RSFSR

MINISTERUL TRANSPORTULUI RUTIER

REGULAMENTUL DEPARTAMENTAL DE CONSTRUIRE
FIRME DE SERVICII AUTO

VSN 01-89

Minavtotrans RSFSR

(în loc de SNiPII-93-74)

Moscova 1990

Elaborat, depus și pregătit spre aprobare de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structuri de Reparații Auto și Transport Auto - Giproavtotrans al Ministerului Transporturilor Rutiere al RSFSR.

Interpreți: A.A. Maslov - șef al temei, L.A. Abelevici, T.M. Medvedev, A.A. Ovanesyan, A.V. Pugin, M.N. Filatova, L.G. Şciunski

De acord:

Gosstroy al URSS (scrisoarea din 10.01.90 nr. ACh-59-7)

Ministerul Sănătății al URSS (scrisoarea din 29.10.87 nr. 122-9 / 796-4)

GUPO Ministerul Afacerilor Interne al URSS (scrisoarea din 8 ianuarie 1990 nr. 7/6/18)

Comitetul Central al Sindicatului Transporturilor Rutiere si Lucratorilor de Autostrazi (scrisoarea din 17 februarie 1988 nr. OT-74)

Codurile departamentale de construcție (VSN) ale întreprinderilor de întreținere a mașinilor sunt concepute pentru a dezvolta proiecte pentru construcția de noi, reconstrucția, extinderea și reechiparea tehnică a întreprinderilor existente.

Cerințele VSN trebuie respectate la proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport rutier destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv vehiculelor cu motoare care funcționează pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (CNG) și gaz petrolier lichefiat (GPL). .

Cerințele VSN se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport auto enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirile și structurile acestora destinate depozitării, întreținerii (TO) și reparațiilor curente (TR) a materialului rulant: întreprinderi de transport auto (ATP) ), ramurile lor de producție și operaționale, asociații de transport auto de producție (PATO), baze de întreținere centralizată (BTsTO), fabrici de producție și tehnice (PTK), unități de producție centralizată pentru întreținerea și repararea materialului rulant, unităților, ansamblurilor și pieselor (DSP) , statii de service pentru autoturisme (STOA), spatii deschise pentru depozitarea materialului rulant, parcari pentru depozitarea materialului rulant, puncte de alimentare cu combustibil (TZP).

La proiectarea întreprinderilor de întreținere a mașinilor, cerințele normelor întregii uniuni pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport rutier, regulile pentru protecția muncii și siguranța în transportul rutier, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de stat pentru construcții al URSS, cerinţele cărora nu sunt specificate de aceste standarde, trebuie de asemenea respectate.

1. MASTER PLAN

1.1. La proiectarea unui plan general pentru o întreprindere de întreținere a mașinilor, pe lângă cerințele acestor VSN-uri, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.2. Pe teritoriul ATP și PATO ar trebui prevăzute două zone funcționale - operaționale și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și depozitării între schimburi a materialului rulant, producerea lucrărilor SW și alte lucrări conexe. Zona de producție este destinată să găzduiască clădiri și structuri pentru producția de material rulant TO-1, TO-2 și TR. Amplasarea reciprocă a zonelor operaționale și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și muncitori de producție) atunci când se deplasează de la spațiile administrative și de agrement la locurile de muncă și înapoi.

1.3. Teritoriul întreprinderii trebuie să aibă un gard în conformitate cu cerințele SN 441-72.

În împrejmuirea teritoriului întreprinderii, care prevede 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau depozitarea a 50 sau mai multe vehicule, ar trebui prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu un număr mai mic de posturi sau locuri de depozitare auto, este permisă o singură intrare în teritoriu. Deschiderea porții din gard trebuie să fie de cel puțin 4,5´ 4,5 m

Porțile de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii ar trebui să fie plasate cu o liniuță de la „linia roșie” la o distanță de cel puțin cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenuri rutiere.

În fața porților de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii trebuie prevăzută o zonă de depozitare cu o capacitate de cel puțin 10% din numărul maxim orar de material rulant care sosește la întreprindere.

1.4. Atunci când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren limitat de două pasaje publice, porțile intrării principale trebuie să fie amplasate pe partea de trecere cu cea mai mică intensitate a traficului.

Intrarea pe teritoriul întreprinderii trebuie să precedă ieșirea, numărându-se pe direcția de mișcare de-a lungul pasajului public.

1.5. Pe teritoriul întreprinderii cu un număr de 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau 50 sau mai multe locuri pentru depozitarea mașinilor, mișcarea vehiculelor ar trebui să fie asigurată într-o singură direcție, fără fluxuri care se apropie și se intersectează.

Pe teritoriul întreprinderii, indiferent de capacitatea acesteia, circulația autovehiculelor care se apropie și se traversează este permisă la intensitatea acestora de cel mult 5 vehicule pe oră.

1.6. Distanțele de la zonele deschise și de la halele destinate depozitării și așteptării materialului rulant până la clădirile și structurile unei întreprinderi de întreținere a autovehiculelor, întreprinderilor industriale și alte întreprinderi și organizații trebuie luate:

1) pentru clădiri și structuri industriale:

I, II, IIIa (cu limită de propagare zero

incendiul structurilor de închidere a pereților și

acoperiri) gradul de rezistenta la foc

din lateralul pereților fără deschideri - nestandardizat

La fel de pe partea laterală a pereților cu deschideri - cel puțin 9 m

Gradele III și IIIa de rezistență la foc din lateral

pereți fără deschideri - nu mai puțin de 6 m

La fel de pe partea laterală a pereților cu deschideri - cel puțin 12 m

Gradele IIIb, IV, IVa și V de rezistență la foc

indiferent de prezența deschiderilor - cel puțin 15 m

2) pentru clădiri administrative și gospodărești:

Gradul I și II de rezistență la foc - nu mai puțin de 9 m

alte grade de rezistență la foc - cel puțin 15 m

3) pentru zonele de încărcare a containerelor

statii de autobuz:

cu recipiente metalice - nu mai puțin de 12 m

cu recipiente din lemn sau

cu echipament în ambalaj combustibil - minim 15 m.

Zonele de depozitare și așteptare pentru vehiculele care transportă materiale toxice, materiale infecțioase, fluide fecale și gunoi ar trebui să fie amplasate la cel puțin 10 m una de cealaltă și de spațiile de depozitare pentru alte vehicule.

Pe teritoriul stațiilor de service pentru autoturisme cu un număr de posturi de 15 sau mai puțin, distanța de la platformele și magaziile pentru depozitarea și așteptarea mașinilor până la clădirile și structurile de gradul I și II de rezistență la foc din partea laterală a pereților cu deschideri nu este standardizat.

Distanța de la platformele și magaziile pentru depozitarea și așteptarea materialului rulant până la clădirile rezidențiale și publice trebuie luată în conformitate cu cerințele SNiP 2.07.01-89.

Depozitarea vehiculelor care transportă carburanți și lubrifianți ar trebui să fie prevăzută în grupuri cu o capacitate totală de containere pentru transportul acestor materiale nu mai mult de 600 m 3, dar nu mai mult de 50 de vehicule. Distanțele dintre grupurile de vehicule pentru transportul carburanților și lubrifianților, precum și până la locurile de depozitare a altor vehicule, trebuie să fie de cel puțin 12 m. » în raport cu depozitele de lichide inflamabile, precum și cu clădirile administrative și de agrement și locurile pentru containere - cel putin 50 m.

Notă: O zonă de depozitare auto deschisă trebuie considerată suprafața ocupată de numărul estimat de mașini cu distanțe între ele conform ONTP al Ministerului Autotransportului al RSFSR, depășind dimensiunile acestei zone în jurul perimetrului cu 1 m.

1.7. Zonele deschise și zonele situate sub magazii pentru depozitarea materialului rulant trebuie să aibă o suprafață dură și pante pe direcția longitudinală a axelor vehiculelor de cel mult 1% și pe direcția transversală - nu mai mult de 4%.

La amplasarea stațiilor de spălare și curățare a materialului rulant într-o zonă deschisă sau sub baldachin, amenajarea verticală trebuie să asigure o pantă de cel puțin 3% către scări și să excludă răspândirea apelor uzate din spălarea materialului rulant pe teritoriul întreprinderii. .

1.8. Următoarele instalații ar trebui prevăzute ca parte a rezervorului de combustibil și ulei pentru benzină și motorină situat pe teritoriul ATP și PATO:

rezervoare subterane de stocare a combustibilului,

insule pentru amplasarea dozatoarelor,

pavilion pentru instalarea panourilor de control TZP.

Pavilionul TZP trebuie să aibă cel puțin gradul IIIa de rezistență la foc. Ieșirea din pavilionul TZP trebuie prevăzută în direcția opusă distribuitorului.

Distanța de la pavilion până la rezervoarele de stocare a combustibilului trebuie să fie de cel puțin 5 m.

Nu este permisă asigurarea unui pavilion cu condiția ca panourile de control ale TZP să fie amplasate într-o încăpere separată a unei clădiri industriale sau a unei instalații a unei întreprinderi de categoria C, D sau D, ținând cont de asigurarea controlului vizual asupra realimentării. vehicule. Amplasarea și amenajarea zonei de depozitare a combustibilului ar trebui să excludă posibilitatea deversării (împrăștierii) de lichide inflamabile și lichide combustibile peste teritoriu.

Distanța de la coloana de distribuire la alte facilități ale TZP trebuie luată cel puțin:

la pavilionul TZP, la sediul panoului de control TZP - 4 m

la pasaj, la marginea insulei pentru dozatoare - 0,8 m

până la rezervorul subteran - 4 m

la dozator - nestandardizat

Distanța dintre insulele dozatoare trebuie luată:

într-un aranjament pe un singur rând - cu 1 m mai mult decât lățimea mașinii,

realimentarea vehiculelor, dar nu mai puțin de 3 m

cu rând dublu

realimentarea vehiculelor - cu 1,5 m mai mult decât dublat

lățimea mașinii,

dar nu mai puțin de 6 m

La TZP trebuie asigurat accesul la rezervoarele subterane pentru evacuarea combustibilului din autocisterne; intrarea specificată poate fi combinată cu pasajul principal pentru realimentarea mașinilor.

La gâtul rezervorului de combustibil subteran trebuie prevăzută o platformă care să asigure accesul liber la dispozitivele de recepție și măsurare.

Insula pentru dozatoare și platforma de la gura rezervorului trebuie să aibă o cotă de 0,15-0,2 m deasupra carosabilului adiacent.

Pavajul căilor de acces la distribuitoare și platformele rezervoarelor ar trebui să fie proiectat pentru a fi rezistent la produsele petroliere.

1.9. Distanța de la instalațiile TZP la clădirile și structurile întreprinderii de întreținere a mașinilor trebuie luată conform tabelului. unu.

tabelul 1

Notă: Distanțele de la TZP la clădirile și structurile altor întreprinderi ar trebui luate în conformitate cu SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.10. Distanța de la garaje, parcări deschise pentru mașini, precum și o stație de service până la clădirile rezidențiale și clădirile publice trebuie luată conform SNiP 2.07.01-89.

Distanța de la întreprinderile care deservesc camioane și autobuze (de la limitele terenurilor lor) până la clădirile rezidențiale și clădirile publice ar trebui luată:

Camioane si autobuze de transport urban - 100 m

Autoturisme altele decât autoturisme

Deținut de cetățeni și autobuze - 50 m

2. AMENAJARE SPAȚIALĂ ȘI SOLUȚII STRUCTURALE ALE CLĂDIRILOR ȘI STRUCTURILOR

2.1. Clădirile industriale ale întreprinderilor de întreținere auto trebuie să fie proiectate în conformitate cu cerințele SNiP 2.09.02-85 și aceste VSN.

masa 2

Note:

1. Pentru vehicule cu o lungime și o lățime care diferă de dimensiunile indicate în Tabel. 2, categoria materialului rulant este determinată de dimensiunea cea mai mare.

3. Autobuzele articulate aparțin categoriei III.

2.3. Unitățile de producție și depozitare pentru întreținerea și repararea întreprinderilor care deservesc autoturisme din categoriile I, II și III ar trebui să fie amplasate în aceeași clădire. Este permisă amplasarea într-o clădire separată a sediului complexului de întreținere, vopsitorie, caroserie, montare anvelope și lucrări aferente materialului rulant.

2.4. Instalațiile de depozitare a materialului rulant pot fi amplasate împreună cu instalațiile de producție și depozitare de întreținere și reparații în aceeași clădire a unei întreprinderi din categoriile C, D și D.

Camerele de depozitare a materialului rulant trebuie separate de alte încăperi prin pereți antifoc de tip 2 și tavane de tip 3.

Este permisă amplasarea spațiilor de depozitare a materialului rulant într-o clădire separată cu numărul de mașini:

II și III - „ - - 200- „ -

IV- „ - - 100- „ -

iar numărul total de vehicule 500 sau mai mult, indiferent de categoriile acestora.

2.5. Camerele de depozitare și spațiile de producție și depozitare pentru întreținerea și repararea materialului rulant care deservesc întreprinderi și organizații industriale și de altă natură pot fi amplasate în clădiri industriale de gradul II de rezistență la foc ale acestor întreprinderi și organizații din categoriile C, D și D, cu condiția ca acestea spațiile sunt separate de restul clădirii prin pereți de foc surzi de tipul 2 și tavane de tipul 3.

2.6. Camerele de depozitare a materialului rulant, cu excepția vehiculelor cu motoare care funcționează pe GPL și GNL, sunt permise a fi amplasate în anexe la clădirile publice, cu excepția școlilor de învățământ general, a instituțiilor preșcolare și a instituțiilor medicale cu spitale. O extensie cu mai multe etaje trebuie să aibă cel puțin gradul II de rezistență la foc.

Incaperile de depozitare a materialului rulant atasate trebuie sa fie separate de restul cladirii prin pereti semiignifughi tip I.

Încăperile de depozitare a materialului rulant, cu excepția vehiculelor cu motoare care funcționează pe GPL și GNL, pot fi construite în clădiri publice etajate de gradele I și II de rezistență la foc, în scopul indicat mai sus, la parter sau subsol cu numarul de vehicule

iar numărul total de mașini din aceste categorii nu este mai mare de 20.

Nu este permisă amplasarea spațiilor cu un sejur total mai mare de 50 de persoane deasupra depozitelor auto.

Camerele de depozitare încorporate pentru materialul rulant trebuie să fie separate de restul clădirii prin pereți despărțitori de foc solid de tipul I și tavane de tipul II și să fie prevăzute cu un sistem de evacuare a fumului în conformitate cu cerințele prevăzute la paragraful 1.

2.7. Pentru instalațiile de depozitare a materialului rulant atașat la clădiri publice și construite în clădiri publice, ar trebui să se prevadă amenajarea unor comunicații inginerești independente (ventilație, alimentare cu apă, rețele electrice etc.).

În cazul amenajării de tranzit a utilităților (cu excepția rețelelor de alimentare cu apă și de alimentare cu căldură) prin depozite anexate și încorporate pentru material rulant, acestea trebuie să fie închise în structuri oarbe de clădire cu o limită de rezistență la foc de 2,5 ore.

Deasupra deschiderilor porților din încăperile de depozitare a materialului rulant încorporate și atașate, trebuie prevăzute viziere cu o rezistență la foc de cel puțin 0,75 ore și o lățime de cel puțin 1 m pentru a asigura o distanță de la marginea vizierei la partea de jos a deschiderilor ferestrei unei clădiri publice de cel puțin 4 m, distanța de la partea superioară a deschiderii ferestrei a ferestrei încorporate și a încăperii de depozitare a materialului rulant atașat până la partea de jos a deschiderii ferestrei într-o clădire publică trebuie să fie la minim 4 m.

2.8. Gradul de rezistență la foc al clădirilor din garaj de parcare, suprafața podelei din compartimentul de incendiu și numărul admisibil de etaje ale clădirilor trebuie luate din tabel. 3.

2.12. La proiectarea rampelor, trebuie respectate următoarele reguli:

Panta longitudinală a rampelor rectilinie închise de-a lungul axei benzii nu trebuie să fie mai mare de 18%, rampele curbilinie - nu mai mult de 13%, panta longitudinală a precipitațiilor deschise, neprotejate, rampele - nu mai mult de 10%;

Panta transversală a virajelor rampelor curbilinii și drepte nu trebuie să fie mai mare de 6%;

Împerecherea rampelor cu secțiuni orizontale ale podelei trebuie să fie netedă, iar distanța de la fundul mașinii la podea trebuie să fie de cel puțin 0,1 m;

Pe ambele părți ale pistei de rulare a rampelor, ar trebui prevăzute apărătoare (bariere) pentru roți de 0,1 m înălțime și 0,2 m lățime; bariera intermediară care separă carosabilul unei rampe cu șină dublă trebuie să aibă o lățime de cel puțin 0,3 m;

Pe rampele cu circulație pietonală, în loc de o barieră de roată, trebuie prevăzut un trotuar cu lățimea de cel puțin 0,8 m, iar pe rampele curbate trotuarul să fie amplasat în interior;

Distanța de la podeaua pistei de rulare a rampei la structurile proeminente ale clădirii sau la echipamentele suspendate trebuie să fie cu cel puțin 0,2 m mai mare decât înălțimea celui mai înalt material rulant, dar nu mai puțin de 2 m.

Podelele înclinate trebuie să aibă o pantă de cel mult 6%.

2.13. În încăperile de depozitare a materialului rulant, de-a lungul pereților ar trebui să fie prevăzute apărătoare pentru roți, pe care sunt instalate vehiculele cu laturile lor de capăt și longitudinale.

Înălțimea aripilor roților trebuie să fie cel puțin pentru vehicule:

Distanța de la perete până la marginea aripii roții trebuie să fie de cel puțin

la instalarea mașinilor paralele cu perete:

la instalarea mașinilor perpendicular pe perete:

consolă din față a mașinii

in functie de aspectul lor.

În încăperile de depozitare a mașinilor situate sub clădirile rezidențiale, proiectarea aripilor roților ar trebui să excludă transmiterea zgomotului și vibrațiilor către spațiile rezidențiale.

Dispozitivul de semnalizare luminoasă și sonoră de la analizoare de gaz înainte de intrarea (părăsirea) incintei în cazul formării unei concentrații explozive și a funcționării ventilației prin evacuare.

2.23. Camerele de depozitare a materialului rulant pot fi proiectate fără iluminare naturală sau cu iluminare naturală insuficientă din punct de vedere al efectului biologic.

2.24. Garajele de parcare subterane ar trebui să fie proiectate cu un singur etaj și este permisă localizarea lor:

într-o zonă neamenajată - sub alei, drumuri, piețe, piețe, peluze și alte locuri;

sub clădiri publice, cu excepția clădirilor instituțiilor menționate la SNiP 2.07.01-89;

sub clădiri rezidențiale - numai pentru mașinile deținute de cetățeni în conformitate cu SNiP 2.08.01-89;

sub cladiri industriale nu mai mici de gradul II de rezistenta la foc a intreprinderilor cu categoriile de spatii C, D si D din punct de vedere al pericolului de incendiu.

Notă: Un garaj subteran este o încăpere asociată cu depozitarea mașinilor la subsol, precum și la subsol cu ​​marcajul de sus a etajului la cel mult 2 metri de nivelul marcajului de planificare al sol.

Spații de producție și depozitare

2.28. Pentru a efectua anumite tipuri sau grupuri de lucrări de întreținere și reparare a materialului rulant, stabilite de partea tehnologică a proiectului, ținând cont de pericolul de incendiu și de cerințele sanitare ale acestora, trebuie prevăzută o încăpere separată, alocată cu pereți și tavane de incendiu, în funcție de gradul de rezistență la foc al clădirii în conformitate cu SNiP 2.09.02-85 .

În întreprinderile cu numărul de mașini din categoriile I, II și III până la 200 inclusiv și numărul de mașini din categoria IV până la 50 inclusiv, precum și la stațiile de service cu numărul de posturi de întreținere și reparații până la 10 inclusiv, lucrări legate de repararea unităților, repararea mecanică, electrică și radio, lucrările de reparare a sculelor, repararea și fabricarea echipamentelor tehnologice, a instalațiilor și a echipamentelor de producție sunt permise să se desfășoare în aceeași încăpere cu stațiile de întreținere și reparații ale materialul rulant, izolat de alte încăperi printr-un zid de incendiu de tip 1.

Lucrările de montare a anvelopelor pot fi efectuate în incinta posturilor de întreținere și reparații.

Note:

1. La statiile de service cu numarul de posturi de intretinere si reparatii pana la 10 inclusiv, este permisa amplasarea de stalpi pentru reparatii caroserie prin sudura in camera de intretinere si stalpi TR, cu conditia ca acesti stalpi sa fie imprejmuiti cu paravane solide ignifuge 2.5. m inaltime fata de podea si prevazut cu alimentare centralizata cu gaz.

2. Deschiderile dintre incinta operațiunilor de spălare ale complexului EO și spațiile de depozitare adiacente, stațiile de întreținere și reparații ale materialului rulant pot fi umplute cu perdele impermeabile.

3. În incinta posturilor de întreținere și reparații ale materialului rulant sunt permise amplasarea camerelor pentru spălarea autoturismelor de categoria I.

2.29. Spațiile pentru lucrările de vopsire trebuie proiectate în conformitate cu „Regulile și normele de siguranță, securitate la incendiu și salubritate industrială pentru atelierele de vopsire” aprobate de Minkhimnefemash.

La amplasarea camerelor de vopsire și uscare care funcționează cu combustibili lichizi și gazoși („AFIT” VNR etc.) în camera de vopsire, trebuie prevăzută o cameră separată pentru generatorul de căldură, care să fie situată lângă peretele exterior, cu acces la exterior și separată. din alte încăperi prin compartimentări ignifuge tip 1 și suprapuneri de tip al 3-lea.

2.30. Pentru depozitarea pieselor de schimb și a materialelor specificate mai jos în fiecare paragraf, trebuie prevăzută o cameră separată, împrejmuită cu pereți și tavane împotriva incendiilor, în funcție de gradul de rezistență la foc al clădirii:

a) motoare, unități, componente, piese, materiale neinflamabile, metale, unelte, resturi valoroase (metale neferoase etc.);

b) anvelope auto (tuburi și anvelope);

c) lubrifianți;

d) materiale de vopsea si lac;

e) materiale solide combustibile (hârtie, carton, cârpe).

O cameră pentru depozitarea anvelopelor auto cu o suprafață mai mare de 50 m 2 ar trebui să fie amplasată la peretele exterior al unei clădiri cu deschidere pentru fereastră.

2.31. Zonele de sudura trebuie sa fie prevazute cu alimentare centralizata cu gaz. Instalarea comunicațiilor cu gaze ar trebui să fie asigurată numai în incinta zonei de sudare.

Depozitarea buteliilor umplute și goale de oxigen și acetilenă într-o cantitate de până la 10 bucăți, inclusiv pentru fiecare articol, este permisă să fie efectuată în dulapuri metalice separate, instalate în pilonii dintre deschiderile ferestrelor sau ușilor din afara clădirilor industriale, la o distanță de la cel puțin 0,5 m de la dulap până la marginea pilonului.

2.32. O cameră de depozitare pentru lubrifianți cu recipiente pentru uleiuri proaspete și uzate și lubrifianți și echipamente de pompare pentru transportul acestora ar trebui să fie amplasate la peretele exterior al clădirii cu acces direct la exterior.

Este permisă depozitarea uleiurilor de lubrifiere proaspete și uzate în rezervoare cu o capacitate totală de cel mult 5 m 3 situate în interior sau într-o groapă din incinta stațiilor de întreținere și reparare a materialului rulant, precum și instalarea de pompare. echipamente pentru transportul lubrifiantilor.

Local administrativ și gospodăresc

2.33. La proiectarea spațiilor administrative și de agrement ale întreprinderilor de întreținere a mașinilor, trebuie respectate cerințele SNiP 2.09.04-87 și aceste VSN-uri.

2.34. Pentru depozitarea hainelor șoferilor de mașini, șoferilor și conducătorilor de autobuze cu numărul de angajați în cel mai numeros schimb de 150 de persoane sau mai mult, trebuie prevăzute vestiare cu serviciu și numărul de locuri pe umerase egal cu statul lor de plată; cu mai puțin de 150 de persoane. îmbrăcămintea trebuie depozitată în dulapuri.

2.35. Pentru a depozita hainele șoferilor de grup eu b, șoferi de grup de îmbrăcăminte stradală și acasă eu c si III este permisa asigurarea vestiarelor cu serviciu si numarul de locuri pe umerase egal cu statul lor de plata; salopete pentru grupuri eu în și III cu depozitare în dulapuri ar trebui să fie plasate în apropierea vestiarelor de haine de stradă și acasă.

2.36. Numărul de paravane de duș pentru șoferii de camion, chiuvete, vase de toaletă și pisoare pentru toți șoferii și conducătorii ar trebui să fie luat în proporție de 50% din cel mai mare număr dintre ei care se întorc la întreprindere în termen de o oră; grupele de caracteristici sanitare ale șoferilor și conducătorilor de vehicule trebuie luate în conformitate cu „Lista profesiilor care lucrează la întreprinderile de întreținere auto și la întreprinderile de reparații auto cu repartizarea lor pe grupe de procese de producție” aprobată de Ministerul Autotrans al RSFSR.

2.37. Ca parte a spațiilor de agrement, în conformitate cu atribuirea de proiectare, este permisă furnizarea de săli de aburi („saune”), care trebuie să fie amplasate în conformitate cu SNiP 2.09.04-87.

Numărul de locuri în baia de aburi atunci când este plasat ca parte a blocului de garderobă ar trebui luat la rata de 1 loc pentru 4 plase de duș în camera de duș.

Dressingurile pentru băile de aburi ar trebui să fie luate la o rată de 1,8 m 2 pe 1 loc.

2.38. Suprafața băii de aburi trebuie luată la o rată de 1,5 m 2 pe 1 loc, dar nu mai puțin de 6 m 2, capacitatea sălii de aburi nu trebuie să fie mai mare de 8 locuri. Baia de aburi trebuie să comunice cu camera de duș și camera de odihnă (la tariful de 3 m 2 pe 1 loc în baia de aburi, dar nu mai puțin de 12 m 2) prin camera de pre-duș.

2.39. Cu camere paralele, micro-piscinele sunt permise la rata de 4 m 2 pentru fiecare 4 persoane care folosesc baia de aburi. Intrarea în camera micro-piscină ar trebui să fie asigurată prin camera de pre-duș.

2.40. Numărul de locuri în cantine și bufete ar trebui luat în funcție de numărul de salariați din tura cea mai numeroasă, luând în considerare 10% din numărul de șoferi și conducători care lucrează în acest schimb. Dacă este necesar să se organizeze alimentație publică pentru mai mult de 10% din numărul de șoferi și conducători, numărul estimat al acestora ar trebui determinat de atribuirea de proiectare.

2.41. Pentru catering pentru cei care lucreaza in ture de seara si noapte cu numarul de angajati intr-una din aceste ture de 30 de persoane. si mai mult, ar trebui asigurat un bufet cu mese calde, cu un numar mai mic de 30 de persoane. - o sufragerie.

2.42. La cantine este necesar să se asigure mese dietetice în proporție de 20% din numărul total de locuri în sala de mese.

2.43. În întreprinderile cu mai puțin de 1000 de angajați. spațiile pentru comerț și servicii casnice ar trebui să fie prevăzute în conformitate cu proiectul.

2.44. La întreprinderile cu peste 500 de angajați, se recomandă organizarea de complexe sportive și de recreere ca parte a centrelor de sănătate, locuri de joacă pentru practicarea sportului (volei, baschet etc.), precum și săli de sport și piscine, care pot fi asigurate în conformitate cu cu sarcinile pentru proiectare.

La proiectarea complexelor sportive și de recreere, cerințele VSN 46-86 „Facilități sportive și de fitness. Standarde de proiectare”.

2.45. Pentru a efectua lucrări medicale și preventive în întreprinderi, centrele de sănătate, sălile de sănătate și sălile de inspecție înainte și după călătorie ar trebui să fie prevăzute.

Compoziția și suprafața acestor spații sunt prezentate în tabelul 4.

Tabelul 4

Note:

1. Sălile de fizioterapie ca parte a unui centru de sănătate ar trebui să fie prevăzute în absența unui astfel de cabinet ca parte a unui centru de sănătate.

2. Cu numarul de angajati St. 500 de oameni în cabinetul de exerciții de igienă și fizioterapie trebuie prevăzută o cabină de masaj cu o suprafață de 8 m 2.

3. La cabinetele de exerciții de igienă și fizioterapie trebuie prevăzute dușuri (1 plasă la 10 persoane) și vestiare (1,3 m 2 la 1 persoană).

2.46. Cabinetul de sănătate la întreprinderea cu numărul de angajați St. 300 până la 500 de persoane trebuie furnizate la centrul de sănătate.

2.47. Cabinet de sănătate la o întreprindere cu mai puțin de 300 de angajați. ar trebui să fie situat lângă inspecția înainte și după călătorie a șoferilor.

2.48. Localurile enumerate la p.p. 2.49 - , 2.54 - , se referă la sediile administrative ale întreprinderilor de transport cu motor, la proiectarea acestora, trebuie respectate cerințele SNiP 2.09.04-87.

4.3. Încălzirea încăperilor de depozitare, stațiile de întreținere și reparare a materialului rulant, de regulă, ar trebui să fie prevăzute cu aer, combinat cu ventilație de alimentare.

Încălzirea prin dispozitive locale de încălzire cu suprafață netedă fără nervuri este permisă în depozitele auto din clădirile cu un etaj, până la 10.000 m 3 inclusiv, precum și în încăperile pentru depozitarea autovehiculelor din clădirile cu mai multe etaje, indiferent de volum.

4.4. În încăperile de depozitare, stațiile de întreținere și reparații ale materialului rulant, încălzirea de rezervă ar trebui să fie asigurată folosind:

Ventilația de alimentare comutată la recirculare în timpul orelor de lucru;

Unități de încălzire și recirculare;

Perdele termice de aer;

Dispozitive de încălzire locală cu suprafață netedă, fără aripioare.

Notă: Sistemele de ventilație și încălzire a aerului care funcționează cu recirculare trebuie să aibă oprire centralizată automată și de la distanță (pe toată clădirea) în caz de incendiu. Dispozitivele pentru oprirea centralizată de la distanță a acestor sisteme trebuie amplasate în afara incintei cu recirculare a aerului - lângă ieșirile de evacuare din clădire.

4.5. Nevoia de căldură pentru încălzirea materialului rulant care intră în incintă ar trebui luată în valoare de 0,029 wați pe oră pe kg de masă în ordine de funcționare la o diferență de un grad între temperaturile aerului exterior și interior.

Consumul de căldură pentru încălzirea autoturismelor din prima categorie în zonele cu o temperatură exterioară estimată pentru cea mai rece perioadă de cinci zile - 15° C și mai sus nu trebuie luate în considerare.

4.6. Porțile exterioare ale încăperilor de depozitare, stațiile de întreținere și reparații ale materialului rulant ar trebui să fie echipate cu perdele aer-termice în zonele cu o temperatură medie de proiectare a aerului exterior de 15° C și mai jos în următoarele condiții:

Cu numărul de cinci sau mai multe intrări sau ieșiri pe oră pe o poartă în incinta posturilor de întreținere și reparații ale materialului rulant;

Când posturile de întreținere sunt amplasate la o distanță de 4 metri sau mai puțin de poarta exterioară;

Cu un număr de 20 sau mai multe intrări și ieșiri pe oră pe o poartă în camera de depozitare a materialului rulant, cu excepția mașinilor deținute de cetățeni;

Când depozitați 50 sau mai multe mașini deținute de cetățeni în interior.

Pornirea și oprirea perdelelor termice de aer trebuie efectuată automat.

4.7. Pentru a asigura condițiile de aer necesare în încăperile de depozitare, stațiile de întreținere și reparații ale materialului rulant, trebuie asigurate alimentarea cu schimb general și ventilația de evacuare cu stimulare mecanică, ținând cont de modul de funcționare al întreprinderii și de cantitatea de emisii nocive instalate în partea tehnologică a proiectului.

4.8. În încăperile de depozitare a materialului rulant, inclusiv rampele, evacuarea aerului trebuie asigurată în mod egal din zonele superioare și inferioare ale încăperii; alimentarea cu aer de alimentare a încăperii ar trebui, de regulă, să fie concentrată de-a lungul pasajelor.

Conductele de aer pentru eliminarea aerului din zona inferioară a podelei pot fi amplasate în aripile roților (trotuare).

4.9. În parcările cu mai multe etaje, unde podelele sunt izolate unele de altele și de rampe, sistemele de ventilație de alimentare și evacuare (ventilator și conducte de aer) ale încăperilor de depozitare a mașinilor ar trebui să fie separate pentru fiecare etaj. Conductele de alimentare cu aer pot fi combinate în fața ventilatorului într-o singură linie, cu condiția ca supape de reținere automate să fie instalate în ramurile către podele. În garajele cu mai multe etaje, unde podelele nu sunt izolate unele de altele, este permisă proiectarea sistemelor de ventilație de alimentare și evacuare comune tuturor etajelor pentru depozitele auto.

4.10. În spațiile de întreținere și reparații ale materialului rulant, evacuarea aerului prin sistemele generale de ventilație trebuie asigurată în mod egal din zonele superioare și inferioare, ținând cont de evacuarea din șanțurile de inspecție, iar alimentarea cu aer proaspăt trebuie dispersată în zona de lucru și în șanțurile de inspecție, precum și în gropile de legătură dintre șanțurile de inspecție și în tunelurile prevăzute pentru ieșirea din șanțurile de deplasare.

Temperatura aerului de alimentare către șanțurile de inspecție, gropi și tuneluri în timpul sezonului rece nu trebuie să fie mai mică de +16° C și nu mai mare de +25 ° CU.

Cantitatea de aer de alimentare și evacuare per metru cub din volumul șanțurilor de inspecție, gropilor și tunelurilor ar trebui luată din calculul schimbului de aer de zece ori.

4.11. Sistemele de ventilație cu încălzire a aerului pentru încăperile de depozitare a materialului rulant trebuie proiectate separat de sistemele similare în alte scopuri.

4.12. În spațiile industriale care au legătură prin uși și porți fără vestibul cu încăperi de depozitare și posturi de întreținere și reparații, volumul de aer de alimentare trebuie luat cu un coeficient de 1,05.

În același timp, în încăperile de depozitare și în posturile de întreținere și reparații, volumul de aer de alimentare trebuie redus în mod corespunzător.

4.13. În sediul posturilor de întreținere și reparații ale materialului rulant de la posturile asociate cu funcționarea motoarelor de mașină, ar trebui prevăzute evacuari locale.

Cantitatea de aer eliminată de la motoarele în funcțiune, în funcție de puterea acestora, ar trebui luată:

până la 90 kW (120 CP) inclusiv - 350 m 3 / h

Sf. 90 până la 130 kW (120 până la 180 CP) - 500 m3/h

Sf. 130 până la 175 kW (180 până la 240 CP) - 650 m3/h

Sf. 175 kW (240 CP) - 800 mc/h

Numărul de mașini conectate la sistemul de aspirație locală cu îndepărtare mecanică nu este limitat.

Atunci când plasați cel mult cinci stâlpi pentru întreținerea și repararea vehiculelor în interior, este permisă proiectarea unor evacuari locale cu îndepărtare naturală pentru vehicule cu o putere de cel mult 130 kW (180 CP)

Cantitatea de gaze de eșapament de la motoarele care intră în cameră trebuie luată:

cu furtun de aspirare - 10%

cu aspirație deschisă - 25%

4.14. În spațiile parcărilor neîncălzite cu o capacitate de până la 25 de mașini aparținând cetățenilor și în incinta parcărilor neîncălzite pentru toate celelalte mașini, atunci când se lasă nu mai mult de două mașini pe oră printr-o poartă exterioară, este permis să asigura ventilatie naturala.

În incinta garajelor de parcare neîncălzite cu utilizarea încălzirii cu aer a motoarelor auto, este permisă utilizarea fluxului natural de aer și evacuarea aerului acţionată mecanic din zonele inferioare și superioare.

Când aerul este îndepărtat din evacuarea locală cu ajutorul ventilației mecanice, temperatura acestuia nu trebuie să depășească 80° CU.

6.3. Alarmele automate de incendiu trebuie să fie echipate cu instalații de producție și depozitare care nu sunt supuse instalațiilor automate de stingere a incendiilor, în conformitate cu paragrafele. și , cu excepția spațiilor industriale din categoriile „G” și „D”.

Note:

1. Dacă este necesar, un dispozitiv de alarmă de securitate, aceste incinte trebuie să fie dotate cu o alarmă automată de securitate și incendiu.

2. Depozitele pentru depozitarea substanțelor chimice și a materialelor combustibile, precum și unitățile și piesele din containere combustibile (ambalaje) trebuie să fie echipate cu o alarmă automată de incendiu în conformitate cu SNiP 2.11.01-85.

7. cerințe suplimentare pentru firmele de service auto GPL

7.1. La proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor pentru întreținerea vehiculelor cu motoare care funcționează pe GNL și GPL, precum și la întreținerea acestor vehicule cu vehicule care funcționează cu benzină și motorină, trebuie respectate cerințele secțiunilor 1 până la 6 din norme și ale acestei secțiuni. .

Cerințele acestei secțiuni nu se aplică încăperilor de depozitare, stațiilor de întreținere și reparații ale materialului rulant atunci când vehiculele cu butelie de gaz cu butelii goale degazate intră în aceste încăperi.

7.2. Pe teritoriul întreprinderilor care deservesc vehicule cu GPL, ar trebui să fie prevăzută o platformă sub un baldachin din materiale incombustibile pentru o scurgere GPL sau o ieșire de GNL cu degazarea (purjarea) ulterioară a buteliilor cu gaz necombustibil (inert). Situl ar trebui să fie situat pe partea sub vânt în raport cu clădirile de producție și auxiliare ale întreprinderii.

În exploatarea în comun a vehiculelor cu motoare care funcționează pe GNL și GPL în întreprindere, posturile pentru eliberarea și descărcarea gazului pot fi amplasate pe același loc. Pentru a asigura siguranța muncii, stâlpii sunt despărțiți de un despărțitor ignifug necompletat cu o înălțime care depășește cu cel puțin 0,5 m înălțimea cea mai mare a materialului rulant deservit.

Copertina pentru stâlpii de descărcare GPL și GNL trebuie să fie fără structuri de închidere pe cel puțin 2 laturi.

7.3. Conducta de gaz pentru depresurizarea gazelor în butelii la stația de eliberare GNL și pentru degazarea buteliilor după eliberarea GNL și evacuarea GPL trebuie să fie prevăzută cu un diametru de cel puțin 50 mm și să fie la 6 m de nivelul podelei, dar nu mai puțin de 1 m deasupra. acoperișul clădirilor din apropiere specificate la clauza 7.4 pe o rază de până la 20 m.

7.4. Distanța de la locurile postului de descărcare a GPL sau a postului de eliberare a GNL până la clădiri și structuri trebuie luată conform Tabelului 8; de la benzinăriile mobile - conform SNiP 2.04.08-87.

Tabelul 8

7.5. Întreprinderile de întreținere a mașinilor cu baloane cu gaz ar trebui să furnizeze o platformă sub un baldachin din materiale ignifuge pentru depozitarea buteliilor degazate goale ale mașinii, precum și dulapuri metalice sau magazii ignifuge pentru depozitarea buteliilor umplute cu gaz necombustibil (inert) în cantitate de până la 10 cilindri de patruzeci de litri inclusiv.

Distanța de la locurile indicate cu o suprafață de până la 200 m 2 până la peretele necompletat al clădirilor și structurilor întreprinderilor de gradele I, II și III de rezistență la foc nu este standardizată, până la clădirile întreprinderilor de I și III. Gradul II cu deschideri, precum și către alte clădiri, distanțele trebuie luate în conformitate cu paragraful 8.117 SNiP 2.04.08-87.

7.6. Dulapuri metalice pentru depozitarea a cel mult 10 butelii umplute cu gaz necombustibil (inert) cu o adâncime a carcasei de cel mult 1 m pot fi amplasate direct la consumatorul acestui gaz - scurgerea GPL sau evacuarea GNL.

7.7. Încăperile de depozitare și posturile de întreținere și reparare a vehiculelor cu balon cu gaz pot fi amplasate în clădiri cu mai multe etaje de gradele I și II de rezistență la foc cu cel mult șapte etaje.

Nu este permisă depozitarea vehiculelor cu GPL în parcări subterane.

7.8. Spațiile stâlpilor pentru reglarea dispozitivelor sistemului de alimentare cu gaz direct pe vehicule trebuie separate de alte spații de producție prin pereți despărțitori de incendiu de tipul I și tavane de tipul III. Este permis să nu se prevadă posturi separate pentru reglarea dispozitivelor sistemului de alimentare cu gaz pe mașini dacă întreprinderea are o cameră izolată separată pentru diagnosticarea aprofundată (D-2) a mașinilor care îndeplinește cerințele specificate.

7.9 . În încăperile de depozitare, posturile de întreținere și reparații, lucrări de diagnosticare și reglare a vehiculelor cu balon cu gaz în caz de urgență asociată cu scurgerile de GNL sau GPL într-o cantitate care depășește valorile indicate în „Lista categoriilor de spațiile și structurile întreprinderilor de transport auto și reparații auto pentru pericol de explozie și incendiu și clasifică zonele explozive și periculoase de incendiu conform regulilor de instalare a instalațiilor electrice”, aprobate de Ministerul Transporturilor Auto al RSFSR, 1989, următoarele măsuri trebuie să fie să fie furnizate:

Dispozitivul sistemului de control automat al mediului gazos;

Dispozitivul de iluminare de urgență a localurilor și toate căile de evacuare din acestea;

Crearea condițiilor pentru o ventilație naturală constantă.

Note:

1. În clădirile cu mai multe etaje, aceste spații trebuie să fie dotate cu sistemele de mai sus, indiferent de cantitatea de posibilă intrare de petrol lichefiat și gaze naturale comprimate în aceste incinte.

2. Amplasarea senzorilor pentru monitorizarea mediului gazos în spații și structuri ar trebui să fie asigurată în conformitate cu „Cerințele pentru instalarea dispozitivelor de semnalizare și analizoare de gaz” TU-GAZ-86 ale URSS Minneftekhimprom.

7.10 . În încăperile de depozitare și posturile de întreținere și reparare, lucrări de diagnosticare și reglare a vehiculelor cu balon cu gaz în regim normal, trebuie să se asigure alimentarea cu schimb general mecanic și ventilația prin evacuare, calculate din condițiile de funcționare a motoarelor auto care funcționează cu benzină sau motorină, luând în considerare ventilația naturală permanentă în volumul unui singur schimb de aer.

Dacă nu este practic să se efectueze un singur schimb de aer din cauza ventilației naturale (folosind GPL) și pentru clădirile cu mai multe etaje, ar trebui să se prevadă un singur schimb de aer cu ventilație de evacuare cu acționare mecanică care funcționează permanent, într-un proiect anti-explozie cu un sistem de evacuare de rezervă. și introducerea automată a rezervării.

Spațiile ar trebui să fie prevăzute cu schimb de aer bazat pe menținerea concentrației de GNL și GPL în ele de cel mult 0,1 NKPRP, inclusiv în caz de accidente. Dacă este imposibil să se asigure schimbul de aer specificat de către sistemele principale de ventilație, sistemele de ventilație de urgență de evacuare ar trebui să fie prevăzute în conformitate cu SNiP 2.04.05-86. Toate sistemele de ventilație prin evacuare trebuie să fie rezistente la explozie.

7.11. Nu este permisă proiectarea sistemelor de ventilație de alimentare cu recirculare a aerului.

7.12. În încăperile camerelor de ventilație de evacuare, trebuie asigurată ventilație naturală.

Pe conductele de aer ale sistemelor de alimentare din cadrul camerelor de ventilație care deservesc încăperile de depozitare și posturile de întreținere și reparații, diagnosticare și reglare a vehiculelor cu butelie de gaz, este necesar să se prevadă instalarea supapelor de reținere.

7.13 . În întreprinderile care operează vehicule cu motoare care funcționează pe GPL, un sistem automat de control al mediului gazos ar trebui să fie echipat și cu încăperi subterane pentru alimentarea cu apă și stații de pompare de canalizare situate pe teritoriul întreprinderii, rezervoare de primire în incinta pentru curățarea apelor uzate din mașină. spalare, cu implementarea masurilor de pornire automata a sistemelor de ventilatie.

7.14 . Sistemul de control automat al mediului gazos al încăperilor de depozitare și al posturilor de întreținere și reparații, diagnosticare și reglare a vehiculelor cu balon cu gaz ar trebui să asigure automat, atunci când concentrația de gaz în cameră atinge 20% din NKPR, includerea unui semnal sonor. și iluminarea de urgență a incintei de mai sus, precum și a tuturor căilor de evacuare din acestea, inclusiv rampele, cu includerea indicatoarelor luminoase instalate deasupra ieșirilor din incintă și la fiecare 50 m de-a lungul căilor de evacuare, includerea ventilației de urgență și de alimentare a aceste spații, precum și ventilarea spațiilor adiacente cu deschideri (fereastră, ușă, tehnologică etc.) și etaje adiacente într-o clădire cu mai multe etaje:

Oprirea în această încăpere a tuturor celorlalți consumatori de energie electrică, cu excepția: ventilației de evacuare în variantă antideflagrantă, specificată la clauza , sisteme de automatizare și comunicații de stingere a incendiilor, iluminat de urgență.

Echipamentele electrice ale spațiilor adiacente, situate într-o zonă de 5 metri de ușile încăperilor de depozitare și posturile de întreținere și reparare, diagnosticare și reglare a vehiculelor cu motoare care funcționează pe GNL, trebuie să fie realizate într-un proiect corespunzător zonelor cu pericol de explozie B. - eu si sau, atunci cand se realizeaza in varianta normala, trebuie oprit atunci cand sistemele de control al mediului gazelor sunt declansate concomitent cu echipamentele electrice ale incaperii corespunzatoare.

Echipamentele electrice ale încăperilor separate de încăperile de mai sus pentru vehicule cu motoare care funcționează pe GPL printr-un perete cu sau fără deschideri trebuie oprite atunci când sistemele de control al mediului gazelor sunt declanșate concomitent cu echipamentul electric al încăperii corespunzătoare.

7.15. Sistemele de ventilație specificate la p.p. , și , trebuie să aibă dispozitive de pornire de la distanță situate la ieșirile de urgență din afara sediului.

7.16. Spațiile posturilor de transformare, plăcilor de distribuție și de grup, de la care sunt alimentate sistemele și instalațiile, rămânând în funcțiune atunci când sistemul de control al mediului gazelor este declanșat în încăperi cu posibilă pătrundere a gazelor explozive grele (GPL), trebuie proiectate în conformitate cu cerinţele Ch. 7.3 PUE, în timp ce amplasarea acestor încăperi electrice este permisă în așa fel încât să nu existe mai mult de un perete adiacent între acestea și încăperile de depozitare, posturi de întreținere și TR, lucrări de diagnosticare și reglare pentru vehiculele cu motoare care funcționează pe GPL.

7.17 . Alarma sonoră ar trebui să furnizeze notificarea funcționării sistemului de control automat pentru mediul gazos al tuturor lucrătorilor din clădire. Semnalizarea luminoasă trebuie instalată în incinta specificată la paragraful , precum și din partea intrărilor din spațiile adiacente și într-o cameră cu o ședere constantă a oamenilor non-stop (camera de securitate, camera de control etc.).

7.18. Pe șantier și în depozite, posturi de întreținere și reparații, lucrări de diagnosticare și reglare a vehiculelor cu motoare care funcționează pe GPL, nu sunt permise structuri subterane: subsoluri, camere calorice pentru parcări deschise, canale, gropi, șanțuri de inspecție, tuneluri, puțuri, cu excepţia gropilor din zona de spălătorie auto.

7.19. Pentru evacuarea apelor uzate în întreprinderile care deservesc vehicule cu motoare care funcționează cu GPL, trebuie prevăzute următoarele:

Etanșări de apă pe conducta de la spălătoria auto până la stația de epurare locală,

Puturi cu etansari hidraulice inainte de racordarea retelei de canalizare pentru apa pluviala la reteaua orasului.

7.20. În gropile zonei de spălare și rezervoarele de primire pentru ape uzate de la spălarea mașinilor cu motoare care funcționează cu GPL, trebuie asigurată ventilație naturală în cantitate de cel puțin un singur schimb de aer.

Ventilația de evacuare ar trebui să fie proiectată cu motivație naturală, alimentarea ventilației cu artificială, pornită atunci când sistemul de control automat al mediului gazos este declanșat. Dispozitivul de ventilație de alimentare este permis fără încălzire cu aer.

7.21. La instalarea puțurilor de apă și canalizare în zone deschise pentru depozitarea mașinilor cu motoare care funcționează cu GPL, este necesar să se respecte cerințele SNiP 2.04.08-87 1000

Note:

1. Concentrația de solide în suspensie indicată în tabel în timpul exploatării vehiculelor din categoriile I, II și III pe drumuri cu pietriș și piatră spartă trebuie luată cu un factor de 1,2, iar atunci când sunt utilizate pe drumuri neasfaltate - cu un factor de 1.5.

2. Concentrația produselor petroliere în apele uzate de suprafață trebuie luată ca 40 mg/l, iar necesarul biochimic de oxigen - 30 mg/l.

VSN 01-89

REGULAMENTUL DEPARTAMENTAL DE CONSTRUIRE

FIRME DE SERVICII AUTO

Valabil de la 15.01.90
până la 01.01.92*
_____________________
* VSN 01-89 este dat ca fiind valabil în Indexul de reglementare
documente de construcție valabile pe teritoriu
Federația Rusă
(din 04.01.2002)
Notați „COD”.

DEZVOLTATĂ, INTRODUSĂ și PREGĂTITĂ PENTRU APROBARE de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structuri de Reparații Auto și Transport Auto - „Giproavtotrans” al Ministerului Transporturilor Rutiere al RSFSR.

INTERPRETURI:

A.A. Maslov, șeful temei, L.A. Abelevici, T.M. Medvedev, A.A. Ovanesyan, A.V. Putin, M.N. Filatova, L.G. Shunsky

ACORDAT de Comitetul de Stat pentru Construcții al URSS (scrisoarea nr. ACh-59-7 din 10.01.90), Ministerul Sănătății al URSS (scrisoarea nr. 7/6/18), Comitetul Central al Comerțului Sindicatul Transporturilor Rutiere şi Muncitorilor de Autostrăzi (scrisoare din 17 februarie 1988 Nr. OT-74).

APROBAT prin ordin al Ministerului Autotransportului al RSFSR din 12.01.90 Nr.VA-15/10.

ÎN LOC DE SNiP II-93-74.

PROGECTAT PENTRU PRIMA Oara.

Codurile departamentale de construcție (VSN) ale întreprinderilor de întreținere a mașinilor sunt concepute pentru a dezvolta proiecte pentru construcția de noi, reconstrucția, extinderea și reechiparea tehnică a întreprinderilor existente.

Cerințele VSN trebuie respectate la proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport rutier destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv vehiculelor cu motoare care funcționează pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (CNG) și gaz petrolier lichefiat (GPL). .

Cerințele VSN se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport auto enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirile și structurile acestora destinate depozitării, întreținerii (TO) și reparațiilor curente (TR) a materialului rulant: întreprinderi de transport auto (ATP) ), ramurile lor de producție și operaționale, asociații de transport auto de producție (PATO), baze de întreținere centralizată (BTsTO), fabrici de producție și tehnice (PTK), unități de producție centralizată pentru întreținerea și repararea materialului rulant, unităților, ansamblurilor și pieselor (DSP) , statii de service pentru autoturisme (STOA), spatii deschise pentru depozitarea materialului rulant, parcari pentru depozitarea materialului rulant, puncte de alimentare cu combustibil (TZP).

La proiectarea întreprinderilor de întreținere a mașinilor, cerințele normelor întregii uniuni pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport rutier, regulile pentru protecția muncii și siguranța în transportul rutier, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de stat pentru construcții al URSS, cerinţele cărora nu sunt specificate de aceste standarde, trebuie de asemenea respectate.

1. Master plan

1. Master plan

1.1. La proiectarea unui plan general pentru o întreprindere de întreținere a mașinilor, pe lângă cerințele acestor VSN-uri, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.2. Pe teritoriul ATP și PATO ar trebui prevăzute două zone funcționale - operaționale și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și depozitării între schimburi a materialului rulant, producerea lucrărilor SW și alte lucrări conexe. Zona de producție este destinată să găzduiască clădiri și structuri pentru producția de material rulant TO-1, TO-2 și TR. Amplasarea reciprocă a zonelor operaționale și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și muncitori de producție) atunci când se deplasează de la spațiile administrative și de agrement la locurile de muncă și înapoi.

1.3. Teritoriul întreprinderii trebuie să aibă un gard în conformitate cu cerințele SN 441-72.

În împrejmuirea teritoriului întreprinderii, care prevede 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau depozitarea a 50 sau mai multe vehicule, ar trebui prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu un număr mai mic de posturi sau locuri de depozitare auto, este permisă o singură intrare în teritoriu. Deschiderea portii din gard trebuie sa fie de minim 4,5x4,5 m.

Porțile de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii ar trebui să fie plasate indentate de „linia roșie” la o distanță nu mai mică decât cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenurile rutiere.

În fața porților de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii trebuie prevăzută o zonă de depozitare cu o capacitate de cel puțin 10% din numărul maxim orar de material rulant care sosește la întreprindere.

1.4. Atunci când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren limitat de două pasaje publice, porțile intrării principale trebuie să fie amplasate pe partea de trecere cu cea mai mică intensitate a traficului.

Intrarea pe teritoriul întreprinderii trebuie să precedă ieșirea, numărându-se pe direcția de mișcare de-a lungul pasajului public.

1.5. Pe teritoriul întreprinderii cu un număr de 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau 50 sau mai multe locuri pentru depozitarea mașinilor, mișcarea vehiculelor ar trebui să fie asigurată într-o singură direcție, fără fluxuri care se apropie și se intersectează.

Pe teritoriul întreprinderii, indiferent de capacitatea acesteia, circulația autovehiculelor care se apropie și se traversează este permisă la intensitatea acestora de cel mult 5 vehicule pe oră.

1.6. Distanțele de la zonele deschise și de la halele destinate depozitării și așteptării materialului rulant până la clădirile și structurile unei întreprinderi de întreținere a autovehiculelor, întreprinderilor industriale și alte întreprinderi și organizații trebuie luate:

1) pentru clădiri și structuri industriale:

I, II, IIIa (cu limită de propagare zero
incendiu al structurilor de închidere a pereților și a acoperirilor)
gradul de rezistență la foc pe partea laterală a pereților fără deschideri nu este standardizat.

La fel, din partea pereților cu deschideri - cel puțin 9 m

Gradele III și IIIa de rezistență la foc din lateral
pereți fără deschideri - nu mai puțin de 6 m

La fel, din partea pereților cu deschideri - cel puțin 12 m

Gradele IIIb, IV, IVa și V de rezistență la foc
indiferent de prezența deschiderilor - cel puțin 15 m

2) pentru clădiri administrative și gospodărești:

Gradele I și II de rezistență la foc - nu mai puțin de 9 m

Alte grade de rezistență la foc - cel puțin 15 m

3) pentru locațiile de containere ale stațiilor auto de marfă:

Cu recipiente metalice - cel puțin 12 m

Cu recipiente din lemn sau cu
echipamente în ambalaje combustibile - cel puțin 15 m.

Zonele de depozitare și așteptare pentru vehiculele care transportă materiale toxice, materiale infecțioase, fluide fecale și gunoi ar trebui să fie amplasate la cel puțin 10 m una de cealaltă și de spațiile de depozitare pentru alte vehicule.

Pe teritoriul stațiilor de service pentru autoturisme cu un număr de posturi de 15 sau mai puțin, distanța de la platformele și magaziile pentru depozitarea și așteptarea mașinilor până la clădirile și structurile de gradul I și II de rezistență la foc din partea laterală a pereților cu deschideri nu este standardizat.

Distanța de la platformele și magaziile pentru depozitarea și așteptarea materialului rulant până la clădirile rezidențiale și publice trebuie luată în conformitate cu cerințele SNiP 2.07.01-89.

Depozitarea vehiculelor care transportă combustibili și lubrifianți ar trebui să fie prevăzută în grupuri cu o capacitate totală de containere pentru transportul acestor materiale de cel mult 600 m3, dar nu mai mult de 50 de vehicule. Distanțele dintre grupurile de vehicule pentru transportul carburanților și lubrifianților, precum și față de locurile de depozitare a altor vehicule, trebuie să fie de cel puțin 12 m. „în raport cu depozitele de lichide inflamabile, precum și cu clădirile administrative și de agrement și locurile pentru containere - cel putin 50 m.

Notă: ar trebui luată în considerare o zonă de depozitare a mașinii deschisă
suprafața ocupată de numărul estimat de vehicule cu distanțe între
ei conform ONTP al Minavtotransilor RSFSR peste dimensiunile acestuia
zona din jurul perimetrului, la 1 m.

1.7. Zonele deschise și zonele situate sub magazii pentru depozitarea materialului rulant trebuie să aibă o suprafață dură și pante pe direcția longitudinală a axelor vehiculelor de cel mult 1% și pe direcția transversală - nu mai mult de 4%.

La amplasarea stațiilor de spălare și curățare a materialului rulant într-o zonă deschisă sau sub baldachin, amenajarea verticală trebuie să asigure o pantă de cel puțin 3% către scări și să excludă răspândirea apelor uzate din spălarea materialului rulant pe teritoriul întreprinderii. .

1.8. Următoarele instalații ar trebui prevăzute ca parte a rezervorului de combustibil și ulei pentru benzină și motorină situat pe teritoriul ATP și PATO:

rezervoare subterane de stocare a combustibilului,

insule pentru amplasarea dozatoarelor,

pavilion pentru instalarea panourilor de control TZP.

Pavilionul TZP trebuie să aibă cel puțin gradul IIIa de rezistență la foc. Ieșirea din pavilionul TZP trebuie prevăzută în direcția opusă distribuitorului.

Distanța de la pavilion până la rezervoarele de stocare a combustibilului trebuie să fie de cel puțin 5 m.

Nu este permisă asigurarea unui pavilion cu condiția ca panourile de control ale TZP să fie amplasate într-o încăpere separată a unei clădiri industriale sau a unei instalații a unei întreprinderi de categoria C, D sau D, ținând cont de asigurarea controlului vizual asupra realimentării. vehicule. Amplasarea și amenajarea zonei de depozitare a combustibilului ar trebui să excludă posibilitatea deversării (împrăștierii) de lichide inflamabile și lichide combustibile peste teritoriu.

Distanța de la coloana de distribuire la alte facilități ale TZP trebuie luată cel puțin:

la pavilionul TZP, la sediul panoului de control TZP - 4 m

Înainte de trecere, până la marginea insulei pentru dozatoare - 0,8 m

Până la rezervorul subteran - 4 m

Înainte de dozator - nestandardizat

Distanțele dintre insule pentru dozatoare ar trebui luate:

cu un aranjament pe un singur rând de mașini de realimentare - cu 1 m mai mult
lățimea mașinii,
dar nu mai puțin de 3 m

Cu un aranjament pe două rânduri de realimentare - cu 1,5 m mai mult
mașini cu lățime dublă
masina, dar
nu mai puțin de 6 m.

La TZP trebuie asigurat accesul la rezervoarele subterane pentru evacuarea combustibilului din autocisterne; intrarea specificată poate fi combinată cu pasajul principal pentru realimentarea mașinilor.

La gâtul rezervorului de combustibil subteran trebuie prevăzută o platformă care să asigure accesul liber la dispozitivele de recepție și măsurare.

Insula pentru dozatoare și platforma de la gura rezervorului trebuie să aibă o cotă de 0,15-0,2 m deasupra carosabilului adiacent.

Pavajul căilor de acces la distribuitoare și platformele rezervoarelor ar trebui să fie proiectat pentru a fi rezistent la produsele petroliere.

1.9. Distanța de la instalațiile TZP la clădirile și structurile întreprinderii de întreținere a mașinilor trebuie luată conform tabelului. unu.

tabelul 1

1.10. Distanța de la garaje, parcări deschise pentru mașini, precum și o stație de service până la clădirile rezidențiale și clădirile publice trebuie luată conform SNiP 2.07.01-89.

Distanța de la întreprinderile care deservesc camioane și autobuze (de la limitele terenurilor lor) până la clădirile rezidențiale și clădirile publice ar trebui luată:

Camioane si autobuze de transport urban - 100 m

Autoturisme altele decât autoturisme
aparținând cetățenilor, și autobuze - 50 m

2. Soluții de amenajare și proiectare a spațiului pentru clădiri și structuri

2.1. Clădirile industriale ale întreprinderilor de întreținere auto trebuie să fie proiectate în conformitate cu cerințele SNiP 2.09.02-85 și aceste VSN.

masa 2

2.3. Unitățile de producție și depozitare pentru întreținerea și repararea întreprinderilor care deservesc autoturisme din categoriile I, II și III ar trebui să fie amplasate în aceeași clădire. Este permisă amplasarea într-o clădire separată a sediului complexului EO, vopsitorie, caroserie, montaj anvelope și lucrări aferente materialului rulant TR.

2.4. Instalațiile de depozitare a materialului rulant pot fi amplasate împreună cu instalațiile de producție și depozitare de întreținere și reparații în aceeași clădire a unei întreprinderi din categoriile C, D și D.

Camerele de depozitare a materialului rulant trebuie separate de alte încăperi prin pereți antifoc de tip 2 și tavane de tip 3.

Este permisă amplasarea spațiilor de depozitare a materialului rulant într-o clădire separată cu numărul de mașini:

II și III „- 200”

IV" - 100"

iar numărul total de vehicule 500 sau mai mult, indiferent de categoriile acestora.

2.5. Camerele de depozitare și spațiile de producție și depozitare pentru întreținerea și repararea materialului rulant care deservesc întreprinderi și organizații industriale și de altă natură pot fi amplasate în clădiri industriale de gradul II de rezistență la foc ale acestor întreprinderi și organizații din categoriile C, D și D, cu condiția ca acestea spațiile sunt separate de restul clădirii prin pereți de foc surzi de tipul 2 și tavane de tipul 3.

2.6. Spațiile de depozitare a materialului rulant, cu excepția vehiculelor cu motoare care funcționează pe GPL și GNL, pot fi amplasate în anexe clădirilor publice, cu excepția școlilor de învățământ general, a instituțiilor preșcolare și a instituțiilor medicale cu spitale. O extensie cu mai multe etaje trebuie să aibă cel puțin gradul II de rezistență la foc.

Incaperile de depozitare a materialului rulant atasate trebuie sa fie separate de restul cladirii prin pereti semiignifughi tip I.

Încăperile de depozitare a materialului rulant, cu excepția vehiculelor cu motoare care funcționează pe GPL și GNL, pot fi construite în clădiri publice etajate de gradele I și II de rezistență la foc din scopul de mai sus, la parter sau subsol cu ​​numărul de vehicule

iar numărul total de mașini din aceste categorii nu este mai mare de 20.

Nu este permisă amplasarea spațiilor cu un sejur total mai mare de 50 de persoane deasupra depozitelor auto.

Camerele de depozitare încorporate pentru material rulant trebuie să fie separate de restul clădirii prin pereți despărțitori de incendiu de tip 1 solide și tavane de tip 2 și să fie prevăzute cu un sistem de evacuare a fumului în conformitate cu cerințele prevăzute în clauza 4.19.

2.7. Pentru instalațiile de depozitare a materialului rulant atașat la clădiri publice și construite în clădiri publice, ar trebui să se prevadă amenajarea unor comunicații inginerești independente (ventilație, alimentare cu apă, rețele electrice etc.).

În cazul amenajării de tranzit a utilităților (cu excepția rețelelor de alimentare cu apă și de alimentare cu căldură) prin depozite anexate și încorporate pentru material rulant, acestea trebuie să fie închise în structuri oarbe de clădire cu o limită de rezistență la foc de 2,5 ore.

Deasupra deschiderilor porților din încăperile de depozitare a materialului rulant încorporate și atașate, trebuie prevăzute viziere cu o rezistență la foc de cel puțin 0,75 ore și o lățime de cel puțin 1 m pentru a asigura o distanță de la marginea vizierei la partea de jos a deschiderilor ferestrei unei clădiri publice de cel puțin 4 m, distanța de la partea superioară a deschiderii ferestrei a ferestrei încorporate și a încăperii de depozitare a materialului rulant atașat până la partea de jos a deschiderii ferestrei într-o clădire publică trebuie să fie la minim 4 m.

2.8. Gradul de rezistență la foc al clădirilor din garaj de parcare, suprafața podelei din compartimentul de incendiu și numărul admisibil de etaje ale clădirilor trebuie luate din tabel. 3.

Tabelul 3

2.9. Pentru circulația materialului rulant în clădiri cu mai multe etaje, trebuie prevăzute rampe sau podele în pantă. În clădirile cu șase etaje sau mai multe, este permisă asigurarea lifturilor. Rampele izolate ar trebui să fie amplasate la peretele exterior al clădirii cu lumină naturală și separate de unitățile de producție și încăperile de depozitare a vehiculelor prin pereți despărțitori ignifugi de tip 1. Deschiderile din peretele despărțitor care separă rampa de încăperile de depozitare și stațiile de întreținere și reparații ale materialului rulant trebuie să fie închise cu porți de incendiu sau vestibule deschise cu o lungime de cel puțin 4 m dotate cu perdele de potop cu pornire automată cu un debit volumetric de apă de 1 l / s per 1 mpol de vestibul. Structurile de închidere ale vestibulului trebuie să fie rezistente la foc cu o limită de rezistență la foc de 0,75 ore. Rampele neizolate sunt permise în următoarele cazuri:

a) în perioada de reconstrucție și reechipare tehnică a întreprinderilor pentru toate tipurile de material rulant în clădirile existente de gradele I și II de rezistență la foc cu schema de proiectare existentă a rampelor și instalarea barierelor împotriva incendiului corespunzătoare în zona de compartimentul de incendiu indicat în tabel. 3, în timp ce aria compartimentului de incendiu ar trebui să fie determinată ca suma suprafeței etajelor conectate prin rampe și tavane neizolate și să nu depășească aria etajului indicată pentru un etaj. clădire;

b) într-o clădire de până la 3 etaje de gradul I și II de rezistență la foc, destinată numai depozitării autoturismelor care funcționează pe benzină sau motorină, cu o suprafață totală a podelei de cel mult 10.400 m.

2.10. Numărul de rampe trebuie determinat prin calcul, pe baza condițiilor de evacuare a tuturor mașinilor din clădire în termen de 1 oră când mașinile se deplasează cu o viteză de 15 km/h și intervalul dintre ele este de 20 m.

În acest caz, tipul și numărul de rampe trebuie luate cu numărul de mașini situate la toate etajele, cu excepția primului:

până la 100 inclusiv - cel puțin o rampă cu o singură cale

Sf. 100 până la 200 - „o rampă cu două căi

Sf. 200 până la 1000 - „două rampe cu o singură cale

Sf. 1000 - „trei rampe cu o singură cale sau
două rampe cu două căi.

2.11. Numărul de lifturi ar trebui luat la rata unui lift staționar la fiecare 100 de vagoane, un lift mobil la fiecare 200 de vagoane, dar în toate cazurile cel puțin două lifturi.

Structurile de închidere ale puțurilor de lift, sălile mașinilor liftului, canalele puțului și nișele pentru stabilirea comunicațiilor trebuie proiectate în conformitate cu SNiP 2.01.02-85.

2.12. La proiectarea rampelor, trebuie respectate următoarele reguli:

- panta longitudinală a rampelor drepte închise de-a lungul axei benzii de circulație nu trebuie să fie mai mare de 18%, rampe curbilinie - nu mai mult de 13%, panta longitudinală deschisă, neprotejată de precipitațiile atmosferice, rampe - nu mai mult de 10%,

- panta transversală a rampelor curbe și drepte nu trebuie să fie mai mare de 6%,

- rampele de împerechere cu secțiuni orizontale ale podelei trebuie să fie netede, iar distanța de la fundul mașinii până la podea trebuie să fie de cel puțin 0,1 m;

- pe ambele laturi ale pistei de rulare a rampelor trebuie prevazute aparatoare (bariere) de 0,1 m inaltime si 0,2 m latime; bariera intermediară care separă carosabilul unei rampe cu șină dublă trebuie să aibă o lățime de cel puțin 0,3 m;

- pe rampele cu circulatie pietonala, in loc de o bariera de roata, sa fie prevazut un trotuar cu o latime de minim 0,8 m; la rampele curbate trotuarul sa fie amplasat pe interior;

- distanța de la podeaua pistei de rulare a rampei până la structurile proeminente ale clădirii sau la echipamentele suspendate trebuie să fie cu cel puțin 0,2 m mai mare decât înălțimea celui mai înalt material rulant, dar nu mai mică de 2 m.

Podelele înclinate trebuie să aibă o pantă de cel mult 6%.

2.13. În încăperile de depozitare a materialului rulant, de-a lungul pereților ar trebui să fie prevăzute apărătoare pentru roți, pe care sunt instalate vehiculele cu laturile lor laterale și longitudinale.

Înălțimea aripilor roților trebuie să fie cel puțin pentru vehicule:

II şi III cat. - 0,30 m

IV „- 0,4 m.

Distanța de la perete până la marginea aripii roții trebuie să fie de cel puțin

la instalarea mașinilor paralele cu perete:

II "- 0,5 m

III și IV „- 0,7 m

la instalarea mașinilor perpendicular pe perete:

În încăperile de depozitare a mașinilor situate sub clădirile rezidențiale, proiectarea aripilor roților ar trebui să excludă transmiterea zgomotului și vibrațiilor către spațiile rezidențiale.

2.14. Numărul de porți exterioare din clădire pentru intrare și ieșire din spațiile de depozitare, posturile de întreținere și reparații ale materialului rulant situate la parter, cu excepția depozitului pentru mașini deținute de cetățeni, trebuie luat atunci când numărul de mașini este:

până la 25 inclusiv - o poartă

Sf. 25 la 100 - două porți

Sf. 100 - două porți și suplimentar o poartă

100 de mașini.

Numărul de porți exterioare de intrare și ieșire din camera de depozitare, posturi de întreținere și reparare a materialului rulant situat la etajul 1, cu excepția unei încăperi cu o singură poartă exterioară, poate fi redus cu o poartă, cu condiția ca intrarea și ieșirea printr-o singură poartă. camera adiacenta, prevazuta cu reglementare numarul de porti exterioare, calculat pe numarul total de autoturisme din aceste incinte.

În clădirile întreprinderii, unde se asigură depozitarea materialului rulant, spațiile de întreținere și reparații pot fi amplasate numai la primul și ultimul etaj fără circulația de tranzit a mașinilor pe etaje (cu rampe izolate).

2.15. În clădirile cu mai multe etaje pentru intrarea și ieșirea materialului rulant de la etajul doi și de la etajele superioare, pe lângă numărul de porți exterioare proiectate pentru ieșirea de la primul etaj, trebuie prevăzută o poartă exterioară pentru fiecare bandă de-a lungul rampelor și una poarta pentru fiecare doua lifturi stationare sau mobile. Rampele izolate trebuie să aibă acces direct spre exterior.

La utilizarea rampelor neizolate în cazurile specificate în clauza 2.9, este permisă efectuarea plecărilor de material rulant de la etajele supraiacente prin incinta etajului, în timp ce numărul de porți de la etajul 1 al clădirii specificat în clauza 2.14 ar trebui să ia în plus o poartă exterioară pentru fiecare bandă de pe rampe.

2.16. Din încăperile de depozitare a materialului rulant situate la subsol și subsol, trebuie prevăzute ieșiri dispersate direct în exterior în numărul specificat la punctele 2.14 și 2.25. Nu este permisă intrarea (ieșirea) mașinilor de la subsolul sau subsolul clădirii prin etaj.

2.17. Numărul de porți exterioare din clădirile cu depozite auto aflate în proprietatea cetățenilor, indiferent de tipul și numărul de etaje ale clădirii, cu excepția celor subterane, trebuie luat la numărul de mașini:

până la 50 inclusiv - o poartă

Sf. 50 la 200 - două porți

Sf. 200 - două porți și încă o poartă
pentru fiecare completă sau incompletă ulterioară
200 de mașini.

2.18. Dimensiunile porților exterioare pentru intrarea și ieșirea din materialul rulant trebuie luate în considerare ținând cont de dimensiunile aproximării specificate în Standardele All-Union pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport rutier.

Controlul porților exterioare destinate intrării și ieșirii materialului rulant de pe liniile de producție EO, TO-1 și TO-2 trebuie să fie interblocat cu funcționarea dispozitivelor de transport (conveioare) și cu controlul perdelelor aer-termice.

În acest caz, puteți repeta achiziția documentului folosind butonul din dreapta.

a avut loc o eroare

Plata nu a fost finalizată din cauza unei erori tehnice, fonduri din contul dvs
nu au fost anulate. Încercați să așteptați câteva minute și repetați plata din nou.

RSFSR
MINISTERUL TRANSPORTULUI RUTIER
REGULAMENTUL DEPARTAMENTAL DE CONSTRUIRE
FIRME DE SERVICII AUTO
VSN 01-89
Minavtotrans RSFSR
(în loc de SNiP II-93-74)
Moscova 1990
Elaborat, depus și pregătit spre aprobare de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structuri de Reparații Auto și Transport Auto - Giproavtotrans al Ministerului Transporturilor Rutiere al RSFSR.
Interpreți: A.A. Maslov - șef al temei, L.A. Abelevici, T.M. Medvedev, A.A. Ovanesyan, A.V. Pugin, M.N. Filatova, L.G. Şciunski
De acord:
Gosstroy al URSS (scrisoarea din 10.01.90 nr. ACh-59-7)
Ministerul Sănătății al URSS (scrisoarea din 29.10.87 nr. 122-9 / 796-4)
GUPO Ministerul Afacerilor Interne al URSS (scrisoarea din 8 ianuarie 1990 nr. 7/6/18)
Comitetul Central al Sindicatului Transporturilor Rutiere si Lucratorilor de Autostrazi (scrisoarea din 17 februarie 1988 nr. OT-74)
Ministerul Transporturilor Rutiere al RSFSR (Minavtotrans RSFSR) Codurile departamentale de constructii VSN 01-89
Minavtotrans RSFSR
Întreprinderi de service auto dezvoltate pentru prima dată
Cuprins
1. MASTER PLAN
2. AMENAJARE SPAȚIALĂ ȘI SOLUȚII STRUCTURALE ALE CLĂDIRILOR ȘI STRUCTURILOR
Facilități de depozitare a materialului rulant
Spații de producție și depozitare
Local administrativ și gospodăresc
3. ALIMENTAREA CU APA SI CANALIZARE
4. ÎNCĂLZIRE ȘI VENTILARE
5. DISPOZITIVE ELECTRICE
6. STINGERE AUTOMATĂ ȘI ALARME AUTOMATICE DE INCENDIU
7. CERINȚE SUPLIMENTARE PENTRU ÎNTREPRINDERILE DE SERVICE DE VEHICULE GPL
Aplicație recomandată Concentrația de solide în suspensie în apele uzate de suprafață

Codurile departamentale de construcție (VSN) ale întreprinderilor de întreținere a mașinilor sunt concepute pentru a dezvolta proiecte pentru construcția de noi, reconstrucția, extinderea și reechiparea tehnică a întreprinderilor existente.
Cerințele VSN trebuie respectate la proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport rutier destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv mașinilor cu motoare care funcționează pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (CNG) și gaz petrolier lichefiat (GPL). .
Cerințele VSN se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport auto enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirile și structurile acestora destinate depozitării, întreținerii (TO) și reparațiilor curente (TR) a materialului rulant: întreprinderi de transport auto (ATP) ), ramurile lor de producție și operaționale, asociații de transport auto de producție (PATO), baze de întreținere centralizată (BTsTO), fabrici de producție și tehnice (PTK), unități de producție centralizată pentru întreținerea și repararea materialului rulant, unităților, ansamblurilor și pieselor (DSP) , statii de service pentru autoturisme (STOA), spatii deschise pentru depozitarea materialului rulant, parcari pentru depozitarea materialului rulant, puncte de alimentare cu combustibil (TZP).
Contribuție de Giproavtotrans
Ministerul Autotransportului al RSFSR Aprobat prin ordin
Minavtotrans RSFSR
din 12.01.90 Nr VA-15/10 Perioada de valabilitate
din 15.01.90
până la 01.01.92
La proiectarea întreprinderilor de întreținere a mașinilor, cerințele normelor întregii uniuni pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport rutier, regulile pentru protecția muncii și siguranța în transportul rutier, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de stat pentru construcții al URSS, cerinţele cărora nu sunt specificate de aceste standarde, trebuie de asemenea respectate.
1. MASTER PLAN
1.1. La proiectarea unui plan general pentru o întreprindere de întreținere a mașinilor, pe lângă cerințele acestor VSN-uri, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.
1.2. Pe teritoriul ATP și PATO ar trebui prevăzute două zone funcționale - operaționale și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și depozitării între schimburi a materialului rulant, producerea lucrărilor SW și alte lucrări conexe. Zona de producție este destinată să găzduiască clădiri și structuri pentru producția de material rulant TO-1, TO-2 și TR. Amplasarea reciprocă a zonelor operaționale și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și muncitori de producție) atunci când se deplasează de la spațiile administrative și de agrement la locurile de muncă și înapoi.
1.3. Teritoriul întreprinderii trebuie să aibă un gard în conformitate cu cerințele SN 441-72.
În împrejmuirea teritoriului întreprinderii, care prevede 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau depozitarea a 50 sau mai multe vehicule, ar trebui prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu un număr mai mic de posturi sau locuri de depozitare auto, este permisă o singură intrare în teritoriu. Deschiderea portii din gard trebuie sa fie de cel putin 4,5 x 4,5 m.
Porțile de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii ar trebui să fie plasate cu o liniuță de la „linia roșie” la o distanță de cel puțin cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenuri rutiere.
În fața porților de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii trebuie prevăzută o zonă de depozitare cu o capacitate de cel puțin 10% din numărul maxim orar de material rulant care sosește la întreprindere.
1.4. Atunci când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren limitat de două pasaje publice, porțile intrării principale trebuie să fie amplasate pe partea de trecere cu cea mai mică intensitate a traficului.
Intrarea pe teritoriul întreprinderii trebuie să precedă ieșirea, numărându-se pe direcția de mișcare de-a lungul pasajului public.

DEZVOLTATĂ, INTRODUSĂ și PREGĂTITĂ PENTRU APROBARE de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structuri de Reparații Auto și Transport Auto - „Giproavtotrans” al Ministerului Transporturilor Rutiere al RSFSR.

ACORDAT de Comitetul de Stat pentru Construcții al URSS (scrisoarea nr. ACh-59-7 din 10.01.90), Ministerul Sănătății al URSS (scrisoarea nr. 7/6/18), Comitetul Central al Comerțului Sindicatul Transporturilor Rutiere şi Muncitorilor de Autostrăzi (scrisoare din 17 februarie 1988 Nr. OT-74).

Codurile departamentale de construcție (VSN) ale întreprinderilor de întreținere a mașinilor sunt concepute pentru a dezvolta proiecte pentru construcția de noi, reconstrucția, extinderea și reechiparea tehnică a întreprinderilor existente.

Cerințele VSN trebuie respectate la proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport rutier destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv vehiculelor cu motoare care funcționează pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (CNG) și gaz petrolier lichefiat (GPL). .

Cerințele VSN se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport auto enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirile și structurile acestora destinate depozitării, întreținerii (TO) și reparațiilor curente (TR) a materialului rulant: întreprinderi de transport auto (ATP) ), ramurile lor de producție și operaționale, asociații de transport auto de producție (PATO), baze de întreținere centralizată (BTsTO), fabrici de producție și tehnice (PTK), unități de producție centralizată pentru întreținerea și repararea materialului rulant, unităților, ansamblurilor și pieselor (DSP) , statii de service pentru autoturisme (STOA), spatii deschise pentru depozitarea materialului rulant, parcari pentru depozitarea materialului rulant, puncte de alimentare cu combustibil (TZP).

La proiectarea întreprinderilor de întreținere a mașinilor, cerințele normelor întregii uniuni pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport rutier, regulile pentru protecția muncii și siguranța în transportul rutier, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de stat pentru construcții al URSS, cerinţele cărora nu sunt specificate de aceste standarde, trebuie de asemenea respectate.

1.1. La proiectarea unui plan general pentru o întreprindere de întreținere a mașinilor, pe lângă cerințele acestor VSN-uri, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.2. Pe teritoriul ATP și PATO ar trebui prevăzute două zone funcționale - operaționale și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și depozitării între schimburi a materialului rulant, producerea lucrărilor SW și alte lucrări conexe. Zona de producție este destinată să găzduiască clădiri și structuri pentru producția de material rulant TO-1, TO-2 și TR. Amplasarea reciprocă a zonelor operaționale și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și muncitori de producție) atunci când se deplasează de la spațiile administrative și de agrement la locurile de muncă și înapoi.

În împrejmuirea teritoriului întreprinderii, care prevede 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau depozitarea a 50 sau mai multe vehicule, ar trebui prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu un număr mai mic de posturi sau locuri de depozitare auto, este permisă o singură intrare în teritoriu. Deschiderea portii din gard trebuie sa fie de minim 4,5x4,5 m.

Porțile de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii ar trebui să fie plasate indentate de „linia roșie” la o distanță nu mai mică decât cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenurile rutiere.

În fața porților de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii trebuie prevăzută o zonă de depozitare cu o capacitate de cel puțin 10% din numărul maxim orar de material rulant care sosește la întreprindere.

1.4. Atunci când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren limitat de două pasaje publice, porțile intrării principale trebuie să fie amplasate pe partea de trecere cu cea mai mică intensitate a traficului.

1.5. Pe teritoriul întreprinderii cu un număr de 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau 50 sau mai multe locuri pentru depozitarea mașinilor, mișcarea vehiculelor ar trebui să fie asigurată într-o singură direcție, fără fluxuri care se apropie și se intersectează.

Pe teritoriul întreprinderii, indiferent de capacitatea acesteia, circulația autovehiculelor care se apropie și se traversează este permisă la intensitatea acestora de cel mult 5 vehicule pe oră.

1.6. Ar trebui luate distanțe de la zonele deschise și de la magazii destinate depozitării și așteptării materialului rulant până la clădirile și structurile unei întreprinderi de întreținere a autovehiculelor, întreprinderilor industriale și altor întreprinderi și organizații.

RSFSR

MINISTERUL TRANSPORTULUI RUTIER

REGULAMENTUL DEPARTAMENTAL DE CONSTRUIRE
FIRME DE SERVICII AUTO

VSN 01-89

Minavtotrans RSFSR

Moscova 1990

Elaborat, depus și pregătit spre aprobare de către Institutul de Stat pentru Proiectarea Întreprinderilor și Structuri de Reparații Auto și Transport Auto - Giproavtotrans al Ministerului Transporturilor Rutiere al RSFSR.

Interpreți: A.A. Maslov - șef al temei, L.A. Abelevici, T.M. Medvedev, A.A. Ovanesyan, A.V. Pugin, M.N. Filatova, L.G. Şciunski

De acord:

Gosstroy al URSS (scrisoarea din 10.01.90 nr. ACh-59-7)

Ministerul Sănătății al URSS (scrisoarea din 29.10.87 nr. 122-9 / 796-4)

GUPO Ministerul Afacerilor Interne al URSS (scrisoarea din 8 ianuarie 1990 nr. 7/6/18)

Comitetul Central al Sindicatului Transporturilor Rutiere si Lucratorilor de Autostrazi (scrisoarea din 17 februarie 1988 nr. OT-74)

Codurile departamentale de construcție (VSN) ale întreprinderilor de întreținere a mașinilor sunt concepute pentru a dezvolta proiecte pentru construcția de noi, reconstrucția, extinderea și reechiparea tehnică a întreprinderilor existente.

Cerințele VSN trebuie respectate la proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor de transport rutier destinate tuturor tipurilor de material rulant, inclusiv mașinilor cu motoare care funcționează pe benzină, motorină, gaz natural comprimat (CNG) și gaz petrolier lichefiat (GPL). .

Cerințele VSN se aplică următoarelor tipuri de întreprinderi de transport auto enumerate mai jos, denumite în continuare „întreprinderi”, clădirile și structurile acestora destinate depozitării, întreținerii (TO) și reparațiilor curente (TR) a materialului rulant: întreprinderi de transport auto (ATP) ), ramurile lor de producție și operaționale, asociații de transport auto de producție (PATO), baze de întreținere centralizată (BTsTO), fabrici de producție și tehnice (PTK), unități de producție centralizată pentru întreținerea și repararea materialului rulant, unităților, ansamblurilor și pieselor (DSP) , statii de service pentru autoturisme (STOA), spatii deschise pentru depozitarea materialului rulant, parcari pentru depozitarea materialului rulant, puncte de alimentare cu combustibil (TZP).

La proiectarea întreprinderilor de întreținere a mașinilor, cerințele normelor întregii uniuni pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport rutier, regulile pentru protecția muncii și siguranța în transportul rutier, precum și documentele de reglementare aprobate și agreate de Comitetul de stat pentru construcții al URSS, cerinţele cărora nu sunt specificate de aceste standarde, trebuie de asemenea respectate.

1. MASTER PLAN

1.1 . La proiectarea unui plan general pentru o întreprindere de întreținere a mașinilor, pe lângă cerințele acestor VSN-uri, trebuie respectate cerințele SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.2 . Pe teritoriul ATP și PATO ar trebui prevăzute două zone funcționale - operaționale și de producție. Zona operațională este destinată organizării recepției, eliberării și depozitării între schimburi a materialului rulant, producerea lucrărilor SW și alte lucrări conexe. Zona de producție este destinată să găzduiască clădiri și structuri pentru producția de material rulant TO-1, TO-2 și TR. Amplasarea reciprocă a zonelor operaționale și de producție pe teritoriul întreprinderii ar trebui să asigure separarea fluxurilor de personal (șoferi și muncitori de producție) atunci când se deplasează de la spațiile administrative și de agrement la locurile de muncă și înapoi.

1.3 . Teritoriul întreprinderii trebuie să aibă un gard în conformitate cu cerințele SN 441-72.

În împrejmuirea teritoriului întreprinderii, care prevede 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau depozitarea a 50 sau mai multe vehicule, ar trebui prevăzute cel puțin două intrări (ieșiri). Pentru întreprinderile cu un număr mai mic de posturi sau locuri de depozitare auto, este permisă o singură intrare în teritoriu. Deschiderea porții din gard trebuie să fie de cel puțin 4,5 × 4,5 m.

Porțile de la intrarea principală pe teritoriul întreprinderii ar trebui să fie plasate cu o liniuță de la „linia roșie” la o distanță de cel puțin cel mai lung model de material rulant, inclusiv trenuri rutiere.

În fața porților trenului principal către teritoriul întreprinderii, trebuie prevăzută o zonă de depozitare cu o capacitate de cel puțin 10 la sută din numărul maxim orar de material rulant care sosește la întreprindere.

1.4 . Atunci când teritoriul întreprinderii este situat pe un teren limitat de două pasaje publice, porțile intrării principale trebuie să fie amplasate pe partea de trecere cu cea mai mică intensitate a traficului.

Intrarea pe teritoriul întreprinderii trebuie să precedă ieșirea, numărându-se pe direcția de mișcare de-a lungul pasajului public.

1.5 . Pe teritoriul întreprinderii cu un număr de 10 sau mai multe posturi de întreținere și reparații sau 50 sau mai multe locuri pentru depozitarea mașinilor, mișcarea vehiculelor ar trebui să fie asigurată într-o singură direcție, fără fluxuri care se apropie și se intersectează.

Pe teritoriul întreprinderii, indiferent de capacitatea acesteia, circulația autovehiculelor care se apropie și se traversează este permisă la intensitatea acestora de cel mult 5 vehicule pe oră.

1.6 . Distanțele de la zonele deschise și de la halele destinate depozitării și așteptării materialului rulant până la clădirile și structurile unei întreprinderi de întreținere a autovehiculelor, întreprinderilor industriale și alte întreprinderi și organizații trebuie luate:

1) pentru clădiri și structuri industriale:

I, II, IIIa (cu limită de propagare zero

incendiu al structurilor de închidere a pereților și a acoperirilor)

grad de rezistență la foc pe lateralul pereților fără deschideri - nestandardizat;

La fel de pe partea laterală a pereților cu deschideri - cel puțin 9 m;

Gradele III și IIIa de rezistență la foc din lateral

pereți fără deschideri - minim 6 m;

La fel din partea pereților cu deschideri - cel puțin 12 m;

indiferent de prezența deschiderilor - cel puțin 15 m;

2) pentru clădiri administrative și gospodărești:

Gradele I și II de rezistență la foc - nu mai puțin de 9 m;

alte grade de rezistență la foc - minim 15 m;

3) pentru locațiile de containere ale stațiilor auto de marfă:

cu recipiente metalice - minim 12 m;

cu recipiente din lemn sau cu

echipamente în ambalaje combustibile - cel puțin 15 m.

Zonele de depozitare și așteptare pentru vehiculele care transportă materiale toxice, materiale infecțioase, fluide fecale și gunoi ar trebui să fie amplasate la cel puțin 10 m una de cealaltă și de spațiile de depozitare pentru alte vehicule.

Pe teritoriul stațiilor de service pentru autoturisme cu un număr de posturi de 15 sau mai puțin, distanța de la platformele și magaziile pentru depozitarea și așteptarea mașinilor până la clădirile și structurile de gradul I și II de rezistență la foc din partea laterală a pereților cu deschideri nu este standardizat.

Distanța de la platformele și magaziile pentru depozitarea și așteptarea materialului rulant până la clădirile rezidențiale și publice trebuie luată în conformitate cu cerințele SNiP 2.07.01-89.

Depozitarea vehiculelor care transportă carburanți și lubrifianți ar trebui să fie prevăzută în grupuri cu o capacitate totală de containere pentru transportul acestor materiale nu mai mult de 600 m 3, dar nu mai mult de 50 de vehicule. Distanțele dintre grupurile de vehicule pentru transportul carburanților și lubrifianților, precum și până la locurile de depozitare a altor vehicule, trebuie să fie de cel puțin 12 m. » în raport cu depozitele de lichide inflamabile, precum și cu clădirile administrative și de agrement și locurile pentru containere - cel putin 50 m.

Notă:

O zonă deschisă pentru depozitarea autoturismelor trebuie considerată o suprafață ocupată de numărul estimat de mașini cu distanțe între ele conform ONTP al Ministerului Autotransportului al RSFSR, depășind dimensiunile acestei zone în jurul perimetrului cu 1 m.

1.7 . Zonele deschise și zonele situate sub magazii pentru depozitarea materialului rulant trebuie să aibă o suprafață dură și pante pe direcția longitudinală a axelor vehiculelor de cel mult 1% și pe direcția transversală - nu mai mult de 4%.

La amplasarea stațiilor de spălare și curățare a materialului rulant într-o zonă deschisă sau sub baldachin, amenajarea verticală trebuie să asigure o pantă de cel puțin 3% către scări și să excludă răspândirea apelor uzate din spălarea materialului rulant pe teritoriul întreprinderii. .

1.8 . Următoarele instalații ar trebui prevăzute ca parte a rezervorului de combustibil și ulei pentru benzină și motorină situat pe teritoriul ATP și PATO:

rezervoare subterane de stocare a combustibilului;

insule pentru amplasarea coloanelor distribuitoare;

pavilion pentru instalarea panourilor de control TZP.

Pavilionul TZP trebuie să aibă cel puțin gradul IIIa de rezistență la foc. Ieșirea din pavilionul TZP trebuie prevăzută în direcția opusă distribuitorului.

Distanța de la pavilion până la rezervoarele de stocare a combustibilului trebuie să fie de cel puțin 5 m.

Nu este permisă asigurarea unui pavilion cu condiția ca panourile de control ale TZP să fie amplasate într-o încăpere separată a unei clădiri industriale sau a unei instalații a unei întreprinderi de categoria C, D sau D, ținând cont de asigurarea controlului vizual asupra realimentării. vehicule. Amplasarea și amenajarea zonei de depozitare a combustibilului ar trebui să excludă posibilitatea deversării (împrăștierii) de lichide inflamabile și lichide combustibile peste teritoriu.

Distanța de la coloana de distribuire la alte facilități ale TZP trebuie luată cel puțin:

la pavilionul TZP, la sediul panoului de control TZP - 4 m;

înainte de trecere, până la marginea insulei pentru dozatoare - 0,8 m;

la rezervorul subteran - 4 m;

la coloana distribuitoare - nestandardizat.

Distanța dintre insulele dozatoare trebuie luată:

La TZP trebuie asigurat accesul la rezervoarele subterane pentru evacuarea combustibilului din autocisterne; intrarea specificată poate fi combinată cu pasajul principal pentru realimentarea mașinilor.

La gâtul rezervorului de combustibil subteran trebuie prevăzută o platformă care să asigure accesul liber la dispozitivele de recepție și măsurare.

Insula pentru dozatoare și platforma de la gura rezervorului trebuie să aibă o cotă de 0,15 - 0,2 m deasupra drumului adiacent.

Pavajul căilor de acces la distribuitoare și platformele rezervoarelor ar trebui să fie proiectat pentru a fi rezistent la produsele petroliere.

1.9 . Distanța de la instalațiile TZP la clădirile și structurile întreprinderii de întreținere a mașinilor trebuie luată conform tabelului. unu.

tabelul 1

Notă:

Distanțele de la TZP la clădirile și structurile altor întreprinderi ar trebui luate în conformitate cu SNiP II-89-80 și SNiP 2.07.01-89.

1.10 . Distanța de la garaje, parcări deschise pentru mașini, precum și o stație de service până la clădirile rezidențiale și clădirile publice trebuie luată conform SNiP 2.07.01-80.

Distanța de la întreprinderile care deservesc camioane și autobuze (de la limitele terenurilor lor) până la clădirile rezidențiale și clădirile publice ar trebui luată:

Camioane si autobuze de transport urban - 100 m;

Autoturisme altele decât mașinile deținute

cetățeni și autobuze - 50 m;

2. AMENAJARE SPAȚIALĂ ȘI SOLUȚII STRUCTURALE ALE CLĂDIRILOR ȘI STRUCTURILOR

2.1 . Clădirile industriale ale întreprinderilor de întreținere auto trebuie să fie proiectate în conformitate cu cerințele SNiP 2.09.02-85 și aceste VSN.

2.2 . Categoriile de material rulant, în funcție de dimensiunile totale ale vehiculelor, ar trebui luate conform tabelului. 2.

masa 2

Note:

1. Pentru vehicule cu o lungime și o lățime care diferă de dimensiunile indicate în Tabel. 2, categoria materialului rulant este determinată de dimensiunea cea mai mare.

3. Autobuzele articulate aparțin categoriei III.

2.3 . Unitățile de producție și depozitare pentru întreținerea și repararea întreprinderilor care deservesc autoturisme din categoriile I, II și III ar trebui să fie amplasate în aceeași clădire. Este permisă amplasarea într-o clădire separată a sediului complexului de întreținere, vopsitorie, caroserie, montare anvelope și lucrări aferente materialului rulant.

2.4 . Instalațiile de depozitare a materialului rulant pot fi amplasate împreună cu instalațiile de producție și depozitare de întreținere și reparații în aceeași clădire a unei întreprinderi din categoriile C, D și D.

Camerele de depozitare a materialului rulant trebuie separate de alte încăperi prin pereți antifoc de tip 2 și tavane de tip 3.

Este permisă amplasarea spațiilor de depozitare a materialului rulant într-o clădire separată cu numărul de mașini:

II și III -"- - 200 -"-;

IV -"- - 100 -"-;

iar numărul total de vehicule 500 sau mai mult, indiferent de categoriile acestora.

2.5 . Camerele de depozitare și spațiile de producție și depozitare pentru întreținerea și repararea materialului rulant care deservesc întreprinderi și organizații industriale și de altă natură pot fi amplasate în clădiri industriale de gradul II de rezistență la foc ale acestor întreprinderi și organizații din categoriile C, D și D, cu condiția ca acestea spațiile sunt separate de restul clădirii prin pereți de foc surzi de tipul 2 și tavane de tipul 3.

2.6 . Spațiile de depozitare a materialului rulant, cu excepția vehiculelor cu motoare care funcționează pe GPL și GNL, pot fi amplasate în anexe clădirilor publice, cu excepția școlilor de învățământ general, a instituțiilor preșcolare și a instituțiilor medicale cu spitale. O extensie cu mai multe etaje trebuie să aibă cel puțin gradul II de rezistență la foc.

Incaperile de depozitare a materialului rulant atasate trebuie sa fie separate de restul cladirii prin pereti semiignifughi tip I.

Încăperile de depozitare a materialului rulant, cu excepția vehiculelor cu motoare care funcționează pe GPL și GNL, pot fi construite în clădiri publice etajate de gradele I și II de rezistență la foc, în scopul indicat mai sus, la parter sau subsol cu numarul de vehicule

iar numărul total de mașini din aceste categorii nu este mai mare de 20.

Nu este permisă amplasarea spațiilor cu un sejur total mai mare de 50 de persoane deasupra depozitelor auto.

Camerele de depozitare încorporate pentru material rulant trebuie să fie separate de restul clădirii prin pereți despărțitori de incendiu de tip 1 solide și tavane de tip 2 și să fie prevăzute cu un sistem de evacuare a fumului în conformitate cu cerințele prevăzute în clauza 4.19.

2.7 . Pentru instalațiile de depozitare a materialului rulant atașat la clădiri publice și construite în clădiri publice, ar trebui să se prevadă amenajarea unor comunicații inginerești independente (ventilație, alimentare cu apă, rețele electrice etc.).

În cazul amenajării de tranzit a utilităților (cu excepția rețelelor de alimentare cu apă și de alimentare cu căldură) prin depozite anexate și încorporate pentru material rulant, acestea trebuie să fie închise în structuri oarbe de clădire cu o limită de rezistență la foc de 2,5 ore.

Deasupra deschiderilor porților din încăperile de depozitare a materialului rulant încorporate și atașate, trebuie prevăzute viziere cu o rezistență la foc de cel puțin 0,75 ore și o lățime de cel puțin 1 m pentru a asigura o distanță de la marginea vizierei la partea de jos a deschiderilor ferestrei unei clădiri publice de cel puțin 4 m, distanța de la partea superioară a deschiderii ferestrei a ferestrei încorporate și a încăperii de depozitare a materialului rulant atașat până la partea de jos a deschiderii ferestrei într-o clădire publică trebuie să fie la minim 4 m.

2.8 . Gradul de rezistență la foc al clădirilor din garaj de parcare, suprafața podelei din compartimentul de incendiu și numărul admisibil de etaje ale clădirilor trebuie luate din tabel. 3.

Tabelul 3

Notă:

Pentru clădirile cu mai multe etaje cu jumătăți de rampe, numărul total de etaje se calculează ca numărul de jumătăți de etaje împărțit la două, suprafața podelei este determinată ca suma a două jumătăți de etaje adiacente.

2.9 . Pentru circulația materialului rulant în clădiri cu mai multe etaje, trebuie prevăzute rampe sau podele în pantă. În clădirile cu șase etaje sau mai multe, este permisă asigurarea lifturilor. Rampele izolate ar trebui să fie amplasate la peretele exterior al clădirii cu lumină naturală și separate de unitățile de producție și încăperile de depozitare a vehiculelor prin pereți despărțitori ignifugi de tip 1.

Deschiderile din peretele despărțitor care separă rampa de încăperile de depozitare și stațiile de întreținere și reparații ale materialului rulant trebuie să fie închise cu porți de incendiu sau vestibule deschise cu o lungime de cel puțin 4 m dotate cu perdele de potop cu pornire automată cu debit volumetric. debit de 1 l/s pe 1 m 2 din vestibulul etajului. Structurile de închidere ale vestibulului trebuie să fie rezistente la foc cu o limită de rezistență la foc de 0,75 ore. Rampele neizolate sunt permise în următoarele cazuri:

a) în perioada de reconstrucție și reechipare tehnică a întreprinderilor pentru toate tipurile de material rulant în clădirile existente de gradele I și II de rezistență la foc cu schema de proiectare existentă a rampelor și instalarea barierelor împotriva incendiului corespunzătoare în zona de compartimentul de incendiu indicat în tabel. 3, în timp ce aria compartimentului de incendiu ar trebui să fie determinată ca suma suprafeței etajelor conectate prin rampe și tavane neizolate și să nu depășească aria etajului indicată pentru un etaj. clădire;

b) într-o clădire de până la 3 etaje de gradul I și II de rezistență la foc, destinată numai depozitării autoturismelor care funcționează pe benzină sau motorină, cu o suprafață totală a podelei de cel mult 10400 m2.

2.10 . Numărul de rampe trebuie determinat prin calcul, pe baza condițiilor de evacuare a tuturor mașinilor din clădire în termen de 1 oră, când mașinile se deplasează cu o viteză de 15 km/h și intervalul dintre ele este de 20 m.

În acest caz, tipul și numărul de rampe trebuie luate cu numărul de mașini situate la toate etajele, cu excepția primului:

până la 100 inclusiv - cel puțin o rampă cu o singură cale;

Sf. 100 până la 200 - - "- o rampă cu două căi;

Sf. 200 până la 1000 - - "- două rampe cu o singură cale;

Sf. 1000 - - "- trei rampe cu o singură cale sau

două rampe cu două căi.

2.11 . Numărul de lifturi ar trebui luat la rata unui lift staționar la fiecare 100 de vagoane, un lift mobil la fiecare 200 de vagoane, dar în toate cazurile cel puțin două lifturi.

Structurile de închidere ale puțurilor de lift, sălile mașinilor liftului, canalele puțului și nișele pentru stabilirea comunicațiilor trebuie proiectate în conformitate cu SNiP 2.01.02-85.

2.12 . La proiectarea rampelor, trebuie respectate următoarele reguli:

Panta longitudinală a rampelor rectilinie închise de-a lungul axei benzii nu trebuie să fie mai mare de 18%, rampele curbilinie - nu mai mult de 13%, panta longitudinală a precipitațiilor deschise, neprotejate, rampele - nu mai mult de 10%;

Panta transversală a virajelor rampelor curbilinii și drepte nu trebuie să fie mai mare de 6%;

Împerecherea rampelor cu secțiuni orizontale ale podelei trebuie să fie netedă, iar distanța de la fundul mașinii la podea trebuie să fie de cel puțin 0,1 m;

Pe ambele părți ale pistei de rulare a rampelor, ar trebui prevăzute apărătoare (bariere) pentru roți de 0,1 m înălțime și 0,2 m lățime; bariera intermediară care separă carosabilul unei rampe cu șină dublă trebuie să aibă o lățime de cel puțin 0,3 m;

Pe rampele cu circulație pietonală, în loc de o barieră de roată, trebuie prevăzut un trotuar cu lățimea de cel puțin 0,8 m, iar pe rampele curbate trotuarul să fie amplasat în interior;

Distanța de la podeaua pistei de rulare a rampei la structurile proeminente ale clădirii sau la echipamentele suspendate trebuie să fie cu cel puțin 0,2 m mai mare decât înălțimea celui mai înalt material rulant, dar nu mai puțin de 2 m.

Podelele înclinate trebuie să aibă o pantă de cel mult 6%.

2.13 . În încăperile de depozitare a materialului rulant, de-a lungul pereților ar trebui să fie prevăzute apărătoare pentru roți, pe care sunt instalate vehiculele cu laturile lor de capăt și longitudinale.

Înălțimea aripilor roților trebuie să fie cel puțin pentru vehicule:

Distanța de la perete până la marginea aripii roții trebuie să fie de cel puțin

la instalarea mașinilor paralele cu perete:

la instalarea mașinilor perpendicular pe perete:

În încăperile de depozitare a mașinilor situate sub clădirile rezidențiale, proiectarea aripilor roților ar trebui să excludă transmiterea zgomotului și vibrațiilor către spațiile rezidențiale.

2.14 . Numărul de porți exterioare din clădire pentru intrare și ieșire din spațiile de depozitare, posturile de întreținere și reparații ale materialului rulant situate la parter, cu excepția depozitului pentru mașini deținute de cetățeni, trebuie luat atunci când numărul de mașini este:

până la 25 inclusiv - o poartă;

Sf. 25 până la 100 - două porți;

Sf. 100 - două porți și o poartă suplimentară pentru fiecare 100 de mașini ulterioare complete sau parțiale.

Numărul de porți exterioare de intrare și ieșire din camera de depozitare, posturi de întreținere și reparare a materialului rulant situat la etajul 1, cu excepția unei încăperi cu o singură poartă exterioară, poate fi redus cu o poartă, cu condiția ca intrarea și ieșirea printr-o singură poartă. camera adiacenta, prevazuta cu reglementare numarul de porti exterioare, calculat pe numarul total de autoturisme din aceste incinte.

În clădirile întreprinderii, unde se asigură depozitarea materialului rulant, spațiile de întreținere și reparații pot fi amplasate numai la primul și ultimul etaj fără circulația de tranzit a mașinilor pe etaje (cu rampe izolate).

2.15 . În clădirile cu mai multe etaje pentru intrarea și ieșirea materialului rulant de la etajul doi și de la etajele superioare, pe lângă numărul de porți exterioare proiectate pentru ieșirea de la primul etaj, trebuie prevăzută o poartă exterioară pentru fiecare bandă de-a lungul rampelor și una poarta pentru fiecare doua lifturi stationare sau mobile. Rampele izolate trebuie să aibă acces direct spre exterior.

La utilizarea rampelor neizolate în cazurile specificate în clauza 2.9, este permisă efectuarea plecărilor de material rulant de la etajele supraiacente prin incinta etajului, în timp ce numărul de porți de la etajul 1 al clădirii specificat în clauza 2.14 ar trebui să ia în plus o poartă exterioară pentru fiecare bandă de pe rampe.

2.16 . Din încăperile de depozitare a materialului rulant situate la subsol și subsol, trebuie prevăzute ieșiri dispersate direct în exterior în numărul specificat la punctele 2.14 și 2.25. Nu este permisă intrarea (ieșirea) mașinilor de la subsolul sau subsolul clădirii prin etaj.

2.17 . Numărul de porți exterioare din clădirile cu depozite auto aflate în proprietatea cetățenilor, indiferent de tipul și numărul de etaje ale clădirii, cu excepția celor subterane, trebuie luat la numărul de mașini:

până la 50 inclusiv - o poartă;

Sf. 50 până la 200 - două porți;

Sf. 200 - două porți și o poartă suplimentară pentru fiecare 200 de mașini ulterioare complete sau parțiale.

2.18 . Dimensiunile porților exterioare pentru intrarea și ieșirea din materialul rulant trebuie luate în considerare ținând cont de dimensiunile aproximării specificate în Standardele All-Union pentru proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport rutier.

Controlul porților exterioare destinate intrării și ieșirii materialului rulant de pe liniile de producție EO, TO-1 și TO-2 trebuie să fie interblocat cu funcționarea dispozitivelor de transport (conveioare) și cu controlul perdelelor aer-termice.

2.19 . Porțile exterioare pot fi folosite ca ieșiri de urgență în următoarele condiții:

dispozitivul oricărui tip de poartă în prezența unor porți fără praguri sau cu praguri de maximum 0,1 m înălțime.Dimensiunile porților și amplasarea acestora trebuie să îndeplinească cerințele pentru ieșirile de urgență.

Amplasarea porților în încăperile de depozitare, posturile de întreținere și reparații (dacă numărul de porți este mai mare de una) ar trebui dispersată.

2.20 . Ieșirile de evacuare din incinta camerelor de ventilație situate pe mezanin și inserții (inserții) în clădirile cu un etaj de gradele de rezistență la foc I, II, IIIa, în absența filtrelor de ulei și a altor combustibili în ele, pot fi prevăzute pentru oțel deschis intern. scari inclinate amplasate in spatii de depozitare, posturi de intretinere si reparatii ale materialului rulant si in incinta categoriilor C, D si D de pericol de incendiu.

Prin aceste incinte pot fi asigurate ieșiri de evacuare din incinta unor astfel de camere de ventilație situate în clădiri cu mai multe etaje.

Facilități de depozitare a materialului rulant

2.21 . Pentru mașinile aflate în proprietatea cetățenilor este permisă montarea de cutii izolate cu ieșire directă în exterior pentru fiecare mașină, cu condiția ca acestea să fie amplasate în clădiri cu un etaj de gradele de rezistență la foc I, II și IIIa cu compartimentări surde la foc de tipul II. între cutii. Se admite amplasarea garajelor de parcare boxe in cladiri cu 2 etaje de gradele I si II de rezistenta la foc cu compartimentari surzi la foc de tip 2 si etaje de tip 3, cu conditia ca autoturismul sa lase fiecare boxa direct in exterior.

În clădirile garajelor de parcare auto aflate în proprietatea cetățenilor este permisă montarea de garduri din plasă pentru fiecare loc de depozitare auto, indiferent de capacitatea și numărul de etaje al imobilului.

2.22 . În încăperi izolate separate, ar trebui să se asigure depozitarea fiecăruia dintre următoarele grupuri de material rulant:

a) pentru transportul de materiale otrăvitoare;

b) pentru transportul materialelor infectioase;

c) pentru transportul combustibililor si lubrifiantilor;

d) pentru transportul fluidelor fecale și al gunoiului.

Este permisă asigurarea încăperilor de depozitare pentru materialul rulant din grupele a), b), d) în clădirile de producție și depozitare de gradele I, II și IIIa de rezistență la foc și separarea acestora de alte încăperi cu pereți de foc orbi de tipul II și plafoane de al 3-lea tip.

În extinderea clădirilor industriale cu un etaj, de cel puțin II grad de rezistență la foc, sunt permise să fie prevăzute încăperi de depozitare pentru materialul rulant din grupa c) în cantitate de până la 10 vehicule și o capacitate totală de autocisterne de până la 30 m 3. separate de alte încăperi prin pereți de foc surzi de tip II sau în clădiri separate.

Pentru a asigura securitatea la explozie și la incendiu în încăperile de depozitare a materialului rulant din grupa c), trebuie prevăzute următoarele:

Amplasarea acestor încăperi în apropierea pereților exteriori cu asigurarea ventilației naturale cel puțin o dată pe oră;

Dispozitiv de ventilație prin evacuare în conformitate cu clauza 4.15;

Dispozitivul de semnalizare luminoasă și sonoră de la analizoare de gaz înainte de intrarea (părăsirea) incintei în cazul formării unei concentrații explozive și a funcționării ventilației prin evacuare.

2.23 . Camerele de depozitare a materialului rulant pot fi proiectate fără iluminare naturală sau cu iluminare naturală insuficientă din punct de vedere al efectului biologic.

2.24 . Garajele de parcare subterane ar trebui să fie proiectate cu un singur etaj și este permisă localizarea lor:

într-o zonă neamenajată - sub alei, drumuri, piețe, piețe, peluze și alte locuri;

sub clădiri publice, cu excepția clădirilor instituțiilor specificate în SNiP 2.07.01-89;

sub clădiri rezidențiale - numai pentru mașinile deținute de cetățeni în conformitate cu SNiP 2.08.01-89;

sub cladiri industriale nu mai mici de gradul II de rezistenta la foc a intreprinderilor cu categoriile de spatii C, D si D din punct de vedere al pericolului de incendiu.

Notă:

Un garaj subteran este o încăpere asociată cu depozitarea mașinilor la subsol, precum și la subsol cu ​​marcajul vârfului etajului la cel mult 2 metri de nivelul marcajului de planificare al solului.

2.25 . La proiectarea garajelor subterane, trebuie respectate următoarele cerințe:

În parcări este permisă amplasarea de spații numai pentru depozitarea mașinilor;

Garajele de parcare ar trebui să fie împărțite prin compartimente de incendiu de primul tip în secțiuni cu o capacitate de cel mult 100 de mașini și un compartiment de incendiu surd de primul tip pentru fiecare 200 de mașini;

Fiecare secțiune trebuie să aibă cel puțin 2 porți de ieșire dispersate (nepermițând 2 ieșiri printr-o secțiune adiacentă);

Fiecare secțiune a garajului trebuie să aibă cel puțin două ieșiri de urgență pentru persoane;

Fiecare secțiune a garajului trebuie să aibă ferestre de cel puțin 0,75 × 1,2 m, amplasate în gropi, sau puțuri de evacuare a fumului; suprafața totală a ferestrelor sau puțurilor trebuie să fie de cel puțin 0,2% din suprafața podelei secțiunii; în incinta garajelor subterane, este permisă utilizarea ventilației de evacuare acționate mecanic pentru îndepărtarea fumului dacă îndeplinește cerințele pentru ventilația de urgență a fumului;

Structurile clădirii garajelor de parcare trebuie să asigure rezistența la foc a structurii să nu fie mai mică de gradul II;

Spațiile garajelor de parcare situate sub clădiri trebuie să fie izolate față de primul etaj al clădirii și alte spații adiacente ale subsolului în alte scopuri cu compartimentări surde la foc de tipul I și etaje de tipul II;

Plecarea din garajele subterane ar trebui să fie separată.

2.26 . În parcările subterane, nu este permisă depozitarea vehiculelor pentru transportul lichidelor fecale și al gunoiului, otrăvitoare, infecțioase și combustibilului și lubrifianților.

2.27 . Ieșirile și intrările din garajele subterane trebuie să fie la o distanță de clădiri în conformitate cu cerințele SNiP 2.07.01-89.

Spații de producție și depozitare

2.28 . Pentru a efectua anumite tipuri sau grupuri de lucrări de întreținere și reparare a materialului rulant, stabilite de partea tehnologică a proiectului, ținând cont de pericolul de incendiu și de cerințele sanitare ale acestora, trebuie prevăzută o încăpere separată, alocată cu pereți și tavane de incendiu, în funcție de gradul de rezistență la foc al clădirii în conformitate cu SNiP 2.09.02-85 .

În întreprinderile cu numărul de mașini din categoriile I, II și III până la 200 inclusiv și numărul de mașini din categoria IV până la 50 inclusiv, precum și la stațiile de service cu numărul de posturi de întreținere și reparații până la 10 inclusiv, lucrări legate de repararea unităților, repararea mecanică, electrică și radio, lucrările de reparare a sculelor, repararea și fabricarea echipamentelor tehnologice, a instalațiilor și a echipamentelor de producție sunt permise să se desfășoare în aceeași încăpere cu stațiile de întreținere și reparații ale materialul rulant, izolat de alte încăperi printr-un zid de incendiu de tip 1.

Lucrările de montare a anvelopelor pot fi efectuate în incinta posturilor de întreținere și reparații.

Note:

1. La statiile de service cu numarul de posturi de intretinere si reparatii pana la 10 inclusiv, este permisa amplasarea de stalpi pentru reparatii caroserie prin sudura in camera de intretinere si stalpi TR, cu conditia ca acesti stalpi sa fie imprejmuiti cu paravane solide ignifuge 2.5. m inaltime fata de podea si prevazut cu alimentare centralizata cu gaz.

2. Deschiderile dintre incinta operațiunilor de spălare ale complexului EO și spațiile de depozitare adiacente, stațiile de întreținere și reparații ale materialului rulant pot fi umplute cu perdele impermeabile.

3. În incinta posturilor de întreținere și reparații ale materialului rulant sunt permise amplasarea camerelor pentru spălarea autoturismelor de categoria I.

2.29 . Spațiile pentru lucrările de vopsire trebuie proiectate în conformitate cu „Regulile și normele de siguranță, securitate la incendiu și salubritate industrială pentru atelierele de vopsire” aprobate de Minkhimnefemash.

La amplasarea camerelor de vopsire și uscare care funcționează cu combustibili lichizi și gazoși („AFIT” VNR etc.) în camera de vopsire, trebuie prevăzută o cameră separată pentru generatorul de căldură, care să fie situată lângă peretele exterior, cu acces la exterior și separată. din alte încăperi prin compartimentări ignifuge tip 1 și suprapuneri de tip al 3-lea.

2.30 . Pentru depozitarea pieselor de schimb și a materialelor specificate mai jos în fiecare paragraf, trebuie prevăzută o cameră separată, împrejmuită cu pereți și tavane împotriva incendiilor, în funcție de gradul de rezistență la foc al clădirii:

a) motoare, unități, componente, piese, materiale neinflamabile, metale, unelte, resturi valoroase (metale neferoase etc.);

b) anvelope auto (tuburi și anvelope);

c) lubrifianți;

d) materiale de vopsea si lac;

e) materiale solide combustibile (hârtie, carton, cârpe).

O cameră pentru depozitarea anvelopelor auto cu o suprafață mai mare de 50 m 2 ar trebui să fie amplasată la peretele exterior al unei clădiri cu deschidere pentru fereastră.

2.31 . Zonele de sudura trebuie sa fie prevazute cu alimentare centralizata cu gaz. Instalarea comunicațiilor cu gaze ar trebui să fie asigurată numai în incinta zonei de sudare.

Depozitarea buteliilor umplute și goale de oxigen și acetilenă într-o cantitate de până la 10 bucăți, inclusiv pentru fiecare articol, este permisă să fie efectuată în dulapuri metalice separate, instalate în pilonii dintre deschiderile ferestrelor sau ușilor din afara clădirilor industriale, la o distanță de la cel puțin 0,5 m de la dulap până la marginea pilonului.

2.32 . O cameră de depozitare pentru lubrifianți cu recipiente pentru uleiuri proaspete și uzate și lubrifianți și echipamente de pompare pentru transportul acestora ar trebui să fie amplasate la peretele exterior al clădirii cu acces direct la exterior.

Este permisă depozitarea uleiurilor de lubrifiere proaspete și uzate în rezervoare cu o capacitate totală de cel mult 5 m 3 situate în interior sau într-o groapă din incinta stațiilor de întreținere și reparare a materialului rulant, precum și instalarea de pompare. echipamente pentru transportul lubrifiantilor.

Local administrativ și gospodăresc

2.33 . La proiectarea spațiilor administrative și de agrement ale întreprinderilor de întreținere a mașinilor, trebuie respectate cerințele SNiP 2.09.04-87 și aceste VSN-uri.

2.34 . Pentru depozitarea hainelor șoferilor de mașini, șoferilor și conducătorilor de autobuze cu numărul de angajați în cel mai numeros schimb de 150 de persoane. si mai mult, ar trebui asigurate vestiare cu serviciu si numarul de locuri pe umerase egal cu statul lor de plata; cu mai puțin de 150 de persoane. îmbrăcămintea trebuie depozitată în dulapuri.

2.35 . Pentru depozitarea hainelor șoferilor din grupa Ib, hainelor de stradă și de casă ale șoferilor din grupele Ib și III, este permisă asigurarea vestiarelor cu serviciu și numărul de locuri pe umerase egal cu statul de plată al acestora; Îmbrăcămintea de lucru pentru garderoba pentru grupele Ib și III cu depozitare în dulapuri ar trebui să fie amplasată lângă vestiarele de haine de stradă și acasă.

2.36 . Numărul de paravane de duș pentru șoferii de camion, chiuvete, vase de toaletă și pisoare pentru toți șoferii și conducătorii ar trebui să fie luat în proporție de 50% din cel mai mare număr dintre ei care se întorc la întreprindere în termen de o oră; grupele de caracteristici sanitare ale șoferilor și conducătorilor de vehicule trebuie luate în conformitate cu „Lista profesiilor care lucrează la întreprinderile de întreținere auto și la întreprinderile de reparații auto cu repartizarea lor pe grupe de procese de producție” aprobată de Ministerul Autotrans al RSFSR.

2.37 . Ca parte a spațiilor de agrement, în conformitate cu atribuirea de proiectare, este permisă furnizarea de săli de aburi („saune”), care trebuie să fie amplasate în conformitate cu SNiP 2.09.04-87.

Numărul de locuri în baia de aburi atunci când este plasat ca parte a blocului de garderobă ar trebui luat la rata de 1 loc pentru 4 plase de duș în camera de duș.

Dressingurile pentru băile de aburi ar trebui să fie luate la o rată de 1,8 m 2 pe 1 loc.

2.38 . Suprafața băii de aburi trebuie luată la o rată de 1,5 m 2 pe 1 loc, dar nu mai puțin de 6 m 2, capacitatea sălii de aburi nu trebuie să fie mai mare de 8 locuri. Baia de aburi trebuie să comunice cu camera de duș și camera de odihnă (la tariful de 3 m 2 pe 1 loc în baia de aburi, dar nu mai puțin de 12 m 2) prin camera de pre-duș.

2.40 . Numărul de locuri în cantine și bufete ar trebui luat în funcție de numărul de salariați din tura cea mai numeroasă, luând în considerare 10% din numărul de șoferi și conducători care lucrează în acest schimb. Dacă este necesar să se organizeze alimentație publică pentru mai mult de 10% din numărul de șoferi și conducători, numărul estimat al acestora ar trebui determinat de atribuirea de proiectare.

2.41 . Pentru catering pentru cei care lucreaza in ture de seara si noapte cu numarul de angajati intr-una din aceste ture de 30 de persoane. si mai mult, ar trebui asigurat un bufet cu mese calde, cu un numar mai mic de 30 de persoane. - o sufragerie.

2.42 . La cantine este necesar să se asigure mese dietetice în proporție de 20% din numărul total de locuri în sala de mese.

2.43 . În întreprinderile cu mai puțin de 1000 de angajați. spațiile pentru comerț și servicii casnice ar trebui să fie prevăzute în conformitate cu proiectul.

2.44 . La întreprinderile cu peste 500 de angajați, se recomandă organizarea de complexe sportive și de recreere ca parte a centrelor de sănătate, locuri de joacă pentru practicarea sportului (volei, baschet etc.), precum și săli de sport și piscine, care pot fi asigurate în conformitate cu cu sarcinile pentru proiectare.

La proiectarea complexelor sportive și de recreere, cerințele VSN 46-86 „Facilități sportive și de fitness. Standarde de proiectare”.

2.45 . Pentru a efectua lucrări medicale și preventive în întreprinderi, centrele de sănătate, sălile de sănătate și sălile de inspecție înainte și după călătorie ar trebui să fie prevăzute.

Compoziția și suprafața acestor spații sunt prezentate în tabelul 4.

Tabelul 4

Note:

1. Sălile de fizioterapie ca parte a unui centru de sănătate ar trebui să fie prevăzute în absența unui astfel de cabinet ca parte a unui centru de sănătate.

2. Cu numarul de angajati St. 500 de oameni în cabinetul de exerciții de igienă și fizioterapie trebuie prevăzută o cabină de masaj cu o suprafață de 8 m 2.

3. La cabinetele de exerciții de igienă și fizioterapie trebuie prevăzute dușuri (1 plasă la 10 persoane) și vestiare (1,3 m 2 la 1 persoană).

2.46 . Cabinetul de sănătate la întreprinderea cu numărul de angajați St. 300 până la 500 de persoane trebuie furnizate la centrul de sănătate.

2.47 . Cabinet de sănătate la o întreprindere cu mai puțin de 300 de angajați. ar trebui să fie situat lângă inspecția înainte și după călătorie a șoferilor.

2.48 . Localurile enumerate la p.p. 2.49 - 2.52, 2.54 - 2.56, se referă la sediile administrative ale întreprinderilor de transport auto, la proiectarea acestora, trebuie respectate cerințele SNiP 2.09.04-87.

2.49 . Biroul de inspecție înainte de călătorie și după călătorie a șoferilor ar trebui să fie situat la sediul pentru înregistrarea și eliberarea documentelor de călătorie.

2.50 . Suprafața incintei pentru eliberarea documentelor de călătorie (șofer) trebuie luată în funcție de numărul de șoferi și conducători care se află simultan în cameră, iar norma este de 1 m 2 de persoană, dar nu mai puțin de 18 m. 2. Numărul de persoane aflate simultan în camera șoferului ar trebui luat în valoare de 25% din cel mai mare număr de șoferi și conducători care părăsesc întreprinderea într-o oră.

2.51 . Zona camerei de control situată adiacent sălii de eliberare a documentelor de călătorie (camera șoferului) ar trebui să fie luată în proporție de 6 m 2 pentru un dispecer care lucrează în cel mai numeros schimb.

2.52 . Suprafața incintei pentru șoferii de serviciu, atunci când se organizează serviciul nonstop la întreprindere, trebuie luată pe baza numărului estimat de personal de serviciu și a normei de 3 m 2 de persoană, dar nu mai puțin de 12 m2.

2.53 . Suprafața incintei de odihnă temporară a șoferilor și conducătorilor de vehicule, dacă este necesară eliberarea și returnarea materialului rulant pe timp de noapte, trebuie luată pe baza numărului estimat și a normei de 6 m 2 de persoană, aceste incinte ar trebui să fie amplasate în clădiri administrative sau de agrement nu mai înalte de etajul 2.

2.54 . Suprafața sediului mecanicilor punctului de control al întreprinderii ar trebui să fie luată în proporție de 4 m 2 per un lucrător în cea mai numeroasă tură, dar nu mai puțin de 9 m 2.

2.55 . Zona cabinetului de siguranță a traficului ar trebui luată cu numărul șoferilor:

de la 101 la 500 de persoane - până la 24 m 2;

Sf. 500 până la 1000 de persoane - până la 36 m 2;

Sf. 1000 de oameni - pana la 54 m2.

Cu un salariu de până la 100 de șoferi inclusiv, cabinetul de siguranță a circulației poate fi combinat cu cabinetul de protecție a muncii.

2.56 . Zona biroului de orientare profesională trebuie luată conform listei de mașini din întreprindere:

Sf. 150 până la 500 - până la 18 m 2;

Sf. 500 până la 1000 - până la 24 m 2;

Sf. 1000 - până la 36 m 2.

2.57 . Capacitatea sălilor de ședințe din întreprinderi ar trebui să fie luată în considerare șoferii și conducătorii care lucrează în cel mai mare schimb.

3. ALIMENTAREA CU APA SI CANALIZARE

3.1 . La proiectarea alimentării cu apă și a canalizării pentru întreprinderile de întreținere a mașinilor, trebuie respectate cerințele SNiP 2.04.02-84, 2.04.03-85, 2.04.01-85 și aceste VSN-uri.

3.2 . Consumul de apă pentru nevoile menajere și de băut pentru șoferi și conducători ar trebui determinat pe baza numărului de personal și a ratei de consum pe persoană indicată în tabel. 5.

Tabelul 5

3.3 . La determinarea consumului estimat de apă pentru stingerea incendiilor, nu trebuie luat în considerare consumul de apă pentru spălarea materialului rulant, a pieselor și a echipamentelor de proces, dușul, spălarea podelelor și udarea teritoriului.

3.4 . Consumul estimat de apă pentru stingerea incendiilor exterioare a zonelor de depozitare a mașinilor trebuie luat conform tabelului. 6.

Tabelul 6

La depozitarea unei flote mixte de material rulant într-o zonă deschisă, consumul de apă pentru stingerea incendiului extern trebuie determinat pentru numărul total de vehicule conform normei de medie aritmetică stabilită pentru vehiculele din fiecare categorie.

La amplasarea instalațiilor de producție sub baldachin, consumul de apă pentru stingerea incendiului extern trebuie luat conform tabelului. 6 pe baza numărului total de posturi de lucru sau locuri de depozitare, echivalându-le cu numărul de locuri pentru depozitarea deschisă a autoturismelor. Hidranții de incendiu nu sunt necesari.

3.5 . Consumul estimat de apă pentru stingerea incendiului extern al TZP și locurile pentru amplasarea instalațiilor mobile de realimentare trebuie luat în cantitate de 10 l/s.

La amplasarea TSP în afara teritoriului ATP, este permisă asigurarea stingerii incendiilor din rezervoarele de stingere a incendiilor. La TZP situat la o distanță de cel mult 250 m de rețelele de alimentare cu apă de incendiu nu trebuie prevăzute rezervoare de incendiu; în acest caz, TRP ar trebui să fie prevăzut, pe lângă mijloacele primare de stingere a incendiului, de două stingătoare cu dioxid de carbon.

Pe TZP liniar, situat în afara zonelor populate și în zonele populate în care nu există alimentare cu apă pentru incendiu, alimentarea cu apă pentru incendiu (inclusiv rezervoare) nu este asigurată. Pentru stingere este necesar să se prevadă mijloace primare de stingere a incendiilor. În cazul în care există surse naturale la o distanță mai mică de 250 m de TZP, pentru acestea ar trebui prevăzute o intrare și o platformă pentru mașinile de pompieri.

3.6 . Sistemele de alimentare cu apă cu flux direct și circulant a întreprinderilor trebuie clasificate în funcție de gradul de disponibilitate a alimentării cu apă în categoria a III-a, cu excepția elementelor sistemului de alimentare cu apă asociate cu stingerea incendiilor (conducte de apă, stații de pompare, rezervoare de apă de luptă) aparținând categoriei I.

3.7 . Pentru procesele tehnologice cu aceleași cerințe pentru calitatea apei și contaminanții introduși în apă cu caracteristici similare, sistemele de alimentare cu apă de reciclare trebuie prevăzute sub formă de cicluri închise separate pentru spălarea materialului rulant, a unităților de spălare, a ansamblurilor și a pieselor, precum și pentru vopsirea stoc rulant.

Se admite să nu se prevadă tratarea de stabilizare a apei în sistemele de alimentare cu apă circulantă.

3.8 . Utilizarea apei de calitate potabilă pentru alimentarea cu apă industrială este permisă ca excepție în absența unui sistem tehnic de alimentare cu apă și cu un studiu de fezabilitate pentru inutilitatea instalării unui sistem de alimentare cu apă circulabilă.

3.9 . Pierderile de apă în producția proceselor de spălare ar trebui luate în valoare de 10 - 15% din necesarul total de apă, determinat în partea tehnologică a proiectului.

3.10 . Atunci când se utilizează un sistem de alimentare cu apă în circulație pentru spălarea mașinilor și autobuzelor, în etapa finală a procesului de spălare, trebuie asigurată spălarea suprafețelor exterioare ale corpului lor cu apă proaspătă tehnică sau, în absența alimentării tehnice cu apă, apă potabilă.

3.11 . Pentru tratarea apelor uzate de la posturile de igienizare a vehiculelor care transportă produse alimentare, este necesar să se prevadă instalații de tratare independente pentru reciclarea alimentării cu apă cu evacuarea excesului de apă la clătirea cu apă de calitate potabilă în rețeaua de canalizare menajeră.

3.12 . Pentru tratarea apelor uzate de la vehiculele de spălat care transportă fluide fecale și gunoi, materiale otrăvitoare și materiale infecțioase, trebuie prevăzute instalații de tratare separate pentru fiecare tip de material rulant, cu evacuarea apelor uzate după tratare în rețeaua de canalizare menajeră.

3.13 . Apele uzate industriale care conțin produse petroliere, plumb tetraetil, solide în suspensie, vopsea, acizi și alcalii trebuie tratate înainte de a intra în rețeaua exterioară de canalizare la instalațiile locale.

Instalațiile de epurare a apelor uzate industriale de la întreprinderile de transport rutier pot fi independente sau amplasate în interiorul clădirilor industriale.

Distanța de la instalațiile separate de tratare subterană a apelor uzate care nu conțin substanțe combustibile și cu ardere lentă până la clădirile și structurile întreprinderilor de transport rutier nu este standardizată.

Distanța de la instalațiile subterane separate de tratare a apelor uzate uleioase, vopsea și de suprafață ar trebui să fie de cel puțin 6 m până la clădirile și structurile de gradele I, II și IIIa de rezistență la foc și de 9 m până la clădirile și structurile II, IIIb, IVa. și V grade de rezistență la foc. Aceste distante nu sunt standardizate daca peretele cladirii cu fata la statia de epurare este ignifug.

Este permisă asigurarea, ca parte a clădirii de producție a întreprinderii, a încăperilor separate pentru amplasarea echipamentelor de tip închis (fără suprafață deschisă) pentru curățare:

Ape uzate de la spălarea mașinilor și ape uzate care conțin soluții de curățare cu o capacitate de cel mult 30 l/s cu un conținut specific de produse petroliere captate de cel mult 10 kg la 1 m2 de suprafață a apei și o suprafață totală închisă. rezervoare nu mai mult de 120 m 2;

Ape reziduale acido-alcaline;

Ape uzate care conțin impurități mecanice.

Aceste spații trebuie separate de alte spații industriale prin pereți despărțitori de incendiu de tipul I și tavane de tipul II.

3.14 . Rezervoare de recepție de tip închis (fără suprafață deschisă) pentru ape uzate industriale, cu o capacitate de maximum 10 minute de funcționare a pompei de pompare a acestor ape uzate către instalațiile de epurare și instalații locale de tratare cu o capacitate de până la 20 m 3 / zi . este permisă plasarea în spații industriale direct la echipamentul de proces, care este o sursă de apă uzată.

3.15 . Pe conductele care furnizează ape uzate industriale (conțin ulei, vopsea și soluții de curățare) către instalațiile locale de tratare, trebuie prevăzute etanșări cu apă.

3.16 . Apele reziduale de la spălarea podelelor încăperilor de depozitare, stațiile de întreținere și reparații ale materialului rulant, inclusiv stațiile de alimentare cu ulei pentru vehicule, ar trebui direcționate spre alimentarea instalațiilor de tratare a sistemului de alimentare cu apă de reciclare a materialului rulant de spălare sau în canalizarea pluvială.

3.17 . Pentru a proteja rețeaua de canalizare și instalațiile de tratare ale întreprinderii de înfundare atunci când curgele de canalizare de la spălătoria auto și stațiile de pregătire a materialului rulant pentru vopsire, trebuie prevăzute dispozitive speciale:

tăvi (în interiorul incintei), puțuri sau gropi cu grătare de protecție.

3.18 . În șanțurile de spălare a materialului rulant trebuie prevăzute tăvi de scurgere cu o pantă de cel puțin 3%. Podeaua șanțului trebuie să aibă o pantă de cel puțin 3% spre canal.

3.19 . Conducta gravitațională pentru evacuarea apelor uzate din spălarea materialului rulant trebuie să aibă o pantă de cel puțin 3% și un diametru de cel puțin 150 mm atunci când se folosește o spălare manuală a furtunurilor și cel puțin 200 mm când se utilizează o spălare mecanizată a materialului rulant.

3.20 . Scările și puțurile pentru primirea apelor uzate de la spălarea podelelor din încăperile de depozitare, posturile de întreținere și reparații ale materialului rulant și puțurile de apă pluvială pentru primirea apelor uzate de suprafață din zonele deschise de depozitare a materialului rulant trebuie amplasate pe căile de acces și pasajele dintre vehicule.

3.21 . Eliminarea apelor uzate de suprafață de pe teritoriul TZP ar trebui efectuată în rețeaua de canalizare pluvială a întreprinderii printr-un puț de recepție cu o etanșare a apei fără instalarea de instalații locale de tratare.

3.22 . Stațiile de pompare pentru pomparea apelor uzate industriale ar trebui să fie clasificate în categoria a III-a din punct de vedere al gradului de fiabilitate a funcționării.

3.23 . Instalațiile de tratare pentru tratarea celei mai poluate părți a apelor uzate de suprafață din zonele de depozitare deschise pentru material rulant și de pe căile de acces de pe teritoriul întreprinderii ar trebui să primească scurgeri de la ploi de intensitate scăzută, frecvent recurente, cu o perioadă de un singur exces. a intensității calculate de 0,05 ani; sau pentru acumularea cu tratarea ulterioară a efluenților după precipitații cu un strat de 10 mm, precum și pentru recepția efluenților din topirea zăpezii și spălarea teritoriului.

3.24 . Concentrația de solide în suspensie în apele uzate de suprafață trebuie luată conform aplicației recomandate.

3.25 . Se admite tratarea apelor uzate de suprafata in statiile de tratare a apelor uzate pentru spalarea materialului rulant, cu conditia ca acestea sa fie colectate intr-un rezervor de control si supuse epurarii la diferite momente ale zilei cu operatia de spalare a materialului rulant.

3.26 . Instalațiile de epurare destinate epurării apelor uzate industriale și de suprafață, cu o capacitate de până la 10 l/s inclusiv, pot fi prevăzute ca monosecție.

3.27 . Gradul de epurare a apelor uzate industriale evacuate în rețeaua de canalizare menajeră trebuie să îndeplinească cerințele „Regulilor de recepție a apelor uzate industriale în sistemele de canalizare ale localităților”, aprobate de Ministerul Locuinței și Serviciilor Comunale al RSFSR și agreate de Ministerul Sănătății al URSS, Ministerul Pescuitului al URSS, Ministerul Resurselor de apă al URSS și URSS Gosstroy.

Gradul de tratare a apelor uzate de suprafață atunci când sunt deversate în corpurile de apă trebuie să îndeplinească cerințele „Regulilor pentru protecția apelor de suprafață împotriva poluării prin canalizare” aprobate de Ministerul Resurselor de Apă al URSS, Ministerul Sănătății al URSS și Ministerul URSS al Pescuit și „Regulile pentru protecția sanitară a apelor și mărilor de coastă” aprobate de Ministerul Sănătății al URSS și convenite cu Comitetul de stat pentru construcții al URSS, precum și „Regulile pentru protecția apelor de coastă ale mării împotriva poluării” aprobat de Ministerul Resurselor de Apă al URSS.

4. ÎNCĂLZIRE ȘI VENTILARE

4.1 . La proiectarea încălzirii și ventilației pentru întreprinderile de întreținere a mașinilor, trebuie respectate cerințele SNiP 2.04.05-86 și aceste VSN-uri.

4.2 . Temperaturile estimate ale aerului în perioada rece în clădirile industriale trebuie luate:

în încăperile de depozitare a materialului rulant - + 5 °С;

în depozite - + 10 °С;

în alte camere - conform cerințelor GOST 12.1.005 -86.

4.3 . Încălzirea încăperilor de depozitare, stațiile de întreținere și reparare a materialului rulant, de regulă, ar trebui să fie prevăzute cu aer, combinat cu ventilație de alimentare.

Încălzirea prin dispozitive locale de încălzire cu suprafață netedă fără nervuri este permisă în depozitele auto din clădirile cu un etaj, până la 10.000 m 3 inclusiv, precum și în încăperile pentru depozitarea autovehiculelor din clădirile cu mai multe etaje, indiferent de volum.

4.4 . În încăperile de depozitare, stațiile de întreținere și reparații ale materialului rulant, încălzirea de rezervă ar trebui să fie asigurată folosind:

Ventilația de alimentare comutată la recirculare în timpul orelor de lucru;

Unități de încălzire și recirculare;

Perdele termice de aer;

Dispozitive de încălzire locală cu suprafață netedă, fără aripioare.

Notă:

Sistemele de ventilație și încălzire a aerului care funcționează cu recirculare trebuie să aibă oprire centralizată automată și de la distanță (în volumul întregii clădiri) în caz de incendiu.

Dispozitivele pentru oprirea centralizată de la distanță a acestor sisteme trebuie amplasate în afara incintei cu recirculare a aerului - lângă ieșirile de evacuare din clădire.

4.5 . Nevoia de căldură pentru încălzirea materialului rulant care intră în incintă ar trebui luată în cantitate de 0,029 W pe oră pe kg de masă în ordine de funcționare la o diferență de un grad între temperaturile aerului exterior și interior.

Nu trebuie luat în considerare consumul de căldură pentru încălzirea autoturismelor din prima categorie în zonele cu o temperatură exterioară estimată pentru cea mai rece perioadă de cinci zile - 15 ° C și mai mult.

4.6 . Porțile exterioare ale încăperilor de depozitare, stațiile de întreținere și reparații ale materialului rulant ar trebui să fie echipate cu perdele de aer-termic în zonele cu o temperatură exterioară medie de proiectare de 15 °C și mai jos, în următoarele condiții:

Cu numărul de cinci sau mai multe intrări sau ieșiri pe oră pe o poartă în incinta posturilor de întreținere și reparații ale materialului rulant;

Când posturile de întreținere sunt amplasate la o distanță de 4 metri sau mai puțin de poarta exterioară;

Cu un număr de 20 sau mai multe intrări și ieșiri pe oră pe o poartă în camera de depozitare a materialului rulant, cu excepția mașinilor deținute de cetățeni;

Când depozitați 50 sau mai multe mașini deținute de cetățeni în interior.

Pornirea și oprirea perdelelor termice de aer trebuie efectuată automat.

4.7 . Pentru a asigura condițiile de aer necesare în încăperile de depozitare, stațiile de întreținere și reparații ale materialului rulant, trebuie asigurate alimentarea cu schimb general și ventilația de evacuare cu stimulare mecanică, ținând cont de modul de funcționare al întreprinderii și de cantitatea de emisii nocive instalate în partea tehnologică a proiectului.

4.8 . În încăperile de depozitare a materialului rulant, inclusiv rampele, evacuarea aerului trebuie asigurată în mod egal din zonele superioare și inferioare ale încăperii; alimentarea cu aer de alimentare a încăperii ar trebui, de regulă, să fie concentrată de-a lungul pasajelor.

Conductele de aer pentru eliminarea aerului din zona inferioară a podelei pot fi amplasate în aripile roților (trotuare).

4.9 . În parcările cu mai multe etaje, unde podelele sunt izolate unele de altele și de rampe, sistemele de ventilație de alimentare și evacuare (ventilator și conducte de aer) ale încăperilor de depozitare a mașinilor ar trebui să fie separate pentru fiecare etaj. Conductele de alimentare cu aer pot fi combinate în fața ventilatorului într-o singură linie, cu condiția ca supape de reținere automate să fie instalate în ramurile către podele. În garajele cu mai multe etaje, unde podelele nu sunt izolate unele de altele, este permisă proiectarea sistemelor de ventilație de alimentare și evacuare comune tuturor etajelor pentru depozitele auto.

4.10 . În spațiile de întreținere și reparații ale materialului rulant, evacuarea aerului prin sistemele generale de ventilație trebuie asigurată în mod egal din zonele superioare și inferioare, ținând cont de evacuarea din șanțurile de inspecție, iar alimentarea cu aer proaspăt trebuie dispersată în zona de lucru și în șanțurile de inspecție, precum și în gropile de legătură dintre șanțurile de inspecție și în tunelurile prevăzute pentru ieșirea din șanțurile de deplasare.

Temperatura aerului de alimentare către șanțurile de inspecție, gropile și tunelurile în timpul sezonului rece nu trebuie să fie mai mică de +16 °С și nu mai mare de +25 °С.

Cantitatea de aer de alimentare și evacuare per metru cub din volumul șanțurilor de inspecție, gropilor și tunelurilor ar trebui luată din calculul schimbului de aer de zece ori.

4.11 . Sistemele de ventilație cu încălzire a aerului pentru încăperile de depozitare a materialului rulant trebuie proiectate separat de sistemele similare în alte scopuri.

4.12 . În spațiile industriale care au legătură prin uși și porți fără vestibul cu încăperi de depozitare și posturi de întreținere și reparații, volumul de aer de alimentare trebuie luat cu un coeficient de 1,05.

În același timp, în încăperile de depozitare și în posturile de întreținere și reparații, volumul de aer de alimentare trebuie redus în mod corespunzător.

4.13 . În sediul posturilor de întreținere și reparații ale materialului rulant de la posturile asociate cu funcționarea motoarelor de mașină, ar trebui prevăzute evacuari locale.

Cantitatea de aer eliminată de la motoarele în funcțiune, în funcție de puterea acestora, ar trebui luată:

până la 90 kW (120 CP) inclusiv - 350 m 3 / h;

Sf. 90 până la 130 kW (120 până la 180 CP) - 500 m 3 / h;

Sf. 130 până la 175 kW (180 până la 240 CP) - 650 m 3 / h;

Sf. 175 kW (240 CP) - 800 m 3 / h.

Numărul de mașini conectate la sistemul de aspirație locală cu îndepărtare mecanică nu este limitat.

Atunci când plasați cel mult cinci stâlpi pentru întreținerea și repararea vehiculelor în interior, este permisă proiectarea unor evacuari locale cu îndepărtare naturală pentru vehicule cu o putere de cel mult 130 kW (180 CP)

Cantitatea de gaze de eșapament de la motoarele care intră în cameră trebuie luată:

cu furtun de aspirare - 10%;

cu aspirație deschisă - 25%.

4.14 . În spațiile parcărilor neîncălzite cu o capacitate de până la 25 de mașini aparținând cetățenilor și în incinta parcărilor neîncălzite pentru toate celelalte mașini, atunci când se lasă nu mai mult de două mașini pe oră printr-o poartă exterioară, este permis să asigura ventilatie naturala.

În incinta garajelor de parcare neîncălzite cu utilizarea încălzirii cu aer a motoarelor auto, este permisă utilizarea fluxului natural de aer și evacuarea aerului acţionată mecanic din zonele inferioare și superioare.

Când aerul este îndepărtat din evacuarea locală prin ventilație mecanică, temperatura acestuia nu trebuie să depășească 80 °C.

4.15 . În încăperile de depozitare a materialului rulant pentru transportul combustibililor și lubrifianților în cantitate de până la 10 vehicule și o capacitate totală de autocisterne de până la 30 m 3, un dispozitiv de ventilație mecanică de evacuare în cantitate de trei schimburi de aer într-un dispozitiv antiexploziv. designul ar trebui să fie prevăzut cu instalarea de ventilatoare de rezervă care se pornesc automat când se opresc cele principale.

4.16 . Receptoarele sistemelor de ventilație de alimentare trebuie să fie amplasate la o distanță de cel puțin 12 metri de poartă cu un număr de intrări și ieșiri mai mare de 10 mașini pe oră.

Cu un număr de intrări și ieșiri mai mic de 10 vehicule pe oră, dispozitivele de admisie ale sistemelor de ventilație de alimentare pot fi amplasate la o distanță de cel puțin un metru de poartă.

4.17 . Puțurile de ventilație de evacuare din incinta garajelor subterane situate sub clădiri rezidențiale și publice trebuie să fie duse la o înălțime de cel puțin 2 metri deasupra nivelului acoperișului celei mai înalte clădiri situate pe o rază de 15 metri de la puțul de evacuare și trebuie să fie realizate. a materialelor incombustibile cu o limită de rezistenţă la foc de 0,75 ore.

Pentru aceste parcări, volumul de aer de alimentare trebuie asigurat cu 20% mai puțin decât volumul de aer evacuat.

Puțurile de ventilație de evacuare din incinta garajelor subterane permise într-o zonă neamenajată (sub alei, drumuri, piețe și alte locuri) ar trebui să fie prevăzute la o înălțime de cel puțin 3 metri deasupra nivelului solului și amplasate la o distanță de cel puțin 15 metri. din clădiri rezidențiale și publice, locuri de joacă pentru copii, terenuri de sport și locuri de recreere pentru populație.

4.18 . Sistemele de ventilație prin evacuare ale spațiilor pentru amplasarea compartimentelor (secțiunilor) pentru vopsire și baterii nu pot fi combinate între ele și cu sistemele de ventilație prin evacuare ale altor incinte.

4.19 . În încăperile de depozitare a materialului rulant fără iluminare naturală sau la o distanță de la ferestre până la punctul cel mai îndepărtat al încăperii care depășește 30 m, puțuri de evacuare sau ferestre care se pot deschide în partea superioară a încăperii pentru îndepărtarea fumului cu o suprafață totală de cel puțin Ar trebui asigurată 0,2% din suprafața podelei camerei.

Proiectarea puțurilor de evacuare este falsă pentru a exclude posibilitatea de apariție a fumului de la un etaj la altul datorită instalării clapetelor ignifuge controlate de un sistem de automatizare de stingere a incendiilor și control manual de la distanță situat la ieșirile din incintă.

Numărul de puțuri trebuie luat din calculul eliminării fumului din zona încăperii cu o rază de cel puțin 30 m de la fiecare puț.

Limita de rezistență la foc a structurilor de închidere a puțurilor de evacuare a fumului trebuie să fie de cel puțin 1 oră, clapetele de incendiu - cel puțin 0,6 ore.

4.20 . Conductele de aer de tranzit din clădirile cu mai multe etaje în afara etajului deservit sau a încăperii alocate de pereții de incendiu trebuie proiectate cu o limită de rezistență la foc de 0,5 ore.

5. DISPOZITIVE ELECTRICE

5.1 . La proiectarea dispozitivelor electrice pentru întreprinderile de întreținere a mașinilor, trebuie respectate cerințele Regulilor de instalare electrică (PUE) și aceste VSN.

5.2 . Pentru a asigura fiabilitatea alimentării cu energie, consumatorii întreprinderilor ar trebui clasificați în următoarele categorii:

Categoria 1 - receptoare electrice ale sistemelor de control automat al mediului aerian, iluminat de evacuare de urgență, ventilație de alarmă și evacuare în construcție antiexplozivă, ventilație de alimentare, specificate la paragrafe. 2,20; 4,15; 7,9; 7,10; 7,13; 7,14 și 7,17;

Note:

1. Clasificarea fiabilității sistemelor de alimentare cu energie a echipamentelor inginerești ale clădirilor și structurilor (semnalizare automată, stingere automată a incendiilor, eliminarea fumului etc.) este determinată de cerințele capitolelor relevante ale SNiP-urilor.

2. Cu confirmarea documentară a organizației de alimentare cu energie că este imposibil să se asigure alimentarea cu energie în conformitate cu categoria de fiabilitate I, este permisă alimentarea consumatorilor specificați dintr-o singură sursă: de la transformatoare diferite ale unei substații cu două transformatoare sau de la două unice din apropiere. -substații de transformare conectate la diferite linii de alimentare așezate de-a lungul diferitelor trasee cu rezervă automată a dispozitivului de intrare (ATS) pe partea de joasă tensiune.

Acționări electrice pentru deschiderea porților fără acționare manuală și iluminat de urgență pentru parcările care sunt permanent gata de plecare;

5.3 . Iluminarea șanțurilor de inspecție trebuie să fie prevăzută cu lămpi cu lămpi fluorescente cu un grad de protecție nu mai mic de UR5 X conform GOST 17677-82 E și GOST 14254-80. Nișele pentru instalarea acestor corpuri de iluminat trebuie protejate de deteriorarea mecanică.

6. STINGERE AUTOMATĂ ȘI ALARME AUTOMATICE DE INCENDIU

6.1 . Instalațiile automate de stingere a incendiilor trebuie să fie dotate cu încăperi de depozitare, posturi de întreținere și reparații (cu excepția posturilor de spălare), lucrări de diagnosticare și reglare a materialului rulant situate:

a) în clădiri cu un etaj de gradele I și II de rezistență la foc cu o suprafață totală de 7000 m 2 sau mai mult;

b) aceeași 3600 m 2 pentru depozitele autobuzelor din categoriile II și III, precum și pentru depozitarea mixtă a mai mult de 50% din autobuze;

c) în clădiri de gradul IIIa și IIIb de rezistență la foc cu o suprafață totală de aceste spații de 3600 m 2 sau mai mult;

d) în clădiri de gradele III, IV și IVa de rezistență la foc cu o suprafață totală de aceste spații de 2000 m 2 sau mai mult;

e) în clădiri pentru material rulant care transportă combustibil și lubrifianți, specificate la paragraful 2.22, indiferent de zonă;

f) în clădiri cu două sau mai multe etaje, indiferent de suprafață.

Este permisă neasigurarea stingerii automate a incendiilor pentru garajele de parcare tip box cu 2 etaje pentru autoturismele aflate în proprietatea cetățenilor.

g) la subsolul și subsolul clădirilor, precum și sub poduri, indiferent de zonă.

6.2 . Depozite pentru depozitarea anvelopelor auto cu o suprafață de 750 m 2 sau mai mult, lubrifianți cu o suprafață de 500 m 2 sau mai mult și depozite pentru depozitarea lubrifianților la subsol și etajele subsolului cu o suprafață mai mare de 200 m 2 trebuie prevazut si cu stingere automata a incendiului. Zona încăperii trebuie determinată între barierele de incendiu de tip 1.

Note:

1. Stingerea automată a incendiilor a incintelor lucrărilor de vopsire, pregătirea vopselei și depozitarea vopselelor și lacurilor ar trebui să fie asigurată în conformitate cu „Regulile și normele de siguranță, securitate la incendiu și salubritate industrială pentru atelierele de vopsire” aprobate de Minkhimnefemash.

2. Alegerea agenților automati de stingere a incendiilor (apă, spumă, gaz, pulbere etc.) este determinată de cerințele tehnologiei de producție și de studiul de fezabilitate.

3. Depozitele pentru depozitarea substanțelor chimice și a materialelor combustibile, precum și a unităților și pieselor în recipiente combustibile (ambalaje) trebuie să fie echipate cu instalații automate de stingere a incendiilor în conformitate cu SNiP 2.11.01-85.

6.3 . Alarmele automate de incendiu trebuie să fie echipate cu instalații de producție și depozitare care nu sunt supuse instalațiilor automate de stingere a incendiilor, în conformitate cu paragrafele. 6.1 și 6.2, cu excepția spațiilor industriale din categoriile „G” și „D”.

Note:

1. Dacă este necesar, un dispozitiv de alarmă de securitate, aceste incinte trebuie să fie dotate cu o alarmă automată de securitate și incendiu.

2. Depozitele pentru depozitarea substanțelor chimice și a materialelor combustibile, precum și unitățile și piesele din containere combustibile (ambalaje) trebuie să fie echipate cu o alarmă automată de incendiu în conformitate cu SNiP 2.11.01-85.

7. CERINȚE SUPLIMENTARE PENTRU ÎNTREPRINDERILE DE SERVICE DE VEHICULE GPL

7.1 . La proiectarea întreprinderilor, clădirilor și structurilor pentru întreținerea vehiculelor cu motoare care funcționează pe GNL și GPL, precum și la întreținerea acestor vehicule cu vehicule care funcționează cu benzină și motorină, trebuie respectate cerințele secțiunilor 1 până la 6 din norme și ale acestei secțiuni. .

Cerințele acestei secțiuni nu se aplică încăperilor de depozitare, stațiilor de întreținere și reparații ale materialului rulant atunci când vehiculele cu butelie de gaz cu butelii goale degazate intră în aceste încăperi.

7.2 . Pe teritoriul întreprinderilor care deservesc vehicule cu GPL, ar trebui să fie prevăzută o platformă sub un baldachin din materiale incombustibile pentru o scurgere GPL sau o ieșire de GNL cu degazarea (purjarea) ulterioară a buteliilor cu gaz necombustibil (inert). Situl ar trebui să fie situat pe partea sub vânt în raport cu clădirile de producție și auxiliare ale întreprinderii.

În exploatarea în comun a vehiculelor cu motoare care funcționează pe GNL și GPL în întreprindere, posturile pentru eliberarea și descărcarea gazului pot fi amplasate pe același loc. Pentru a asigura siguranța muncii, stâlpii sunt despărțiți de un despărțitor ignifug necompletat cu o înălțime care depășește cu cel puțin 0,5 m înălțimea cea mai mare a materialului rulant deservit.

Copertina pentru stâlpii de descărcare GPL și GNL trebuie să fie fără structuri de închidere pe cel puțin 2 laturi.

7.3 . Conducta de gaz pentru depresurizarea gazelor în butelii la stația de eliberare GNL și pentru degazarea buteliilor după eliberarea GNL și evacuarea GPL trebuie să fie prevăzută cu un diametru de cel puțin 50 mm și să fie la 6 m de nivelul podelei, dar nu mai puțin de 1 m deasupra. acoperișul clădirilor din apropiere specificate la clauza 7.4 pe o rază de până la 20 m.

7.4 . Distanța de la locurile postului de descărcare a GPL sau a postului de eliberare a GNL până la clădiri și structuri trebuie luată conform tabelului. opt; de la benzinăriile mobile - conform SNiP 2.04.08-87.

Tabelul 8

7.5 . Întreprinderile de întreținere a mașinilor cu baloane cu gaz ar trebui să furnizeze o platformă sub un baldachin din materiale ignifuge pentru depozitarea buteliilor degazate goale ale mașinii, precum și dulapuri metalice sau magazii ignifuge pentru depozitarea buteliilor umplute cu gaz necombustibil (inert) în cantitate de până la 10 cilindri de patruzeci de litri inclusiv.

Distanța de la locurile indicate cu o suprafață de până la 200 m 2 până la peretele necompletat al clădirilor și structurilor întreprinderilor de gradele I, II și III de rezistență la foc nu este standardizată, până la clădirile întreprinderilor de I și III. Gradul II cu deschideri, precum și către alte clădiri, distanțele trebuie luate în conformitate cu paragraful 8.117 SNiP 2.04.08-87.

7.6 . Dulapuri metalice pentru depozitarea a cel mult 10 butelii umplute cu gaz necombustibil (inert) cu o adâncime a carcasei de cel mult 1 m pot fi amplasate direct la consumatorul acestui gaz - scurgerea GPL sau evacuarea GNL.

7.7 . Încăperile de depozitare și posturile de întreținere și reparare a vehiculelor cu balon cu gaz pot fi amplasate în clădiri cu mai multe etaje de gradele I și II de rezistență la foc cu cel mult șapte etaje.

Nu este permisă depozitarea vehiculelor cu GPL în parcări subterane.

7.8 . Spațiile stâlpilor pentru reglarea dispozitivelor sistemului de alimentare cu gaz direct pe vehicule trebuie separate de alte spații de producție prin pereți despărțitori de incendiu de tipul I și tavane de tipul III. Este permis să nu se prevadă posturi separate pentru reglarea dispozitivelor sistemului de alimentare cu gaz pe mașini dacă întreprinderea are o cameră izolată separată pentru diagnosticarea aprofundată (D-2) a mașinilor care îndeplinește cerințele specificate.

7.9 . În încăperile de depozitare, posturile de întreținere și reparații, lucrări de diagnosticare și reglare a vehiculelor cu balon cu gaz în caz de urgență asociată cu scurgerile de GNL sau GPL într-o cantitate care depășește valorile indicate în „Lista categoriilor de spațiile și structurile întreprinderilor de transport auto și reparații auto pentru pericol de explozie și incendiu și clasifică zonele explozive și periculoase de incendiu conform regulilor de instalare a instalațiilor electrice”, aprobate de Ministerul Transporturilor Auto al RSFSR, 1989, următoarele măsuri trebuie să fie să fie furnizate:

Dispozitivul sistemului de control automat al mediului gazos;

Dispozitivul de iluminare de urgență a localurilor și toate căile de evacuare din acestea;

Crearea condițiilor pentru o ventilație naturală constantă.

Note:

1. În clădirile cu mai multe etaje, aceste spații trebuie să fie dotate cu sistemele de mai sus, indiferent de cantitatea de posibilă intrare de petrol lichefiat și gaze naturale comprimate în aceste incinte.

2. Amplasarea senzorilor pentru monitorizarea mediului gazos în spații și structuri ar trebui să fie asigurată în conformitate cu „Cerințele pentru instalarea dispozitivelor de semnalizare și analizoare de gaz” TU-GAZ-86 ale URSS Minneftekhimprom.

7.10 . În încăperile de depozitare și posturile de întreținere și reparare, lucrări de diagnosticare și reglare a vehiculelor cu balon cu gaz în regim normal, trebuie să se asigure alimentarea cu schimb general mecanic și ventilația prin evacuare, calculate din condițiile de funcționare a motoarelor auto care funcționează cu benzină sau motorină, luând în considerare ventilația naturală permanentă în volumul unui singur schimb de aer.

Dacă nu este practic să se efectueze un singur schimb de aer din cauza ventilației naturale (folosind GPL) și pentru clădirile cu mai multe etaje, ar trebui să se prevadă un singur schimb de aer cu ventilație de evacuare cu acționare mecanică care funcționează permanent, într-un proiect anti-explozie cu un sistem de evacuare de rezervă. și introducerea automată a rezervării.

La proiectarea spațiilor în care este posibilă o situație de urgență (depresurizarea bruscă a buteliilor), ar trebui să se prevadă un calcul de verificare pentru dizolvarea GNL sau GPL în incintă până la 0,1 NKPRP. Dacă este imposibil să se dizolve gazul până la 0,1 NKPRP din cauza sistemelor principale de ventilație, sistemele de ventilație de urgență trebuie realizate în conformitate cu SNiP 2.04.05-86. Toate sistemele de ventilație prin evacuare trebuie să fie rezistente la explozie.

7.11 . Nu este permisă proiectarea sistemelor de ventilație de alimentare cu recirculare a aerului.

7.12 . În încăperile camerelor de ventilație de evacuare, trebuie asigurată ventilație naturală.

Pe conductele de aer ale sistemelor de alimentare din cadrul camerelor de ventilație care deservesc încăperile de depozitare și posturile de întreținere și reparații, diagnosticare și reglare a vehiculelor cu butelie de gaz, este necesar să se prevadă instalarea supapelor de reținere.

7.13 . În întreprinderile care operează vehicule cu motoare care funcționează pe GPL, un sistem automat de control al mediului gazos ar trebui să fie echipat și cu încăperi subterane pentru alimentarea cu apă și stații de pompare de canalizare situate pe teritoriul întreprinderii, rezervoare de primire în incinta pentru curățarea apelor uzate din mașină. spalare, cu implementarea masurilor de pornire automata a sistemelor de ventilatie.

7.14 . Sistemul de control automat al mediului gazos al încăperilor de depozitare și al posturilor de întreținere și reparații, lucrări de diagnosticare și reglare a vehiculelor cu balon cu gaz ar trebui să asigure automat, atunci când concentrația de gaz în încăpere atinge 20% din NKPR, includerea unui semnal sonor. iluminatul de semnalizare și de urgență a incintei de mai sus, precum și a tuturor căilor de evacuare din acestea, inclusiv rampele, cu includerea indicatoarelor luminoase instalate deasupra ieșirilor din incintă și la fiecare 50 m de-a lungul căilor de evacuare, includerea ventilației de alimentare a acestora. spații, precum și spații adiacente și etaje adiacente într-o clădire cu mai multe etaje;

Oprirea în această încăpere a tuturor celorlalți consumatori de energie electrică, cu excepția: ventilația prin evacuare în construcție antiexplozivă, specificată în clauza 7.10, sistemele de automatizare și comunicații pentru stingerea incendiilor, iluminatul de urgență.

Echipamentele electrice ale spațiilor adiacente, situate într-o zonă de 5 metri de ușile încăperilor de depozitare și posturile de întreținere și reparare, diagnosticare și reglare a vehiculelor cu motoare care funcționează pe GNL, trebuie să fie realizate într-un proiect corespunzător zonelor cu pericol de explozie B. -1a sau, dacă se realizează în versiunea normală, trebuie oprit atunci când sistemele de control al mediului gazelor sunt declanșate simultan cu echipamentul electric al încăperii corespunzătoare.

Echipamentele electrice ale încăperilor separate de încăperile de mai sus pentru vehicule cu motoare care funcționează pe GPL printr-un perete cu sau fără deschideri trebuie oprite atunci când sistemele de control al mediului gazelor sunt declanșate concomitent cu echipamentul electric al încăperii corespunzătoare.

7.15 . Sistemele de ventilație specificate la p.p. 4.15, 7.10 și 7.14 trebuie să aibă dispozitive de pornire de la distanță amplasate la ieșirile de urgență din afara sediului.

7.16 . Spațiile posturilor de transformare, plăcilor de distribuție și de grup, de la care sunt alimentate sistemele și instalațiile, rămânând în funcțiune atunci când sistemul de control al mediului gazelor este declanșat în încăperi cu posibilă pătrundere a gazelor explozive grele (GPL), trebuie proiectate în conformitate cu cerinţele Ch. 7.3 PUE, în timp ce amplasarea acestor încăperi electrice este permisă în așa fel încât să nu existe mai mult de un perete adiacent între acestea și încăperile de depozitare, posturi de întreținere și TR, lucrări de diagnosticare și reglare pentru vehiculele cu motoare care funcționează pe GPL.

7.17 . Alarma sonoră ar trebui să furnizeze notificarea funcționării sistemului de control automat pentru mediul gazos al tuturor lucrătorilor din clădire. Semnalizarea luminoasă trebuie instalată în incinta specificată în clauza 7.9, precum și din partea intrărilor din spațiile adiacente și într-o cameră cu șederea constantă a persoanelor non-stop (camera de securitate, camera de control etc.).

7.18 . Pe șantier și în depozite, posturi de întreținere și reparații, lucrări de diagnosticare și reglare a vehiculelor cu motoare care funcționează pe GPL, nu sunt permise structuri subterane: subsoluri, camere calorice pentru parcări deschise, canale, gropi, șanțuri de inspecție, tuneluri, puțuri, cu excepţia gropilor din zona de spălătorie auto.

7.19 . Pentru evacuarea apelor uzate în întreprinderile care deservesc vehicule cu motoare care funcționează cu GPL, trebuie prevăzute următoarele:

Etanșări de apă pe conducta de la spălătoria auto până la stația de epurare locală;

Puturi cu etansari hidraulice inainte de racordarea retelei de canalizare pentru apa pluviala la reteaua orasului.

7.20 . În gropile zonei de spălare și rezervoarele de primire pentru ape uzate de la spălarea mașinilor cu motoare care funcționează cu GPL, trebuie asigurată ventilație naturală în cantitate de cel puțin un singur schimb de aer.

Ventilația de evacuare ar trebui să fie proiectată cu motivație naturală, alimentarea ventilației cu artificială, pornită atunci când sistemul de control automat al mediului gazos este declanșat. Dispozitivul de ventilație de alimentare este permis fără încălzire cu aer.

7.21 . La instalarea puțurilor de apă și canalizare în zone deschise pentru depozitarea vehiculelor cu motoare care funcționează cu GPL, este necesar să se respecte cerințele SNiP 2.04.08-87.

7.22 . Sediul departamentului pompe și compresoare și zona pentru degazarea buteliilor pentru GPL trebuie proiectate conform SNiP 2.04.08-87.

Concentrația de solide în suspensie în apele uzate de suprafață

Note:

1. Concentrația de solide în suspensie indicată în tabel în timpul exploatării vehiculelor din categoriile I, II și III pe drumuri cu pietriș și piatră spartă trebuie luată cu un factor de 1,2, iar atunci când sunt utilizate pe drumuri neasfaltate - cu un factor de 1.5.

2. Concentrația produselor petroliere în apele uzate de suprafață trebuie luată ca 40 mg/l, iar necesarul biochimic de oxigen - 30 mg/l.