V 2015 anul Ford a returnat un model compact pe piața rusă Ford Fiesta... Acum a devenit cel mai accesibil model de companie din Rusia. Ce a câștigat noua Fiesta și ce a pierdut când a revenit în Rusia?
De ce Fiesta a părăsit piața rusă?
Pentru început, să ne amintim cum a părăsit acest model piața rusă. S-a întâmplat, de fapt, recent - în 2013. În momentul în care cererea pentru model Ford Fiesta, ale căror vânzări au început în 2008, au scăzut la un nivel foarte scăzut - până la sfârșitul anului 2012, s-au vândut mai puțin de 1.000 de exemplare.
Care a fost motivul? La urma urmei, mașina era foarte bună, cu un aspect luminos, un interior extraordinar și obiceiuri interesante de conducere. În aceeași Europă Ford Fiesta clasat în mod constant printre primele trei cele mai bine vândute mașini.
Ucigaș de vânzări Ford Fiesta a devenit prețul. La momentul ieșirii de pe piață, Fiesta de bază costa aproape 620 de mii de ruble - mai scump decât Focusul de bază, care este cu o clasă mai mare. Motivul este locul adunării. Dacă același Focus a fost asamblat la o fabrică rusă din Vsevolozhsk, atunci Ford Fiesta a fost furnizat exclusiv de ansamblurile germane și spaniole, care au influențat prețul final.
Vânzările se datorează scăderii cererii Ford Fiestaîn Rusia au fost întrerupte la începutul anului 2013.
Ce este nou în Ford Fiesta 2015?
În 2015 Ford Fiesta s-a întors în Rusia. Începutul oficial al vânzărilor a avut loc pe 3 iunie 2015 în Naberezhnye Chelny. Pe ce a pariat Ford că riscă să readucă acest model pe piață?
În primul rând, desigur, este localizarea producției. Mașina este asamblată la uzina Ford Sollers din Naberezhnye Chelny, peste 100 dintre componentele sale sunt fabricate în Rusia, iar din 2016 modelul va primi motoare rusești, al căror ansamblu va fi instalat la uzina din Yelabuga.
De asemenea Ford Fiesta 2015 a fost adaptat pentru condițiile rusești: garda la sol a fost mărită (de la 140 la 167 mm), calibrările motorului au fost modificate pentru benzina AI-92, au fost propuse pachete cu opțiuni de iarnă, mașina în sine a trecut numeroase teste în condiții reale ale drumurilor rusești. Apropo, când am analizat generația anterioară Ford Fiesta, garda la sol scăzută, în special în condițiile de iarnă, a fost observată de proprietarul mașinii drept un dezavantaj semnificativ.
Ei bine, încă o inovație - mașina este acum disponibilă nu numai ca hatchback cu cinci uși, ci și ca sedan. Dar acum nu va fi posibil să cumpărați un hatchback cu trei uși - nu va fi vândut în Rusia.
Proiecta Ford Fiesta 2015
Schimbări majore în designul noului Ford Fiesta 2015 anul a atins partea din față a mașinii.
Noua grilă uriașă în stilul Aston Martin atrage imediat atenția, care a fost deja primită de actualizare Ford Mondeo... Farurile sunt mai rotunjite comparativ cu versiunea anterioară. Bara de protecție și farurile de ceață s-au schimbat. Capota a fost, de asemenea, schimbată - acum nu este plată, ci cu nervuri longitudinale caracteristice.
Și fără acel spectaculos Ford Fiesta, după actualizare, a început să arate și mai dinamic și mai elegant, mai ales în caroseria hatchback. Poate că astăzi este cea mai frumoasă mașină din clasa sa.
Sedan Ford Fiesta arată mai conservator, prezența furajelor grele afectează.
Dar, în comparație cu concurenții, sedanul arată mai proaspăt și mai tineresc.
Interior Ford Fiesta 2015
Modificări speciale în interior noua fiesta imperceptibil - toate aceleași cântare bizare de instrumente, un panou frontal mare, cu o presiune de butoane și un afișaj mic.
Scaunele sunt încă confortabile, reglarea pe înălțime a scaunului șoferului este chiar inclusă în configurația de bază.
Dar mânerele de tavan, ca și în versiunea anterioară, nu au apărut aici.
Opțiuni noi pentru Ford Fiesta
Ford Fiesta a primit noi opțiuni după actualizare.
De exemplu, luminile LED de zi sunt disponibile acum pentru Fiesta.
A apărut și sistemul de frânare automată Active City Stop - un sistem de siguranță unic pentru acest segment, care ajută șoferul să evite complet o coliziune la viteze mici sau să-și minimizeze consecințele.
Sistemul multimedia Ford SYNC cu control vocal în rusă și navigație vă permite să citiți mesajele SMS primite în rusă, să controlați muzica și să efectuați și să primiți apeluri folosind comenzi vocale simple, fără a vă lua mâinile de pe volan.
Sistemul de introducere fără cheie și butonul de pornire a motorului fără intrare și pornire fără cheie fac comunicarea cu vehiculul intuitivă.
Sistemul MyKey permite proprietarilor de mașini să personalizeze setările de conducere sigure. Funcția limitează viteza maximă, volumul maxim al sistemului audio și, de asemenea, previne dezactivarea opțiunilor de asistență a șoferului, a sistemelor de securitate și a alarmelor și chiar dezactivează complet sistemul audio până când șoferul și pasagerii își poartă centurile de siguranță.
Specificații Ford Fiesta 2015
Rusă Ford Fiesta 2015 ale anului sunt echipate cu un motor pe benzină de 1.6 CP aspirat natural, în trei opțiuni de putere: 85, 105 și 120 CP.
Ca transmisie, sunt oferite o transmisie manuală cu cinci trepte și o transmisie robotizată PowerShift. Consumul de combustibil în ciclul urban este declarat la 8,4 l / 100 km, în afara orașului - 4,5 l / 100 km.
Suspensie față de tip suport MacPherson, spate - grindă elastică.
Volumul portbagajului hatchback nu s-a modificat, este de 295 litri. Sedanul are, desigur, un volum mare - 455 litri.
Prețuri și configurație Ford Fiesta 2015
Preț de pornire pentru Ford Fiesta 2015 anul în spatele unui sedan este de 525 mii de ruble. La cumpărarea unei mașini, ținând cont de promoțiile valabile (Trade-In, reciclare etc.), prețul pentru Ford Fiestaîncepe de la 449 de mii de ruble. Hatchback-ul este disponibil la un preț de 599 mii de ruble.
Echipamentul de bază al sedanului Fiesta include: oglinzi exterioare cu repetoare, încălzire și transmisie electrică, un sistem de alimentare propriu Ford Easy Fuel, geamuri electrice frontale, o coloană de direcție reglabilă în înălțime și unghi, scaunul șoferului reglabil în înălțime, un 60: Scaun spate rabatabil 40, servodirecție electrică, ABS, airbag-uri frontale, pregătire audio, roți din oțel de 15 inch cu capace.
Versiunea de bază hatchback include în plus un computer de bord, aer condiționat, sistem audio, sistemul My Key.
Concurenți Ford Fiesta 2015
Sa întâmplat asta hatchback Ford Fiesta în 2015, de fapt, nu mai erau concurenți: precedentul Skoda Fabia nu mai este de vânzare, iar noul nu a fost încă lansat, Opel Corsa și Chevrolet Aveo au părăsit piața datorită plecării GM din Rusia, Mazda 2 și Nici hatchback-urile Volkswagen Polo nu mai sunt la vânzare. De fapt, modelul nu are concurenți direcți. Coreeanul Rio / Solaris poate fi numit analogi apropiați. Se pare că Fiesta va încerca să le ia o parte din piață.
Si aici sedan Ford Fiesta va trebui să lupte pentru un loc la soare pe o piață foarte competitivă. Aici și sedanele recent actualizate Rio / Solaris, Skoda Rapid și, bineînțeles, sedanul Volkswagen Polo actualizat, ale cărui vânzări vor începe literalmente într-o săptămână.
Noul sedan Ford Fiesta a apărut în țara noastră în vara anului 2015 și a intrat imediat în clasa competitivă a sedanelor bugetare. Asamblarea internă, prețul redus, designul excelent al Ford Fiesta au ajutat la atragerea multor noi cumpărători. Și lansarea fabricii de motoare Ford din Rusia a făcut posibilă reducerea impactului negativ al fluctuațiilor valutare asupra costului întregii mașini.
Sedanul Ford Fiesta a fost construit pe baza hatchback-ului convențional Ford Fiesta special pentru piețele emergente, de exemplu, sedanele pur și simplu nu sunt vândute în Europa. Este destul de ciudat de ce mașina a fost adusă pe piața noastră abia acum, deoarece în unele țări un sedan accesibil se vinde destul de bine, poate fi cumpărat în China și a fost adus recent pe piața SUA.
Exterior Ford Fiesta sedan nu mult diferit de hatchback, cu excepția portbagajului, care a mărit semnificativ lungimea mașinii. De fapt, din această cauză, silueta caroseriei Ford Fiesta a fost destul de extinsă în lungime de la 3969 mm la 4320 mm. În fața tuturor se află un stil corporativ familiar care unește Focus și Mondeo. Grila trapezoidală mare de la Aston Martin, bara de protecție agresivă și optică extinsă. Apropo, în spate, designerii au încercat, de asemenea, să dea forma corporativă generală a portbagajului, făcând aceleași ștampilări ca pe corpurile fraților mai mari din gama. Fotografii ale sedanului Fiesta uită-te mai departe.
Fotografie Ford Fiesta sedan
Salon Fiesta sedan nu este mult diferit de versiunea din caroserie hatchback, ceea ce nu este surprinzător, deoarece ampatamentul este același, chiar și cu o diferență mare de lungime a caroseriei. Toate formele de interior, butoane, butoane, tablou de bord, volan, totul se face de foarte bună calitate. Aici nu se simte miros de buget. Elemente interioare moderne, plastic de înaltă calitate, scaune confortabile, tapițerie frumoasă. În general, interiorul mașinii poate fi evaluat la un nivel solid de cinci, având în vedere segmentul ieftin în care este prezentată mașina. Singurul dezavantaj grav este, desigur, etanșeitatea pentru pasagerii din spate ai Fiesta.
Fotografii ale salonului noului Ford Fiesta
Portbagaj Fiesta sedan deține 455 litri decenți, dar hatchback-ul are această cifră de doar 295 litri. Cu toate acestea, situația este salvată de capacitatea de a rabata scaunele din spate, apoi capacitatea trapei crește la 972 litri. Puteți argumenta despre practicitatea spațiului de încărcare al unui sedan sau hatchback pentru o lungă perioadă de timp. Dar ne propunem doar să evaluăm totul cu ochii noștri, apoi fotografii ale portbagajului unui sedan Ford Fiesta și al unui hatchback.
Fotografie a portbagajului unui sedan Ford Fiesta
Specificații Ford Fiesta
Caracteristicile tehnice ale sedanului și hatchback-ului Fiesta nu sunt mult diferite, dacă nu țineți cont de lungime. O remarcă specială este suspendarea, care a fost ușor consolidată pentru piața rusă. Drept urmare, garda la sol crescută este egală cu 167 mm. O suspensie independentă de tip MacPherson în față, o grindă răsucită semi-independentă în spate. Direcția sedanului Fiesta a fost perfecționată la perfecțiune (acționarea electrică este instalată ca amplificator). În ceea ce privește manipularea, acest model special este liderul din clasa sa.
Motoarele pentru prima Fiesta asamblate în Rusia au fost furnizate de la fabrica britanică Ford, dar datorită fluctuațiilor constante ale cursului de schimb, motorul britanic a început să se transforme într-o unitate „aurie”. Situația a fost corectată prin stabilirea ansamblului motor în țara noastră. Motor pe gaz Duratec Ti-VCT Sigma cu un volum de lucru de 1,6 litri, care va fi pus pe Fiesta, aceasta este o unitate cu 4 cilindri, cu 16 supape, cu o curea de distribuție. Trei modificări diferite ale unității de putere permit furnizarea unei puteri de 85 (135 Nm), 105 (148 Nm) și 120 (148 Nm) cai putere.
Motor de bază Fiesta sedan cu o capacitate de doar 85 CP. va fi combinat doar cu un manual cu 5 trepte. Mai puternic 105 CP vă va permite să alegeți între o transmisie automată mecanică și robotică. Și iată cel mai puternic motor de 120 CP. poate fi combinat doar cu transmisie automată. Dinamica unei mașini bugetare nu vă va plăcea, accelerarea la o sută cu un motor de 85 CP. durează 12,8 secunde, dar cu o unitate de 120 de cai putere, această cifră este deja mai bună - 10,7 secunde.
În ceea ce privește consumul de combustibil al Ford Fiesta, producătorul din documentația sa tehnică indică aceleași numere pentru toate cele trei motoare, chiar și indiferent de tipul transmisiei. Deci, în oraș Fiesta mănâncă 8,4 litri, pe autostradă 4,5 litri, în ciclul combinat 5,9 litri. În general, este foarte economic, dar care va fi cheltuiala în realitățile noastre dure?
În plus, caracteristicile dimensionale de masă ale noului sedan bugetar de la Ford.
Dimensiuni, greutate, volume, clearance-ul Ford Fiesta sedan
- Lungime - 4320 mm
- Lățime - 1722 mm
- Înălțime - 1489 mm
- Greutate - de la 1125 kg
- Greutate brută - 1565 kg
- Baza, distanța dintre puntea față și cea spate - 2489 mm
- Volumul portbagajului - 455 litri
- Volumul rezervorului de combustibil - 42 litri
- Dimensiunea anvelopei - 195/55 R15
- Gardă la sol Ford Fiesta - 167 mm
Video Ford Fiesta sedan
Revizuire video și test drive al noului sedan Fiesta de la Mikhail Podorozhansky, redactor-șef al Autoreview.
Video crash test de la institutul american de asigurări IIHS, rezultatul este „marginal”, adică foarte rău. Deși în Europa, testele de impact arată Fiesta până la 5 stele. Dar tehnica folosită de americani și europeni este diferită. De obicei, europenii de 5 stele din SUA nu ating securitatea medie.
Prețurile și configurațiile noii generații Ford Fiesta
Prețul versiunii de bază Fiesta Ambiente cu motor de 85 CP iar cutia mecanică este 552.000 de ruble... Dacă utilizați un program de schimb și reciclare, prețul unei mașini poate fi redus semnificativ. Lista opțiunilor standard include pregătirea audio, înălțimea și înălțimea coloanei de direcție, ABS, airbag-uri față, reglarea înălțimii scaunului șoferului și lumini de zi. În configurația inițială nu există aer condiționat.
Următoarea garnitură Fiesta Trend are deja aer condiționat și sunet, plus un motor mai puternic de 105 CP. Pentru o astfel de mașină, va trebui să plătiți 627.000 de ruble cu mecanică sau 677.000 de ruble pentru o versiune cu pistol. În spatele unui hatchback, o mașină este cu 10.000 de ruble mai scumpă.
Cea mai scumpă configurație a sedanului Fiesta Titanium va costa 808.000 de ruble. Sub capotă se află cel mai puternic motor de 120 de cai putere și o cutie de viteze robotizată. Opțiunile includ controlul climatizării, un monitor color de 4,2 inci, jante din aliaj de 15 inci, airbaguri laterale, sisteme de control al stabilității și un volan decorat cu piele.
A fost întotdeauna cunoscut doar ca hatchback, dar în țările din America de Nord și de Sud, China, Australia și o serie de regiuni asiatice, acest model este vândut și ca sedan.
La fel ca hatchback-ul restilizat, noul sedan Ford Fiesta 2018-2019 (foto, preț) a primit un grătar radiator trapezoidal, o bara de protecție față modificată și optică retușată. O schimbare cheie în cabină a fost introducerea unui ecran tactil de 6,5 inci pentru sistemul de infotainment MyFord Touch cu control vocal.
Configurări și prețuri Ford Fiesta Sedan 2019.
MT5 - mecanică cu 5 trepte, RT6 - robot cu 6 trepte.
În ceea ce privește dimensiunea, noul sedan Ford Fiesta 2018-2019 depășește hatchback-ul în lungime cu 342 mm. Lungimea totală a celor patru uși este de 4.409 mm, dar ampatamentul lor este identic și egal cu 2.489 mm. Lățimea (1.722 mm) și înălțimea (1.473 mm) sunt, de asemenea, aceleași pentru modelele comparate.
La fel ca în cazul trapei, unitatea principală de putere a berlinei Fiesta este un motor pe benzină turboalimentat EcoBoost cu trei cilindri de 1,0 litri, care produce 123 CP. și consumând 5,9 litri de combustibil la 100 de kilometri în ciclul combinat.
La începutul verii două mii cincisprezece, producția de Ford Fiesta hatchback și berline pentru piața rusă a început la întreprinderea Ford Sollers din Naberezhnye Chelny. Asamblarea locală este menită să contribuie la îmbunătățirea accesibilității modelului, deoarece modelul cu cinci uși a părăsit piața noastră la începutul anului 2013 din cauza cererii reduse, cauzată de costul prea mare al unei mașini care a fost importată din străinătate.
Mai mult, în al șaisprezecelea an în Yelabuga, au instalat și producția, care a început să fie instalată nu numai pe Fiesta, ci și pe modelele Focus și EcoSport. Acest motor este disponibil în versiuni de ieșire pentru 85, 105 și 120 CP și poate fi asociat cu o transmisie manuală sau cu o transmisie robotizată PowerShift.
Vânzările noului sedan Ford Fiesta în Rusia au început în al treilea trimestru din două mii cincisprezece, prețul pentru acesta a început de la 667.000 de ruble pentru versiunea de bază cu un motor Ambiente de 85 de cai putere. Include ABS, airbaguri frontale, oglinzi electrice și încălzite, sunet cu două difuzoare, blocare centrală și roți de oțel de 15 inci.
Pentru un model cu patru uși mai puternic, cu un motor cu o capacitate de 105 „cai”, astăzi cer de la 858.000 de ruble. Acesta este deja un set de Trend cu un computer de bord, aer condiționat și un sistem audio MP3 cu șase difuzoare. Un sedan cu „robot” va costa cel puțin 918.000 de ruble - același cost o mașină în versiunea Trend Plus, modernizată cu faruri de ceață, alarmă, scaune față încălzite și geamuri electrice spate.
Versiunea de top a sedanului Ford Fiesta 2019 cu un motor de 120 de cai putere în configurația Titanium a fost estimată la 1.043.000. Are ESP, airbaguri laterale, senzori de lumină și ploaie, multimedia SYNC cu șase difuzoare și suport Bluetooth, climatizare și o piele volan. Hatchback-ul este oferit în aceleași versiuni (cu excepția celei inițiale) și la aceleași prețuri.
De asemenea, la mașinile din anul 2017, un tavan USB suplimentar a apărut pe tavan pentru reîncărcarea dispozitivelor montate pe parbriz, rezervorul de lichid de spălare a fost mărit de la 2,5 la 5,0 litri și a primit un indicator al nivelului de spălare, pachetul „Winter” a inclus duze de spălare încălzite, iar versiunea de vârf a lui Titanium a fost echipată cu un volan încălzit.
La fel ca un smartphone modern, noul Ford Fiesta combină stilul sofisticat și tehnologia de ultimă oră. Toate funcțiile mașinii sunt concepute astfel încât să puteți obține emoții maxime pozitive în fiecare zi. Ford SYNC vă permite să transmiteți înregistrări de pe stick-uri USB, dispozitive MP3 / iPod® și telefoane mobile. Vă permite să efectuați și să primiți apeluri folosind comenzi vocale simple și chiar vă poate citi mesajele cu voce tare. Prin urmare, pe drum, veți fi întotdeauna în legătură cu prietenii și familia. Motoarele noului Ford Fiesta oferă performanțe ridicate și reduc semnificativ consumul de combustibil. Datorită lor, vă puteți deplasa de-a lungul drumului cât de repede aveți nevoie, în timp ce mult mai rar vă opriți pentru realimentare.
Cel mai ieftin sedan Ford Fiesta (restyling din generația VII, 2015) Ambiente 1.6 MT este echipat cu transmisie manuală, motor de 1.6 litri (85 CP) cu un consum de combustibil de 5.9 litri la 100 km. Această modificare poate accelera în 12,8 secunde până la 100 km / h și are tracțiune față. Costul acestei mașini este de 683.000 de ruble.
Configurația maximă a sedanului Ford Fiesta (restilizarea generației a VII-a, 2015) Titanium 1.6 Powershift este echipată cu o transmisie automată cu două ambreiaje, un motor de 1,6 litri (120 CP) cu un consum de combustibil de 5,9 litri la 100 km. Această modificare poate accelera în 10,7 secunde până la 100 km / h și are tracțiune față. Costul acestei mașini este de 963.000 de ruble.
Ei bine, acum a sosit momentul în care Ford a decis să ne facă pe plac cu o altă noutate! Pentru a arde în iad pentru acei comercianți care cred că cel mai popular tip de corp de pe piață ar trebui să fie un sedan și care au decis că o coadă sub forma unui portbagaj ar trebui să fie atașată la un hatchback clasic (deși se potrivește destul de bine aici, nu Nu găsesc vina). Îmi voi exprima propria părere, dar hatchback-ul arată în continuare mai frumos decât sedanele, deși acest tip de corp este evident mai mic, dar este mult mai convenabil să îl transporti - la ce folosește un portbagaj mare al unui sedan (în acest caz 465 litri), dacă este adesea imposibil să puneți puțin în ea o cutie ușor voluminoasă - de obicei înălțimea deschiderii interferează, ceea ce se compară favorabil cu un hatchback sau un break. Revenim însă la recenzia noastră. și aici este o frumusețe rusizată, stând la intrarea în salon. Nu este deloc rău - noul stil corporativ a la Aston Martin pare să spună aici: când voi crește, voi deveni și Aston Martin! Dar acest lucru nu era destinat să devină realitate - când priveam din spate dintr-un anumit unghi, am văzut ... retragerea lui Grant de propria persoană! Desigur, nu unul la unu, dar unele „motive” ale liniilor sunt foarte asemănătoare.În ceea ce privește prețul, prețul minim declarat, ținând cont de ponderea sub formă de reciclare (76 mii), este astăzi de 449 mii! În ciuda faptului că va fi o mașină fără aer condiționat și alte chifle mai mult sau mai puțin plăcute! Și va arăta așa din interior, doar că este și mai trist din cauza lipsei unui control rotund al aparatului de aer condiționat (în fotografia din mijloc și în loc de radio va exista doar pregătire audio în cantitate de 2 boxe!) aparat de aer condiționat și preț ... 550 mii inclusiv promoția și 600 !!! excluzând acțiunile! 600 de mii pentru o mașină aproape goală, doar cu avantajele minime ale civilizației! Ce mi-a plăcut este că există o umbră de iluminat pe al doilea rând pentru toate nivelurile de asamblare, este necesară o opțiune, dar doar în detrimentul acesteia ar fi a fi posibil să economisiți bani, dar oamenii din Ford motivează cumva altfel nu le-a plăcut încă ... Mașina este pur cu 4 locuri! Acest lucru este indicat nu numai de dimensiuni - cu dimensiunile mele nu eroice, nu aș sta pe bancheta din spate între două, dar și tetiera din mijloc lipsă nu indică acest lucru. Nicăieri - de exemplu, în configurația maximă, structura cotierei se ridică aici, care arată mai mult ca o cutie de mănuși „între scaune” decât o cotieră. Dar observ că înălțimea tavanului este lăudabilă - de la vârful capului până la tavan există încă un spațiu foarte decent, cu înălțimea mea de 174 cm. Nu există conducte de aer separate pentru pasagerii din spate și nu există nici o urmă chiar în configurația maximă (în partea de mijloc, se pare că totul era limitat cu aerul la picioare), al cărui preț, fără a lua în calcul reducerea la acțiunea de 750 de mii! Dar iată-vă, o priză de 12 volți. Dar la viteză maximă, un panou frontal cu aspect plăcut și o garnitură a cărții de ușă - cu inserții sub lac întunecat - arată destul de bogat, dar până când amprentele riderilor rămân pe acest lac. 2 foarte mici cupe, iar în configurația Trend existau benzi de cauciuc speciale, concepute pentru a menține cel mai probabil cupele la locul lor, dar la viteza maximă nu a fost observată această bandă de cauciuc ... Cumpărătorii neglijenți au ieșit ?? - era deja seară și mai multe angajații salonului erau mereu ocupați cu ceva. Iar prezentarea mașinii a fost organizată într-un mod foarte ciudat - toate mașinile aveau portbagajul închis - nu am găsit încuietori mecanice, iar butoanele de deschidere erau dezactivate! Și aș dori să menționez separat scaunele, de obicei în mașinile europene, la care aceste mașini americane obișnuiau să încerce să se clasifice (îmi cer scuze pentru jocul de cuvinte) scaunele sunt dure, dense, bine profilate ... Dar nu aici! Acesta este un american absolut - așezat pe scaunul bunicii - moale, foarte! Și bancheta din spate amintește, în general, de ceva asemănător cu clasicele VAZ - căzi în el. Deși, poate, cuiva îi place să aducă bucurie la cel de-al cincilea punct cu moliciunea excesivă a spațiului înconjurător. În cele din urmă, m-am întrebat, pentru cine este această mașină? Răspunsul sugerează el însuși, pentru o fată bogată care are prietene care nu suferă de un singur gram de exces de greutate și iubesc gadgeturile, acesta este singurul mod în care pot explica prezența a unei prize de 12 volți în spate. Este un concurent pentru coreeni în fața Solaris / Rio sau francezul sub forma Logan? Cu siguranță nu - diferența de prețuri la niveluri comparabile de asamblare va fi de aproximativ 100 de mii în favoarea celor vechi, iar activul pe care Ford îl poate oferi este doar un design nou ...