Alegerea rationala. Prezentare generală a vagoanelor de clasă mijlocie

Prezentarea modernului break Skoda Octavia A7 Scout a avut loc la Salonul Auto de la Geneva. Anul model 2014-2015. Noua generație de Skoda Octavia Scout A7 va fi disponibilă consumatorilor ruși după premiera la Salonul Internațional al Automobilului din Moscova în 2014. Acest lucru va fi posibil anul acesta în septembrie-octombrie.

Skoda Octavia Scout 2014-2015

Preț

Noul Skoda Octavia Scout 2014-2015 cu un motor de top 1.8 TSI va costa, aproximativ un milion trei sute de mii de ruble, iar acestea sunt doar date preliminare.
Ultima, a treia generație a Skoda Octavia Scout va fi cu noul ambreiaj Haldex a cincea generație, degajare a crescut la 171 mm, iar motoarele vor fi doar cele mai puternice din această gamă de modele, pe benzină 1.8 TSI, 184 CP și diesel - 150 CP. Dar, în general, baza mașinii rămâne aceeași, bazată pe vechiul break Skoda Octavia A7 Combi. Unitatea va fi un 4x4 complet ca o tracțiune integrală, au fost create pe aceeași platformă.

Modificări aduse

Jante din aliaj ușor actualizate cu trei opțiuni de configurare, anvelope R17 220/50, arcuri de roți întărite și praguri laterale cu un kit de caroserie din plastic negru protejat, în cerc, în combinație cu inserții nobile cromate. Șinele de acoperiș sunt amplasate, jocul a devenit mai mare - iată-l, noul stil al break-ului Skoda Octavia A7 Scout, prezentat în fotografiile oficiale.

Skoda Octavia Scout A7

În spiritul său, noua mașină repetă tot ceea ce a avut predecesorul său. Acesta este un liftback, adică portbagajul este imens, iar hayonul din spate se deschide în două poziții. Acestea sunt forme conservatoare stricte rectilinii, o potrivire confortabilă, un aspect sever al farurilor cu o bandă cu LED-uri strict conturate de lumini laterale. Aceasta este o siluetă aproape orizontală a acoperișului.

Skoda Octavia Scout A7 2014-2015 vedere frontală

Cu toate acestea, există diferențe în noua Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015 și sunt, în bine.

Dimensiuni

Mașina a devenit mai lată - 1814 mm și ținând cont de oglinzile laterale - 2017 mm, ceea ce a adăugat stabilitate mașinii. Există, de asemenea, o creștere a lungimii - aproape 4,7 m., Aproape. Înălțimea mașinii, luând în considerare șinele, este de 1531 milimetri, iar ampatamentul a crescut la 2769 mm. Garda la sol, așa cum am menționat anterior, a crescut la 171 mm, șina roții din față este de 1538 mm, în timp ce roțile din spate sunt de aproximativ 1506 mm. Parametrii unghiurilor de plecare și capacitatea de a urca în creștere au fost de 13,8 și respectiv 16,7 grade.

Spectrul culorilor

Paleta de culori a caroseriei mașinii s-a extins, de asemenea. Există paisprezece culori dintre care puteți alege: Black Magic și Platin Grey metalizat, Corrida Red și Rosso Brunello, Capuccino Beige și Laser Laser, Brilliant Silver și Candy White, Arctic Green și Lava Blue, Satin Grey și Platin Grey, Dynamic Blue și Anthracite Grey.

Interiorul salonului

Lungimea cabinei este de 1782 milimetri, există spațiu mai mult decât suficient pentru pasagerii din spate, distanța este de 730 mm.

Înălțimea de la vârful rândului de scaune din față până la tavanul cabinei este de 983 mm, ceea ce este suficient pentru capul șoferului și chiar mai mult pentru oaspeții din spatele rândului - a crescut la 995 mm. Dacă măsurăm interiorul după nivelul umerilor, atunci pentru rândul din față lățimea va fi de 1454 mm, pentru partea din spate - 1449 mm. În general, interiorul noii mașini este foarte asemănător cu vagonul Skoda Octavia A7 Combi.

Scaune spate

Portbagajul unei mașini are două caracteristici utile principale: este pur și simplu uriaș - volumul este de aproximativ 610 centimetri cubi și este ergonomic - o acoperire de podea cu două fețe, multe compartimente pentru obiecte mici, capacul portbagajului poate fi deschis în două poziții. Dacă rabatăm scaunele separate ale pasagerilor din rândul din spate și obținem poziția „podea plană”, lățimea portbagajului va ajunge la 1010 mm, iar volumul va crește la 1740 cm cub. De asemenea, este posibil să pliați scaunul pasagerului din rândul din față la dreapta șoferului, dacă este necesar să transportați articole voluminoase, atunci lungimea maximă a încărcăturii transportate poate crește la 2920 mm.
Volumul rezervorului de combustibil este de 55 de litri.

Inutil să spun că mașina este un adevărat campion în ceea ce privește dimensiunile sale, ca și pentru clasa „C”. Va fi confortabil pentru toată lumea: atât șoferul, cât și pasagerii din spate. Și pentru nevoile gospodăriei, puteți transporta aproape orice încărcătură în compartimentul de bagaje, deoarece capacitatea de încărcare a crescut și la 570 kg, ceea ce este mult pentru un break cu capacitate sporită de cross-country.

Set complet

În funcție de configurație, noua Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015 are o funcționalitate bogată, în spiritul vremurilor. Acesta este un sistem de climatizare cu două zone și o cameră cu vedere din spate. Alternativ, este posibil celebrul asistent la parcare cu radare de parcare în cerc. Poate fi un asistent frontal proprietar, care îl va ajuta pe șofer să frâneze automat dacă apare o situație periculoasă. Acesta este controlul automat al vitezei de croazieră, un sistem de avertizare a șoferului atunci când traversează banda de despărțire a traficului care se apropie, dacă a pierdut temporar controlul, a fost oprit când era suprasolicitat, controlul asupra semnelor de circulație.

Trapă panoramică

De asemenea, mașina este livrată cu astfel de gadget-uri noi, cum ar fi posibilitatea de a intra fără cheie în salon și de a porni motorul, reglarea electrică a scaunelor și trapa panoramică, reglarea electrică a oglinzilor laterale, a geamurilor față și spate. Este posibil să încălziți scaunele șoferului și pasagerilor din rândul din spate, încălzind volanul. Mașina este echipată cu senzori de lumină și ploaie, diverse opțiuni pentru sisteme multimedia cu ecrane tactile de diferite diametre: sunt oferite monitoare cu diagonale de 5, 8 și respectiv 5,8 inci.

Tablou de bord Skoda Octavia Scout 2014-2015

Boxele sunt oferite cu opt sau, premium, zece boxe. Mașina este echipată cu faruri xenon cu o bandă de lumini laterale pe bază de diodă.

Suspensie și motoare

Suspendarea noului Skoda Octavia A7 Scout este complet independentă, există o legătură multiplă în spate, în față - în mod tradițional, suporturile MacPherson. Baza se află pe platforma MQB. Servodirecția este complet electromecanică, acționarea este asigurată de un ambreiaj Haldex de a cincea generație cu imitația unui blocaj electronic diferențial central pentru posibilitatea conectării punții spate. Există un sistem 2-programat pentru stabilizarea stabilității cursului de schimb. Pe toate roțile se folosește un sistem de frânare pe disc. Standardele de emisii sunt supuse unui control strict și respectă cele mai înalte standarde Euro 6. Pentru aceasta, mașinile cu motoare atât pe benzină, cât și pe motorină diesel sunt echipate cu un sistem start-stop. Există, de asemenea, o astfel de inovație precum recuperarea energiei de frânare.

Șoferii din Federația Rusă vor avea acces la o versiune pe benzină a mașinii, cu un volum de 1,8 TSI, 180 CP. cu un cuplu de 280 Nm și o transmisie cu dublu ambreiaj DSG cu șase trepte. Toate aceste caracteristici oferă o dinamică excelentă, la fel ca pentru un break - accelerație la sute în 7,8 secunde, iar aceasta este o mașină de o tonă și jumătate. Consumul de combustibil Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015 în ciclul combinat va fi de numai 6,9 litri, viteza maximă atingând 218 km / h. Variante de vehicule diesel vor fi, de asemenea, disponibile. Acesta este un turbodiesel de doi litri cu o capacitate de 150 CP. cu o transmisie manuală cu șase trepte și un turbodiesel puternic - 184 CP cu un DSG cu șase trepte. Consumul de motorină este foarte redus pentru ambele unități și se va ridica la doar 5,1 litri. Pentru ruși, turbodieselul „de vârf” - 184 cai putere va deveni disponibil doar odată cu sosirea primăverii anul viitor. Acest motor este capabil să tragă o remorcă cu o sarcină de două tone!

Fotografii ale noului model Skoda Octavia A7 Scout 2014-2015.

Rușii au ales cele mai bune modele în nominalizările „Mașină pentru femei”, „Cai de lucru”, „Mașini de familie” și „Mașini moderne”.

Mașina anului pentru femei

Utilizatorii de internet au numit hatchback compact cea mai bună mașină feminină Kia picanto... 88 la sută dintre cei care au participat la sondaj au găsit mașina atractivă din punct de vedere al designului, 81 au remarcat ușurința controlului, 74 la sută au apreciat-o pentru ergonomia confortabilă și 65 la sută au considerat-o suficient de fiabilă.

Între timp, dacă doar femeile ar fi participat la sondaj, Kia Picanto ar fi pierdut în fața crossover-ului compact Nissan Juke și a angajatului statului sud-coreean Hyundai Solaris.

Top 10 cele mai bune mașini feminine din 2015 în Rusia:

Mașina de familie a anului

Două modele ale mărcii Lada au intrat simultan în Top-10 al mașinilor de familie, și de ambele ori - break-ul Largus. Modelul standard a fost în fruntea clasamentului, în timp ce versiunea încrucișată a ajuns pe locul patru. Participanții la sondaj au ales Lada Largus pentru spațiu (96%), preț atractiv (79%) și economie (53%).

Top 10 cele mai bune mașini de familie din 2015 în Rusia:

Mașina modernă a anului

În cele din urmă, participanții la sondaj au recunoscut sedanul ca fiind cea mai bună mașină modernă Hyundai solaris... Majoritatea voturilor „Budgetnik” s-au adunat pentru fabricabilitate (90%), ergonomie (86%), design (86%), modă (77%) și siguranță (76%).

Top 10 cele mai bune mașini moderne din 2015 în Rusia:

Metodologia de evaluare

Utilizatorii de internet au fost rugați să selecteze cel puțin trei mașini în fiecare categorie și să le aranjeze în ordinea descrescătoare a preferințelor. Modelul care a ocupat primul loc a primit 3 puncte, al doilea - două puncte, iar al treilea - un punct. Apoi au fost rezumate toate datele colectate.

Sondajul a implicat locuitorii orașelor rusești cu o populație de 100 mii sau mai mult, cu vârste cuprinse între 18 și 75 de ani.

Există încă patru modele de break și există șase dintre ele în total! Prima este Kalina. Mai mult, atât versiunea obișnuită, cât și versiunea Cross cu suspensie reconfigurată, garda la sol a crescut de la 145-160 la 183 mm și căptușelile de protecție ale corpului. Motorul de 1,6 litri produce 87, 98 sau 106 „forțe” și este combinat cu o transmisie manuală, un „robot” AMT (versiunea Cross) și un Jatco automat cu 4 trepte (Kalina obișnuită). Prețurile furcii - 455.200 - 582.900 ruble pentru „Kalina” obișnuită și 525.800 - 593.600 ruble pentru Crucea.

Crucea Lada Largus

Să nu uităm, desigur, modelul lung, ca un teckel, Largus cu un portbagaj imens, unde se potrivește și al treilea rând de scaune. Largus este oferit ca o autoutilitară de marfă cu pereți laterali orbi, un vagon de marfă pentru pasageri pentru 5-7 locuri și versiunea sa „ridicată” a Cross, unde garda la sol este mărită de la 145 la 170 mm. Cutiile pentru toate variantele sunt doar „mecanice”, un motor VAZ de 1,6 litri produce 87 CP, unul importat de același volum - 102. O dubă costă de la 499.900 ruble, un break de la 529.900, versiunea Cross - de la 674.900 ruble ...

Audi nu rămâne în urmă cu AvtoVAZ și oferă, de asemenea, șase „magazii” simultan - obișnuite, pentru toate terenurile și „încărcate”. Cea mai modestă este tracțiunea față A4 Avant cu un motor turbo de 1,4 litri cu 150 CP. și „robot” (de la 2.050.000 ruble). Există însă și un motor diesel de 2 litri (150 sau 190 CP) și un motor turbo pe benzină de 2 litri (190 sau 249 CP), iar cu aceste motoare oferă deja tracțiune integrală. De asemenea, este disponibil în mod implicit în versiunea A4 allroad quattro cu gardă la sol mărită cu 34 mm (până la 175 mm). Dar în Rusia, ea are un singur motor - un motor TFSI pe benzină de 2 litri cu 249 CP. asociat cu un „robot” cu 7 trepte. Preț - de la 2 856 442 ruble.

Performanță Audi RS 6 Avant

A6 Avant (de la 2 680 000 de ruble) cu „benzină” cu tracțiune față sau integrală cu un volum de 1,8, 2 și 3 litri oferă 190, 249 sau 333 „forțe”, iar cu un motor de 1,8 litri puteți cumpăra o transmisie manuală cu 6 trepte ... All-terrain A6 allroad quattro (de la 3.850.000 RUB) are gardă la sol de 180 mm, suspensie pneumatică adaptivă și un V6 de 3 litri cu 333 CP. Există, de asemenea, o tracțiune integrală „încărcată” S6 Avant în Rusia (de la 5.275.000 ruble). V8-ul său supraalimentat de 4.0 litri produce 450 CP. - și de la 4,6 secunde la 100 km / h. Dar cea mai aprigă este performanța RS 6 Avant de 605 cai putere, care se deplasează la 100 km / h în doar 3,7 secunde și câștigă 305 km / h. Preț - pentru a se potrivi dinamicii: de la 7 660 000 de ruble! Apropo, anul viitor ne vor aduce și cele mai noi 450 de cai putere.

Ford are un singur model „universal” în Rusia - acesta este Focus Wagon, care joacă în segmentul C. Gardă la sol este de 160 mm, nu este rău pentru drumurile noastre, motoarele pe benzină sunt aspirate în mod natural de 1,6 litri (105 sau 125 CP), sau 1 , EcoBoost supraalimentat de 5 litri cu 150 CP. Motoarele sunt combinate cu un „mecanic” cu 5 trepte sau un „robot” PowerShift cu 6 trepte cu două ambreiaje.

Se va potrivi un astfel de Focus pe un concurent cu Vesta SW? Cu o întindere, pentru că este încă mai scump. Fără reduceri, prețurile încep astăzi de la 926.000 ruble și se termină la aproximativ 1.191.000 ruble.

Dintre cele 16 modele Kia oferite astăzi în Rusia, există și un singur break - acesta este cee "d_sw, care acționează în același segment C cu Ford Focus. Deși" coreeanul "este oarecum mai ieftin la început: prețurile pentru acesta încep de la 899.900 ruble, dar la linia de sosire - deja 1.299.900 de ruble și nu există nicio modalitate de a-l ajunge pe Vesta.

Cumpărătorul cee "d_sw are 3 motoare pe benzină pentru a alege. Unitatea de bază de 1,4 litri produce 100 CP, 130 de 1,6 litri, iar motorul cu injecție directă 1.6 GDI de vârf dezvoltă 135 de cai." Motoarele sunt combinate cu transmisie manuală, automată și „robot” DCT - toate cu 6 trepte.

CLA Shooting Brake

Am numărat cinci propuneri în gama de modele rusești Mercedes-Benz. Pentru benzina Clasa C Estate cu tracțiune spate și un motor de 1,6 litri cu 156 CP. sau cu o transmisie 4Matic și un motor turbo de 2 litri cu 184 CP. cere de la 2.270.000 ruble. Există modele mai vii. De exemplu, CLA Shooting Brake, mai dinamic, cu un motor pe benzină de 211 cai putere și tracțiune integrală (de la 2 610 000 ruble). Dar, de asemenea, pălește pe fundalul ferocei Mercedes-AMG CLA 45 4Matic, cu cel mai puternic motor de producție cu 4 cilindri din lume. Cu un volum de doar 2 litri, germanii au strâns 381 de „cai”, 475 Nm - și accelerația la 100 km / h în doar 4,3 secunde! Eticheta de preț pentru un motor mic este, de asemenea, una „de cal”, începând de la 3.390.000 de ruble.

Mercedes-Benz Clasa E All-Terrain

Pentru cei care au nevoie de o mașină mai mare și mai impresionantă, există clasa E Estate. Motorul turbo pe benzină de 2 litri dezvoltă 184 de „cai”, există tracțiune spate sau integrală, prețul este de la 3 350 000 ruble. Deși noua tracțiune integrală Clasa E All-Terrain este mai potrivită pentru drumurile noastre, Mercedes a văzut în mod clar suficient de aceleași modele off-road de la Audi și Volkswagen și a decis să facă unul pentru ei. În comparație cu clasa E obișnuită, garda la sol a All-Terrain este cu 29 mm mai mare, iar suspensia pneumatică de bază Air Body Control poate schimba jocul de la 121 mm la 156 mm (desigur, nu și o fântână). Motoarele din Rusia sunt doar diesel: un „patru” de 2 litri (194 CP) și un V6 de 3 litri cu o rentabilitate de 249 CP. Este doar păcat să o conduci cu greu de pe drum, jucăria este prea scumpă: prețul începe de la 4.080.000 ruble.

Crezi că generalistii sunt plictisitori? Apoi aruncați o privire la Mini Clubman. Un tip adevărat! Și unde mai poți găsi un hayon atât de oscilant printre semenii săi?! Deși sub capota versiunii de bază a lui Cooper există o expresie mai redusă: există trei cilindri BMW, 1,5 litri de volum și o supraalimentare care vă permite să obțineți 136 CP. Cutii de viteze - transmisie manuală și automată, accelerație la sute - 9,1 secunde.

Mini JCW Clubman All4

Tracțiunea față Cooper S Clubman este deja mai vie: 192 CP au fost scoși din cele două „turbolitere”, iar versiunea cu tracțiune integrală a All4-ului echipat cu același motor câștigă 100 km / h în 6,9 secunde. Dar cel mai rapid este JCW Clubman All4 „încărcat”: 231 CP. și 6,3 secunde până la 100 km / h. Doar prețurile pentru Mini nu sunt deloc „mini”. Cel mai ieftin - de la 1.464.000 de ruble, tracțiunea integrală costă de la 2.040.000, iar versiunea JCW are un preț de cel puțin 2.310.000 de ruble.

Panamera Sport Turismo

Porsche Panamera cu caroserie? Acum - da: în martie anul acesta la Salonul Auto de la Geneva au prezentat versiunea „universală” a Sport Turismo! Deși nu este chiar „șopronul” obișnuit, ci o frână de tragere, adică un break cu un aspect mai înclinat și mai dinamic, precum Mercedes CLS Shooting Brake. Cu toate acestea, cu scaunele din spate rabatate, portbagajul mărit are un volum de 1.390 litri, un sistem de securizare a încărcăturii și o priză de 230 volți. Una dintre caracteristicile distinctive este un spoiler retractabil în hayon, care creează până la 50 kg de forță suplimentară pe puntea spate.

Restul break-ului repetă Panamera obișnuită, inclusiv o gamă de motoare cu motoare pe benzină sau o instalație hibridă (330-550 CP). Toate Sport Turismo vin inițial cu tracțiune integrală și sunt echipate cu aceleași sisteme ca și liftback-ul: roțile din spate de direcție, supresia rolelor de caroserie, suspensia pneumatică adaptivă etc. În Rusia, Panamera Sport Turismo este așteptat la mijlocul acestei toamne. Dealerii primesc deja comenzi: vom vinde 5 variante de articole noi la prețuri cuprinse între 6.677.000 și 10.308.000 ruble. Și ceva sugerează că răsadurile nu vor fi transportate la dacha lor ...

Skoda vinde în mod regulat mai multe generații ale aceluiași Octavia Combi de ani de zile. Anul acesta, versiunea sa recent actualizată cu un fel de optică „cu patru ochi” a ajuns în Rusia. Nu mai există dieseluri - doar benzină „aspirată” de 1,6 (110 CP) și motoare turbo de 1,4 (150 CP) și 1,8 litri (180 CP). Există o transmisie manuală cu 5 sau 6 trepte, un automat cu 6 benzi și un „robot” DSG cu 7 trepte. Prețuri de bază - de la 1.208.000 de ruble, tracțiunea integrală este doar în partea de sus. Versiunea pentru toate terenurile Scout cu tracțiune integrală și gardă la sol de 171 mm nu are de ales în ceea ce privește unitățile: există doar o benzină 1.8 TSI cu un „robot” cu 6 trepte. Preț - de la 1.962.000 de ruble.

Skoda Octavia RS Combi

În partea de sus a gamei se află „încărcat” și, de asemenea, actualizat anul acesta Octavia RS Combi. Motorul turbo pe benzină de doi litri a fost crescut de la 220 la 230 CP. Conduceți - doar în față, accelerația la 100 km / h cu „robotul” durează 7 secunde, cu transmisie manuală - 6,8. Preț - de la 2.276.000 de ruble. Să nu uităm compania pilot Superb Combi (foto de sus). Are motoare turbo pe benzină cu un volum de 1,8 (180 CP) și 2 litri (220 sau 280 „forțe”), transmisie manuală sau DSG în 6 sau 7 trepte și tracțiune integrală în cea mai scumpă versiune. Preț - de la 2 milioane de ruble.

Cu cât este mai mare garda la sol și abilitatea de cross-country, cu atât sunt mai mari șansele în Rusia. Aceeași schemă funcționează și cu break-urile. Și cine a mâncat „câinele” din vagoanele cu tracțiune integrală? Subaru, desigur! La urma urmei, primul astfel de „hambar” a apărut la companie în 1994: faimoasa versiune off-road a lui Outback a fost realizată pentru prima dată pe baza autovehiculului Legaсy și, în cele din urmă, a devenit un model separat. Actuala generație de Outback a fost lansată din 2014. Și sub corpul ușor - jocul este mai mult decât un grav de 213 mm, nu rușinos nu numai pentru un crossover, ci și pentru un SUV.

În segmentul autoturismelor de dimensiuni medii, este break-ul, nu sedanul - cel mai comun organism din Europa. Nici moda camionetelor compacte, care a zguduit Lumea Veche cu un val puternic acum un deceniu, nici explozia de astăzi în popularitatea crossover-urilor compacte, nu au zguduit poziția break. Este ciudat? Deloc! La urma urmei, europenii aleg o mașină pentru meritul ei, nu pentru patos. Ei înțeleg că break-ul are multe avantaje față de sedan, hatchback și chiar crossover.

În această recenzie, vom prezenta modele în intervalul de preț de la 1.000.000 la 1.400.000 ruble. Toate sunt spațioase și confortabile. Mulți par atrăgători datorită echipamentelor și finisajelor bogate. Unele sunt impresionante cu date de mare viteză, au tracțiune integrală și chiar gardă la sol reglabilă.

„Citroёn C5 Tourer”	Debut în a doua generație: 2008 Restilizare: 2010 Ampatament: 281,5 cm Dimensiuni: 482,9x186,0x149,1 cm Volumul portbagajului: 505-1,462 L
- Benzina „C5 Tourer” este reprezentată de modificări cu un motor turbo THP de 150 de cai putere de 1,6 litri (cu un manual sau „automat”). Diesel - 140 și 204 modificări puternice ale „patru” Hdi cu un volum de 2 și 2,2 litri și numai cu un „automat” cu șase trepte. - Baza are ABS, control al tracțiunii și stabilizare electronică, un sistem de asistență la pornire pe suprafețe alunecoase, o frână de parcare electrică cu funcție de recul, șapte airbag-uri. Opțional - airbag-uri laterale din spate și alarmă. - Toate modelele furnizate Rusiei sunt echipate în serie cu suspensie hidropneumatică cu gardă la sol variabilă, cruise control, preîncălzitor, sistem audio, climatizare cu zonă duală, roată de rezervă de dimensiuni mari, faruri de ceață, lumini de rulare cu LED și faruri adaptive. Opțiunile includ scaune încălzite, navigație și un sistem audio Hi-Fi. - Versiunile „Exclusive” sunt bogat echipate: faruri bi-xenon, faruri, sticlă laminată izolatoare de zgomot, a cincea unitate de ușă, scaune încălzite cu masaj, reglaje electrice, senzori de parcare față și spate, jaluzele ... - La modelele mai vechi, se folosește unul combinat în locul tapițeriei textile. De asemenea, pentru aceste versiuni, la un cost suplimentar, este disponibil un acoperiș panoramic din sticlă și finisaje din piele completă, inclusiv panoul de bord și panourile ușilor.
O caracteristică a „Citroën C5” - butuc fix al volanului - o veți găsi și în „Tourer” universal.

„De îndată ce pedala de gaz este ușor coborâtă, aducând acul turometrului la doar 2.000 rpm, Citroen-ul meu începe să accelereze instantaneu fără nici o schimbare descendentă.”

Kirill SAZONOV, „Klaxon” nr. 7 ‘2011

Prezentat în același timp cu cea de-a doua generație sedan „C5”, break-ul are multe în comun cu el - un aspect cu tracțiune față cu un motor transversal și o suspensie hidropneumatică unică „Hydractive III +”, în care este reglementată nu numai rigiditatea barelor, dar și cantitatea de gardă la sol. Acest lucru permite mașinii să depășească drumurile accidentate chiar și cu o încărcătură grea și, în același timp, face din Citroën C5 Tourer cel mai confortabil break din segmentul său din punct de vedere al moliciunii. Cu toate acestea, nu uitați că prezența unei suspensii complexe amenință cu costuri substanțiale pentru întreținerea acesteia, în cazul în care mașina este supusă unei operațiuni nerezonabil de dure.

Interiorul este decorat cu gust cu materiale solide. Izolarea zgomotului este, de asemenea, la un nivel ridicat. La modelele de top, puteți găsi lucruri atât de șic precum un masaj pe scaun, jaluzele în al doilea rând ... Pasagerii de acolo, apropo, vor fi foarte spațioși, deoarece la proiectarea „C5 Tourer”, prioritatea a fost acordată comodității, nu capacității de încărcare. ... De aceea portbagajul unui model atât de mare nu este atât de mare.

„Ford Mondeo Wagon”	Debutul generației a 4-a: 2007 Restilizare: 2010 Ampatament: 285 cm Dimensiuni: 483,7x188,6x151,2 cm Volumul portbagajului: 489-1.740 l
- Aspirat de doi litri de 145 CP oferit în pereche cu o cutie manuală; 2,3 litri 161 de cai putere - cu un „automat” cu șase trepte. Motorul pe benzină turbo (în două versiuni de putere - 200 și 240 CP) este combinat doar cu o transmisie robotizată. Există, de asemenea, un turbodiesel de doi litri, cu 140 de cai putere, cu transmisie automată. - Airbagurile frontale, laterale, pentru cortină și genunchi, ABS, controlul tracțiunii și stabilizarea electronică sunt echipamente standard. Monitorizarea punctului mort și sistemul anti-rollback sunt opțiuni. - În configurația „Trend”, se realizează numai „Wagon” cu „mecanică”. Va avea climatizare, sistem audio, faruri de ceață, oglinzi electrice, iluminat interior cu LED-uri. - Echipamentul de bază pentru vagoanele Mondeo este Titanium. Aici veți obține lumini de rulare cu LED-uri, parbriz electric încălzit, senzori de lumină și ploaie, scaune cu profil anatomic și încălzire, cruise control, senzori de parcare față și spate. Opțiuni: sistem audio avansat cu navigație și USB, DVD pentru pasagerii din spate, cameră cu vedere din spate, faruri bi-xenon, pachet de iarnă cu scaune din spate încălzite, trapa, încălzire de parcare ... - Diferențe cosmetice ale versiunii „Titanium”: jante din aliaj, tablou de bord îmbunătățit cu afișaj LCD, inserții decorative lustruite. Garnitura din piele sau Alcantara este disponibilă la un cost suplimentar.
Salonul „Mondeo” arată simplu, dar spațios, practic și potrivit pentru oameni orice construcție.

„Pe autostrada suburbană, puteți simți întregul potențial al motorului EcoBoost de 200 CP. Are o rezervă de putere pe care șoferul o poate folosi oricând. ”

Sergey SOROKIN, „Klaxon” # 10 ‘2011

„Mondeo”, produs în corpuri foarte asemănătoare „sedan” și „hatchback”, în Rusia se bucură de o mare dragoste pentru designul său „cinetic” - arată solid și rapid, ca un model de afaceri. Cu toate acestea, „Mondeo Wagon” în eleganță nu le pierde deloc!

În termeni tehnici, break-ul repetă sută la sută din modelul de bază. Corpul este la fel de ușor și rigid, iar suspensia oferă o plimbare la fel de asamblată, confortabilă și sportivă și are o opțiune de reglare a rigidității. Izolarea fonică interioară nu este mai puțin eficientă. Gama de motoare include toate motoarele populare - atât „Duratec” aspirat în mod natural, cât și „EcoBoost” puternic (modificarea cu un motor de 240 de cai, de altfel, este cea mai rapidă din revizuire - accelerează la „sute” în mai puțin de opt secunde și atinge „Viteza maximă” la 241 km / h). „Mondeo Wagon” nu are un dezavantaj atât de sedan, ca o deschidere îngustă a bagajelor, și un acoperiș scăzut peste al doilea rând, ca un hatchback. Clientul nu se poate plânge decât de selecția redusă a nivelurilor de finisare și de lipsa unei finisaje sportive speciale pentru interior, dar, în principiu, acest lucru nu reduce alegerea opțiunilor. În orice caz, asistenții soferului avansat care au venit cu restilizarea pot fi comandați pentru break.

"Hyundai i40 Tourer"	Debut în prima generație: 2011 Restilizare: nu a fost Ampatament: 277 cm Dimensiuni: 477,0x181,5x147,0 cm Volumul portbagajului: 553-1.719 L
- Versiunea „trăsură” a „i40” pe piața rusă este vândută doar în cele mai solicitate modificări - cu un motor pe benzină de 149 cai atmosferic 2.0 MPi și un turbo diesel economic avansat de 1,7 CRDi cu o putere de 136 cai putere. Transmisiile sunt exclusiv automate, cu șase trepte. - Break-ul este echipat cu șapte airbag-uri la toate nivelurile de finisare. De asemenea, echipamentul standard include sisteme ABS, control al tracțiunii, anti-rollback și sisteme de stabilizare. - Toate modelele sunt ambalate foarte generos. Chiar și „Lifestyle” inițial are faruri de ceață, lumini de zi, faruri xenon și repetoare în oglinzi, scaune față încălzite și climatizare cu zonă duală, schimbătoare de palete și intrare fără cheie în salon, o frână de parcare electrică, geamuri și oglinzi electrice, un sistem audio cu Conectori AUX și USB și comenzi pe volan. „Business” va avea o cameră retrovizoare și o oglindă interioară cu reglare automată, în timp ce „Elegance” (disponibilă doar pentru modelele pe benzină) va avea volan încălzit și scaune din spate, geamuri protejate UV, navigare și un sistem de montare în portbagaj. - Șinele de acoperiș, jantele din aliaj, tabloul de bord „Supraveghere” sunt echipamente standard. Performanțele îmbunătățite de frumusețe și soliditate adaugă un afișaj LCD color pe panoul de instrumente, praguri de ușă din aluminiu și tapițerie combinată în loc de țesătură.
Break-ul coreean din interior arată mai original decât alte modele din recenzie, dar acest lucru nu compromite ergonomia.

„Pentru„ i40 ”, este oferit un organizator al compartimentului de marfă, care este o bară transversală care poate fi fixată în orice poziție, care se deplasează de-a lungul a două ghidaje longitudinale.”

Kirill SAZONOV, „Klaxon” Nr. 22 ‘2012

A fost inițial creat ca un break pentru piața europeană. Modelul se bazează pe platforma Hyundai Sonata, care a fost cândva populară în țara noastră și în SUA. Noua mașină a primit motoare economice moderne, sisteme electronice îmbunătățite la bord. Specialiștii de la centrul de dezvoltare Hyundai din Rüsselsheim au lucrat temeinic la reglarea fină a șasiului, care au reușit să insufle în mașină maniere de conducere destul de europene. De asemenea, ar trebui să li se atribuie designul. Exteriorul „i40 Tourer” s-a dovedit a fi luminos și memorabil, ceea ce este o raritate pentru break-urile. Iar interiorul combină în mod bizar înclinarea orientală și ordinea germană strictă, care este simțită chiar de scaunele aspre, dar superb croite.

„I40 Tourer” este interesant prin faptul că, în ciuda dimensiunilor sale neumflate, este foarte spațios și perfect adaptat pentru transportul de mărfuri. Modelul captivează, de asemenea, cu setul său complet - în lista de echipamente standard găsiți o mulțime de echipamente scumpe, care sunt oferite de obicei doar ca opțiuni. Și, de asemenea, judecând după recenziile proprietarilor, break-ul s-a dovedit a fi fiabil și fără probleme. Aceste avantaje compensează mai mult decât calitatea de deplasare compromisă a „i40 Tourer” și performanța sa dinamică lipsită de lumină.

„Opel Insignia Sports Tourer”	Debut în prima generație: 2009 Restilizare: 2011 Ampatament: 273,7 cm Dimensiuni: 490,8x185,6x152,0 cm Volumul portbagajului: 540-1.540 l
- Gama de modele „Sports Tourer” este largă, cu excepția versiunii scumpe „OPC” sport. Există motoare pe benzină cu 140, 180, 220 și 249 CP. Direcția diesel este reprezentată de un 2.0 DHT de 160 de cai putere, dar cu o transmisie manuală, automată și cu tracțiune integrală, ca în versiunile de 249 de cai putere. - ABS, control al tracțiunii, stabilizare electronică, șase airbaguri - standard. Airbag-uri laterale spate opționale și camera frontală „Opel Eye” pentru controlul distanței și al benzii. - Conform echipamentului, modelele pe benzină sunt împărțite în trei grupe: „Eleganță”, „Activ” și „Cosmo”. Primul are senzori de ploaie și lumină, un sistem audio USB și climatizare, geamuri electrice și unități de oglindă și faruri de ceață. În versiunea de mijloc, se adaugă un „climat” în două zone și o frână de mână electrică. În „Cosmo” - Bluetooth, senzori de presiune a anvelopelor, volan încălzit și ... posibilitatea de a comanda opțiuni de prestigiu, cum ar fi un acoperiș panoramic sau finisaje din piele perforată premium. „Modelul diesel are o singură versiune,„ Business Edition ”și este, de asemenea, complet - cu navigație, faruri bi-xenon și șasiu adaptiv„ Flex Ride ”. Pentru restul modelelor, echipamente similare sunt oferite doar ca parte a diverselor pachete de echipamente opționale. - Jantele din aliaj și tapițeria din țesături îmbunătățite sunt instalate începând cu geamurile „Active”, colorate - cu „Cosmo”, interiorul din piele este oferit standard doar pentru „Business Edition”.
În funcție de saturația butoanelor și de luminozitatea luminii de fundal, interiorul „Insignia Sports Tourer” ceva de genul unei mașini sport.

„Cu o astfel de mașină, vrei să mergi repede și, cel mai important, o permite. Trebuie doar să puneți șasiul adaptiv standard „FlexRide” în modul sport înainte de timp. ”

Valentin ANDREEV, „Klaxon” Nr. 19 ‘2011

Înlocuirea simplului „Vectra” „Insignia” i-a surprins pe mulți prin tehnologia de înaltă tehnologie, curajul ingineresc și capacitățile sale dinamice - calități care anterior străluceau rar pe mașinile mărcii „Opel”. Și această inițiativă a fost preluată de o modificare prezentată un an mai târziu cu un corp universal, care la Rüsselsheim a fost numit „Sports Tourer” pentru spectacol în loc de fostul „Station Wagon”. Desigur, noua etichetare nu are nimic de-a face cu motorsportul. „Opel” tocmai a sugerat că modelul nu se concentrează pe „purtătorii de legume”, ci pe cei mai activi oameni cărora le place să călătorească mult.

În aceste scopuri, „Insignia Sports Tourer” este bine adaptat. Clienților le place interiorul, care este confortabil și saturat cu butoane, lumini colorate și afișaje. Forma sa rotunjită și tunelul central masiv sunt imitații ale mașinilor sport. Mai mult, meritat, pentru că nici sub capotă nu se află oricum. Toate motoarele, cu excepția vechiului „EcoTec” de 1,8 litri, sunt turboalimentate. Cea mai puternică din gamă (și, apropo, din recenzie), unitatea de 249 de cai putere este, de asemenea, combinată cu un sistem modern de tracțiune integrală. Suspensia din față, direcția multi-link și amortizoarele FlexRide adaptive opționale, cu rigiditate reglabilă, fac din acest model unul dintre cele mai bune din clasă, nu numai pentru confortul la mers, ci și pentru manevrarea în moduri extreme.

„Skoda Superb Combi”	Debut în a doua generație: 2009 Restilizare: 2013 Ampatament: 276,1 cm Dimensiuni: 483,3x181,7x151,1 cm Volumul portbagajului: 633-1.865 L
„Gama de motorizări a lui Superb Combi este formată din„ patru ”benzină supraalimentată 1.8 TSI și 2.0 TSI care dezvoltă 152 și respectiv 200 CP, precum și un motor diesel 2.0 TDI de 140 cai putere. Toate vehiculele sunt oferite cu un robot DSG cu șapte trepte. Există, de asemenea, un model cu tracțiune integrală cu benzină V6 de 240 de cai putere, dar acest lucru depășește gama de prețuri. - Siguranța este asigurată de nouă airbaguri (versiunea inițială are șapte), precum și controlul tracțiunii, stabilizarea electronică și ABS. Versiunile „Laurent & Klement” au un asistent de urcare pe deal. - Pentru modelul de 152 de cai putere, este disponibil doar pachetul „Elegance”, care însă nu arată deloc slab. Echipamentul include control climatic cu zonă duală, scaune frontale și spate încălzite, faruri adaptive bi-xenon, sistem audio cu două din, accesorii cu putere maximă, senzori de parcare, senzori de ploaie și lumină, cruise control și jaluzele solare în al doilea rând. - În „Elegance Plus” lista echipamentelor este extinsă cu un sistem de intrare fără cheie, un actuator de hayon, o interfață pentru smartphone, un acoperiș panoramic, o alarmă și duze de spălare încălzite. Laurent & Klement vor avea, de asemenea, senzori de parcare frontali și un sistem audio premium. - Cel mai bogat salon decorat și cusut „Laurent & Klement” - este realizat din piele maro și Alcantara. Elegance Plus utilizează piele bej sau neagră, în timp ce Elegance folosește un finisaj textil practic.
Finisarea solidă cu materiale de calitate apropie break-ul „Superb Combi” pentru clasa business.

„Inovațiile în designul exterior pot fi rezumate într-o singură frază: Superbul a devenit similar cu alte modele moderne Skoda, cum ar fi Octavia și Rapid.”

Yuri URYUKOV, „Klaxon” nr. 11 ‘2013

Cehul „Superb Combi” marchează clar titlul de cel mai încăpător break. La început, nici măcar nu este clar cum dezvoltatorii au reușit să proiecteze o mașină care să ofere pasagerilor din al doilea rând spațiu pentru picioare aproape limuzină, să dețină cele mai multe bagaje și să nu arate ca o dubă grea. Vedeți singur: „Superb Combi” nu este cel mai lat corp, nici cel mai lung și nici cel mai lung ampatament ...

Explicați toate aspectele vehiculului. Spre deosebire de „Superb” din prima generație (vorbim despre un model clonat în anii 2000 din „Volkswagen Passat”, și nu despre istoricul „? Koda Superb” din perioada 1934-1942), a doua generație are depășiri semnificative. Prin deplasarea centralei electrice înainte, extinderea secțiunii de încărcare la maxim, inginerii au împins spațiul interior. Acest lucru a fost făcut în mod deliberat, deoarece „Superb” din gama „? Koda” trebuia să acopere atât segmentul modelelor de dimensiuni medii, cât și nișa de sedan business.

Așadar, confortul acustic exemplar și echipamentul bun al versiunii „Combi” nu ar trebui să fie surprinși - totul moștenit de la liftback. Interiorul poate fi lăudat pentru designul său neutru și materialele de o calitate excelentă. Șasiu - pentru suspensii consumatoare de energie, dar nu rigide. Atât propulsia, cât și transmisia sunt moderne - poartă sigiliul VW. Iar restilizarea care a avut loc doar a adăugat detalii stilistice proaspete modelului popular.

„Varianta Volkswagen Passat”	Debutul generației a șaptea: 2010 Restilizare: nu a fost Ampatament: 271,2 cm Dimensiuni: 477,1x182,0x151,6 cm Volumul portbagajului: 535-1.731 L
- Există modele cu noi motoare BlueMotion în gamă, dar doar modificările pe benzină cu motoare turbo TSI de 122 și 152 de cai putere de 1,4 și 1,8 litri se încadrează în gama de prețuri. În fiecare caz, un DSG cu șapte trepte poate fi preferat unei cutii manuale. - Șase airbag-uri standard, ABS și ESP sunt incluse în bază. Versiunile de top adaugă un sistem de monitorizare a oboselii șoferului și senzori de presiune a anvelopelor, airbag-uri laterale opționale opționale. - „Trendline” (numai 1.4 TSI) oferă elementele esențiale: sistem audio, aer condiționat, scaune încălzite și geamuri electrice. Lumini de zi, senzori de lumină și ploaie, climatizare cu două zone vor fi standard pe versiunea „Comfortline”. Toate modelele au frână de parcare electrică, deflectoare de ventilație pentru pasagerii din al doilea rând, parbriz electric încălzit. - Cea mai avansată versiune a „Highline” este remarcabilă pentru finisaj: muluri cromate, praguri din oțel inoxidabil, inserții din aluminiu în cabină, piele și interior Alcantara ... Dar chiar și aici există lucruri obișnuite pentru configurații bogate precum bi-xenon, senzori de parcare, scaune spate încălzite și regulatorul de viteză sunt taxate suplimentar. - „Trendline” sunt echipate cu jante din oțel, muluri de protecție negre și tapițerie textilă simplă. Cu toate acestea, chiar și pentru modificarea inițială, se poate comanda un acoperiș panoramic și un sistem de navigație.
Varianta Passat are aspectul cel mai ingenios, cu o consolă centrală simetrică. Dar câtă ordine!

„În afară de design, modelul a făcut progrese semnificative în ceea ce privește echipamentul. Lista de opțiuni pentru noul Passat conține aproape tot ceea ce preocuparea este bogată. "

Serghei SOROKIN, „Klaxon” nr. 22 ’2010

Întruchiparea raționalității în sine este ceea ce înseamnă „Passat Variant” modern. Această mașină a fost îmbunătățită continuu de zeci de ani, prin urmare, când au început lucrările la cea de-a șaptea generație, inginerii de la Wolsburg au repetat doar în break toate cele bune deja făcute. Este dificil să-l deosebiți de profil de predecesorul său - aceeași „cabină” aproape dreaptă pe un ampatament relativ scurt (pentru o manevrabilitate mai bună), care se termină cu o pupă ușor grea. Interiorul este dureros de familiar - s-au păstrat soluții simple de amenajare, ca întotdeauna, ergonomia este impecabilă, doar bordul și ornamentele au devenit mai vizibile.

În termeni tehnici, accentul este pus pe fiabilitate și ușurință în utilizare, pe consumul minim de combustibil și pe tot felul de lucruri utile. Prin urmare - o nouă suspensie durabilă din oțel în loc de aliaj ușor, ca și pe predecesorul său, cele mai eficiente motoare turbo cu volum redus, tehnologii de recuperare și pornire / oprire, un ajutor avansat la parcare și faruri inteligente, senzori pentru deschiderea ușoară a celei de-a cincea uși cu piciorul, alergători pentru securizarea încărcăturii în trunchi etc. În mod tradițional, Volkswagen nu este prea generos cu echipamentul de bază. Dar principiul unui model „gol” cu o listă largă de opțiuni este cel mai rațional. Selectați ceea ce aveți nevoie și nu plătiți în exces pentru ceea ce alții vor să vândă „în anexă”.

SCURTĂ CARACTERISTICĂ A VERSIILOR DE BAZĂ

Ruslan TARASOV,
fotografii ale producătorilor
și din arhiva Klaxon

Vagonul este un tip de caroserie, asemănător cu un sedan, o opțiune excelentă pentru o mașină de familie spațioasă, cu un volum crescut al portbagajului și o ușă de ridicare suplimentară în spate. Habitaclul și portbagajul acestei mașini sunt un singur spațiu, adică Mașină cu 2 volume. În comparație cu hatchback-ul standard al orașului, acesta are o consola spate mai lungă și dimensiuni generale mari. Vagoanele vă permit să obțineți spațiu liber imens pentru încărcare prin rabatarea rândului din spate al scaunelor.

Alegerea unei mașini versatile pentru o familie

Brandurile clasice de break nu mai sunt la cerere pe piața auto din Rusia din cauza interesului pentru crossover-uri și SUV-uri, la un preț prea ridicat în comparație cu berlinele cu caracteristici tehnice similare (în plus față de dimensiunile generale).

Prin urmare, producătorii de autovehicule sunt dificili: combină 2 tipuri de caroserii (break + crossover) și, urmând nevoile cumpărătorilor, produc modele cu capacitate și capacitate crescută de cross country. Cei mai buni reprezentanți ai acestei clase de vagoane hibride sunt Vesta SW Cross, Octavia Scout, Outback.

Avantaje

1. Trunchi voluminos.
2. Posibilitatea de a transporta sarcini lungi și voluminoase după rabatarea scaunelor.
3. Capacitate mare de încărcare.
4. Salon incapator.
5. Multitasking auto, adecvat pentru afaceri (transport de mărfuri, instrumente etc.) și călătorii în familie.

dezavantaje

1. Capacitate insuficient ridicată de cross country comparativ cu crossover-urile și SUV-urile.
2. Setări de suspensie mai stricte, care se concentrează pe transportul de mărfuri, ceea ce afectează confortul călătoriei.
3. Dimensiunile globale crescute, în comparație cu berlinele și hatchback-urile, fac dificilă parcarea, fac viraje în curți înguste aglomerate de vehicule.
4. Preț mai mare în comparație cu ruda cea mai apropiată, sedanul.

Criterii de alegere

• tip break - urban sau off-road;
• caracterul și scopul mașinii - calm și practic (pentru uz urban), sportiv-agresiv (pentru conducerea activă pe drumuri asfaltate de înaltă calitate), rezistent, fiabil și confortabil (pentru călătorii lungi).
• volumul compartimentului pentru bagaje, comoditatea transformării cabinei pentru transportul mărfurilor care diferă în dimensiuni generale;
• spațiul cabinei, ușurința de aterizare pentru pasagerii din spate, cantitatea de spațiu liber deasupra capului lor;
• personal cu sisteme de securitate, disponibilitate de asistenți rutieri și asistenți;
• dimensiunile generale ale vehiculului și garda la sol;
• specificații motor, tip cutie de viteze, sistem 4x4 (pentru modele off-road);
• calitatea finisajelor și caracterul practic al cabinei;
• aspectul mașinii;
• echipamentul vehiculului, prezența unui sistem climatic, un complex multimedia cu ecran tactil, accesorii de alimentare, optică modernă cu LED etc;
• numărul de nișe, rafturi și buzunare din cabină pentru a găzdui obiecte mici .

Prezentare generală a vagoanelor urbane de pe piața auto rusă

1. LadaLargus

Un camion de familie, unul dintre cele mai populare vagoane de pasageri. Diferă într-un preț de buget comparativ cu concurenții. Fără pretenții la condițiile de drum. Autovehiculul Lada cu 5 sau 7 locuri cu tracțiune față și multe soluții tehnice și dezvoltări ale Renault și Nissan este unul dintre cele mai bune break din punct de vedere al raportului preț / calitate. Construit pe baza modelului Dacia Logan MCV și adaptat pentru piața rusă. Pe bună dreptate ocupă primul loc în ratingul nostru.

Video: Test drive Largus Cross 2017, de ce este cumpărat?

Este, de asemenea, disponibil în versiunea off-road a Cross cu truse de caroserie din plastic și gardă la sol crescută la 170 mm.

Vehicul multifuncțional pentru uz familial și transport marfă.

Practic, fiabil și ieftin.

Componente tehnice fiabile și testate în timp de la Renault-Nissan.

Suportul recordului pentru capacitatea portbagajului cu scaunele pliate.

- Decoratiune interioara.

- Motoare pe benzină de mică putere.

2. Audi A4 Avant

Mărcile auto germane ocupă pe bună dreptate locuri înalte în diferite calificări auto. Break-ul nu a făcut excepție. Audi A4 Avant este un break puternic, frumos și fiabil, care combină un număr mare de soluții de înaltă tehnologie și aspect sportiv agresiv. Disponibil în 3 versiuni - standard, de designer și sport. Proiectat pentru uz urban, în ciuda tracțiunii integrale opționale.

Vândut cu un număr mare de motoare și o transmisie S tronic proprietară. Viitorul proprietar Audi poate opta pentru motorul standard TFSI de 1,4 litri, care dezvoltă 150 de cai putere, centrala electrică cu 190 CP sau cel mai puternic motor 2.0 (249 CP).

În mod tradițional, producătorul german oferă un număr mare de opțiuni pentru individualizarea mașinii, farurile matrice (aproximativ 80 de mii de ruble) și centrul de infotainment MMI Navigation plus cu navigație încorporată.

Siluetă agresivă și design frumos.

Interior de înaltă calitate și scump.

Un număr imens de opțiuni pentru alegerea cumpărătorului.

Gama de motoare bogată.

- Nu este suficient de practic pentru un break.

- Utilizare limitată în afara drumurilor asfaltate.

Mașina, bazată pe hatchback-ul cu 5 uși Ceed, este mai potrivită pentru uz urban. Disponibil doar în versiunea mono drive cu 3 motoare la alegere. Dezvoltă 135 de cai putere și 164 unități de cuplu cu o cilindree de 1,6 litri. Dar în linia de cutii de viteze este disponibil un „automat” cu 6 benzi. Transmisia automată este asociată doar cu un motor de 1,6 litri de 130 de cai putere.

Video: KIA Ceed 2015 Test Drive. Igor Burtsev

Echipamentul standard al break-ului coreean include: ABS, sisteme ESS, volan multifuncțional, geamuri electrice pe ușile din față, 6 difuzoare. Astfel, în ciuda prețului de 790 de mii de ruble pentru un aparat de aer condiționat, oglinzile electrice și ridicatoarele de lunetă vor trebui plătite separat.

O mașină de oraș practică.

Aspect frumos, fără detalii enervante.

Calitate fiabilă a construcției interioare.

Prezența unei transmisii automate cu 6 trepte în linia cutiei de viteze.

- Echipament de bază slab.

Tabelul 1. Caracteristicile comparative ale celor mai bune vagoane urbane

Prezentare generală a vagoanelor off-road

Noutatea strălucitoare a producătorului Togliatti, de top. Unul dintre cele mai bune vagoane de teren s-a dovedit a fi frumos și elegant, corespunzând conceptului de design Lada. În plus față de silueta rapidă și soluțiile exterioare de succes, pseudo-crossoverul are un kit de protecție din plastic negru și o gardă la sol mai mare de 200 mm. Potrivit pentru vacanțe de familie și călătorii.

Diferă de sedanul emblematic Vesta prin spațiul sporit din spatele cabinei, care oferă o potrivire mai confortabilă pentru pasageri.

Video: Lada Vesta SW Cross. Ia sau nu?

În gama motorului - vechi cunoscuți. Vesta SW Cross este echipat cu două unități de putere la alegere (1,6 și 1,8 litri). Motoarele pe benzină dezvoltă 106, respectiv 122 cai putere.

Aspect luminos și frumos.

Interior solid.

Caracteristici destul de bune de fond (deși nu există tracțiune integrală).

Portbagaj încăpător pentru călătorii în familie

- Lipsa unui „automat” deplin în lista de transmisii disponibile.

- „Robot” sacadat.

Un reprezentant al familiei Octavia cu o gardă la sol crescută de 171 mm și un motor TSI de 180 CP cu o cilindree de 1,8 litri. Octavia este un break cu tracțiune integrală care vine cu o transmisie cu tracțiune integrală cu modul off-road, ceea ce îl face să funcționeze bine pe un teren moderat. Deja în configurația de bază a break-ului ceh, este disponibilă o tehnologie de blocare diferențială electronică, numită EDL.

Mașina vine cu echipamente climatice în 2 zone Climatronic, cruise control, faruri LED, sistem multimedia Bolero de 8 inci etc.

Video: Skoda Octavia Scout - Test folosit cu proprietarul!

Tractiune intergrala.

Motor de tracțiune 1.8 cu un cuplu maxim de 280 Nm.

O mulțime de spațiu liber în cabină.

- Suprataxare.

- Exteriorul nu este pentru toată lumea, mașina arată umflată și voluminoasă.

- Gardă la sol mică.

3. Volvo V90 Cross Country

O tracțiune integrală, un off-road premium. Fiabil, sigur și cu un concept de design de succes de la Volvo, care este utilizat la modelele moderne de mașini ale mărcii suedeze. Disponibil doar în versiunile cu tracțiune integrală cu două motoare diesel (190 și 235 CP) și același număr de motoare pe benzină (249 și 320 CP). Transmisia este o transmisie automată Geartronic modernă cu 8 trepte.

Video: Volvo V90 Cross Country - test drive cu Nikita Gudkov

Un adevărat vagon premium cu fiabilitate excelentă și calitate a construcției.

Salon de înaltă calitate.

Exterior elegant.

Un număr mare de sisteme de securitate.

- Preț mare.

- Dimensiunile globale fac dificilă manevra în oraș.

Tabelul 2. Caracteristicile vagoanelor de fond.

Ce mașină ar trebui să alegi?

Pe piața rusă sunt vândute un număr mare de break-uri bune pentru uz urban și suburban, atât modele bugetare, cât și modele cu segment premium. Mașinile diferă în ceea ce privește nivelul echipamentului, greutatea și dimensiunile, volumul și capacitatea portbagajului, capacitatea de cross-country, fiabilitatea etc. Pentru a găsi cel mai bun break, concentrați-vă pe nevoile și preferințele proprii și pe fondurile disponibile.

Lada Largus este o soluție excelentă ca mașină bugetară universală pentru rezolvarea unei game largi de sarcini. Cunoscătorii confortului, designului, fiabilității și siguranței se uită la V90 în versiunea Cross Country, iar pentru cei cărora le plac mașinile rapide cu portbagaje voluminoase, aruncă o privire la A4 Avant cu pachetul S Line.