Pompierii ac "iveko". Vehicul multifuncțional conceptual de stingere a incendiilor - amfibiu pe un șasiu cu trei osii cu rotație completă Iveco Magirus Marconi Duffy

Descrierea jocurilor flash

Camioane de pompieri în misiune

Camioane de pompieri Iveco Magirus

Ai ocazia să devii un adevărat erou, deși fără superputerea invizibilității sau transformării, ci o persoană care salvează vieți. În jocul online „Fire Trucks on a Mission” veți fi dispeceratul serviciului de salvare 911, care primește în fiecare zi știri despre incendii sau alte incidente. Sarcina ta este să alegi camioanele de pompieri potrivite care pot stinge acest tip de incendiu și pot salva victimele. La fiecare nivel, veți avea în față o nouă situație, din care trebuie să găsiți o cale de ieșire.

De exemplu, la primul nivel, primiți știri că un centru comercial este în flăcări. Trebuie să decideți care dintre mașinile prezentate și în ce cantitate să trimiteți obiectului, astfel încât să poată face față problemei. Dar jocul nu se termină aici. Ați ajuns la fața locului și acum trebuie să conduceți operația. Direcționați un flux de apă către zona dorită, controlați pompierii, organizați salvarea victimelor și alte sarcini. După cum puteți vedea, există suficientă muncă. Și toate aceste sarcini din jocul online „Fire Trucks on a Mission” trebuie îndeplinite într-o anumită perioadă de timp. În cele din urmă, asigurați-vă că ați salvat toate victimele și puteți trece la una nouă. Ai nevoie doar de un mouse pentru a controla.

Vehiculele de stingere a incendiilor „IVECO-AMT” sunt destinate combaterii incendiilor la întreprinderile complexului petrolier și gazos.

Principalele funcții ale camioanelor de pompieri de pe șasiul „IVECO-AMT” sunt combaterea incendiilor folosind apă sau spumă specială mecanică aeriană. Mai mult decât atât, apa este furnizată atât din camioanele cisternă existente, cât și din rezervor, sau dintr-un rezervor separat atunci când se utilizează conducte de furtun pentru trunchiuri speciale. Temperatura de funcționare a acestor mașini este de până la minus 45 de grade. În același timp, pentru mașinile PSA-S-6.0-70 (IVECO AMT) - 40ВР și АЦ (С) -8.0-70 (IVECO AMT) -48ВР, temperatura de funcționare mai mică atinge 60 de grade sub zero.

Mașinile sunt construite pe șasiul modelului Iveco "IVECO TRAKKER", care are un aranjament de roți 6x6. În acest caz, roțile se disting printr-o anvelopă cu o singură anvelopă. Sunt echipate cu anvelope Michelin. Centrala electrică a acestei modificări este motorul diesel "Cursor 13", care are o configurație cu 6 cilindri și o putere "de ieșire" de 420 CP. În plus, șasiul este echipat cu o carcasă de transfer a binecunoscutei mărci „ZF”, care are un arbore de preluare a puterii pentru organizarea acționării pompei. Sistemul de frânare al mașinii este completat de o limitare electronică a forței de frânare (EBL), ABS și un sistem antiderapant (ASR).

Cabina mașinii aparține seriei „STRALIS”, dar într-o versiune mai nouă, restilizată. Cabina echipajului este un modul separat, dar combinat cu o cabină convențională. Ca rezultat, a fost obținut un singur spațiu intern cu o înălțime internă de 1,90 m. Comunicațiile apă-spumă și unitatea care controlează unitatea de pompare se află în cabina șoferului.

Cisterne de stingere a incendiilor „IVECO-AMT” sunt echipate cu o pompă cu o capacitate de 70, 100 sau 150 l / sec. Printre altele, acestea au un sistem automat de aspirație. Un rezervor cu un volum de 5, 6, 7 sau 8 mii de litri este montat pe șasiu, precum și un rezervor cu un agent de spumare proiectat pentru 500 sau 1000 de litri. Autocisterna este echipată cu un monitor de incendiu controlat de la distanță și o înălțime maximă de ridicare de 80 cm.

Primul lot de unități de stingere a incendiilor „IVECO-AMT” cu autocisterne de 5 și 6 tone a fost expediat clienților.

Dezvoltarea acestor mașini de pompieri a fost realizată în comun de OJSC "Vargashinsky plant PPSO" și LLC "IVEKO-AMT", Tyumen. În același timp, au fost luate în considerare cerințele prezentate de OAO AK „Transneft”. Cisterna de pompieri Iveco-AMT este proiectată pentru service în regiuni și întreprinderi producătoare de petrol.

Din 2010, se desfășoară procesul de acord cu organizația care face comanda cu privire la caracterul complet al camioanelor de pompieri și la respectarea documentelor tehnice. A fost convocată o comisie interdepartamentală, care a testat în tot acest timp utilajele și echipamentele acestora. Ca urmare, proiectul a fost aprobat și s-a decis, de asemenea, lansarea acestor mașini de pompieri în producția de masă.

În acest moment, companiile pregătesc câteva dezvoltări mai promițătoare ale mașinilor de pompieri.

Întrebare de completare: ce camioane sunt produse în Miass? Așa este, Uralii, despre care. Și, de asemenea, Iveco off-road! Acestea sunt produse de întreprinderea ruso-italiană Iveco-AMT de 22 de ani și am vizitat-o ​​acolo.

Inițial, societatea mixtă Iveco-AMT s-a numit Iveco-UralAZ: a fost înființată împreună cu Gazprom în decembrie 1994 pentru a asambla mașinile ciudate Iveco-330.30 - moștenitorii celebrelor Bam Magirusuri din nord. Adevărat, călătoria noastră la muncitorii petrolieri din Novy Urengoy în 1997 a arătat că șoferii au numit acele Iveco o parodie a lui Magirus: atât calitatea nu era aceeași, cât și șasiul (mașina era foarte proastă).

Acesta nu este legendarul Magirus, ci succesorul său Iveco 330.30 - una dintre primele mașini asamblate la Iveco-UralAZ

Cu toate acestea, chiar și atunci societatea mixtă a trecut la producția de modele mai reușite, fără cabover, cu o cabină de la vechile modele Iveco-TurboStar / TurboTech (acum este utilizată chiar de uzina de automobile Ural). În anii 2000, au început să fie instalate cabine mai moderne Ivekovian și au avut loc schimbări politice: mai întâi, Gazprom a părăsit fondatorii, apoi, în 2008, UralAZ. Și un an mai târziu, compania a primit prefixul AMT - „Automobile-Miass-Turin”.

Interiorul capotei Iveco 330.30

Nasul Iveco-UralAZ a fost echipat cu corpuri Meiller (în imagine - manetă de ridicare a caroseriei)

0 / 0

Acum, Ural Iveco la prima vedere sunt similare cu cele europene: cabine moderne, de asemenea motoare, marea majoritate a unităților și componentelor provin din Europa. Dar, deoarece Ural Iveco este încă conceput în principal pentru nord și off-road, șasiul este foarte puternic. Cadrele sunt întărite și, deoarece lungimea șasiului mașinilor Iveco-AMT nu coincide de obicei cu cele standard europene, aici au abandonat cadrele italiene gata făcute - și își fac propriile lor împreună cu amplificatoare și traverse. Instalarea anvelopelor „rusești-off-road” cu dimensiunea 16R20 a necesitat o creștere a distanței dintre puntile spate: a fost necesar să se schimbe cardanele, arcurile, tijele cu jet.

0 / 0

Corpurile basculante sunt, de asemenea, originale: se bazează pe Cantoni italieni, dar sunt „refăcute în mod creativ”. De exemplu, canalele de încălzire cu gaze de eșapament sunt așezate nu numai de-a lungul caroseriei, ci și de-a lungul corpului, iar corpurile în sine sunt deplasate înapoi (acest lucru reduce sarcina pe puntea din față) și au o consola spate scurtată (astfel încât mașina nu se răstoarnă în timpul descărcării dacă sarcina este încă înghețată).

În cele din urmă, Miass Iveco sunt echipate cu un pachet nordic, care, spre deosebire de cel european, este conceput nu pentru -30 ° C, ci pentru -45 ° C. Acest pachet include (îndoiți degetele): un preîncălzitor și o sobă autonomă, furtunuri rezistente la îngheț, încălzirea admisiei de combustibil, filtru separator, radiator, baterii și chiar un capac izolat în care este înfășurat motorul.

Există vreo localizare? Da, dar foarte atent pentru a nu strica imaginea mărcii: pe lângă cadre, acestea sunt arcuri de producție Chusovo, arbori cardanici și un rezervor de combustibil cu un volum crescut la 600 de litri.

În același timp, în Miass, ei efectuează în mod regulat modificări ale designului: de exemplu, aici au început să instaleze o mașină automată Allison și o punte față deconectabilă de zece tone a mărcii Raba maghiare în locul unui nativ de nouă tone ( Italienii înșiși au adoptat ultima soluție). Și aici, primul din concernul Iveco a construit două tractoare Trakker cu motoare pe metan - ambele exemplare au fost testate la compania Alrosa.

Tractorul greu Trakker 8x8 pentru Yakutia are o anvelopă Allison „automată” și o anvelopă cu o singură anvelopă

În spatele cabinei - evacuare verticală și roată de rezervă cu macara proprie

0 / 0

În cele din urmă, aici sunt dezvoltate tot felul de versiuni speciale - cum ar fi gigantul Trakker 10x10 pentru petrolieri sau vehiculele mici pentru toate terenurile Eurocargo, dar cu o dispunere a roților nu numai 4x4, precum cea a Iveco în sine, ci și 6x6. Potrivit dezvoltatorilor, cel mai recent model este apreciat în Siberia: greutatea la bord este redusă, capacitatea de cross-country este luxoasă, iar cabina compactă se încălzește rapid. O altă zonă este camioanele de pompieri, printre care există chiar și un „push-and-pull” unic cu cabine în față și în spate: a fost construit pentru a proteja tunelurile din Sochi.

Rezervorul de incendiu este, de asemenea, complet fabricat în -Iveco-AMT. Rezervor de apă - 6000 l

Apropo, despre cabine. În ciuda înrudirii complete cu italianul, acestea sunt făcute aici, în Miass: ambele sunt fierte (iar numărul punctelor de sudură este mărit pentru condițiile noastre) și pictate într-un atelier modern cu băi de cataforeză, deschis acum doi ani.

Producția în sine diferă de cele europene prin faptul că este mai silențioasă și mai spațioasă. Fabrica este concepută pentru a produce cinci mii de camioane pe an, dar în realitate produce doar aproximativ patru sute! „La urma urmei, am avea nevoie de sprijinul statului, cea mai veche întreprindere comună auto rusă”, oftă muncitorii uzinei. Dar toate mașinile companiei sunt vândute prin intermediul dealerilor ruși ai Iveco - ceea ce indică recunoașterea necondiționată a Iveco-AMT de către italieni.

Gardă la sol de aproape 40 cm și 280 de "cai": vehiculul all-terrain Eurocargo se aprinde!

Pentru un test drive, am lansat un Eurocargo 4x4 cu două axe cu un corp kung, un basculant tradițional nordic Trakker 6x6 și un Tatra în stil Ural - un tractor camion 8x8 cu o anvelopă unilaterală pentru -120 tone trenuri rutiere.

Toți au arat cu încredere terenul acoperit cu zăpadă, dar dacă un tractor greu echipat cu un „automat” nu se grăbește, atunci Eurocargo 4x4 este o brichetă reală. Și cât de precis sunt schimbate vitezele aici, cât de ușor sunt incluse blocările de coborâre și diferențiale! Este adevărat, în zăpadă adâncă, unde Eurocargo a căzut aproape de-a lungul cadrului, sunt preferate încă trei osii - iar acest vehicul pentru toate terenurile nu a luat o pantă înghețată de la prima dată.

Iveco Trakker 6x6 dintr-un lot care va merge pentru muncitorii petrolieri din Siberia de Est

Trakker 6x6 este o altă chestiune: chiar și fără sarcină și pe roțile din spate frontale, s-a târât în ​​liniște pe același deal fără accelerație. Din nou, Eurocargo poate fi comandat și cu un aranjament de roți 6x6.

Așadar, în Miass, steagul magirusilor „nordici”, care a căzut în anii nouăzeci, este demn de a fi ținut. Europenii urali! Și - la prețuri destul de europene: același basculant Trakker 6x6 costă aproximativ 130 de mii de euro, iar un basculant de 8x8 pe roți de -24-inch, creat din ordinul Surgutneftegaz și prezentat, costă 165 de mii de euro. Cu toate acestea, concurenții au mașini mai scumpe ...

Astăzi, problema eliminării consecințelor inundațiilor, care afectează din ce în ce mai des diferite părți ale planetei, devine deosebit de acută. De aceea, IVECO - Magirus a dezvoltat vehiculul original Duffy pentru incendiu și salvare.

Mașina, dezvoltată împreună cu compania italiană Marconi, are o caroserie etanșă de o formă specifică, care are o mare navigabilitate.

Mașina poate fi utilizată atât în ​​condiții de oraș, cât și pe teren dificil în condiții de teren, precum și pe apă (în caz de inundații, în ape mari etc.). Cele două osii ale șasiului sunt rotative, ceea ce asigură o manevrabilitate ridicată. Suspensia roții este hidropneumatică.

Vehiculul este condus la sol de un motor Iveco de 210 kW (280 CP) cu transmisie automată Allison. Un motor suplimentar de 15 kW este prevăzut pentru mișcarea inversă pe apă. Două elice independente cu jet de apă sunt utilizate pentru a circula pe apă.

Spațiul liber de amenajare pentru suprastructura de incendiu este de 8 m 2. În prezent, producătorul nu a ales încă ce tip de echipament tehnic de incendiu și mijloace de stingere pentru a echipa mașina. Se presupune că configurația vehiculului va fi determinată pe parcursul dezvoltării ulterioare a conceptului său. În prezent, astfel de mașini sunt echipate cu un manipulator de macarale. Vehiculul amfibiu este capabil să transporte 12 soldați

Detalii tehnice

Fotografie

Vehicul amfibiu de incendiu și salvare Iveco Magirus Marconi Duffy. Vedere corectă

De data aceasta ne vom încerca ca pompieri-salvatori. Cu toate acestea, trebuie să jucăm nu un soldat obișnuit, ci un comandant al pompierilor care trebuie să aleagă ce echipaj va merge la fața locului și cum va acționa. Jocul are mecanici originale și o poveste dezvoltată. Muzica bună completează doar aroma, creând un efect de prezență de nedescris. Scopul tău este să faci cât mai multe trenuri și să salvezi cât mai multe vieți. Amintiți-vă: fiecare secundă de întârziere îi amenință pe oameni cu moartea în foc!

Reguli și guvernare

Nu există o diviziune tradițională pe niveluri în joc. De îndată ce un semnal ajunge la camera de control, esența problemei vă este transmisă imediat. În funcție de parametrii sarcinii, trebuie să selectați numărul și tipul de camioane de pompieri care vor merge la ieșire. De exemplu, dacă un apartament la înălțime este pe foc, veți avea nevoie de cel puțin o mașină cu o scară retractabilă. Dacă o mașină este pe foc, atunci mașinile obișnuite, fără scări, sunt suficiente. Puteți trimite mai multe mașini la ieșire simultan, acestea vor stinge focul mai repede, dar nu uitați că flota dvs. de vehicule este limitată și trebuie să încercați să vă asigurați că aveți suficiente mașini pentru toate apelurile.

Comenzile din jocul „Iveco Magirius: Fire Trucks Online” sunt axate pe mouse-ul computerului. Pentru a selecta o mașină, deplasați cursorul peste ea și apoi, dacă mașina vine în sus, apăsați butonul din stânga. În timp ce stingeți un incendiu cu butonul din stânga, selectați elementele din meniul mașinii - luați furtunul, porniți apa, debarcați echipajul. Veți avea o listă completă de posibilități, la fel ca într-un foc real. Dar, de fapt, mecanica jocului este destul de simplă, principala limitare aici este timpul: viața oamenilor depinde de eficiența ta.