Echipamentele GPL devin din ce în ce mai populare în rândul șoferilor. Acest lucru se datorează faptului că prețurile la benzină și motorină sunt în continuă creștere, în timp ce veniturile populației rămân la același nivel. În ciuda costurilor, instalarea HBO se justifică pe deplin după câteva mii de kilometri. Sistemele HBO au trecut prin mai multe etape în dezvoltarea lor. Primul motor pe gaz cu sistem de injecție a fost brevetat încă din 1842, dar primele mașini cu combustibil pe gaz au apărut abia în secolul al XX-lea. Dezvoltarea activă a HBO a început în a doua jumătate a secolului precedent și a fost asociată cu o creștere a costului combustibililor lichizi. În acest moment există șase generații de HBO, dar cea mai comună este generația HBO IV.
Instalarea echipamentelor GPL este unul dintre cele mai comune tipuri de reglaj interior al mașinii. Cu toate acestea, înainte de a-l instala, ar trebui să vă gândiți la necesitatea acestuia. Acest echipament va fi util în primul rând celor care călătoresc mult, șerpuind mii de kilometri anual. În același timp, cu cât kilometrajul și consumul de combustibil al mașinii sunt mai mari, cu atât mai repede va începe să afecteze beneficiul de la instalare. Echipamentul este benefic chiar și pentru mașinile economice.
Caracteristici la alegere
Există mai multe subtilități în alegerea sistemului HBO. În primul rând, cea mai comună concepție greșită este alegerea producătorului. De regulă, maeștrii de la serviciile auto spun că cele mai bune noduri sunt italiene. După cum arată practica, cel mai impecabil producător este STAG din Polonia. Unitatea de control este fabricată în Polonia, iar injectoarele și cutia de viteze care vin cu ea pot fi atât de origine italiană, cât și poloneză. Acestea din urmă sunt produse sub licență de la o companie italiană. Pe aceste sisteme sunt instalate controlere cu microprocesor STAG-4 plus.
În ele este cusut un program îmbunătățit, datorită căruia injecția de combustibil devine mai precisă. Setările programului se pot face manual. Datorită operațiunii intuitive, este posibilă reglarea manuală a controlerului.
Setul de echipamente cu balon cu gaz STAG4 este instalat în sine pe toate tipurile de vehicule echipate cu motoare cu 1-4 cilindri.
Configurațiile diferite ale dispozitivelor pot fi diferite ca preț. Cel mai bugetar este ECONOMY (STAG 200), cel mai scump este PREMIUM (STAG 300 premium).
Recenzii de dispozitive
Toți șoferii notează eficiența consumului de combustibil după instalarea HBO pe mașinile lor. De exemplu, dacă în modul normal, atunci când umpleți un rezervor cu benzină, puteți conduce aproximativ 100 km, atunci prin instalarea unui kit GPL, această cifră va crește de o dată și jumătate. Un plus important este că mașina are un sistem de alimentare suplimentar, devine mai autonomă, iar șoferul este mai puțin probabil să se gândească la realimentare.
Când conduceți în oraș, economiile sunt mai puține, dar și semnificative. Acest lucru se datorează faptului că atunci când motorul este rece, mașina poate funcționa numai cu benzină.
Utilizarea HBO reduce cantitatea de depuneri de carbon din pistoanele motorului.
Acest lucru se datorează faptului că gazul este o substanță mai curată decât benzina sau motorina, nu conține elemente din care se formează funingine. În plus, durata de viață a sistemului de benzină este prelungită.
Potrivit recenziilor utilizatorilor, nu există plângeri cu privire la funcționarea unității de control. Dispozitivul este fiabil și stabil în funcționare.
Există și dezavantaje, dar nu sunt critice. În primul rând, chiar și cele mai scumpe configurații nu oferă o automatizare completă; la prima pornire, sunt necesare calibrarea manuală și corecția temperaturii. Unitatea de control nu citește întotdeauna corect turația motorului, dar discrepanțele sunt minime. Pe rețea, puteți găsi recenzii negative asociate cu diferența de prețuri, în ciuda faptului că funcționalitatea în diferite niveluri de echipare nu se schimbă prea mult. Butelia de gaz provoacă cel mai mare număr de reclamații. Fără gaz, cântărește 20 kg, iar la umplere, greutatea poate ajunge până la 40 kg. Datorită greutății sale, sarcina utilă a vehiculului este redusă. Cu toate acestea, dacă alegeți un cilindru cu o greutate mai mică, atunci apare o problemă de siguranță - cu cât masa este mai mică, cu atât pereții lui sunt mai subțiri.
În plus, cilindrul ocupă mult spațiu în portbagaj, așa că unii șoferi au o problemă cu amplasarea unei anvelope de rezervă acolo.
Cu toate acestea, jocul merită lumânarea. Toate dezavantajele sunt nivelate de economia de combustibil.
Mecanism de acțiune
În sistemele de generația IV sunt instalate două tipuri de reductoare: cu o singură treaptă pentru propan, cu două trepte pentru metan. Diferența față de sistemele de a doua generație este absența unei diafragme de dozare în reductor. Este necesar să se mențină o presiune stabilă a gazului în ciuda modificărilor puterii și turației motorului. Pentru funcționarea normală a echipamentului este necesar 1,2 bari pentru o cutie de viteze cu o singură treaptă și 1,8 bari pentru o cutie de viteze în două trepte.
Funcționează echipamentul de gaz după cum urmează. Din reductor, gazul intră în filtrul fin. După curățare, combustibilul intră în bara duzei, unde este dozat în blocul motor. Filtrul este instalat pentru a preveni contaminarea barei în sine.
Gazul intră în fitingurile de pulverizare montate pe galeria de admisie. Sunt situate în apropierea supapelor de admisie. În timpul funcționării, unitatea de comandă primește un semnal de la injectoarele de benzină, îl prelucrează, îl corectează și îl transmite la bara injectorului de gaz.
În același timp, funcționarea injectoarelor de gaz și benzină este sincronizată. Dacă este necesar, există o tranziție de la injectoare pe benzină la injectoare pe gaz și invers.
Sistemul folosește senzori pentru temperatura gazului, temperatura reductorului, presiunea gazului. Datorită dezvoltării programului, generația a IV-a de echipamente devine auto-adaptabilă.
Efectuând calcule constante, programul se adaptează la stilul de conducere, calitatea combustibilului și starea unităților. Controlerele de injecție secvențială joacă un rol important. Cu toate acestea, nu ar trebui să aveți încredere completă în automatizare.
Instalarea echipamentelor de gaz și configurația acestuia
Recomandările pentru instalarea echipamentelor din generația IV sunt legate în primul rând de siguranță. Când instalați HBO, nu ar trebui să economisiți bani pe consumabile, aceasta este o problemă de siguranță. Furtunurile de gaz, elementele de fixare într-un mod categoric trebuie să fie marcate și tensionate corespunzător. În caz contrar, pot apărea scurgeri de gaz. Locația HBO trebuie să fie protejată de temperaturi ridicate și umiditate excesivă. Este de dorit să aveți o butelie de gaz în portbagajul unei mașini pentru a o izola cât mai mult posibil de influențele mediului. În cazul SUV-urilor, este posibil să se instaleze sub fund la locul unde este atașată roata de rezervă.
Cutia de viteze trebuie selectată ținând cont de puterea motorului și duzele duzei. În caz contrar, va exista o depășire a gazului. Coeficientul de recalculare al timpului de injectare al injectoarelor ar trebui să fie cât mai apropiat de unitate la turații și sarcini mari ale motorului.
Sina injectorului de gaz OMVL poate fi instalată în spatele conductei de aer care merge la supapa de accelerație. Acest lucru vă permite să reduceți lungimea furtunurilor de gaz, deoarece acest loc este cel mai apropiat de injectoarele de benzină. Poate fi instalat la o pantă ușoară, dar este necesar să aveți un filtru fin bun.
Pentru a monta toate unitățile HBO, puteți folosi găuri standard în corp și le puteți plasa într-un colț al compartimentului.
După fixarea componentelor principale, se realizează cablarea pentru a conecta unitatea de control și a comuta la diferite tipuri de combustibil.
După aceea, începe procesul de configurare a unității de control. Se poate face manual. Pachetul include programul de diagnosticare Ac Gas Synchro, care oferă toate funcționalitățile pentru diagnosticarea unei mașini. Pentru a începe configurarea, trebuie doar să conectați computerul la controlerul de diagnosticare. Acest lucru se poate face folosind cabluri RS sau USB sau prin Bluetooth.
Pentru a stabili o conexiune, trebuie să porniți contactul. După aceea, conexiunea va fi stabilită automat. Mesajul „Conectat” va apărea în colțul din stânga jos al programului. Dacă acest lucru nu se întâmplă, trebuie să verificați conexiunea corectă a conectorului. Dacă apare mesajul „Fără controler de gaz”, trebuie să selectați un alt port în partea de sus a ecranului din meniul Port. În partea de sus există file „Parametri”, „Auto-tuning”, „Erori”, „Hartă”, „Setări suplimentare”.
Interfața programului de diagnosticare are un control intuitiv. Oferă informații despre toate unitățile sistemului HBO, senzori, performanța acestora și citirile pe care le oferă. Sunt disponibile actualizarea programului, limba, selecția portului, ajutor extins. Partea dreaptă a ecranului oferă informații despre presiunea și temperatura gazului, timpul de injecție, turația motorului. Parametrii principali sunt setati in partea centrala a ecranului.
Nu are sens să ne oprim pe setarea tuturor parametrilor, deoarece ghidul de configurare a programului conține informații complete despre procesul în sine.
Vine cu echipament STAG. De asemenea, puteți găsi acolo diagrame de cablare pentru toate sistemele HBO. Este important să rețineți că, pe lângă introducerea de informații în unitatea de control și autocalibrarea, este necesar să configurați toți parametrii și coeficienții de funcționare OBD. Procesul în sine este descris în instrucțiuni. Dacă acest lucru nu se face, atunci factorul de corecție al unei sarcini mari poate fi suprapus peste una mică. Deși în cazul echipamentelor STAG, acest lucru nu este critic. În cazul introducerii incorecte a datelor, se pot încărca setările din fabrică.
Cu setările potrivite, vă puteți bucura doar de conducere economică. Periodic, merită aranjat diagnosticarea sistemului, care se realizează prin interfața programului. Experiența de utilizare arată că echipamentul cu baloane cu gaz de a patra generație funcționează stabil și îi aduce proprietarului o sumă semnificativă de bani economisită la combustibil.
Cine nu vrea să citească - chiar la sfârșitul videoclipului. Au trecut 1 an și 2 luni de la instalarea pe mașina mea (Chevrolet Captiva) a kit-ului Stag Premium HBO de a 4-a generație. Puteți citi raportul complet de instalare aici. Permiteți-mi să vă reamintesc că kitul Stag Premium a fost instalat inițial cu o cutie de viteze AC Autogas și o șină de injector de gaz OMVL Fast Light.
Cutia de viteze a 4-a generație - AC Autogas și Bigas
Imediat am avut intrebari despre cutia de viteze, avea o presiune de XX la suta cu 10-20, dar sub sarcina cutia de viteze s-a comportat normal. Căderile de presiune nu au fost prea mari. După ceva timp, plutitorul de presiune a crescut și debitul de gaz a crescut. A trebuit sa schimb cutia de viteze pe banii mei, a fost inlocuita cu Bigas.
Bigas ține perfect presiunea pe cea de-a douăzecea, așa cum s-a setat la instalarea a 1,2 atmosfere, așa că rămâne în picioare. Dar situația cu regimurile extreme este mai gravă. Presiunea scade la 0,7 și mașina trece la benzină. Acest lucru se întâmplă deja la 4000 rpm în treapta 1 sau a 2-a. De acord declarat 140 kW nu miroase, Captiva 100 kW. Dar cu Bigas am condus cam un an (~ 35000 km) si acum cred ca este in stare buna.Iar daca schimbi filtrul de la robinetul de gaz si astepti vara, scădea tragerile.
Sina injector de gaz OMVL Fast Light
Șina duzelor în perioada de funcționare (44.000 km) nu a creat probleme. Ea a lucrat cu timpul de injectare a gazului la XX - 4,5-5 ms (în funcție de temperatura și presiunea gazului), injecțiile maxime au fost de aproximativ 21-22 ms. Nu a existat nicio eroare la injectoarele complet deschise. Dar am avut o tranziție la benzină când presiunea a scăzut la 0,7 atmosfere.
HBO electronics a 4-a generație Stag Premium
Mi-a plăcut mult mai mult electronicele premium Stag decât cele anterioare OMVL. Dar am sperat la mai mult. În primul rând, când l-am cumpărat, am crezut că este suficient pentru a face autocalibrare și a activa autotuning prin OBD. De fapt, Stag Premium trebuie să fie bine reglat manual la început (folosind un vid de exemplu), este chiar important să setați corecții de temperatură înainte de a porni OBD-ul. Și numai după o configurare manuală completă, OBD este pornit. Dar pentru mine, chiar și așa, această funcție a funcționat corect doar pe jumătate. Ideea este în unitatea de control auto și cât de repede se transformă o corecție pe termen scurt într-una pe termen lung. Îmi ia mult timp la rpm sub 2500. Prin urmare, funcția de corecție OBD funcționează corect numai după 2500 rpm. Este bine că Stag Premium are o funcție pentru a selecta viteza de pornire a OBD. Altfel, banii s-ar pierde. Am dezactivat chiar și OBD la un moment dat, dar l-am returnat pentru că corecția pe termen lung a mers literalmente cu 4% și pornirile proaste au început dimineața. Am pornit corecția OBD după 2500 rpm și totul a fost ok.
Din minusuri - citirea nu corectă a revoluțiilor. Salturi constante in rpm pana la 10 000. Din cauza salturilor in rpm, nu pot face autocalibrare.
De asemenea, reglarea slabă a temperaturii este încorporată în unitatea de control. A trebuit să schimb destul de mult corecția temperaturii gazului.
Instalare HBO
La instalarea echipamentelor, nu am fost pe deplin mulțumit de poziția inițială a reductorului Autogaz (nu te târâi pentru a regla presiunea). Mai târziu, s-a manifestat problema unei scurgeri a legăturii în sistemul de răcire. Am cumpărat deja cleme cu arc, sper că acest lucru vă va ajuta.
Economii din exploatare
Pentru a calcula economiile de la HBO instalat, am folosit programul pentru telefon. Înregistrat prin verificări și contor de parcurs - gaz și benzină, toate într-o grămadă. Cele mai recente statistici înainte de resetarea smartphone-ului arătau astfel:
Kilometraj pentru care am înregistrat - 14509 km
Consum mediu - 11,79 litri la 100
Prețul pentru 1 km de potecă este de 1,76 ruble.
Litri cheltuiți - 1711
Bani cheltuiți - 25488 ruble.
Am scris asta pentru forumul Chevrolet, după aceste date consumul tot era în scădere de când am călătorit de câteva ori în alte orașe. Indicatorii sunt excelenti avand in vedere ca aceste date includ si benzina pentru incalzire. Nu veți vedea o astfel de cheltuială pe benzină pentru toată lumea. Recent, apropo, benzina a început să coste 31-32 de ruble, iar prețul gazului a scăzut la 13,7 în Penza, iar în Saransk, în general, a câștigat 11 ruble fiecare.
Rezultat
Timp de un an si 2 luni am condus 44.000 km pe benzina. În general, am fost mulțumit de munca lui Stag Premium, dar setea de noi descoperiri nu îmi dă odihnă, iar mâine am de gând să demontez echipamentul. O sa pun ceva nou, despre care voi vorbi mai tarziu. Veți afla despre alegerea componentelor pentru o nouă instalare din videoclip. Voi scrie despre asta mai târziu.
Astăzi vă vom spune despre liderul echipamentului polonez pentru butelii de gaz JSC "A.S." sau, sub numele mai popular HBO STAG autogaz systems.
Compania operează cu succes pe piața poloneză de aproximativ 30 de ani și în prezent controlează peste 50% din piața echipamentelor GPL din Polonia. O astfel de popularitate este cauzată de calitatea produselor, precum și de un preț relativ democratic.
Trebuie înțeles că A.S. este specializată în producția de unități electronice de control, butelii de gaz, precum și multivalve pentru acestea. Prin achiziționarea unui set complet de GPL STAG, veți primi echipamente fabricate în Polonia, completate de componente italiene de înaltă calitate pe care STAG nu le produce.
Calitatea prețului este baza muncii companiei
Mulți instalatori notează indicatori de calitate ai HBO de la o companie poloneză. Unitățile de control electronice sunt bine compatibile nu numai cu producătorii italieni HBO, ci și cu orice alte kituri. În procesul de instalare și configurare, dificultățile nu apar aproape niciodată.
Pretul este si el captivant. Electronicele unei companii poloneze costă între 100 și 200 de dolari, în funcție de model, ceea ce este un indicator bun.
Dar, ca peste tot, au existat unele aspecte pozitive. Producătorul polonez se concentrează pe mașinile de segment de consum de masă și de buget. Prin urmare, capacitățile electronicii STAG HBO pot să nu fie suficiente pentru funcționarea corectă și rapidă a vehiculelor cu control complex al injecției.
Soluții gata făcute de la Stag
Încercând să ușureze viața proprietarului și instalatorilor de mașini, Stag oferă soluții la cheie. Setul unei astfel de livrări include de obicei toate componentele necesare instalării HBO pe o mașină. În funcție de puterea motorului și de numărul de cilindri, sunt oferite diferite seturi de echipamente, potrivite pentru un anumit motor.
Mini-setul HBO Stag include:
- , care corespunde cantității de cai putere a motorului cu ardere internă;
- injectoare de gaz. Dar aici prețul kit-ului joacă un rol, puteți alege duze mai scumpe sau mai ieftine. Deși producătorul garantează compatibilitatea injectoarelor de gaz cu ECU;
- Unitate de control electronic;
- cu un filtru grosier;
- filtru fin;
- Senzor de temperatură reductor;
- Buton comutator gaz-benzina;
- Set de fire și siguranță.
Setul de echipamente include componente de la alți producători. În cele mai multe cazuri, acestea sunt firme italiene.
De asemenea, trebuie înțeles că atunci când alegeți unități individuale de echipamente cu baloane cu gaz, STAG își declină responsabilitatea pentru stabilitatea sistemului.
Prețul pentru așa-numitul kit STAG mini HBO variază de la 150 USD la 200 USD pentru mașinile bugetare.
Ce zici de balon
Setul de echipamente de mai sus nu include:
- butelie de gaz,
- multivalva,
- dispozitiv de umplere la distanță
- si autostrada.
De aceea trusa se numește „mini”. Producătorul consideră că componentele care nu sunt incluse în setul „mini” nu afectează configurarea și funcționarea stabilă a sistemului. Prin urmare, el încredințează alegerea acestor componente utilizatorului final.
Astăzi, analizând costul instalării HBO, puteți observa că prețul instalării unui kit identic pentru o singură marcă de mașină la diferite stații de service poate varia semnificativ.
Apare o întrebare corectă, care este diferența? Se reduce totul la lăcomia unor antreprenori și la spiritul antreprenorial al altora?
Nu este adevarat!
Să începem analiza acestei probleme de la elementele de bază. De exemplu, specialiștii îi spun clientului că vor instala „creiere” (o linie de unități electronice de control) de la STAG (Digitronic), OMVL. În același timp, uită să spună că STAG, OMVL, BRC, precum și alți producători, de regulă, au mai multe linii de echipamente. Cea mai simplă opțiune sunt blocurile ECONOMI (STAG 200), urmate de STANDART (STAG 4), apoi PLUS (STAG 300 plus) și cea mai înaltă linie de PREMIUM (STAG 300 premium). Costul fiecărei opțiuni este semnificativ diferit de cel precedent.
Câți clienți știu asta?
Puteți chiar să determinați vizual care versiune a „creierului” este mai bună. Dar cine știe? Cel mai adesea, sunt instalate blocuri bugetare care nu își pot îndeplini funcțiile directe. Deci, unitatea STAG 4 nu poate fi instalată pe o mașină fabricată înainte de 2004 (vezi tabelul 1)
Selectarea controlerelor în funcție de anul de fabricație a vehiculului echipat cu injecție electronică multifuncțională de benzină.
tabelul 1
| Linia ECONOMIE | Linia STANDARD | Linia PLUS | Linia PREMIUM | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| anul emiterii mașină | număr cilindrii | STAG-200-4 | STAG-4 plus | CERB -300-4 ISA2 | CERB -300-6 ISA2 | CERB -300-8 ISA2 | CERB -300-4 Premium | CERB -300-6 Premium | CERB -300-8 Premium |
| 1990 și mai în vârstă | 3 | ● | ● | o | o | o | |||
| 4 | ● | ● | o | o | o | ||||
| 5 | o | o | |||||||
| 6 | o | o | |||||||
| 8 | o | ||||||||
| 1991-2002 | 3 | o | ● | ● | o | o | |||
| 4 | o | ● | ● | o | o | ||||
| 5 | ● | o | |||||||
| 6 | ● | o | |||||||
| 8 | ● | ||||||||
| 2003 si mai nou | 3 | o | o | o | o | ● | o | o | |
| 4 | o | o | o | o | ● | o | o | ||
| 5 | o | o | ● | o | |||||
| 6 | o | o | ● | o | |||||
| 8 | o | ● | |||||||
Datele sunt date pentru anul 2013.
O funcție foarte importantă a blocului de gaz este aceea de a se asigura că cantitatea de gaz furnizată este cât mai apropiată de omologul său pe benzină. Complexitatea programului și acuratețea HBO sunt direct proporționale cu puterea procesorului.
Cu alte cuvinte, dacă mașina a fost fabricată înainte de 2004 și respectă standardele de mediu EURO 2, EURO 3, atunci STAG-4 plus se va potrivi mașinii tale și va funcționa excelent la ea. Pentru o mașină „mai tânără”, trebuie să instalați unitatea de control premium STAG-300-4. Cu toate acestea, acest echipament este oferit la un cost complet diferit!
A doua problemă este cutia de viteze. În cele mai multe cazuri, este instalat un reductor TOMASETTO. Acestea sunt modele foarte fiabile, ieftine, dar există și modificări aici:
- AT09 Normal - putere maximă 66 KW (90 CP)
- AT09 Alaska - putere maximă 100 KW (136 CP)
- AT09 Artic - putere maximă de până la 180 KW (240 CP)
DAR!
Aceste cutii de viteze au o caracteristică comună - pot garanta o presiune stabilă de cel mult 20.000 km, după care munca lor nu poate fi numită stabilă. Desigur, unitatea de control asigură corectarea acestui parametru, dar defecțiunile sunt pur și simplu inevitabile. În plus, aceste cutii de viteze sunt adesea instabile și atrag doar costuri reduse.
Acum despre duzele de gaz.
Duzele sunt cea mai critică componentă a HBO. Din păcate, 80% dintre specialiștii implicați în instalarea HBO nu se uită în tabelele producătorilor de echipamente, care indică clar ce duze de gaz ar trebui să fie echipate cu o anumită marcă de mașină. Majoritatea nici măcar nu știu despre existența unor astfel de tabele. Scopul lor principal este să furnizeze injectoare mai ieftine, „universale”!
Important!
Când instalați gaz pe mașini de producție coreeană, japoneză, timpul de injectare a injectoarelor de benzină este de aproximativ 1,8-2 milisecunde (în unele moduri), iar popularele injectoare Valtek Type 30 încep să funcționeze doar de la 3,5 ms. Drept urmare, în astfel de moduri sunt în stare deschisă. Prin urmare, despre ce fel de economii, de reducere a consumului de energie și de combustibil putem vorbi? Rezultatul este o cheltuială uriașă, ledul „CHECK” este aprins, mașina „se zvâcnește”, se blochează. Există un alt parametru important la care majoritatea pur și simplu nu știu sau nu se gândesc. Cele mai ieftine injectoare care sunt asamblate sunt dezasamblate de multe ori, împrăștierea în volumul de gaz furnizat la cilindri ajunge la 20%. În acest caz, cursa tijei este aceeași! Unitățile au un suport capabil să măsoare acest volum. Prin urmare, este imposibil să reglați corect motorul cu duze ieftine!
Pentru a înțelege intervalul de preț:
- preț pentru 4 cilindri Valtek Tip 30 - 2000 ruble;
- preț pentru 4 cilindri AEB - 3500 de ruble (în opinia noastră, unul dintre cele mai bune injectoare);
- preț pentru 4 cilindri HANA (injectoare de mare viteză din Coreea de Sud) - 4500 de ruble (preț fără șină de montare).
DAR! Pentru a economisi la anvelope, nu puneți „swaways” (roți de rezervă mici concepute pentru a ajunge la cel mai apropiat service de anvelope)?
Se dovedește că instalatorii folosesc lipsa competenței relevante!
Un pic despre securitate.
Multivalva situată în cilindru este direct responsabilă pentru siguranța HBO. Multivalvele vin în trei clase B, A și A Europa. Funcțiile sale includ realimentarea, alimentarea cu gaz a reductorului! Este invizibil, așa că mulți nu știu despre existența lui! Am primit oferte de la furnizori de „buget HBO”, al căror cost a început de la 1.000 de ruble (clasa B), în timp ce cea mai sigură și mai fiabilă multivalve din clasa A Europa costă aproximativ 3.000 de mii de ruble! Diferența, după cum se spune, pe față!
Cele mai bune multivalve BRC sau TOMASETTO (clasa Europa 2) cu clapetă antifoc, supapă solenoidală de închidere, indicator electronic de combustibil și supapă de urgență.
Printre instalatorii responsabili, sunt foarte populare multivalvele de producție italiană TOMASETTO sau Lovato clasa A. Costul lor este de 1500-2000 de mii de ruble.
Acum despre linie - un tub cu un diametru de 6 mm, care merge la cutia de viteze din cilindru.
În 9 cazuri din 10, specialiștii instalează un tub obișnuit de cupru, adesea chiar și fără o împletitură de plastic.
În țările vest-europene, practici precum multivalvele de clasa B au fost abandonate de mult, deoarece linia de plastic este mult mai fiabilă, mai ușor de instalat și, cel mai important, pasivă chimic! Pasivitatea chimică este înțeleasă ca incapacitatea plasticului de a reacționa cu sulful conținut de propan, ceea ce elimină posibilitatea înfundarii filtrului, reductor! 90% din murdăria din filtru este produsul reacției propan - butan cu o linie de cupru. DAR - liniile de plastic cresc costul de instalare !!!
Despre durere, despre furtunuri! 70% dintre mașinile care au venit „de afară” sunt, în cel mai bun caz, echipate cu furtunuri de gaz ieftine, în cel mai rău caz - cu simple furtunuri de apă de producție de neînțeles! Trebuie să vă spunem că furtunurile trebuie să fie de marcă și proiectate pentru gaz! Prețul pe metru al unor astfel de tuburi este de 150 - 200 de ruble. Pentru o mașină sunt suficienți 3 m!
Acum este momentul să te interesezi și să te gândești pentru ce plătești!!!
Un număr foarte mare de clienți consideră că „calul lor de fier” este echipat cu HBO italian, fără a bănui că STAG este din Polonia, unde se află până în prezent! Ea este făcută doar drept italiană! Dar, spre onoarea polonezilor, credem ca STAG este producatorul de electronice de cea mai inalta calitate! În plus, această electronică este completată cu cutii de viteze italiene și injectoare poloneze, realizate sub licență de la italieni!
Toate cele de mai sus se refereau la sisteme HBO cu buget redus și mediu.
Cu toate acestea, clasa premium are și propriile sale nuanțe. De exemplu, kiturile BRC sunt împărțite în echipamente de clasă premium BRC Piug & Drive, clasa business BRC 24MY11, iar versiunea bugetară cu injectoare PAN EVO poate fi inclusă și aici! Toți se numesc cu mândrie BRC! Desigur, prețurile lor variază!
Situația este similară cu LANDI RENZO.
Există și echipamente GPL premium Landirenzo Omegas Plus, clasa business Landirenzo Omegas EVO și cea mai bugetară versiune a Landi Srl.
Fii interesat de ce sistem este instalat pe mașina ta și cât costă!
Așadar, cel mai important element de economisire este pregătirea personalului!
În principiu, HBO de la diverși producători este aranjat în același mod. Diferența constă în configurarea, construirea unui sistem pentru o singură mașină. Sarcina principală a instalatorului de echipamente cu baloane cu gaz - nu face rău! Pentru a-l îndeplini, este suficient să respectați cu strictețe hărțile tehnologice ale producătorilor.
Mulți instalatori nu se gândesc prea mult la selecția componentelor sistemului, punând tot ce este mai ieftin. Această abordare este fundamental greșită! În cuvintele unui clasic, „nu poți înhama un cal și o căprioară tremurândă într-o singură căruță”. In ceea ce priveste HBO, putem spune ca este imposibil sa montezi echipamente fara ganduri, ignorand recomandarile producatorilor! Asemenea cunoștințe pot fi obținute la cursuri speciale de formare care necesită mult timp și sunt adesea ținute în alte orașe. Toate acestea duc la cheltuieli de deplasare, cazare, antrenament direct. De ce sa studiezi? Clientul va merge! Apare chiar și chestiunea cheltuielilor?
Cea mai importantă etapă a instalării HBO este configurarea! Chiar și o instalație de gaz premium trebuie configurată corect. Nu toată lumea poate rezolva această problemă! Pe lângă cunoștințe, experiență și calificări, veți avea nevoie de echipamente speciale de diagnosticare care costă mulți bani.
De regulă, principalul motiv pentru transformarea unei mașini la benzină este dorința de a economisi la realimentare. Ei bine, este destul de logic, deoarece realimentarea cu gaz vă permite să conduceți aproape de două ori mai mult decât benzina la același cost. Dar unii sunt gata să meargă și mai departe și să economisească nu numai la realimentare, ci și la configurarea HBO! Mai mult, această procedură este necesară după fiecare 10 mii de kilometri. După cum se spune, nu dați peste benzinării.
Desigur, trebuie amintit că setarea competentă a HBO a 4-a generație necesită anumite cunoștințe despre software-ul special și dispozitivele vehiculului. Și dacă nu ați achiziționat încă niciunul, este mai bine să contactați un serviciu specializat de întreținere a echipamentelor de gaz și să încredințați configurarea echipamentelor de gaz unor profesioniști. Dar dacă ai fost „pe tine” de mult timp atât cu computere, cât și cu mașini, poate că jocul merită lumânarea. Cel puțin cu un astfel de sistem, care este relativ simplu în setări, ca acum comunul polonez HBO STAG.
Mulți instalatori de renume care lucrează pe piață de mult timp (cum ar fi Gaz-Time) recomandă STAG ca combinație optimă de accesibilitate și fiabilitate. O parte semnificativă a componentelor sunt fabricate în Italia (în special, injectoare, reductoare, multivalve, furtunuri de gaz), ceea ce garantează fiabilitatea europeană a echipamentului. Setul de electronice și software sunt native, poloneze, apropiate și de înțeles de natura generală ucraineană, chiar și fără traducere în limba lor maternă.
Apropo, software-ul AC GAS SYNCHRO (versiunea 6.0.0.37) utilizat pe scară largă pentru configurarea HBO STAG este în poloneză. Descărcați programul, cumpărați un cablu de conectare pentru echipamentul cu butelie de gaz STAG (un conector USB la un capăt și mufe pentru conectarea la un bloc de diagnosticare pe celălalt) și începeți configurarea!
Setarea HBO a 4-a generație STAG
Acum cu siguranță vei reuși să înființezi a 4-a generație HBO. Dar instalarea echipamentelor cu baloane cu gaz este o preferință pentru profesioniști. Daca contactati un service specializat, instalarea se va face eficient si in doar o zi. Încredințați instalarea de echipamente complexe celor care știu să o facă și atunci nu veți avea probleme cu instalarea!