Selectarea corectă a uleiului pentru transmisia automată Honda. Cum se înlocuiește uleiul într-o cutie de transmisie automată logo-ul honda Când se schimbă uleiul într-o transmisie automată

Am spus deja că unicitatea cutiei de viteze automate Honda este că acestea sunt dezvoltate direct de Honda. Caracteristicile lor de proiectare necesită o întreținere specială (deși foarte simplă).

Începem conversația noastră direct cu transmisii automate clasice.

După cum s-a spus, până în 1994, nu a existat nicio diferență fundamentală între transmisia automată Honda și alte transmisii automate. În ceea ce privește serviciul, nu au existat cerințe speciale. Ca a uleiuri cu transmisie automată Honda   folosit Dexron II, la acel moment, care satisface toate cerințele. Cu toate acestea, în 1994 a existat o separare fundamentală a Honda de restul producătorilor auto. Cea mai probabilă cauză a dezacordului a fost deja menționat sistemul de cronometrare cu valve variabile (VTEC), care a făcut posibilă „stoarcerea” cantității maxime de cai putere dintr-un volum relativ mic. Transmisia automată standard, în cazul în care sistemul menționat mai sus este prezent pe mașină, fie a eșuat cât mai curând posibil, neputând suporta încărcăturile (care nu corespundeau filozofiei companiei) sau, având o marjă de siguranță, a făcut proiectarea mai grea, limitând foarte mult capacitățile motorului. Din acest moment, Honda trece la dezvoltarea independentă a unei transmisii automate care îndeplinește toți parametrii declarați. Să zicem imediat, inginerii Honda nu au adus nimic fundamental în proiectarea „mașinilor automate”. Au făcut doar cutiile mai rezistente și sunt gata pentru pornirea și frânarea bruscă.

Îmbunătățirea s-ar putea dezvolta în două direcții - îmbunătățirea extinsă a nodurilor proiectate pentru încărcări grele și, în consecință, ponderarea însuși a cutiei sau căutarea de noi materiale și îmbunătățiri structurale care să reziste la suprasarcini fără a crește greutatea. Inginerii Honda, care era absolut natural, au ales a doua cale. Rezultatul a fost un design mai reușit al „mașinii” clasice, cu o caracteristică distinctivă - o temperatură de funcționare foarte ridicată. În special pentru transmisiile automate Honda instalate pe mașini după 1994, a fost dezvoltat un fluid care înlocuiește Dexron II –ATF Z1 (în prima etapă a fost numit Honda ATF), care conține aditivi speciali de răcire. Cert este că bara superioară a temperaturii de funcționare a transmisiei automate Honda după 1994 a devenit aproape egală cu punctul de fierbere al lui Dexron II și, astfel, obișnuitul Dexron II în timpul funcționării cutiei a devenit un fel de substanță care amintește vag de ulei în compoziție, dar în niciun fel în parametrii tehnici.

Cu toate acestea, proprietarii de mașini Honda până în 1997 au putut citi Dexron II pe digstick-ul cu transmisie automată, care a susținut mitul funcționării „casetelor” pe un Dexron II obișnuit. De fapt, această inscripție a mărturisit doar admisibilitatea transmisiei automate pe acest tip de ulei. Admisibilitatea implica o utilizare pe termen scurt a Dexron II în caz de urgență (de exemplu, o fisură în corpul cutiei), după ce a eliminat care era necesar să schimbați uleiul în ATF Z1. Asta nu înseamnă că utilizarea Dexron II pe mașini până în 1996 este strict interzisă - ATF Z1 se bazează pe același Dexron II, doar utilizarea îndelungată a acestuia din urmă poate duce la o cedare prematură a transmisiei automate.

Proiectare Honda AT Tiptronic.

Pe unele mașini (de exemplu, Accord (Torneo) din 1998) există un tiptronic automat, pe care mulți îl disting greșit ca o subspecie separată de transmisie automată. De fapt, nu este nimic neobișnuit în această casetă - aceasta este cea mai comună transmisie automată cu capacitatea de a „crește” manual sau de a reduce viteza. Calculatorul este responsabil pentru acest proces și este imposibil să spunem că tiptronic permite să lucreze cu transmisii automate ca în cazul „mecanicii” - la urma urmei, acestea sunt proiecte fundamental diferite și nu veți putea compara tiptronic cu dinamica unei cutii de viteze mecanice. Cu toate acestea, întreținerea tiptronic nu este diferită de o transmisie automată convențională și folosește și ATF Z1.

Vorbind despre mașini mai tinere decât 1996, trebuie să știm că utilizarea unui lichid altul decât ATF Z1 este plină de distrugerea cutiei de viteze în primii 30.000-40.000 km. Acesta nu este un fapt, dar probabilitatea unui astfel de incident este foarte mare. Ar trebui să vă amintiți o singură regulă - dacă Honda dvs. este mai tânără decât 1994 și este echipată cu o transmisie automată convențională sau tiptronic automat, utilizați doar ATF Z1! Acest adevăr simplu vă va ajuta să evitați multe probleme cu cutia.

Actualizare informațională din 2012.

Honda Vodam.ru

Dacă găsiți o eroare, selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter.

VKontakte

Transmisia automată este una dintre cele mai complexe și mai scumpe componente auto. Pentru ca transmisia automată Honda Logo să funcționeze normal și să dureze mult timp, trebuie să efectuați în mod regulat întreținerea acestuia și să schimbați uleiul, care este o componentă importantă a transmisiei automate.

Uleiul din cutia de viteze este utilizat nu numai ca lubrifiant pentru elemente în mișcare, ci și ca fluid de lucru pentru sistemul de control hidraulic și convertorul de cuplu. În plus, elimină căldura în exces din părțile încălzite, astfel încât funcționarea normală a transmisiei automate este imposibilă fără ea.

În timp, uleiul își pierde proprietățile. Acest lucru afectează în mod negativ manipularea mașinii și accelerează uzura elementelor individuale ale transmisiei. Schimbarea la timp a uleiului facilitează schimbarea angrenajului Logo Honda și prelungește semnificativ viața cutiei.

Când se schimbă uleiul în transmisia automată

În condiții normale de funcționare, mașinile trebuie să schimbe uleiul în transmisia automată la Honda Logo la fiecare 60-90 de mii de kilometri, în funcție de tipul și modelul cutiei de viteze. Cu toate acestea, există factori care afectează negativ uleiul, reducând astfel durata de viață a acestuia:

• stil de conducere agresiv, cu pornire rapidă și frânare ascuțită;
• condiții climatice nefavorabile, inclusiv schimbări bruște ale temperaturilor ambiante;
• utilizarea mașinii în principal în medii urbane;
• excesul de greutate;
• utilizarea remorcii și transportul încărcărilor grele;
• frecvente deplasări off-road și montane.

Acești factori reduc intervalul de schimbare a uleiului în transmisia automată cu aproximativ 30%.

Contactați specialiștii Wilgood

Transmisia automată are un dispozitiv complex și este problematic să înlocuim independent uleiul din el. Este mai bine să duceți mașina la un centru de service unde specialiștii vor avea grijă de ea, cu atât mai mult cu cât puteți schimba uleiul în Troitsk la un preț foarte ieftin - această procedură este acceptabilă pentru majoritatea automobilistilor.

Serviciul de înlocuire a uleiului în transmisia automată a logo-ului Honda din Troitsk este oferit de serviciul auto Wilgud. Centrele tehnice ale acestei rețele sunt prezentate astfel încât să poți ajunge la cel mai apropiat de oriunde în oraș în doar 15-20 de minute.

Fiecare centru de service Wilgud din Troitsk este echipat cu toate instrumentele și echipamentele necesare. Uleiuri pentru diferite tipuri de transmisii automate sunt întotdeauna disponibile. Datorită acestui lucru, angajații pot efectua întreținerea cutiei și înlocuirea uleiului din ea în doar o oră și jumătate până la două ore.

Compania Wilgood oferă prețuri mici pentru o schimbare completă a uleiului într-o cutie automată Logo Honda și oferă o garanție pentru toate lucrările efectuate.

F.A.Q. Răspunsuri la cele mai frecvente întrebări.

Ce tip de fluid de transmisie pentru transmisie automată / automată Honda? Cum se măsoară nivelul uleiului într-o cutie de viteze automată Honda?
Cum se înlocuiește filtrul de transmisie automată într-o transmisie automată / automată a Honda?

Să apelăm la sursă
(Honda SHOP MANUAL întreținere, reparații și construcții), secțiunea de transmisie automată, subsecțiunea Verificare / Schimbare

1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (ventilatorul radiatorului este pornit)
2. Parcați vehiculul pe pământ. Opriți motorul.
3. Scoateți joja (bucla galbenă) din transmisie și ștergeți-o cu o cârpă curată.
4. Introduceți joja în transmisie.
5. Scoateți joja și verificați nivelul lichidului. Ar trebui să fie între mărcile superioare și amante.
6. Dacă nivelul este sub marcaj, turnați lichidul recomandat în orificiul jojei pentru a-l aduce la marcajul superior.Folosiți autentic Honda ATF PREMIUM sau un echivalent ATX numai pentru DEXRON III.

Comentariile noastre:

1. Ulei Honda ATF PREMIUM   întrerupt și înlocuit cu ATF Z1.
2. În caseta automată Honda generații ale anilor 90Puteți turna Dextron, principalul lucru este că nu este fals , cu începutul secolului 21, cerințele Honda au devenit mai dure - doar ATF Z1,DEXRON   - numai în caz de urgență, și chiar atunci - un înlocuitor pentru ATF Z1cât mai curând posibil.
3. Dacă mașina este doar cumpărată și nu se știe ce este inundat: Este necesar să faceți o schimbare a uleiului de două sau trei ori (doar 3 litri sunt scurți de la transmisia automată și doar aproximativ 6 litri sunt transferați în transmisia automată) folosind ATF Z1.
4. Foarte des (în special cu volanul dreapta) mașinile folosite în transmisiile automate sunt umplute cu un lichid necunoscut de culoare galbenă opacă - ce ar trebui să fac? A se vedea punctul 3.
Pentru o înlocuire planificată, va fi necesar 2,5-2,9 litri, în funcție de model , cu excepția casetelor agregate cu motoare americane    V6 , acolo ai nevoie de 4 litri.
   5. În transmisia automată există un filtru, acesta nu poate fi înlocuit cu o schimbare de ulei programată și puteți ajunge la el doar prin demontarea transmisiei automate din mașină și demontarea completă a acestuia. Se schimbă numai dacă transmisia automată este complet supraîncărcată, atunci când este înfundată cu produse de uzură ale pieselor din cutie.
   Cu un CVT, situația este similară, cu excepția prezenței unei panouri detașabile, care permite accesul ușor la filtre.
   6. Transmiterea CVT pentru HR-V și CIVIC "și FERIO.
Algoritmul este același, doar pentru a măsura nivelul strict în intervalul de la 60 la 90 de secunde după mutla cald (ventilator de răcire funcționat) ICE.

Ce să turnați în variator:
Pentru modelele europene Fluid autentic Honda CVT.Pentru restul Autentic Honda ATF PREMIUM   Având în vedere că ambele lichide au fost întrerupte de Honda, CVT este acum disponibil pentru utilizarea în cutia arior. CVT Fluid(pe piața internă a Japoniei este marcat caHMMF) Pentru o schimbare programată a uleiului, HR-V CVT are nevoie de 4 litri (4WD) și 3,9 litri (2WD). Este recomandat să folosiți șaibe de etanșare DISPONIBILE originale sub gaura de scurgere a cutiei pentru a preveni scurgerile de ulei.   Lichidele de transmisie automată originale Honda sunt vopsite în roșu, la fel ca și Dextrons.

Ce să turnați într-un manual Honda și Acura
Cât de des pentru a schimba uleiul din cutie?

În toate vehiculele Honda fabricate până la 94g în transmisia manuală, producătorul necesită turnarea uleiului de motor cu parametri de vâscozitate 10W 40 ale oricărei companii cunoscute (de exemplu: CASTROL sau MOBIL). Pentru vehiculele cu transmisie manuală fabricate de la 95g. apoi se folosește NUMAI uleiul special original HONDA MTF - Fluid de transmisie manuală - „Fluid de transmisie manuală”. În prezent, a doua generație a acestui lichid MTF-II este deja disponibilă. Ambalajul pentru lichidul HONDA MTF-II este următorul: în ambalaje de 0,954 litri (sticlă gri de plastic) fabricate în SUA, 4 litri (cutie) și 25 litri (butoi de plastic negru) - fabricat în Japonia. Costul minim de ulei este obținut atunci când este achiziționat în butoaie. Ținând cont de experiența pozitivă și de specificul Honda, vă recomandăm să folosiți uleiul original HONDA MTF-II din cutia de viteze a vehiculelor vechi (până la 94g). Feedback-ul proprietarilor de mașini mai vechi (este de 200-300 de mii de persoane) este pozitiv - de parcă cutia ar fi „deplasată” complet, angrenajele au devenit mai moi, fără „defecțiuni”. În absența HONDA MTF-II - este posibil să completați ulei de motor 10W 40, dar numai pentru posibilitatea de a ajunge la stația de service fără a încărca transmisia, pentru a înlocui uleiul cu HONDA MTF-II.
   Frecvența înlocuirii în condiții normale de funcționare este o dată la doi ani sau la fiecare 40 de mii de km. - ce vine mai devreme, în condiții dificile de exploatare, o dată pe an sau după 25 de mii de km. Este recomandat să folosiți șaibele de etanșare DISPONIBILE originale sub orificiile de scurgere și de umplere ale cutiei pentru a preveni scurgerea de ulei.Aceste șaibele de la Honda, spre deosebire de alți producători (care folosesc aliaje de cupru) sunt din aluminiu și nu trebuie reutilizate. Fluid original HondaMTF are o culoare galben deschis.

Ce să turnați în servodirecția unei mașini Honda și Acura?

   Pentru utilizare, se folosește doar Honda PSF (fluid de direcție P ower) original. În niciun caz nu trebuie turnat ATF Dexron, așa cum recomandă uneori serviciile analfabeți.
Lichidul Honda PSF este produs la mai multe uzine și este îmbuteliat în diferite containere în funcție de piețele de vânzare.Lichidul PSF este ambalat după cum urmează: în pachete de 1 litru (sticlă albă de plastic) și 4 litri (poate) produs în Japonia, prețul final de vânzare este de aproximativ 20 USD pe litru, un alt ambalaj - fabricat în SUA - 0,354l (sticlă gri de plastic) este puțin mai ieftin. Este posibil să amestecați PSF japonez cu american? DA. Doar dacă ambele fluide sunt originale - Genium Honda PSF, iar producătorul poate fi oricare, PSF-ul american este fabricat de American Honda Motor Co., iar fluidul are un număr de catalog, ca orice piesă originală Honda. Honda, în calitate de producător, păstrează secretul compoziției lichidului și nu a dat nimănui o licență pentru a produce lichide PSF. Umplerea (completarea) unui alt fluid din servodirecția duce la consecințe tragice, mai întâi vor curge garniturile de ulei ale direcției, apoi pompa. Garniturile în sine merită un ban, iar lucrările de înlocuire nu sunt ușoare și scumpe. Dar acordurile și civicele ansamblului englezesc (VIN-urile acestor mașini încep cu literele SHH ..) sunt în general imposibile: datorită inseparabilității suportului de direcție în sine. Acestea din urmă „predau” de obicei pompa servodirecției. Capacitatea sistemului de rapel hidraulic este mică, de exemplu, pentru Civic "a" 96-00 "în sistem - aproximativ 0,85 litri. În rezervorul în sine - 0,4 litri. Total aproximativ: 1,25 litri. Frecvența înlocuirii PSF de către producător nu este discutată. PSF acesta este turnat pe transportor într-o mașină nouă o dată pe întreaga perioadă a serviciului său. după pornirea motorului, care dispare după câteva zeci de secunde. normal. Lichidul PSF este mineral, se îngroașă la rece, iar pompa este „greu” de pompat.
   Pentru a reduce efectul negativ al îngroșării PSF "a, puteți agita puțin roata la dreapta și la stânga, rulând lichidul în șina în sine - prin urmare, alungați în întregul sistem, accelerând încălzirea acestuia.
   Fluid original HondaPSF are o culoare galben deschis.

P.S. Articolul a fost scris în 2000, în ulei prezent în mașină    ATF Z1 întreruptă și o nouă generație de uleiuri cu transmisie automată lansate de Honda    ATF DW-1.

Funcțiile ATF în transmisia automată a logo-ului Honda:

• lubrifierea eficientă a suprafețelor și mecanismelor de frecare;
• reducerea sarcinii mecanice pe noduri;
• îndepărtarea căldurii;
• îndepărtarea microparticulelor formate din cauza coroziunii sau uzurii pieselor.

• uzura sigiliilor de ulei cu transmisie automată;
• uzura suprafețelor arborelor, apariția unui decalaj între arbore și elementul de etanșare;
• uzura elementului de etanșare a transmisiei automate și a arborelui de antrenare a vitezometrului;
• retragerea unui arbore primar de transmisie automată;
• deteriorarea stratului de etanșare în îmbinările dintre piesele de transmisie automată: tavă de picurare, carcasă de transmisie automată, carter carter, carcasa ambreiajului;
• slăbirea șuruburilor care asigură conectarea părților de mai sus ale transmisiei automate;

Din lipsă de ulei sau ulei de calitate scăzută în transmisia automată Logo Honda:

• pistonele și canalele corpului supapei sunt înfundate cu particule mecanice, ceea ce duce la o lipsă de ulei în pachete și provoacă uzura manșonului, frecarea părților pompei, etc;
• discurile de oțel ale unei cutii de viteze se supraîncălzesc și se uzează rapid;
• pistoane cauciucate, discuri de tracțiune, tambur de ambreiaj, etc., se supraîncălzesc și se ard;
• corpul valvei se uzează și se deteriorează.

Atunci când alegeți un ulei cu transmisie automată Logo Honda pentru înlocuire, ar trebui să vă ghidați după un principiu simplu: cel mai bine este să folosiți uleiul recomandat de Honda. În acest caz, în loc de ulei mineral, puteți completa semisintetic sau sintetic, dar în niciun caz nu trebuie să folosiți ulei „clasă mai mică” din cele prescrise.

Uleiul sintetic pentru transmisie automată Logo Honda este denumit „non-înlocuitor”, este turnat pe întreaga viață a mașinii. Acest ulei nu își pierde proprietățile sub influența temperaturii ridicate și este proiectat pentru o perioadă foarte lungă de utilizare Logo Honda. Dar nu trebuie să uităm de apariția suspensiei mecanice ca urmare a uzurii clutch-urilor de frecare cu un kilometraj foarte semnificativ. Dacă transmisia automată a fost utilizată de ceva timp în condiții de lipsă de ulei, este necesar să verificați gradul de contaminare și, dacă este necesar, să o înlocuiți.

Moduri de schimbare a uleiului în transmisia automată Logo Honda:

• Schimbarea parțială a uleiului într-o cutie Logo Honda;
• Înlocuirea completă a uleiului în cutia logo-ului Honda;

O înlocuire completă a uleiului de transmisie automată Logo Honda se face folosind instalația pentru schimbarea uleiului în transmisia automată,   experți în service auto. În acest caz, este necesar mai mult ulei ATF decât poate fi acceptată transmisia automată Honda Logo. Este nevoie de un volum și jumătate sau dublu de ATF proaspăt pentru a curge. Cu un cost va fi mai scump decât o înlocuire parțială și nu toate serviciile auto oferă un astfel de serviciu.
Schimbarea parțială a uleiului ATF într-o cutie de transmisie automată Logo Honda conform unei scheme simplificate:

1. Deșurubați dopul de scurgere, scurgeți uleiul vechi de ATF;
2. Deșurubăm tava de transmisie automată, care, pe lângă șuruburile care o țin, este prelucrată de-a lungul conturului cu etanșant.
3. Avem acces la filtrul de transmisie automată, este recomandabil să-l schimbați cu fiecare schimbare de ulei sau să clătiți.
4. În partea inferioară a paletului se află magneți care sunt necesari pentru colectarea prafului metalic și a așchii.
5. Curățăm magneții și spălăm tigaia, ștergem uscatul.
6. Instalați filtrul de transmisie automat la loc.
7. Instalăm panoul de transmisie automat la locul său, înlocuind garnitura cuvei de transmisie automată, dacă este necesar.
8. Răsucim dopul de golire, înlocuind garnitura dopului de evacuare pentru transmisie automată.