cristal”, atunci este mult mai ușor să rezolvați problema unui fascicul de lumină. Acest lucru se poate face în trei moduri principale.
Prima modalitate, ca și în cazul farurilor „de cristal”, este achiziționarea și instalarea farurilor în stil european. Această metodă nu este întotdeauna posibilă, extrem de simplă și destul de costisitoare, așa că nu o vom descrie.
Celelalte două metode nu au o explicație simplă și de înțeles pentru toată lumea, dar permit obținerea unor rezultate pozitive, care au fost testate în mod repetat în practică.
Prima dintre acestea este de a sigila o anumită parte a sticlei farului cu o peliculă opaca, acoperind astfel acea parte a fasciculului de lumină care strălucește spre stânga și în sus. Fotografiile arată cum s-a făcut pe un Toyota RAV4.
Cu toate acestea, această metodă, ca să spunem ușor, nu îmbunătățește aspectul mașinii, ca să nu mai vorbim de faptul că aceste bucăți de peliculă pot cădea sau pot fi rupte de către pionieri.
Asadar, cea mai practica este metoda in care modificarea fasciculului luminos se realizeaza prin rotirea becurilor de tip H4 in jurul axei acestuia. Dacă priviți farul din spate, este ușor de observat că la toate mașinile cu volan pe dreapta becul este fixat în far nu strict vertical, ci este rotit în sensul acelor de ceasornic la un unghi mic. În practică, s-a verificat în mod repetat că rotirea becului în același unghi, dar în sens opus, vă permite să obțineți rezultatul dorit, adică. eliminați acea parte a fasciculului de lumină care strălucește în sus spre stânga și orbește șoferii care vin din sens opus.
Deoarece becul este fixat în far cu ajutorul a trei antene, pentru a-l întoarce, cel mai ușor este să tăiați aceste antene cu foarfece obișnuite și apoi să introduceți becul în far, rotindu-l în direcția opusă într-un mod similar. unghi. Datorită forței de frecare, becul este ținut în far destul de fiabil, totuși, dacă încă vă este teamă că se poate întoarce în timpul funcționării, atunci când tăiați antenele, nu le tăiați complet, ci lăsați aproximativ 0,5 mm de la fiecare antenă. Aceste rămășițe, ascuțite cu foarfece, se vor agăța foarte bine de carcasa din plastic a farului și nu vor permite becul să se rotească.
Următoarele fotografii arată cum se află becul în far înainte de a-l întoarce și după tăierea antenelor și instalarea lui într-o nouă poziție. Pentru claritate, antenele de la baza becului sunt pictate peste cu un marker roșu.
Cu toate acestea, la unele modele Toyota, suportul becului din far este proiectat astfel încât să nu existe flanșă de sprijin în carcasa farului, iar becul să se sprijine doar pe antene în sine. În consecință, dacă sunt tăiate, atunci becul va cădea pur și simplu în far.
Această problemă poate fi rezolvată și în mai multe moduri. Primul este de a face noi adâncituri pentru antenele din carcasa farului, permițându-vă să fixați becul în poziția corectă. Această metodă necesită foarte mult timp și necesită instrumente și echipamente speciale, cum ar fi un burghiu. Dar, pe de altă parte, nu necesită modificarea becului în sine și ușurează schimbarea lui în viitor.
O altă modalitate este să lipiți becurile noi la bază în loc de antenele tăiate. De asemenea, este destul de laborios, deoarece baza este din metal, care nu este atât de ușor de lipit, în plus, nu puteți fi întotdeauna sigur că această lipire va rezista mult timp și în mod fiabil.
A treia modalitate este de a face cea mai simplă tăiere cu antene pe baza becului. Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți o bucată de tablă, de exemplu dintr-o cutie veche, de nu mai puțin de 6x6 centimetri. Și veți avea nevoie, de asemenea, de o monedă de două ruble, foarfece pentru unghii, clește și un fel de scriitor sau marker.
După ce am atașat o monedă de două ruble în centrul unei bucăți de tablă, o încercuim cu un marker. Perforăm tabla cu foarfecele și tăiem o gaură rotundă după linia încercuită. Punem o bucată de tablă pe spatele bazei becului și încercuim conturul exterior al bazei împreună cu antenele. Scoatem tabla de la baza si langa fiecare antena adaugam exact la fel, dar mai scurta cu o treime.