Tema 10. Începutul mișcării, manevră (reguli de circulație, capitolul 8). Aranjamente și viraje.

Reguli de reconstrucție

Una dintre principalele manevre este reconstrucția. Cu acesta, vehiculul schimbă banda ocupată pe cea adiacentă. Dacă nu există o linie solidă de marcare, schimbarea benzii se efectuează în avans, depășire, ocolire, oprire, înainte de rotire și întoarcere sau pentru o amplasare mai convenabilă a mașinii pe carosabil.

La reconstrucție, șoferul trebuie să respecte toate regulile de manevră. Secvența acțiunilor în timpul reconstruirii este următoarea:

• controlul situației din spatele oglinzii retrovizoare centrale;
• dați loc tuturor vehiculelor care circulă pe o bandă adiacentă la o viteză mai mare, fără a schimba benzile. Dacă vorbim despre evitarea unui obstacol, atunci când este ocupată o bandă vecină, este necesară reducerea vitezei până când aceasta se oprește complet;
• includerea indicatorilor de direcție adecvați;
• inspectarea benzii adiacente prin oglinda retrovizoare exterioară pentru a vă asigura că nu există vehicule de depășire;
• schimbarea benzii pe banda adiacentă după certificarea finală că manevra nu va interfera cu alte vehicule;
• opriți indicatoarele de direcție.

Siguranța schimbării benzilor pe o bandă adiacentă poate fi asigurată printr-o accelerație ușoară. O scădere a vitezei în timpul reconstrucției sau imediat după aceasta poate duce la lipsa distanței de frânare a vehiculelor care călătoresc în urmă în caz de pericol de coliziune. De aceea, dacă nu există suficient spațiu liber pe banda adiacentă, nu merită reconstruit pe ea.

De asemenea, trebuie reținut faptul că banda adiacentă este vizibilă clar în oglinda retrovizoare numai atunci când vehiculul este strict de-a lungul drumului și nu într-un unghi cu acesta. În consecință, următoarea reconstrucție ar trebui să înceapă numai după alinierea completă a benzii după manevra anterioară. Reconstrucția pe o șosea cu mai multe benzi pe diagonală prin două sau trei benzi poate implica obținerea unui vehicul, a cărui cale este străbătută de șofer, în „zona moartă” și, prin urmare, un accident cu toate consecințele care urmează.

Conform clauzei 8.4. SDA. un șofer care se reconstruiește într-un rând adiacent sau pe o banda adiacentă trebuie să cedeze în mod necesar acele vehicule care se deplasează direct pe ele.

Situația în care două vehicule care se deplasează unul lângă altul încep să se reconstruiască în același timp - una la dreapta și alta la stânga - se numește reconstrucție reciprocă. Astfel de mașini efectuează aceleași manevre și sunt în aceleași condiții. Cu toate acestea, există o regulă care stabilește prioritatea pentru manevră și elimină amenințarea unei coliziuni.

Regula „interferență la dreapta”

În condiții egale, utilizatorii de drumuri se pot găsi nu numai în procesul de reconstrucție, ci și când traversează intersecții echivalente, în curte, în parcare etc. În orice caz, unul dintre ei va fi la stânga, iar celălalt la dreapta. Punctul 8.9. SDA descrie regula în acest fel. Șoferul care are un obstacol în dreapta sub forma unui alt vehicul este obligat să-i dea drumul. În plus, vehiculului i se oferă un avantaj în mișcare. Această regulă se aplică și reconstrucției simultane a două vehicule care se deplasează simultan. Cea mai importantă condiție pentru utilizarea acestei instalații este drepturile egale ale vehiculului la mișcare ulterioară. În condiții inegale, când, în conformitate cu Regulile, un vehicul are un avantaj în a conduce peste altul, de exemplu, dacă există intersecții principale și secundare la intersecție, atunci când părăsesc șoseaua dintr-un teritoriu adiacent, în situațiile în care un vehicul stă în picioare și celălalt se deplasează, acesta nu este utilizat .

efectuarea transformă

Comanda de conducere descrisă mai sus este valabilă în mod implicit, cu excepția cazului în care este indicat altfel. Abaterea de la regula generală este permisă în astfel de situații. În primul rând, dacă există semne la intersecție 5.15.1. Direcții Lane , 5.15.2. „Direcții de mișcare de-a lungul benzii”, precum și la trasarea săgeților care marchează 1.18. Astfel de semne sau marcaje iau în considerare forma unei anumite intersecții, capacitatea de trafic, intensitatea traficului. Aceștia pot oferi șoferilor instrucțiuni contrare regulii generale, de exemplu, permit rotirea de la două sau trei benzi în același timp, interzicând circulația într-o anumită direcție. Cu toate acestea, atunci când este permisă o întoarcere în U de pe banda din stânga în direcția săgeții stângi, o întoarcere în U de pe benzile de mijloc ale carosabilei este întotdeauna interzisă.

Regula generală pentru viraje nu se aplică la intrarea într-un sens giratoriu. Întrucât mișcarea circulară este întotdeauna direcționată în sens invers acelor de ceasornic, toate vehiculele care intră în cerc fac un viraj la dreapta. Când este executată numai de pe banda din dreapta, benzile rămase spre stânga vor fi libere tot timpul, dar se va forma o congestie în fața intersecției. Deoarece toate vehiculele se rotesc într-o singură direcție, intrarea simultană într-un cerc de pe mai multe benzi de trecere nu devine cauza unui accident.

Cu toate acestea, conceptele de intrare într-un sens giratoriu și de părăsire a acestuia sunt diferite. În timpul deplasării, șoferii trebuie să respecte regulile generale și anume să se întoarcă la dreapta doar pe banda de dreapta.

Merită mai ales să acordăm atenție poziției vehiculului după viraj. În clauza 8.6. Regulile spun că șoferii trebuie să se întoarcă astfel încât, la sfârșitul manevrei, să nu se afle pe banda de sosire.

În același timp, la intersecția căilor carosabile este permisă deplasarea pe orice traiectorie. Însă, ajungând pe o porțiune de drum adiacentă intersecției, vehiculul trebuie să respecte partea dreaptă a carosabilului. În caz contrar, riscul unui accident crește semnificativ, poate exista o coliziune cu cei care călătoresc pe un drum transversal spre o răscruce. Punctul 8.6. de asemenea, raportează în plus că virajul drept, început ca regulă generală de pe banda cea mai dreaptă, ar trebui să se încheie pe banda cea mai dreaptă. Într-o situație în care virajul este permis de pe mai multe benzi, apoi din al doilea rând, ar trebui să apelați la al doilea rând, de la al treilea la al treilea. Sunt luate în considerare dungi de la marginea dreaptă a carosabilului. Astfel, banda din dreapta este prima, situată la stânga acesteia - a doua etc.

Când faceți un viraj la stânga, vehiculul poate fi amplasat pe orice bandă din partea șoferului de pe carosabil. În ceea ce privește virajul, traiectoria acestuia depinde de dimensiunile vehiculului, raza de rotire și, de asemenea, de lățimea benzii divizante de pe drumurile cu două părți carosabile.

Este evident că regulile de trafic descriu în detaliu procedura de virare. Cu toate acestea, este deseori dificil și chiar imposibil să îndeplinești toate cerințele Regulilor în condiții reale de drum. Motivul pentru acest lucru poate fi un obstacol în calea sau mașinile parcate pe străzile înguste. În astfel de cazuri, clauza 8.7. vă permite să începeți un viraj de pe banda greșită. În acest caz, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

• șoferul nu trebuie să interfereze cu alți participanți la trafic;
• trebuie asigurată siguranța manevrei;
• Vehiculul nu trebuie să se afle pe banda de sosire.

Utilizarea acestei reguli este permisă numai dacă există un motiv întemeiat. În toate celelalte situații, este interzisă încălcarea normelor stabilite pentru viraje chiar și în absența unui rău evident.

Caracteristici la stânga

Punctul 8.8. afirmă că, după adoptarea poziției corecte pe partea carosabilă, este necesar să se dea drumul tuturor utilizatorilor de drum a căror cale va fi străbătută la intrarea în teritoriul adiacent, și anume:

• pietoni care urmează trotuarul și bordura;
• vehicule sosite;
• tramvaiele care se deplasează în direcții de trecere și de sosire.

De asemenea, merită să ne amintim că pe o șosea cu două benzi există o mare probabilitate de depășire a unui alt șofer pe banda de sosire. Din acest motiv, chiar dacă există o bandă liberă de sosire, trebuie să vă uitați în oglinda exterioară înainte de a face stânga. În caz de accident, nu numai celălalt șofer va fi vinovat, deoarece manevra nu a fost asigurată și s-au creat interferențe cu alți participanți la trafic.

Orice șofer care încetinește sau face o oprire pe carosabil pentru a rata vehiculele care sosesc poate deveni victima coliziunilor din spate. De aceea, nu trebuie să rotiți volanul în avans pentru a face stânga. Întrucât, după ce a lovit din spate, o mașină cu roți întoarse se va derula pe banda următoare cu toate consecințele care urmează. Cu roțile expuse, mașina îl va conduce înainte în direcția înainte, unde nu este nimeni. Consecințele unui astfel de accident sunt de obicei minime.

Piste de accelerare și decelerare

Cerințele capitolului 8 din SDA sunt aceleași pentru toate drumurile. Cu toate acestea, cele mai multe manevre trebuie făcute în oraș. Șoferul trebuie să reajusteze, să se întoarcă etc. Plecând din oraș, direcția de conducere este schimbată mai rar. Dimpotrivă, viteza fluxului de trafic este mult mai mare decât pe străzile orașului. Pe drumurile de țară poate apărea următoarea problemă. Șoferul, care dorește să oprească și are o viteză redusă pentru aceasta, întârzie în spatele vehiculelor care continuă să se deplaseze în direcția înainte.

Multe drumuri au benzi speciale de frânare suplimentare. Acestea vă permit să evitați întârzierile. Drumul cu puțin timp înainte de virare se extinde într-o singură bandă - o bandă de frânare suplimentară. Clauza 8.10. Este necesar ca șoferii care urmează să efectueze o manevră pentru a schimba benzile pe o astfel de bandă fără a încetini, iar apoi, deja pe ea, să înceapă să încetinească. Banda este suficient de lungă pentru a efectua aceste acțiuni fără să vă grăbiți. Astfel, un vehicul de manevră nu interferează cu alți participanți la trafic pentru a circula pe alte benzi fără a schimba viteza.

Clauza 8.10. de asemenea, reglează situația inversă cu banda de accelerație. După întoarcerea și conducerea pe un drum mare, vehiculul, neavând timp să ridice viteza, nu se mișcă suficient de repede. Pentru a nu fi un obstacol pentru vehiculele care circulă și depășesc din spate, este necesar:

• se întoarce pe banda de accelerație de pe drumul alăturat;
• deplasați-vă pe o bandă, crescând treptat viteza;
• evaluați situația pe banda adiacentă folosind o oglindă exterioară;
• uitându-vă în oglindă, selectați în fluxul de vehicule care circulă de-a lungul unei benzi adiacente, golul pentru „căsătorie” în timpul reconstrucției;
• calculați viteza de mișcare, astfel încât intervalul selectat la sfârșitul benzii de accelerație să fie lângă mașina dvs.;
• până la reconstrucție, viteza vehiculului ar trebui să fie aproximativ egală cu viteza fluxului principal de transport;
• face reconstruirea fără a interveni cu nimeni.

Piesele auxiliare de accelerare și frânare pot fi amenajate la intrarea în parcări, la stațiile de transport în comun și la punctele de întoarcere pe drumuri cu bandă divizibilă. Trecând pe lângă astfel de locuri de-a lungul benzilor principale ale drumului, trebuie să fii vigilent și atent.

Reguli de trafic:

8.4. La schimbarea benzilor, șoferul trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează pe parcurs fără a schimba direcția de mișcare. În același timp, banda vehiculelor care se deplasează pe drum, șoferul trebuie să dea drumul la vehiculul din dreapta.

continuați să citiți

Reguli de trafic:

8.8. La întoarcerea la stânga sau la întoarcerea în afara intersecției, șoferul unui vehicul fără urme este obligat să cedeze vehiculelor care sosesc și un tramvai cu sens de trecere.

continuați să citiți

Reguli de trafic:

8.9. În cazurile în care traseele vehiculului se intersectează și secvența de deplasare nu este specificată de reguli, șoferul trebuie să se apropie de drum, spre care vehiculul se apropie în dreapta.

continuați să citiți

Șoferii care încalcă regulile în timpul unei benzi nu își dau întotdeauna seama cât de periculoase pot fi acțiunile lor. În multe cazuri, responsabilitatea pentru o conduită incorectă va fi mai gravă decât timpul câștigat. Suma amenzilor este determinată în funcție de regulile care au fost încălcate.

Am spus în detalii despre ce se aplică o amendă sau o altă pedeapsă pentru manevrarea incorectă și ce, în conformitate cu SDA, este considerată o încălcare.

Încălcarea aspectului

Motoristul care încalcă cerințele de marcare pe carosabil va fi responsabil în fața legii, în conformitate cu partea 1 a art. 12.16 Cod administrativ. În cazul nerespectării cerințelor, se impune o amendă de 500 de ruble (citiți despre ceea ce amenință să traverseze linia de marcare solidă).

Dacă nu renunți

Șoferul care nu a cedat o altă mașină care are dreptul să conducă mai întâi va fi condamnat la articolul 12.14, partea a 3-a.

Nu uitați:  dacă nu renunțați, vi se plătește o amendă de 500 de ruble, în unele cazuri polițiștii rutieri sunt limitați la un avertisment.

Ce se spune în SDA?

La punctul 8 din SDA conțin dispoziții care stabilesc procedura de circulație a vehiculelor pe benzi, exprimate pe benzi (despre cât de mult este luată în considerare pedeapsa pentru întoarcerea nu de pe banda dvs. și dacă există modalități de a evita pedeapsa, citiți). Șoferii ar trebui să dea loc mașinilor care se deplasează în aceeași direcție, fără a o schimba. Atunci când reconstruiți mai multe vehicule în același timp, ar trebui acordate celor care călătoresc pe dreapta.

Pentru a determina prioritatea, se folosește punctul 8.4 din SDA. În clauza 8.1 se stabilește ordinea semnalului luminos la reconstrucția vehiculului. Înainte de a efectua manevra, este necesar să porniți indicatorul, apoi să dați loc mașinilor care conduc fără a schimba mișcarea. După aceasta, puteți începe să manevrați dacă nu există obstacole în acest sens.

Este necesar să se respecte regulile de circulație pe benzi, pentru care sunt stabilite semne de cerințe speciale.  Acestea pot fi aplicate pe întreaga porțiune de drum și doar pe o anumită bandă. Semnele pot restricționa mișcarea către anumite părți ale teritoriului sau pot regla numărul de benzi, viteza de conducere de-a lungul acestora.

Analiza litigiilor

Unii șoferi se pot confunda în semne. De exemplu, la o răscruce de drumuri unde este stabilit un sens giratoriu, mulți șoferi cu puțină experiență se confundă la astfel de răscruce. Merită să vă amintiți că puteți să vă reconstruiți atunci când vă deplasați într-un cerc în orice moment, dar trebuie să plecați doar de pe banda dreaptă, dacă nu există semne speciale pentru setarea modului de conducere. Ca urmare a confuziei șoferului, regulile sunt încălcate.

Dar, în multe cazuri, există oportunitatea de a vă afirma drepturile în instanță. Pentru a face acest lucru, atunci când întocmiți protocolul, acordați atenție conținutului acestuia, asigurați-vă că nu sunteți de acord cu informațiile din acesta. În timpul procesului, acest lucru va fi util dacă este necesar să se facă apel la verdict.

Nu este neobișnuit să existe o situație controversată atunci când cerințele benzilor de circulație pe drumuri și indicatoare diferă.  Conform SDA, în astfel de cazuri este necesar să acționați în conformitate cu cerințele semnelor. Ce se întâmplă dacă indicatorul prevede circulația pe două benzi și lățimea drumului vă permite să vă deplasați în trei?

În astfel de cazuri, regulile nu interzic trecerea drumului în trei rânduri, dar înainte de a traversa intersecția, ar trebui să reconstruiți transportul astfel încât să existe două benzi.

O astfel de mișcare nu este o încălcare, dar un ofițer de poliție rutieră poate încerca să elaboreze un protocol privind încălcarea circulației pe benzi.

Cu toate acestea, în instanță, puteți încerca să vă apărați nevinovăția,  mai ales dacă ați indicat dezacordul dvs. la întocmirea protocolului.

Dacă benzile despărțitoare în momentul în care mașina dvs. se deplasa pe drum, erau acoperite cu zăpadă sau nămol, erau indistinguibile, atunci când aveți în vedere un caz în instanță, puteți spune cu încredere că condițiile meteorologice nu v-au permis să vă deplasați în conformitate cu regulile.

Cum poate DPS să-și dovedească vinovăția?

Polițiștii rutieri în timpul observării comenzii pe drumuri pot marca orice șofer neatent ca încălcător și întocmesc un raport asupra comportamentului său incorect.

Nu toți șoferii sunt de acord că au comis o infracțiune. Prin urmare, o procedură este prevăzută în instanță, care permite recursul împotriva deciziei sale. În multe cazuri, rezultatul cazului depinde de modul în care șoferul s-a pregătit pentru disputa și de probele prezentate de poliția rutieră.

1. Fotografii sau videoclipuri pot fi furnizate pentru a confirma partea vinovată.  care disting în mod clar mașina, plăcuțele de înmatriculare și alte lucruri importante pentru identificarea fleacurilor.

   Materialele ar trebui împușcate în locul în care a fost comisă infracțiunea, în mod ideal, dacă este înregistrat incidentul în sine sau evenimentele anterioare.

2. De asemenea, la întocmirea unui protocol, polițiștii rutieri pot obține dovezi de la martori.  sau invitați martorii să rezolve datele. Dar dacă aceste probe vor fi luate în considerare sunt hotărâte de judecători.

concluzie

Reguli de trafic au fost elaborate pentru a reduce pericolul de a conduce pe drumuri. Atunci când îl urmărește, șoferul îmbunătățește situația pe drumuri, are mai multe șanse să-și mențină propria viață și sănătatea și să ofere același lucru pentru alți participanți la mișcare. Orice șofer practicant ar trebui să își actualizeze periodic cunoștințele, să urmărească modificările regulilor.

În timp ce conduceți, nici măcar nu ne gândim de câte ori schimbăm benzile de la rând la rând. O facem automat. În cele mai multe cazuri, astfel de manevre sunt sigure, dar uneori duc la accidente.

În primul rând, o mică teorie. Să vedem care este reconstruirea și cum să o executăm corect. Întoarceți-vă la Regulile drumului:

Reconstrucție - părăsind banda ocupată sau rândul ocupat, menținând în același timp direcția inițială de mișcare.

Lane - oricare dintre benzile longitudinale ale carosabilului, marcată sau nu marcată cu marcaje și având o lățime suficientă pentru a muta mașinile într-un rând.

În reguli nu există o definiție a unui „interval de mișcare”, dar, cred, este clar că aceasta este aranjarea mai multor mașini pe o singură linie condiționată în direcția de mers. Conform standardelor actuale, lățimea benzii poate varia de la 3 la 3,75 metri. Se dovedește că două rânduri de mașini se pot încadra într-o singură bandă. Adevărat, va fi aglomerat și destul de periculos. Cu toate acestea, în reguli nu există nicio interdicție a circulației vehiculelor pe două rânduri pe o singură bandă. Aceasta este de obicei folosită de motocicliști. În același timp, părăsirea rândului ocupat, chiar dacă nu ați părăsit banda dvs., este considerată și o reconstrucție.

Dar dacă lățimea benzii vă permite să vă deplasați în două rânduri? În același timp, dacă este permisă o cotitură la dreapta sau la stânga din această bandă, se pune întrebarea: este posibil să se întoarcă chiar și de pe banda „dreapta”, dar din al doilea rând? Clauza 8.5 din reguli spune că șoferul trebuie să ia poziția extremă pe carosabil înainte de a se întoarce. Nu dezbrăcați, așa cum cred mulți. Prin urmare, dacă, de exemplu, vă deplasați în rândul din stânga al benzii din dreapta, trebuie să schimbați benzile spre rândul din extremitatea dreaptă înainte de rând.

Ceea ce nu este interzis, este posibil?

Dacă sunteți reconstruit în banda de extrema dreaptă și vă deplasați pe banda de dreapta, unde locurile de parcare sunt marcate (în mod natural, nu sunt ocupate de mașinile parcate), nu există nicio încălcare a acestui lucru. Spune, Regulile interzic trecerea unei linii de marcare solide? Adevărat, dar acest lucru se aplică numai anumitor tipuri de marcaje: 1.1 (separă fluxurile de trafic), 1.2.1 (marchează marginea părții carosabile) și 1.3 (separă fluxurile opuse atunci când există 4 sau mai multe benzi pentru trafic). Insula semicirculară la începutul și la sfârșitul zonei de parcare nu este inclusă în această listă. Un alt lucru este să parcați pe ea. În acest caz, este probabil ca mașina dvs. să fie evacuată pentru încălcarea regulilor de oprire și parcare.

Nu tramvai!

Surprinzător, mulți șoferi cred sincer că conducerea pe șine de tramvai este complet interzisă. Totuși, nu este așa. Clauza 9.6 din reguli prevede: „Traficul este permis pe traseele de tramvai din direcția asociată, situate la stânga la același nivel cu partea carosabilă, atunci când sunt ocupate toate benzile din această direcție.” Cu toate acestea, dacă semnalele de trafic sunt instalate în fața intersecției caractere 5.15.1  sau 5.15.2   (determinați direcția de mișcare de-a lungul benzii), nu puteți merge pe șine de tramvai prin intersecție. Rețineți că, de exemplu, la Moscova, astfel de semne sunt instalate aproape în fiecare intersecție.

Acum să ne uităm la situații de urgență tipice.

Plecare pe drum dintr-o bandă accelerată sau pe marginea drumului

Care este pericolul? Începem să ne mișcăm cu o viteză mai mică decât circulația fluxului principal, în care intenționăm să „pană”. Trebuie să căutați simultan spațiu liber pe banda dorită și să priviți înainte, deoarece poate exista un fel de obstacol chiar în fața dvs.

Cele mai tipice accidente în astfel de locuri sunt coliziunile laterale și „trenurile” asociate. Dacă mergeți pe șoseaua principală și macinați o mașină care se deplasează direct pe banda sau rândul dvs., defectul va fi asupra voastră.

Dacă ați reușit să urcați pe drumul principal, ați luat-o pe banda dvs., dar șoferul unei alte mașini nu a reușit să încetinească din cauza manevrei tăioase și a aterizat în pupa, vina va fi și asupra ta. Adevărat, numai în teorie. La urma urmei, Regulile din această situație necesită cedarea celui care are avantajul. Adică, dacă șoferul a fost forțat să frâneze brusc sau să schimbe direcția de mișcare din cauza schimbării, vina ta. Dar, în practică, totul se întâmplă exact invers. Accidentul, de regulă, este acuzat de cel care s-a „atașat” de spate. Singurul lucru care vă poate ajuta în astfel de cazuri este o înregistrare de la DVR, unde puteți vedea o reconstrucție nesigură.

Modificări multiple ale benzii

În acest caz, riscul de coliziuni laterale este foarte mare. Imaginați-vă o astfel de imagine. De exemplu, vă deplasați pe banda din stânga extinsă a unui drum cu mai multe benzi. Din anumite motive, v-ați ratat virajul din dreapta. Mai exact, nu au ratat, dar și-au dat seama că a fost o întoarcere cu câteva zeci de metri înainte și, în toate cazurile, ar trebui să fiți deja pe banda cea mai dreaptă (și în poziția de extremă dreapta, așa cum cer regulile). Ce să faci Există două opțiuni.

Primul și cel mai sigur este să vă deplasați la următoarea curbă, fără a face mișcări bruște. Al doilea este încă să se reconstruiască pe banda dreaptă într-un timp destul de scurt. Dacă drumul este clar, atunci după pornirea indicatorului de direcție, puteți „tăia” toate benzile dintr-o linie dreaptă către obiectivul dvs. Regulile nu interzic acest lucru. Însă drumurile, de regulă, sunt ocupate cu noi, așa că trebuie să vă strecurați printr-un pârâu dens. Aici totul este ca în cazul unei reconstrucții unice. Singurul lucru pe care l-aș adăuga este să nu opresc semnalul de întoarcere până la sfârșitul manevrei. Da, și reconstituie pe etape: au ocupat o linie adiacentă sau un rând, au condus puțin drept, apoi au continuat. Și așa mai departe, până ne găsim pe banda potrivită. Principalul lucru este să nu vă reconstruiți orb atunci când mașina dvs. este într-un astfel de unghi încât ceea ce se întâmplă în rândul următor nu este vizibil nici în oglinda laterală. Iată cum merge:

Reconstruiți în același timp

Multe controverse în rândul șoferilor și adesea în situații de urgență determină rearanjarea reciprocă. Imaginează-ți următoarea imagine. Mergi pe o șosea cu trei benzi pe banda din stânga și începeți să vă reconstruiți pe cea din mijloc. Și de pe extrema dreaptă spre mijloc, un alt șofer este reconstruit. Cine ar trebui să sară?

Clauza 8.4 din SDA indică faptul că, în timp ce restructurarea vehiculelor care se deplasează pe drum, șoferul din dreapta profită. Prin urmare, atunci când schimbați benzile pe un drum cu mai multe benzi (atât cu o singură utilizare, cât și cu utilizare multiplă), priviți cu atenție nu numai banda pe care urmează să o părăsiți, ci și cele vecine. Dacă vedeți că șoferul din dreapta începe manevra, va trebui să luați al doilea număr. Este clar că pentru a acorda celui care a început reconstrucția din dreapta este necesar doar dacă căile tale se intersectează, adică contactul lateral este posibil.

Pentru a rezuma, vreau să fiu atent la următoarele. Pentru a nu ajunge într-o situație neplăcută, trebuie să vă amintiți:

• Când reconstruiți, trebuie să dați loc celor care se deplasează în linie dreaptă de-a lungul benzii pe care urmați să o părăsiți. Acțiunile dvs. nu ar trebui să oblige alți șoferi să frâneze brusc sau să schimbe traiectoria mișcării.
• Amintiți-vă că în timp ce reconstruiți, cel care este pe dreapta are avantajul.
• Reconstrucția este posibilă numai atunci când marcajul rutier o permite. Am trecut printr-un solid (marcajele de parcare nu contează), să fim pregătiți să primim o „scrisoare de fericire” cu o amendă. Camerele din orașe și orașe nu pot fi numărate. Mulți dintre ei sunt instruiți să înregistreze astfel de încălcări.
• Și, desigur, înainte de a începe reconstrucția, trebuie să porniți indicatorul de direcție. Acest lucru este important. Este semnalul de rotație inclus care informează alți șoferi despre intențiile tale.

Există un mare risc de a deveni vinovatul unui accident dacă nu știi să reconstruiești corect. Luați în considerare sfaturi de manevră a fluxului strâns

Reguli de trafic

Regulamentul privind reconstrucția se află în capitolul 8 din SDA. Paragraful 8.4 prevede: șoferul care dorește să schimbe banda trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează în aceeași direcție, fără a schimba direcția de circulație. Când două autoturisme sunt reconstruite simultan, șoferul din partea dreaptă are dreptul de manevră. Luați în considerare regula cu exemple specifice.

• Mașina din fața ta este reconstruită în rândul tău, nu schimbi direcția. Conform SDA, nu sunteți obligat să o acordați. Puteți face acest lucru pe cont propriu, dar nu veți fi vinovatul.
• Doriți să ocupați banda de-a lungul căreia mașina se deplasează chiar în spatele dvs. În acest caz, trebuie să-i dai drumul sau să mărești distanța, pentru a nu interfera cu reconstrucția lui.
• Sunteți reconstruit pe banda din stânga. O mașină din acest rând arată un semnal de întoarcere că vrea să ocupe rândul tău. În acest caz, aveți un avantaj.
• Sunteți reconstruit pe banda dreaptă. Dacă în acest moment șoferul din această bandă este reconstruit în rândul dvs., trebuie să-i dați drum. Regula se aplică - „interferența din dreapta”.

  În termeni generali, punctul 8.4 poate fi exprimat în următoarele puncte:

• dacă nu doriți să fiți reconstruiți, atunci nu sunteți obligat să acordați în conformitate cu regulile de circulație nimănui;
• atunci când schimbați spre dreapta, trebuie să renunțați în orice caz („interferență la dreapta”);
• atunci când schimbi benzile în același timp cu șoferul care dorește să-ți ocupe banda, trebuie să ai voie să ratezi.

evoluție

Etapele schimbării direcției de mișcare:

• evaluarea traficului;
• porniți semnalul;
• privirea de control în oglinda retrovizoare;
• reconstruiți, opriți indicatorul de întoarcere.

Mulți șoferi consideră că este periculos să se reconstruiască doar într-un flux dens. Greșeala este că relaxarea excesivă atunci când conduceți pe drumuri neîncărcate are concentrație. Riscul este crescut să nu observați motocicleta care circulă în spate sau să nu luați în considerare o mașină în zona moartă. Prin urmare, restructurarea în orice situație impune șoferului concentrarea maximă și încrederea în manevra care se efectuează.

Cum să vă asigurați că manevra este în siguranță

Principala dificultate la schimbarea benzilor este evaluarea corectă a situației traficului. Trebuie să vă asigurați că niciun alt vehicul nu apare în zona ocupată în timpul reconstrucției. Pentru a face acest lucru, adesea nu este suficient doar să te uiți în oglinda retrovizoare chiar înainte de începerea manevrei. În primul rând, există posibilitatea ca lângă mașina dvs. în zona moartă să existe o altă mașină.

Zona moartă - situație în care un obiect a dispărut din oglinda retrovizoare laterală, dar nu a apărut încă în fereastra laterală. Această zonă este întotdeauna mai largă pe partea pasagerilor.

În al doilea rând, cu o privire scurtă, este imposibil de evaluat viteza de apropiere a următoarei mașini din spatele tău. Când te uiți în oglindă, distanța va fi într-adevăr suficientă pentru reconstrucție. Dar până la începutul manevrei, mașina va avea timp să te apropie de tine, la o distanță nesigură pentru manevră.

manevră de punere în aplicare

Pentru a evita accidentele, reconstrucția trebuie pregătită în consecință:

• dacă nu există mașini în oglinda retrovizoare, trebuie să vă uitați în geamurile laterale. Aceasta trebuie făcută astfel încât să nu se piardă controlul asupra controlului vehiculului și să se poată răspunde la manevrele din fața vehiculului din față. Trebuie să vă asigurați că nu există mașini în zona moartă;
• cu trafic intens, trebuie să folosiți „buzunare” pentru reconstrucție (un interval suficient pentru a manevra între mașinile care rulează strâns). Pentru a face acest lucru, așteptați până când mașina, după care este posibilă reconstrucția, vă este înainte. O astfel de manevră poate fi considerată sigură, deoarece veți fi convins că o anumită mașină nu trebuie să fie urmată de un alt vehicul și, prin urmare, în zona moartă nu veți găsi o surpriză neplăcută;
• dacă observați o mașină care circulă pe o bandă, asigurați-vă că vă uitați în oglindă după 2-3 secunde pentru a evalua în mod adecvat viteza acesteia. Cu o singură privire, este imposibil să faceți acest lucru și, dacă vă concentrați pe obiectele din oglinda retrovizoare pentru o lungă perioadă de timp, pierdeți controlul asupra situației din fața voastră. Nu uitați că situația traficului într-un flux dens se schimbă în fiecare secundă;
• la schimbarea benzilor, a căror curgere se deplasează cu o viteză mai mare, manevra trebuie făcută înainte de termen. După ce ați ocupat banda, viteza dvs. ar trebui să corespundă debitului. Iarna, cu un drum rutier și alunecos, trebuie să accelerați doar pe banda dvs. În caz contrar, există riscul de derapaj. Cu un coeficient suficient, prinderea poate fi accelerată chiar și în timpul reconstrucției.

Pentru a reduce zona moartă, este necesar să configurați corect oglinzile retrovizoare. Când este corect reglat la marginea apropiată a oglinzii, ar trebui să vezi o mică porțiune proeminentă a pupa. Când setați unghiul vertical, trebuie respectat echilibrul. Dacă înclinați oglinda prea jos, zona oarbă va scădea, dar veți pierde din vedere mașinile aflate la distanță. Situația se va agrava și mai mult la coborârea dintr-o pantă.

Nu schimbați niciodată 2 benzi dintr-o singură dată, deoarece nu veți putea evalua în mod adecvat situația traficului. Schimbarea benzii ar trebui să se producă fără probleme. Acum știți cum să reconstruiți în mod corespunzător, pentru a nu intra într-un accident.

Întrebarea se referă la implementarea unei manevre de schimbare a benzii (schimbarea benzii) în intersecție, adică. direct la intersecția căilor carosabile. Situațiile de trafic la care s-a ridicat această întrebare au fost diferite, s-au diferențiat unele de altele în organizarea călătoriilor, dar toate aveau un lucru în comun: au existat fapte de rearanjare a mașinilor în fluxul de mașini direct la intersecție. Și, de fapt, întrebarea este: cine profită în acest caz și cine va fi de vină în caz de accident.

Este interesant că atunci când inspectorul ajunge la locul unui accident care s-a întâmplat din motivul menționat mai sus și începe să analizeze circumstanțele accidentului, șoferul nevinovat poate fi adesea vinovat dacă nu își poate dovedi nevinovăția. Aceasta este realitatea, nu este suficient să fii corect, trebuie totuși să îți demonstrezi nevinovăția și să fii gata să o apere în instanță. Dar cel mai bine este să NU permiteți inițial un incident, adică. încercați să evitați accidentele.

O intersecție este o intersecție rutieră la același nivel, iar numărul de benzi la intrarea în intersecție nu coincide întotdeauna cu numărul lor la ieșirea din intersecție. Ca exemplu, ca opțiune, luăm situațiile descrise în figurile extreme.

Când există o astfel de nepotrivire în direcția de înaintare și aceasta, de fapt, este o îngustare a benzilor (de exemplu, există trei benzi la intrare, și două sau una la ieșire), atunci există posibilitatea unui conflict la ieșirea din intersecție. Cum merge?

Un șofer care se deplasează prin intersecția „drept” de-a lungul benzii care se afla la mijloc la intrarea în intersecție, iar la ieșire devine mai stânga, descoperă brusc că o altă mașină o împinge (o taie) din partea stângă. Motivul acestui comportament nu este important, faptul în sine este important.

Ce are de făcut? Dacă observă la timp o manevră extraterestră, atunci pentru a evita o coliziune, se poate deplasa spre dreapta, dar până la urmă, pe dreapta, de obicei, cineva călătorește și el. Și acest „cineva” călărește pe banda lui și are un avantaj ()! Creează o atmosferă tensionată. Ei bine, dacă șoferul nu observă „depășirea”, atunci orice este posibil. Una dintre astfel de situații este considerată în articol.

Situații similare apar la intersecțiile drumurilor cu mai multe benzi în care nu există îngustarea benzilor. Zona de intersecție este mare, iar situația vă permite să treceți în fața colegului de călător (indiferent în ce parte, dreapta sau stânga) odată cu schimbarea benzii.

După cum înțelegem cu toții, timpul de deplasare printr-o intersecție reglabilă este limitat de „lungimea” semnalului de activare a semaforului, iar dacă există posibilitatea de a se îndrepta, atunci mulți fac acest lucru. Poate că sunt siguri că nimeni nu va prinde din urmă. Adesea, astfel de progrese au drept consecință faptul că „colegii călători” își ating părțile și apoi află de mult timp care dintre ei este corect și care nu.

Cum să nu fii într-o situație similară? Astfel de cazuri și, într-adevăr, toate situațiile de trafic trebuie luate în considerare din două părți: din punctul de vedere al Regulilor și din punctul de vedere al siguranței în trafic (sau al siguranței personale, după cum doriți). Ideea este de a preveni (a prevedea) o situație de urgență fără a depăși regulile de trafic. Pentru a face acest lucru, ar trebui să monitorizați în permanență situația traficului din jurul mașinii dvs. și să vă reglați mișcarea.

Semnele direcțiilor de circulație de-a lungul benzilor, așezate în fața intersecției, precum și echivalentul acestora, își extind efectul pe întreaga intersecție. Aceasta înseamnă că, dacă direcția „direct” este determinată de banda, atunci mișcarea ar trebui să fie efectuată doar „direct”. Nu în lateral, nu în mod oblic, ci direct, pentru că „oblic” este alta.

Dacă direcția pe banda este definită sau, atunci mișcarea ar trebui să fie supusă cerințelor.

Reconstrucția (trecerea de pe o bandă la alta) ar trebui să fie efectuată în conformitate cu, adică cel care este reconstruit cedează, indiferent de locul în care se schimbă banda: la intersecție sau. Însă cerințele clauzei 8.4 sunt adesea ignorate de către șoferi și adesea, după o coliziune, participanții nu pot ajunge la un acord, deoarece toată lumea se consideră corectă.

Dezacordurile se bazează pe diverse motive, dar principala dificultate este că, din cauza lipsei marcajelor 1.7 care definește limitele benzilor din intersecție, benzile direct la intersecție par a exista condițional. Privirea și simțul spațiului sunt diferite pentru toți oamenii, iar la intersecțiile cu o zonă de intersecție mare, există o mare probabilitate de abatere neintenționată de la ruta de la banda dvs. la banda adiacentă.

Dar, indiferent de intenția șoferului, schimbarea benzii nu este altceva decât o bandă, iar regulile privind schimbarea benzii sunt prezentate. Aceleași reguli de reconstrucție sunt valabile și pentru drumurile neasfaltate, adică. fie marcajele rutiere au fost șterse și nu pot fi văzute, ori nu a fost niciodată acolo.

Dacă un accident are loc la răscruce într-un trafic de trecere, făptuitorul trebuie stabilit pe baza naturii coliziunii (lateral sau după distanță), pe baza participanților care respectă banda de circulație, regulile de reconstrucție, intervalul etc. În orice caz, analiza accidentelor ar trebui să fie obiectivă. Ei bine, dacă nu sunteți de acord cu decizia inspectorului, atunci are sens să reflectați dezacordul dvs. în protocol și să contactați autoritatea de mai sus.

Pentru a evita accidentele, în primul rând, trebuie să înțelegeți probabilitatea acestui accident în această situație particulară, adică. ar trebui să te uiți la drum și să prezici din ce parte ar putea apărea pericolul. Pentru a face acest lucru, desigur, trebuie să vedeți și să controlați situația din jurul mașinii. Și când înțelegeți mai mult situația traficului, atunci vă este mai ușor să vă pregătiți pentru diferite surprize.

De exemplu, înțelegeți că pe îngustarea drumului există aproape întotdeauna o șansă de „aglomerare”, iar dacă există suficient spațiu în fața mașinii dvs. pe partea carosabilă, cineva cu siguranță se va mărfăia în acest loc și nu contează cum se întâmplă acest lucru. Puteți merge rotund cultural și puteți tăia cu desăvârșire.

Deoarece înțelegeți această posibilitate de dezvoltare a evenimentelor, înseamnă că sunteți gata pentru ele și luați toate măsurile de precauție în avans. Dacă doriți să adăugați „gaz” - simțiți-vă liberi de „gaz”, dacă este recomandat să încetiniți și să săriți înainte - reduceți viteza și dați loc. Ie acționează în scopuri proprii în funcție de situație și, astfel, ține-l sub control.

Poate fi interesant.

Dacă câmpul de sub titlu este gol, AdBlock este probabil activat în browserul dvs.

Mai multe despre subiectul secțiunii:

Cele mai citite secțiuni ale site-ului

14 comentarii

1.   Alexander

   Întrebare: dacă intersecția este deplasată?

   Trei benzi la ieșire și trei benzi la intrare, numai dacă mergeți direct de pe banda de mijloc, ajungeți la cea din stânga la ieșirea din intersecție. iar din stânga extremă trebuie să ajungi la stânga extremă, mișcându-te doar la dreapta. Adesea sunt mașini. Cine are marginea pe această întindere?

2.   Sergey D.

   Buna Alexandru.

   De pe banda stângă ar trebui să cadă la stânga, de la mijloc la mijloc, de la dreapta la dreapta. Schimbarea benzilor nu joacă un rol, dar în timpul mișcării această caracteristică trebuie să fie luată în considerare.

   În cazul descris de dvs., participantul de pe banda de mijloc este reconstruit de pe banda de mijloc spre stânga, prin urmare, este obligat să cedeze participantului „stânga” (). Deci ar trebui să fie în conformitate cu Regulile. În caz contrar, stoarce „stânga” pe banda de sosire și el însuși nici nu știe de ea.

   Dar este un lucru să identifici vinovatul după un accident și este cu totul altul să nu-l faci față. Nu puteți convinge pe toți să respecte Regulile, prin urmare, știind particularitatea acestei intersecții deplasate, trebuie să monitorizați în permanență mișcarea participanților învecinați.

   Dacă mașinile din această secțiune bat de multe ori, este logic să reorganizezi traficul de pe banda stângă - doar în partea stângă, dar aceasta este munca poliției rutiere.

Situație: Există două benzi înainte de intersecție, nu există semne care să prescrie direcția de mișcare. De asemenea, nu există nicio marcare după linia de oprire. După intersecție, există o singură bandă. Se pare că cel care circulă pe banda stângă merge drept (exact pe singura bandă), iar cel care conduce de-a lungul benzii drepte se sprijină pe trotuar.

Întrebare: Mașina în care banda va avea dreptul de preemisiune de drum și de ce (reglementări de circulație). Multumesc!

3.   Sergey D.

   Salut Sergey.

   Pentru ca o mașină să se deplaseze de-a lungul benzii drepte, spre intersecție, pentru a intra pe singura bandă de la ieșire, aceasta ar trebui să schimbe banda spre stânga pentru a nu merge pe trotuar.

   Nu există semne de direcție pe benzi. În conformitate cu (inferior celui care se reconstruiește), șoferul acestei mașini (de pe banda dreaptă) la ieșirea din intersecție trebuie să cedeze vecinului care se deplasează la stânga sa (de-a lungul benzii din stânga până la intersecție).

   Regula de reconstrucție, care este dictată, se aplică indiferent de prezența marcajelor de circulație pe șosea, dar în acest caz, într-o coliziune, este foarte dificil să se dovedească cine dintre participanți a fost reconstruit și cine s-a mutat de parcă „direct” fără a apela la reconstrucție.

4.   ggg

   Situație: înainte de intersecție există 3 benzi, unde pentru stânga este prescris să meargă drept sau spre stânga, pentru mijloc este doar drept, pentru dreapta doar spre dreapta. După intersecție, sunt 2 benzi, dar în același timp conduc drept și în mijloc, iar pe partea stângă șoferul se sprijină pe banda de sosire a mașinilor și încearcă să intre pe banda mea, în timp ce banda din dreapta este liberă, deoarece dreapta merge doar spre dreapta.

   Cine va fi vinovat dacă nu cedez? Atașez un link din google maps.

5.   Sergey D.

   Alo

   Conform modelului de trafic prin intersecție, benzile din stânga și din dreapta după intersecție corespund benzilor din stânga și din mijlocul intersecției. În realitate, după intersecție, benzile sunt oarecum deplasate spre dreapta, dar acest lucru nu schimbă nimic.

   În consecință, deplasarea de pe banda de mijloc „înainte” pe banda stângă „după” este o rearanjare. Atunci când se reconstruiește, cel care reconstruiește (), prin urmare, în procesul de soluționare a litigiului va proceda de la această regulă.

   Este recomandabil să ridicați întrebarea nu „cine va fi de vină”, ci „cum să nu faceți față” în aceste circumstanțe.

   Când există „vecini” pe banda din stânga înainte de intersecție și nu vă devine imediat clar în ce direcție vor merge, atunci este recomandat să stați la dreapta de pe banda de mijloc pentru a ocupa banda dreaptă după intersecție. Mai departe - în funcție de situație. Atunci nu trebuie să vă certați cu șoferul, conducând „direct” pe banda din stânga.

6.   Alexey

   Despre reconstrucția la răscruce, mă preocupă mai mult o astfel de întrebare. De exemplu, întorc drumul principal spre stânga pe neregulat. Există 2 benzi pe fiecare direcție, stânga este liberă, mașinile sunt pe dreapta. Mă întorc spre stânga. Și în acel moment, un tip înțelept de la răscruce a decis să reconstruiască de pe banda dreaptă spre stânga. Deci ce? Voi fi de vină. Și dacă așteptați până când ambele benzi vor fi libere, nu veți mai părăsi deloc.

7.   Sergey D.

   Buna ziua Alexey.

   Introducerea unei interdicții de reconstrucție la intersecție ar fi logică, mai ales că înainte de manevră există o cerință de a lua o poziție adecvată pe carosabil.

   Dar această întrebare ar trebui pusă compilatorilor SDA.

8.   Eugene

   Alo Înainte de intersecție, cinci benzi sunt reglate de semnele intersecției, eu am fost în banda a treia, în care traficul este doar drept, a doua bandă este dreaptă și dreaptă, de la prima numai la dreapta, iar în spatele intersecției, benzile sunt mutate spre dreapta. Dacă merg drept, intru pe banda a patra, iar cine era pe banda a doua intră pe banda a treia, așa că am mers pe banda a treia și cel care era pe banda a doua a mers pe banda a treia, pentru că ea îl urmărește direct de-a lungul traiectoriei.

   Aici, în a treia bandă, ne-am întâlnit. Se pare că am condus pe banda mea și chiar acolo am avut o piedică în dreapta, cine are dreptate în această situație?

9.   Sergey D.

   Salut Eugene.

   Semnele direcțiilor de circulație pe benzi acționează pe întreaga intersecție, indiferent dacă sunt deplasate la ieșirea din intersecție sau nu. Adversarul tău, situat în dreapta, a fost de fapt rearanjat spre stânga, astfel ar trebui să îți dea loc.

   Dezacordurile apar din cauza faptului că benzile din interiorul intersecției nu sunt marcate, iar cerința este „direct” înțeleasă și îndeplinită de oameni în moduri diferite.

10.   Victoria Sh

    Situația. Mașina albă și poliția rutieră sunt pe două benzi pe un drum unidirecțional.

    Traficul unic se încheie și începe traficul cu două sensuri. Mașina albă trebuie să schimbe benzile pe banda dreaptă. Ambele mașini au început să se deplaseze la lumina verde. Pe urmele puteți vedea cum se comportă mașinile.

    Apoi, mașina albă se oprește pentru a sari. Apoi șoferul poliției rutiere apasă și frâna, deși continuă să strălucească verde și nu există obstacole în mișcarea sa.

    Mașina albă accelerează pentru a continua reconstrucția, dar poliția rutieră accelerează și fără să-i ofere posibilitatea de a reconstrui. Mașina albă apasă din nou frâna pentru a sări, dar poliția rutieră apasă și frâna, ceea ce face imposibilă reconstrucția.

    Concluzie în articol: Dacă doriți să adăugați „gaz” - nu ezitați „gaz”, dacă este recomandat să încetiniți și să săriți înainte - reduceți viteza și dați loc. Dar în această situație, gaz sau frână - poliția rutieră nu a lăsat mașina să treacă.

11.   Sergey D.

    Buna Victoria.

    Bună după-amiază Subiect hackneyed. Crossroads. Există două benzi spre intersecție. Marcată cu marcaje la dreapta - la dreapta. Stânga - doar drept. După intersecție, o banda. Din rândul din stânga mașinilor mergeți drept. Intrați pe singura bandă din spatele intersecției. Mașinile din banda dreaptă într-o mișcare rectilinie se vor sprijini pe trotuar. Pentru a continua mișcarea, trebuie să se deplaseze semnificativ la stânga.

    Cine are avantajul în acest caz? Înainte de intersecție, marcajele benzii sunt marcate pe asfalt.

12.   Sergey D.

    Buna Andrew.

    Călărețul are avantajul pe banda din stânga, deoarece nu schimbă direcția mișcării sale (nu se schimbă). Mașina care merge de-a lungul benzii drepte „direct” pentru a intra în singura bandă după intersecție este obligată să se deplaseze spre stânga (să se reconstruiască). Și în timp ce reconstruiește, el trebuie să dea loc vecinului din stânga, pentru că se deplasează fără să-și schimbe direcția ().

    În astfel de cazuri, de obicei, atârnați peste fâșie nu este „dreapta și dreapta”, ci „stânga și dreapta”, adică. săgeata dreaptă indică oblic spre stânga. Apoi direcția de mișcare devine de înțeles, iar prioritatea întrebărilor nu mai ridică - mutarea (reconstrucția) la intersecție, este necesar să cedezi.