Întreținere regulată a Audi A4 (B8). Întreținere de rutină Audi A4 (B8) Spălătorie obișnuită

Pentru toate punctele prescrise din reglementările producătorului auto, aceasta este garanția unei funcționări îndelungate și fără probleme a Kia Rio.

Aceste articole includ o listă de lucrări și operațiuni cu înlocuirea fluidelor. Și fiecare ITP, în funcție de kilometrajul mașinii și de perioada de funcționare a acesteia, poartă puncte diferite.

Kia a luat 15.000 de kilometri ca bază pentru frecvența de întreținere a modelului Rio.

Interesant! Primul serviciu, respectiv, se efectuează exact cu o astfel de rulare și apoi de-a lungul unei progresii matematice. Să aruncăm o privire la cum arată grila de întreținere pe Kia Rio și ce caracteristici de reglementare prescrie producătorul dealerilor Kia.

În primul rând ASTA. Întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 15.000 km (an de fabricație din 2012 până în 2015)

Prima întreținere implică o cantitate mică de muncă la înlocuirea combustibililor și lubrifianților și a componentelor, precum și lubrifierea componente:

De asemenea, producătorul a identificat mai multe verificări obligatorii ale sistemelor și componentelor pentru calitatea muncii lor:

• atașament filtru de aer;
• sistem de antrenare;
• Punct de verificare (pentru transmisie automată);
• presiunea cauciucului;
• direcție;
• sistem de iluminare;
• aer condiționat.

Lucrari de curatenie in curs elemente individuale:

• orificiile de scurgere ale corpului.

Grila de întreținere Kia Rio la 15.000 de kilometri presupune un număr minim de operațiuni de înlocuire a lichidelor și a componentelor. Obiectivul principal al dealerilor este identificarea defectelor din fabrică.

Al doilea ITP. Întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 30.000 km (an de fabricație din 2012 până în 2015)

Înlocuire și lubrifiere materiale si componente:

• înlocuirea uleiului de motor;
• înlocuirea filtrului de ulei;
• lubrifierea tuturor feroneriei ușilor (inclusiv portbagaj și capotă);
• înlocuirea lichidului de frână;

• sistem de evacuare;
• atașament filtru de aer;
• sistem de antrenare;
• Punct de verificare (pentru transmisie automată);
• articulații sferice pe suspensia față;
• presiunea cauciucului;
• direcție;
• verificarea completă a sistemului de frânare (fără schimbarea lichidului);
• starea bateriei;
• sistem de iluminare;
• aer condiționat.

Curățarea elementelor individuale:

• filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
• orificiile de scurgere ale corpului.

Programul de lucru pentru a doua întreținere a Kia Rio prevede verificarea curelei de transmisie a sistemelor suplimentare ale mașinii.

Important! Nu este necesară schimbarea curelei. Înlocuirea acestuia se face individual.

Al treilea ITP. Întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 45.000 km (an de fabricație din 2012 până în 2015)

• înlocuirea uleiului de motor;
• înlocuirea filtrului de ulei;
• lubrifierea tuturor feroneriei ușilor (inclusiv portbagaj și capotă);
• lubrifierea elementelor cutiei de viteze (pentru cutia de viteze automată);
• înlocuirea elementelor filtrului de aer.

Verificarea sistemelor și a componentelor vehiculului:

• sistem de evacuare;
• sistem de antrenare;
• Punct de verificare (pentru transmisie automată);
• articulații sferice pe suspensia față;
• presiunea cauciucului;
• direcție;
• verificarea completă a sistemului de frânare (fără schimbarea lichidului);
• starea bateriei;
• sistem de iluminare;
• aer condiționat.

Curățarea elementelor individuale:

• filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
• orificiile de scurgere ale corpului.

Interesant! Programul de întreținere pentru Kia Rio după 45.000 km include lubrifierea elementelor cutiei de viteze.

Aceste lucrări se aplică doar la Rio cu transmisie automată.

Al patrulea ITP. Întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 60.000 km (an de fabricație din 2012 până în 2015)

Înlocuirea și lubrifierea materialelor și componentelor:

• înlocuirea uleiului de motor;
• înlocuirea filtrului de ulei;
• înlocuirea bujiilor;
• lubrifierea tuturor feroneriei ușilor (inclusiv portbagaj și capotă);
• lubrifierea elementelor cutiei de viteze (pentru cutia de viteze automată);
• înlocuirea lichidului de frână;

Verificarea sistemelor și a componentelor vehiculului:

• sistem de evacuare;
• etanșeitatea sistemului de răcire a motorului;
• țevi și furtunuri de combustibil;
• atașament filtru de aer;
• sistem de antrenare;
• Punct de verificare (pentru transmisie automată);
• articulații sferice pe suspensia față;
• presiunea cauciucului;
• direcție;
• verificarea completă a sistemului de frânare (fără schimbarea lichidului);
• starea bateriei;
• sistem de iluminare;
• curea de transmisie pentru sisteme suplimentare;
• aer condiționat.

Curățarea elementelor individuale:

• filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
• orificiile de scurgere ale corpului.

Programul de întreținere pentru Kia Rio cu un kilometraj de 60.000 km, a cărui grilă prevede înlocuirea lichidului de frână, bujiilor, filtrului de combustibil și multe altele, este unul dintre cele mai importante.

Interesant!În timpul acestei rulări, de cele mai multe ori, sunt dezvăluite multe defecte din fabrică care nu au putut fi identificate într-un stadiu incipient.

A cincea TO. Întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 75.000 km (an de fabricație din 2012 până în 2015)

Înlocuirea și lubrifierea materialelor și componentelor:

• înlocuirea uleiului de motor;
• înlocuirea filtrului de ulei;
• lubrifierea tuturor feroneriei ușilor (inclusiv portbagaj și capotă);
• lubrifierea elementelor cutiei de viteze (pentru cutia de viteze automată).

Verificarea sistemelor și a componentelor vehiculului:

• sistem de evacuare;
• element de filtru de aer;
• sistem de antrenare;
• Punct de verificare (pentru transmisie automată);
• articulații sferice pe suspensia față;
• presiunea cauciucului;
• direcție;
• verificarea completă a sistemului de frânare (fără schimbarea lichidului);
• starea bateriei;
• sistem de iluminare;
• aer condiționat.

Curățarea elementelor individuale:

• filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
• orificiile de scurgere ale corpului.

Important! Caracteristicile de reglementare ale celui de-al cincilea MOT pentru Kia Rio sunt că nu trebuie schimbat nimic, cu excepția uleiului din unitatea de putere și a filtrului pentru acesta.

Al șaselea TO. Întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 90.000 km (an de fabricație din 2012 până în 2015)

Înlocuirea și lubrifierea materialelor și componentelor:

• înlocuirea uleiului de motor;
• înlocuirea filtrului de ulei;
• lubrifierea tuturor feroneriei ușilor (inclusiv portbagaj și capotă);
• lubrifierea elementelor cutiei de viteze (pentru cutia de viteze automată);
• înlocuirea lichidului de frână;
• înlocuirea elementului filtrului de aer.

Verificarea sistemelor și a componentelor vehiculului:

• sistem de evacuare;
• jocul supapelor;
• atașament filtru de aer;
• sistem de antrenare;
• Punct de verificare (pentru transmisie automată);
• articulații sferice pe suspensia față;
• presiunea cauciucului;
• direcție;
• verificarea completă a sistemului de frânare (fără schimbarea lichidului);
• starea bateriei;
• sistem de iluminare;
• curea de transmisie pentru sisteme suplimentare;
• aer condiționat.

Curățarea elementelor individuale:

• filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
• orificiile de scurgere ale corpului.

Interesant! Al șaselea program de întreținere pentru Kia Rio prevede înlocuirea unei cantități mari de lubrifianți.

Al șaptelea TO. Întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 105.000 km (an de fabricație din 2012 până în 2015)

Înlocuirea și lubrifierea materialelor și componentelor:

• înlocuirea uleiului de motor;
• înlocuirea filtrului de ulei;
• lubrifierea tuturor feroneriei ușilor (inclusiv portbagaj și capotă);
• lubrifierea elementelor cutiei de viteze (pentru cutia de viteze automată).

Verificarea sistemelor și a componentelor vehiculului:

• sistem de evacuare;
• element de filtru de aer;
• sistem de antrenare;
• Punct de verificare (pentru transmisie automată);
• articulații sferice pe suspensia față;
• presiunea cauciucului;
• direcție;
• verificarea completă a sistemului de frânare (fără schimbarea lichidului);
• starea bateriei;
• sistem de iluminare;
• aer condiționat.

Curățarea elementelor individuale:

• filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
• orificiile de scurgere ale corpului.

A opta TO. Întreținere Kia Rio cu un kilometraj de 120.000 km (an de fabricație din 2012 până în 2015)

Înlocuirea și lubrifierea materialelor și componentelor:

• înlocuirea uleiului de motor;
• înlocuirea filtrului de ulei;
• lubrifierea tuturor feroneriei ușilor (inclusiv portbagaj și capotă);
• lubrifierea elementelor cutiei de viteze (pentru cutia de viteze automată);
• înlocuirea lichidului de frână;
• înlocuirea bujiilor;
• înlocuirea filtrului de combustibil.

Verificarea sistemelor și a componentelor vehiculului:

• sistem de evacuare;
• țevi și furtunuri de combustibil;
• nivelul uleiului în cutia de viteze (pentru o cutie de viteze manuală și o cutie de viteze automată);
• element de filtru de aer;
• furtun de ventilație și capac rezervor de combustibil;
• jocul supapelor;
• atașament filtru de aer;
• sistem de antrenare;
• Punct de verificare (pentru transmisie automată);
• articulații sferice pe suspensia față;
• presiunea cauciucului;
• direcție;
• verificarea completă a sistemului de frânare (fără schimbarea lichidului);
• starea bateriei;
• sistem de iluminare;
• curea de transmisie pentru sisteme suplimentare;
• aer condiționat.

Curățarea elementelor individuale:

• filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
• orificiile de scurgere ale corpului.

Este de remarcat faptul că programul de întreținere al fiecărei mașini prevede, pe lângă kilometrajul mașinii, și frecvența de timp.

Important! Indiferent de cât timp conduce Rio, garanția asigură întotdeauna service cel puțin o dată pe an.

Dacă este important pentru dvs. ca mașina să rămână în garanție și o scoateți rar din parcare, trebuie să vă amintiți periodic cât timp a trecut de la ultima inspecție oficială de către specialiștii dealerului.

ÎNTREȚINERE LA-4 și LA-5

Testarea și acceptarea unui tren electric

Scule, inventar și accesorii de stingere a incendiilor

4 10.1. Verificați disponibilitatea și funcționalitatea inventarului, sculelor, accesoriilor de stingere a incendiilor și de protecție.

Completați, reparați sau înlocuiți uneltele și echipamentele lipsă sau defecte.

4.10.2. Verificați starea truselor de prim ajutor, completați aprovizionarea cu medicamente dacă este extrem de important.

4.11.1. După ce întreținerea TO-3 a fost finalizată, trenul electric trebuie să fie acceptat de comandant și testat sub tensiunea rețelei de contact atunci când este controlat din ambele cabine ale șoferului.

4.11.2. Testarea și acceptarea trenului electric după întreținere trebuie efectuate în conformitate cu secțiunea 1.8. din aceste Reguli, testați trenul electric sub tensiune înaltă și verificați:

Ridicarea si coborarea pantografelor;

Exploatarea mașinilor auxiliare cu verificarea performanței compresorului;

Funcționarea regulatoarelor de tensiune, a unității de încărcare și a regulatoarelor de tensiune și protecția acestora, dacă este extrem de importantă reglarea curentului de încărcare al bateriei;

Reglarea supapelor de siguranță și a regulatorului de presiune;

Colectarea schemei circuitului de putere în prima poziție în ambele sensuri de deplasare, în modurile de tracțiune și frânare;

Semnale de iluminat și semnale sonore;

Usi pneumatice;

Funcționarea sistemelor de avertizare și comunicare „șofer-pasager”, iluminat, încălzire și ventilație;

Acțiunea frânelor în conformitate cu Instrucțiunile de întreținere, reparare și testare a echipamentelor de frânare ale locomotivelor și trenurilor cu unități multiple;

Funcționarea ALSN, dispozitive de control al vitezei și comunicații radio în conformitate cu instrucțiunile Ministerului Căilor Ferate din Rusia.

4.11.3. În cartea de reparații TU-28, notați finalizarea TO-3 cu o indicație a executorului lucrării la repararea unităților și faceți o înregistrare în jurnalul de stare tehnică TU-152.

5.1. În timpul întreținerii TO-4, întoarceți anvelopele set de roți fără a se derula de sub trenul electric și eliminați defecțiunile echipamentelor înregistrate de șofer în registrul de reparații al formularului TU-28 atunci când trenul electric a fost introdus în depozit.

5.2. Când rotiți seturile de roți pe mașini fără rulare, este extrem de important să curățați capacele cutiei osiilor de praf și murdărie, îndepărtați-le. Verificați starea grăsimii, adăugați unsoare dacă este imperativ.

5.3. După încheierea întoarcerii seturilor de roți fără a se rostogoli de sub trenul electric, verificați funcționarea frânelor și, dacă este extrem de important, efectuați 56

Reglarea legăturii de frână.

^ 4 Dacă este necesar, efectuați o inspecție detaliată a cutiilor de osie din

si cu instructiuni de intretinere si reparare a unitatilor

locomotive și material rulant cu unități multiple.

5 5 După ce toate lucrările de întreținere au fost finalizate

> 4 și verificarea funcționării echipamentelor și a schemelor de tren electric în conformitate cu

la pasul 1.8 din prezentele Reguli, trenul electric trebuie să fie acceptat de către comandant.

5.6. Este permisă combinarea întoarcerii seturilor de roți (întreținerea TO-4) cu reparația curentă a TP-1 și TP-2 și întreținerea TO-3, mărind durata acestor tipuri de reparații cu o rată de 1,0 -1,2. ore pentru întoarcerea unui set de roți...

5.7. În timpul întreținerii TO-5, efectuați următoarele lucrări pe trenurile electrice:

Pregătirea pentru depozitarea Ministerului Căilor Ferate din Rusia și gestionarea rezervelor de cale ferată;

Eliberarea din rezerva si rezerva a conducerii cailor ferate;

Pregătirea pentru exploatarea sosirilor în stare nefuncțională după construcție, reparație și redistribuire;

pregătirea pentru expediere pentru reparații majore sau curente la Cealaltă cale ferată.

5.8. Pregătirea trenurilor electrice pentru plasarea în rezerva Ministerului Căilor Ferate din Rusia și în rezerva de management a căii ferate ar trebui să fie efectuată în conformitate cu „Cerințele instrucțiunilor pentru amplasarea și întreținerea locomotivelor și

a materialului rulant în rezerva de gestiune feroviară de la Ministerul Căilor Ferate și în rezerva de gestiune feroviară.

5.9. Cel de serviciu

un tren electric a cărui stare tehnică a echipamentelor mecanice, pneumatice și electrice trebuie să respecte cerințele stabilite pentru reparația curentă a TR-1.

5.10. Lista lucrărilor efectuate la trenul electric trebuie să respecte cerințele stabilite pentru reparația curentă a TR-1? și să includă lucrări pregătitoare în conformitate cu instrucțiunile de montare și întreținere a locomotivelor și vagoanelor în rezerva Ministerului Căilor Ferate și în rezerva conducerii drumurilor.

ÎNTREȚINERE TO-4 și TO-5 - concept și tipuri. Clasificarea și caracteristicile categoriei „Întreținere TO-4 și TO-5” 2017, 2018.

Toate mașinile, indiferent de tipul de caroserie și de marcă, au nevoie de inspecție tehnică periodică. Producătorul a dezvoltat un serviciu de întreținere pentru Renault Duster, care stabilește frecvența de întreținere pentru crossover și tipurile de operațiuni. Mai mult, acest program ia în considerare particularitățile funcționării mașinii în condițiile rusești. Pentru a evita probleme neprevăzute la Renault Duster, trebuie respectată întocmai lista lucrărilor de întreținere stabilită de producător.

De ce este atât de important

O mașină este formată din componente care se uzează treptat în timpul funcționării vehiculului. O serie de piese (caroseria, șasiu etc.) sunt realizate din materiale durabile. Ca urmare, componentele nu necesită înlocuire regulată. Cu toate acestea, designul Renault Duster conține piese de uzură rapidă:

• filtre pentru sistemul de combustibil;
• diverse garnituri;
• componente ale sistemului de frânare și altele.

Se recomandă ca volumul de lichid de frână și ulei de motor să fie verificat în mod regulat. Dacă nu respectați ordinea reglementărilor de întreținere Duster, atunci în timp proprietatea acestuia din urmă se va modifica. Lichidul de frână absoarbe umezeala pe măsură ce vehiculul este utilizat. Ca rezultat, începe o reacție în lanț, în timpul căreia:

• lichidul de frână este încălzit;
• din cauza evaporării umidității, în lichidul de frână apar bule;
• presiunea pe care o creează fluidul se modifică.

Rezultatul reacției în lanț descrise este defecțiunea sistemului de frânare. Prin urmare, este important să respectați programul de întreținere Renault Duster.

Regulamentul Duster TO este elaborat de producătorul vehiculului, ținând cont de caracteristicile materialelor și condițiile de funcționare ale crossover-ului. De exemplu, durata de viață a unui ulei de motor este de 10 mii de kilometri. Dacă șoferul continuă să folosească lichidul vechi, atunci, în viitor, din cauza frecării rezultate între elemente, motorul va eșua.

Reglementările de întreținere pot fi modificate. Regulile stabilite de producator au caracter de recomandare. În cazul în care mașina aderă la un stil de condus agresiv, atunci unele dintre componentele sistemului de frânare vor trebui schimbate mai des.

De asemenea, este important să țineți cont de faptul că motorul diesel Renault Duster, în cadrul întreținerii după 10 mii de km, necesită înlocuirea filtrului de ulei și a altor consumabile. În legătură cu un crossover cu un motor pe benzină, această procedură se efectuează mai rar (la fiecare 15 mii de kilometri).

Lista lucrărilor obligatorii după 15 mii km - TO1

Ca parte a primei lucrări de întreținere Renault Duster, este necesară înlocuirea uleiului de motor. Pentru modelul francez, lubrifianții care îndeplinesc următoarele standarde sunt potriviți:

• ACEA A2 sau A3, nivel de viscozitate SAE (0W30 / 40, 5W30 / 40/50, 15W40 / 50, 5W40, 10W40);
• API (SL, SM, SJ).

Pentru un motor diesel, uleiul de motor RN0720 5W30 va merge. Dacă crossover-ul nu este echipat cu un filtru de particule, atunci se poate folosi grăsime 5W40.

Ca parte a Duster TO 1, este necesar să înlocuiți filtrul de ulei. La modelele cu motor de 1,6 litri este instalată componenta originală cu număr de piesă 7700274177. În versiunile cu motor de 2 litri este 8200768913.

La prima întreținere la Renault Duster, filtrele de aer și de habitaclu sunt înlocuite. Tipul primei componente este selectat ținând cont de tipul de motor. În plus, pe Renault Duster sunt instalate diverse filtre de habitaclu cu sistem de climatizare și aer condiționat.

Întreținerea mașinii implică mai mult decât înlocuirea consumabilelor. Lista de lucru în timpul TO 1 implică verificarea multor componente și conexiuni nodale. Aceste proceduri sunt recomandate pentru inspecțiile tehnice ulterioare.

Ca parte a întreținerii, este necesar să se verifice starea unității de control care reglează funcționarea motorului și a computerului de diagnosticare. În timpul inspecției, etanșeitatea elementelor este evaluată:

• sisteme de racire;
• sisteme de evacuare;
• furtunuri;
• sisteme de alimentare cu energie;
• conducte.

În plus, în cadrul întreținerii la Renault Duster, starea este evaluată:

• antrenare cu ambreiaj;
• capace care asigură protecție pentru balamalele roților;
• anvelope (inclusiv presiune);
• elemente de bare anti-ruliu;
• blocuri silentioase ale bratelor de suspensie;
• toate amortizoarele;
• rulmenți cu bile;
• huse și tije pentru volan;
• frane hidraulice (inclusiv tuburi si furtunuri);
• plăcuțe și frâne.

Efectuând o inspecție tehnică la Renault Duster, comandantul verifică nivelul lichidului de frână și tensiunea din baterie. Acesta din urmă se face folosind un tester special. Se evaluează nivelul lichidului din rezervorul servodirecției.

Pentru ca mașina să respecte regulile de funcționare tehnică stabilite de stat, în cadrul ITP comandantul verifică starea parbrizului, a oglinzilor retrovizoare, a lămpilor de avertizare pe bord, a lămpilor de iluminat exterior și interior la Renault Duster. De asemenea, plăcuțele de frână instalate pe roțile din spate sunt curățate de praf.

Măsurile necesare includ verificarea stratului anticoroziv și lubrifierea hotei.

Munca obligatorie in cadrul celei de-a doua intretineri

La a doua întreținere, lista lucrărilor după 30.000 km cuprinde activități similare care au fost descrise mai sus. La Renault Duster, este necesar să înlocuiți uleiul de motor (și filtrul) și să instalați filtre noi de aer și habitaclu.

În plus, după 30 de mii de kilometri, performanța bujiilor scade. Prin urmare, în cadrul celui de-al doilea ITP, pe Renault Duster sunt instalate noi elemente. Mai mult, motoarele pe benzină de 1,6 și 2 litri necesită aceleași bujii.

La a doua ITV se verifică din nou nivelul uleiului din transmisia automată. Materialul este completat dacă este necesar. La modelele cu tracțiune integrală, un tehnician verifică nivelul de lubrifiere în cutia de transfer și cutia de viteze pe puntea spate.

Ca parte a TO 2 Renault Duster, se evaluează starea injectoarelor de combustibil ale unității de accelerație. De asemenea, se recomandă curățarea elementelor sistemului de aer condiționat de contaminare.

Activități principale pentru TO3 (45.000 km de parcurs)

Lista lucrărilor din perioada TO 3 nu diferă de lista activităților desfășurate în cadrul inspecției tehnice anterioare. Se toarnă ulei nou în motorul Renault Duster și se înlocuiesc filtrele.

Lista lucrărilor după 60 mii km - TO4

În cadrul TO 4 se desfășoară aceleași activități ca în timpul controalelor tehnice anterioare. De asemenea, pe Renault Duster sunt instalate noi bujii.

După 60 de mii de km, mașina necesită înlocuirea curelei de transmisie. De obicei, în această etapă este instalat un întinzător nou. Dacă mașina aderă la un stil de condus agresiv sau crossover-ul a fost operat în condiții dificile, cureaua este schimbată mai devreme.

Cerințe similare se aplică curelei de distribuție. După 60 de mii de kilometri la Renault Duster. Pe motoarele pe benzină de 1,6 și 2 litri și pe motoarele diesel de 1,5 litri sunt instalate diverse elemente de sincronizare.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 5 (kilometraj 75 și 105 mii km)

Lista lucrărilor pentru TO 5 nu diferă de listele anterioare. Cu toate acestea, după 75 și 105 de mii de km, se recomandă să efectuați o întreținere completă a Renault Duster. Este necesar nu numai să schimbați uleiul și filtrele, ci și să verificați starea curelelor de distribuție și a transmisiei. În plus, ar trebui să se facă o evaluare a elementelor sistemului de frânare și a altor componente care afectează performanța vehiculului.

Lista lucrărilor după 95 mii km

Programul de întreținere după 95 de mii de kilometri nu diferă de lista lucrărilor efectuate în cadrul TO 1. În această etapă, este, de asemenea, necesar. Producătorul declară necesitatea folosirii unui TJ care să respecte standardul DOT4 (Elf Freelub 650 este potrivit pentru Renault Duster).

Concomitent cu lichidul de frână, lichidul din acționarea hidraulică a ambreiajului și a frânelor este schimbat. Procedurile nu pot fi efectuate în zile diferite.

După 95 de mii de km, se recomandă completarea unui nou lichid de răcire. Agenții frigorifici Renault (Glaceol RX) sau Nissan sunt potriviți pentru Duster. Lichidul de răcire trebuie verificat și înlocuit la fiecare 4 ani de funcționare, indiferent de numărul de kilometri parcurși.

Lista lucrărilor după 120 mii km

Reglementările stabilite de producător pentru Renault Duster prevăd următoarea întreținere după 120 de mii de km. Această întreținere include umplerea compartimentului motor cu ulei și instalarea de noi filtre. De asemenea, va trebui să înlocuiți bujiile, cureaua dințată și cureaua de transmisie auxiliară. Dacă este necesar, în cutia de viteze se toarnă ulei nou la modelele cu „automat”.

Înlocuirea pieselor uzate înainte de întreținere

Când faceți întreținere la Duster, trebuie să vă amintiți că unele piese se uzează înainte de timpul specificat. Producătorul a stabilit o anumită frecvență de înlocuire a componentelor vehiculului, în funcție de condițiile de funcționare:

• Mai mult de jumătate din timp Renault Duster rulează la viteze mici sau la ralanti.
• Mai mult de jumătate din timp viteza medie a fost de 30 km/h. Acest ritm de mișcare este tipic pentru uz urban.
• În mai mult de 30% din timp, Renault Duster s-a deplasat cu o remorcă care cântărea mai mult de 500 kg.
• Renault Duster este utilizat în mod constant în condiții de praf (de exemplu, pe șantiere).
• O mașină parcurge mai mult de 5 mii de km pe an la o temperatură ambientală sub -15 grade.
• Proprietarul Duster folosește combustibil care nu îndeplinește cerințele producătorului.
• Funcționare pe termen lung a Renault Duster în performanță cu tracțiune integrală în condiții de umiditate ridicată, conducere pe un drum noroios.

În prezența uneia sau mai multor dintre circumstanțele de mai sus, este necesară schimbarea consumabilelor mai des decât este prevăzut de reglementări.

Renault nu a specificat frecvența umplerii cu ulei nou în cutia de viteze pentru modelele echipate cu transmisie manuală. În acest caz, nivelul lichidului trebuie verificat la fiecare 15 mii km. Poate fi necesară o schimbare de ulei atunci când cutia de viteze este reparată la Renault Duster. De asemenea, se recomandă verificarea la intervale regulate de scurgeri de lichid din transmisie. ...

Conform instrucțiunilor pentru crossover, la sfârșitul duratei de viață, lichidul din cutia de transfer se schimbă. Acest lucru va necesita un ulei de transmisie hipoid de 0,9 litri care îndeplinește standardul API (se va folosi gradul Shell GL5 SAE 75W90).

Pe lângă aceste materiale, este, de asemenea, necesar să se verifice regulat nivelul și starea lichidului din cutia de viteze a punții spate. În acest caz, se folosește același ulei hipoid ca la umplerea cutiei de transfer.

Ultimul de pe lista materialelor înlocuibile este lichidul de servodirecție hidraulic. Servodirecția Renault Duster este umplută cu ulei ELF „RenaultMatic D3 SYN” cu un volum de 1,1 litri.

Costul intretinerii Renault Duster

Valoarea finală a costurilor de întreținere pentru Renault Duster este determinată în funcție de succesiunea întreținerii și de tipul componentelor și materialelor de înlocuit. Întreținerea este considerată cea mai scumpă după 60 de mii de kilometri. În acest caz, este necesar să înlocuiți nu numai uleiurile și filtrele, ci și cureaua de distribuție, curelele de transmisie și o serie de alte componente. Costuri similare vor fi cerute de MOT 8.

În timpul celei de-a șasea proceduri de întreținere, este necesar să se efectueze măsurile prevăzute în primele două etape, precum și să se înlocuiască lichidul de răcire, lichidul de lucru al ambreiajului și al sistemului de frânare. Aceste costuri sunt comparabile cu costurile de întreținere 4.

Dacă luăm în considerare numai produsele originale ca materiale și componente înlocuibile, atunci prima procedură de întreținere pentru Renault Duster va costa proprietarului aproximativ 3,56 mii de ruble. Această sumă include filtre de ulei de motor (600 de ruble pe 1 litru), ulei (250 de ruble), aer (480 și 570 de ruble pentru un motor diesel) și filtre de salon (660 și 700 de ruble pentru o mașină cu aer condiționat).

Costul celei de-a doua întreținere crește din cauza necesității de a înlocui bujiile (160 de ruble pe unitate). Costul de întreținere după 30 de mii de kilometri va fi de aproximativ 4,2 mii de ruble.

Al treilea ITP va costa aceeași sumă ca primul. Costul celei de-a patra proceduri de întreținere Renault Duster ajunge la 9,36 mii de ruble. Un preț atât de mare se datorează faptului că proprietarul mașinii va trebui să plătească 3,56 mii de ruble pentru inspectarea mașinii și înlocuirea consumabilelor (ulei, filtre). Această sumă include costul unei curele de transmisie (670 și 2,7 mii de ruble per întinzător), sincronizare (aproximativ 4,6 mii de ruble, dar prețul variază în funcție de tipul de motor) și ulei de transmisie automată (530 de ruble).

Cu a șasea procedură de întreținere, costurile pentru înlocuirea lichidului de frână cresc (800 de ruble). În caz contrar, costul întreținerii corespunde costurilor primelor două.

Pe lângă costurile indicate, asociate cu procedurile obligatorii (conform reglementărilor), este necesară înlocuirea regulată a altor materiale: ulei de transmisie manuală (1,9 mii de ruble), lichid de servodirecție (540 de ruble) și lubrifiere a carcasei de transfer și a spatelui. cutie de viteze cu ax (800 de ruble) ...

Concluzie

Dacă întreținerea este efectuată în mod regulat, Renault Duster va funcționa fără întreruperi timp de câteva zeci de mii de kilometri. În cazurile în care garanția crossover nu a expirat, se recomandă ca întreținerea să fie efectuată la stații specializate.

De asemenea, este important să monitorizați starea propriului vehicul, căutând scurgeri și verificând nivelul lichidului din compartimentul motor și din sistemul de frânare. Întreținere Renault Duster este un proces continuu care impune proprietarului să respecte anumite reguli.

Nu uitați că frecvența de înlocuire a consumabilelor depinde direct de condițiile de funcționare. Dacă mașina este utilizată în zone cu climă umedă sau călătorește adesea pe un drum accidentat, uleiul de motor nou este umplut de două ori mai des decât este cerut de reglementări. În aceste condiții, curelele de distribuție și de transmisie se uzează mai repede. Prin urmare, se recomandă înlocuirea acestor elemente în avans (înainte de a ajunge la 60 de mii de kilometri).

Pentru a menține mașina în stare bună, este necesară efectuarea de întreținere de rutină la sfârșitul perioadei de garanție la stațiile de service. Este imposibil să se evalueze starea unor componente și ansambluri fără echipamente specializate.

Video

Întreținerea la timp (MOT) vă permite să prelungiți durata de viață a vehiculului. În acest caz, luați în considerare reglementările pentru lucrările efectuate la Chevrolet Captiva. În Rusia, mașinile sunt vândute cu motoare pe benzină de 2,4 litri și 3,2 litri, precum și cu motoare diesel de 2,2 litri. Deci atât lista lucrărilor, cât și costul MOT Captiva vor fi diferite. Mai jos este o listă de piese de schimb (cu prețuri) care vor fi necesare atunci când sunt supuse întreținerii periodice, precum și costul estimativ al întreținerii Chevrolet Captiva la service.

O hartă completă a programului de întreținere Captiva în funcție de timpul de livrare va arăta astfel:

Reglementări de întreținere Captiva 2.2 diesel și 2.4, 3.2 benzină, pe baza verificărilor de rutină, schimbărilor de filtre și fluidelor de service. Aceasta include: schimbarea uleiului de motor, a filtrului de habitaclu si a filtrului de ulei. Repeta cu o perioadă de 15.000 km... Aceste operațiuni sunt de bază pentru fiecare verificare a acestora. starea mașinii. În plus, TO-2 prevede proceduri suplimentare (trebuie să schimbați bujiile și lichidul de frână). La rândul lor, reglementările celor. întreținerea TO-4 include și o serie de înlocuiri suplimentare, de exemplu: pentru motorul 2.2 - acesta este un filtru de aer, pentru 2.4: cureaua de distribuție și cureaua de transmisie, pentru 3.2: cureaua de transmisie și lanțul de distribuție. Ulterior, programul de întreținere este ciclic.

Rețineți că toată întreținerea trebuie efectuată nu strict în funcție de kilometraj, la fiecare 15 mii de kilometri parcurși, ci o dată pe an. Prin urmare, întreținerea poate fi necesară mai des, mai ales dacă mașina este operată în condiții dificile de lucru. Lista reglementărilor include nu numai înlocuirea pieselor uzate, ci și diverse verificări. La urma urmei, cu ajutorul lor puteți detecta o defecțiune la timp și o puteți elimina.

Inspectie vizuala la fiecare dintre acestea. serviciu:

• starea scaunelor și a centurilor de siguranță;
• lămpi, semnale sonore și lumini de avertizare;
• plăcuțe de frână pentru uzură și etriere pentru scurgeri;
• starea discurilor de frână;
• starea curelei de transmisie a accesoriilor;
• lanțul trenului de supape;
• fiabilitatea fixării, curățării și;
• starea tuturor carcaselor și capacelor suspensiei, arborilor de transmisie și direcției;
• inspecția tuturor furtunurilor flexibile ale sistemului de frânare.

Examinare cu TO 1 și toate cele ulterioare:

• performanța ștergătoarelor față și spate, precum și a spălării și starea lamelor ștergătoarelor;
• starea frânelor de serviciu și de parcare, reglați dacă este necesar;
• verificare computerizată a sistemelor vehiculelor controlate electronic;
• corp pentru absența coroziunii;
• nivelul lichidului de frana;
• presiunea anvelopelor, starea și adâncimea benzii de rulare;
• nivelul lichidului de răcire;
• nivelul fluidelor de lucru din rezervoarele sistemului de frânare, servodirecție, sistem de acționare hidraulică a ambreiajului;
• contaminarea suprafeței radiatoarelor de răcire/climatizare;
• nivelul uleiului în transmisia manuală și automată;
• jocul articulațiilor balamalei și starea blocului silentios al elementelor de suspensie și direcție;
• verificați dacă există scurgeri de fluide de lucru;
• verificarea deteriorării sistemului de evacuare și fixare sigură;
• verifica si regla farurile;
• unghiurile de aliniere a roților în prezența uzurii neuniforme sau a deplasării vehiculului în timpul conducerii.

Prețul pentru întreținerea unei mașini Chevrolet Captiva de tip „do-it-yourself” depinde doar de costul pieselor de schimb și al consumabilelor ( prețul mediu este pentru regiunea Moscova și va fi actualizat periodic).

Pentru o privire detaliată asupra numerelor de catalog ale consumabilelor care vor fi necesare în cazul reparației sau inspecției regulate a unei mașini Chevrolet Captiva cu motoare 2.2, 2.4 și 3.2, consultați tabelul:

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 1 (kilometraj 15.000 km 12 luni)

1. Schimbarea uleiului de motor. Instalația este umplută cu ulei TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30, număr de catalog 151523, preț 2100 pentru 4 litri. De asemenea, puteți folosi ulei original General Motors Dexos 2 5W-30, articol 93165557, preț 1460 ruble. pentru 5 litri.
2. Înlocuirea filtrului de ulei. Pentru motor 2.2 (art. 93745801, preț 1700 ruble), pentru 2.4 (art. 92142009, preț 860 ruble), pentru 3.2 (art. 92068246, preț 700 ruble)
3. Înlocuire. Numărul de catalog 96440878, costă 1200 de ruble.
4. Înlocuiți garnitura dopului de golire ulei de motor, art. 96440223, preț 100 de ruble.

Producătorul recomandă umplerea unei mașini cu un motor 2.4 cu ulei de motor conform specificațiilor ACEA A3 / B3 sau A3 / B4 sau API SM, 5W30 (0W30).

O mașină cu motoare 2.2 diesel este umplută cu ulei din specificația ACEA C3 5W-40.

Mașinile Captiva de 3,2 L sunt umplute cu ulei de motor API SJ (ACEA A1) din clasa SAE 0W-30.

În condiții severe de funcționare într-un oraș mare sau într-o zonă foarte prăfuită, este necesară schimbarea uleiului de motor și a filtrului la fiecare 10 mii km.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 2 (kilometraj 30.000 km)

1. Completați întreaga listă de lucrări care sunt enumerate în TO-1. Și, de asemenea, o serie de înlocuiri și verificări suplimentare.
2. Înlocuirea lichidului de frână. Fluid de frână EUROL DOT 4, articol E801400, preț 400 ruble. pentru 1 litru, (pentru 2.4 și 3.2), art. 93745443 preț 230 RUB (pentru 2.2).
3. Înlocuirea bujiilor. General Motors, numărul de catalog 12625058, prețul 650 de ruble sunt instalate din fabrică. (pentru 2.4), 92220447, preț 650 de ruble. și 92067204, preț 850 de ruble. (pentru 3.2).

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 3 (kilometraj 45.000 km)

Lucrările din timpul celei de-a treia întrețineri repetă complet procedurile de la prima întreținere. întreținere, fără înlocuiri suplimentare pentru mașina cu motor 2.2.

Pentru mașini cu motoare 2.4 și 3.2 este necesar să efectuați toate lucrările de la primul TO, plus înlocuiți:

1. ... Număr de catalog 96628890, preț 770 ruble.
2. ... Filtru original General Motors, număr de catalog 96816473, preț 1000 de ruble.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 4 (kilometraj 60.000 km)

Urmați instrucțiunile celei de-a doua tehnologie. serviciu, precum și:

Pentru motoare 2.2:

1. Înlocuiți filtrul de aer. General Motors, articol 22745823, preț 1000 de ruble.
2. Înlocuiți filtrul de combustibil. Număr de catalog 93181377, preț per set 3600 de ruble.

Filtrul de combustibil trebuie schimbat la fiecare 60.000 de mii de km sau după 2 ani.

Pentru motoare 2.4:

1. A inlocui . Număr de catalog 96440343, preț 4900 ruble.
2. Înlocuiți cureaua de transmisie. Articolul 96440421, preț 2440 ruble.

Pentru motoare 3.2:

Este necesară înlocuirea curelei de transmisie, număr de catalog 25185542, preț 2400 de ruble.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 5 (kilometraj 75.000 km)

Pentru Captive 2.2 l. repetați toate lucrările TO # 3.

Pentru mașini cu motoare 2.4 și 3.2 litru, toate operațiunile se repetă cu TO Nr. 1.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 6 (kilometraj 90.000 km)

Efectuați toate lucrările specificate în TO nr. 2 (pentru motoare 2.2 ).

Pentru motoare 2.4 și 3.2 efectuați toate lucrările de la TO-3, înlocuiți și lichidul de frână și bujiile (în benzină 2,4 litri).

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 7 (kilometraj 105.000 km)

Repetarea primului ITP, iar pentru o mașină cu motor de 2,2 l este necesară suplimentar:

1. Înlocuiți cureaua de transmisie pentru unitățile auxiliare General Motors, numărul de catalog 96440421. Prețul va fi de 2500 de ruble. per set, care constă din: curea de transmisie a alternatorului, compresor de aer condiționat și pompă de servodirecție.
2. Verificați starea rolei întinzătorului curelei de transmisie; dacă este necesar, înlocuiți-o, art. 96440419, preț 3100 ruble.
3. Înlocuiți rola de ghidare art. 09128738, preț 1400 de ruble.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 8 (kilometraj 120 mii km)

Pentru Chevrolet Captiva 2.2, trebuie să repetați TO Nr. 4, înlocuiți și pompa de apă, General Motors, art. 12630084, preț 4600 ruble.

Dacă mașina are un alt motor, veți avea nevoie suplimentar de:

1. Pentru motoare 2.4înlocuiți pompa de apă (pompa), număr de catalog 24409355, preț 10800 ruble.
2. Pentru motoare 3.2înlocuiți bujiile, număr de catalog 92067204, preț 640 ruble, de asemenea art. 92220447, preț 700 ruble, înlocuiți pompa, art. 92149009, preț 11.000 de ruble.

Înlocuire pe viață

Nu toate fluidele tehnice și piesele Chevrolet Captiva sunt supuse unor reglementări stricte; unele dintre ele se modifică în funcție de durata de viață sau în timpul reparației unor componente. Iată o listă a acelor lucrări care sunt executate cu propria lor frecvență:

Înlocuirea lichidului de răcire apare nu mai devreme după 240.000 km de parcurs sau după 5 ani. Antigel General Motors DEX-cool Longlife (G12), art. 1940678 (5 litri), preț 1800 ruble.

Este interzisă umplerea radiatorului unui Chevrolet Captiva cu apă (inclusiv apă distilată), deoarece la căldură la o temperatură de 100 ° C, apa va fierbe și, ca urmare, se va forma depuneri.

Schimbarea uleiului într-o transmisie manuală producător nu e disponibil nu e asigurat nu e prevazut, deoarece este conceput pentru întreaga perioadă de funcționare, dar proprietarii de mașini îl recomandă schimbare pe un parcurs de 75 mii km. Completați ulei original General Motors SAE 75W-90, număr de catalog 89021806 (pentru un motor de 2,2 litri), preț 2100 pe 1 litru. si art. 89021677, preț 2500 ruble. dacă motorul este de 2,4 litri sau lichid cu număr de catalog 201278, prețul este de 400 de ruble. dacă mașina este echipată cu un motor de 3,2 litri. De asemenea, daca este necesar, inlocuiti dopul bai de ulei, art. 94535685, 54 rub.

Cu privire la schimbarea uleiului la transmisia automată(pentru motoarele 2.2), atunci producătorul prescrie în manualul de operare și reparații că este mai bine să îl înlocuiți pe un parcurs de 75 mii km. Havoline Synthetic ATF Multi-Vehicle DEXRON-VI, număr de catalog 055223597134, preț 540 de ruble pentru un recipient de 4 litri poate fi turnat într-o cutie de viteze automată cu 6 trepte într-o mașină Captiva II C140 (produsă între 2011-2018). Se recomandă să completați MOBIL ATF 3309 sau Toyota ATF Type T-IV în transmisia automată cu cinci trepte, care a fost instalată pe mașinile de pre-stilizare Captiva I C100 (până în 2011).

Lichidul de transmisie trebuie să rămână curat într-o cutie de funcționare normală pentru întreaga perioadă de funcționare. Este permisă doar o ușoară schimbare a culorii sale - se întunecă.

Pentru mașina Chevrolet Captiva 2.4 transmisia automată poate fi umplută cu lichid ATF de la General Motors, caietul de sarcini JWS 3309 US, număr de catalog 93743381, preț 720 de ruble.

Într-o mașină cu motoare 3.2 transmisia automata este umpluta cu ulei original General Motors, art. 93160393, preț 920 ruble.

Înlocuirea lanțului de distribuție prevăzută la fiecare 240 mii km alerga, sau după 10 ani.

V Kit de înlocuire lanț de distribuție Chevrolet Captiva (pentru 2.2) include:

• pârghie lanț de distribuție, art. 96868279, preț 588 ruble;
• lanț de distribuție, art. 12 633 452, preț 3300 ruble;
• garnitură întinzător lanț, art. 125 894 79, preț 750 ruble;
• garnitura chiulasa, art. 12 595 107, preț 1300 ruble;
• garnitura chiulasa stanga, art. 12 595 106, preț 1730 ruble;
• ghidaj lanț de distribuție, art. 12 586 961, preț 1600 ruble.

V Kit de înlocuire lanț de distribuție Chevrolet Captiva (pentru 3.2) include:

• lant de distributie superior arbore cu came, art. 12616608, preț 3900 ruble, puteți lua și General Motors 12599718, preț 3400 ruble,
• ghidaj lanț de distribuție, art. 12623513, pret 1400;
• braț de suspensie, art. 44913, preț 14.200 ruble;
• arbore cu came, art. 12788929, preț 3860 ruble.

Lichidul de spălat poate fi reumplut odată cu utilizare. Puteți cumpăra de la producătorul Wynn’s, numărul de catalog W45202, preț 160 de ruble. pentru 1 litru.

Starea lichidului de servodirecție trebuie verificată la fiecare 30.000 km și schimbată la intervale de 80.000 km. General Motors, art. 12345866 (pentru 2.2 și 3.2), preț 1000 de ruble. pentru 0,4 l., sau ATF art. 19 40 184 (pentru 2,4), preț 700 de ruble.

În instrucțiunile de utilizare a unei mașini Chevrolet Captiva, producătorul concentrează atenția șoferului asupra întreținerii la timp pentru a răspunde la timp la o avarie și pentru a efectua reparații. Desigur, reparațiile vor fi de câteva ori mai ieftine dacă toate lucrările sunt efectuate independent, dar dacă nu există echipament profesional, atunci într-un fel sau altul va trebui să contactați specialiștii.

Costul întreținerii Chevrolet Captiva în 2018

Ca urmare a tuturor întreținerii considerate mai sus pentru înlocuire, pe lângă verificările programate, trebuie efectuate verificări suplimentare pentru a găsi defecțiunea și a o elimina la timp.

* Costul mediu este indicat începând cu 2018 pentru Moscova și regiune.

Dar acest tabel arată prețurile consumabilelor și costul lucrării, dacă efectuați întreținere la Captiva într-un service auto:

Când nu trebuie să efectuați întreținerea la timp, adică există un risc uriaș de avarii, accidente și accidente și, de fapt, reparații pentru o sumă ordonată, prin urmare, este imperativ să efectuați întreținerea vehiculului dvs. Producătorul recomanda pentru fiecare model un anumit program de intretinere, dar poate fi modificat in functie de necesitatea inlocuirii anumitor piese. Durata de viață a pieselor depinde nu numai de calitatea combustibilului, ci și de stilul de conducere, astfel încât perioada de înlocuire poate veni mult mai devreme decât recomandă producătorul.

TO 4 Opel Astra J: instrucțiuni de implementare, o listă de lucrări, reglementări ale producătorului, prețuri aproximative, sfaturi și trucuri pentru aceștia. serviciu.

TO 4 Opel Astra J, conform reglementarilor producatorului, ar trebui facuta la fiecare 15.000 km, sau dupa un an de functionare. A patra întreținere auto este cea mai mare dintre toate precedentele și implică repararea multor componente importante ale vehiculului. Luați în considerare lista de lucrări necesare pentru întreținere. Prețurile aproximative pentru lucrări sunt listate în ordine pentru Rusia, Ucraina și Belarus.

Lista lucrărilor TO 4 Opel Astra J cu prețuri

1. Înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei. Această acțiune este inclusă în lista de lucrări pentru fiecare întreținere Astra. Pentru a face acest lucru, va trebui să achiziționați un nou lichid și un filtru în avans. Prețul aproximativ de la un dealer autorizat va fi de 700-1200 de ruble. / de la 350 la 450 gr. / 240.000-350.000 de ruble;

2. Filtre de cabină și de aer. Uzura acestor piese este reglementată cu 30 de mii de km.Cu toate acestea, se recomandă reducerea intervalului de înlocuire. Prețul pentru înlocuirea salonului este de 600-1000 de ruble. / de la 300 la 400 gr. / 200000-300000 de ruble și aer 500-700 de ruble. / de la 200 la 250 gr. / 200.000-250.000 de ruble;

3. Bujii. De asemenea, necesită o schimbare după 30 de mii de km. Prețul variază de la 800 la 1500 de ruble. / de la 400 la 500 gr. / 300.000-400.000 de ruble;

4. Ulei în transmisie automată. Termenul de producție este de 60 de mii de km, dar este mai bine să actualizați lichidul mai devreme, pentru a evita avariile grave. Prețul pentru acest tip de muncă este de aproximativ 1000 de ruble. / 400-500 gr. / 300.000-350.000 de ruble;

5. Lichid de frână. Se inlocuieste la fiecare 2 ani. Procedura costă 800-1500 de ruble. / 400-500 gr. / 300.000 - 400.000 de ruble;