Scaunele din față ale UAZ Patriot sunt separate, cu reglare mecanică a poziției longitudinale și a unghiului spătarului. În plus, perna scaunului șoferului este reglabilă pe înălțime. Tetierele scaunelor sunt ușor demontabile, reglabile în înălțime.
Scaunul șoferului și unghiul coloanei de direcție trebuie reglate pentru a asigura o poziție corectă de așezare. Șoferul trebuie să se sprijine suficient de ferm pe spătarul scaunului. Ambele mâini, ținând partea superioară a volanului, ar trebui să fie ușor îndoite la articulațiile cotului. Picioarele, atunci când apăsați pedalele până la capăt, nu ar trebui să fie complet extinse.
Tetierele scaunului trebuie reglate în înălțime astfel încât, atunci când capul este înclinat în spate, partea din spate a capului să fie în contact cu centrul tetierului. Tetiera poate fi schimbată sau îndepărtată prin mișcarea verticală a tetierei.
Sus - efort manual cu poziția superioară extremă. Jos - cu butonul tetierei apăsat. Îndepărtare - prin deplasarea din poziția superioară în sus, cu butonul tetierei apăsat. Înclinarea tetierei scaunului șoferului are trei poziții fixe.
Reglarea poziției scaunului din față UAZ Patriot.
Scaunele din față sunt reglate longitudinal cu ajutorul manetei de blocare longitudinale a scaunului. Mutați maneta în sus, mutați scaunul și eliberați maneta. Înclinarea spătarului este reglată, iar scaunul este rabatat în poziția de repaus cu ajutorul manetei de reglare a înclinării spătarului. Ridicați maneta în sus, mutați spătarul și eliberați maneta.
Spătarul scaunului are un mecanism de susținere lombară care are trei poziții fixe și vă permite să selectați cea mai confortabilă poziție de așezare. Reglarea se face prin rotirea manetei de reglare a suportului lombar. Scaunul șoferului are în plus o reglare pe înălțime a pernei. Reglarea este efectuată de butoanele de reglare a înălțimii pentru partea din față și din spate a pernei.
Scaunele din spate ale UAZ Patriot sunt separate, cu reglare mecanică a unghiului spătarului. Scaunul triplu din spate este format din secțiuni simple și duble. Fiecare dintre aceste secțiuni poate fi pliată în jos pentru a crește volumul camerei sau se poate desfășura într-o poziție de odihnă. Sub scaun există un container de podea.
Formarea unei zone de încărcare în cabina UAZ Patriot:
- Trageți una dintre manetele de blocare a spătarului și înclinați spătarul înainte până se oprește pe perna scaunului.
- Trageți unul dintre butoanele de fixare a pernei și înclinați scaunul înainte în poziție verticală. Mutați scaunele din față înainte dacă este necesar.
- Fixați secțiunea scaunului din spate în poziția de încărcare pe stâlpul tetierei scaunului din față cu o curea în buzunarul bazei scaunului.
- Îndoiți a doua secțiune.
Pentru a readuce secțiunea scaunului în poziția inițială, înclinați-o înapoi până când se blochează zăvoarele și ridicați spătarele în același mod până când zăvorele se cuplează. Pentru a accesa podeaua, ridicați una dintre secțiunile scaunului din spate al UAZ Patriot așa cum este descris mai sus.
Rabatarea scaunului din spate al UAZ Patriot în poziția de repaus sau de somn.
Secțiunea scaunului poate fi pliată în poziția de repaus sau folosind una dintre manetele de blocare a spătarului. Ridicați maneta în sus, mutați spătarul și eliberați maneta.
Scaunele șoferului, pasagerului din față și lateralele din spate sunt echipate cu centuri de siguranță diagonale în trei puncte, cu role inerțiale, pentru pasagerul din mijlocul scaunului din spate există o centură statică (neinerțială).
Centurile de siguranță sunt destinate utilizării individuale de către șoferi și pasageri adulți cu o înălțime de cel puțin 144 cm și o greutate de cel puțin 36 kg. Pentru a fixa cureaua, trageți de limba curelei și fără a răsuci curelele, introduceți-o în cataramă până când dă clic. Pentru a desface cureaua, apăsați butonul roșu de pe cataramă.
După reglarea pozițiilor scaunelor din față, este necesar să reglați poziția punctului de ancorare superior al centurilor de siguranță. Reglați poziția punctului de fixare superior al centurii de siguranță din față utilizând maneta de reglare, astfel încât centura să nu atingă gâtul și să nu apese pe umăr, iar pentru a crește înălțimea, este suficient să împingeți în sus consola de ghidare.
Dacă nu există o manetă de reglare, reglați poziția punctului de ancorare superior al centurii de siguranță, deplasând suportul de ghidare a centurii în sus sau în jos. Pentru a face acest lucru, trageți suportul către dvs. apăsând cu degetul mare pe capacul decorativ al șurubului și mutați suportul de ghidare.
Întreținerea centurii de siguranță a scaunelor din față și din spate ale UAZ Patriot.
Păstrați curele și curelele centurii de siguranță. Dacă se murdăresc, curățați-le cu o soluție de săpun ușoară, fără alcali. Protejați curelele de frecare împotriva marginilor ascuțite. Se recomandă protejarea împotriva razelor solare directe. Pentru a curăța cataramele de praf cel puțin o dată pe an cu aerul lor comprimat.
Este interzis:
- Răsucirea curelei, plierea acesteia de-a lungul lungimii, precum și slăbirea excesivă.
- Calcat chingile.
- Fixarea unui copil așezat pe poala pasagerului cu o centură.
- Introducerea de către consumator a oricăror modificări ale designului centurii.
Centurile de siguranță trebuie înlocuite dacă sunt uzate sau deteriorate și dacă au suferit o sarcină critică ca urmare a unui accident.
Demontarea și instalarea centurii de siguranță față și spate a UAZ Patriot.
Scoateți centurile de siguranță în următoarea ordine:
1. Îndepărtați ornamentul stâlpului B.
2. Scoateți centura de siguranță din față.
3. Scoateți dispozitivul de reglare a înălțimii instalat pe stâlpul B.
4. Îndepărtați garnitura arcului roții din spate.
5. Scoateți centura de siguranță laterală din spate.
6. Îndepărtați centura de siguranță în mijloc.
Instalați centurile de siguranță în ordine inversă. Pentru a evita erorile în timpul instalării, care implică o deteriorare a performanței sistemului de siguranță pasivă, se recomandă instalarea centurilor de siguranță la o stație de service.
Toți cumva nu s-au deplasat pentru a încerca să plieze scaunele din spate pentru a vedea ce iese din el.
În general, nu mi-a plăcut. Scaunele sunt pliate în același mod ca pe un autoturism obișnuit, de exemplu, același 2109. Puteți vedea totul în fotografie. Cu toate acestea, la 2109, acest lucru are ca rezultat o podea plană, iar scaunele nu se murdăresc pe covoare, iar în Patriot e de rahat. Se poate spune că perna scaunului cade pe podea, iar spătarul pliat nu formează o suprafață plană cu podeaua portbagajului. Cu o astfel de dimensiune a cabinei, în special distanța față de scaunele din față, această opțiune de rabatare a scaunelor este foarte nefericită.
Apropo, există acolade pe fundul spătarelor care împiedică căderea cataramelor centurii când ridicați scaunul. Cu toate acestea, fabrica fie nu știe despre ele, fie pur și simplu le-a ignorat.
Cutiile de sub scaune nu pot fi numite mari, dar dimensiunile sunt astfel încât să imploreze amplificatoarele și un computer ca CarPC acolo. Mă gândesc la asta de mult timp, am vrut să o pun în top nouă, dar am decis să aștept o mașină nouă. Deci, procesul plăcut de instalare a unui sistem multimedia normal va începe în curând.
În primul rând, în timp ce am decis să schimb difuzoarele. M-am uitat sub grile și acolo, așa cum era de așteptat, există o bandă largă de hârtie de 13 cm (apropo, arată foarte solid) și nu este opusă grilei, ci mutată în lateral, adică joacă în general iadul știe unde))). De sărbători voi merge la dacha, prin distanțieri voi pune o coloană de 16 cm. În timp ce se joacă de la GU standard, atunci voi pune amplificatorul.
Apropo, de 1 mai am scos Patriotul din oraș pentru prima dată. Ei bine, nu în rahat, desigur)), ci doar la dacha. De ce scriu, pentru că a fost prima călătorie pe autostradă. Pe scurt, așteptările mele nu au fost îndeplinite. Mă așteptam ca un SUV cu cadru înalt să se comporte diferit pe pistă - să facă zgomot, să curgă drumul, să capreze la viteză mare. Cu toate acestea, Patriotul m-a surprins. În primul rând, accelerația este ușoară și fără stres. În al doilea rând, merge pe asfalt bun ca pe șine. Chiar și atunci când a început secțiunea ruptă, toate în patch-uri, am mers calm pe ea cu o viteză de 100 km / h, fără să simt vreun disconfort. Și cu toate acestea, vorbeam destul de calm în salon și eram 4. Depășirea, de asemenea, nu a provocat dificultăți, nici nu am trecut la a patra. Și, în cele din urmă, principalul avantaj față de puzoterii convenționali este prezentarea generală. Tot ce se întâmplă câteva mașini în față este perfect vizibil, acesta este un plus foarte mare atunci când circulați pe o autostradă cu un trafic destul de intens
În general, am fost foarte mulțumit de calitățile de conducere ale Patriotului. Vom continua să conducem și să vedem cum merge.
P.S. Totuși, există foarte puține mânere pe stâlpii frontali din cabină, ar fi mult mai convenabil să urci cu ei în mașină. Va trebui să o pun singur. Mai multe despre asta data viitoare.
Scopul principal al SUV-ului UAZ Patriot este de a depăși diferite tipuri de obstacole și terenuri off-road. Uneori există dorința de a merge într-o excursie cu SUV-ul pentru a vă distra bine cu familia. Pentru a nu ridica corturi sau a căuta o noapte peste această călătorie, SUV-ul UAZ Patriot vă permite să petreceți noaptea în cabină și într-o poziție confortabilă. După cum știți, toate mașinile oferă posibilitatea de a rabata scaunele într-o poziție orizontală, ceea ce permite șoferului și pasagerului să se odihnească. Dar este foarte dificil să petreci noaptea în această poziție, deoarece picioarele sunt în poziție verticală și nu există suficient spațiu pe scaun încât este imposibil să te întorci. Dar această problemă este rezolvată pe SUV-ul UAZ Patriot fără probleme și independent. Pentru a face acest lucru, este suficient să creați un dispozitiv special - un sac de dormit. Este vorba despre un sac de dormit pentru un SUV pe care acest material îl va spune.
Desigur, nu este necesar să echipați mașina cu un sac de dormit doar așa încât să fie. Dar dacă proprietarul folosește mașina, în special pentru călătorii, călătorii, atunci un pat din cabină nu va face rău, ci chiar, dimpotrivă, va permite șoferului și pasagerilor să doarmă într-o poziție confortabilă.
Locul în care îți poți așeza sacul de dormit este, desigur, portbagajul. Există atât de mult spațiu în portbagaj încât poate găzdui cu ușurință 2-3 persoane. În plus, a petrece noaptea într-o mașină nu înseamnă doar confort, ci și siguranță. La urma urmei, a petrece noaptea în pădure este un pericol de atac al diverselor animale și chiar și lupilor le va fi frică să se apropie de un cal de oțel. Astfel, scopul sacului de dormit este acela de a permite șoferului și pasagerilor să-și petreacă noaptea într-un pat confortabil și să nu piardă toată noaptea într-un scaun îndoit.
Din ce sunt făcute sacii de dormit?
Un sac de dormit pentru un SUV nu este fabricat din fabrică, deoarece acest element este creat exclusiv la cererea proprietarului mașinii. Prin urmare, cine dorește va trebui să lucreze din greu cu propriile mâini. În UAZ Patriot, sacul de dormit este adesea din oțel și lemn. Deși construcția din oțel este deja mult mai puțin apreciată, deoarece metalul este mai dificil de lucrat. Un sac de dormit din lemn pentru un SUV este nu numai convenabil, ci și simplu. Colectează doar în funcție de imaginația, dorința și comoditatea ta.
Astfel, vom lua în considerare principalele caracteristici ale modului de a echipa un pat într-un UAZ Patriot cu propriile noastre mâini. Ce este necesar pentru acest lucru și de unde să începeți.
Caracteristicile realizării unui sac de dormit
Sacul de dormit din UAZ Patriot este instalat în portbagaj, așa că primul lucru cu care începeți este măsurarea suprafeței libere a portbagajului. Cunoscând dimensiunea portbagajului, puteți judeca cât spațiu va fi pentru noapte și câte persoane se vor potrivi acolo.
Deci, aranjamentul începe cu faptul că trebuie să faceți un desen adecvat al produsului în dimensiuni reale. Pe baza desenului, ar trebui să treceți la viața produsului.
Procesul de realizare a unui sac de dormit pentru un SUV este după cum urmează:
- Veți avea nevoie de o placă de 35 mm grosime și 1350 mm lungime. Baza danei va fi asamblată din tablă.
- Pentru a crea un cadru, trebuie să luați un tub de oțel de 25x25 mm sau o bară, dar dimensiunile acestuia ar trebui să fie deja mai mari de 40x40 mm.
- Trebuie repetat că instalarea din lemn este mult mai ușoară, dar dacă aveți un sudor familiar, atunci ar trebui să sudați un cadru de oțel care ar trebui să încapă în portbagajul unui SUV. Scaunele din spate trebuie rabatate.
Din 2007, SUV-ul UAZ Patriot este echipat cu scaune spate rabatabile de la Rexton. Caracteristica principală a acestor scaune este că creează o suprafață neuniformă atunci când sunt pliate și pe o pantă. Această prejudecată va fi de fapt folosită pentru sacul de dormit.
- După fabricare, cadrul ar trebui să arate după cum urmează, așa cum se arată în fotografia de mai jos.
Facem măsurători ale salonului
Șina de cap nu este necesară numai dacă o placă de 35 mm va servi drept bază pentru a înnopta. Dacă intenționați să utilizați PAL, atunci ar trebui să sudați și mai multe bare transversale pe baza superioară.
- După ce cadrul de oțel este gata, ar trebui să treceți la crearea unei baze din lemn. Fotografia de mai jos prezintă un exemplu de astfel de bază asamblată.
Baza de lemn trebuie să fie în două părți detașabile pentru o instalare ușoară în portbagaj.