Reglementări de siguranță pentru funcționarea vehiculelor. Precauții de siguranță pentru funcționarea și întreținerea vehiculelor

Literatură POT RM Norme intersectoriale privind protecția muncii în transportul rutier (aprobate prin Decretul Ministerului Muncii al Federației Ruse nr. 28). Legea federală a Federației Ruse „Securitatea traficului rutier” 196-ФЗ din oraș (modificată). Legea federală a Federației Ruse „Carta transportului rutier și a transportului electric pe sol urban” 259-ФЗ din Codul Federației Ruse privind infracțiunile administrative din Legea federală a normelor intersectoriale pentru protecția muncii în exploatarea vehiculelor industriale (vehicule cu roti fără podea) (POT RM). Codul Penal al Federației Ruse 63-FZ al orașului (modificat). „La aprobarea Regulamentului privind autorizarea pasagerilor pe drum, echipat pentru transportul a mai mult de 8 persoane (cu excepția cazului în care activitățile specificate sunt mijloace pentru asigurarea nevoilor proprii ale unei entități juridice sau ale unui antreprenor individual)” Rezoluția Guvernului Federației Ruse din Sub formă de contabilitate pentru accidente ”Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 22. Regulamentul privind procedura de desfășurare a unei investigații interne a accidentelor aprobat de Ministerul Transporturilor din Federația Rusă 49 din

"La aprobarea Regulamentului privind caracteristicile programului de lucru și al timpului de odihnă al șoferilor de mașini." Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 15. „Cu privire la aprobarea detaliilor obligatorii și a procedurii de umplere a pachetelor de călătorie” Ordinul Ministerului Transporturilor din Federația Rusă a g „Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse 59 al Ordinului Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse a 190 (cu modificările ulterioare). Regulamentul privind îmbunătățirea competențelor profesionale și pregătirea șoferilor RD-200-RSFSR Ministerul Transportului Rutier al RSFSR din Regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți. „Hotărârea Guvernului din Acordul European ADR privind transportul internațional de mărfuri periculoase pe drum din oraș; Instrucțiuni pentru transportul mărfurilor voluminoase și grele pe drum pe drumurile Federației Ruse din oraș (cu modificări și completări); asistență medicală pentru siguranța rutieră. Recomandări metodice. Aprobat de Ministerul Transporturilor Federației Ruse și Ministerul Sănătății Federației Ruse. Organizarea și procedura pentru examinările medicale înainte de călătorie ale șoferilor de vehicule. Aprobat. Ministerul Sănătății Federației Ruse și Ministerul Transporturilor Federației Ruse din

GOST R Standardul de stat al Federației Ruse „Vehicule cu motor. Cerințe de securitate pentru starea tehnică și metodele de verificare. " GOST R 50597–93 „Drumuri și străzi. Cerințe pentru starea operațională admisă în condițiile de siguranță rutieră ”. GOST Protecția mediului. Atmosfera. Standarde și metode pentru măsurarea conținutului de monoxid de carbon și hidrocarburi în gazele de eșapament ale mașinilor cu motoare pe benzină. Cerințe de siguranță (analizoare de gaz). GOST Mașini cu motoare diesel. opacității gazelor de evacuare. Norme și metode de măsurare. Cerințe de securitate (contoare de fum). GOST R "Autobuze pentru transportul copiilor, cerințe tehnice."

Factorii de producție periculoși și nocivi În timpul reparației, întreținerii și funcționării centralelor telefonice automate, angajații organizațiilor pot fi expuși la diferiți factori de producție periculoși fizici și chimici. Principalii factori fizici periculoși și nocivi de producție: mașini și mecanisme mobile, părți mobile ale echipamentelor de producție; creșterea sau scăderea temperaturii aerului din zona de lucru; creșterea zgomotului la locul de muncă; nivel crescut de vibrații; mobilitatea aerului crescută sau redusă; umiditate crescută sau scăzută; lipsa sau lipsa luminii naturale; iluminare insuficientă sau crescută a zonei de lucru (loc). Principalul factor de producție periculoasă și dăunătoare este reprezentat de creșterea contaminării cu gaz și a prafului aerului din zona de lucru. Mașini și mecanisme în mișcare, piese mobile ale echipamentelor de producție trebuie să respecte cerințele standardelor actuale. Cerințe sanitare și igienice pentru indicatorii de niveluri de microclimat, zgomot și vibrații, iluminatul trebuie să respecte cerințele normelor și normelor sanitare actuale și a standardelor de stat.

Tipuri de echipamente de protecție colectivă (VHC) Întreținerea automobilelor 1. Întreținerea, repararea și inspecția stării tehnice a centralelor telefonice automate se efectuează în locuri (posturi) special desemnate. 2. Centralele telefonice automate trimise la posturile de întreținere, reparație și inspecție tehnică trebuie spălate, curățate de murdărie și zăpadă. 3. După plasarea ATS în stâlp, este necesar să îl frânați cu frâna de parcare, opriți contactul, setați maneta schimbătorului de viteze pe poziția neutră, aplicați frâna de parcare, puneți cel puțin două opriri speciale sub roți. Un semn cu inscripția „Nu porniți motorul - oamenii lucrează!” Ar trebui să fie atârnat pe volan. 4. Când întrețineți mașina pe lift, ar trebui să fie atârnat pe panoul de control al liftului un semn cu inscripția „Nu atingeți - oamenii lucrează sub mașină!”. 5. În camerele de întreținere cu mișcare în linie a ATS, este necesar un dispozitiv de avertizare pentru a avertiza pe cei care lucrează pe linia de serviciu cu privire la momentul mutării ATS de la post la post. 6. Pornirea transportorului pentru a muta PBX de la post la post este permisă numai după ce dispecerul pornește semnalul. Posturile trebuie să fie echipate cu dispozitive de oprire de urgență.

Tipuri de echipamente de protecție colectivă (VHC) Întreținerea mașinilor 7. Pornirea motorului ATS la posturile de întreținere sau reparații este permisă doar șoferului-distilător, conducătorului lăcătușilor sau a lăcătușului, care este numit prin ordin să organizeze dacă au permis de conducere pentru ATS. 8. Înainte de a efectua lucrări legate de înclinarea arborelui cotit și a arborelor elicei, este necesar să verificați suplimentar aprinderea, poziția neutră a manetei de antrenare, eliberarea manetei de frână de parcare. 9. În cazul în care este necesar să se efectueze lucrări sub centrala telefonică automată situată în afara șanțului de inspecție, ascensor, transfer, lucrătorii trebuie să fie prevăzuți cu șezlonguri. 10. Atunci când agățați o parte dintr-o mașină, remorcă, semiremorcă cu mecanisme de ridicare (mufe, ridicători, etc.), cu excepția celor staționare, mai întâi este necesar să înlocuiți opriri speciale (încălțăminte) sub roțile neatinse, apoi agățați ATS, puneți sub partea agățată a tragusului și coborâți-o pe ei PBX. 11. Repararea, înlocuirea mecanismului de ridicare a caroseriei unei basculante, a unei remorci basculante sau adăugarea de ulei la acesta trebuie făcută după instalarea unui opritor suplimentar special sub corpul ridicat, eliminând posibilitatea coborârii spontane a corpului. 12. Când reparați și întrețineți partea superioară a autobuzelor și camioanelor, angajații trebuie să li se asigure schele sau scări de trepte.

Tipuri de echipamente de protecție colectivă (VHC) Întreținerea mașinii 13. Scoateți locul de muncă din praf, rumeguș, bărbierit, resturi mici de metal este permisă doar cu o perie. 14. Când lucrați pe un suport rotativ (basculant), este necesar să asigurați cu siguranță schimbul telefonic automat, scurgeți combustibilul din rezervoarele de combustibil și lichidul din sistemul de răcire și alte sisteme, închideți bine gâtul de umplere a uleiului și îndepărtați bateria. 15. Când scoateți și instalați piese, ansambluri și ansambluri cu o greutate de 30 kg de bărbați și 10 kg - de femei, este necesar să utilizați mecanisme de ridicare și transport. 18. Atunci când scoateți și instalați agregate și componente care, după deconectarea de la PBX, pot fi suspendate, este necesar să folosiți dispozitive și dispozitive de siguranță (cărucioare, standuri, bucle de frânghii, cârlige etc.) care exclud deplasarea spontană sau căderea de unități și ansambluri amovibile și instalate.

Tipuri de echipamente de protecție colectivă (VHC) Întreținerea mașinilor 19. Nu este permis: să lucreze întins pe podea (la sol) fără șezlong; să efectueze orice lucrare la mașină, postată numai pe mecanismele de ridicare, cu excepția staționării; să efectueze orice lucrare fără a pune tragusuri sub centrala telefonică suspendată automată pe ascensoarele mobile care nu sunt echipate cu două dispozitive independente, dintre care unul este siguranța; să părăsească centrala telefonică automată după încheierea lucrărilor postate pe ascensoare; scoateți și puneți arcuri pe mașini de toate tipurile și tipurile, fără să o descărcați mai întâi din masa corporală, agățând corpul cu instalarea tragusului sub el sau a cadrului ATS; efectuați întreținerea și repararea centralelor telefonice automate cu motorul pornit, cu excepția anumitor tipuri de lucrări, a căror tehnologie necesită pornirea motorului; să ridice încărcarea cu o tensiune oblică a cablurilor sau lanțurilor; lăsați scule și piese la marginile șanțului de inspecție; porniți motorul și deplasați vehiculul în timp ce corpul este ridicat; să efectueze lucrări de reparații sub caroseria ridicată a unui basculant, o basculantă fără să o elibereze mai întâi de sarcină și să pună accent suplimentar; arunca praf, rumeguș, bărbierit, bucăți mici de aer comprimat.

Tipuri de echipamente de protecție colectivă (VHC) Întreținerea mașinii 20. Înainte de a îndepărta componentele și ansamblurile sistemelor de alimentare, de răcire și de lubrifiere ale ATS, atunci când lichidul se poate scurge, este necesar să se scurgă mai întâi combustibilul, uleiul și lichidul de răcire din ele într-un recipient special, împiedicându-le să se scurgă. 21. Rezervoarele auto pentru transportul de materiale inflamabile, explozive, toxice etc. încărcătura, precum și rezervoarele de depozitare înainte de reparație, trebuie curățate complet de resturile produselor de mai sus. 22. Un angajat care efectuează curățenie sau reparații în interiorul unui rezervor sau rezervor (rezervor) din benzină cu plumb, lichide inflamabile și otrăvitoare trebuie să fie prevăzut cu salopete, mască de gaz, centură de salvare cu o frânghie de siguranță; În afara rezervorului, trebuie să existe doi asistenți instruiți special. 23. Furtunul de gaz trebuie scos prin trapă (gaură) și fixat pe partea de vânt. 24. Un cabl de siguranță este atașat la centura lucrătorului din interiorul rezervorului, al cărui capăt liber trebuie scos prin trapă (gaură) și fixat în siguranță. Asistenții din partea de sus trebuie să observe muncitorul, să țină cablul de siguranță, asigurându-l pe lucrător în rezervor. 25. Pentru a conduce un PBX către punctele de verificare pentru starea tehnică, întreținerea și repararea, inclusiv punctele de verificare a frânelor, trebuie să fie alocat un șofer special (șofer) sau un alt angajat numit de ordinul organizației.

Tipuri de echipamente de protecție colectivă (VHC) Întreținerea vehiculului 29. În zona de întreținere și reparare a centralelor telefonice automate nu este permis: ștergerea centralelor telefonice automate și spălarea ansamblurilor lor cu lichide inflamabile; depozitați lichide inflamabile și materiale combustibile, acizi, vopsele, carbură de calciu etc. în cantități care depășesc nevoile de schimb; realimentați telefonul; aglomera culoarele dintre șanțurile de inspecție, rafturile și ieșirile din spații cu materiale, echipamente, containere, agregate eliminate etc. depozitați uleiul uzat, containerele goale din combustibil și lubrifianți. 30. Uleiul sau combustibilul vărsat trebuie îndepărtat imediat cu nisip sau rumeguș, care după utilizare trebuie turnat în cutii metalice cu capace instalate în exterior. 31. Materialele de curățare folosite trebuie curățate imediat în cutii metalice cu capace strânse, iar la sfârșitul zilei de lucru trebuie scoase din instalațiile de producție în locuri special amenajate.

1. Anvelopele înainte de reparație trebuie curățate de praf, murdărie, gheață. 2. Pentru ruperea (spălarea) zonelor deteriorate, acestea trebuie să fie echipate cu ventilație locală de evacuare pentru extragerea prafului, împământate în mod fiabil și să aibă un dispozitiv de protecție abraziv. 3. Lucrările la ruperea ar trebui să fie efectuate cu ochelari de protecție și cu ventilația de evacuare locală pornită. 4. Este posibilă scoaterea camerei din clemă după vulcanizare numai după ce zona reparată s-a răcit. 5. La tăierea plasturilor, lama cuțitului trebuie îndepărtată de tine (de la mâna în care este fixat materialul). 6. Rezervoarele cu benzină și lipici trebuie să fie închise, deschizându-le după cum este necesar. La locul de muncă al vulcanizatorului este permisă depozitarea benzinei și lipiciului într-o cantitate care nu depășește necesarul de schimb. Benzina și lipiciul trebuie să fie amplasate la nu mai puțin de 3 m de cuptorul generatorului de abur. 7. Nu este permis: folosiți benzină cu plumb pentru a face lipici de cauciuc; Lăsați aparatul de vulcanizare în timpul funcționării fără supraveghere și permiteți accesul persoanelor neautorizate. Lucrări de reparație a anvelopelor

5. Sub roți nerelevabile este necesar să se pună opriri speciale (încălțăminte), iar sub partea agățată a mașinii - un suport special (tragus). 6. Operațiunile pentru scoaterea, deplasarea și fixarea roților unui camion (remorcă, semiremorcă) și a unui autobuz trebuie mecanizate. 7. Înainte de a demonta anvelopa de pe discul roții, aerul din cameră trebuie să fie complet epuizat. Înainte de montarea anvelopei, este necesară curățarea completă a jantei, a bilei și a blocării inelelor de murdărie și rugină și verificarea stării și a anvelopelor. Anvelopele funcționează

Demontarea anvelopei trebuie efectuată pe un suport special sau folosind un dispozitiv detașabil. Montarea și demontarea anvelopelor pe drum trebuie făcută cu un instrument de montare. Pentru a inspecta suprafața interioară a anvelopei, este necesar să folosiți un distribuitor (expansor). Folosiți cârlige pentru a scoate obiectele străine din anvelopă.

8. Inflația anvelopelor trebuie efectuată în două etape: mai întâi, la o presiune de 0,05 MPa (0,5 kgf / cm 2), verificând poziția inelului de blocare, apoi la presiunea prescrisă de instrucțiunile relevante. 9. Inflația anvelopelor fără demontare ar trebui efectuată dacă presiunea aerului din ele a scăzut cu cel mult 40% din normă. 10. Atunci când lucrați cu un elevator pneumatic staționat pentru deplasarea anvelopelor de dimensiuni mari, este obligatorie fixarea anvelopei ridicate cu un dispozitiv de blocare. Anvelopele funcționează

11. Nu este permis: să bată un disc cu un ciocan (ciocan); atunci când umflați pneul cu aer, corectați-l pe disc apăsând; Montați anvelopele pe discuri cu roți care nu corespund dimensiunii anvelopei; rotiți manual roți, roți și anvelope - folosiți căruțe speciale sau telefoane în acest scop.

1. Cabinele și corpurile scoase din centrala telefonică automată pentru reparații trebuie instalate și fixate în siguranță pe suporturi speciale (standuri) și pe dornuri speciale. 2. Înainte de a îmbrăca aripile și alte piese din tablă, acestea trebuie curățate de rugină cu o perie de sârmă. 3. Când fabricați piese și patch-uri din tablă de oțel, colțurile ascuțite, marginile și burrsele trebuie curățate. 4. Atunci când tăiați semifabricatele și tăiați piese mari pe foarfeca mecanică și alte echipamente, este necesar să folosiți dispozitive de susținere (huse acoperite, suporturi cu role etc.). Caroserie 5. Pentru a transfera, edita și tăia piese din tablă este necesară la șoareci. 6. În procesul de tăiere a metalului, este necesar să se pliază în locuri special desemnate 7. Lucrările legate de alocarea fumurilor dăunătoare, precum și lucrările pe părțile de dezizolare trebuie să fie efectuate cu ventilația locală de evacuare pornită. 8. Înainte de repararea și lipirea containerelor de sub lichide inflamabile și toxice, este necesar să fie tratat în orice fel până când urmele acestor lichide sunt îndepărtate complet, urmată de analiza aerului din rezervor folosind un analizor de gaz.

9. Radiatoarele de lipit, rezervoarele de combustibil și alte piese mari sunt necesare pe suporturi speciale (standuri) echipate cu paleți pentru golirea lipitului. 10. Decaparea trebuie să fie efectuată într-un recipient rezistent la acizi care nu poate fi produs și numai într-o capotă de fum. La gravare, este interzisă scăderea unei cantități mari de zinc în acid clorhidric în același timp. Caroserie 11. Pentru a preveni contaminarea locului de muncă, lipitul consumabil trebuie depozitat într-o cutie metalică. 12. Fiecare suflator trebuie să aibă un pașaport care să indice rezultatele încercării hidraulice din fabrică și presiunea de lucru admisă, să fie verificat pentru rezistență și etanșeitate cel puțin o dată pe lună, cu rezultatele înscrise într-un jurnal special și cel puțin o dată pe an să fie supuse testelor hidraulice de control. 13. Ventilatoarele ar trebui să fie echipate cu supape de siguranță cu arcuri reglate la o presiune dată și lămpi cu o capacitate de 3 litri sau mai mult - manometre. 14. Alimentarea și iluminarea suflelor trebuie efectuate în locuri special destinate.

Spălarea vehiculelor, agregatelor și a pieselor La spălarea centralelor telefonice automate, agregatelor, ansamblurilor și pieselor, trebuie respectate următoarele cerințe: spălarea trebuie efectuată în locuri special destinate; la spălarea mecanizată a centralelor telefonice automate, locul de lucru al șaibei trebuie amplasat într-o cabină impermeabilă; postul de spălare a furtunului deschis (manual) trebuie amplasat într-o zonă izolată de conductoarele deschise și echipamentele cu energie; instalațiile de spălare automată fără transportoare trebuie să fie echipate cu o alarmă ușoară la intrare; la locul de spălare (post), cablurile electrice, sursele de iluminat și motoarele electrice trebuie să fie realizate într-un design rezistent la apă, cu un grad de protecție în conformitate cu cerințele standardelor actuale de stare; Controlul electric al unităților de mașini de spălat trebuie să fie de joasă tensiune (nu mai mare de 50 V). Este permisă alimentarea cu pornire magnetică și butoanele de control pentru instalațiile de spălare cu o tensiune de 220 V, cu condiția ca: dispozitive pentru blocarea mecanică și electrică a demarorului magnetic la deschiderea ușilor dulapului; aparate de pornire și instalații de hidroizolație; legarea la pământ sau împământarea capacelor, a cabinelor și a echipamentelor. La spălarea agregatelor, a componentelor și a părților din centralele telefonice automate, trebuie îndeplinite următoarele condiții: părțile motoarelor care funcționează pe benzină cu plumb pot fi spălate numai după neutralizarea depozitelor de plumb tetraetil cu kerosen sau alte lichide neutralizante;

Concentrația soluțiilor alcaline nu trebuie să depășească 2 - 5%; după spălarea cu o soluție alcalină, clătirea cu apă caldă este obligatorie; agregatele și piesele care cântăresc mai mult de 30 kg transportate de bărbați și 10 kg de femei (de până la două ori pe oră) și respectiv 15 kg și respectiv 7 kg (în timpul schimbului de lucru) trebuie să fie livrate la stația de spălare și încărcate mecanic în mașinile de spălat. Băile de spălare cu kerosen și alți detergenți furnizați de tehnologie trebuie închise cu capace la sfârșitul spălării. Pereții băilor de spălare, camerelor, instalațiilor pentru spălarea pieselor și ansamblurilor trebuie să aibă o izolație termică care să limiteze temperatura de încălzire a pereților exteriori la cel mult 50 de grade. C. Nivelul soluțiilor de curățare dintr-o cadă de spălare încărcată trebuie să fie cu 10 cm sub marginile sale. Nu este permis: folosiți foc deschis în camera de spălat cu lichide inflamabile; folosiți benzină pentru a șterge PBX și spălați piesele, ansamblurile și ansamblurile.

Lucrul cu baterii reîncărcabile Lucrările independente la repararea și întreținerea bateriilor reîncărcabile sunt permise persoanelor care au cel puțin 18 ani, au calificările corespunzătoare, au trecut cunoștințele de siguranță electrică (grupa III), instruiți în metode de lucru sigure și au certificatele corespunzătoare. În compartimentul bateriei și săpun trebuie să existe un lavoar. Dacă acidul, alcalinul sau electrolitul se adună pe părți ale corpului expuse, este necesară o spălare lungă (1 oră) cu un curent de apă rece, aplicarea unui pansament aseptic uscat (steril) și asistență medicală imediată. Dacă acidul, alcalinul sau electrolitul intră în ochi, este necesar să clătiți imediat ochii cu un flux de apă curentă, aplicați un pansament aseptic și consultați urgent un optometrist. Electrolitul vărsat pe raft, pe bancul de lucru etc., trebuie șters cu o cârpă înmuiată într-o soluție de neutralizare procentuală de băut sodă, iar electrolitul vărsat pe podea trebuie mai întâi presărat cu rumeguș, colectați-l, apoi umezit acest loc cu o soluție neutralizantă și uscat. După terminarea lucrului, ar trebui să vă spălați bine fața, mâinile cu săpun și să faceți un duș.

Nu este permis: introduceți încărcătorul cu un foc deschis (o chibrit aprins, o țigară etc.); folosiți dispozitive de încărcare electrică (sobe electrice etc.); să stocheze în compartimentul bateriilor sticle cu acid sulfuric sau recipiente cu alcali într-o cantitate care depășește cerințele lor zilnice, precum și sticle goale și vase (acestea trebuie depozitate într-o încăpere specială); depozitați și încărcați în comun aceeași baterie acidă și alcalină; persoanele care stau în cameră pentru încărcarea bateriilor, cu excepția personalului de întreținere; pregătiți electrolit în sticlărie, cu excepția instalațiilor industriale din sticlă rezistentă chimic; se toarnă acid manual și se toarnă apă în acid; luați potasiu caustic cu mâinile, ar trebui să fie luate cu colțuri de oțel, penseta sau o lingură de metal; verificați bateria cu un scurtcircuit; depozitați alimente și mâncați mâncare în compartimentul bateriilor.

Lucrări de sudură În conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 25 februarie 2000 N 163 (Colecția Legislației Federației Ruse, 2000, N 10, art. 1131), persoanele cu vârsta mai mică de 18 ani, care au calificările relevante, care au trecut testul, au voie să efectueze independent sudarea gazelor electrice cunoștințe de siguranță electrică, instruiți în metode de lucru sigure și având certificate adecvate. Nu este permis: să efectueze lucrări de sudare pe vase și aparate sub presiune; efectuați sudarea sau tăierea metalelor în încăperi în care se află lichide și materiale inflamabile, combustibile; se aprinde gaz într-un arzător cu gaz atingând o parte fierbinte. Nu este permis uleiul pe furtunurile de oxigen și arzătorul de gaz. Înainte de a începe lucrul cu un generator de gaz de acetilenă, precum și în timpul unei schimbări, verificați operativitatea blocării apei și a nivelului de apă din acesta și adăugați apă, dacă este necesar. Când lucrați cu un generator de gaz de acetilenă, nu este permis: încărcarea carburilor de calciu cu granulație mai mică în dispozitivul de încărcare a generatorului de gaz decât indicat în certificatul de generator de gaz; fum, apropiați-vă de flacără deschisă sau folosiți-l lângă un generator de gaz; conectați furtunurile de acetilenă cu un tub de cupru; lucrați pentru doi sudori dintr-o încuietoare de apă; să coboare nămolul în canalizare sau să-l împrăștie pe teritoriu; depozitați carbură de calciu în camera în care este instalat generatorul de acetilenă într-o cantitate care depășește necesarul zilnic, precum și în subsol și în locuri cu inundații scăzute.

Nu este permis: folosirea reductorilor și a buteliilor cu oxigen, pe fitingurile cărora se găsesc cel puțin urme de ulei, precum și furtunuri uleioase; folosiți reductoare, furtunuri folosite anterior pentru a lucra cu alte gaze pentru alimentarea cu oxigen; folosiți gabarite de calibrare defecte, nesigilate sau întârziate pe cutii de viteze; să ducă oxigenul la o presiune reziduală a gazului mai mică de 0,05 MPa (0,5 kgf / cm 2); permite contactul cilindrilor, precum și furtunurile cu fire sub tensiune; să fie opus duzei când suflați robinetul buteliei; să efectueze lucrări de tăiere și sudare a gazelor în cameră, cu ventilație neinclusă sau defectuoasă; să efectueze lucrări la tăierea gazelor, sudarea și, de asemenea, să efectueze orice lucrare cu foc deschis la o distanță mai mică de: 10 m - de la instalații de baloane cu gaz, un generator de acetilenă; 5 m - din cilindri individuali cu oxigen și gaze combustibile; 3 m - de la conductele de gaz; scoateți capacul dintr-un cilindru umplut cu acetilenă sau alt gaz combustibil cu o unealtă care poate provoca scântei. Dacă capacul nu se abate, cilindrul trebuie să fie returnat în fabrică (atelier) - umplutură; poartă baloane pe mâini. Transportul buteliilor este permis pe cărucioare speciale cu montare fiabilă a cilindrilor; repara torțe de gaz, torțe și alte echipamente de sudare de către lucrători care nu au permisiunea de a face acest lucru;

Folosiți orice garnituri pentru a sigila cutia de viteze, cu excepția celor autorizate de dezvoltator; reparați echipamentul cu gaz și strângeți șuruburile îmbinărilor sub presiune; amplasați buteliile cu gaz la o distanță mai mică de 1 m de dispozitivele de încălzire și conductele de abur; țineți cu mâinile bucata de metal tăiată. Sudorii electrici care au urmat o pregătire specială pot fi desemnați în conformitate cu procedura stabilită, un grup de calificare pentru siguranța electrică III și superior, cu drept de conectare și deconectare a instalațiilor de sudare electrică. Nu este permis: repararea instalațiilor de sudare cu energie; lucrați fără scuturi cu filtre de sticlă pentru a proteja ochii și fața; lucrează ca lucrător auxiliar la sudarea electrică fără ochelari de siguranță; părăsiți instalația de sudare electrică după terminarea lucrului sau atunci când sudorul electric lipsește temporar de la locul de muncă; pentru a depozita lichide inflamabile și combustibile, materiale în zonele de sudare; folosiți ca țevi de sârmă de întoarcere, șine și obiecte similare ale metalului; instalați un transformator de sudură deasupra inductorului; folosiți fire cu izolație deteriorată; aplicați suporturi de electrozi de casă; conectați firele electrice răsucind. Atunci când execută lucrări de sudare la containere și structuri metalice, angajatorul este obligat să le ofere angajaților galoși dielectrici, mănuși și o cască. La culcare, este necesar să folosiți un covor dielectric. Atunci când sudați în locuri inaccesibile direct de la sol, ar trebui să folosiți scări - scări de trepte sau schele.

Funcționarea vehiculelor Deplasarea pe teritoriul organizației, pregătirea pentru plecare și lucrul pe linie Înainte de a porni motorul ATC, asigurați-vă că ATC-ul este frânat de frâna de parcare și că maneta de control (controler) este în poziție neutră. Când porniți motorul ATS cu mânerul de pornire, trebuie respectate următoarele cerințe: rotiți mânerul de pornire de jos în sus; Nu apucați mânerul; când reglați manual timpul de aprindere, setați mai târziu aprinderea; Nu folosiți pârghii și amplificatoare care acționează asupra manivelei sau a clichetului arborelui cotit. Doar șoferii sau angajații numiți prin ordinul organizației, care au un certificat pentru dreptul de a gestiona tipul de schimb telefonic corespunzător, sunt autorizați să administreze centrala telefonică pe teritoriul organizației. Viteza vehiculului pe teritoriu nu trebuie să depășească 20 km / h, iar în încăperi - 5 km / h și la locațiile pentru verificarea frânelor - 40 km / h. Angajatorul este obligat să elibereze pe linie centrale telefonice automate solide, personalizate de semnăturile din calea de transport a angajatului responsabil pentru eliberarea liniei telefonice automate pe linie și a șoferului.

Angajatorul este obligat să informeze șoferul înainte de a pleca cu privire la condițiile de lucru de pe linie și caracteristicile încărcăturii transportate, iar dacă șoferul este trimis pe un zbor care durează mai mult de 1 zi, verificați completitatea PBX cu dispozitive, echipamente și inventar suplimentar în conformitate cu clauza din prezentele reguli și cu funcționarea acestora. Atunci când un șofer este trimis într-un zbor lung, angajatorul, pe lângă o călătorie de afaceri și o călătorie, este obligat să stabilească un program pentru șofer pentru circulația și parcarea vehiculului, pe baza normelor actelor juridice de reglementare relevante. Programul ar trebui să indice timpul pentru o odihnă scurtă, timpul pentru odihnă și mese, locurile pentru somn. Fiecare șofer care efectuează rutele urbane, suburbane, cu autobuzul interurban trebuie să fie prevăzut cu un program (program) de circulație pe ruta, care indică ora de trecere a opririlor, așezărilor și a altor repere, o diagramă a traseului indicând secțiuni periculoase. Angajatorul nu are dreptul: să oblige șoferul să meargă la centrala telefonică dacă starea sa tehnică și echipamentul suplimentar nu îndeplinesc cerințele prezentelor reguli și ale altor acte juridice de reglementare aplicabile; trimite șoferul într-un zbor dacă nu avea înainte de plecare restul prevăzut de actele legale de reglementare aplicabile. Atunci când trimite doi sau mai mulți șoferi ATC pentru o muncă comună pentru o perioadă mai mare de două zile, angajatorul este obligat prin numirea unui angajat responsabil pentru protecția muncii. Respectarea cerințelor acestui angajat este obligatorie pentru toți șoferii acestui grup de ATS.

Nu este permis: transportul persoanelor pe placi plate; pe încărcătura plasată pe sau deasupra părții caroseriei; pe marfă lungă și lângă ea; pe tancuri, remorci și semiremorci de toate tipurile; în partea din spate a unui basculant; în spatele camioanelor specializate (frigidere etc.); prezența în mașina persoanelor în timpul deplasării sale pe teritoriul organizației (în timpul rulării, testării, rearanjării etc.) care nu sunt direct legate de aceasta; Mișcare ATS atunci când oamenii sunt pe trepte, aripi, bare de protecție și, de asemenea, pe laturi; sari din cabina sau corpul vehiculului din mers; odihniți-vă sau dormiți în cabină, cabină sau corpul închis al vehiculului în parcare cu motorul pornit; stați în spatele unui vehicul de marfă în mișcare.

Când autovehiculul este oprit, șoferul, care iese din cabină, trebuie să-l protejeze de mișcarea spontană - oprește contactul sau oprește alimentarea cu combustibil, pune maneta schimbătorului de viteze (controler) în poziția neutră, frânează cu frâna de parcare. Dacă ATS stă chiar și pe o pantă ușoară, este necesar să adăugați suplimentar opriri speciale (încălțăminte) sub roți. Ieșind din cabina PBX pe partea carosabilă, șoferul trebuie să se asigure mai întâi că nu există nicio mișcare atât în \u200b\u200bdirecția de trecere, cât și în cea de sosire. Când se lucrează la trenuri rutiere, cuplajul trenului rutier, format dintr-o mașină și remorci, ar trebui să fie efectuat de trei persoane - șoferul, lucrătorul de cuplare și lucrătorul care coordonează activitatea lor. În acest caz, șoferul readuce mașina înapoi cu viteză mică, urmând cu strictețe comenzile angajatului coordonator. În cazuri excepționale (zboruri cu cursă lungă, transport de produse agricole de pe câmpuri etc.), un șofer este permis să se prindă. În acest caz, el trebuie: să frâneze remorca cu o frână de parcare; verificați starea dispozitivului de remorcare; puneți opriri speciale (încălțăminte) sub roțile remorcii; la cuplu, inclusiv conectarea sistemelor hidraulice, pneumatice și electrice ale mașinii și remorcilor, precum și fixarea cablurilor de siguranță (lanțurilor) pe remorcile care nu au dispozitive automate. Atingerea și decuplarea schimbului telefonic se efectuează numai pe o suprafață orizontală plană, cu o suprafață dură. Axele longitudinale ale vehiculului de remorcare și semiremorcă trebuie amplasate în linie dreaptă. Furtunurile de legătură și firele electrice ale mașinii și ale remorcilor trebuie suspendate folosind un arc pe cârligul părții din față a semiremorcii, astfel încât să nu interfereze cuplajul.

Locuri de descărcare pentru basculante la pârtii, râuri etc. trebuie să fie echipat cu tocatoare pentru roți. Dacă bara de rupere a roții nu este instalată, atunci distanța minimă pe care PBX o poate conduce pentru a descărca până la panta este determinată din condițiile specifice și unghiul de înclinare naturală a solului, care este specificat în contract pentru lucrare și adus în atenția șoferului. La repararea centralelor telefonice automate pe linie, șoferul trebuie să respecte normele de siguranță stabilite pentru repararea și întreținerea mașinii. Când vehiculul este obligat să se oprească pe marginea drumului sau lângă marginea carosabilului, șoferul trebuie să pună un semn de oprire de urgență sau o lumină roșie intermitentă la o distanță m în spatele vehiculului. Nu este permis: trimiterea unui schimb telefonic automat la pasajul de încărcare și descărcare, dacă nu există bariere și o bară cu fascicul de roată; mișcarea unui basculant cu corpul ridicat; permite persoanelor neautorizate (persoane însoțitoare, pasageri, etc.) să repare schimbul telefonic automat pe linie; instalați mufa pe obiecte aleatorii; să efectueze orice lucru în timp ce se află sub centrala telefonică, postat doar pe mufă, fără a instala un tragus; folosiți obiecte aleatorii, cum ar fi pietre, cărămizi, etc .; executarea oricărei lucrări privind întreținerea și repararea centralelor telefonice automate la o distanță mai mică de 5 m de zona de acoperire a mecanismelor de încărcare și descărcare; la remorcă atunci când alimentați vehiculul cu remorca pentru a fi între ele; să efectueze orice lucrări de reparații sub autobuzul pe linie pentru șoferii de autobuze orașe, dacă organizația are un serviciu de asistență tehnică.

Încărcarea, descărcarea și transportul mărfurilor Încărcarea și descărcarea mărfurilor, asigurarea lor și corturile la centrala telefonică automată, precum și deschiderea și închiderea părților laterale ale mașinii, semiremorci și remorci se realizează prin forțe și mijloace de expeditori, destinatari sau organizații specializate (baze, coloane pentru mecanizarea operațiunilor de încărcare și descărcare, etc. .) în conformitate cu cerințele prezentelor reguli și ale altor acte juridice de reglementare și standarde de stat aplicabile. Șoferii pot efectua operațiuni de încărcare și descărcare numai dacă au fost instruiți în mod specific. Operațiunile de încărcare și descărcare trebuie efectuate sub îndrumarea unui angajat responsabil, numit prin ordin al șefului organizației care efectuează operațiuni de încărcare și descărcare. Șoferul trebuie să verifice conformitatea instalației și fiabilitatea asigurării încărcăturii și corturilor pe materialul rulant cu cerințele privind siguranța transportului și să asigure siguranța mărfurilor, iar în caz de încălcări în așezarea și asigurarea încărcăturii și corturilor, impune angajatului responsabil pentru operațiunile de încărcare să le elimine. Operațiunile de încărcare și descărcare sunt efectuate, de regulă, într-un mod mecanizat, cu ajutorul macararelor, a încărcătoarelor și a altor mijloace de ridicare și cu volume mici - prin mecanizare la scară mică. Pentru încărcarea (descărcarea) mărfurilor cu o greutate mai mare de 30 kg, precum și pentru ridicarea mărfurilor la o înălțime mai mare de 1,5 m, este necesar să se utilizeze mijloace de mecanizare. La mutarea mărfurilor în căruțe sau containere, forța aplicată nu trebuie să depășească 30 kg pe încărcător. În cazuri excepționale, este permisă încărcarea (descărcarea) manuală a unei încărcături care cântărește 60 kg (un loc) de către două încărcătoare.

Pentru a efectua operațiuni de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase, se folosesc echipamente de ridicare și transport care trebuie să îndeplinească cerințele de siguranță la efectuarea acestor lucrări. Echipamentele de ridicare și transport trebuie să fie păstrate în condiții tehnice complete și să îndeplinească cerințele de securitate la incendiu și normele Gosgortekhnadzor cu confirmarea capacității de ridicare a macararelor, trolițelor și a altor mecanisme de ridicare cu documente relevante și trebuie să aibă, de asemenea, un dispozitiv de protecție de încredere pentru a preveni căderea încărcăturii. Prizele pentru ridicarea încărcăturilor și dispozitivele pentru schimbarea vârfului vârfului mașinilor de ridicat, de regulă, ar trebui să fie echipate cu două frâne, iar dacă există o frână, sarcina pe troliu nu trebuie să depășească 75%. din capacitatea sa de transport nominală. Motoarele electrice utilizate la mașinile de ridicare care se ocupă constant de lucrări cu mărfuri periculoase trebuie să fie fabricate în versiune rezistentă la explozie. Cerințe pentru mecanizarea încărcării și descărcării

Încărcarea, transportul și descărcarea semiremorcilor trebuie încărcate, începând din față (pentru a evita bascularea) și descărcate - din spate. Mărfurile periculoase și containerele goale de sub ele sunt acceptate pentru transport și transportate în conformitate cu cerințele actelor legale de reglementare aplicabile. Atunci când efectuați operațiuni de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase, trebuie să fie instruiți direcționat înainte de începerea lucrului. Programul de informare ar trebui să includă informații despre proprietățile mărfurilor periculoase, reguli de manipulare în condiții de siguranță, măsuri de prim ajutor. Marfurile periculoase sunt acceptate pentru transport în containere sigilate speciale. Sigilarea containerelor cu mărfuri periculoase este obligatorie. Recipientele goale care nu sunt făcute inofensive trebuie să fie sigilate. Toate ambalajele care conțin substanțe periculoase trebuie să aibă etichete care indică: tipul pericolului de marfă, partea de sus a ambalajului, prezența navelor fragile în ambalaj.

Încărcarea, transportul și descărcarea mărfurilor Nu este permisă: efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase atunci când este detectată o defecțiune a containerului, precum și în absența etichetelor de marcare și avertizare pe aceasta; transportul comun de substanțe și produse alimentare periculoase sau de marfă pentru furaje; transportul comun al buteliilor de oxigen și acetilenă, cu excepția cazurilor de transport a doi cilindri pe un cărucior special la locul de muncă; transportați buteliile fără targă, aruncați-le, rostogoliți, duceți pe umeri, ținând capacul de siguranță; fumatul și utilizarea flăcării deschise la încărcarea, descărcarea și transportul mărfurilor explozive și periculoase la incendiu; scade sarcina de pe telefonul telefonic, precum și ridică sarcina atunci când oamenii se află în spate sau în cabină; folosiți alte obiecte pentru a mărgi marfa în loc de panele din lemn; Transportul de tacâmuri și încărcături de butoi pe spate (umăr), indiferent de greutatea lor; să se afle în fața încărcărilor cu tambur și rulare sau în spatele sarcinilor care se rostogolesc de-a lungul patului; rostogoliți încărcăturile pe un plan orizontal, împingându-le peste margini; încărcați încărcături fierbinți în corpuri de lemn; transportați mărfuri cu capetele care ies în afara dimensiunilor laterale ale vehiculului; blochează ușa de marfă din cabina șoferului; pentru a încărca încărcături lungi deasupra rafturilor conice; fixați o încărcare lungă sau conice, stând pe ea; instalați sarcina într-un recipient de sticlă unul peste altul (în două rânduri) fără ca garniturile corespunzătoare să protejeze rândul inferior de rupere în timpul mișcării.

Depozitarea vehiculelor ATS poate fi depozitată în încăperi încălzite și neîncălzite, sub copertine și în zone deschise special destinate. Centralele telefonice automate care necesită reparații trebuie depozitate separat de cele care pot fi reparate. Instalațiile de producție, auxiliare și sanitare trebuie să îndeplinească cerințele codurilor de construcție aplicabile și a altor reglementări. Locuri pentru întreținerea, repararea și inspecția stării tehnice a vehiculelor și a unităților acestora Locurile pentru întreținerea, repararea și inspecția stării tehnice a vehiculelor și a unităților acestora trebuie să asigure executarea sigură și rațională a tuturor operațiunilor tehnologice în conformitate cu condițiile de muncă sanitare și igienice și să fie echipate cu o alarmă automată de incendiu. Microclimatul, praful, contaminarea gazelor, zgomotul, vibrațiile la locurile de muncă nu trebuie să depășească normele stabilite de standardele sanitare și de igienă existente, standardele de stat.

Depozitarea vehiculelor. Plecări și intrări. Porțile spațiilor industriale trebuie să se deschidă în exterior și să intre pe teritoriul organizației și să iasă din ea, în interior. Ieșirea (intrarea) centralelor telefonice automate din subsolul sau subsolul clădirii prin primul etaj nu este permisă (permisă numai prin porți externe separate). Locuri pentru depozitarea vehiculelor Locurile pentru depozitarea vehiculelor trebuie să îndeplinească cerințele legilor și reglementărilor aplicabile. Teritoriul Teritoriul organizației trebuie să fie îngrădit și păstrat curat și ordonat. Gunoi, deșeuri industriale, piese de schimb nepotrivite etc. este necesar să curățați într-un loc desemnat în timp util. Teritoriul organizației trebuie să fie echipat cu canalizare și canalizare. Lucrurile de scurgere și alte structuri subterane trebuie să fie într-o poziție închisă. Atunci când se efectuează reparații, săpături și alte lucrări pe teritoriul organizației, trapa deschisă, șanțurile și gropile ar trebui să fie îngrădite. În locurile de tranziție prin șanțuri, podurile de tranziție sunt instalate cu o lățime de cel puțin 1 m cu o balustradă cu o înălțime de cel puțin 1,1 m.

Instruirea și educația în domeniul protecției muncii, testarea cunoștințelor angajaților Selecția profesională a angajaților, care prevede stabilirea adecvării profesionale și psihofiziologice a muncii, trebuie realizată în conformitate cu cerințele actelor legale de reglementare aplicabile. Angajatorul este obligat, împreună cu organul sindical relevant sau cu un alt organ reprezentativ autorizat de către salariați, să întocmească o listă de posturi și profesii ale angajaților care trebuie să fie supuse unei examinări medicale preliminare (la intrarea în muncă) și periodice (pe parcursul muncii) și să o coordoneze cu autoritățile locale ale Inspecției Sanitare. Rusia, pentru a se asigura că angajații sunt supuși examinărilor medicale în conformitate cu documentele legale de reglementare relevante. Dacă salariatul se sustrage examenelor medicale sau nu respectă recomandările rezultatelor examinărilor, salariatul nu are voie să îndeplinească sarcini de muncă. Angajatorul este obligat să asigure instruirea și instruirea în timp util și de înaltă calitate a angajaților în practici și metode de muncă sigure în conformitate cu programul aprobat în conformitate cu standardele de stat și alte reglementări aplicabile.

Rezumatul, prin natura și timpul său, se împarte în: introductiv; primar la locul de muncă; re; neprogramate; țintă. Informarea introductivă este realizată de un angajat în domeniul protecției muncii sau de un angajat desemnat în acest scop dintre specialiștii organizației, cu toți angajații nou, indiferent de educația lor, durata serviciului în această profesie sau funcție, precum și cu călători de afaceri, studenți, studenți care au sosit la instruire sau practică industrială. Prezentarea informativă se realizează în biroul de protecție a muncii folosind instrumente moderne de instruire tehnică și propagandă, precum și ajutoare vizuale (afișe, exponate la scară completă, machete, modele, filme, filmări, transparențe). Informarea introductivă se realizează conform unui program elaborat ținând cont de cerințele standardelor, regulilor, normelor și instrucțiunilor de stat privind protecția muncii, precum și a tuturor caracteristicilor producției, aprobate de șeful organizației și de organul sindical ales. Prezentarea informativă este înregistrată într-un jurnal special. Informarea inițială la locul de muncă se realizează cu toți angajații angajați, angajați care sunt transferați de la o unitate la alta, detașați, studenți, studenți care au ajuns la pregătire industrială sau practică, cu angajați care efectuează noi activități pentru ei, precum și angajați, executarea lucrărilor de construcție și instalare pe teritoriul organizației. Instruire și educație privind protecția muncii, testarea cunoștințelor angajaților

Informațiile inițiale, repetate și neprogramate sunt înregistrate într-un jurnal special cu semnătura obligatorie a instrucțiunilor și instrucțiunilor, iar permisiunea de a lucra este indicată și în jurnal. La înregistrarea unui briefing neprogramat, ar trebui să fie indicat și motivul care a determinat-o. Jurnalul este păstrat de supraveghetorul imediat al lucrării. La sfârșitul revistei, se predă serviciului de protecție a muncii și începe unul nou. Informarea inițială la locul de muncă se realizează individual cu fiecare angajat, cu o demonstrație practică a practicilor sigure și a metodelor de lucru în conformitate cu instrucțiunile de protecție a muncii elaborate pentru profesii individuale și tipuri de muncă, ținând cont de cerințele standardelor. Informarea inițială la locul de muncă nu se realizează cu angajații care nu au legătură cu întreținerea, testarea, punerea în funcțiune, repararea materialului rulant și a echipamentelor, utilizarea instrumentelor, depozitarea materiilor prime. Lista profesiilor lucrătorilor scutiți de la informarea inițială la locul de muncă este aprobată de șeful organizației, în acord cu organul sindical sau cu alt organ reprezentativ autorizat de angajați. A doua informare este realizată pentru a consolida cunoașterea metodelor și tehnicilor de muncă sigure, conform programului de informare primar la locul de muncă. În legătură cu clasificarea vehiculelor ca mijloc de pericol sporit, toți angajații sunt reînstruiți, indiferent de calificări, educație și durata serviciului, cel puțin o dată în 3 luni, cu excepția angajaților. Informarea neprogramată se realizează în următoarele cazuri: la modificarea regulilor privind protecția muncii; la schimbarea procesului tehnologic, înlocuirea sau modernizarea echipamentelor, dispozitivelor, sculelor, materiilor prime, a materialelor și a altor factori care afectează siguranța muncii; Instruire și educație privind protecția muncii, testarea cunoștințelor angajaților

În cazul încălcării de către angajat a cerințelor de securitate a muncii, care pot duce la sau pot duce la vătămare, accident, explozie sau incendiu, otrăvire; în timpul pauzelor de muncă: - timp de 30 de zile sau mai mult - pentru munca la care sunt prezentate cerințe suplimentare (sporite) de securitate a muncii; - 60 de zile sau mai mult - pentru restul lucrului. Volumul și conținutul briefingului sunt determinate în fiecare caz, în funcție de motivele și circumstanțele care au necesitat desfășurarea acesteia. Primarul la locul de muncă, informările repetate și neprogramate sunt efectuate de către supraveghetorul imediat al muncii, iar instrucțiunile repetate și neprogramate sunt efectuate individual sau cu un grup de angajați din aceeași profesie. Carnetele de evidență a înregistrării informațiilor la locul de muncă trebuie numerotate, dantelate, sigilate și eliberate șefilor de unități la primire. Informarea direcționată se desfășoară în timpul efectuării: lucrărilor unice care nu au legătură cu îndatoririle directe din specialitate (încărcare, descărcare, curățarea teritoriului etc.); lichidarea consecințelor accidentelor, catastrofelor naturale și catastrofelor; executarea lucrărilor pentru care se emite un ordin de admitere, un permis și alte documente; efectuarea de tururi în organizație; Instruire și educație privind protecția muncii, testarea cunoștințelor angajaților

În cazul încălcării de către angajat a cerințelor de securitate a muncii, care pot duce la sau pot duce la vătămare, accident, explozie sau incendiu, otrăvire; în timpul pauzelor de muncă: - timp de 30 de zile sau mai mult - pentru munca la care sunt prezentate cerințe suplimentare (sporite) de securitate a muncii; - 60 de zile sau mai mult - pentru restul lucrului. Volumul și conținutul briefingului sunt determinate în fiecare caz, în funcție de motivele și circumstanțele care au necesitat desfășurarea acesteia. Primarul la locul de muncă, informările repetate și neprogramate sunt efectuate de către supraveghetorul imediat al muncii, iar instrucțiunile repetate și neprogramate sunt efectuate individual sau cu un grup de angajați din aceeași profesie.

TIPURI DE INSTRUCȚIUNI ȘI STRUCTURA LOR PENTRU SIGURANȚA RUTIERĂ INTRODUCTORIE INSTRUCȚIUNEA conține informații pentru șoferi: despre particularitățile întreprinderii; rute de transport stabilite; caracteristici de încărcare - descărcare a mărfurilor transportate; probleme de organizare și implementarea măsurilor pentru siguranța traficului cu șoferul. INSTRUCȚIUNI PRE-TRAIN (aviz detaliat) include informații: privind condițiile de trafic și prezența zonelor periculoase pe rutele de circulație; starea condițiilor rutiere și meteo, ordinea deplasării pentru trecerile de cale ferată, pasaje, locuri aglomerate; Pentru șoferii rutelor pe distanțe lungi, informația conține în plus informații: privind modul de conducere; organizarea de odihnă și mese; parcarea și securitatea vehiculelor; modul de lucru și odihna șoferilor.

INSTRUCȚIUNEA PERIODICĂ se realizează, de regulă, lunar și conține informații despre: noi documente legale de reglementare ale Federației Ruse, ordine, instrucțiuni care reglementează drepturile, îndatoririle și responsabilitățile șoferilor; acțiunile șoferului în caz de situații critice, inclusiv diverse defecțiuni ale sistemelor vehiculului (sistem de frânare, direcție, șasiu, anvelope etc.); acțiunile conducătorului auto pentru a reduce gravitatea consecințelor unui accident; implementarea măsurilor de combatere a furtului și a prevenirii incendiilor. INSTRUCȚIUNEA SEZONALĂ se realizează de 2 ori pe an, înainte de debutul perioadelor de toamnă-iarnă și primăvară-vară și conține informații: despre caracteristicile condițiilor de conducere în condiții de siguranță de gheață, zăpadă, ploaie. Ceata, in conditii de vizibilitate insuficienta, etc; o creștere a traficului și a fluxurilor pietonale; cu privire la măsurile de siguranță în trafic în vacanțele școlare; cu privire la precauții atunci când depășiți coborâri lungi și ascensiuni în condiții dificile de drum și climă; privind analiza accidentelor de trafic tipice în condiții meteorologice dificile. INSTRUCȚIUNI SPECIALE se realizează în cazurile de: schimbare bruscă a traseului de transport; modificări ale naturii mărfurilor transportate; primirea informațiilor operaționale despre dezastre naturale, dezastre de mediu, accidente în zona rutelor de transport ale organizației; încetarea temporară a mișcării pe traseu; indicațiile șoferului într-o călătorie de afaceri.

Documente locale privind organizarea siguranței rutiere Ordin privind numirea persoanelor responsabile pentru funcționarea în siguranță a vehiculelor. Ordin de numire a persoanelor responsabile pentru starea tehnică a vehiculelor. Protocoalele de certificare ale persoanelor responsabile pentru funcționarea în condiții de siguranță și starea tehnică a vehiculelor. Comanda privind instruirea lucrătorilor angajați în exploatarea, întreținerea și repararea vehiculelor în metode și tehnici de lucru sigure. Ordin privind numirea unei comisii pentru a testa cunoștințele metodelor și tehnicilor sigure de muncă pentru lucrătorii angajați în exploatarea, întreținerea și repararea vehiculelor. Protocoale pentru testarea cunoștințelor metodelor și tehnicilor sigure de muncă ale lucrătorilor angajați în exploatarea, întreținerea și repararea vehiculelor. Certificate pentru dreptul de a conduce vehicule. Scheme de examinări preventive și întreținere a vehiculelor. Scrisoare de trăsură. Jurnalul de eliberare a liniilor de drum. Jurnal de stare tehnică și eliberare la linia vehiculelor. Comanda privind numirea persoanei responsabile pentru eliberarea autoturismului on-line. Jurnalul de examinare medicală pre-călătorie a șoferilor. Regulamentul privind organizarea examenelor medicale pre-călătorie ale șoferilor de vehicule.

Registrul pentru introducerea informațiilor de inducție a șoferului Carnetul de bord pentru informări pre-călătorie, periodice, sezoniere și speciale efectuate cu șoferii întreprinderii, organizația Jurnalul de accidente Jurnalul pentru examinările medicale pre-călătorie și post-călătorie Jurnalul pentru înregistrarea încălcărilor de trafic Mașina pentru recepția și eliberarea de mașini pe linie Jurnalul pentru returnarea cu daune externe Jurnal de întoarcere a vehiculelor pentru defecțiuni tehnice; Jurnal de verificare a presiunii în anvelope; Jurnal de evidență pentru sigilarea echipamentului de vitezometru udovaniya permise temporare de jurnal de bord pentru dreptul de conducere de conducere record de frunze stagii de conducător auto al vehiculului emitent revista de turism al revistei de test CO, CH Lista conducătorilor auto cu reciclare

1.1. Funcționarea vehiculului este însoțită de factori de producție periculoși datorită vitezei mari a vehiculului, părților rotative ale mașinii, reparației și reglării componentelor și sistemelor vehiculului în condiții înghesuite fără unelte speciale, funcționarea vehiculului în zone periculoase la încărcarea și descărcarea materialelor, structurilor și echipamentelor, deplasarea vehiculului în apropierea gropilor , șanțuri, sisteme energetice și alți factori de producție periculoși.

1.2. Utilizarea materialelor inflamabile ca combustibil pentru motoarele cu ardere internă creează posibilitatea unui incendiu atât în \u200b\u200btimpul mișcării mașinii, cât și în timpul reparației sale.

1.3. Factorii nocivi de producție care afectează șoferul includ benzină cu plumb, zgomot, vibrații, iluminare slabă, gaze de evacuare care conțin substanțe extrem de toxice (acroleină, monoxid de carbon etc.).

1.4. Excluderea sau reducerea impactului factorilor periculoși și nocivi enumerați asupra conducătorului auto se realizează printr-un set de măsuri organizatorice, tehnice și sanitar-igienice prevăzute în instrucțiunile producătorului și în aceste instrucțiuni.

1.5. Persoanelor cu vârsta peste 18 ani care au fost supuse unui examen medical, instruire specială și au un certificat al clasei corespunzătoare pentru dreptul de a conduce o mașină, care au urmat instrucțiuni introductive și instrucții la locul de muncă au voie să conducă o mașină.

Admiterea pentru a lucra la mașină se eliberează prin ordin al organizației sau întreprinderii.

1.6. Șoferul trebuie să respecte regulile rutiere, reglementările interne de muncă și instrucțiunile de protecție a muncii.

1.7. Ca salopete pentru șoferul încărcăturii și speciale. mașina iese în evidență salopetele x / și mănușele combinate cu două degetele.

În timpul iernii, pe liniile suburbane cu o lungime de 50 km, o geacă și pantaloni suplimentari sunt confecționate din bumbac / hârtie pe un tampon izolat ().

1.8. Persoanele vinovate de încălcarea normelor de protecție a muncii pot fi aduse la răspundere disciplinară administrativă sau penală.

1.9. Mașini de toate tipurile de mărci și scopuri, remorci, semiremorci trebuie să fie complet echipate. Și starea lor tehnică trebuie să respecte Regulile privind funcționarea tehnică a materialului rulant de transport rutier și regulile drumului.

1.10. Cabina șoferului trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: parbrizele și geamurile laterale nu ar trebui să aibă fisuri și opriri care să împiedice vizibilitatea;

ferestrele laterale trebuie să se deplaseze lin cu mâna sau cu mecanisme de ridicare a ferestrelor;


scufundările, locurile sfâșiate, arcurile proeminente și colțurile ascuțite nu sunt permise pe scaunul și spatele scaunului;


scaunele și spătarul trebuie să aibă o ajustare de lucru, asigurând o potrivire confortabilă șoferului;


Încuietorile ușilor cabinei trebuie să fie funcționale, excluzând posibilitatea deschiderii lor spontane în timp ce mașina se deplasează;


dispozitivele de încălzire ale cabinei și ale elefantului pasagerului trebuie să fie funcționale;


podeaua cabinei trebuie acoperită cu un covor;


comenzile auto trebuie să fie în stare bună, cu sigilii care să împiedice pătrunderea gazelor de evacuare în cabina auto sau în compartimentul autobuzului.

1.11. Sistemele de alimentare, răcirea cu lubrifiere a motorului nu trebuie să scurgă combustibil, ulei, antigel și apă.

1.12. Starea tehnică a direcției ar trebui să asigure un control lin și fiabil al roților din față la toate viteza vehiculului în toate condițiile de drum.

Ascensorul volanului atunci când roțile din față sunt în linie dreaptă nu trebuie să depășească 25 0.

1.13. Starea tehnică a frânelor trebuie să asigure o oprire sigură a mașinii și pornirea simultană a frânării tuturor roților. Lungimea distanței de frânare a unei mașini atunci când este complet încărcată pe un drum plat, uscat, cu suprafață dură la o viteză de 30 km / h, nu trebuie să depășească camioanele cu o capacitate de încărcare de până la 9 tone fără o sarcină de 9,5 m și cu o sarcină completă de 11,5 m., Autobuze fără sarcină - 11,0 m.

Frâna de mână a tuturor vehiculelor trebuie să țină vehiculul complet încărcat în siguranță pe o pantă de 11,5 °.

1.14. Starea tehnică a anvelopelor ar trebui să garanteze siguranța vehiculului. Presiunea în anvelope trebuie să fie în conformitate cu reglementările.

1.15. Jantele trebuie să fie montate în siguranță pe butuci. Inelele de blocare trebuie să fie intacte și corect instalate în locurile lor. Nu sunt permise fisurile și roțile îndoite.

1.16. Starea tehnică a echipamentului electric al mașinii trebuie să se asigure că motorul este pornit folosind demarorul, aprinderea neîntreruptă și în timp util a amestecului din buteliile motorului, funcționarea fără probleme a dispozitivelor de iluminare, alarme, dispozitive de control și, de asemenea, exclude posibilitatea de a aprinde scârboane în fire și cleme.

1.17. O listă completă de defecțiuni și defecte în care funcționarea mașinii este interzisă este prezentată în Regulamentul drumului.

1.18. Fiecare mașină trebuie să fie prevăzută cu opritoare (încălțăminte) pentru a pune sub roți, un kit de prim ajutor, un triunghi de avertizare și un stingător.

1.19. Când vă îndreptați pentru un zbor cu cursă lungă, mașina este echipată suplimentar cu rulouri, o lopată, un dispozitiv de remorcare, o furculiță de siguranță pentru inelul cheie, iar în timpul iernii, lanțuri antiderapant.

1.20. Fumatul și utilizarea focului deschis pe teritoriu și facilitățile de producție ale instituției sunt permise numai în locuri special destinate.

1.21. Alimentarea unei mașini cu combustibil, indiferent de metodă, trebuie făcută numai cu motorul oprit.

1.22. Benzina cu plumb poate fi utilizată doar ca combustibil pentru motoare. Este interzisă utilizarea acesteia în alte scopuri (curățarea hainelor, spălarea pieselor etc.).

1.23. Spălarea mașinii este permisă numai la posturile special echipate.

1.24. Mașinile pe site-uri trebuie instalate în grupuri de cel mult 10 bucăți. Distanța dintre mașini trebuie să fie de cel puțin 1 m, iar între grupuri - 10 m.

1.25. În zona de întreținere și reparații a mașinilor, este interzisă spălarea pieselor și spălarea salopetelor cu lichide inflamabile (benzină, kerosen, solvenți etc.), instalarea mașinilor care au scurgeri de combustibil din rezervor sau umplerea mașinilor cu combustibil.

1.26. Este interzisă utilizarea focului deschis pentru a încălzi motorul în timpul iernii.

1.27. Pentru a preveni producerea unui incendiu, este interzis:

pentru a permite acumularea de murdărie, ulei pe motor, carterul său, conducta de eșapament și toba de eșapament;

lăsați materialele de curățare folosite contaminate cu ulei și combustibil în cabină și pe motor;


să funcționeze aparate defecte în sistemul de alimentare al vehiculului;


folosiți benzină și alte lichide inflamabile pentru curățarea motorului;


în cazul unei defecțiuni a sistemului de alimentare, furnizați gaz carburatorului direct din rezervor cu un furtun sau altă metodă;


fumatul în imediata vecinătate a aparatelor de alimentare cu motor;


folosiți foc deschis atunci când determinați și eliminați defecțiunile mecanismelor, încălziți motorul cu foc deschis.

1.28. Șoferul aflat în stare de intoxicație alcoolică, narcotică sau toxică nu are voie să funcționeze.

1,29. Nerespectarea cerințelor acestei instrucțiuni, a Regulilor de funcționare tehnică și a Regulamentului drumului conduce la răspundere în conformitate cu legea.

2. Cerințe de siguranță înainte
începutul lucrului.

2.1. Înainte de a părăsi linia, șoferul este obligat să verifice starea tehnică a mașinii, ceea ce garantează siguranța și funcționarea neîntreruptă pe linie. Trebuie acordată o atenție deosebită funcționării frânelor, direcției, iluminării față și spate, luminii de frână, indicatoarelor de direcție, verificați scurgerea de combustibil, ungere, ulei și apă (antigel), prezența combustibilului, grăsimii și lichidului de frână, presiunii în anvelope, stare bună și disponibilitatea instrumentelor și echipamentelor.

2.2. În mașinile pline cu gaz, este necesar să verificați etanșeitatea și funcționarea echipamentelor pe gaz la un post de control.

2.3. Funcționarea mașinii înainte de a părăsi linia este supusă marcajului șoferului în calea de parcurs.

2.4. Înainte de a elibera autoturismul pe linie, persoana responsabilă pentru producția de mașini sonore din punct de vedere tehnic este obligată să verifice disponibilitatea lor pentru muncă și să ia notă cu privire la starea tehnică a mașinii în calea de mers.

2.5. Șoferul trebuie să fie supus unui examen medical de dinaintea călătoriei, cu un semn pe calea de mers.

2.6. Defecțiunile detectate ale echipamentului cu gaz al mașinii sunt eliminate de către lăcătuși și regulatori calificați la șantier pentru repararea și reglarea echipamentelor pe gaz.

Înainte de a opri contactul, de a porni motorul sau de a porni iluminarea vehiculului cu balon cu gaz, este necesar să verificați spațiul conectat prin deschiderea hotei.

Pentru a încălzi motorul și sistemul de alimentare cu gaz al unui vehicul cu butelie de gaz, eliminați formațiunile de gheață și blocajele de trafic, este permis doar aerul cald, apa sau aburul.

2.7. Înainte de a porni motorul, mașina trebuie frânată și maneta de schimbare trebuie să fie pusă în poziție neutră.

2.8. Pornirea motorului auto trebuie făcută doar cu un demaror. Utilizarea mânerului de declanșare este permisă în cazuri excepționale. În acest sens, trebuie respectate următoarele cerințe suplimentare de siguranță:

rotiți manivela de jos în sus;


• nu apucați mânerul;
  

  când reglați manual timpul de aprindere, instalați o aprindere ulterioară.
  

2.10. Înainte de a trimite șoferul într-un zbor cu cursă lungă, administrația este obligată să instruiască caracteristicile măsurilor de securitate și de muncă, să verifice disponibilitatea uneltelor, a pieselor de schimb, a unui kit de prim ajutor și a echipamentelor de protecție împotriva incendiilor.

3. Cerințe de securitate
în timpul lucrului.

3.1 Când lucrează pe linie, șoferul trebuie să:

respectă regulile și indicațiile de circulație ale controlorilor de trafic;


menține viteza mașinii în conformitate cu cerințele regulilor drumului, ținând cont de starea drumului, dar nu mai mare decât viteza maximă stabilită pentru acest autoturism;


respectă citirile dispozitivelor și funcționarea tuturor mecanismelor și sistemelor mașinii;


când apare o defecțiune care amenință siguranța traficului și siguranța vehiculului, opriți vehiculul. Continuarea mișcării este permisă numai după eliminarea defecțiunii.

3.2. Înainte de a ieși din cabină pe partea carosabilă, șoferul trebuie să se asigure că nu există nicio mișcare nici în sensul de trecere, nici în sensul opus.

3.3. În cazul opririi forțate a mașinii pe marginea drumului sau la marginea carosabilului pentru reparații, șoferul trebuie să instaleze un semn de oprire de urgență sau o lumină roșie intermitentă la o distanță de 25-30 m în spatele mașinii.

3.4. La repararea unei mașini pe linie, șoferul trebuie să respecte normele de siguranță stabilite pentru repararea și întreținerea autoturismului. Dacă șoferul nu are accesorii și instrumente necesare, reparația este interzisă.

3.5. Este interzis să se permită persoanelor care nu au dreptul de a repara mașina pe linie (agenți, mutători, escorte, pasageri etc.).

3.6. Înainte de a ridica o parte a mașinii cu un cric, este necesar să frânați mașina cu o frână de mână și să puneți opriri (încălțăminte) sub roțile de neoprit.

Trebuie să fie așezată o căptușeală largă pe suprafața de murdărie de sub cric.

3.7. Când lucrați la linie, ștergerea materialelor contaminate cu benzină cu plumb trebuie să fie arsă pe marginea drumului, luând măsuri pentru a preveni răspândirea focului. În acest caz, șoferul nu trebuie să plece până la arderea materialelor arse.

3.8. În timpul parcării, este interzis ca șoferii, mutătorii și alte persoane să se odihnească sau să doarmă în habitaclul vehiculului în timp ce motorul funcționează.

3.9. Viteza vehiculului în apropierea locurilor de muncă nu trebuie să depășească 10 km / h pe secțiunile directe ale șantierului și 5 km / h pe colțuri.

3.10. Fiind pe teritoriul întreprinderii, depozitului, șoferul este obligat să comute dintr-un loc în altul numai pe poteci pietonale, pasarele sau podele departe de surse de pericol crescut (mecanisme de ridicare, lucru la înălțimi, centrale electrice și fire de alimentare etc.).

4. Cerințe de securitate
în situații de urgență.

4.1. În caz de accidente, trenuri și alte accidente de circulație însoțite de accidente cu persoane, șoferul. După ce au făcut un accident sau un accident, precum și șoferul care a descoperit acest incident, indiferent de scopul mașinii și de lucrările efectuate, aceștia trebuie să acorde primul ajutor, să informeze autoritățile medicale și poliția, să ofere o mașină pentru transportul victimelor etc. în conformitate cu regulile de circulație pe străzi și drumuri.

4.2. Dacă apare un incendiu, este necesar să opriți vehiculul și să folosiți stingătorul în cabină pentru a stinge imediat focul.

4.3. Ca agenți de stingere a incendiilor, puteți folosi, de asemenea, nisip, sol, un coșmar sau alte paturi de pat, cu care este necesar să se izoleze centrul de ardere de aer.

4.4. În cazul unui incendiu în zona de parcare sau pe teritoriul întreprinderii, șoferul trebuie să evacueze mașina în conformitate cu planul de evacuare dezvoltat.

4.5. Șoferul trebuie să raporteze toate accidentele, accidentele și alte incidente supraveghetorului său imediat în timpul deplasării.

5. Cerințe de securitate
la finalizarea lucrărilor.

5.1. Puneți mașina în spațiul prevăzut pentru aceasta, opriți ambreiajul, schimbați maneta de schimbare în poziția neutră. Opriți motorul și opriți combustibilul.

5.2. Când primiți vehicule cu cilindru pe gaz de la linie, este necesar să verificați scurgerea și funcționarea echipamentului de gaz la punctul de control.

5.3. Când pregătiți o mașină cu balon cu gaz pentru parcarea sau întreținerea pe timp de noapte, este necesar să închideți supapa de pe cilindru și să produceți tot gazul din sistemul de alimentare cu energie electrică, apoi opriți aprinderea.

5.4. Mașina trebuie spălată în zone desemnate. Când șaiba furtunului este deschisă, nu trebuie să fie aproape firele electrice deschise și echipamentele sub tensiune.

Siguranța vehiculului

În utilizarea de zi cu zi

Pleacă într-o călătorie lungă

Reaprovizionarea unei mașini cu benzină

concluzie

introducere

Mașina este ferm înrădăcinată în imaginea unui rezident modern. În fiecare an, mașina devine din ce în ce mai importantă în viața omului și nu mai pare posibil să călătorească pe modurile de transport urban. Cu mașina, puteți face călătorii exact atunci când vă este convenabil și nu depinde de programul autobuzelor și troleibuzelor.

Statisticile arată că acum fiecare al șaptelea locuitor conduce în Rusia. Totuși, prognoza raportează că în zece ani, unul din trei se va transfera într-o mașină. În același timp, ca urmare a accidentelor rutiere din 2009, 26 de mii de 084 de persoane au murit în Rusia. Nu puțin, îți spun. Nimeni nu este în siguranță de accident, dar acest risc poate fi redus. Este suficient să respectăm regulile elementare de funcționare și trafic. Este necesar să abordați problemele pregătite: să aveți instrumentele necesare în mașină, trusa de prim ajutor.

Obiectul studiului  este o mașină.

Obiect de studiu  siguranță la exploatarea unei mașini.

Scopul cercetării  identificați regulile de utilizare corespunzătoare a mașinii pentru a asigura siguranța.

Măsuri de siguranță

Fumul de evacuare este toxic! Dacă trebuie să porniți motorul într-un garaj sau altă cameră, asigurați o ventilație bună sau asigurați-vă că deschideți poarta.

La coastă, nu opriți contactul - un dispozitiv antifurt din contact poate fi activat, blocând arborele coloanei de direcție. Mașina dvs. poate deveni incontrolabilă!

astfel încât să nu existe iarbă uscată sau materiale combustibile sub partea inferioară a mașinii.

Este interzisă exploatarea unei mașini cu un semnalizator de ardere pentru o cădere de urgență a presiunii uleiului: ar trebui să se aprindă scurt (nu mai mult de 2 secunde) numai la pornirea motorului. Același lucru este valabil și pentru lumina de avertizare la descărcarea bateriei, deoarece uneori cauza incendiului poate fi un scurtcircuit în cablaj, ceea ce duce la un incendiu în compartimentul motor al mașinii.

Este interzis să lucrezi sub mașină, ridicat de un cric. Asigurați-vă că înlocuiți suporturile sub corp.

Când ridicați vehiculul cu un cric, asigurați-vă că aplicați frâna de parcare și așezați opriri adecvate sub roțile din partea opusă.

Este interzis să fumați și să folosiți o flacără deschisă atunci când alimentați o mașină.

Trebuie avut în vedere faptul că chiar și mașinile din același model, lansate aproape simultan, au caracteristici individuale pronunțate ale comportamentului pe drum. Este recomandat să folosiți funcțiile dinamice și dinamice ale mașinii, în timp ce vă obișnuiți cu ea, să înțelegeți caracterul său și numai după ce ați trecut de primii 2000-3000 km cu mașina, sub rezerva restricțiilor specificate în subsecțiunea „Rularea unei mașini”.

Încălziți motorul la ralanti înainte de a conduce, deoarece rularea unui motor rece la viteze mai mari reduce durata de funcționare. Când pornitorul este pornit, maneta de schimbare a transmisiei manuale trebuie să fie în poziția neutră, maneta de selectare a transmisiei automate trebuie să fie în poziția „N” („neutru”) sau „P” (parcare).

Este interzis să porniți mișcarea mașinii dintr-un loc „pe demaror”. Puteți porni într-o mașină cu o transmisie manuală în prima treaptă, cu pârghia frânei de parcare complet eliberată, eliberând fără probleme pedala de ambreiaj.

Evitați conducerea pe drumuri de proastă calitate la viteze mai mari. „Defecțiunile” suspensiei, care, de regulă, sunt însoțite de deplasarea în astfel de moduri, duc la deteriorarea și deformarea nodurilor șasiului mașinii. În acest caz, pot apărea și deteriorarea și deformarea corpului.

Verificați regulat presiunea aerului în anvelope: presiunea redusă duce la o uzură intensă. Diferența de presiune a pneului de 0,2-0,3 atm devine cauza deteriorării manevrării mașinii.

Verificați regulat starea capacelor de cauciuc de protecție ale rulmenților cu bile, ale rosturilor de viteză constantă și ale îmbinărilor de direcție. Capacele deteriorate trebuie înlocuite, deoarece apa și murdăria vor deteriora rapid mecanismele.

Pentru realimentare, utilizați combustibili și lubrifianți și lichide de funcționare recomandate de producător.

Verificați periodic starea bornelor bateriei și a cablurilor de pe ele. Fixarea slăbită sau oxidarea terminalelor pot deteriora dispozitivele electronice ale mașinii.

terminale de polaritate.

Stilul de conducere și poziția confortabilă a scaunului afectează siguranța, procedați astfel:

Asigurați-vă că toți pasagerii, chiar și pe scaunele din spate, poartă centurile de siguranță. Pasagerii care nu poartă centuri de siguranță în caz de accident se pun în pericol, șoferul și ceilalți pasageri;

Pentru transportul copiilor cu vârsta sub 12 ani, utilizați scaune speciale pentru copii, în care copilul este fixat în siguranță în raport cu scaunul, iar scaunul - în raport cu mașina;

Reglați scaunul șoferului pentru a putea atinge orice control;

Reglați poziția volanului astfel încât toate instrumentele în combinație să fie vizibile și mâinile de pe volan să fie în cea mai confortabilă poziție;

Asigurați-vă că toate pedalele sunt libere să se miște;

Nu conduceți în timp ce este în stare de ebrietate. Utilizarea alcoolului, a drogurilor și a anumitor medicamente afectează în mod negativ simțurile, viteza reacției unei persoane, abilitățile sale de conducere și crește riscul unei urgențe și vătămări personale;

Conduceți cu o viteză adecvată traficului, vremii și condițiilor rutiere. Nu uitați: controlabilitatea mașinii, calitățile sale de frânare depind în mare măsură de aderența anvelopelor la suprafața drumului. Secțiuni foarte periculoase de drumuri cu asfalt proaspăt așezat. Pe un drum umed, poate apărea un efect de acvaplanare, caz în care este posibilă o pierdere completă a controlabilității;

În utilizarea de zi cu zi

În prezent, mașinile din fabrică sunt echipate cu cel mai mic set posibil de unelte (o priză, o cheie cu piulița roții și o șurubelniță), cu care puteți înlocui doar o roată sau o lampă arsă.

Instrumente și accesorii

1 - trusă de prim ajutor (auto), aprobată prin ordin al Ministerului Sănătății Rusiei din 01. 04. 2002 G. №106;

2 - pâlnie pentru umplerea cu benzină;

3 - o anvelopă de rezervă;

5 - stingător de incendiu;

6 - un set de instrumente:

Două șurubelnițe - cu lame în formă de cruce și plane;

clește;

Cheie lumânare;

Un ciocan;

7 - lampă portabilă;

8 - accent sub volan;

9 - pompă sau compresor (cu manometru);

11 - fire pentru pornirea motorului de la o sursă externă;

12 - cablu de remorcare.

Piese de schimb:

1 - o sticlă de lichid de frână;

2 - un furtun pentru pomparea actuatoarelor hidraulice;

4 - un set de lămpi utilizate pe mașină (jumătate din toate lămpile instalate pe mașină, cu excepția celor repetitive);

5 - un set de siguranțe;

6 - o centură de acționare a generatorului;

7 - o centură de acționare a pompei de susținere hidraulică a unei direcții și a compresorului balsamului;

8 - releu al sistemului de control al motorului;

9 - bobina de aprindere;

10 - bujii (pot fi noi, dar funcționează);

11 - fire de înaltă tensiune cu huse (puteți avea unul, cel mai lung).

Pleacă într-o călătorie lungă

Într-o călătorie lungă, mai ales dacă ruta nu este cunoscută, trebuie să vă bazați doar pe voi înșivă și piese de schimb din portbagaj. Mai jos este o listă completă de piese, unelte și consumabile necesare care pot fi utile. Îl poți schimba din propriile motive. Dar chiar dacă nu știți să reparați o mașină, nu reduceți numărul de piese de schimb sau scule. În situații de urgență, desigur, puteți opri o mașină care trece sau mergeți la orice depozit cu motor sau la un serviciu de mașini rutiere, dar este posibil ca această piesă de schimb sau un astfel de instrument să nu fie acolo, iar în magazinul de piese de schimb - o zi liberă.

Plecând într-o călătorie lungă, capturați în plus următoarele.

1. Un set suplimentar de instrumente:

Șurubelnițe cu lame plate și în formă de cruce de trei dimensiuni - mici, medii și mari (putere);

Un set de capete de la „8” la „32” cu extensii de 125 și 250 mm, o cheie, clichet și cardan (producție internă, europeană sau americană);

Un set de taste hexagonale de la „2” la „10”;

O cheie pentru pomparea frânelor și un furtun subțire de 15-20 cm lungime;

Perforarea cu un set de burghiu;

Ferastraie pentru metal;

Fișier notat mediu;

clemă;

O bucată de carton gros pentru fabricarea garniturilor;

O bucată de șmirghel.

2. Suport Jack - bloc din lemn 40x250x250 mm. Stand (tip „tragus”) pentru a lucra sub mașină.

l, cu o autonomie de peste 100.000 km - 4 l.

4. Recipientul antigel 1 l (iarna - 5 l).

6. Ulei pentru reîncărcare într-o cutie de viteze mecanică (sau fluid de lucru pentru o transmisie automată) - 1l.

8. Un recipient cu 10 litri de benzină.

9. Furtun pentru revărsare de gaz.

10. Mijloace pentru îndepărtarea petelor de bitum din corp.

11. Mijloace pentru îndepărtarea insectelor aderente de pe parbriz.

12. Un kit special pentru repararea anvelopelor fără tub fără flanșă sau sigilant pentru roți.

13. Cel puțin o lamă de ștergător.

16. Kit de reparații pentru repararea tobei.

17. Noi plăcuțe de frână (două bucăți fiecare pentru frâne față și spate).

18. Furtunuri de frână (există furtunuri de dimensiuni diferite pe mașină, au una de fiecare dimensiune).

19. O pereche de piulițe de roată.

20. O cutie cu șuruburi, piulițe și șaiburi (două sau trei bucăți de la M5 la M10), precum și cu știfturi.

21. Iarna - un decongelator de sticlă și o „cheie lichidă” pentru încuietori.

22. Iarna - lanțuri de zăpadă sau pungă de nisip.

23. Bandă transparentă largă (pentru repararea furtunurilor și a geamurilor sparte).

24. O lanternă pe baterii sau acumulatori și un set de baterii de rezervă pentru aceasta.

25. Ruleta (poate fi utilă în caz de accident).

26. Cutie de chibrituri, căciulă.

27. Frânghie puternică sau șnur.

28. Mănuși de lucru cu filet.

29. Ceva din haine de lucru.

30. Curatator de maini.

31. Covoraș pentru lucrul sub mașină.

32. Un creion moale, câteva foi de hârtie sau un caiet.

Pregătirea mașinii pentru plecare

Înainte de a pleca, verificați starea tehnică a mașinii. Vei petrece nu mai mult de zece minute, dar vei fi sigur că sistemele și componentele vehiculului sunt în stare bună de funcționare. Verificarea trebuie efectuată în timpul funcționării zilnice a mașinii, chiar dacă vi se pare că totul funcționează perfect. O parte din lucrare poate fi efectuată în timpul încălzirii motorului, economisind câteva minute.

1. Când vă apropiați de un loc de parcare, acordați atenție dacă există urme de scurgeri de ulei sau lichide de funcționare sub vehicul. Dacă este posibil, eliminați scurgerea înainte de a pleca.

netezirea mașinii și duce la alunecare nedorită sau în derivă la frânare. Datorită presiunii mai mici a pneului, banda de rulare se uzează mai repede și se consumă mai mult combustibil.

3. Mergeți în jurul mașinii. Verificați următoarele:

Completitatea pieselor detașabile (lamele ștergătoarelor, oglinzilor exterioare etc.);

Integritatea geamului corpului, a lentilelor farurilor și a lămpilor. Nu amânați înlocuirea difuzoarelor sparte. Înlocuiți cât mai curând sticla de corp crăpată;

Starea anvelopelor. Anvelopele radiale au pereți laterali moi. Anvelopele cu presiune internă nominală arată ușor plat. Amintiți-vă aspectul (schița);

Disponibilitatea și starea plăcilor de înmatriculare.

4. Verificați nivelul uleiului din carter și completați, dacă este necesar.

5. Verificați nivelul lichidului de frână în rezervorul cilindrului principal de frână și lichidul de răcire din rezervorul de expansiune. Dacă este necesar, adăugați lichid la normal.

6. Verificați nivelul uleiului din rezervorul servodirecției. Dacă este necesar, adăugați ulei la normal.

8. Verificați funcționarea frânei de parcare. Pentru a face acest lucru, ridicând pârghia până la capăt, numărați numărul de clicuri. Dacă există mai mult de șapte clicuri, frâna de parcare trebuie reglată.

9. Verificați sunetul semnalului sonor.

10. Verificați funcționarea farurilor, a luminilor spate, a semnalului de frână suplimentar și a indicatorilor de direcție.

11. Verificați funcționarea instrumentației, ștergătorului și șaibei de parbriz.

12. Înainte de a conduce într-un vehicul staționat, asigurați-vă că verificați funcționarea sistemului de frână apăsând pedala de frână. Dacă pedala fără rezistență „a eșuat” pe podea, atunci sistemul de frână nu funcționează. Funcționarea unui astfel de vehicul este interzisă.

În cazul unei defecțiuni, luați o decizie (cu respectarea cerințelor din Regulamentul drumului) să porniți o călătorie sau să reparați o mașină.

Reaprovizionarea unei mașini cu benzină

Veți avea nevoie de: un recipient cu benzină, o pâlnie specială pentru gâtul rezervorului de combustibil, care are o restricție care exclude alimentarea cu benzină cu plumb.

Capacul rezervorului de combustibil este situat pe aripa din spate stânga sub capacul cu balamale.

1. Pentru a deschide trapa gâtului de umplere a rezervorului de combustibil, trageți în sus mânerul de acționare a blocării capacului de la baza corpului de lângă scaunul șoferului ...

4. Introduceți pistolul distribuitorului de combustibil în gâtul de umplere al rezervorului de combustibil și alimentați vehiculul. Dacă alimentați o mașină dintr-un recipient, atunci înainte de alimentarea cu combustibil, introduceți o pâlnie specială în gâtul rezervorului de combustibil și completați benzina din recipient.

5. După realimentare, înșurubați fișa în sens orar până când face clic. Opritorul este echipat cu un limitator de cuplu și va face clic după derulare.

cu o astfel de benzină diametrul gâtului conductei de umplere este mai mic decât cel al vârfurilor armelor acestor coloane, prin urmare, pâlnia trebuie să aibă și un vârf de diametru mic.

Sfaturi utile: Dacă pur și simplu ați scurs combustibilul dintr-un camion cu combustibil la o benzinărie unde așteptați să alimentați o mașină, este mai bine să căutați o altă coloană sau să vă întoarceți în câteva ore, deoarece nu toate coloanele sunt echipate cu filtre de curățare bune și este nevoie ca toată murdăria din benzină să se așeze pe fundul rezervorului benzinăriei. Re-alimentați mașina la o benzinărie dovedită. Puterea și durabilitatea motorului depind direct de calitatea benzinei. Ștergeți benzina care a căzut pe părțile corpului imediat cu o cârpă curată. La realimentare, nu folosiți cutii sau containere din plastic, deoarece există pericol de scântei din cauza electricității statice.

Jack foloseste

Când folosiți mufa pe un teren moale, așezați o bară sau o placă sub baza cricului.

Un cric atașat la mașină se află în portbagaj. Pentru a obține, pliați garnitura portbagajului și capacul nișei roților de rezervă, amplasate sub capăt.

În aceeași nișă există o verigă cu o cheie a piuliței de roată și un mâner de cric, care în același timp servește ca un cârlig pentru îndepărtarea unui capac decorativ. Mai mult, cheia pentru piulițele roților servește ca mâner al mânerului atunci când folosiți mufa.

1. Pentru a folosi mufa, strângeți-l ușor rotind axul în sensul acelor de ceasornic ...

2. ... și scoateți mufa din suport.

3. Asamblați troliul și atașați-l la mufă.

4. Instalați mufa sub pragul corpului, astfel încât marginea pragului să fie amplasată în canelura capului mufei, iar capul însuși este situat sub o priză specială în pragul dintre două decupaje din marginea sa, lângă fiecare roată.

Cum să evite un accident

1. Conceptul de siguranță în trafic este de obicei împărțit în două părți: siguranță activă și siguranță pasivă. Activ "responsabil" pentru prevenirea accidentelor, pasiv - pentru a reduce gravitatea consecințelor accidentelor.

2. Toate accidentele pot fi împărțite în două categorii:

Accidente care au avut loc din cauza pierderii controlului șoferului mașinii;

Accidente care au avut loc din cauza pierderii controlului șoferului asupra situației traficului.

- siguranță activă „auto”, „responsabilă” pentru controlul mașinii;

- siguranța activă „rutieră”, „responsabilă” pentru controlul asupra situației rutiere.

4. Oferirea acestor tipuri de securitate necesită abilități complet diferite de dvs.:

Controlul asupra autoturismului implică o tehnică de conducere de înaltă calitate (sau tehnica de „pilotare”, cum spun pilotii) - potrivirea corectă, acțiuni cu corpurile de control, abilități ale tehnicilor de control în situații regulate și critice;

5. Evitarea unui accident este mai importantă decât a intra în el, dar a rămâne nevătămat. Cu alte cuvinte, siguranța activă vine în primul rând.

6. Securitatea activă poate fi definită ca fiind capacitatea de a face în orice moment o manevră de urgență care ar permite evitarea accidentelor.

Puteți face o manevră de urgență numai dacă sunt îndeplinite următoarele patru condiții:

Prezența spațiului rutier liber în jurul mașinii;

Prezența unui stoc de dinamică a vehiculului;

Disponibilitatea prinderii anvelopelor;

Sunteți pregătit fizic și psihologic pentru o urgență.

7. Îndeplinirea celor dintâi și a patra condiții depinde aproape în întregime de dvs., îndeplinirea condițiilor a doua și a treia depinde atât de abilitățile dvs. de conducere, cât și de caracteristicile de proiectare ale mașinii.

centrul de greutate.

9. Un vehicul off-road oferă cea mai mică siguranță activă printre mașinile de călători, datorită centrului său de greutate ridicat. Acest lucru îl face mai puțin manevrabil, instabil în colțuri și predispus la basculare.

și calitatea materialelor din care sunt fabricate piesele.

Cu cât mai multe părți ale caroseriei sunt capabile să se sfărâme, cu atât mașina este mai sigură în caz de coliziune.

11. Severitatea consecințelor unei coliziuni este direct proporțională cu masa și viteza pătrată a vehiculului. Cu cât viteza mișcării este mai mare înainte de coliziune, cu atât consecințele sunt mai grave. Principalii producători de mașini din lume garantează viața unui șofer în coliziuni cu o viteză totală de mișcare (adică viteza mașinii plus viteza mașinii care se apropie) nu mai mult de 64 km / h. La viteze mai mari, nu vor ajuta nici centurile, nici airbag-urile, nici capota lungă, nici o aterizare mare.

12. Prin urmare, o mașină modernă și „sofisticată” nu îți dă dreptul să te relaxezi. Siguranța în materie de conducere necesită să fiți mereu la vedere indiferent de mașina pe care o conduceți.

concluzie

până la punctul stabilit este imposibil.

probleme. Dacă există un blocaj de circulație pe stradă, atunci puteți să îl ocoliți într-un sens giratoriu, iar dacă luați un autobuz sau un taxi cu ruta fixă, nu aveți de unde să vă întoarceți nicăieri. Având o mașină, poți ieși din oraș cu prietenii în orice moment convenabil pentru tine, fără nicio întrebare.

Atâtea plusuri! Nu uitați însă de siguranța funcționării mașinii, pentru a nu umbri bucuriile livrate de o mașină personală. Trebuie să ne amintim că securitatea noastră depinde doar de noi înșine. Urmați regulile drumului și folosiți-vă corect mașina!

K  ATEGORY:

Funcționarea vehiculelor speciale

Precauții de siguranță pentru funcționarea și întreținerea vehiculelor

Condiția tehnică și funcționarea vehiculelor speciale autopropulsate și tractate trebuie să respecte Regulile de drum și Regulile de siguranță și salubritate industrială în timpul lucrărilor de curățenie în orașe și orașe, puse în aplicare de Ministerul Locuințelor și Serviciilor Comunale al RSFSR la 22 decembrie 1976.

Doar șoferii și lucrătorii care au primit instrucțiuni introductive și la locul de muncă au voie să lucreze. Când folosește lucrătorul într-un alt loc de muncă, administrația este obligată să-i învețe metode de lucru sigure într-un loc nou. La fiecare 3 luni, cu șoferii și lucrătorii care servesc mașini speciale de curățare a străzilor (lucrează cu pericol crescut), aceștia efectuează oa doua informare. Din când în când, o dată la 2 ani, se desfășoară un curs de lucrători și șoferi pe măsuri de siguranță conform unui program special elaborat la fața locului de către administrația întreprinderii, organizației, economiei, convenit cu inspecția tehnică a sindicatului.

Funcționarea sigură a mașinilor pentru curățarea zonelor urbane necesită o atenție sporită din partea șoferului, cunoașterea condițiilor de muncă sigure și întreținerea mașinilor.

Înainte de a conduce, șoferul trebuie să verifice:
  1) serviceabilitatea tehnică a mașinii, echipament special, acordând o atenție deosebită stării bune a anvelopelor, frânelor, comenzilor de direcție și de rezervă, șuruburi pentru fixarea arborelor cardanice, faruri, spate, lumină de frână, indicatoare de direcție, semnal sonor, precum și etanșeitatea rezervoarelor pentru combustibil, ulei, apă și pentru mașinile cu gaz - suplimentar pe etanșeitatea echipamentelor de gaz și a autostrăzilor;
  2) presiunea în pneuri în conformitate cu standardele;
  3) disponibilitatea instrumentelor și echipamentelor;
  4) suficiența umplerii mașinii cu ulei, apă și lichid de frână, precum și nivelul electrolitului din baterie. Șoferul confirmă starea de funcționare a autoturismului cu o semnătură în calea de mers.

Administrația nu are dreptul să forțeze șoferul, iar șoferul nu are dreptul să înceapă lucrul la o mașină a cărei condiție tehnică nu îndeplinește condițiile tehnice și normele de siguranță.

Șoferului este interzis să:
  1) odihniți-vă sau dormiți în cabină în timp ce mașina este parcată cu motorul pornit;
  2) să fie pe bandă, aripile, tampoanele și în timpul mișcării mașinii (încărcătoarele care însoțesc camioane basculante trebuie să respecte cerințele șoferilor lor pentru a respecta reglementările de siguranță
  3) conduceți un vehicul într-o stare chiar de cea mai extremă intoxicație sub influența alcoolului sau a drogurilor;
4) să utilizeze băuturi alcoolice sau narcotice atunci când șoferul nu a ajuns încă la destinație, la locul șederii peste noapte sau la serviciu, chiar dacă nu se conduce la ora respectivă; 5) mergeți la linie într-o stare dureroasă sau cu un astfel de grad de oboseală, care poate afecta siguranța mișcării;
  6) transferul controlului vehiculului către persoane care sunt în stare de ebrietate sau care nu au licența corespunzătoare de conducere.

Înainte de a ieși din cabină pe partea carosabilă, șoferul trebuie să se asigure că nu există vehicule care se deplasează în aceeași direcție sau în sens invers. Când conduceți mașina înapoi, șoferul trebuie să se asigure că nu există persoane sau obstacole în spatele ei, că un alt vehicul nu se conduce în jurul mașinii. În caz de vizibilitate slabă din spate (când se conduce înapoi din poartă etc.), șoferul trebuie să atragă un asistent care îi dă un semn că mașina se poate deplasa. Înainte de inversare, șoferul trebuie să emită un semnal sonor (luminos).

Șoferul este responsabil de respectarea normelor de securitate de către toate persoanele care lucrează împreună cu el.

Când lucrează la linie, șoferul trebuie: să mențină viteza în conformitate cu cerințele Regulilor de drum; respectați indicațiile dispozitivelor de control ale mașinii și funcționarea corectă a tuturor mecanismelor. Dacă există defecțiuni ale mașinii care amenință siguranța mașinii și siguranța mașinii, șoferul trebuie să ia măsuri pentru a elimina daunele, iar dacă acest lucru nu este posibil, trebuie să meargă la cea mai apropiată bază regională, să sune mașina de asistență tehnică sau să se întoarcă la garaj cu precauțiile necesare.

Înainte de a porni motorul, mașina trebuie să fie frânată, maneta de angrenare pusă în poziție neutră; porniți motorul folosind demarorul. Utilizați mânerul de pornire numai în cazuri excepționale, respectând următoarele reguli:
  1) fără a porni contactul, rotiți arborele cotit și, asigurându-vă că maneta angrenajului este în poziție neutră, porniți contactul;
  2) rotiți mânerul de pornire de jos în sus;
  3) nu apucați mânerul. Puteți testa frânele din mers doar pe o suprafață plană cu o suprafață dură, fără găuri și înclinații de cel puțin 50 m lungime.

La repararea unei mașini pe linie, șoferul trebuie să respecte normele de siguranță stabilite pentru reparația și întreținerea mașinii în garaj. Dacă reparația necesară depășește volumul permis sau șoferul nu are accesoriile și instrumentele necesare, repararea pe linie este interzisă.

• 1.1. Doar 18 ani care au trecut examen medical, cursuri (cursuri) și au un certificat eliberat de inspectoratul de trafic de stat pentru dreptul de a conduce o mașină din această categorie sunt autorizați să conducă mașini.
• 1.2. Șoferii au voie să efectueze muncă numai după trecerea informației introductive (generale) și a informațiilor de siguranță direct la locul de muncă, care se repetă cel puțin o dată pe trimestru și cu fiecare schimbare de lucru. Șoferii recent recrutați trebuie să urmeze un stagiu în 6-10 ture pentru a învăța tehnici de muncă și apoi să le testeze cunoștințele.
• 1 3. Șoferii trebuie să respecte toate cerințele Regulilor Rutiere. "
• 1.4 Șoferul este interzis:

conduceți într-o stare dureroasă, cu suprasolicitare, alcool sau droguri sau cu efecte reziduale ale intoxicației. Astfel de șoferi nu au voie să lucreze în continuare;

consumul de alcool în zbor, în locuri de odihnă și de lucru pe autostradă;

transferați controlul mașinii către alte persoane fără permisiunea administrației, utilizați mașina în scopuri personale;

odihniți-vă și dormiți-vă în cabină cu motorul pornit, folosiți-l pentru încălzirea cabinei pentru parcare pe termen lung;

reparați defecțiunile sub caroseria ridicată a basculantei dacă nu există dispozitive de tracțiune sub corp.

• 1.5. Fumatul este permis numai în zonele desemnate.
• 1.6 La numirea unui șofer, șoferul trebuie să primească instrucțiuni de protecție a muncii, instrucțiuni de exploatare a vehiculului, fișe tehnice și îmbrăcăminte de protecție de la administrația întreprinderii.
• 1.7. În acest proces, șoferul poate fi afectat de următorii factori:

deplasarea mașinilor și mecanismelor;

mărfuri transportate și depozitate;

conținut crescut de praf din aerul zonei de lucru;

creșterea sau scăderea temperaturii aerului din zona de lucru, conținutul crescut de vapori de benzină cu plumb;

părți mobile ale mecanismelor, firelor electrice și părților sub tensiune ale aparatelor electrice auto.

• 1.8. Fii atent și precis în timp ce faci treaba; Nu vă distrageți de chestiuni și conversații străine și nu distrageți ceilalți.
• 1.9. Nu atingeți părțile mobile ale mecanismelor, precum și firele electrice și piesele sub tensiune ale aparatelor electrice.
• 1.10. Când treceți și conduceți pe teritoriul întreprinderii, utilizați numai pasarele și căile de acces stabilite.
• 1.11. Nu stați în picioare sau nu mergeți sub o sarcină ridicată.
• 1.12. Când părăsiți linia, transportați:

certificat pentru dreptul de a conduce un vehicul din această categorie; documente de înmatriculare pentru vehicul;

foaie de parcurs sau foaie de traseu.

1.13. În funcție de condițiile climatice de muncă, șoferii trebuie să fie prevăzuți cu echipament individual de protecție:

costum de bumbac;

mittens combinate.

Iarna opțional:

un sacou pe o placă izolatoare;

pantaloni de pe o placă izolatoare.

• 1.14. Șoferii ar trebui să cunoască și să respecte regulile de igienă personală.
• 1.15. Șoferii ar trebui să poată acorda primul ajutor răniților în accident.
• 1.16. Șoferul este responsabil de respectarea normelor de protecție a muncii de către toate persoanele din vehicul și este obligat să solicite ca toate persoanele implicate în exploatarea și întreținerea vehiculului să respecte aceste reguli.
• 1.17. Șoferii care nu respectă normele de protecție a muncii și normele de circulație sunt răspunzători în conformitate cu legislația în vigoare.

Înainte de a merge la un zbor, verificați: starea tehnică a mașinii și remorcii (carucior cu remorcă), acordați o atenție deosebită funcționării frânelor, direcției, iluminării, claxonului, ștergătorului, stării și stării bateriilor, funcționării încuietorilor de bord ale vehiculului, mecanismului de cuplare a remorcii, prezența unui cablu de asigurare, absența scurgerilor de aer, lichidului de frână, combustibilului, apei și uleiului.

Pe o mașină sau remorcă (carucior) necherificată și defectă și fără plăcuță de înmatriculare, este interzisă accesarea liniei.