Regulamente pentru munca la aceasta. Întreținere (la) Renault Motor Logan și sistemele sale

Acesta include următoarele operații:

• Motor și sistemele sale

  • Înlocuirea filtrului de ulei și ulei (locul de muncă variază pentru motoare cu 8 valve și 16 supape)
  • Înlocuirea centurii de distribuție (Lucrul variază în funcție de motoare cu 8 valve și 16 supape)
  • Înlocuirea cureaua de acționare a agregatelor auxiliare (locul de muncă variază pentru motoarele cu 8 valve și 16 supape)
  • Înlocuirea unui element înlocuibil al filtrului de aer (Lucrarea variază în funcție de motoarele cu 8 valve și 16 supape)
  • Înlocuirea bujii (lucrările variază în funcție de motoare cu 8 valve și 16 supape)
  • Înlocuirea filtrului de combustibil
  • Verificați etanșeitatea sistemelor de răcire, a gazelor de nutriție și evacuare a gazelor de eșapament, precum și starea furtunurilor, conductelor și conexiunilor acestora

• TRANSMITERE

  • Reglarea unității de ambreiaj
  • Verificarea nivelului uleiului în cutia de viteze
  • Verificarea stării capacelor de protecție a roților din față

• ŞASIU

  • Verificarea stării anvelopelor și a presiunii în anvelope
  • Verificarea stării de bucșe și perne de stabilizator transversal de stabilitate, blocuri silențioase de pârghii de suspensie
  • Verificarea stării suportului cu bile
  • Verificarea stării amortizoarelor din față și spate

• DIRECȚIE

  • Verificarea nivelului de fluid din rezervorul de rezervor hidraulic de direcție
  • Verificați starea capacului mecanismului de direcție și vârfurile directorului

• SISTEM DE FRANARE

  • Verificarea nivelului de lichid de frână din rezervor, etanșeitatea crustei hidraulice, starea furtunurilor și tuburilor
  • Verificarea stării tampoanelor și a anterilor din cilindrii de operare ai mecanismelor de frânare ale roților din spate

• Echipament electric

  • Verificarea încărcării bateriei
  • Verificați lămpile de iluminare exterioară și internă

Pentru a înlocui toate "consumabilele necesare", va trebui să achiziționați:

• Filtru de ulei
• Plugul de evacuare
• Filtru de aer
• Lumanarea cu aprindere, 4 buc.
• Unități auxiliare cu bandă
• Kit curele de distribuție cu role
• Filtru de combustibil pentru modelele cu filtru de combustibil amplasat în afara rezervorului de combustibil (când rulați 120 mii km).

Costul relativ ridicat al ambelor părți de schimb, precum și o variație mare a prețurilor, se datorează necesității de a înlocui centurile de sincronizare și agregatele auxiliare și de a depinde de motorul pe care mașina dvs. este echipată. Deci, pentru autoturismele Renault Logan cu motoare cu 16 supape, prețul va fi mai mare decât pentru vehiculele cu motoare cu 8 supape cu un volum de lucru de 1,4 și 1,6 litri.

La-4 60000 Ce să se schimbe?

1. Cureaua de distribuție cu roller original 1700 p.

2. Uleiul recomandat de Automaker este în mare parte elf, cumpărând mai bine de la distribuitorii oficiali, ele pot fi găsite pe site-ul Uleiuri totale Toate celelalte pot vinde fals. Am cumpărat o evoluție ELF SXR 5W40 4 litri în 1560 r.

3. Filtru de ulei original pentru 240 p.

4. Bujii originale 4 buc. 270 p. o bucată.

5. Cureaua generatorului (Gur și Aer condiționat) 5PC 1747 pentru 510 p.

6. Cartea de conducere a seriei pentru 730 r.

7. Se pare că am citit că este necesar să se schimbe rola întinderii (asamblarea costurilor 2900 P) și cilindrul (pentru 800 P) pentru centura generatorului spun că puteți cumpăra doar 800x2 \u003d 1600r. și schimbați pentru că Proprietarul și tensiunile de tensionare identice cu care nu cumpărați așa?

De asemenea, ei spun că puteți schimba în general aceste roluri pentru 60000 km care nu se schimbă?

Poate cineva știe cum să o facă?

Kilometraj: 56500 km

RENAULT LOGAN 2008, 87 de litri. cu. - planificată

Comentarii 7.

de ce generatorul centura (Gur și Aer condiționat) 5рк 1747 pentru 510 P! Toate scripetele de pe mașină sunt realizate de 6PC. De ce nu puneți centura pentru care sunt făcute parcele?

Și unde pot afla atunci când ceea ce se schimbă, mașina tocmai a dobândit, există aproape 80 kilometri, proprietarul anterior a spus doar totul sa schimbat în funcție de plan, așa că atunci când următorul?

Am verificat nivelul, dar numai uleiul este nou, respectiv, nu negru ca vechi și pe dipstick nu este vizibil cât de mult este acolo, cea anterioară a fost vizibilă, sonda este greșit galben. Poate cineva știe cum să-l determine în astfel de condiții?

În cele din urmă, schimbat:

1. Uleiul de motor de la 4 litri a durat 3,3 litri, inclusiv a fost inundat într-un filtru uleios, care este foarte greu de deșurubat carcasa de filtrare ca rezultat atunci când îndepărtarea.

Procedură: - Motorul trebuie să fie cald sau fierbinte, astfel încât uleiul curge;

În partea de jos, deșurubăm șurubul de scurgere cu șaiba (uleiul este fierbinte poate fi ars);

Uleiul curgea acum este necesar să deșurubați capacul gâtului de rafinare a uleiului

motor (capacul galben pe motor);

Uleiul curgea, deșurubați filtrul de ulei utilizând un lanț de legătură

sau duza duzelor de pe filtrul de ulei (nu deșurubați mâinile);

Luăm un nou filtru brut să pour noi ulei în el și lubrifiați

și înșurubați motorului;

În partea de jos, înșurubați șurubul de scurgere din spate cu mașina de spălat;

verificați prin PCU;

Răsuciți capacul motorului motorului;

Aducem mașina și am pierdut imediat două ori la rând;

2. Bujii din fotografie se poate vedea una dintre lumanari înlocuite, așa cum a spus maestrul, cum ar fi normal, curent dacă plecați poate începe să aducă înghețuri la fabrica de mașini în general, de asemenea schimbat.

Procedură: - Trageți firele potrivite pentru lumânări de aprindere;

Curățător și suflați toată murdăria la punctul de a înșuruba lumânările la

murdăria nu a ajuns când deșurubați lumânările vechi;

Deșurgeți vechiul și șurubul (numai ușor pe fir) noi lumânări.

3. Cureaua generatorului 5PC 1747 (Gur și aer condiționat) În fotografie se poate observa că vechii crăpați din exterior, dar în interiorul îndoirii fisurii nu este observată, dar sub înlocuitor. Stretching și rolele plutitoare maestru au spus că sunt destul de normale și înlocuire nu au nevoie de faptul că nu au avut de a schimba oricum că nu există bani, doar el a spus că pompa și orice altceva este, de asemenea, normal.

4. Cureaua de distribuție din fotografie Se vede că nu este vizibilă pe îndoirea oricărei crăpături în general este un lucrător destul de mare, dar am schimbat-o în mod vrut.

5. Cilindrul de sincronizare este, de asemenea, un lucrător, deoarece poate fi văzut numai în fotografie, se poate observa că există două scuffs pe suprafața glisantă din care nu știu totul.

Total pentru toate lucrările 1850 de ruble.

2 persoane sunt implicate.

Au folosit două mufa ridică mașini și mențineți motorul pe greutate.

Întrebat despre frânele fluierului se uita la roata din față pentru a le trăi vorbește cu maxim 3000 km,

se pare că tampoanele de frână care coase o bandă de semnal de metal dacă a asistat înseamnă că înseamnă schimbarea, dar nu înseamnă că nu există deja frâne deloc timp de câteva mii km. Voi schimba plăcuțele de frână din față, fotografiile și prețurile vor posta.

Este necesar să modificați filtrul de aer și filtrul de cabină.

Mai trebuie să ajustați comutatorul de acționare a ambreiajului (adică, pentru a pune o mișcare liberă pe pedala de ambreiaj) sub capota, se oprește cablul pe care trebuie să îl seteze la o anumită distanță pentru că aveți nevoie de două taste la 10 și una la 7 , O voi face să stabilească.

De asemenea, înțelegeți cu consumul de combustibil supraestimat.

Potrivit tuturor articolelor prescrise ale reglajului de automobile, aceasta este cheia lucrărilor lungi și netede a KIA RIO.

Aceste elemente includ o listă de lucrări și operațiuni cu înlocuirea lichidelor. Și fiecare, în funcție de kilometrajul mașinii și de viața sa de serviciu, transportă puncte diferite.

Kia a luat baza periodicității modelului Rio de 15.000 de kilometri.

Interesant! Primul serviciu este produs exact cu o astfel de fugă și apoi în funcție de progresia matematică. Vom analiza cât de grilă se uită la Kia Rio și care caracteristicile de reglementare ale dealerilor KIA prescrie producătorul.

Primul lucru. KIA RIO Întreținere atunci când rulează 15.000 km (anul de lansare din 2012 până în 2015)

Primul implică o cantitate mică de lucru la înlocuirea combustibilului și a componentelor, precum și lubrifierea accesorii:

De asemenea, producătorul a alocat mai multe controale obligatorii de sisteme și componente pentru calitatea lor:

• filtru de aer;
• sistem de acționare;
• Cutie de viteze (pentru caseta automată);
• presiunea cauciucului;
• direcție;
• sistem de iluminare;
• aer condiționat.

Lucrări de curățenie elemente separate:

• corpurile de drenaj ale corpului.

Grila de lucru de întreținere Kia Rio la 15.000 de kilometri implică numărul minim de operații pentru înlocuirea lichidelor și a componentelor. Principalul obiectiv al dealerilor vizează identificarea unei căsătorii din fabrică.

Al doilea. Întreținerea KIA RIO cu o rulare de 30000 km (anul de eliberare din 2012 până în 2015)

Înlocuirea și lubrifierea materiale și componente:

• înlocuirea uleiului de motor;
• Înlocuirea filtrului de ulei;
• lubrifiant a întregii fitinguri de ușă (inclusiv trunchiul și capacul capotei);
• înlocuirea fluidului de frână;

• sistemul de producție a gazelor de eșapament;
• filtru de aer;
• sistem de acționare;
• Cutie de viteze (pentru caseta automată);
• balamale de balamale pe suspensia frontală;
• presiunea cauciucului;
• direcție;
• verificarea completă a sistemului de frânare (fără a înlocui lichidul);
• starea bateriei;
• sistem de iluminare;
• aer condiționat.

Curățarea elementelor individuale:

• filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
• corpurile de drenaj ale corpului.

Regulile de lucru la cea de-a doua întreținere a KIA RIO asigură verificarea centurii de acționare a sistemelor suplimentare de mașini.

Important! Nu este necesar să schimbați centura. Înlocuirea sa este făcută individual.

În al treilea rând. Această întreținere Kia Rio atunci când rulează 45.000 km (anul de eliberare din 2012 până în 2015)

• înlocuirea uleiului de motor;
• Înlocuirea filtrului de ulei;
• lubrifiant a întregii fitinguri de ușă (inclusiv trunchiul și capacul capotei);
• ungeți elementele punctului de control (pentru caseta automată);
• Înlocuirea elementelor filtrului de aer.

Verificarea sistemelor și a componentelor auto:

• sistemul de producție a gazelor de eșapament;
• sistem de acționare;
• Cutie de viteze (pentru caseta automată);
• balamale de balamale pe suspensia frontală;
• presiunea cauciucului;
• direcție;
• verificarea completă a sistemului de frânare (fără a înlocui lichidul);
• starea bateriei;
• sistem de iluminare;
• aer condiționat.

Curățarea elementelor individuale:

• filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
• corpurile de drenaj ale corpului.

Interesant! În regulamentele de întreținere a KIA Rio, un lubrifiant al elementelor cutiei de viteze este inclus în 45.000 km.

Aceste lucrări se referă numai la transmisia automată Rio C.

Al patrulea atunci. Întreținerea KIA RIO atunci când rulează 60000 km (anul de lansare din 2012 până în 2015)

Înlocuirea și lubrifierea materialelor și componentelor:

• înlocuirea uleiului de motor;
• Înlocuirea filtrului de ulei;
• Înlocuirea bujiilor;
• lubrifiant a întregii fitinguri de ușă (inclusiv trunchiul și capacul capotei);
• ungeți elementele punctului de control (pentru caseta automată);
• înlocuirea fluidului de frână;

Verificarea sistemelor și a componentelor auto:

• sistemul de producție a gazelor de eșapament;
• etanșeitatea sistemului de răcire a motorului;
• tuburi și furtunuri de combustibil;
• filtru de aer;
• sistem de acționare;
• Cutie de viteze (pentru caseta automată);
• balamale de balamale pe suspensia frontală;
• presiunea cauciucului;
• direcție;
• verificarea completă a sistemului de frânare (fără a înlocui lichidul);
• starea bateriei;
• sistem de iluminare;
• curea de conducere Sisteme suplimentare;
• aer condiționat.

Curățarea elementelor individuale:

• filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
• corpurile de drenaj ale corpului.

Regulile Kia Rio La rularea a 60000 km, a căror rețea prevede înlocuirea fluidului de frână, a bujiilor, a filtrului de combustibil și a multor altele, este una dintre cele mai importante.

Interesant! În același timp, kilometrajul este cel mai adesea dezvăluit de multe defecte din fabrică care nu au putut fi determinate într-un stadiu incipient.

Al cincilea atunci. Întreținerea KIA RIO în timpul desfășurării de 75.000 km (anul de eliberare din 2012 până în 2015)

Înlocuirea și lubrifierea materialelor și componentelor:

• înlocuirea uleiului de motor;
• Înlocuirea filtrului de ulei;
• lubrifiant a întregii fitinguri de ușă (inclusiv trunchiul și capacul capotei);
• lubrifierea elementelor cutiei de viteze (pentru o cutie automată).

Verificarea sistemelor și a componentelor auto:

• sistemul de producție a gazelor de eșapament;
• element de filtrare a aerului;
• sistem de acționare;
• Cutie de viteze (pentru caseta automată);
• balamale de balamale pe suspensia frontală;
• presiunea cauciucului;
• direcție;
• verificarea completă a sistemului de frânare (fără a înlocui lichidul);
• starea bateriei;
• sistem de iluminare;
• aer condiționat.

Curățarea elementelor individuale:

• filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
• corpurile de drenaj ale corpului.

Important! Caracteristicile de reglementare ale celui de-al cincilea, atunci pentru Kia Rio trebuie să se schimbe, cu excepția uleiului din unitatea de alimentare și filtrul la ea, nimic.

A șasea atunci. Cei de întreținere Kia Rio atunci când rulează 90000 km (anul de eliberare din 2012 până în 2015)

Înlocuirea și lubrifierea materialelor și componentelor:

• înlocuirea uleiului de motor;
• Înlocuirea filtrului de ulei;
• lubrifiant a întregii fitinguri de ușă (inclusiv trunchiul și capacul capotei);
• ungeți elementele punctului de control (pentru caseta automată);
• înlocuirea fluidului de frână;
• Înlocuirea elementului filtrului de aer.

Verificarea sistemelor și a componentelor auto:

• sistemul de producție a gazelor de eșapament;
• clearance-ul supapei;
• filtru de aer;
• sistem de acționare;
• Cutie de viteze (pentru caseta automată);
• balamale de balamale pe suspensia frontală;
• presiunea cauciucului;
• direcție;
• verificarea completă a sistemului de frânare (fără a înlocui lichidul);
• starea bateriei;
• sistem de iluminare;
• curea de conducere Sisteme suplimentare;
• aer condiționat.

Curățarea elementelor individuale:

• filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
• corpurile de drenaj ale corpului.

Interesant! A șasea reglementare pentru Kia Rio prevede înlocuirea unui număr mare de lubrifianți.

A șaptea atunci. Întreținerea Kia Rio atunci când rulează 105.000 km (anul de eliberare din 2012 până în 2015)

Înlocuirea și lubrifierea materialelor și componentelor:

• înlocuirea uleiului de motor;
• Înlocuirea filtrului de ulei;
• lubrifiant a întregii fitinguri de ușă (inclusiv trunchiul și capacul capotei);
• lubrifierea elementelor cutiei de viteze (pentru o cutie automată).

Verificarea sistemelor și a componentelor auto:

• sistemul de producție a gazelor de eșapament;
• element de filtrare a aerului;
• sistem de acționare;
• Cutie de viteze (pentru caseta automată);
• balamale de balamale pe suspensia frontală;
• presiunea cauciucului;
• direcție;
• verificarea completă a sistemului de frânare (fără a înlocui lichidul);
• starea bateriei;
• sistem de iluminare;
• aer condiționat.

Curățarea elementelor individuale:

• filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
• corpurile de drenaj ale corpului.

Atunci atunci. Întreținerea KIA RIO atunci când rulează 120000 km (anul de eliberare din 2012 până în 2015)

Înlocuirea și lubrifierea materialelor și componentelor:

• înlocuirea uleiului de motor;
• Înlocuirea filtrului de ulei;
• lubrifiant a întregii fitinguri de ușă (inclusiv trunchiul și capacul capotei);
• ungeți elementele punctului de control (pentru caseta automată);
• înlocuirea fluidului de frână;
• Înlocuirea bujiilor;
• Înlocuirea filtrului de combustibil.

Verificarea sistemelor și a componentelor auto:

• sistemul de producție a gazelor de eșapament;
• tuburi și furtunuri de combustibil;
• nivelul uleiului în cutia de viteze (pentru cutia manuală și cutia automată);
• element de filtrare a aerului;
• furtun de ventilație și tub rezervor de combustibil;
• clearance-ul supapei;
• filtru de aer;
• sistem de acționare;
• Cutie de viteze (pentru caseta automată);
• balamale de balamale pe suspensia frontală;
• presiunea cauciucului;
• direcție;
• verificarea completă a sistemului de frânare (fără a înlocui lichidul);
• starea bateriei;
• sistem de iluminare;
• curea de conducere Sisteme suplimentare;
• aer condiționat.

Curățarea elementelor individuale:

• filtrul sistemului de alimentare al mașinii;
• corpurile de drenaj ale corpului.

Este demn de remarcat faptul că programul fiecărei întreținere a mașinii oferă, pe lângă kilometrajul mașinii și frecvența de timp.

Important! Indiferent cât de mult a trecut ORI-ul dvs., termenii contractului de garantare prevăd întotdeauna servicii cel puțin o dată pe an.

Dacă este important ca mașina să rămână în garanție și rareori loviți-l din parcare, trebuie să vă amintiți periodic cât de mult a trecut de la ultima inspecție oficială de către specialiștii dealerului.

1. Nu utilizați motorul și transmisia automată "pe frig". În timp ce temperatura uleiului de pe tabloul de bord nu se apropie de 90 de grade - este imposibil să se ridice revoluțiile și să accelereze!

2. Înlocuirea uleiului în funcție de stilul de conducere:
dar). Cu o operație restrânsă de 50/50, pista / orașul, uleiul poate fi schimbat o dată la 10 albine
b). Cu o operațiune restrânsă numai în oraș, uleiul se schimbă la fiecare 7-8 t.km
la). Pentru fanii accelerațiilor frecvente - schimbarea uleiului la fiecare 5-6 t.km

* Țintați să nu umpleți uleiul cu etichete Castrol, este mai bine să alegeți un alt ulei cu aceeași toleranță, cum ar fi MOTUL X-CESS. Filtrul de ulei Utilizați numai originalul sau analogul de la K & N! Verificați nivelul uleiului prin meniul din cabina mașinii este necesar după fiecare călătorie de-a lungul autostrăzii și nu va face rău pentru a verifica nivelul cel puțin o dată pe săptămână. Dacă ați condus repede, imediat după aceea, nu merită verificarea uleiului, deoarece computerul poate emite date eronate. De asemenea, nu merită verificarea nivelului de ulei "pe frig". Dacă după ce ați verificat, vedeți că nivelul de ulei nu este la marcaj maxim - rezultatul este cantitatea necesară, astfel încât nivelul să fie întotdeauna la maxim! După înlocuirea uleiului, asigurați-vă că fișa de evacuare și capacul frigorificului de ulei sunt răsucite corespunzător și verificați, de asemenea, nivelul uleiului după un timp. Nu contează dacă înlocuiți petrolul în intervalul dintre funcționar, atunci în orice serviciu competent. Principalul lucru ia filtrul original și uleiul cu toleranța corespunzătoare!

3. Filtrul de aer trebuie schimbat cu fiecare înlocuire a uleiului. Periodic, trebuie să spălați caseta de admisie, este mai bine să o eliminați.

* Dacă doriți, puteți înlocui filtrul de aer de unică folosință din fabrică la analogul de la K & N. Astfel de filtre de rezistență reduse sunt reutilizabile, dar trebuie să fie deservite (spălare și impregnate de lichidul special) la fiecare 3-5 t.km! Puneți sistemul de admisie la rece la motoarele de mai sus - nu este recomandat!

4. Bujii și benzină: Este necesară înlocuirea lumanarilor la fiecare 20-25 TKM, deoarece calitatea benzinei din țara noastră lasă mult de dorit. Cumpărați numai lumânări originale, acum există cazuri în creștere de căsătorie și falsuri, aveți grijă, verificați ce obțineți!
Benzina utilizează numai AI-98. Alegeți reumplerea dovedită, încercați să nu umpleți combustibilul rău. În cazul în care ați reușit să realimentați numai AI-95, încercați să conduceți reținut până când AI-98 va fi în rezervor! Dacă vă aflați într-un loc în care nu este cunoscută calitatea benzinei, puteți utiliza un aditiv care crește numărul de octan, de exemplu de la LIQUI Moly. De asemenea, în vânzare gratuit, toate OD are un aditiv original la combustibilul de la BMW, care are proprietățile duzelor de măturat. Un astfel de aditiv poate fi folosit pentru prevenire o dată la 15 t.km, costă 500 de ruble!

5. Uita-te mașina ta, fii atent la el și va răspunde reciprocității! Dacă ceva este suspicios în comportament, încercați să plătiți timp pentru diagnosticare. Majoritatea problemelor pot fi evitate în stadiul incipient al dezvoltării lor! Motivele pot fi doar două lucruri: fie răsturnarea recomandărilor de mai sus, fie căsătoria din fabrică.

În plus față de aceste explicații, există proceduri "sezoniere", cum ar fi radiatoarele de spălare, înlocuind răcirea, frâna și alte lichide. După iarnă, nu va fi, de asemenea, rănit verificați sistemul de frânare și suspensia.

O atenție separată merită să plătiți cutia de viteze și cutia de viteze. Pentru a evita problemele, se recomandă înlocuirea uleiului în transmisie automată la fiecare 45-60 t.km și cutie de viteze la fiecare 20-30 t.km. Dacă donați mai mult de 60 de metri fără a înlocui uleiul în transmisia automată, atunci în acest timp sunt produse așchii. Este necesar să se schimbe cu tigaia de ulei (filtrul este construit în acesta). Din cauza formării de jetoane în transmisia automată, instalația BMW nu recomandă înlocuirea uleiului în IT, în general, și dacă acestea sunt schimbate, atunci ei o sfătuiesc să o facă cu tigaia de ulei! Prin urmare, este mai bine să nu urcați în transmisia automată, dar în cutia de viteze - este necesar:

Faceți clic pentru a dezvălui ...

ei bine, 33 de mesaje de pe forum sunt în mod clar un expert.
Propun să salvez mașina pe ea să nu călătorească.

Despre MOTUL, BUNE COMPANIE PR.
Nu am nimic împotriva lui Castrol, original și a lui Motul. Cam lew original, și numai atunci când dorește BC. Primul a fost de 15.000, al doilea dorește până la 29.000.

Dacă motorul funcționează, este încă la ce ulei (de la specificația BMW), apropo "PROFI" Nu am nimic de scris despre spălarea radiatorului și asta este cu adevărat ceea ce merită practicând cel puțin o dată la doi ani (de aceea este "Profi").
Lumânări pe un motor normal merge 80 de tone. Km Apoi le-ați luat cu gândul, mă voi schimba la prevenire și sunt ca niște noi.
Filtrul de cabină la lacomi spune să se schimbe de fiecare dată, nu o lacomă a spus dacă suflă prin asta, dar dacă ați cumpărat deja, să punem-o, pentru că Lucrul la înlocuire nu este scump.

Nu cred că MOTUL va salva când motorul este supraîncălzit ...

Ce vă place mereu Castrol - rahat, Momul Tru. Alte uleiuri nu se întâmplă, iar mobilul este probabil doar pentru priori

sper în întregime?