Presiunea în anvelope pe 18 BMW Roadster. Senzori de presiune a anvelopei de diferite mărci BMW

Presiunea în anvelopele BMW 5 (G30) 17 depinde de dimensiunea anvelopei uzată instalată pe aparat. De asemenea, ar trebui să fie considerat cât de mult intenționați să încărcați mașina.

")" Onmouseut \u003d "Hidetip ()"\u003e

Notație suplimentară:

Verificați presiunea în anvelopele de vară sau de iarnă BMW 5 (G30) 17 - este necesar numai pe anvelopele "rece", adică Când mașina nu a atins mașina de mult timp.

Toate datele din tabele sunt calculate special pentru roțile BMW, a cărei temperatură coincide cu temperatura ambiantă.

Cu călătorii lungi și viteze mari, este mai bine să pompezi anvelopele la valorile de presiune pentru încărcătura completă, va ajuta la evitarea "defalcării" roții și vă protejează mai mult discurile de la deteriorarea atunci când intrați în groapă.

În plus

De ce suntem mai ieftini?

Politica de stabilire a prețurilor companiei noastre este de a oferi cumpărătorului bunurilor de înaltă calitate pentru banii minim.

• Reducerea prețurilor este realizată prin reducerea cheltuielilor suplimentare.
• Nu cheltuim bani pentru a închiria spațiu de vânzare cu amănuntul.
• Avem livrări directe de la producătorii de anvelope și dealerii oficiali.
• Prin achiziționarea de produse de către partide mari, obținem reduceri mari.

Realizarea presiunii în roțile mașinii BMW se recomandă efectuată cel puțin o dată la două sau trei luni. Dacă această regulă este neconformitate, mașina poate fi înrăutățit și este de asemenea posibilă obținerea unor astfel de probleme ca:

• La o presiune foarte scăzutăMarginile anvelopelor sunt puternic purtând. De asemenea, o mare probabilitate de deteriorare a marginii discului și a pereților laterali ai anvelopei, în special cu sarcină completă sau viteze mari.
• La valori de înaltă presiune Iau în considerare numai partea centrală a benzii de rulare. Încărcarea pe suspensia mașinii și mașina devine mai tânără. Creste calea de frânare, iar prinderea este mai gravă.

ATENŢIE! Reglarea presiunii în anvelopele BMW numai în anvelopele "rece", adică. Când mașina nu sa mișcat timp de câteva ore. În caz contrar, când anvelopele "răcire", presiunea din ele va scădea, iar ajustarea va trebui să fie efectuată din nou.

În plus

De ce suntem mai ieftini?

Politica de stabilire a prețurilor companiei noastre este de a oferi cumpărătorului bunurilor de înaltă calitate pentru banii minim.

• Reducerea prețurilor este realizată prin reducerea cheltuielilor suplimentare.
• Nu cheltuim bani pentru a închiria spațiu de vânzare cu amănuntul.
• Avem livrări directe de la producătorii de anvelope și dealerii oficiali.
• Prin achiziționarea de produse de către partide mari, obținem reduceri mari.

În acest articol, vom spune despre modul de verificare a presiunii combustibilului într-un motor de injectare a benzinei, despre verificarea componentelor, cât de bine să găsiți cauzele problemelor și să le eliminați. Tot ceea ce va fi discutat, fără prestații sau manuale, toate sfaturile se bazează pe experiența personală.

Unul dintre momentele cheie ale funcționării corespunzătoare a sistemului de injecție și, în general, motorul este o presiune de benzină bine stabilită care se încadrează în duzele prin șina de combustibil. Stabilirea oricărei defecțiuni a sistemului de injecție ar trebui să înceapă de la verificarea precis a acestei funcții. Mai mult, procedura este simplă, nu mai dificilă decât verificarea presiunii în anvelope. Dar forumurile încearcă să facă întrebări, așa că spunem mai mult.

În primul rând, regulile pentru funcționarea eficientă a injecției și a motorului. Presiunea combustibilului trebuie:

1. În pornirea aprinderii pentru a apărea și a ajunge la un anumit nivel cât mai repede posibil, nu mai mult decât într-o secundă, bine, un maxim de două

2. Echipamente la nivelul dorit tot timpul motorului

3. Cu un progasor ascuțit sări tentativ cu 0,5 bar

4. Deja de ceva timp după oprirea aprinderii, cel puțin 20-30 de minute, și mai bine pentru câteva ore

5. Presiunea reală ar trebui să depășească 1,5 ori nominativă pentru acest tip de motor, dar mai bine și mai mult

Fiecare motor are o supapă specială de reducere (Figura 1), care stabilește presiunea din șina de combustibil. Acesta este situat la capătul său și valoarea de presiune pe care o creează este indicată pe locuință. Este pentru această valoare care ar trebui să fie egală la verificarea. Schema arată cum arată acest sistem și cum să verificați regulile descrise mai sus folosind un ecartament simplu de presiune.

Cum arată cu adevărat? De exemplu, există M50E30 și va demonstra.

Fotografie 1. Fixați din manometru.

Fotografie 2. Manometru normal, a fost utilizat în stațiile de pompare. Toate componentele pot fi cumpărate la magazinul de echipamente de alimentare cu apă, numai pentru Benzoshlang va trebui să meargă separat.

Fotografie 3. Lucrul este mic, puteți împacheta în cutie cu unelte, va fi întotdeauna la îndemână.

Fotografie 4. Săgețile indică direcția fluxului de combustibil.

Fotografie 5. Benzina provine din pompa de combustibil de înaltă presiune

Fotografie 6. Excesul fluxurilor înapoi în rezervor, nu există aproape nici o presiune. Există, de asemenea, o supapă reducătoare, este direct sub șină, marcată cu un semicerc roșu. El poate arăta puțin diferit și se poate conecta cu un furtun scurt.

Uită-te la schemă - există o deconectare încrucișată pe ea, pe care trebuie să conectați dispozitivul. Trebuie să deșurim furtunul de la șină, alimentând benzină de la pompă (vezi fotografia5).

ATENŢIE! Acționăm foarte atent. Dacă motorul a dispărut cu mai puțin de 6 ore, sistemul poate fi sub presiune. Ceea ce nu ar fi să suferiți, puteți, de exemplu, să depășiți locul de separare printr-o cârpă sau să scoateți presiunea, întinzând releul pompei de combustibil și rularea motorului. În orice caz, sub locul de separare este mai bine să puneți o cârpă, rămășițele benzinei vor curge cu siguranță.

Foto 7. Furtunul este deșurubat, rămășițele fluxului de benzină.

Deci, deșurubați furtunul, conectați dispozitivul. Sistemul nu este rupt (vezi fotografia 8), este posibil să mergeți dacă nu puteți prinde problema. Acum, benzina trece printr-un manometru cu o macara și în orice moment puteți învăța o presiune.

Foto 8. Dispozitivul este inclus în sistem.

Acum este necesar să faceți acest lucru ca pompa de combustibil să înceapă și să înceapă să lucreze în momentele de care avem nevoie. Există două moduri. Fie răsuciți în mod constant aprinderea acolo, fie cu ajutorul unui releu (vezi fotografia 9 și 10). Alegeți ceea ce vă place cel mai bine.

Fotografia 9 și 10. Locația pornirii / dezactivării benzii de benzină. Situat în apropierea rack-ului drept într-o cutie neagră.

Acum suntem gata să verificăm.

Regula 1 (Când contactul este pornit, presiunea apare și atinge un anumit nivel cât mai repede posibil)

Dacă nu este executat, se poate manifesta în trei moduri:

A. Presiunea atinge nivelul dorit, dar încet. Aceasta duce la dificultăți cu motorul de pornire. Listați cauzele posibile de defectuozitate:

1a. Baszonasos eșuează

2a. Probleme în electricianul stației de benzină 12 V (calitatea slabă a contactelor sau cablurilor)

3a. Mărirea filtrului de combustibil sau a liniei de alimentare (vezi fotografia 5, unde presiunea înaltă)

4a. Notă într-o supapă de reducere

5a. Baza de scurgere a benzinei în conexiuni - de la pompă la șină

6a. Una / mai multe duze sau inele de etanșare sunt Notch.

B. Presiunea nu se ridică la nivelul dorit. În această situație, vor apărea dificultăți cu începutul și funcționarea motorului pe amestecul slab. Cauzele sunt aceleași ca în paragraful a, un pic diferit a eșuat.

B. Presiunea depășește foarte mult valoarea specificată. Acest lucru duce la probleme cu munca pe un amestec îmbogățit. Cauza defecțiunii este probabilă fie o supapă reducătoare, fie o linie de combustibil de evacuare marcată (vezi fotografia 6, presiune scăzută)

Regula 2 (presiunea în mod constant rămâne la nivelul dorit)

Dacă regula este executată, săgeata de manometru prezintă valoarea specificată fără oscilații, stabilă. Dacă regula nu este efectuată, atunci problemele vor fi cel mai probabil la inactiv și când motorul este redus în sarcină. Motivul poate fi oricare dintre punctele 1A-6A. Cel mai adesea este într-o supapă de reducere sau scânteie în electricianul pompei de combustibil.

Regula 3 (cu reducerea presiunii de alimentare cu gaze de alimentare ~ 0,5 bar)

Dacă nu se efectuează - secțiunile de alimentare la apăsarea gazului în accelerare. Motivul este din nou oricare dintre paragrafele 1A-6A, vom exclude doar scurgerile duzei. Cel mai adesea - datorită unei supape de reducere sau a unei perturbări a conexiunii sale cu un colector de motor.

Regula 4 (după oprirea aprinderii, presiunea este salvată de la 20 de minute. Până la câteva ore)

Eșecul duce la dificultăți cu o lansare a motorului răcit chiar și fără răcire. Motivele ar trebui să fie căutate într-o supapă de reducere sau de închidere, o scurgere este posibilă undeva în linia de alimentare sau scurgerea duzelor și sigiliile lor.

Regula 5. (presiunea reală ar trebui să depășească nominal pentru acest tip de motor min de 1,5 ori)

Dacă această regulă nu este efectuată, atunci cele anterioare nu pot fi efectuate, deoarece Motivul eșecului oricăruia dintre ele poate fi o pompă de lanț. Și calitatea muncii sale, a cincea regulă arată. Pentru a verifica, suprapunerea unei macarale pe dispozitivul nostru și rulați stația de benzină (aprindere sau releu) porțiuni scurte. Ne uităm la ceea ce arată manometrul (vezi fotografia12).

Fotografia 12. Verificarea regulilor a 5-a.

Săgeata ar trebui să arate aproape imediat 5, 6,7 bar, când atinge maximul de care trebuie să opriți stația de benzină. Acum comparați indicatorul maxim cu nominal și evaluați dacă stația de benzină are o rezervă de putere. După cum sa menționat mai sus, stocul este de 1,5 ori, nu mai puțin.

ATENŢIE! Când opriți pompa de combustibil, săgeata de măsurare a presiunii va cădea rapid de la maxim, acesta nu este un defect, supapa de pompă inerțială, presiunea "este înecată" când se oprește. Astfel încât remediați valoarea maximă în timpul funcționării. După terminarea cecului, descoperiți macaraua pe dispozitivul nostru, trebuie să eliberați combustibilul la sistem.

Da. Dacă, după citirea articolului, nimic nu este clar - nu suferiți, mergeți la serviciu.

Planta de motoare bavareză, care cel mai mult știe ca BMW, va fi în curând o sută de ani. Și toți acești ani, mașinile au câștigat inimile multor entuziaști de mașini provin de la transportorul său. Fiabilitatea mașinilor BMW este verificată de ani de zile.

În ultimul deceniu, o entuziasm specială are loc în jurul crossovers-ului BMW. Deoarece datele mașinii sunt dificil de atribut categoriei ieftine, astfel încât acestea sunt în principal dobândite de oameni bogați care își prețuiesc viața. O mulțime de lucruri importante este confortul salonului, comoditatea de a conduce și aspectul.

Cele mai comune mașini ale acestei clase sunt:

• BMW X1 - Crossover este ideal pentru traficul din oraș. El are un aspect reprezentativ, iar securitatea este recunoscută foarte mare.
• BMW X3 - Acest crossover se referă la clasa "Suite". Înalt și puternic, cu o adevărată "expresie BMW-Facială", el alunecă pe drumuri, atrăgând atenția asupra lui.
• BMW X5 - Această mașină a fost furioasă cu aproape două decenii. Este ușor de controlat, conține toate funcționalitățile necesare pentru o plimbare plăcută și sigură. Privind la el, așa că vreau să aplic cuvântul "drăguț".

Din păcate, în ciuda atitudinii sale față de securitate, producătorii BMW nu instalează senzori de presiune pentru mașinile de configurare standard. Poate că excepția mașinii în cauză va fi doar x3. Proprietarul restului vehiculelor va trebui să aibă grijă de această problemă pe cont propriu.

Senzorii afectează siguranța condusului?

Dacă mașina se referă la categoria de scumpe și sigure, cum ar fi BVM, atunci acest lucru nu înseamnă că nimic nu se îngrijorează și totul este deja luat în considerare. Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope este recomandat pentru a instala toți proprietarii de automobile. Acesta va fi un alt plus într-o bancă de conducere mai sigură.

Senzorii de ultimă generație permit șoferului să observe la timp abaterile de presiune de la normă. Sistemul inteligent notifică problemele, ceea ce vă permite să eliminați rapid problema. Toate informațiile intră în calculatorul de la bord al mașinii, pe oglinda din spate sau pe monitorul la distanță, depinde de modelul dispozitivului instalat.

Controlul presiunii va da șoferului posibilitatea de a observa astfel de momente ca:

• deteriorarea roții în timpul mișcării, caracterizată printr-o scădere suficient de puternică a indicatorilor;
• pompând anvelopa sau, dimpotrivă, nu aer slab în el;
• desfacerea lentă a roții datorată unei mici puncție sau bobinei slab răsucite.

Toate acestea sunt importante, deoarece mașina se mișcă la viteza mare în fluxul de vehicule și orice defecțiune poate duce la un accident grav.

De ce instalați un nou sistem

Senzori de presiune în anvelopele BMW X5 E70, X1 nu sunt instalate în fabrică, spre deosebire de X3, deși aceste mașini aduse din SUA pot fi. Dar chiar dacă dispozitivul este deja acolo, există încă motivele pentru instalarea de dispozitive noi.

• Senzorul a izbucnit.

Toți nu sunt pentru totdeauna și defalcările sunt normele. Uneori, doar o baterie și resuscitare cu înlocuirea bateriei va reveni rapid la viață. În alte cazuri, nu faceți fără a cumpăra un nou set de indicatori.

• Cumpărarea unui alt set de roți.

Astfel încât mașina nu "isterie" și nu iritată cu semnale sonore și lumină în absența senzorilor, este necesar să le achiziționați, instalarea și prescrierea la creierul mașinii.

• Înlocuirea pentru cele mai recente echipamente.

Toate în lumea noastră este îmbunătățită și senzorii de presiune nu fac excepție. Dispozitivele dezvoltate sunt cele mai precise, confortabile, funcționale se extinde. Prin urmare, șoferii progresivi încearcă să-și echipa "caii" de articole noi.

Instalarea sistemului de monitorizare a presiunii

Instalați independent senzorii de presiune pe BMW nu este ușor, este de dorit să mergeți imediat la un serviciu bun de mașini. Va produce o serie de manipulări pe instalarea dispozitivului și o vor lansa la locul de muncă.

1. Din mașină vor scoate roțile și vor face o altitudine, adică separarea anvelopelor de pe disc.
2. Dacă sunt instalate vechi senzori, acestea vor fi îndepărtate și va fi luată instalarea de altele noi.
3. Următorul trebuie să se întoarcă la colectarea roților și să le echilibrați cu privire la echipamentul instalat.
4. Apoi, mașina își dobândește viziunea inițială a patru "picioare".
5. După aceasta, Autoelectric produce configurarea dispozitivului și verifică performanța.

Este demn de remarcat faptul că în serviciile oficiale ale mașinilor nu va fi posibilă stabilirea altora senzori de presiune diferită de original. Dar contactarea firmelor private puteți pune senzorii clone. Va fi mult mai ieftin, dar nimeni nu va da garanția capacității lor lungi de lucru.

Mașinile BMW și indiferent de ce model se referă la -CH1, X5, X3 sau alții, deși sunt considerate una dintre cele mai fiabile din lume, ei nu vor putea să asigure siguranța șoferului, dacă o face nu vreau.

Mașinile moderne sunt echipate cu o varietate de opțiuni utile, iar funcționalitatea acestora este largă, dar nu uitați că orice mașină este pe patru roți, astfel încât pentru statele lor este necesar să se monitorizeze în mod deosebit în mod intenționat, acordând o atenție directă sistemului de monitorizare a presiunii în pneuri .

Particularitatea acestei opțiuni cu presiune în conducta de aspirație ca referință:

Furtunul de vid al regulatorului de presiune combustibil este conectat în conducta absorbantă din spatele supapei de accelerație.

Verificarea prealabilă:

Regulatorul de presiune a combustibilului necesar este instalat.

Utilizarea ETK pentru a verifica conformitatea regulatorului de presiune instalat pe mașină:

Conectați adaptorul de control,

Funcție Descriere: Regulator de presiune combustibil

Regulatorul de presiune stabilește o presiune de alimentare cu combustibil scăzut sau ridicată, în funcție de nevoia existentă. Cu ajutorul regulatorului, presiunea alimentării cu combustibil este menținută la nivelul necesar.

Nevoia de combustibil depinde de modul de funcționare al motorului:

La inactiv necesită mai puțin combustibil

Cu încărcare completă - semnificativ mai mult

Doza exactă a cantității de combustibil injectat se efectuează prin ajustarea duratei injectării; Durata injectării gestionează sistemul DME.

Plustrarea în conducta de aspirație oferă informații despre încărcătură. Acest vid afectează membrana regulatorului de presiune.

În ralanti în ralanti sau forțați în conducta absorbantă, se creează un vid. În funcție de dimensiunea vacuumului, presiunea alimentării cu combustibil scade în raport cu valoarea nominală. Valoarea nominală a presiunii este eliminată pe șasiul regulatorului.

Cu încărcare completă, vidul din conducta de aspirație este de aproximativ zero. Regulatorul de presiune combustibil stabilește presiunea alimentării cu combustibil conform valorii nominale lovite pe corpul regulatorului.

Funcție Descriere: Pompă de combustibil

Regulatorul de presiune trebuie să-și îndeplinească în mod fiabil funcțiile pentru toate modurile de funcționare. Prin urmare, pompa de combustibil trebuie să asigure întotdeauna o presiune mai mare decât care stabilește regulatorul.

Funcție Descriere: Conducta de returnare a combustibilului

Cu un motor care nu funcționează și poziția cheii de aprindere 0 din linia de combustibil de retur, situată în spatele regulatorului, presiunea lipsește.

Funcție Descriere: Funcția de fixare a presiunii

Cu un motor care nu funcționează și poziția cheii de aprindere 0, regulatorul de presiune este închis. Presiunea alimentării cu combustibil în tubul de alimentare este acceptată de mult timp. Pompa de combustibil închide supapa de verificare. Datorită unor astfel de măsuri, presiunea alimentării cu combustibil este menținută în sistemul de alimentare. Astfel, acesta este împiedicat prin creșterea timpului de începere.

Rulați motorul în modul inactiv și măsurați presiunea alimentării cu combustibil.

Pentru a simula starea "încărcăturii complete":
Deconectați furtunul de vid din regulatorul de presiune combustibil și măsurați presiunea alimentării cu combustibil.

Valoarea măsurată în funcție de tipul motorului ar trebui să crească cu 0,4 - 0,7 bari. Înregistrați valoarea măsurată.

Dacă valoarea măsurată nu crește:
Înlocuiți furtunul de vid și măsurați din nou presiunea alimentării cu combustibil

Dacă valoarea măsurată nu crește din nou:
Înlocuiți regulatorul de presiune

Măsurați din nou presiunea alimentării cu combustibil și scrieți valoarea măsurată.

Comparați rezultatul măsurătorilor cu o valoare nominală, eliminat pe carcasa regulatorului de presiune

Dacă valoarea măsurată prescrisă nu este atinsă din nou, este necesar, în funcție de valoarea măsurată, efectuați următoarele verificări.

Dacă valoarea măsurată este mai mică decât valoarea nominală - 0,2 bari:

Suspensia conductei de alimentare cu combustibil este îngustată sau un filtru de combustibil este înfundat.

Circuitul de alimentare cu energie al pompei de combustibil nu este în ordine: de exemplu, datorită rezistenței mari de tranziție (coroziune) în conexiunea de conectare dintre cablajul și pompa de combustibil

Dacă valoarea măsurată este mai mare decât valoarea nominală + 0,2 bar:

Deplasați motorul și urmăriți valoarea măsurată.

Dacă a scăzut la valoarea nominală, atunci combustibilii de întoarcere sunt îngustați sau înfundați

Verificați liniile de combustibil din absența agitației

În absența agitației:

Înlocuiți conductele de returnare

Dacă rezultatul măsurătorului rămâne prea mare, înseamnă că regulatorul de presiune este defect cu un grad ridicat de probabilitate.

Avertizare!

Într-o măsură mai mică, există o șansă de suprapunere completă a conductei de întoarcere din cauza înfundării. În acest caz, atunci când scoateți regulatorul de presiune sub acțiunea presiunii, ar trebui să curgă combustibilul!

Având gata să curgă și să colecteze combustibil proeminent și să trimită la dispoziție.

Înlocuiți nu presiunea regulatorului, ci o țeavă de întoarcere.

Dați motorului să lucreze puțin la inactiv și să se îneacă.

Scoateți și scrieți o indicație când motorul este oprit.

Pentru următoarea verificare, veți avea nevoie de un dispozitiv 13 3 010 (clema furtunului).

Dacă valoarea măsurată a scăzut mai mult de 0,5 bar:

Rulați motorul și așteptați un pic de injecție de presiune constantă

Coborâți motorul și utilizați dispozitivul 13 3 010 pentru a apăsa imediat furtunul de alimentare imediat înainte de manometrul de presiune.

Înregistrați valoarea măsurată.

După aproximativ 20-30 de minute, înlocuiți din nou citirea când motorul este oprit.

Dacă valoarea măsurată a scăzut acum mai puțin de 0,5 bar, atunci se pot presupune următoarele defecțiuni:

Defecțiune a conductelor de depunere

Defecțiunea furtunului de alimentare în interiorul rezervorului de combustibil

Supapa de fixare a presiunii (supapa de control) din pompa de combustibil

Verificați elementele. Înlocuiți detaliile defecte.

Dacă valoarea măsurată a scăzut mai mult decât 0,5 bar:

Înlocuiți regulatorul de presiune

Notă:

Toate furtunurile de combustibil și clemele de fixare care au fost deconectate pentru a verifica trebuie înlocuite.

Când motorul funcționează cu un furtun de vid îndepărtat în timpul depanării sistemului DME, pot fi introduse defecțiuni. Mesaje despre defecțiuni "Reglarea compoziției amestecului de lucru cu o sondă de lambda este incorectă" sau "ajustarea compoziției amestecului de lucru cu o sondă de lambda la limita" la sfârșitul inspecției trebuie să fie șterse: