Din anumite motive, aceasta este a treia iarnă în mașina mea în care bateria încetează să mai rotească demarorul în caz de înghețuri severe. Am decis să ușuresc durata de viață a bateriei și să fac un jump starter pentru mașină. Costul unui dispozitiv de pornire fabricat din fabrică este destul de mare, iar parametrii de ieșire lasă mult de dorit. Pentru a face un dispozitiv de pornire, sunt necesare doar câteva piese. Toate sunt scumpe, dar destul de comune. Am reusit sa le iau aproape degeaba, am cumparat doar cablurile de retea si de alimentare.
Să începem cu transformatorul. Am reușit să găsesc un transformator cu o înfășurare primară gata făcută pentru 220V și putere suficientă. Îndepărtăm înfășurările secundare. Pe acest transformator, înfășurarea primară este împărțită în două părți, care sunt conectate în paralel. După îndepărtarea înfășurărilor, a apărut următoarea imagine:
Apoi, înfășurăm 10 spire de orice fir izolat, l-am luat dintr-un cablaj vechi de mașină. Conectam transformatorul la rețea. Măsurăm tensiunea pe înfășurarea secundară nou înfășurată. Calculăm tensiunea unei spire. La o tensiune de 240V, aceasta este considerată tensiunea maximă, tensiunea înfășurării secundare ar trebui să fie de 14,5V. Cu o tensiune de rețea mai mică, tensiunea de ieșire ar trebui să fie în mod corespunzător mai mică; valoarea este calculată ca proporție a valorilor de mai sus. Calculăm numărul de spire ale înfășurării secundare; pentru aceasta este necesar să împărțim tensiunea rezultată, conform calculului, la tensiunea unei spire.
Următorul pas este de a calcula diametrul maxim al firului pe baza dimensiunii ferestrei dintre bobine și a numărului de spire. Vă rugăm să rețineți că vor fi două bobine. Diametrul meu s-a dovedit a fi de 5 mm. Firul a fost preluat de la cablul AVVG 5x10, cu izolație diametrul său a fost de 5 mm. Lungimea firului poate fi calculată din lungimea unei spire. Nu aveam o asemenea lungime, a trebuit să o răsucesc. Înfășurăm două înfășurări secundare. O bobină este înfășurată pe o jumătate a transformatorului, cealaltă pe cealaltă. După înfășurare, capătul bobinei este mușcat pentru a mai înfășura câteva spire. Transformatorul de pornire bobinat este prezentat în imaginea de mai jos:
Instalăm două diode puternice împreună cu radiatoare pe suprafața dielectrică. Diodele de la o mașină de sudură funcționează bine. Textolitul de 4-5 mm grosime servește ca suprafață dielectrică.
Conectăm bobinele și diodele conform diagramei. Comutatorul este optional, nu l-am instalat.
Apoi facem măsurători de control. Tensiunea de pe fiecare înfășurare secundară nu trebuie să fie mai mare de 14,5 V, respectiv, între bornele extreme ale celor două înfășurări 29 V. La ieșirea dispozitivului de pornire, din cauza căderii de tensiune pe diode, tensiunea va fi puțin mai mică, aproximativ 14V. Permiteți-mi să vă reamintesc că acești parametri ar trebui să fie la 240V în rețea. Dacă tensiunea este mai mare, este necesar să derulați numărul necesar de spire în funcție de tensiunea unei spire. La tensiune mai mică o înfășurăm, pentru aceasta am lăsat o rezervă de sârmă în timpul înfășurării.
Firele de la încărcător la baterie au fost luate de la așa-numita brichetă. Nu sfătuiesc pe nimeni să facă asta; după două porniri s-au topit, așa că le-am înlocuit cu altele de sudură. După aceasta, pierderile în fire au scăzut și puterea utilă a crescut.
Acest dispozitiv de pornire pornește o mașină de pasageri diesel; nu am încercat un camion, dar judecând după viteza de rotație, aș spune că poate porni un camion cu bateria complet descărcată.
Toate întrebările privind calculele și asamblarea dispozitivului de pornire poate fi setat la .
Probabil că fiecare șofer s-a trezit într-o situație în care mașina lui nu a pornit în momentul în care trebuia să meargă urgent undeva. Acest lucru se întâmplă mai ales iarna, când temperatura de afară este sub zero. Oricine poate cumpăra un model modern de încărcător de pornire auto într-un magazin, dar problema este că un dispozitiv de înaltă calitate și fiabil este foarte scump, iar dispozitivele ieftine se defectează rapid.
Să-ți faci propriul încărcător de pornire nu este atât de dificil. Principalul lucru este să cumpărați toate piesele necesare la orice magazin de piese radio. În același timp, dispozitivul asamblat pentru mașină este mult mai ieftin și răspunde tuturor nevoilor șoferului.
Selectarea diagramei dispozitivului
Puteți selecta circuitul potrivit pentru încărcător pe site-uri și forumuri de internet specializate, unde veți găsi și o descriere detaliată a tuturor funcțiilor. Dacă nu ai mai asamblat niciodată astfel de dispozitive și nu ai experiență, oprește-te la circuite mai simple. Atunci când alegeți un circuit, trebuie acordată atenție prezenței unui comutator sau alt dispozitiv care oprește ampermetrul în timpul modului de pornire.
Diverse site-uri web sugerează crearea sau asamblarea unui transformator descendente cu propriile mâini, dar acesta este un proces destul de complicat care necesită anumite abilități. Prin urmare. Este mai bine să cumpărați un transformator potrivit din fabrică - astfel vă veți economisi timp și nervi. Un transformator coborâtor este baza unui încărcător de pornire a mașinii, așa că este mai bine să nu te zgarci cu el.
Materiale și unelte
Pentru a asambla singur încărcătorul de pornire acasă sau în garaj, veți avea nevoie de următoarele instrumente, materiale și echipamente:
- fier de lipit de putere suficientă;
- placa de textolit;
- lipit cu staniu;
- un transformator coborâtor;
- componente radio;
- răcitor sau ventilator de carcasă;
- fire de înaltă tensiune cu o secțiune transversală de 2-2,5 pătrați;
- șurubelniță sau burghiu cu burghie;
- fire pentru conectarea la baterie cu o secțiune transversală de cel puțin 10 cupru pătrat cu cleme;
- elemente de prindere.
Despre asamblarea dispozitivului
Trebuie să asamblați încărcătorul pentru mașină pe o foaie de textolit de dimensiunea corespunzătoare. Trebuie să începeți cu un transformator coborâtor, deoarece aceasta este cea mai voluminoasă parte a dispozitivului pe care îl asamblați. Pentru a fixa piesele și a trece firele, în placa de textolit sunt găurite găuri cu un diametru adecvat. Pentru diodele redresoare, este necesar să se asigure un sistem de răcire fiabil. Acest lucru necesită jachete speciale de răcire din metal. Uneori, acest lucru poate să nu fie suficient, așa că ar trebui să luați în considerare răcirea forțată suplimentară folosind un ventilator de carcasă de la computer.Pentru a elimina căldura, asigurați jaluzele care disipă căldura în carcasă, pe care le puteți realiza singur.
Unii șoferi consideră că încărcătorul asamblat nu trebuie să fie închis într-o carcasă, dar oferă protecție echipamentului împotriva influențelor externe și, de asemenea, protejează proprietarul de șocurile electrice. O carcasă de la un computer personal vechi funcționează bine ca gard pentru încărcător. Cu unele modificări, puteți oferi dispozitivului dvs. un aspect complet. Indicatoarele, comutatoarele și toate comenzile pot fi încorporate în panoul frontal al carcasei.
Iarnă, îngheț, mașina nu pornește, în timp ce am încercat să o pornim, bateria este complet descărcată, ne zgâriem în cap, ne gândim cum să rezolvăm problema... Este aceasta o situație familiară? Cred că cei care locuiesc în regiunile de nord ale vastei noastre țări au întâmpinat de mai multe ori probleme cu mașina în sezonul rece. Și când apare un astfel de caz, începem să ne gândim că ar fi bine să avem la îndemână un dispozitiv de pornire conceput special pentru astfel de scopuri. Desigur, cumpărarea unui astfel de dispozitiv produs industrial nu este o plăcere ieftină, așa că scopul acestui articol este să vă ofere informații despre cum puteți realiza un dispozitiv de pornire cu propriile mâini la un cost minim.
Circuitul dispozitivului de pornire pe care vrem să ți-l oferim este simplu, dar de încredere, vezi Figura 1.
Acest dispozitiv este conceput pentru a porni motorul unui vehicul cu o rețea de 12 volți la bord. Elementul principal al circuitului este un transformator coborâtor puternic. Liniile aldine din diagramă indică circuitele de alimentare care merg de la demaror la bornele bateriei. La ieșirea înfășurării secundare a transformatorului există două tiristoare, care sunt controlate de o unitate de control a tensiunii. Unitatea de control este asamblată pe trei tranzistoare; pragul de răspuns este determinat de valoarea diodei Zener și a două rezistențe care formează un divizor de tensiune.
Dispozitivul funcționează după cum urmează. După conectarea cablurilor de alimentare la bornele bateriei și pornirea rețelei, bateria nu este furnizată de tensiune. Începem să pornim motorul și dacă U din baterie scade sub pragul de funcționare al unității de control al tensiunii (aceasta este sub 10 volți), va da un semnal de deschidere a tiristoarelor, bateria va primi reîncărcare de la dispozitivul de pornire. . Când tensiunea la borne atinge peste 10 volți, dispozitivul de pornire va dezactiva tiristoarele și reîncărcarea bateriei se va opri. După cum spune autorul acestui design, această metodă evită deteriorarea bateriei mașinii.
Transformator pentru dispozitiv de pornire.
Pentru a estima de câtă putere este necesară un transformator pentru un dispozitiv de pornire, trebuie să țineți cont de faptul că în momentul pornirii demarorului, acesta consumă un curent de aproximativ 200 de amperi, iar când se învârte, consumă 80-100 de amperi. amperi (tensiune 12 - 14 volți). Deoarece dispozitivul de pornire este conectat direct la bornele bateriei, atunci când mașina pornește, o parte din energie electrică va fi furnizată de bateria în sine, iar o parte va veni de la dispozitivul de pornire. Înmulțim curentul cu tensiunea (100 x 14), obținem o putere de 1400 wați. Deși autorul diagramei de mai sus susține că un transformator de 500 de wați este suficient pentru a porni o mașină cu o rețea de bord de 12 volți.
Pentru orice eventualitate, să ne amintim formula pentru raportul dintre diametrul firului și aria secțiunii transversale, acesta este diametrul pătrat înmulțit cu 0,7854. Adică, două fire cu un diametru de 3 mm vor da (3*3*0,7854*2) 14,1372 sq. mm.
Nu are prea mult sens să furnizați date specifice despre transformator în acest articol, deoarece mai întâi trebuie să aveți cel puțin hardware-ul transformatorului mai mult sau mai puțin adecvat și apoi, pe baza dimensiunilor reale, să calculați datele de înfășurare special pentru acesta.
Avem pe site-ul nostru un articol separat despre calculul transformatoarelor, unde totul este descris în detaliu și într-un mod accesibil. Pentru a accesa această pagină, puteți face clic pe acest link:
Elementele rămase ale schemei.
tiristoare: cu un circuit cu undă completă - pentru un curent de 80A și mai sus. De exemplu: TS80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TS125, T161-125 etc. Când implementați a doua opțiune folosind un redresor în punte (vezi diagrama de mai sus), tiristoarele trebuie să fie de 2 ori mai puternice. De exemplu: T15-160, T161-160, TS161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 și altele asemenea.
Diode:
pentru punte, alegeți cele care țin un curent de aproximativ 100 de amperi. De exemplu: D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 și altele asemenea. De regulă, anodul unor astfel de diode este realizat sub forma unei frânghii groase cu vârf.
Diodele KD105 pot fi înlocuite cu KD209, D226, KD202, orice cu un curent de cel puțin 0,3 amperi va fi bine.
Dioda zener de stabilizare U ar trebui să aibă aproximativ 8 volți, puteți folosi 2S182, 2S482A, KS182, D808.
Tranzistoare: KT3107 poate fi înlocuit cu KT361 cu un câștig (h21e) mai mare de 100, KT816 poate fi înlocuit cu KT814.
Rezistoare: În circuitul electrodului de control tiristor plasăm rezistențe cu o putere de 1 watt, restul nu sunt critice.
Dacă decideți să faceți cablurile de alimentare detașabile, asigurați-vă că conectorul de conectare poate rezista curenților de aprindere. Alternativ, puteți utiliza conectori de la un transformator de sudare sau un invertor.
Secțiunea transversală a firelor de legătură care vin de la transformator și tiristoare la bornele nu trebuie să fie mai mică decât secțiunea transversală a firului cu care este înfășurată înfășurarea secundară a transformatorului. Este recomandabil să instalați firul care conectează dispozitivul de pornire la o rețea de 220 de volți cu o secțiune transversală a miezului de 2,5 metri pătrați. mm.
Pentru ca acest dispozitiv de pornire să funcționeze cu mașinile a căror rețea de bord are o tensiune de 24 volți, înfășurarea secundară a transformatorului descendente trebuie proiectată pentru o tensiune de 28...32 volți. Trebuie înlocuită și dioda zener din unitatea de control al tensiunii, adică. D814A trebuie înlocuit cu două D814V sau D810 conectate în serie. Alte diode zener sunt, de asemenea, potrivite, de exemplu, KS510, 2S510A sau 2S210A.
Iarnă, îngheț, mașina nu pornește, în timp ce am încercat să o pornim, bateria este complet descărcată, ne zgâriem în cap, ne gândim cum să rezolvăm problema... Este aceasta o situație familiară? Cred că cei care locuiesc în regiunile de nord ale vastei noastre țări au întâmpinat de mai multe ori probleme cu mașina în sezonul rece. Și atunci apare un astfel de caz, începem să ne gândim, ar fi bine să avem la îndemână un dispozitiv de pornire conceput special pentru astfel de scopuri.
Desigur, cumpărarea unui astfel de dispozitiv produs industrial nu este o plăcere ieftină, așa că scopul acestui articol este să vă ofere informații despre cum puteți realiza un dispozitiv de pornire cu propriile mâini la un cost minim.
Circuitul dispozitivului de pornire pe care vrem să ți-l oferim este simplu, dar de încredere, vezi Figura 1.
Acest dispozitiv este conceput pentru a porni motorul unui vehicul cu o rețea de 12 volți la bord. Elementul principal al circuitului este un transformator coborâtor puternic. Liniile aldine din diagramă indică circuitele de alimentare care merg de la demaror la bornele bateriei.
La ieșirea înfășurării secundare a transformatorului există două tiristoare, care sunt controlate de o unitate de control a tensiunii. Unitatea de control este asamblată pe trei tranzistoare; pragul de răspuns este determinat de valoarea diodei Zener și a două rezistențe care formează un divizor de tensiune.
Dispozitivul funcționează după cum urmează. După conectarea cablurilor de alimentare la bornele bateriei și pornirea rețelei, bateria nu este furnizată de tensiune. Începem să pornim motorul și dacă U din baterie scade sub pragul de funcționare al unității de control al tensiunii (aceasta este sub 10 volți), va da un semnal de deschidere a tiristoarelor, bateria va primi reîncărcare de la dispozitivul de pornire. .
Când tensiunea la borne atinge peste 10 volți, dispozitivul de pornire va dezactiva tiristoarele și reîncărcarea bateriei se va opri. După cum spune autorul acestui design, această metodă evită deteriorarea bateriei mașinii.
Transformator pentru dispozitiv de pornire.
Pentru a estima de câtă putere este necesară un transformator pentru un dispozitiv de pornire, trebuie să țineți cont de faptul că în momentul pornirii demarorului, acesta consumă un curent de aproximativ 200 de amperi, iar când se învârte, consumă 80-100 de amperi. amperi (tensiune 12 - 14 volți). Deoarece dispozitivul de pornire este conectat direct la bornele bateriei, atunci când mașina pornește, o parte din energie electrică va fi furnizată de bateria în sine, iar o parte va veni de la dispozitivul de pornire. Înmulțim curentul cu tensiunea (100 x 14), obținem o putere de 1400 wați. Deși autorul diagramei de mai sus susține că un transformator de 500 de wați este suficient pentru a porni o mașină cu o rețea de bord de 12 volți.
Pentru orice eventualitate, să ne amintim formula pentru raportul dintre diametrul firului și aria secțiunii transversale, acesta este diametrul pătrat înmulțit cu 0,7854. Adică, două fire cu un diametru de 3 mm vor da (3*3*0,7854*2) 14,1372 sq. mm.
Nu are prea mult sens să furnizați date specifice despre transformator în acest articol, deoarece mai întâi trebuie să aveți cel puțin hardware-ul transformatorului mai mult sau mai puțin adecvat și apoi, pe baza dimensiunilor reale, să calculați datele de înfășurare special pentru acesta.
Elementele rămase ale schemei.
tiristoare: cu un circuit cu undă completă - pentru un curent de 80A și mai sus. De exemplu: TS80, T15-80, T151-80, T242-80, T15-100, TS125, T161-125 etc. Când implementați a doua opțiune folosind un redresor în punte (vezi diagrama de mai sus), tiristoarele trebuie să fie de 2 ori mai puternice. De exemplu: T15-160, T161-160, TS161-160, T160, T123-200, T200, T15-250, T16-250 și altele asemenea.
Diode:
pentru punte, alegeți cele care țin un curent de aproximativ 100 de amperi. De exemplu: D141-100, 2D141-100, 2D151-125, V200 și altele asemenea. De regulă, anodul unor astfel de diode este realizat sub forma unei frânghii groase cu vârf.
Diodele KD105 pot fi înlocuite cu KD209, D226, KD202, orice cu un curent de cel puțin 0,3 amperi va fi bine.
Dioda zener de stabilizare U ar trebui să aibă aproximativ 8 volți, puteți folosi 2S182, 2S482A, KS182, D808.
Tranzistoare: KT3107 poate fi înlocuit cu KT361 cu un câștig (h21e) mai mare de 100, KT816 poate fi înlocuit cu KT814.
Rezistoare: În circuitul electrodului de control tiristor plasăm rezistențe cu o putere de 1 watt, restul nu sunt critice.
Dacă decideți să faceți cablurile de alimentare detașabile, asigurați-vă că conectorul de conectare poate rezista curenților de aprindere. Alternativ, puteți utiliza conectori de la un transformator de sudare sau un invertor.
Secțiunea transversală a firelor de legătură care vin de la transformator și tiristoare la bornele nu trebuie să fie mai mică decât secțiunea transversală a firului cu care este înfășurată înfășurarea secundară a transformatorului. Este recomandabil să instalați firul care conectează dispozitivul de pornire la o rețea de 220 de volți cu o secțiune transversală a miezului de 2,5 metri pătrați. mm.
Pentru ca acest dispozitiv de pornire să funcționeze cu mașinile a căror rețea de bord are o tensiune de 24 volți, înfășurarea secundară a transformatorului descendente trebuie proiectată pentru o tensiune de 28...32 volți. Trebuie înlocuită și dioda zener din unitatea de control al tensiunii, adică. D814A trebuie înlocuit cu două D814V sau D810 conectate în serie. Alte diode zener sunt, de asemenea, potrivite, de exemplu, KS510, 2S510A sau 2S210A.
Ai nevoie de un astfel de dispozitiv. Mai ales dacă mașina ta are în mod constant probleme la pornire și cu bateria, cine știe unde se va întâmpla data viitoare? Și dacă achiziționați un încărcător pentru uz personal, nu numai că vă veți proteja de posibilitatea de a rămâne blocat într-un loc neplăcut, dar veți putea ajuta și o persoană care se află într-o situație similară, mai ales pe vreme rece, când multe motoare nu pornesc. În plus, aproape orice încărcător poate încărca un telefon sau o tabletă - au inclus de mult o astfel de caracteristică precum porturi suplimentare, mai ales în astfel de scopuri.
Există mai multe tipuri de încărcătoare de pornire și înainte de a începe să le alegeți, ar trebui să vă familiarizați cu beneficiile fiecăruia dintre ele.
Puls. Funcționarea unui dispozitiv cu impulsuri se bazează pe conversia tensiunii de impuls. Sub influența frecvenței curentului electric, tensiunea crește mai întâi, apoi scade și se transformă. Aceste dispozitive, de regulă, au putere mică și sunt potrivite doar pentru reîncărcarea unei baterii descărcate. Și dacă încărcarea este foarte scăzută și afară este geroasă, încărcarea cu ea va dura foarte mult timp. Printre avantajele unui astfel de încărcător se numără prețul accesibil, greutatea redusă și dimensiunile reduse. În ceea ce privește dezavantajele, acestea sunt, în primul rând, puterea scăzută și dificultatea de reparare. În plus, sunt foarte sensibili la tensiuni instabile.
Transformator. Funcționarea unui astfel de dispozitiv se bazează pe un transformator, care convertește curentul și tensiunea. Sunt capabili să mărească încărcarea oricărei baterii, indiferent cât de descărcată este aceasta. În plus, astfel de unități sunt absolut independente de stabilitatea rețelei, iar fluctuațiile acesteia nu le afectează în niciun fel funcționarea. Acestea funcționează în orice stare și în marea majoritate a cazurilor vor porni motorul, chiar dacă încărcarea bateriei este aproape zero. Printre principalele avantaje: putere și fiabilitate, nepretenție absolută. Cu toate acestea, există și dezavantaje. Acestea sunt prețul ridicat al produselor, greutatea și dimensiunile mari.
Boosters, sau pornitoarele de tip baterie, sunt baterii portabile. Funcționează pe principiul unei unități de încărcare portabile - mai întâi bateria este încărcată, iar mașina cu o încărcare scăzută a bateriei este pornită de la baterie. De regulă, ele vin în două tipuri - de uz casnic și profesional. Diferența este în volumul bateriilor încorporate și dimensiuni. Dispozitivele de pornire de uz casnic de acest tip au de obicei o capacitate mică, care este suficientă pentru a alimenta o mașină. Un dispozitiv profesional cu baterii este un încărcător autonom cu drepturi depline pentru o mașină și nu doar unul, ci mai multe. Și datorită capacității extrem de mari, pot fi folosite pentru a porni motoare cu diferite rețele de bord, atât 12V, cât și 24V. Avantajul lor este că sunt autonome și mobile, dar datorită greutății și dimensiunilor lor, pot fi mutate convenabil doar pe o suprafață plană pe roțile carcasei.
Demaror condensator. Pornirea motorului și descărcarea bateriei se efectuează conform unui circuit destul de complex, a cărui parte principală sunt condensatoare puternice. Mai întâi se încarcă, apoi eliberează încărcarea pentru a porni motorul. Datorită faptului că se încarcă foarte repede și, de asemenea, pornesc rapid motorul. Nu sunt foarte populare din cauza costului lor ridicat. În plus, utilizarea lor duce la uzura rapidă a bateriei auto.