Stroke-uri mari și nu încep. De ce plutește întoarcerea la Lada Largus

Potrivit recenziilor, problema cu cifra de afaceri a motorului de înot este familiară cu mulți proprietari ai Lada Largus. Acest lucru este valabil mai ales în timpul iernii, când mașina este pornită prost la frig (pornirea motorului este dificilă dimineața). În astfel de situații, cifra de afaceri plutitoare se agravează numai poziția. Săgeata de tahometru poate sări de la 1000 la 1500 rpm sau nu să meargă la nivelul "warm-up", păstrând sub valorile necompletate. Experții nu recomandă efectuarea de diagnosticare independentă a mașinii. Dacă cauza problemei este necunoscută, este mai bine să vă întoarceți la o sută.

Modificări ale motorului mașinii și ale caracteristicilor acestora

Motivele pentru care se transformă în largus pot pluti că se datorează diferențelor în caracteristicile tehnice ale motoarelor. În funcție de configurație, este instalat un motor cu 8 sau 16 supape.

8-Valve K7M 800

Acest model de motor a fost împrumutat de la Renault Logan și Sandero. Astfel de motoare au fost instalate pe Largus din 2010. Unitatea respectă standardul Euro-4, puterea sa este de 83 litri. cu. Printre deficiențele:

• viteza de inactivitate plutitoare;
• consumul ridicat de combustibil;
• lipsa de hidrocomathers în mecanismul supapei - este necesar să se reglementeze lacunele la fiecare 30.000 km de alergare;
• nevoia de a înlocui centura de distribuție la fiecare 60.000 km - pauza curelei va duce în mod inevitabil la flexia supapelor;
• fiabilitatea etanșărilor arborelui cotit;
• vibrații și zgomot crescut atunci când operează o unitate de alimentare.

Motorul pe 8 supape este prea slab pentru Largus. Dintre avantajele au marcat neprecerele motorului și serviciul său ieftin.

16-valve k4m

Acest motor este utilizat numai în cele mai bune modificări ale lui Largus în configurația suitei. Puterea motorului este de 106 litri. C, dar încă mai necesită rafinament. De la unitatea anterioară diferă:

• lipsa de vibrații și absența aproape completă a zgomotului;
• consum redus de combustibil.

Dezavantajul motorului cu 16 supape poate fi considerat dispozitivul său complex, ceea ce determină costul ridicat al mașinii. Resursa motorului este de aproximativ 450.000 km de kilometraj, dar pentru a menține unitatea mai costisitoare. Principalul lucru nu este de ao folosi adesea la sarcini ridicate și mergeți la timp.

Cauze și metode de eliminare a motorului de întărire

Pentru a lansa cu succes motorul în cilindrii săi, ar trebui să apară în același timp un amestec de combustibil și scânteie de la bujiuri.

Motorul este imposibil de pornit, dacă unul sau mai multe elemente au eșuat. Se întâmplă, de exemplu, când starterul nu roti arborele cotit.

Dacă vitezele plutitoare inactiv au început să se enerveze prea mult, iar motorul este deja în stare să răsucească starterul - este timpul să se ocupe de cauzele defecțiunilor. Tabelul indică cele mai frecvente motive pentru care se plutește cifra de afaceri a motorului lui Lada Largus și nu poate începe.

Întreținerea regulată și în timp util a mașinii va minimiza sau elimina posibilele probleme legate de lansarea motorului Lada Largin.

Nu merită să schimbați toate detaliile, fără a le verifica pe capacitatea de lucru. Este necesară o diagnostică cuprinzătoare, deoarece sursele de defecțiune pot fi mai multe. Aceleași motoare de tip sunt instalate pe mașinile moderne ale familiei VAZ. Din acest motiv, soluția la această problemă va fi de fapt aceeași pentru diferite mașini.

Sublicările de aer ca cauza transformărilor plutitoare

Mulți proprietari observă că dimineața, mai ales în timpul iernii, motorul după lansare este instabil, cifra de afaceri va sari, iar în mișcare masina începe să se răsucească. Ei caută o problemă în imobilizator sau lumânări de aprindere, dar dacă diagnosticul nu detectează nicio problemă - problema este în nodul de accelerație.

Defecțiunea se află în scaunele de aer printr-o combinație liberă a nodului de accelerație și a receptorului de admisie. Problema este rezolvată fie prin înlocuirea inelului de etanșare la o nouă sau rafinament similar cu o panglică de fum instalată. Procedura de înlocuire a inelului:

• deconectat cablul de acționare a accelerației;

• o bandă elastică este îndepărtată care fixează duza de admisie;

• "Amortizorul" plasticului este îndepărtat;

• conectorul de alimentare este deconectat de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație;

• remotează șuruburile de montare a filtrului de aer;

• Șuruburile de asamblare a clapetei de accelerație sunt deșurubate;

• un inel vechi este îndepărtat și un nou lucru rochii.

Procesul de înlocuire a inelului de etanșare a accelerației ocupă maximum jumătate de oră.

Deși motoarele au fost împrumutate de la modelele reno populare, sub capota lui Vazovsky Largus, s-au mutat împreună cu defecțiuni comune. Cu toate acestea, problema cu idolii plutitori poate fi eliminată de propriile forțe. Dacă încrederea și experiența lipsește, este mai bine să vă întoarceți la o sută.

1. Am slăbit sau deteriorat conexiunile electrice ale bobinei de aprindere.
2. O presiune insuficientă în rampa de combustibil.
3. Piese de cale admise exact conectate (colector catalitic sau receptor de conducte de admisie).

Lada Largus nu începe rece:

1. Dacă arborele cotit se rotește încet, atunci este posibil să fie descărcat sau uleiul de motor înghețat.
2. Apă în rampa de combustibil înghețată.
3. Sistemul de control al motorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire (DPT) este defect.
4. Injectoarele exacte de combustibil.
5. Compresie scăzută în cilindri.
6. Sistemul de control al motorului defect este defect. Diagnosticare.

Amintiți-vă că excluderea problemelor de pornire a motorului va ajuta la întreținerea regulată a mașinilor.

Cuvinte cheie: motor Lada Largus | Starter Lada Largus | Sistemul de aprindere la Lada Largeus Sistemul alimentar Lada Largus | Esud Lada Largus

0 0 a descoperit o eroare? Evidențiați-o și faceți clic pe Ctrl + Enter .. Materiale similare

xN - 80AAL0A.XN - 80SEHDB

De ce Largus nu începe. Starter răsturnări. Cauze - Lady Lada Largus 2014 pe Drive2

1) defecte rxx. Dacă jerkii sunt presați pe gaz, iar mașina va începe, înseamnă să vină pe RXH (regulator de reglare)

2) DPKV defect. Verificăm prezența unei scânteie, nu există nici o scânteie. Verificați disponibilitatea alimentării pe pompa de combustibil, deconectați fișa de pe pompă și conectați, de exemplu, un bec. La prima întoarcere a cheii, lumina ar trebui să se întoarcă și să iasă, înseamnă că puterea pompei de combustibil este. Apoi, întoarcem starterul, dacă lumina nu este aprinsă, atunci DPKV este cel mai probabil eșuat.

3) Dacă funcționează DPKV, verificați pompa de combustibil în sine. Verificate de un manometru sau fără ea \u003d).

4) Dacă nu există nici o putere de benzină, verificați siguranțele din compartimentul motorului. Dacă siguranța este întreagă, verificați + pentru siguranțe, este permanent. Verificați releul pompei de combustibil. Închiderea și nutriția jumperului trebuie să meargă la pompa de combustibil. Astfel încât circuitul de la releu la pompă este adecvat. Apoi, verificați gestionarea releului. + Există un permanent. A - gestionabil. Porniți starterul dacă nu arde, apoi unitatea nu oferă un minus pe releu. Apoi, fie bloc, fie imobilizator.

www.drive2.ru.

Lada Largus nu pornește, răsturnarea starterului - reparații

Mașină: Lada Grana. Întreabă: Alexey Gurba. Ocuparea forței de muncă: După parcarea de noapte, nu pot începe, răsturnări începător, dar motorul nu începe, cum să fie?

Am ajuns seara în curte, totul este ca de obicei. Pushed, pus pe alarmă și a plecat acasă. Noaptea a existat un duș puternic, spuneți așa, foarte puternic. Alarma a declanșat de câteva ori. Opriți-l cu keychainul.

Dimineața, a devenit rece și am decis să cobor pe autorun. Am făcut clic pe keychain, keychainul a strigat o dată, confirmând că nu a început. Îmbrăcat, a coborât. Burns de aprindere, motorul nu funcționează.

Ei bine, a coborât repede, bateria nu a avut timp să se descălească. Încerc să încep eu, cheia. Răsturnarea starterului, dar motorul nu pornește. Când porniți cheia, benzonasul se bate la început, dar cumva se oprește.

Ce ar putea fi? Pictograma "Verificați motorul" nu arde.

Alarma nu dă să înceapă

Următoarele două file schimbă conținutul de mai jos.

O zi buna. Tind la faptul că există alarmă pe mașina dvs. "a ales". Pentru a oferi un răspuns precis la întrebarea dvs., trebuie să știți cum este implementată alarma în mașină. Asta este, care noduri protejează.

Siguranța arsă pe bricheta

Da, nu ai auzit. Designerii Avtovaz sunt atât de străluciți încât siguranța atârnă și bricheta de țigară, pe bipul și imobilizatorul. Dacă siguranța arde, atunci mașina nu va începe deloc.

Defecțiune a bujiilor și a firelor de înaltă tensiune

O opțiune este, de asemenea, posibilă că lumanarile de aprindere sunt defecte. Sau fire de înaltă tensiune. Mai mult, ați menționat ploaia puternică. În fire ar putea obține apă. În acest caz, este necesar să scoateți firele cu lumânările, să o suflați cu aer și să le instalați înapoi.

Verificați lumânările

Dacă pompa de combustibil funcționează, răsturnarea starterului, iar motorul nu vor porni - apoi verificați mai întâi prezența scântei. Pentru a face acest lucru, deșurubați bujia, atașați-o la carcasă și lucrați la demaror. Dacă scânteia este, o veți vedea.

Motorul poate fi aruncat diferit.

În cea mai mare parte provoacă același grade diferite de lansare a problemelor. Adică, un element nu poate funcționa corect, iar motorul va funcționa, dar înalt. Și apoi acest element se rupe deloc și motorul nu va începe nici. De exemplu, starterul poate opri rotirea motorului ca rezultat al defalcării sale.

O sursă:

Nu începeți răsturnarea mașinii, dar nu apuca - Renostar

O zi buna! Continuăm conversația despre problemele de pornire a motorului și a posibilelor motive. Nu este un secret că dificultățile de acest fel sunt întotdeauna o surpriză neplăcută și neprevăzută pentru orice șofer.

Cu siguranță, fiecare dintre noi a trebuit să asistăm la situația când mașina începe răsucirea de pornire, dar nu apuca. Să încercăm să dezasambleze de ce se întâmplă să aibă o idee cum să se comporte într-o astfel de situație.

Faptul că răsturnarea starterului este deja bună, înseamnă că acumulatorul dvs. reîncărcabil este sănătos. Cum să verificați starea bateriei citită aici.

De la o astfel de situație, nici un motor de mașină nu este asigurat. Și indiferent de temperatura aerului în afara cabinei. Vom analiza în mod consecvent ce să facem pentru diferite tipuri de unități de putere.

Cum să fii în cazul unui carburator

În cazul unui motor de carburator, determinați cauzele lansării dificile este puțin mai simplă. În primul rând, să încercăm să tragem mânerul de aspirație (controlul amortizorului de aer). Dacă nu vă ajută, atunci mergeți la căutarea de scântei.

Contactul rău, terminale oxidate sau arse pot împiedica lansarea motorului. Același lucru este valabil și pentru contactul slab al bobinei cu o masă.

Dacă totul este în ordine cu scânteie și există combustibil în rezervorul de gaz, înseamnă că există probleme în reglarea dispozitivului de pornire.

Procedura va fi după cum urmează:

1. Scoateți capacul filtrului de aer.
2. Căutați amortizoare de accelerație și deschideți-o trăgând pe tine însuți. Apariția pipi de benzină va indica faptul că există combustibil în camera plutitorului.
3. În paralel, verificați puritatea filtrului de combustibil și lipsa deteriorării în deschiderea pompei de combustibil.
4. Dacă combustibilul a fost injectat în camera plutitor, puteți repeta încercarea de începere.
5. În cazul în care combustibilul din cameră este, dar motorul nu răspunde prost la cheia de întoarcere a blocării de aprindere, trebuie să verificați funcționarea dispozitivului de pornire.

Injectorul se distinge prin caracteristicile proprii care se manifestă atunci când sunt probleme legate de lansare. Cu astfel de simptome, trebuie să începeți cu verificarea pompei de combustibil. Aceasta poate fi asociată cu oxidarea terminalelor de putere. După aceasta, este necesar să verificați nivelul combustibilului din rampa de combustibil.

Așezați partea la care este conectată alimentarea cu combustibil. Pe partea opusă a acestuia este plasată sub supapa capului. Faceți clic pe acesta și vă așteptați ca de acolo să execute combustibil.

Care ar putea fi motivul pentru care îl transform pe starter, dar motorul de injecție nu va începe - cititorii blogului mă întreabă adesea? Unul dintre problemele posibile este asociat cu lumânări inundate. Acest lucru se întâmplă adesea în vremea înghețată. Este necesar să așteptați când se usucă suficient. Motorul poate fi răsucite de starter, eliminând conectorii duzelor înainte de asta.

Motorină

Majoritatea dificultăților cu lansarea motorului diesel. Combustibilul din acesta este inflamabil într-un principiu oarecum diferit.

Camerele în care arsurile de combustibil diesel sunt încălzite la temperaturi foarte ridicate, după care se alimentează Wasolar împreună cu aerul, ceea ce este inflamabil din compresie. În vreme rece, aerul din cilindri este de dorit să se încălzească lumanari incandescente.

Dacă acest lucru nu este făcut, atunci mașina poate și va începe, dar imediat se tara sau funcționează instabil până la momentul încălzirii.

Începem să verificăm unitatea de control al lumânărilor cu incandescență. Pentru a face acest lucru, vom avea nevoie de o lampă de control. Conectați-l la masa și puterea lumanarilor, apoi rotiți cheia în blocarea contactului.

În cazul unei unități bune, indicatorul lămpii de control se va aprinde.

Alte probleme de lansare a motoarelor diesel

Un alt motiv pentru care starterul rotește destul de mult timp, dar motorul nu poate fi pornit, poate fi cauzat de o pompă de înaltă presiune.

Mai întâi trebuie să verificați dacă există o putere pe supapa de cusătură. Activăm aprinderea și profităm de lampa de control deja familiară.

Când este conectat, supapa trebuie să emită clicuri, iar absența acestora poate fi alarmată despre defecțiunea sa.

Rămâne să verificați linia de combustibil - deșurubați sau inversăm duzele sau dopul. În prezența opțiunii de swap manual, trebuie efectuată până când fluxul de combustibil diesel și aerul nu se va opri. Dacă nu reușiți să cheltuiți pomparea, asta este, are sens să verificați filtrul de combustibil, care este adesea înfundat cu o parafină de combustibil sau noroi convențional.

Prieteni, acestea sunt principalele motive pentru care motorul nu poate începe chiar cu un cuplu de pornire pe termen lung. Dacă nu ați aderat la numărul de abonați blog, vă recomand să o faceți chiar acum. În zilele următoare, așteptăm noi materiale utile dintr-o mare varietate de zone asociate cu mașina și serviciul său. Astăzi vom spune la revedere!

O sursă:

Ce se întâmplă dacă starterul se întoarce, iar mașina nu începe?

Adesea proprietarii de mașini se confruntă cu faptul că atunci când ignorați numai starterul, dar nu se răsucește și, ca rezultat, mașina nu pornește. Dar se întâmplă ca starterul să se transforme în mod corespunzător, care se aude în funcție de sunetul caracteristic, iar mașina încă nu începe. Ce trebuie să faceți într-o astfel de situație?

Motivele pentru care mașina nu pornește

Orice mașină modernă în esență reprezintă o simbioză a numeroaselor noduri, sisteme și mecanisme, având în vedere că nu numai că îmbunătățește caracteristicile sale, dar și mai multe șanse să se confrunte cu situația în care mașina pur și simplu nu pornește. Localizarea unor astfel de probleme poate fi diferită și, ca rezultat, motivele diferă.

Printre acestea se poate observa:

• Lipsa de benzină, petrol și alte lichide de automobile;
• Descărcarea acumulatorului și / sau educația pe ștampilele de rugină (oxid) care interferează pentru a transmite încărcătura;
• Probleme cu lumanari, injector (carburator);
• Defecțiuni în sistemul electronic;
• Probleme în funcționarea pompei de combustibil;
• Înfundarea combustibilului și / sau a filtrelor de aer;
• Închideți accelerația.

În unele cazuri, problemele arată altfel - mașina nu pornește, pornitorul se întoarce. Motivele pentru aceasta, de regulă, se află în sistemul de alimentare cu combustibil sau în sistemul de aprindere, având în vedere că este important să le conducem imediat diagnosticul.

Răsturnarea starterului, dar motorul nu pornește. Cum să găsiți o cauză?

Motivul pentru situațiile în care motorul se răsucește, dar nu începe, pot exista mai mulți factori, însă, în cazul unor astfel de probleme, este necesar, în primul rând, este necesar să se acorde atenție corectitudinii operațiunii a sistemului de aprindere și a sistemului de alimentare cu energie electrică, adică alimentarea cu combustibil.

IMPORTANT! Diagnosticul acestor sisteme este recomandabil să se desfășoare exclusiv în cazurile în care lucrarea fluxurilor de starter fără jerks și sunete inutile. În acest caz, problema, de regulă, se află la starter.

Diagnosticarea sistemului de aprindere

În primul rând, trebuie să deșurubați lumânarea și să verificați disponibilitatea unei scântei. Pentru a face acest lucru, firul de înaltă tensiune este purtat pe lumânări, iar fusta este atinsă la partea metalică a motorului. Dacă apare o scânteie la rotirea motorului, atunci lumânarea funcționează și nu necesită înlocuire - adică problema se află în altă parte.

Modulul de aprindere, datorită caracteristicilor designului și executării, verificați în mod independent imposibil imposibil, ceea ce nu se poate spune despre bobină.

Pentru a diagnostica bobina de aprindere, trebuie să scoateți capacul firului central al traversei și să îl aduceți la o distanță de aproximativ 5 mm până la partea metalică a motorului, excluzând orice atingere. Dacă după derularea motorului nu este un starter de scânteie - bobina a eșuat.

Dacă bobina este corectă, trebuie să efectuați ultima verificare a sistemului de aprindere - Scoateți capacul traversei și verificați-l pentru defecte și distrugere. În cazul în care diagnosticarea sistemului de aprindere nu a dat rezultatul așteptat, iar starterul funcționează, dar aparatul nu pornește, trebuie să treceți la pasul următor - diagnosticul sistemului de alimentare cu combustibil.

NOTĂ! În cele mai multe cazuri, problemele de această natură se află tocmai în sistemul de aprindere, astfel încât toate etapele de diagnosticare trebuie făcute cât mai atent posibil.

Diagnosticarea sistemului de combustibil

Verificarea acestui nod trebuie efectuată secvențial, variind de la pompa de combustibil și terminând cu injectorul (carburator).

În mașinile cu un injector, când contactul este pornit în cabină, trebuie să fie auzit sunetul pompei de combustibil electric. Dacă acest sunet nu este - motivul motorului pompei - fie ars, fie nu primește tensiunea. Prin urmare, în primul rând, trebuie să verificați pompa însăși și sistemul său de siguranță.

Mașinile cu carburatorul sunt diagnosticate mai dificile, deoarece pompa are o unitate de la arborele cu came. Având în vedere acest lucru, va fi necesar să deconectați capătul furtunului din fitingul de admisie. Deci, dacă după aceea se mișcă de mai multe ori pârghia de paginare a pompei, atunci combustibilul trebuie să fie combustibil de la montaj sau furtun.

Atunci când răsturnarea starterului, dar mașina nu pornește, problema poate fi, de asemenea, rănită în rampa injectorului sau mai degrabă în prezența benzinei în ea. Pentru a verifica, este suficient să împingeți supapa de montaj care conectează pompa - benzina ar trebui să meargă de la ea.

De asemenea, trebuie să verificați accelerația amortizorului, care când este înfundată poate fi cauzată de startul de ralanti.

Ce să faceți atunci când motorul nu pornește, dar faceți clic pe Starter

Adesea, proprietarii de mașini se confruntă cu problema tipului "a mușcat mașina și nu pornesc, deși răsturnarea starterului".

Pentru a exclude și a elimina problemele unui astfel de fel, ar trebui, de asemenea, să diagnosticați releul, după care este posibil să îl reparați sau să îl înlocuiți.

Diagnosticarea releului de pornire

"Mașina nu începe, starterul se rotește" - motivul pentru astfel de probleme este adesea capabil să dezvăluie și să elimine direct în stadiile incipiente, dar pentru că trebuie să diagnosticați în mod responsabil și cu atenție releul de pornire.

Pentru a verifica starea releului de retragere, este necesar în primul rând să se îndepărteze cu grijă de sub capotă. După aceea, starterul trebuie să fie curățat de praf, murdărie, gunoi mecanică. Contactele oxidate sunt procesate de hârtia de emerație de mică adâncime.

Următoarea etapă trebuie plasată starterul în imediata apropiere a bateriei și trebuie să pregătiți două fire ale lungimii necesare. Este recomandabil să se aplice fire cu "crocodili".

O sursă:

Granturile Lada începe și stau motivul

Uneori există momente neplăcute când, în agitația dimineții, este refuzat brusc să vă pornească prietenul credincios - Lada Grana. Lăsându-și mașina peste noapte, care, de cel mult trei luni, proprietarul este bine convins că nu ar trebui să existe incidente.

Dar odată ce semănați în spatele volanului și încercând să porniți mașina, găsește brusc: starterul nu se răsucește, iar pompa de alimentare cu combustibil nu oferă semne de activitate. Plecând cu infracțiunea, vă întoarceți seara și încercați să începeți mașina - și despre un miracol, acesta funcționează deja ca și cum nu s-ar întâmpla nimic.

Ce trebuie să faceți dacă aparatul nu pornește.

Deci, care este motivul?

Ce a provocat un astfel de comportament al GRANTULUI LADA? Lista motivelor poate fi suficient de solidă când starterul nu se răsucește. Cea mai frecventă defecțiune va fi un factor electric sau mai degrabă - absența masei pe terminalul starterului sau a contactului insuficient asupra ieșirilor sau în conectori.

După o perioadă lungă de timp, verificarea nivelului bateriei este necesară, deoarece dacă sursa este "plantată", atunci nu numai Granturile Lada nu va funcționa, ci și orice altă mașină. În procesul de verificare, acordați atenție la densitatea de aterizare a terminalelor. Când mașina a atins o vârstă de trei ani, atunci începe procesele oxidative pe conexiunile de cablare.

Nu uitați că frigul poate fi ușor de "mâncat" mai mult de 2/3 din bateria bateriei. Dacă trebuia să părăsiți mașina în frig, atunci ar trebui să aveți grijă de coperta acoperișului său special. Înainte de aceasta, vă recomandăm să curățați contactele terminalelor cu concluziile bateriei.

Uneori, granturile Lada poate refuza să pornească motorul, mai ales când starterul nu se răsucește, din cauza unor defecțiuni din sistemul de alimentare cu combustibil. Acest lucru se manifestă pe o împiedicare instantaneu după ce a pornit motorul. Cea mai frecventă cauză este ieșirea pompei dintr-o stare bună. Pentru calibrare, dezmembrați nodul și alimentarea directă de la baterie.

Dacă componenta a refuzat să funcționeze, atunci trecem la un nou analog. Este imposibil să lași furtunuri și conducte de combustibil și să le examineze cu atenție pentru daune și depresurizare. Cea mai simplă procedură este inspecția autostrăzilor sub fund și sub capotă. Nu uitați de controlul stării de filtrare.

Citiți și: Recenzii despre izolarea zgomotului Lada Largus

Și dacă starterul se răsucește, dar nu atrage motivele aici, în cealaltă.

Bujii de rang înalt sunt, de asemenea, capabili să deranjeze proprietarul eșecului motorului de a începe.

Uneori, electrozii de lumanari sunt pur și simplu contaminate din cauza călătoriilor pe termen scurt atunci când motorul nu are timp să taie modul de temperatură de lucru.

Astfel de componente sunt curățate cu o perie metalică cu controlul ulterior al diferenței. Uneori ajută la curățarea camerelor de combustie, care este mai bine să se implementeze în condițiile de serviciu.

Și acum nu începe

În ciuda eforturilor zadarnice, mașina încă nu răspunde la activarea cheii de aprindere și nu va începe. Verificați filtrul tractului de aer, deoarece înfundarea intensivă este foarte probabilă. Încercăm să începem când elementul este eliminat.

Dacă totul sa dovedit, schimbăm cu siguranță "consumul". Mișcarea fără acest element este contraindicată categoric, deoarece cilindrii se vor deranja instantaneu cu praful și particulele abrazive mici.

Și aici este de a deteriora oglinzile pe mâneci nu departe.

Un alt motiv banal, când starterul nu răsuciți elementul de siguranță. Este o rușine că un astfel de lucru ieftin poate supăra proprietarul. Prin urmare, stocarea siguranțelor cu un set și păstrați-o în mașină.

Atunci când motorul de pe Lada Grana a lucrat cu supraîncălze pe termen scurt, poate, de asemenea, să înceapă ulterior.

Pentru a preveni acest lucru, este necesar să se "uite" periodic în sistemul de răcire și să controleze senzorul, pompa, nivelul din rezervorul de expansiune, deoarece nimeni nu a anulat "îngrijirea" naturală a lichidului. Nu permiteți blocajele de trafic aerian.

De asemenea, acordați o atenție deosebită etanșeității conturului, deoarece slăbirea clemelor pe furtunuri și duze este foarte frecventă. Leak lichid, în special pe drum, va fi impartitiv în modul normal.

Pornirea directă a motorului este asociată cu funcționalitatea starterului. Această unitate este un motor electric convențional, care poate fi verificat dacă vă conectați la baterie.

Când motorul nu răspunde la încercările de pornire, atunci starterul "vizitat" probleme poate, mai ales atunci când starterul nu se răsucește, începând cu oxidarea contactelor (inclusiv în greutate) și terminând cu defecțiunea releului retractorului.

Un simptom comun este "plecarea" senzorului arborelui cotit. Această componentă (DPKV) este proiectată să urmărească și să ajusteze rotorul motorului cu furnizarea ulterioară a acestor informații la unitatea de control.

Dacă senzorul sa lăsat să se rupă, nu porniți mașina, care va reaminti întregului simbol enervant "verificați" pe "ordonată". Uneori se întâmplă că senzorul funcționează, dar murdăria turnată pe conectorul său nu permite transferul impulsurilor corecte în "creier".

Aici lansarea Granturilor Lada așteaptă, de asemenea, o "eșec".

Problema poate fi eliminată de curățarea obișnuită. Când a eșuat, atrageți specialiști pentru a diagnostica și înlocui. Puteți verifica independent diferența, situată între înfășurarea DPKV și miezul. Amploarea acestei distanțe nu trebuie să depășească 1 mm, deoarece tulburarea sa va face imposibilă citirea pulsului magnetic.

Există o situație atunci când motorul mașinii cu un imobilizator "nativ" a început, apoi a stagnat, iar toate becurile și simbolurile din cabină au fost aprinse ca pe pomul de Crăciun. Problema se află în gustul cipului de fob cheie, fără de care este imposibil să conduci lada de subvenție. Eliminarea se află într-o schemă de lipire curată printr-un fier de lipit cu putere redusă.

Pompa de combustibil ignoră dorința motorului de lansare, dacă contactele s-au mutat la releul său de control. Nu trebuie să dați vina pe pompă și este mai bine să recurgeți la verificarea contactelor și siguranțelor.

Contactele arse de pe releul retractiv starter pot juca o glumă vicleană cu o "granita". Primul început al motorului va avea succes, iar încercările ulterioare nu vor da rezultate. În condiții de teren, licitația de atingere de către cheia de pe corpul releului poate fi ajutată, dar în viitor va trebui să dezasamblați nodul pentru curățare sau reparare.

Mulți proprietari ai Granturilor Lada sunt nedumerite de o întrebare corectă - de ce nu este întotdeauna posibilă pornirea motorului de la prima încercare. Și, uneori, se întâmplă ca mașina să înceapă și stau motivul în ce? Este posibil să existe un regulator nozzard pentru acest lucru. Prin intermediul senzorului indicat, modulul de comandă (ECU) monitorizează motorul în poziția de parcare a mașinii.

Simptomele sunt după cum urmează: începerea normală, dar apoi cifra de afaceri nu reușește și când încercați să "sprijiniți" motorul "gaz" motor este oprit prin oprirea unității.

Dacă "verificați" activat, atunci o aparență foarte probabilă a mai multor motive, inclusiv ceea ce am desemnat.

Presiunea redusă a combustibilului nu va permite motorului să înceapă corect și va provoca, de asemenea, eșecuri sau o oprire bruscă a motorului.

De ce motorul brusc se blochează?

Printre factorii posibile care determină înclinația motorului la oprire, dacă începe și tasta, motivul poate fi acela că contaminarea amortizorului a apărut în nodul de accelerație. Problema este eliminată prin curățare.

De asemenea, la calomnia, motorul poate fi aprins filtru de sistem de combustibil. Acest simptom poate declara după o lungă perioadă de timp din momentul introducerii rezervorului de combustibil de calitate slabă. Soluția este o benzină substandard și înlocuirea fără echivoc a componentei filtrului din Lada Grana.

Starterul se răstorează, dar nu prindă sau nu captează ștampilele și refuză să fie lansate? Poate că generatorul ar fi putut intra în dezordine sau a avut loc o defalcare neautorizată a mașinii sale.

Dacă situația enervantă a condus locul de a fi, rețeaua de la bord nu este echipată cu sursa de alimentare necesară.

"Comanda" ia acumulatorul, dar încărcarea este uscată, iar starterul nu va putea roti motorul.

Dacă proprietarul inattent a părăsit mașina Lada Grana pentru o parcare lungă, uitând să dezactivați un fel de colector curent (de exemplu, audio), atunci lansarea motorului nu poate fi vorbire, deoarece bateria este descărcată. Va trebui să "împărțiți".

Cum să începeți automat în timpul iernii?

Momente ale unei lansări de iarnă de succes - un subiect separat. Dacă aparatul nu pornește, este necesar să recurgeți la următoarele acțiuni. Mai întâi, pornim aprinderea și apoi activați farurile luminii apropiate. Vom aștepta aproximativ 30 de secunde și vom dezactiva dispozitivele optice. Se încălzește bateria. Dar dacă mașina începe și stați motivul poate fi în diferența de temperatură.

Includeți transmisia neutră (dacă transmisia manuală) și strângeți pedala de nod de ambreiaj. Rotirea cheii, ascultați starterul. Dacă lansarea a eșuat, repetăm \u200b\u200bdin nou procedura.

Din nou eșecul? Probabil ACB înghețată. Ieșirea este după cum urmează - livrați bateria în camera caldă și faceți o reîncărcare sau "Searcit" dintr-o altă mașină.

Uneori are sens să începeți cu o remorcă, dar nu cu o transmisie - "automată".

"Miscare de rotatie"

Această metodă Lansarea forțată este destul de comună în mediul unui conducător auto. Semnificația este de a înlocui temporar starterul de la rețeaua de la bord (AKB) a unei alte mașini.

Pentru o "țigară" de succes, veți primi cabluri dacă este posibil cu cea mai mare secțiune transversală. Mașinile ar trebui plasate în poziții prietenoase - hote unul spre celălalt. Plus concluziile bateriei ambelor mașini se conectează printr-un fir. Un alt cablu este utilizat pentru a comuta terminalul minus al bateriei altcuiva cu o masă a mașinii "native" Lada Grana.

Dacă încercarea de inițiere a eșuat și încă nu pornește automat, schimbați schema. Acum concluziile minore ale ambelor baterii se conectează direct. Aveți grijă să evitați scurtcircuitul neautorizat.

După ce a obținut un început de succes, nu se grăbește cu îndepărtarea cablurilor, lăsați motorul să funcționeze câteva minute. Amintiți-vă procedura de deconectare: Îndepărtați mai întâi firul "minus" și apoi "plus".

Aparatele electrice în acest moment nu activează, pentru a le proteja de daune datorită saltului de tensiune găzduit.

O sursă:

Ce trebuie să faceți dacă motorul auto nu pornește

Fiecare motorist poate întâmpina faptul că motorul mașinii sale se oprește brusc. Există situații diferite - mașina poate pur și simplu să se blocheze pe semafor sau într-un blocaj de trafic și să nu pornească, sau motorul nu pornește după ce mașina a petrecut noaptea în parcare. În orice caz, este necesar să rezolvăm problema.

Mai jos sunt situațiile principale și motivele pentru care apar probleme de aprindere, ca rezultat al căruia motorul auto nu pornește. De asemenea, au considerat modalități de rezolvare a problemei în cazurile în care acesta poate face un motorist fără a atrage specialiști. Deci, alte motive în ordine.

Baterie.

Dacă mașina nu pornește după o parcare lungă, cel mai probabil a căzut o încărcare a bateriei. Pe timp de noapte, temperatura scade, mașina se răcește și cu ea bateria. În sezonul rece, nivelul de încărcare a bateriei poate scădea cu o treime după peste noapte pe stradă.

Nu este întotdeauna legată de defalcarea bateriei, poate fi faptul că pur și simplu nu a fost încărcat complet, iar după răcire, nivelul de încărcare a scăzut sub marcajul critic. Aceeași situație poate apărea atunci când o mașină stătea câteva zile - bateria este pur și simplu descărcată spontan.

Alternativ, puteți activa lumina lungă timp de câteva minute - electrolitul din bateria va veni la starea activă, iar nivelul de încărcare va crește ușor. Uneori este suficient să porniți motorul. În viitor, să nu cadă într-o astfel de situație, trebuie doar să urmați nivelul de încărcare al bateriei.

O altă problemă care poate fi asociată cu bateria este oxidarea terminalelor. Acest proces este treptat, dar în cele din urmă duce la un rezultat - pierderea tensiunii. Eliminați problema mai ușoară decât simplă - trebuie să deșurubați terminalele și să le curățați.

Sistem de alimentare.

Un alt motiv este problemele cu sistemul de combustibil. Dacă mașina a început și a blocat imediat sau pur și simplu blocat și nu începe, poate motivul se află în pompa de combustibil. Pompa de combustibil poate fi depășită pur și simplu. Verificați că este destul de simplu - trebuie să scoateți pompa și să o conectați direct la baterie.

Dacă nu funcționează, atunci este timpul să-l schimbați. De asemenea, merită acordarea atenției asupra ochiului filtrului de curățare grosieră. De-a lungul timpului, este înfundat, ceea ce poate duce la două consecințe. Prima pompă de combustibil este pur și simplu suficientă putere pentru a pompa cantitatea necesară de benzină la aprindere. Al doilea, încercând să pompeze cantitatea potrivită de combustibil, pompa de combustibil poate pur și simplu arde.

Riscul nu este exclus faptul că undeva a tăiat furtunul de combustibil. Uneori, șoferii uită de o astfel de oportunitate și petrec mult timp pentru a găsi greșeli, deși este destul de simplu să se determine ruperea - uitați-vă la fundul mașinii.

Dacă înainte de a intra la viteză mare sau ardea mașina sau motorul blocat brusc pe drum, opțiunea este posibilă că lumânările sunt pur și simplu umplute. Dacă o cantitate excesivă de combustibil este lovită la electrozii lumanarilor standard de tensiune, nu este suficient să apară scânteia.

Cea mai ușoară soluție la problemă este de a deșuruba lumanarile și de a le curăța cu grijă cu o cârpă uscată. Dacă nu există o astfel de posibilitate, atunci puteți sufla lumânarea. Pentru a face acest lucru, puneți o mașină pentru o transmisie neutră, urcați pedala de gaz și porniți aprinderea.

În acest mod, combustibilul din camera de combustie nu vine și este suflat cu aer. După purjare, este necesar să se toarnă un ulei în fiecare cilindru (5-7 ml), deoarece aerul îndepărtează filmul de ulei din pereții cilindrilor. Această metodă este absolut sigură pentru mașina dvs.

Filtru de aer.

Un alt motiv pentru problemele de aprindere poate fi cauzat de faptul că filtrul de aer a fost pur și simplu înfundat. Instalați, acesta sau nu, destul de simplu - trebuie să scoateți filtrul din carcasă și să încercați să porniți motorul. Dacă motorul este îndreptat, filtrul poate fi aruncat și mergeți cu îndrăzneală pentru unul nou.

Este imposibil de întârziat cu instalarea filtrului, deoarece arderea aerului brut este formată un NAGAR care afectează motorul. O astfel de situație se întâmplă adesea atunci când mașina merge dincolo de oraș în drumurile murdare. Cu drumuri frecvente cu praf, filtrul de aer trebuie schimbat de două ori mai des.

Întrerupătoare de circuit.

Adesea motorul de injecție se poate opri din cauza siguranțelor. În aceste scopuri, merită să purtați un set de rezervă (merită un Kopeck), precum și să știm exact unde se află blocul de siguranțe în mașina dvs. Pentru a afla dacă siguranța este cauza pierderii de aprindere, este suficient să înlocuiți pur și simplu vechile siguranțe la cele noi.

Supraîncălzirea motorului.

Când mașina se tara brusc și nu o aprinde, este posibilă o problemă în supraîncălzirea motorului. Motivele pot fi oarecum - eșecul senzorului de temperatură a lichidului de răcire, compresia scăzută, spargerea pompei de apă, nivelul lichidului scăzut al lichidului de răcire.

În primele două cazuri, este imposibil să se determine defecțiunea. Puteți verifica ajutorul pompei conectându-l direct la baterie. Dacă pompa funcționează, poate motivul din cablajul sau terminalele oxidate. Puteți peria terminalele și puteți conecta din nou pompa de apă la puterea normală.

Merită, de asemenea, să vedem nivelul de răcire. Dacă cantitatea de fluid este mai mică, aceasta nu va răci complet motorul. Dacă cantitatea de răcire din anumite motive este semnificativ mai mică decât norma, poate doar fierbe.

Acesta va fi văzut imediat - pe dopurile și capacele radiatorului și va apărea rezervorul de expansiune. În acest caz, trebuie să faceți un motor răcoros și ori de câte ori este posibil să fixați lichidul de răcire. În orice caz, atunci când motorul este supraîncălzit, este necesar să așteptați până când se răcește și încet, fără a permite sarcinii pe motor, mergeți la cea mai apropiată stație de service.

Starterul poate fi, de asemenea, motivul pentru care mașina nu pornește. Dacă sunt disponibile terminalele de pornire - este suficient să o conectați direct la baterie, schițând firele corespunzătoare. În cazul în care starterul se rotește în modul normal - problema este să vă uitați în altă parte.

Dacă starterul, în general, "nu se răsucește", atunci este timpul să îl schimbați sau să reparați. Se întâmplă că starterul se rotește, dar nu suficient de repede. În acest caz, terminalele de pe starter sau bateria au fost cel mai probabil oxidate. Le puteți curăța în poziție dacă sunt disponibile.

Senzor arbore cotit.

Dacă puteți verifica senzorul arborelui cotit - trebuie să faceți acest lucru. Senzorul poate fi corectat, dar pentru a da citiri incorecte datorită faptului că murdăria este lipită de aceasta, conectorii sunt turnați sau implementați. Este destul de dificil să-l diagnosticați singur, dar să încercați să curățați și să verificați - destul de real.

Citiți și: Fotografie de spoilere pe Hatchback, Sedan și vagon Lada Priora

În primul rând, acordați atenție decalajului dintre miez și discul senzorului. În mod ideal, ar trebui să fie de 1 mm, dar sunt permise abateri de 0,5 mm. Apoi deconectați cablajul de la senzor și scoateți senzorul însuși.

Curățați-l de la murdărie (uneori uleiul cade pe el în cazul în care garniturile arborelui curge), curățați bornele atât pe senzor, cât și pe partea de conectare a conectorului, apoi instalați și încercați să porniți mașina. Dacă motorul a început, atunci motivul a fost în senzor și defecțiunea este eliminată.

Desigur, motivele pentru care motorul nu poate începe, mult mai mult. Este practic imposibil să le determine de la plecare, așa că singura cale de ieșire din situație este de a face apel la o sută.

Pentru a nu intra într-o situație atât de neplăcută, trebuie să faceți periodic diagnosticul mașinii și să acordați atenție tuturor schimbărilor în activitatea sa. Practica arată că prevenirea în timp util este mult mai ieftină și mai convenabilă pentru reparațiile neplanificate.

O sursă:

De ce nu începe Renault

Pe una dintre cele mai populare probleme ale forumurilor Internet Automotive există o mulțime de răspunsuri.

Desigur, fără a avea ocazia de a face un diagnostic sau cel puțin o inspecție vizuală a mașinii, este adesea imposibil să se producă esența problemei și să-i dezvăluie cauza.

Cu toate acestea, defecțiunile, datorită cărora Renault nu poate începe, pot fi împărțite în mai multe categorii, în funcție de "simptomele":

• Bateria nu oferă o tensiune suficientă

De obicei, se poate înțelege prin încercarea în timpul unei încercări de pornire a panoului de bord sau când nutriția de pe toate dispozitivele auto nu este disponibilă deloc. Rezolvată prin înlocuirea sau încărcarea bateriei;

• Circuitul de alimentare de pornire a pornirii

Există cazuri în care cablajul este deteriorat de la unitatea de comandă până la demaror sau există un contact rău pe bornele releului de pornire retractor. Pentru a rezolva problema necesită repararea cablurilor sau a terminalelor de curățare / strângere;

Asigurați-vă că nutriția starterului este normală, puteți ajunge la concluzia despre defalcarea demontrului în sine. În acest caz, este necesară repararea sau o perete de perete (curățenie / lubrifiant) a starterului;

nu este furnizat starterului. Acest lucru se poate datora atât elementarului cu o siguranță arsă, cât și cu o defalcare gravă a sistemului electronic al mașinii. Dacă siguranța nu are nimic de-a face cu un serviciu calificat;

Cel mai "trist" al opțiunilor posibile atunci când starterul nu se răsucește pur și simplu pentru că nu poate fi verificat arborele cotit datorită defecțiunii mecanice a motorului. Acesta este de obicei rezolvat prin revizuirea sau înlocuirea motorului (sau a capului blocului cilindrului);

• Combustibilul din rezervor sa încheiat

Dacă senzorul de nivel al combustibilului nu reușește, acesta poate induce în eroare driverul, arătând un nivel suficient de combustibil atunci când este de fapt absent.

Rezolvată prin realimentare;

Se întâmplă mai ales după conducerea off-road. Tubul de combustibil poate fi redus sau întrerupt. În acest caz, combustibilul curge, fără a ajunge la duzele. Rezolvată prin înlocuirea sau repararea părților deteriorate;

• Duzele de combustibil nu funcționează (pentru motoarele pe benzină)

De obicei, datorită lipsei de nutriție asupra duzei de la unitatea de control, deoarece este practic nerealistă că toate duzele de combustibil eșuează în același timp. Poate necesita repararea sau înlocuirea unității de comandă a motorului ("creier");

• Nu vă alimentați cu pompa de combustibil (pentru motoarele de benzină)

Ca și în cazul unei puteri la starter, acesta poate fi rezolvat prin înlocuirea siguranței. În caz contrar, este necesară diagnosticul calificat al scanerului;

• Pompa de combustibil este defectă (pentru motoarele pe benzină)

Foarte des, defecțiunea pompei de combustibil devine o consecință a combustibililor de calitate slabă (cu un amestec de apă, rășină etc.). Acesta este rezolvat prin înlocuirea separat a ansamblului pompei sau a motorului (turbinelor);

• Aprinderea modulului (bobină) nu funcționează

Uneori se întâmplă conectat cu un contact rău pe conectorul modulului de aprindere sau de defalcarea acestuia. Poate necesita înlocuirea modulului;

• Bujii necesită înlocuire (curățare)

Planurile uzate oferă adesea o scânteie insuficientă, care poate preveni fabrica de motoare. În acest caz, lumânările trebuie înlocuite;

• O defecțiune a unuia dintre senzorii responsabili pentru funcționarea corectă a motorului sau a unității de comandă a motorului

Parametrii de transmitere a senzorilor electrici la unitatea de comandă a motorului pot afecta direct lansarea mașinii, și anume, blocați alimentarea cu scânteie sau combustibil atunci când încercați să începeți. Problema necesită diagnosticarea competentă de către scaner;

Încălcări în sistemele de admisie sau de evacuare:

• Probleme de tract de intrare

Datorită garniturilor uzate ale colectorului de admisie sau accelerației, precum și contaminarea generală a unor astfel de noduri ca: accelerația, regulatorul de inactivitate, supapa de reciclare a gazelor etc. - Începerea motorului poate fi dificilă sau imposibilă. Este rezolvată prin curățarea pieselor enumerate și înlocuirea garniturilor necesare la noi, după care poate fi necesară resetarea setărilor adaptive ale scanerului ECU;

Dacă catalizatorul sa prăbușit și a marcat conducta de eșapament, motorul nu poate începe, pentru că Gazele uzate nu vor mai ieși. În acest caz, catalizatorul este îndepărtat din sistemul de evacuare și sau se schimbă la unul nou (care este foarte scump) sau reflexați unitatea de control al motorului fără catalizator;

O sursă:

Starterul mașinii nu pornește, dar nu apuca

Mulți șoferi de mai multe ori au fost convinși de caracterul capricios al starterului când motorul este lansat. Mașina nu se întoarce în jurul starterului, ca urmare a ceea ce nu vrea să deruleze. Dar se întâmplă și dimpotrivă, răsturnarea starterului, iar mașina nu începe.

Atunci când apare o situație asemănătoare neplăcută, multe sunt disperate, dar nu merită să faci asta. Este necesar să trageți mașina în cel mai apropiat serviciu de mașini sau în caseta de garaj. După aceea, verificați sistemele de vehicule relevante.

În același timp, dacă o situație similară a apărut când starterul nu captează, trebuie acordată atenție nodurilor care sunt responsabile pentru performanța motorului.

Verificați, cauze posibile de defecțiune

După livrarea mașinii la centrul de servicii din apropiere sau în garaj, este necesar să inspectați mașina în aceeași oră și să încercați să identificați posibilele defecțiuni în sistemele sale care sunt responsabile pentru lansarea unui autovehicul. Mașina nu pornește, verificarea imediat nu apuca starterul.

Inspecția primară Când aparatul nu pornește, sistemul de combustibil trebuie să fie expus. În primul rând, verificați benzonasul, apoi uitați-vă la componentele sale: sisteme de injecție (duze sau carburator). Este pompa de combustibil care este cel mai dificil element al sistemului. Este necesar să se ajusteze alimentarea cu combustibil la motor, fără de care nu va putea începe.

Diagnosticarea pompei, dacă aparatul nu pornește, se efectuează pe sunet când motorul este pornit, ceea ce vă permite să determinați zgomotul terț când funcționează. În absența unor sunete caracteristice care notifică cu privire la funcționarea sa, acesta este un semn, de ce motorul nu pornește.

Dacă aparatul nu pornește, defecțiunea este eliminată în două moduri. Prima siguranțe schimbă siguranța pompei de combustibil, care se face în primul rând. În cazul în care nimic nu sa schimbat, atunci situația este mai mare - "a zburat" de benzină în sine. Prin urmare, va fi necesară înlocuirea completă a acestui detaliu.

În etapa următoare, dacă aparatul nu pornește, filtrul de combustibil este expus. Poate că lansarea nu apare din cauza contaminării în ea. Dacă filtrul este înfundat, benzina nu ajunge la motor, ca în situația cu pompa.

Problema este destul de banală, mulți din cauza economiilor de numerar sunt forțate să alimenteze cu combustibili de calitate slabă în stații mici de benzină care nu sunt deosebit de populare cu imaginea lor, vânzarea de benzină proastă sau motorină.

La stațiile de benzină incluse în rețelele mai bine cunoscute cu numele, nu diluează combustibil, ci și îl vinde mai scump decât în \u200b\u200balte puncte. Ca rezultat, șoferii sunt forțați să umple combustibilul de calitate scăzută, care se blochează filtrul, iar apoi starterul nu se răsucește.

Combustibil înainte de a intra în motor trece trei etape de curățare diferită, care sunt puțin cunoscute. De asemenea, filtrarea aerului este prezentă și în sistem, ale cărei componente pot fi, de asemenea, înfundate. Soluția la problemă este înlocuirea obișnuită a părților filtrului.

În cea de-a treia etapă, când aparatul nu pornește, diagnosticul este efectuat deasupra părților sistemului de aprindere. Inițial, ar trebui să acordați atenție bobinei de aprindere. Se atribuie sarcina de a crea tensiunea necesară, care este utilizată pentru aprinderea amestecului de combustibil în camera de combustie.

Dacă nu există probleme, dar totuși nu întoarce starterul, atunci luăm în considerare lumanari. Nu ar trebui să fie excesul de combustibil, iar scânteia ar trebui să apară. În absența unei scânteie după calibrare sau înlocuire a lumanarilor, trebuie să instalați un nou modul de aprindere.

O astfel de soluție este necesară pentru injecția, iar bobina de aprindere se schimbă pe carburator.

De asemenea, trebuie să verificați capacul de traversare dacă starterul nu se răsucește. Ar trebui să fie fără semne explicite de deteriorare mecanică, iar tija încărcată cu arc din grafit va fi localizată în interiorul nodului.

Alte cauze de defecțiune

După efectuarea diagnosticului tuturor, a celor de mai sus, elementele sistemului de combustibil și fără a elimina defecțiunea și nu răsuciți starterul ca înainte, nu trebuie să cădeți în spirit, există încă o serie de motive pentru care motorul refuză a începe. Aceasta poate fi asociată cu supapa de accelerație.

Adesea arde, deci nu se poate deschide complet (aproape), care este foarte amintește de defalcarea în filtre. Dar, spre deosebire de înlocuirea lor, este necesară amortizorul. Eliberarea ei de la Nagar, cel mai probabil, obțineți o mașină. De asemenea, trebuie să verificați bateria și terminalele.

Problema atunci când nu pornește mașina, poate fi cauzată de un nivel scăzut de încărcare a bateriei sau oxidare a terminalului.

Pentru a identifica o astfel de defecțiune, nu este necesar să comutați cu ușurință motorul și ar trebui să rotiți numai cheia de contact și dacă motorul nu pornește, adică, nu se răsucește starterul, atunci problema este cel mai probabil în Sistem de alimentare cu energie electrică. În această situație, problemele pot fi două.

Prima baterie descărcată, pentru a ieși din situație, trebuie să încărcați sau să utilizați bateria unei alte mașini pentru a începe. Dacă problema este în terminale, atunci trebuie să instalați altele noi.

De asemenea, dacă mașina nu pornește, se poate datora tulburărilor în cablajul mașinii.

Ar trebui să fie interzisă numai după verificarea tuturor celorlalte mecanisme și sisteme, în cazul stabilirii performanței complete.

Lipsa de pauze și integritatea stratului izolator superior de fire este primară. După ce a stabilit că cablajul este nenăscut, puteți diagnostica dispozitivele principale asociate cu sistemul electric al mașinii.

Cea mai frecventă problemă este oxidarea siguranțelor și releelor.

Verificarea stării de lucru a releului nu va dura mult timp. Utilizarea controlerului, setați prezența tensiunii pe contactele Plus. Dacă nu este detectată nicio putere, atunci picioarele trebuie curățate.

Această problemă indică probabilitatea unei defecțiuni în pompa de combustibil, care nu permite motorului să înceapă. Un fel de legătură slabă poate fi un releu în nodul dispozitiv și fire.

Dacă există coroziune pe contacte, tensiunea nu este transmisă dispozitivului. Nu permite funcționarea acestuia. Deși problemele sunt eliminate pur și simplu - eliminând oxidarea sau rugina.

După stripare, punctele de legătură trebuie tratate cu un fluid special anti-coroziune.

Să ne însumăm

Momentele apar atunci când starterul nu se răsucește, adică se înlăture în gol, fără a permite lansarea unității de alimentare. Toate acestea se datorează unor motive, care sunt considerate în detaliu în publicare.

Elementele de verificare ale sistemelor responsabile pentru instalația de mașini trebuie efectuate numai în situația în care starterul se derulează fără probleme fără jolturi, altfel, cu o derulare inegală, mecanismul de pornire în sine trebuie înlocuit. Deoarece este sursa originală a problemei.

Cel mai probabil, dacă starterul nu apuca, atunci problema este asociată cu o uzură crescută a perii, deci există un cuplu similar cu jerks.

De obicei, aceste părți de pe mașină se schimbă fără dificultăți, iar motorul funcționează bine, dar majoritatea autovehiculelor nu realizează acest lucru, ca urmare a cărora cumpără un nou mecanism de pornire.

Pentru a lansa în mod corespunzător un motor cu combustie internă, este necesar să se prefacă amestecul de combustibil cu combustibil, în proporția corectă, în cilindrii, care flamivează de la scânteia lumânărilor cu aprindere într-un punct strict definit.

În plus, toate părțile și componentele asociate cu blocarea de pornire / aprindere trebuie să funcționeze. Lada Largus poate obține probleme la pornirea motorului, dacă unele elemente ale sistemului sunt rupte sau funcționează incorect.

Dezactivați demararea

După pornirea tastei la poziția "rulează motor", starterul începe să rotească volantul mașinii și timp de 5 secunde, în condiții normale de temperatură, motorul largus trebuie să înceapă. Dacă starterul nu funcționează, poate că unele elemente au eșuat:

1. Tensiunea joasă în rețeaua de la bord - Tensiunea la bornele bateriei trebuie să fie de cel puțin 12V. Când tensiunea este mai mică, trebuie să încărcați mașina mașinii.
2. Grupul de contact defect al blocării de aprindere sau al releului de pornire - După pornirea cheii, puterea la releul de pornire retractor nu este furnizată - puteți măsura tensiunea pe contactul său cu un voltmetru. Blocarea sau releul de aprindere rupt trebuie înlocuită.
3. Un releu de pornire retractiv defect - Când depuneți 12V, acesta nu funcționează pe releul său de contact (nu un clic caracteristic) și starterul nu se răsucește. Va fi necesar să se repare retractorul sau înlocuirea acestuia.
4. Starter defect - După ce tensiunea este umplută cu înfășurarea sa, motorul nu se răsucește. Primul motiv este uzura periilor, pentru a elimina ruperea pentru a fi suficient de înlocuită. Cel de-al doilea motiv - înfășurarea de început a ars, în acest caz, este necesar să se înlocuiască asamblarea părții. Cel de-al treilea motiv este blocarea elementelor mecanice, este necesar să dezasamblați partea electrică a starterului și a cuplajului de depășire (BendEx) toate piesele de clătire și lubrifiați cu un lubrifiant de grafit.

Alte motive, din cauza cărora starterul nu se răsucește la Lada Largus, de exemplu: probleme în cablarea sau blocarea combustiei interne.

DVS nu pornește cu un starter bun

Dacă starterul de pornire tricotat starterul, iar motorul nu pornește, este necesar să se afle performanța unui număr de elemente.

După aceea, verificați coincidența tuturor etichetelor de pe centură, role și scripeți. Domeniul de aplicare al centurii de distribuție poate fi verificat într-un mod mai simplu și mai rapid. Deșurubați capacul orificiului de atingere a uleiului de pe motor, asigurați-vă că atunci când încercați să porniți motorul, arborele cu came se rotește, partea este vizibilă sub capacul.

Pentru a diagnostica defecțiunea autoturismelor, Lada Largus poate avea nevoie de unelte și dispozitive speciale. Dacă există probleme cu alimentarea cu combustibil, este necesar să se măsoare presiunea din șina de combustibil, pentru că aveți nevoie de un manometru special cu un adaptor. În absența sa, puteți deșurubați furtunul de alimentare cu benzină de la șină, omiteți-l într-un recipient gol, porniți aprinderea și măsurați cât de multă pompă de combustibil este pedepsită într-un minut. O pompă bună a lui Lada Largus este pompată cu aproximativ unu și jumătate de combustibil.

Performanța senzorului de poziție a arborelui cotit poate fi verificată utilizând un ohmmetru - un dispozitiv care prezintă rezistență electrică. Senzorul de lucru are o rezistență de aproximativ 250 ohmi și când bucata de metal se apropie de senzorul, această valoare ar trebui să se schimbe.

Prezența scântei este ușor de verificat prin scoaterea firului de înaltă tensiune sau bobina de aprindere din lumânare și aducerea contactului la o distanță de 2-3 mm la elementul motorului. În timpul lansării motorului cu combustie internă, între fir / bobină și elementul motorului va aluneca încărcarea electrică - scânteia. În timpul procedurii, trebuie să utilizați mănuși sau unelte de izolare speciale.

Modalități alternative de pornire a motorului

Puteți începe o mașină cu defecțiuni în sistemul de blocare a pornirii / aprinderii utilizând remorcarea sau "de la împingere". Pentru a face acest lucru, este necesar să porniți aprinderea, stoarceți prinderea atunci când cea de-a doua transmisie este activată în punctul de control, dispersați mașina la o viteză de 10-15 km / h și eliberați ambreiajul. Dacă motorul a început - opriți transmisia și opriți fără probleme.

Există situații în care nu există posibilitatea de a împinge mașina la viteza necesară. În această situație, dacă problema nu este în lichidarea vânzătorului sau în codificarea elementelor sale, puteți porni pur și simplu contactul cu o șurubelniță sau o cheie mare. Pentru a face acest lucru, porniți aprinderea, opriți transmisia punctului de control. Apoi, sub capotă, găsiți starterul, scoateți carcasa de cauciuc de protecție din fire și închideți cele două contacte opuse mari. După pornirea motorului, deschiderea contactelor indicate.

Trebuie luate măsuri similare pentru a se asigura de propria lor securitate și în siguranța celorlalți.