Amplasarea cilindrilor motorului. Aranjamentul și numerotarea cilindrilor motorului: simplu pe complexul Exemple de aranjare a cilindrilor motorului

Pentru a asigura o sarcină uniformă pe arborele cotit, fiecare piston are un moment specific de mișcare. Această secvență este denumită secvența cilindrului motorului. Pe diferite versiuni ale unităților de putere, se stabilește propria lor ordine, care depinde de câte cilindri și de tactul lor.

Pentru cele mai bune performanțe, căptușelile secvențiale sunt distanțate. Numărul de cilindri din motorul cu ardere internă nu afectează nici amplasarea lor.

Tact

Mișcarea pistonului în interiorul cilindrilor motorului se numește ciclu de funcționare. Ciclul constă în sincronizarea supapelor, care poate fi utilizată pentru a determina când se deschid și se închid supapele. Într-un transport în patru timpi, are loc un ciclu complet după rotirea arborelui cotit cu 720 de grade, în unul în doi timpi - în 360 de grade.

Pentru a asigura arborelui o forță constantă în timpul cursei de lucru în cilindrii motorului, genunchii unității sunt situați la un anumit unghi unul față de celălalt. Unghiul este influențat de numărul de cilindri, de tipul de instalare și de dispunerea cilindrilor.

Cum se determină ordinea de funcționare a cilindrilor motorului cu ardere internă, în funcție de curse.

Tact motor

Lucrul cilindrilor motorului constă în următoarele etape:

1. Admisie - pistonul se deplasează la punctul mort de jos, în timp ce camera de ardere este umplută cu un amestec combustibil-aer prin supapa de admisie. Supapa de ieșire este închisă.
2. Compresie - ambele supape sunt închise, pistonul se deplasează în punctul mort superior, comprimând compoziția combustibilului. De la comprimare, temperatura din cameră crește semnificativ și crește și presiunea din cilindrul motorului. Un parametru important care afectează eficiența mașinii este raportul de compresie. Indicatorul înseamnă raportul dintre umplerea completă a căptușelilor și volumul camerei de ardere. Pentru vehiculele cu un număr mare de octanici, este necesar un combustibil cu octanie mare.
3. Cursa de lucru - supapa este în poziția închisă, amestecul este aprins de la lumânare. Sub influența presiunii din cilindrul mașinii în timpul arderii combustibilului, pistonul coboară, rotind arborele cotit. Pentru o performanță eficientă, este necesar ca combustibilul să ardă complet înainte ca pistonul să ajungă la BDC. Acest lucru este asigurat prin setarea sincronizării aprinderii. La autoturismele moderne, reglarea este efectuată de o unitate electronică încorporată. Modelele mai vechi sunt echipate cu un regulator mecanic.
4. Eșapament - cursa de lucru se termină cu evacuarea gazelor de eșapament de la cilindrii motorului. În această etapă, are loc un proces important - purjarea cilindrilor motorului. Purjarea cilindrilor motorului este asigurată de deschiderea simultană a supapelor de admisie și evacuare. După trecerea pistonului la TDC, începe cursa de admisie.

Principiul de funcționare al unui motor diesel

Ciclul de lucru al unui motor diesel diferă de cel atmosferic în ceea ce privește formarea amestecului și aprinderea. În loc de amestecul finit, aerul este furnizat în camera de ardere. Compresia crește temperatura în CPG al motorului diesel. Apoi, combustibilul este furnizat prin injectoare.

Datorită temperaturii și presiunii ridicate din cilindrii unității diesel, motorina se aprinde spontan - are loc o cursă de lucru. Cursa de lucru se termină cu evacuarea gazelor de eșapament.

Începeți numerotarea

Nu există un singur standard pentru definirea numerotării cilindrilor. Prin urmare, modul de numărare a cilindrilor din motor ar trebui găsit în instrucțiunile tehnice ale vehiculului.

Următorii factori influențează numerotarea cilindrilor dintr-un motor:

• tip de șasiu: tracțiune spate sau tracțiune față;
• dispunerea cilindrilor în motor: în linie, în formă de V, opus;
• direcția de rotație a arborelui cotit;
• numărul cilindrilor din motor.

Pentru cei care intenționează să efectueze întreținere, este necesar să știe cum să verifice cilindrii motorului. Unde primul cilindru al motorului poate fi determinat de mai mulți factori:

• Cum se numără cilindrii motorului în funcție de tipul de acționare: pentru mărcile cu roți cu tracțiune față, primul cilindru este numărat din partea pasagerului.
• La modelele cu tracțiune spate, funcționarea cilindrului motorului începe din partea radiatorului.

Câți cilindri sunt în motor, metoda de instalare depinde de producător. Unii producători folosesc opțiunea de numerotare inversă, în care factura începe din habitaclu. La producătorii auto francezi, numărarea începe de la cutia de viteze sau în funcție de partea cuplului.

Repararea unităților auto

Dispozitivul blocului de cilindri este format din piese care funcționează în condiții agresive, prin urmare, sunt adesea supuse ruperii și uzurii.

Reconstruirea blocului motor constă în următoarele operații:

Repararea blocului motorului se încheie cu o inspecție de control pe o placă de control. Folosind o jojă și dispozitive indicatoare, se verifică rigiditatea instalației și alinierea ansamblurilor din blocul motor. După refacerea corpului cilindrului motorului, se efectuează un test de etanșeitate.

Ansamblu chiulasă

Repararea chiulasei motorului se efectuează din următoarele motive:

• ruperea curelei arborelui de antrenare;
• deformarea chiulasei datorită supraîncălzirii;
• lungimea liniilor de serviciu;
• asamblare incorectă după repararea blocului de cilindri al unității.

Depanarea pieselor chiulasei motorului

Defectele pot fi restabilite prin următoarele acțiuni:

• supape de blocare;
• chiulasa este măcinată;
• se efectuează înlocuirea garniturilor, curelelor;
• bucșe, scaunele supapelor sunt plictisite.

Controlul post-reparare

După depanare, chiulasa este vopsită, presiunea din cilindru este verificată.

Un indicator care indică performanța efectivă a pieselor dispozitivului bloc motor este compresia.

Care este presiunea în cilindrii motorului diferitelor mărci.

Etapa finală, pictură

Înainte de vopsirea blocului motor, este necesar să efectuați operațiuni pregătitoare, care constau din următoarele puncte:

• curățarea pieselor de murdărie, ulei, depozite de carbon aderente;
• îndepărtarea urmelor de coroziune (dacă există);
• măcinarea canalelor filetate murdare.

Chiulasa este vopsită separat pentru a preveni colmatarea canalelor de aer și ulei.

Funcționarea cilindrilor este independentă de vopsire, dar este important să protejați blocul de contaminare.

Modul de a picta un motor depinde de capacitățile financiare. Magazinele online oferă o mare varietate de instrumente care pot fi utilizate pentru tratarea suprafeței pieselor după repararea blocului motor și a cilindrilor.

În primul rând, vă atragem atenția asupra faptului că conceptele de „numerotare cilindru” și „funcționare cilindru” (există și opțiuni pentru „funcționarea motorului”, „funcționarea cu aprindere”) nu sunt aceleași. Aceste concepte sunt legate între ele, dar nu echivalente. Secvența de aprindere a cilindrilor motoarelor auto, de regulă, nu coincide cu numerotarea cilindrilor. O regulă greu de reținut este că primul cilindru (# 1) este întotdeauna considerat a fi cilindrul principal, iar ștecherul # 1 este întotdeauna instalat pe el.

Factorii care determină numerotarea cilindrilor

Numerotarea cilindrilor din automobile depinde de:

• proiectarea motorului
• modele de conducere
• opțiunea de amplasare a motorului - longitudinală (instalată de-a lungul direcției vehiculului) sau transversală
• direcția de rotație a motorului

Vă reamintim că la motoarele auto, cilindrii pot fi localizați:

a) pe rând pe verticală;

b) pe rând oblic;

c) în două rânduri oblic;

d) în două rânduri opuse (așa-numitul motor boxer, care este folosit la mașinile Subaru).

Numerotarea cilindrilor la cele mai comune tipuri de mașini

Din păcate, nu există reguli general acceptate pentru numerotarea cilindrilor în motoarele de automobile - fiecare producător de automobile folosește propriul sistem, care este adesea diferit chiar și pentru diferite motoare ale aceluiași producător de automobile. Prin urmare, sursa cea mai autoritară în această privință ar trebui să fie manualul pentru reparația și funcționarea mașinii dvs. particulare sau, în absența acesteia, cunoștințele profesioniștilor în reparații auto.

În motoarele americane cu 4 și 6 cilindri în linie, care sunt instalate pe mașini cu tracțiune spate și sunt situate longitudinal, primul cilindru este de obicei situat la radiator, iar restul sunt numerotate în ordine de la radiator la habitaclu. Cu toate acestea, există și excepții de la această regulă.

În motoarele V instalate transversal în mașinile americane, cilindrul principal (primul) este de obicei situat în rândul cel mai apropiat de habitaclu, pe marginea cea mai apropiată de șofer. Este urmat de cilindri impari în rândul cel mai apropiat de salon și chiar cilindri din rândul cel mai apropiat de radiator. Adică, în rândul cel mai apropiat de habitaclu, numărând de la șofer, există cilindrii 1-3-5-7, iar în rândul cel mai apropiat de radiator, numărând de la șofer, există cilindrii 2-4-6 -8. Această numerotare a cilindrilor poate fi găsită, de exemplu, pe Jeep Cherokee.

La motoarele cu 4 cilindri în linie ale vehiculelor cu tracțiune față franceze instalate transversal, cilindrii sunt de obicei numerotați de la volant, adică din partea șoferului. În cazul motoarelor cu 6 cilindri în formă de V (de exemplu, pe Peugeot 607), cilindrii sunt numerotați după cum urmează - în rândul cel mai apropiat de radiator, de la șofer la pasager - 1-2-3, pe rând cel mai apropiat de cabină, de la șofer la pasager - 4-5-6.

După cum puteți vedea, informațiile privind numerotarea cilindrilor din motoarele diferitelor mașini sunt foarte contradictorii, așa că vă reamintim că documentația tehnică pentru mașina dvs. ar trebui să fie adevărul suprem în această privință.

Determinat de amplasarea cilindrilor.

Aspect în linie Din punct de vedere tehnologic, este cel mai simplu în design și cu un aspect în linie, blocul este cel mai dificil, dar repararea sau restaurarea blocului și a paturilor bloc nu este dificilă. Cilindrii în linie sunt foarte obișnuiți la motoarele diesel mari marine, unde funcționalitatea este esențială.

Motor în formă de V are două opțiuni pentru dispunerea blocului - cu deplasarea blocurilor stânga și dreapta între ele (biele adiacente pe gât), sau fără offset (biela remorcată, raporturi de compresie inegale pe blocurile stânga și dreapta). Aceste opțiuni și-au găsit drumul în industria auto.

W și motoare radiale au un bloc de cilindri și mai compact și un arbore mai scurt. Greutatea unui astfel de bloc de motor este mai mică, dar este mai puțin rigidă și mai greu de reparat. În formă de stea și-au găsit aplicația pe unele tipuri de elicoptere. Costul acestor motoare este foarte mare.

Blocul are trei dimensiuni principale: diametrul cilindrului, cursa pistonului, numărul cilindrilor (caracteristicile motorului).

Blocul cilindrilor trebuie să aibă o rigiditate suficient de mare pentru a evita ovalizarea cilindrului și confiscarea pistonului peste limitele admise.

Exemple de aranjamente ale cilindrilor motorului:

a - șase cilindri în formă de V cu patru foi; b - opt cilindri în formă de V în patru timpi; в - patru timpi în linie în patru timpi; g - șase cilindri în linie în patru timpi.

Motor monocilindru în patru timpi are o rotație semnificativă neuniformă a arborelui cotit, care este cauzată de faptul că în două rotații ale arborelui cotit, numai în timpul unei jumătăți de rotație, arborele cotit se rotește din cauza presiunii gazului și trei jumătăți de rotație - datorită energiei acumulate de volantul. Mai mult, în timpul cursei de lucru, rotația arborelui cotit este accelerată, iar în cursele pregătitoare, aceasta este încetinită, ceea ce determină o vibrație crescută a motorului, care poate fi redusă doar parțial din cauza momentului semnificativ de inerție al volantului. .

Opțiuni de dispunere a cilindrilor motorului:

a - un singur rând; b - un singur rând cu înclinare verticală; în - în formă de V; d - cu cilindri culcați opus; 1 - cilindru, 2 - chiulasa; 3 - bloc carter; 4 - palet.

Cilindrii motorului pot fi localizați:

... vertical într-un rând (aranjament în linie);
... orizontal pe un rând;
... singur rând cu o înclinație din verticală;
... dublu rând în formă de V;
... târziu.

Un avertisment important pentru șoferii care abia învață principiile unei mașini și încearcă să repare componentele și mecanismele cu propriile mâini. Nu confundați concepte precum numerotarea cilindrilor și ordinea de aprindere.

Ce determină numerotarea cilindrilor motorului

Cu toate acestea, este important să știm că, indiferent de aspectul motorului și de dispunerea cilindrilor, în cilindrul # 1 - cilindrul principal, ștecherul # 1 este întotdeauna amplasat.

Bineînțeles, aceasta este ordinea în care cilindrii oricărui motor sunt numerotați. Ce determină locația și numerotarea cilindrilor motorului:

• tip de unitate: față sau spate;
• tipul motorului: în linie sau în formă de V;
• metoda de instalare a motorului: transversală sau longitudinală;
• direcția de rotație a motorului: în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic.

Dispunerea cilindrilor în motoarele cu mai mulți cilindri este după cum urmează:

• vertical - adică într-un rând, fără abateri unghiulare;
• oblic - la un unghi de 20 °;
• În formă de V - în două rânduri. Unghiurile dintre rânduri pot fi de 90 sau 75 de grade;
• opus (orizontal) - unghiul dintre cilindri este de 180 °. Această dispunere a cilindrilor este utilizată în motoarele de autobuz, ceea ce permite amplasarea motorului sub podeaua habitaclului, eliberând spațiu util.

Numerotarea cilindrilor pe diferite tipuri de motoare

Ca atare, nu există un sistem internațional strict pentru localizarea și numerotarea cilindrilor motorului. Și asta e rău. Prin urmare, înainte de a continua cu orice tip de reparare a motorului sau a sistemului de aprindere, introduceți-vă cu capul în Manualul de funcționare și reparații pentru mașina dvs.

Motoarele cu 4 și 6 rânduri cu tracțiune din spate din SUA au un cilindru principal # 1 de la radiator, restul cilindrilor sunt numerotate spre habitaclu. Dar, există și o numerotare inversă, atunci când cilindrul principal este cel care este mai aproape de salon.

Motoarele franceze au numere de cilindri pe partea cutiei de viteze. Și numerotarea cilindrilor motoarelor în formă de V vine din partea dreaptă, adică din partea cuplului.

Vehiculele cu tracțiune față au de obicei un motor montat transversal. Aici numerotarea cilindrilor merge de pe una dintre părți, iar cilindrul # 1 este situat pe partea laterală a scaunului pasagerului.

Motoarele cu mai mulți cilindri în formă de V au un cilindru principal pe partea șoferului în rând, care este mai aproape de habitaclu. Apoi, sunt cilindrii ciudati ai motorului, iar pe partea opusa (mai aproape de radiator) - cei par.

Prin urmare, pentru a nu fi complet confuz din cauza lipsei unui singur standard internațional pentru localizarea și numerotarea cilindrilor motorului, utilizați Manualul de utilizare de la producător.

Noroc cu numerotarea și amplasarea cilindrilor motorului.

carnovato.ru

Cum merge numerotarea cilindrilor unui motor de mașină - aproape complicat

Buna dragi proprietari de masini! Să înțelegem de la bun început că concepte precum „ordinea cilindrilor” și „numerotarea cilindrilor motorului” au o natură diferită. Dar, relația care există între ei avem nevoie.

Pentru ce? Și pentru a cunoaște modul în care este alocată numerotarea cilindrilor motorului și de unde începe, operăm cu calm ordinea de funcționare a cilindrilor pentru: reglarea jocului termic al supapelor, conectarea corectă a firelor la bujiile etc. .

Hrana pentru minte! Indiferent de aspectul motorului, indiferent de ordinea de funcționare a cilindrilor, pe care o veți învăța din manualul de utilizare, cilindrul # 1 este întotdeauna cilindrul principal, iar ștecherul # 1 este întotdeauna amplasat în el.

Ce afectează numerotarea cilindrilor motorului

Din păcate, numerotarea cilindrilor motorului nu are standarde internaționale uniforme. Prin urmare, prima și principala recomandare înainte de a începe să reparați motorul mașinii dvs. este un studiu aprofundat al Instrucțiunilor pentru funcționarea și reparația mașinii.

Factori care afectează numerotarea cilindrilor motorului:

• tipul de acționare a motorului din spate sau din față;
• rânduri de motor: în formă de V sau în linie. Dispunerea cilindrilor poate fi: verticală, înclinată, în formă de V în două rânduri, orizontal (opus) - atunci când unghiul dintre cilindri este de 180 de grade;
• dispunerea constructivă a motorului în compartimentul motorului: transversală sau longitudinală;
• sensul de rotație: în sens invers acelor de ceasornic sau în sensul acelor de ceasornic.

Numerotarea cilindrilor diferitelor tipuri de motoare

Aceste informații sunt utile în primul rând pentru cei care încep să repare motoare de mașini străine. De regulă, toate mașinile standard cu tracțiune față au un motor transversal. În acest caz, numerotarea cilindrilor motorului merge pe una dintre părți, iar cilindrul principal nr. 1 este situat pe partea pasagerului.

Motoarele multi-cilindrice în formă de V au numărul cilindrului 1 în rândul cel mai apropiat de habitaclu pe partea șoferului. Cilindrii impari sunt următorii, iar cilindrii pari de pe partea radiatorului.

La motoarele americane, există două opțiuni pentru amenajarea cilindrilor. Motoarele americane cu 4 sau 6 rânduri pot avea cilindrul principal 1 de la radiator, în timp ce restul sunt numerotate spre habitaclu.

A doua opțiune este cu numerotare inversă, în acest caz, cilindrul principal numărul 1 este cel care se află mai aproape de habitaclu.

Producătorii francezi de automobile ne oferă, de asemenea, două opțiuni pentru numerotarea cilindrilor motorului. Aceasta este fie numerotarea din partea cutiei de viteze, fie din jumătatea dreaptă din partea cuplului, pentru motoarele V.

Prin urmare, ținând cont de astfel de informații diferite și uneori contradictorii, nu neglijați să studiați instrucțiunile producătorului motorului - mașina. Alternativ, nu va strica să aplicați cu o cerere similară pe forumul țintă special pentru mașina dvs.

Vă doresc succes în studierea părții materiale și tehnice a motorului, a structurii și caracteristicilor acestuia.

cartore.ru

Cum să aflați modelul motorului după codul vinului?

Există multe situații când trebuie doar să aflați modelul motorului. De exemplu, atunci când cumpărați o mașină sau doar piese de schimb. Și atunci apare întrebarea: cum și de unde să obțineți aceste informații? Apoi, vă va spune cum să determinați modelul motorului în următoarele moduri: găsiți numărul de pe motor folosind placa de compartiment motor și după codul vinului.

Pe motorul în sine

Să spunem imediat că căutarea unui număr pe un motor nu este cea mai ușoară cale. Deși, s-ar părea: am deschis capota, am găsit motorul, am găsit numărul și l-am introdus într-un motor de căutare. Dar nu totul este atât de simplu.

Unde este numărul motorului

În primul rând, numărul poate fi ștampilat pe o varietate de locuri de pe motor. Totul depinde de marca și modelul mașinii. Deși mai des poate fi găsit în partea superioară, cea mai apropiată de parbriz. Ei bine, și în al doilea rând, numărul în sine poate fi într-o astfel de stare încât este imposibil de înțeles fără un agent de prevenire a ruginii și o perie, sau chiar complet distrus de coroziune.

Fapt interesant! În unele mașini fabricate în Statele Unite, numărul de pe motor lipsește pur și simplu. Acest lucru se aplică doar modelelor mai vechi.

Ce informații sunt scrise acolo

De îndată ce a fost posibil să găsiți numărul motorului, puteți trece la analiza informațiilor pe care le reprezintă. Deși, în funcție de marcă, există unele diferențe, dar practic marcajul este de 14 caractere. În mod convențional, acestea sunt împărțite în două blocuri: descriptiv (6) și orientativ (8).

Fii atent la primul. Primele trei cifre din blocul descriptiv indică indicele modelului de bază. Acesta este urmat de indicele de modificare (dacă nu există niciunul, setați zero), versiunea climatică și fie latina „A” (adică ambreiajul cu membrană), fie „P” (supapa de recirculare). În partea de index, este indicat mai întâi anul emiterii (printr-un număr sau o literă din alfabetul latin), apoi luna (prin următoarele două numere). Restul de 5 caractere indică un număr secvențial.

Tine minte! Numerele de la 1 la 9 indică anii 2001-2009, „A” latină - 2010, B - 2011, C - 2012 etc.

Plăcuța de identificare sub capotă

Cum să aflăm modelul motorului din greșeală, vom spune mai departe, iar acum vom fi atenți la placa pe care este indicat și acest lucru. Se află sub capota majorității mașinilor și se numește compartimentul motorului. Cu ajutorul cifrelor și literelor, sunt furnizate aici toate informațiile necesare (modelul automobilului, tipul motorului, capacitatea cilindrică, numărul cadrului sau numărul de identificare, codul culorilor și codul de asamblare, puntea motrice, uzina producătorului și tipul transmisiei). În funcție de marca automobilului, acesta poate fi alimentat într-o secvență diferită. Pentru a decripta, va trebui să utilizați literatură specială sau resurse adecvate.

Știați? Designul primului motor cu ardere internă a fost prezentat în secolul al XVII-lea de către inventatorul olandez Christian Huygens.

Aflați motorul după codul vinului

A treia metodă va explica cum să aflați modelul motorului după codul vinului. Numărul de identificare a vehiculului, prescurtat ca VIN. Au început să atribuie un astfel de număr mașinilor din America și Canada. Acesta este un număr unic de identificare format din 17 numere și litere. Cu ajutorul său, puteți afla aproape totul despre o anumită mașină. Și, desigur, există informații despre modelul motorului. Este suficient să vă uitați la certificatul de înmatriculare a vehiculului pentru a afla datele (de la anul modificării la cod) ale motorului de vin.

Deși puteți face fără el uitându-vă la codul de pe mașină. Deoarece nu există reguli stricte pentru localizarea codului vinului, acesta poate fi văzut și lângă scaunul pasagerului. Dar mai des se află între parbriz și motor.

Codul vinului este împărțit în 3 părți de trei, șase și opt caractere. Se folosesc doar cifre și litere latine (cu excepția I, O, Q datorită similitudinii cu numerele). Primul vorbește despre producător, al doilea descrie vehiculul, al treilea este distinctiv.

Primul sau al treilea personaj vorbește despre țară, producător și tipul vehiculului, adică acesta este codul mondial al producătorului. Pentru a afla modificarea motorului prin codul vinului, trebuie să acordați atenție celei de-a doua părți. Va indica tipul de caroserie, motorul și modelul. În plus, va exista o varietate de informații, care pot indica atât tipul de caroserie, șasiu, cabină, cât și seria mașinii, tipul sistemului de frânare etc. A noua cifră a codului este una de verificare.

A treia parte conține, de asemenea, informații utile. De exemplu, primul caracter al acestei părți (al 10-lea caracter al codului) indică anul modelului, al doilea indică fabrica de asamblare.

Important! Asigurați-vă că verificați codul vin de pe mașină și din pașaportul tehnic la cumpărare. Dacă se constată neconcordanțe, merită nu numai să renunțați la acord, ci și să informați agențiile de aplicare a legii.

Dacă trebuie să aflați modelul motorului, puteți utiliza cu ușurință cele trei metode descrise (după numărul de pe motorul propriu-zis, pe placa compartimentului motorului sau după codul vinului). Indiferent de metoda pe care o alegeți, ar trebui să utilizați literatura specială sau serviciile online pentru a descifra personal personajele.

Abonați-vă la fluxurile noastre de pe Facebook, Vkontakte și Instagram: toate cele mai interesante evenimente auto într-un singur loc.

A fost de ajutor acest articol? Da Nu

auto.astăzi

Numerotarea cilindrilor unui motor auto - STO "Tandem"

În primul rând, vă atragem atenția asupra faptului că conceptele de „numerotare cilindru” și „funcționare cilindru” (există și opțiuni pentru „funcționarea motorului”, „funcționarea cu aprindere”) nu sunt aceleași. Aceste concepte sunt legate între ele, dar nu echivalente. Secvența de aprindere a cilindrilor motoarelor auto, de regulă, nu coincide cu numerotarea cilindrilor. O regulă greu de reținut este că primul cilindru (# 1) este întotdeauna considerat a fi cilindrul principal, iar ștecherul # 1 este întotdeauna instalat pe el.

Factorii care determină numerotarea cilindrilor

Numerotarea cilindrilor din motoarele auto depinde de:

• proiectarea motorului
• modele de conducere
• opțiunea de amplasare a motorului - longitudinală (instalată de-a lungul direcției vehiculului) sau transversală
• direcția de rotație a motorului

Vă reamintim că la motoarele auto, cilindrii pot fi localizați:

a) pe rând pe verticală;

b) pe rând oblic;

c) în două rânduri oblic;

d) în două rânduri opuse (așa-numitul motor boxer, care este folosit la mașinile Subaru).

Numerotarea cilindrilor la cele mai comune tipuri de mașini

Din păcate, nu există reguli general acceptate pentru numerotarea cilindrilor în motoarele de automobile - fiecare producător de automobile folosește propriul sistem, care este adesea diferit chiar și pentru diferite motoare ale aceluiași producător de automobile. Prin urmare, sursa cea mai autoritară în această privință ar trebui să fie manualul pentru reparația și funcționarea mașinii dvs. particulare sau, în absența acesteia, cunoștințele profesioniștilor în reparații auto.

În motoarele americane cu 4 și 6 cilindri în linie, care sunt instalate pe mașini cu tracțiune spate și sunt situate longitudinal, primul cilindru este de obicei situat la radiator, iar restul sunt numerotate în ordine de la radiator la habitaclu. Cu toate acestea, există și excepții de la această regulă.

În motoarele V instalate transversal în mașinile americane, cilindrul principal (primul) este de obicei situat în rândul cel mai apropiat de habitaclu, pe marginea cea mai apropiată de șofer. Este urmat de cilindri impari în rândul cel mai apropiat de salon și chiar cilindri din rândul cel mai apropiat de radiator. Adică, în rândul cel mai apropiat de habitaclu, numărând de la șofer, există cilindrii 1-3-5-7, iar în rândul cel mai apropiat de radiator, numărând de la șofer, există cilindrii 2-4-6 -8. Această numerotare a cilindrilor poate fi găsită, de exemplu, pe Jeep Cherokee.

La motoarele cu 4 cilindri în linie ale vehiculelor cu tracțiune față franceze instalate transversal, cilindrii sunt de obicei numerotați de la volant, adică din partea șoferului. În cazul motoarelor cu 6 cilindri în formă de V (de exemplu, pe Peugeot 607), cilindrii sunt numerotați după cum urmează - în rândul cel mai apropiat de radiator, de la șofer la pasager - 1-2-3, pe rând cel mai apropiat de cabină, de la șofer la pasager - 4-5-6.

După cum puteți vedea, informațiile privind numerotarea cilindrilor din motoarele diferitelor mașini sunt foarte contradictorii, așa că vă reamintim că documentația tehnică pentru mașina dvs. ar trebui să fie adevărul suprem în această privință.

stotandem.by

Cum se măsoară un cilindru de blocare. Cum se determină dimensiunea unui cilindru

Măsurarea cilindrului de blocare, numită și larvă, inserție sau miez, este o necesitate absolută atunci când îl înlocuiți. La urma urmei, trebuie să recunoașteți, este mult mai ușor să măsurați lungimea cilindrului și apoi să apelați magazinele, aflând despre disponibilitatea modelului cerut, decât să rulați cu același cilindru prin aceleași magazine cu un rezultat necunoscut. , iti pierzi timpul.

Măsurarea larvei nu este deosebit de dificilă (cilindrul nici măcar nu trebuie scos din încuietoare) - principalul lucru este să știți ce să măsurați și ce numere să apelați în magazin.

Cum se măsoară dimensiunea cilindrului

Pentru a determina lungimea cilindrului, profesioniștii folosesc dispozitive speciale, pe care, din motive evidente, nu le avem. Prin urmare, măsurătorile pot fi făcute cu o riglă obișnuită - precizia măsurării este suficientă pentru cumpărarea sau comanda unei larve noi. O măsurătoare cu bandă sau un etrier vernier va funcționa și pentru măsurători.

Cum se determină lungimea unui cilindru

Orice cilindru are o gaură de fixare cu care cilindrul este atras de corpul de blocare. Împreună cu marginile cilindrului, centrul acestei găuri este unul dintre punctele de referință pentru dimensiunea larvei. Dimensiunea cilindrului (numită și simetria cilindrului) este determinată de trei cantități, în majoritatea desenelor notate cu literele latine A, B și C (sau L), unde:

• A - distanța de la marginea exterioară a cilindrului la orificiul de montare
• B - distanța de la orificiul de montare la marginea interioară a cilindrului
• C (sau L) - lungimea totală a cilindrului

Este clar că suma primelor două puncte este lungimea totală a cilindrului. Cilindrii în care distanța de la margini la gaură este egală se numesc simetrice. În principiu, nu trebuie să vă amintiți literele, principalul lucru este să înțelegeți ce este în denumirile lungimilor cilindrilor de pe site-uri web și în descrieri. Simetria cilindrului poate fi indicată după cum urmează: C (AxB), C (A / B) sau pur și simplu A / B C. Unitățile de măsură sunt milimetri.

92 (31x61) - un cilindru cu o lungime totală de 92 mm. Distanța de la marginea exterioară la gaură este de 31 mm, de la gaură la marginea interioară este de 61 mm.

102 (41/61) - cilindru cu lungimea totală de 102 mm. Distanța de la marginea exterioară la gaură este de 41 mm, de la gaură la marginea interioară este de 61 mm.

61/41 102 mm - același cilindru cu o lungime totală de 102 mm, dar distanțele s-au schimbat: de la marginea exterioară la gaură - 61 mm, de la gaură la marginea interioară - 41 mm.

Completând exemplele, luați în considerare denumirea reală - luați cilindrul italian Mottura Champions С38Р71 / 31. În setul complicat de caractere, puteți vedea o pereche suspectă de numere familiare, separate printr-o bară - 71/31. Așa este, simbolurile din spatele literei D sunt dimensiunile cilindrului. Lungimea totală a mecanismului cilindrului nu este indicată deoarece este evidentă.

După cum puteți vedea, nu este nimic complicat în notația simetriei, dimensiunilor și lungimilor cilindrilor. Nu este deosebit de dificil să determinați în mod independent dimensiunea larvei - trebuie doar să măsurați cele trei valori indicate cu o riglă sau cu o bandă.

Măsurarea cilindrului cu o riglă

Măsurarea cilindrului cu un instrument special.

Nu există dificultăți, cilindrul nici măcar nu trebuie îndepărtat de ușă, dar există mai multe puncte la care merită să fim atenți.

Trebuie să știți că pe unele site-uri se adoptă o ordine diferită de desemnare a simetriei cilindrului: A - partea interioară, B - exterioară (adică invers). Astfel de denumiri sunt extrem de rare, se găsesc doar pe site-uri străine, dar atunci când comunicați cu managerii magazinelor este mai bine să clarificați acest punct și să operați cu termenii „în afara” și „în interior”.

Dacă decideți să schimbați singur cilindrul (pentru un meșter, o astfel de muncă nu este deosebit de dificilă), atunci ar trebui să știți că pentru unii cilindri echilaterali, parametrii A și B nu sunt aceiași. Da, lungimea lor este aceeași, dar partea exterioară și exterioară poate fi suplimentar consolidată pentru a crește rezistența la efracție a mecanismului cilindrului.

Desigur, în versiunile ieftine de butelii și bunuri de consum chinezești, nu contează pe ce parte să se instaleze butelia, dar atunci când avem de-a face, de exemplu, cu un butelie Abloy Protec2 de marcă de înaltă calitate, trebuie luat în considerare acest factor. Este dificil să ne imaginăm că cilindrul mânerului cheie poate fi instalat cu mânerul spre exterior, dar când cilindrul cheie-cheie este executat, este posibilă o eroare. De obicei, producătorii de cilindri de înaltă calitate marchează exteriorul larvelor într-un fel. Acest moment nu are nicio legătură directă cu măsurarea cilindrului, dar trebuie să recunoașteți că cunoștințele de acest fel nu vor interfera.

Cilindrul poate fi ridicat și direct pe panoul ușii, luând măsurători de la capătul panoul ușii. În acest caz, este imperativ să se țină seama de grosimea elementelor de design exterior și interior ale ușii, inclusiv grosimea armăturilor.

Nu mai este nimic de adăugat. Măsurarea unui cilindru, spre deosebire de citirea unui articol, vă va necesita mult mai puțin timp. Mai ales dacă nu este necesară o precizie specială și cilindrul nu este îndepărtat de ușă în timpul măsurării.

xn----8sbehcecv9crqa.com.ua

Cum se determină numărul cilindrului pe KAMAZ

Îndepărtarea capetelor kamaz.

Cum se setează contactul pe un motor diesel (temporizarea injecției)

Dispozitivul și întreținerea mașinii KAMAZ 4310 partea 1

Înlocuirea bucșelor de echilibrare, de exemplu, o mașină KamAZ

Reglarea supapei motorului cu 6 cilindri în linie

Coduri VIN - unde să le găsiți pe diferite modele de echipamente speciale?

Cum se instalează pistonul pe biela KAMAZ 740.62

Cilindru hidraulic de ridicare a caroseriei KAMAZ 55111

Hivan pe kamaz

Inserții ale capetelor inferioare ale bielelor pentru motorul KamAZ R3 DZV

Vezi și:

• Lungimea vehiculului KAMAZ 65117
• Cum se face KAMAZ moale
• KAMAZ cu echipament Boshevsky nu va porni
• Echipa de fotbal KAMAZ
• Tabloul de bord al unui autobasculant KAMAZ
• Pârtii pentru mașinile KAMAZ
• Motor diesel KAMAZ 5320
• Ce fel de ulei să umpleți un KAMAZ cu o turbină
• Stand de testare pentru pompele gur KAMAZ
• Sistem autonom din fabrică la KAMAZ
• Numărul de fabrici de la KAMAZ
• KAMAZ pe suspensie pneumatică
• Joja de rezervor Gur KAMAZ
• Gaura de drenaj pe KAMAZ
• Video dispozitiv dispozitiv de ambreiaj KAMAZ

kamaz136.ru

Cum să aflați volumul motorului: determinați volumul de lucru al motorului cu ardere internă

După cum știți, volumul de lucru al motorului pentru mulți șoferi este direct asociat cu puterea și viteza. În practică, acest lucru se întâmplă adesea, deoarece dacă vorbim despre mașini și nu despre echipamente speciale, atunci cu cât volumul motorului este mai mare, cu atât vehiculul se dovedește a fi mai rapid, mai puternic și mai dinamic.

Rețineți că singura excepție de la această regulă nerostită poate fi considerată unități cu compresor mecanic sau turbocompresor, unde volumul de lucru poate fi relativ mic, dar puterea unui astfel de motor este destul de mare în comparație cu omologii atmosferici.

De asemenea, șoferii știu că denumirile general acceptate precum 1.5, 1.8, 2.0, 3.5 etc. poate diferi ușor de volumul real al motorului cu ardere internă. De exemplu, un motor de 1,5 litri poate avea fizic 1497 cmc, dar un motor de 4,4 are de fapt un volum de 4499 „cub”.

Din acest motiv, unii proprietari doresc să cunoască volumul real al unității de putere. Acest lucru poate fi necesar pentru calcularea unor taxe pe întreținerea vehiculului etc. În continuare, vom încerca să răspundem la întrebarea cum să determinăm dimensiunea motorului.

Dimensiunea motorului: cum să aflați

În primul rând, această caracteristică poate fi determinată prin studierea pașaportului tehnic al vehiculului. De asemenea, puteți utiliza codul VIN al mașinii pentru a o determina, care este de fapt un număr unic de identificare al vehiculului și care conține o mulțime de informații utile despre setul complet al mașinii, țara de producție a acestuia etc.

Codul de vin al mașinii poate fi localizat în diferite locuri, pe un stâlp între hayonul șoferului și pasagerului pe o placă specială, mai aproape de pasajul roții, sub scaunul din spate, pe bordul mai aproape de parbriz, sub capota din zonă a scutului motorului etc.

Rețineți că, dacă este achiziționată o mașină care a fost deja utilizată, atunci datele de pe certificatul de înmatriculare și codul VIN pot diferi de cele reale. Mai simplu spus, schimbarea motorului (înlocuirea motorului) este departe de a fi întotdeauna făcută exact pe aceeași unitate. De obicei, la înlocuirea motorului, motorul în sine este adesea instalat mai puternic decât cel standard, deși există cazuri în care este instalată intenționat o soluție mai puțin productivă.

Pentru a obține informații exacte, trebuie să găsiți numărul motorului, precum și alte denumiri pe motorul cu ardere internă. Pe baza datelor obținute, puteți găsi apoi acest motor în cataloagele producătorului și aflați deplasarea acestuia, precum și alte caracteristici. Vă rugăm să rețineți că numărul motorului nu este întotdeauna ușor de găsit.

Diferenți producători aplică marcaje în anumite locuri, deci trebuie să puteți privi blocul de cilindri din spate, poate fi necesar să priviți de jos (aveți nevoie de o gaură de vizionare, de ridicare sau de trecere), deșurubați arcurile roților etc.

Cu toate acestea, este posibil ca numărul motorului să nu fie lizibil (ruginit, tăiat etc.). În acest caz, este mult mai dificil să se determine în mod fiabil ce motor cu ardere internă se află sub capotă, în special pentru cineva care nu este specialist.

Desigur, într-o astfel de situație, puteți contacta experții oficiali, dar din motive evidente, nu ar trebui să faceți acest lucru, mai ales dacă mașina este înmatriculată și nu există probleme legale cu aceasta. De asemenea, nu faceți publicitate problemei descoperite oferind o mașină pentru inspecție de către experți independenți privați.

Dacă problema determinării volumului real este foarte acută (de exemplu, atunci când selectați piese de schimb pentru reparații etc.), atunci trebuie să vă aprovizionați separat cu cunoștințe despre cum să aflați deplasarea motorului în funcție de volumul cilindrului. Cu alte cuvinte, ar trebui să studiați cum să aflați volumul cilindrului motorului.

Cum se determină volumul unui cilindru al motorului

Deci, pentru a afla volumul unui cilindru al motorului, ar trebui să înțelegem că, de fapt, un cilindru este un container, precum articolele de uz casnic de formă cilindrică (o ceașcă, o cutie etc.). Cunoscând raza și înălțimea, volumul se calculează destul de ușor. Dacă acești parametri nu sunt specificați, atunci sarcina devine mai complicată. De asemenea, trebuie să țineți cont de faptul că cilindrul motorului cu ardere internă nu este întotdeauna ideal în circumferință.

Să revenim la măsurători. Pentru a calcula volumul, trebuie să înmulțiți înălțimea cu numărul "Pi" și cu pătratul razei (Volumul este egal cu B înmulțit cu π și înmulțit cu P². Litera B din această formulă este înălțimea cilindrului, P este raza bazei, iar numărul π este de aproximativ 3,14.

Volumul unui cilindru în sine este măsurat în unități cubice corespunzătoare razei și înălțimii. De obicei, pentru a măsura volumul într-un motor cu ardere internă, se folosesc cm3 (centimetri cubi), dar dacă parametrii sunt specificați în metri, atunci datele despre volum se reflectă în metri cubi (metri cubi) etc.

Este important să înțelegem că această formulă este potrivită pentru măsurarea volumului unui cilindru circular drept, adică baza este un cerc, iar ghidajul este strict perpendicular pe acesta.

Apropo, dacă în loc de raza cilindrului din datele inițiale există un diametru, atunci calculele ar trebui făcute conform formulei, unde volumul este B înmulțit cu π și înmulțit cu (D / 2) ². O altă formulă pentru calcule este următoarea: Volumul este egal cu ¼ ori B ori π și ori D². În acest caz, D este diametrul bazei cilindrului.

În ceea ce privește măsurătorile practice, este oarecum mai ușor să măsurați perimetrul, adică circumferința bazei cilindrului, decât să măsurați diametrul sau raza. Se pare că puteți calcula volumul dacă cunoașteți perimetrul bazei cilindrului folosind formula, unde volumul este ¼ înmulțit cu B înmulțit cu P² / π. Litera P este perimetrul