Chiar și un pasionat de mașini fără experiență va spune că unitatea principală a oricărui vehicul este un motor cu ardere internă. În cazul în care această unitate funcționează defectuos, șoferul va afla imediat despre aceasta prin comportamentul mașinii. Una dintre problemele obișnuite în funcționarea motorului este apariția sunetelor străine. De ce se aude fluierul și ce trebuie făcut în acest caz - acest material vă va ajuta să înțelegeți problema în detaliu.
[Ascunde]
Cauzele sunetelor străine din compartimentul motorului în timpul sau imediat după pornirea motorului
Dacă fluierul și alte sunete străine se aud la pornirea motorului, acest lucru poate indica diverse probleme asociate cu funcționarea acestuia. De regulă, aceste sunete nu sunt atât de periculoase pentru unitate, încât îl enervează pe șofer însuși. Cu toate acestea, dacă se aude un bip, clicuri, bătăi ale motorului, problema trebuie soluționată urgent.
Curele
Deci, dacă apare un fluier la pornirea motorului, atunci una dintre cele mai frecvente cauze ale unei astfel de probleme este centurile. Scârțâitul poate fi cauzat de uzura centurii sau de tensiune slabă și poate deveni mai puternic odată cu creșterea rotațiilor arborelui cotit. Dar uneori când apăsați gazul, fluierul poate dispărea cu totul. Dacă auzi un fluier când încerci să pornești motorul, atunci trebuie să verifici în primul rând tensiunea tuturor curelelor de transmisie.
Dacă în timpul diagnosticului observați că una dintre curele este slăbită, atunci aceasta, la rândul său, poate duce la alunecarea acesteia, care este plină de apariția sunetelor necaracteristice pentru funcționarea motorului. În acest caz, tensiunea curelei poate rezolva problema. Rețineți că alunecarea poate fi cauzată și de murdăria și fluidul motor de pe curele. Dacă acesta este cazul, atunci cauza scurgerii de ulei trebuie rezolvată înainte de a înlocui cureaua, desigur, puteți încerca să o curățați, dar experții recomandă totuși schimbarea acestora (autorul videoclipului este canalul În garajul lui Sandro).
După cum arată practica, cel mai adesea sunetul și scârțâitul la pornirea motorului se datorează benzii generatorului, iar sunetele străine dispar după creșterea turației motorului. Această problemă este plină de o lipsă de încărcare a bateriei, care, la rândul său, poate duce la multiple consecințe. Mai mult, dacă centura se rupe, atunci bateria pur și simplu nu se va putea încărca în timp ce motorul funcționează. Ca urmare, un indicator corespunzător de descărcare a bateriei poate apărea pe tabloul de bord, dacă se întâmplă acest lucru, atunci este necesar să verificați starea curelei în sine.
În unele cazuri, problema poate sta în cureaua de distribuție, iar consecințele unei astfel de defecțiuni vor fi mai grave. Sunetele străine pot fi cauzate de uzura rulmentului. Dacă cureaua însăși se rupe dintr-un anumit motiv, acest lucru poate determina supapele să se îndoaie, iar astfel de reparații, la rândul lor, necesită costuri financiare mari. Verificați starea curelei în sine - nu trebuie să existe semne de deteriorare, delaminare sau fisuri. Dacă există, cureaua trebuie înlocuită.
Role și rulmenți
Apariția unei măcinări neplăcute, a izbucnirilor și a altor zgomote de la terți poate apărea din cauza defecțiunii dispozitivelor de rulmenți, precum și a rolelor. Proiectarea motorului utilizează mai multe rulmenți și role, astfel încât găsirea cauzei poate fi dificilă. Un sunet de fluierat normal va fi mai scăzut atunci când rolele și rulmenții sunt uzați, de regulă, apare atunci când motorul funcționează la ralanti. Mai mult, odată cu creșterea lor, fie va dispărea cu totul, fie va fi mai liniștit. Rolele uzate cu rulmenți trebuie înlocuite până când apare o problemă mai gravă (autor video - canal IB).
Defecțiuni ale sistemului de admisie
Sunetele de măcinare și popping, precum și zgomotul de fisurare la pornirea motorului, apar uneori din cauza defecțiunilor în funcționarea sistemului de admisie. Desigur, ar trebui să mergeți la această opțiune atunci când sunteți convins că rulmenții, rolele și curelele funcționează.
Deci, ce defecțiuni sunt tipice pentru sistemul de admisie:
- Clapetei de accelerație. Acest nod uneori se împinge, în urma căruia creează turbulențe specifice în fluxul de aer. Dacă apariția zgomotului și a zgomotului, precum și a fluierării, se datorează acestei probleme particulare, clapeta trebuie clătită complet. Rețineți că pentru cea mai eficientă curățare a ansamblului, acesta va trebui demontat complet.
- Motivul poate fi și supapa de admisie, care este responsabilă pentru circulația gazelor din carter. Dacă este înfundat, acest lucru va duce la imposibilitatea circulației normale a aerului fierbinte, respectiv, datorită presiunii foarte mari, fluidul motorului poate fi stors din garnituri. Pentru a scăpa de o astfel de defecțiune, supapa va trebui curățată, dar pentru aceasta trebuie mai întâi scoasă. În funcție de caracteristicile de proiectare ale motorului, acesta poate fi amplasat fie pe conducta de ventilație a carterului, fie pe capacul supapei.
În cazul în care supapa în sine este fabricată din metal, orice substanțe pot fi utilizate pentru curățare care nu vor zgâria suprafața. Dacă dispozitivul este fabricat din plastic, atunci este mai bine să nu folosiți agenți agresivi.
Defecțiuni ale turbinei
Cele mai multe mașini moderne sunt echipate cu turbocompresoare, al căror scop este de a crește puterea motorului, precum și de a îmbunătăți caracteristicile de conducere ale mașinii în ansamblu. Cu toate acestea, aceasta este o altă componentă a grupului de propulsie care poate provoca ciocănire, măcinare și popping. Dacă motorul pornește și se aude un zgomot de ciocănire și măcinare, atunci există posibilitatea ca o astfel de problemă să fie cauzată de o scurgere de aer în locul în care sunt conectate turbocompresorul și unitatea de putere. De regulă, apariția sunetelor necaracteristice pentru funcționarea unui motor cu ardere internă indică o defecțiune a turbocompresorului. O astfel de defecțiune este mai tipică pentru unitățile diesel (autorul videoclipului este canalul MZTk Turbokom).
Incepator
Dacă auziți în mod clar un zgomot de măcinare, atunci cauza defecțiunii poate fi doar una - bendixul, care este unul dintre elementele principale ale starterului, din anumite motive nu se poate angaja cu volantul. În mod direct măcinarea în sine apare ca urmare a săriturii dinților. Trebuie remarcat faptul că o astfel de defecțiune trebuie eliminată cât mai repede posibil, altfel există posibilitatea deteriorării angrenajelor atât a volantului, cât și a unității de pornire.
Următoarele elemente sunt supuse diagnosticului:
- În primul rând, este necesar să se diagnosticheze fixarea dispozitivului - în practică, datorită conducerii pe drumuri denivelate, șuruburile care îl fixează pot fi deșurubate. Acest lucru duce la faptul că mecanismul va fi înclinat, respectiv, angrenajul va pierde contactul cu volanta. Trebuie să demontați unitatea de pornire și să diagnosticați starea bendixului.
- Dacă problema constă în uzura angrenajului, atunci eficiența mecanismului va fi redusă semnificativ. Sunetul țipătului în sine va apărea ca urmare a ocolirii bendixului și, dacă nu rezolvați această problemă cât mai repede posibil, dispozitivul de pornire poate opri în cele din urmă rotirea volantului cu totul. După demontare, dacă echipamentul este într-adevăr uzat, îl puteți vedea fără ajutorul specialiștilor.
- Există posibilitatea ca bendixul să se miște slab de-a lungul arborelui și să nu poată ajunge la volant. Încercați să îl demontați și să ungeți arborele însuși cu fluidul motorului, apoi reinstalați-l și verificați din nou performanța unității. Nu va fi inutil să diagnosticați releul de tracțiune.
Galerie foto „Elemente de început uzate”
Primele acțiuni ale șoferului când apare zgomot de sub capotă
Primul lucru pe care ar trebui să-l facă orice proprietar de mașină este să scape de cauză cât mai curând posibil. Dacă aveți abilități de reparații, puteți schimba curele, rulmenți sau puteți face singur. Dacă plecați într-o călătorie lungă și găsiți o astfel de problemă înainte de a vă deplasa, atunci vă sfătuim să apelați în primul rând la stația de service și să o rezolvați. În caz contrar, defecțiunea vă poate depăși pe drum.
Orice sunet străin de sub capotă în timpul sau imediat după pornirea motorului este un motiv serios pentru diagnostic. Măcinarea, scârțâitul, fluieratul sau ciocănitul pot fi semne de uzură a elementelor precum acționări, rulmenți, scripete și curele sau un semn al unei defecțiuni a motorului în sine și a componentelor sale.
PROBLEMĂ zgomot strigător la rotirea cheii de contact
Cauză : Dacă zgomotul de măcinare se aude numai atunci când cheia este întoarsă în poziția „start”, apoi zgomotul dispare și motorul începe să funcționeze ca de obicei, cel mai probabil starterul în sine este defect.
Decizie: verificați funcționarea releului retractorului, a starterului bendix și a volantului (bendixul trebuie să se angajeze cu volantul).
PROBLEMĂ se aude un fluier la pornirea motorului
Cauză: Un sunet fluierat la pornirea motorului este de obicei asociat cu o defecțiune a curelei alternatorului sau a pompei de apă a sistemului de răcire (pompă). Sunetul este de înaltă frecvență, foarte neplăcut - căutând sau scârțâind. Poate apărea nu numai în momentul pornirii, ci și pe un motor cald, atunci când șoferul stoarce brusc gazul și rotațiile arborelui cotit sar. Dacă se aude un foșnet, fluierat și ușor trosnet în timpul funcționării motorului la ralanti, motivul poate sta în uzura rulmentului de acționare al generatorului.
Decizie: verificați starea curelei alternatorului, dacă este strânsă. Puteți încerca să lubrifiați cureaua cu un compus de îngrijire a cauciucului pentru a conferi centurii mai multă elasticitate și pentru a preveni crăparea. Dacă cureaua este slăbită, strângeți-o, acordând atenție stării scripetelor și a întinzătorului. O centură prea întinsă este cel mai bine înlocuită.
Un bloc de lemn sau un băț vă vor ajuta să diagnosticați o problemă cu generatorul și pompa. O cutie de tablă este legată de un capăt și adusă la ureche. Capătul liber al barei (stick) trebuie atașat la joncțiunea generatorului sau a pompei și a motorului (motorul funcționează). O astfel de metodă simplă vă va permite să ascultați mai bine defecțiunea și să determinați localizarea acesteia. De asemenea, puteți utiliza un stetoscop auto în același scop. Unii folosesc chiar medicale.
Dacă sursa zgomotului nu poate fi identificată, cureaua alternatorului trebuie scoasă. Apoi pompa sau scripetele generatorului se rotesc brusc cu mâna. Zgomotele, rotația dificilă, bătăile, reacțiile adverse și alte abateri sunt semnul unei defecțiuni.
Generatorul poate fi reparat prin înlocuirea rulmenților. Este mai bine să schimbați imediat pompa, fără a aștepta ruperea curelei de distribuție.
PROBLEMĂ bătând la pornirea motorului
Cauză: Problema este cu mecanismul de distribuție a gazului, cu elementele motorului însuși - mecanismul cu manivelă, CPG, pistoane, biele etc. Sau uzarea rolelor, defecte ale transmisiei de distribuție - lanț sau curea.
Decizie: Diagnosticați sunetele dvs. și apoi consultați un specialist.
Rolele pot scoate multe sunete diferite - șuierând, urlând, zdrobind, bătând. Când întindeți lanțul de distribuție, sunetul este ca un ciripit foșnet, se aud auziți înăbușiți. Mai mult, atunci când turațiile cresc, sunetele vor dispărea și, după eliberarea gazului, vor reapărea.
Problemele cu mecanismul de distribuție a gazului sunt identificate prin lovirea supapelor. Aceasta este o lovitură foarte uniformă, cu un interval caracteristic - la urma urmei, arborele cu came se rotește de două ori mai lent decât arborele cotit. Când uleiul ajunge la rulmenți, bătăile dispar. În medie, aceasta este de trei secunde.
Cauze de uzură a rulmenților arborelui cu came și, de fapt, loviturile sunt extinse. Acesta este uleiul rău sau murdar, presiunea insuficientă și zgârieturile și defectele minore ale arborelui cu came în sine.
Cu o astfel de defecțiune, puteți circula în continuare (dacă nu există lifturi hidraulice în cureaua de distribuție, ceea ce va provoca uzura accelerată și defectarea piesei). Dar nu merită să întârziem reparația: arborele cu came cu probleme se va mișca ușor până când se vor încălca golurile dintre acesta și părțile asociate. Ca rezultat, supapa se deschide ușor, scade comprimarea, dificultăți la pornirea și funcționarea lină a motorului, amenințarea cu supraîncălzirea și arderea pistonului și a supapelor.
O lovitură care sună, frecvența aceluiași cu lovirea arborelui cu came, este un semn al funcționării incorecte a supapelor. De obicei cauzată de creșterea lacunelor. Dacă proiectarea motorului implică un compresor hidraulic, aceeași lovitură indică uzura acestuia sau umplerea insuficientă a acestora cu ulei.
Când porniți motorul pe unul rece, când acesta funcționează în modul XX sau la turații reduse sub sarcină, puteți recunoaște zgomotul pistoanelor printr-un sunet plictisitor, ca și cum cineva lovește o ceramică.
Un sunet metalic, ușor înăbușit, indică faptul că rulmenții principali ai arborelui cotit sau bielele (rulmenții simpli) sunt uzați. În acest caz, după o apăsare puternică pe gaz în modul XX, sunetul va crește și, odată cu creșterea rotațiilor, frecvența acestuia va crește.
Loviturile ascuțite la intervale neregulate, care sunt deosebit de bine audibile cu o schimbare lină a vitezei, sunt un semn al jocului axial al arborelui cotit.
Lovirea bielelor într-un motor diesel este un semn al unei avarii grave și în niciun caz nu ar trebui să conduceți un astfel de motor. Este necesar să livrați mașina la service pentru reparațiile ulterioare - alezarea arborelui cotit, înlocuirea rulmenților bielelor etc.
De ce bate deloc arborele cotit?
Există suficiente motive: în timp, apar goluri mari în lagărele principale sau ale bielelor, jantele sau căptușelile se uzează. Nerespectarea intervalului normal de schimb de ulei, scurgeri de antigel, combustibilul care intră în ulei din cauza deteriorării garniturilor blocului cilindrilor, scăderea presiunii uleiului și chiar un banal filtru de ulei înfundat - toate acestea pot duce la lovirea arborelui cotit la un motor diesel. Există cazuri în care arborele cotit bate chiar și după o singură călătorie cu un nivel critic de ulei în carter - vorbim despre așa-numita înfometare a uleiului de motor.
De ce altfel poate exista zgomot în compartimentul motorului
- Separat, printre problemele sunetelor străine din compartimentul motorului, se poate evidenția situația pornirii unui motor diesel pe unul rece.
- Vibrațiile puternice și bătăile caracteristice pot indica, de asemenea, o problemă cu pernele care țin gheața.
- Pompa de servodirecție, acționarea acesteia sau cremaliera de direcție pot scârțâi, scârțâi, urla sau fluiera când motorul diesel este pornit.
- Dacă pornirea motorului este combinată cu aparatul de aer condiționat pornit, cauza trebuie căutată și în compresorul aparatului de aer condiționat sau în acționarea acestuia.
- Datorită faptului că, în multe mașini, cutia de viteze este situată aproape de motor în compartimentul motorului, poate fi dificil să se facă distincția între zgomot și zgomotul motorului. Cel mai adesea, rulmentul de eliberare decedat este responsabil pentru zumzetul transmisiei.
- Un alt sunet foarte periculos care greu poate fi confundat cu ceva este lovirea motorului, când are loc o mini-explozie ca urmare a arderii necorespunzătoare a amestecului de combustibil din cilindru. Unda de șoc reflectă pistonul, distrugându-l. Semnele indirecte ale unei detonări a unui motor diesel sunt, pe lângă un motor metalic ascuțit - triplet, o scădere a puterii sale, funcționare instabilă.
Total
Există multe motive pentru apariția sunetelor străine în compartimentul motorului. Poate fi dificil pentru șoferii neexperimentați să stabilească cauza loviturilor. În orice caz, orice lovitură de metal - metal pe metal, zăngănit, măcinat - un motiv pentru a abandona călătoria și a merge urgent la diagnostic.
Puteți determina preliminar cauza defecțiunii, acordând atenție naturii sunetelor:
- motorul bate când pornește „rece” sau fierbinte
- sunetul apare la turații mici sau mari ale motorului
- există vreo periodicitate și ritm în ritm
- dacă motorul bate cu aceeași forță sau sunetele cresc (diminuează)
- de sub capotă se aude un sunet sau o lovitură plictisitoare.
Pentru unele motoare foarte vechi, cu un kilometraj impresionant, anumite zgomote sunt inevitabile. Acest lucru se datorează dezvoltării unei resurse motorii și uzurii naturale a pieselor - un arbore cu came, mecanism de supapă etc. Un astfel de motor poate fi acționat, iar reparațiile nu sunt de cele mai multe ori majore.
Loviturile periculoase includ lovirea pistonilor, bielelor și arborelui cotit. Ei vorbesc despre acele defecțiuni care distrug motorul, iar o încercare de a conduce o mașină cu o lovitură metalică distinctă poate duce la blocarea motorului cu ardere internă, după care va deveni, în principiu, ireparabilă. Prin urmare, în aceste cazuri - doar un camion de remorcare și o stație de service.
De asemenea, am examinat cauzele sunetelor străine din compartimentul motorului, care nu sunt legate de funcționarea propriu-zisă a motorului cu ardere internă. Vorbim despre zgomotul transmisiei de distribuție, pompei de apă, compresorului de aer condiționat, servodirecției, volantului și cutiei de viteze.
- Cum să nu fierbeți la căldură, dacă aveți un motor diesel, citiți
- Am scris cum să prelungiți durata de viață a motorului dvs. diesel.
Dacă sunteți în căutarea unor piese de calitate pentru motorul dvs. diesel, consultați catalogul nostru
Zgomotul motorului la pornire este destul de frecvent, mai ales la vehiculele mai vechi. Dar nici această defecțiune nu a ocolit vehiculele noi. Apariția acestei probleme este asociată cu eșecul unuia sau mai multor elemente din motor.
Cauzele măcinării motorului
La pornirea motorului se aude un zgomot de măcinare - aceasta înseamnă că demarorul nu apucă. Această problemă este asociată cu bendixul, releul retractorului sau volanta. Dar dacă auziți un sunet de cracare la pornirea motorului, atunci problema este mult mai complicată și consecințele pot fi mai dificile - o defecțiune a mecanismului pistonului sau a detaliilor chiulasei.
Metode de diagnosticare și depanare
Mulți șoferi, care au ieșit din casă dimineața și au pornit motorul vehiculului, s-au confruntat cu un sunet de măcinare și scârțâit la pornire. În acest caz, defecțiunile sunt diferite și merită să înțelegem ce este sunetul, ce poate însemna.
Demaror, volant și releu solenoid
Poate că merită să începeți luarea în considerare a faptului că apare un sunet de măcinare la începutul unității de putere. După cum s-a aflat mai devreme, este o chestiune de starter sau de volant. Deci, dacă măcinarea este însoțită până când motorul pornește, atunci acest lucru se datorează uzurii bendixului sau a coroanei volantului.
Pentru a fi mai precis, dinții unuia sau celui de-al doilea element sunt uzați, iar piesa nu aderă bine la piesa respectivă. De asemenea, problema poate fi în releul retractorului, care nu trage complet de bendix, care nu apucă volantul.
Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să demontați demarorul și să verificați starea bendixului, și anume dinții acestuia. Dacă există o uzură caracteristică sub forma „linsului” dinților, se recomandă înlocuirea piesei. Dar asta nu este tot. De asemenea, deoarece demarorul este deja scos din vehicul, merită să verificați releul retractorului.
Pentru a face acest lucru, trebuie doar să îl conectați la rețeaua de 12 volți de la bord și să ascultați dacă releul retractorului face clic. Dacă clicurile nu sunt audibile, va trebui să demontați demarorul și să înlocuiți partea ruptă.
De asemenea, această defecțiune și efectul zgomotului pot fi cauzate de uzura coroanei volantului. Este demn de remarcat faptul că nu toate motoarele au un volant pliabil, prin urmare, întreaga piesă de asamblare se schimbă adesea. Astfel, uzura dinților duce la faptul că bendixul nu poate să se prindă de ei și să rotească arborele cotit. În acest moment se aude un sunet de măcinare în compartimentul motorului.
Crackle - unde să fugi și ce să faci
Crăparea este o defecțiune a mecanismului manivelei sau a chiulasei. Deci, în primul rând, merită să verificați chiulasa. Defecțiunile trebuie căutate în bucșele de ghidare, unde s-ar fi putut produce producția, iar supapa pur și simplu atârnă, iar ridicatoarele hidraulice pot bate și crapa, care ar trebui înlocuite, deoarece și-au epuizat resursa.
Al doilea loc de privit este blocul de cilindri și elementele sale. De exemplu, un sunet de trosnit poate fi cauzat de lipsa de lubrifiere (ulei de motor), ca urmare a căruia inelele răzuitoare de ulei zgârie pereții cilindrului. De asemenea, trebuie acordată o atenție specială lagărelor principale și ale bielelor, care se pot roti datorită dezvoltării blocului în sine pe piesă.
În acest caz, trebuie acordată o atenție specială stării arborelui cotit, pe care s-ar putea forma zgârieturi și caneluri adânci.
Ultimul element care poate provoca, de asemenea, crăpături și deteriorarea pereților cilindrilor sunt bucșele bielei. Puteau slăbi și depăși culoarele de prindere. În acest caz, pericolul este că bucșele pot deteriora atât de mult pereții cilindrului, încât singura cale de ieșire este să alezați blocul sau să îl înlocuiți.
Concluzie
Zgomotul și zgomotul din unitatea de putere indică faptul că unele părți ale motorului sunt defecte. Deci, măcinarea este însoțită de o defecțiune la starter sau la volant. În ceea ce privește codul, situația este mult mai complicată - cel mai probabil problema rezidă în mecanismul manivelei sau în chiulasă.
Adesea, șoferii sunt interesați de motivul pentru care se aude un sunet de scârțâit și măcinat la pornirea motorului. Pot exista mai multe motive pentru acest fenomen. În orice caz, sursa acestui sunet trebuie eliminată cât mai repede posibil. În caz contrar, riscați să aveți o defecțiune în cel mai nepotrivit moment. În general, dacă apar sunete de neînțeles, ar trebui verificată originea lor. La urma urmei, acesta este un cip al tuturor semnelor de rupere.
Cu cât o reparați mai repede, cu atât mai bine. La urma urmei, majoritatea defecțiunilor pot provoca o reacție în lanț. Și provoca defecțiuni ale altor elemente ale motorului. Prin urmare, ascultați întotdeauna cu atenție funcționarea unității de putere.
Cauze
De ce există zgomote și măcinări la pornirea motorului? Această întrebare este adesea adresată de începători și nu atât de auto. Mulți sunt speriați de sunetul de neînțeles care se aude la pornirea motorului. Deși în multe cazuri aceasta nu este o problemă dificilă. Dar trebuie totuși rezolvat și pentru aceasta este bine să știm unde să căutăm problema. Există mai multe locuri care dau scârțâit și măcinat la pornire:
- Incepator;
- Volant;
- Șurub cu role (sincronizare).
Incepator
Există mai multe motive pentru acest comportament. Pentru a înțelege mai detaliat motivele, trebuie să cunoașteți dispozitivul de pornire și principiul de funcționare. Se compune dintr-un motor electric, pe arborele căruia este instalat un ambreiaj care depășește cu un angrenaj de acționare. În viața de zi cu zi, ambreiajul și angrenajul se numesc bendix. De asemenea, în proiectare există un releu de pornire cu un solenoid. Acest design se numește „releu de tracțiune”. Este conectat la ambreiaj de maneta de pornire.
Acest design funcționează după cum urmează... Când este pornit, motorul electric începe să rotească bendixul. În același timp, releul de tracțiune, după ce a declanșat, deplasează ambreiajul de depășire înainte folosind pârghia.
Drept rezultat, angrenajul cuplează dinții volanului și învârte motorul. După pornirea motorului, roata liberă se cuplează. Acest lucru previne deteriorarea starterului. Când alimentarea cu curent a dispozitivului este întreruptă, releul nu mai funcționează și revine la poziția inițială. Ambreiajele de depășire cu role sunt utilizate în mod obișnuit la starterele de autoturisme.
Există un singur motiv pentru zgomotul de măcinare la pornire. Din anumite motive, bendixul nu se poate angaja complet cu volanta. Prin urmare, la pornirea starterului, există o măcinare a săritorului dinților. Trebuie să eliminați această defecțiune cât mai repede posibil. Acest lucru ar putea deteriora volantul și uneltele de pornire. Trebuie să verificați următoarele puncte:
- Mai întâi, verificați atașamentul de pornire. Uneori, vibrațiile pot cauza desfacerea șuruburilor de montare. În acest caz, starterul se înclină, iar angrenajul pierde contactul complet cu volantul. În orice caz, scoateți starterul și verificați starea bendixului;
- Uneori uzura uneltelor poate cauza probleme. În acest caz, eficiența demarorului este redusă. La pornirea motorului, se va auzi măcinarea curbei bypass. De-a lungul timpului, starterul nu va putea roti deloc volanta. După ce ați scos piesa de pe mașină, puteți vedea uzura uneltelor cu ochiul liber;
- Uneori, bendixul rulează slab pe arbore și pur și simplu nu ajunge la volant. În acest caz, scoateți-l. Este necesar să ungeți arborele cu orice ulei de motor (sau orice va fi la îndemână). De asemenea, verificați funcționarea releului de tracțiune.
Zgomotul de fisurare în timpul pornirii poate apărea, de asemenea, din cauza problemelor cu sursa de alimentare a demarorului. Apare atunci când firul pozitiv este slăbit. Cu un contact slab, se produce o descărcare de scânteie, iar apoi produce o crăpătură. Verificați firul. Strângeți-l dacă este necesar.
Volant... Zgomotul de măcinare poate fi cauzat de motor. Cu o mulțime de uzură pe dinții volantului, aceștia nu pot forma contact complet cu treapta de pornire. Drept urmare, puteți auzi un zgomot neplăcut de măcinare. Se recomandă înlocuirea volantului. În caz contrar, uzura bendixului va crește și va trebui să o schimbați în mod regulat.
Întrucât vorbim despre volant, citiți cele două materiale despre acest subiect.