Greutatea mașinii Porsche Cayenne. A doua încarnare a lui Porsche Cayenne

Cea mai profitabilă companie de automobile din lume, Porsche, specializată în producția de mașini sport de lux, împreună cu Volkswagen și-a îndreptat atenția în 2002 către un astfel de segment al pieței auto precum SUV-urile.

De menționat că primul reprezentant al SUV-urilor de la Porsche a primit recunoaștere națională și în cele din urmă a devenit destul de popular printre admiratorii mașinilor de lux. Primul Porsche Cayenne a ieșit pe șosea la începutul anului 2003, continuând tradiția sportivă a Porsche 911, preluând în același timp sectorul de consum off-road.

Porsche Cayenne

Pentru a crea o mașină complet nouă, Porsche, împreună cu Volkswagen AG, au proiectat și dezvoltat o platformă puternică concepută pentru un motor longitudinal și suspensie independentă. Transmisia a fost dezvoltată de personalul tehnic Volkswagen, în timp ce suspensia și manevrarea mașinii au căzut în întregime pe umerii lui Porsche. Rezultatul muncii depuse au fost mașinile Volkswagen Touareg și Porsche Cayenne, care până în prezent sunt lideri în vânzările interne pe segmentul autoturismelor off-road.

Cayenne amintea de mașinile sport de la Porsche în design, dar în același timp era mult mai masiv și avea atât calități de mare viteză, cât și de off-road. În primii ani ai mașinii, trei versiuni au fost prezentate consumatorilor Porsche Cayenne, Porsche Cayenne SȘi Porsche Cayenne. Ele diferă ușor atât vizual, cât și în conținut. De exemplu, versiunea de top a lui Porsche Cayenne Turbo, pe lângă diferențele vizuale în structura prizelor de aer și a capotei, avea dimensiuni ceva mai mari decât Porsche Cayenne S și modelul de bază.

Dimensiuni Porsche Cayenne:

• lungime 4782mm (4786 pentru Turbo);
• latime 1928mm;
• inaltime 1699mm;
• spațiu liber 217 mm (pentru suspensie pneumatică de la 157 la 273 mm).

După cum se poate observa din dimensiunile acestui model, acesta a devenit destul de confortabil pentru deplasarea a cinci pasageri adulți cu marfă, spre deosebire de modelele Porsche anterioare, unde era loc pentru doar doi pasageri.

Salonul Porsche Cayenne este realizat în cele mai bune tradiții ale mașinilor de lux de la Porsche. Multă piele de aluminiu și plastic metalizat. Totul pare foarte scump și bogat. În același timp, Cayenne și-a păstrat stilul pur sportiv, ceea ce îi conferă și mai mult farmec.

Consola centrală cu display multifuncțional care arată toate informațiile de care are nevoie șoferul este, de asemenea, finisată foarte elegant cu componente metalice. Scaune confortabile cu o gamă completă de reglaje electrice și un volan multifuncțional cu capacitatea de a controla toate sistemele audio auto. Dacă adăugăm la aceasta senzorii geamurilor electrice și alte caracteristici noi, atunci nu pot fi plângeri cu privire la confortul acestei mașini. Ergonomie la cel mai înalt nivel.

Specificații Porsche Cayenne

Modelul de bază Porsche Cayenne a fost echipat cu un motor de 3,2 litri cu o capacitate de 250 de cai putere. Pe modelele Porsche Cayenne S și Porsche Cayenne Turbo au fost instalate unități mai puternice de 4,5 litri, cu o capacitate de 340 și 450 CP. respectiv. Echipat cu turbocompresoare, motorul Porsche Cayenne Turbo îți permite să accelerezi mașina până la 100 km/h în doar 5,6 secunde și să atingi o viteză maximă de până la 266 km/h. Este posibil să instalați un pachet Power Kit pe versiunea Turbo a mașinii, care crește puterea motorului până la 500 de cai putere.

Modelele au fost echipate atât cu o transmisie manuală cu 6 trepte, cât și cu una automată cu 6 trepte, la alegerea consumatorului. Tracțiunea integrală permanentă cu interblocare electronică în modul normal distribuie cuplul într-un raport de 33:62, iar în caz de alunecare, există posibilitatea redistribuirii de la 0 la 100.

Caroseria mașinii întărită cu subcadre reduce semnificativ nivelul vibrațiilor în timpul condusului, iar suspensia față complet independentă a lui Porsche Cayenne și suspensia spate cu brațe multiple fac ca conducerea unei mașini pe orice teren să fie convenabilă și confortabilă. Pentru versiunea de bază a modelului se folosește o variantă cu arcuri convenționale, dar Porsche Cayenne Turbo este echipat cu o suspensie pneumatică cu posibilitatea de a regla înălțimea de rulare de la 157 la 273 mm, precum și de a seta unul dintre modurile de rulare - Normal, Confort sau Sport.

Caracteristicile tehnice ale Porsche Cayenne Turbo ne permit să afirmăm că, pe lângă calitățile excelente de viteză, componenta off-road a acestui model a fost elaborată la nivelul corespunzător.

Noul sistem de frânare de la Porsche menține vehiculul stabil în timpul frânărilor de urgență, chiar și la viteze de peste 100 km/h.

Porsche Cayenne 2

A doua generație Cayenne a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în martie 2010. Porsche 958 cayenne a devenit cu 48 mm mai lung decât predecesorul său, iar baza este cu 40 mm mai lată. În ciuda creșterii dimensiunilor, greutatea mașinii a scăzut în medie cu 180 kg. Porsche Cayenne 2 a primit o nouă transmisie Tiptronic S (automatică cu 8 trepte) și a dobândit și un sistem start-stop. Dar, în același timp, sistemul de tracțiune integrală Porsche Cayenne 958 a devenit mult mai simplu. Diferenţialul central Torsen care oferă tracţiune integrală permanentă a fost instalat numai pe versiunile diesel şi hibridul Porsche Cayenne. La alte modificări, a fost folosit un ambreiaj electromagnetic pentru a selecta cuplul roților din față. Blocarea punții spate și schimbarea treptelor de viteză sunt complet absente la noile modele Porsche Cayenne.

Aspectul mașinilor din a doua generație este realizat în același stil ca un SUV sport. Farurile în formă de picătură de marcă, o capotă ușor alungită și o bară de protecție masivă cu o grilă integrată a radiatorului oferă noului Porsche Cayenne imaginea unui SUV agresiv gata să depășească orice obstacol.

Decorația interioară este realizată în stilul recunoscut al unei mașini sport Porsche, dar a primit un nou panou frontal cu cinci instrumente rotunde și un ecran de computer de bord de 4,8 inchi. Dacă este necesar, afișajul poate fi utilizat în modul navigator, iar în timpul conducerii, utilizați numai panoul de instrumente.

Specificații Porsche Cayenne 2

Motoarele Porsche Cayenne, chiar și în modelul de bază, au devenit puțin mai puternice și cu volumul lor de 3,6 litri. da o putere de 300 CP. și vă permit să accelerați mașina la 230 de kilometri pe oră. Accelerația la sute se realizează în 7,5 s. Utilizarea sistemelor DFIȘi VarioCam Plus face ca sistemele de propulsie Porsche Cayenne să fie destul de economice și ecologice.

Mașinile Porsche Cayenne Diesel sunt echipate cu o unitate turbo de 3 litri, sunt destul de inferioare versiunii pe benzină în ceea ce privește performanța dinamică, dar sunt mult mai economice în ceea ce privește consumul de combustibil.

Modelele Base Cayenne sunt echipate atât cu o transmisie manuală cu 6 trepte, cât și cu una automată cu opt trepte. Tiptronic S. Vehiculele Porsche Cayenne Diesel nu sunt echipate cu transmisie manuală.

Suspensia complet independentă a versiunii de bază a lui Cayenne nu include suspensie pneumatică, dar în a doua generație această posibilitate este oferită ca opțiune.

Sistemul unic de frânare Porsche și servodirecția reglabilă cu două coloane asigură o manevrabilitate fiabilă pe orice suprafață a drumului. În toate versiunile de a doua generație Cayenne, este disponibil opțional sistemul de servodirecție Servotronic, care modifică rigiditatea comenzii în funcție de viteza mașinii.

Costul Porsche Cayenne în 2012 în Rusia a fost de aproximativ 3.150.000 de ruble pentru versiunea de bază a configurației. Porsche Cayenne Diesel este cu aproximativ 30.000 de ruble mai scump. Dar toate aceste prețuri se aplică mașinilor în culori albe sau negre, iar pentru restul culorilor disponibile trebuia deja să plătiți aproximativ 50 de mii de ruble.

Astfel de prețuri destul de accesibile se aplică doar versiunilor de bază ale unui SUV sport de lux. Dar pentru modelele Porsche Cayenne GTS și Porsche Cayenne Turbo S, va trebui să plătiți aproximativ 8 - 8,2 milioane de ruble. Opțiunea completă a mașinii Porsche Cayenne Turbo S poate fi de peste 10 milioane de ruble, așa că nu vorbim aici de nicio ieftinitate. Accentul se pune pe viteză și confort.

Porsche Cayenne Stormster

Pe lângă versiunea Porsche Cayenne Hybrid care vizează protecția mediului și economisirea combustibilului, există și o versiune destul de interesantă a SUV-ului de la compania de tuning. RUF. eRUF Stormster este complet electric. Centrala electrică a lui Porsche Cayenne are 362 CP și viteza maximă este limitată la 150 km/h pentru a obține o autonomie optimă. Accelerația de la 0 la 100 km/h pentru o mașină electrică este, de asemenea, destul de agitată. Este aproximativ 10 secunde. În ceea ce privește rezerva de putere, mașina este capabilă să parcurgă până la 200 km fără reîncărcare și o poți reîncărca de la o priză industrială convențională. Adevărat, timpul de reîncărcare în acest mod este de aproximativ 8 ore.

Porsche Cayenne Magnum

Având în vedere popularitatea Porsche Cayenne, nu este surprinzător faptul că compania de tuning arta tehnologiei nu a lipsit de atenție acest model. Primul model Porsche Cayenne Magnum a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în 2007 și a câștigat recenzii pozitive. Prin urmare, apariția în 2011 a celei de-a doua generații Porsche Cayenne TechArt Magnum a fost percepută de toți consumatorii ca un model.

O capotă din fibră de carbon, bara de protecție din poliuretan cu lămpi de ceață cu patru xenon și ornamentele ușilor și pragurilor îi conferă lui Cayenne mai multă sportivitate și putere. Pentru a crește forța aerodinamică la viteze mari, pe plafonul mașinii a apărut un spoiler. O creștere a forței de presiune pe partea din spate a mașinii a devenit necesară după modernizarea motorului deja slab de 500 CP într-o unitate de 560 CP. În consecință, odată cu modificările puterii motorului, suspensia a fost și ea modernizată. Suspensia pneumatică a devenit cu o gardă la sol mai mică și o rigiditate reglabilă în funcție de viteză.

Pe lângă toate acestea, specialiștii TechArt oferă clienților o alegere între un set complet de dispozitive multimedia, un frigider încorporat pentru răcirea băuturilor, precum și ornamente interioare exclusive în funcție de comanda și proiectul cumpărătorului.

În ciuda prețurilor exorbitante ale unor astfel de mașini, popularitatea lor chiar și în rândul consumatorilor autohtoni crește în fiecare an. Asta pentru că Cayenne Magnum nu are concurenți în ceea ce privește viteza în sectorul off-road. Și ce rus nu-i place să conducă repede?

Primul SUV din istoria mărcii Porsche, numit Cayenne (o varietate de ardei iute din India de Vest), a debutat la începutul toamnei anului 2002. Mașina a fost creată în comun de Dr. Ing. h. Cu. F. Porsche AG și Volkswagen AG. Inginerii Volkswagen au proiectat transmisia cu tracțiune integrală, în timp ce specialiștii Porsche au proiectat suspensia și au preluat lucrările de reglare fină a șasiului. Aproape după începerea vânzărilor oficiale, Cayenne a devenit unul dintre cele mai bine vândute ale mărcii, în ciuda prețului destul de ridicat. Producția (mai precis, asamblarea finală, deoarece caroseria este realizată la uzina din Bratislava) a mașinii este desfășurată la noua fabrică ultramodernă Porsche din Leipzig.

Designul lui Cayenne este în concordanță cu modelele sportive Porsche 911, având faruri în formă de lacrimă, o bară de protecție frontală integrată cu prize mari de aer, aripi evazate și robuste și anvelope cu profil redus pe jante din aliaj de 17 sau 18 inchi. Toate versiunile din primii ani de producție (Cayenne, Cayenne S și Cayenne Turbo) se disting prin nuanțe de design. De exemplu, versiunea superioară a lui Turbo are o capotă mai înaltă decât restul versiunilor cu perforare suplimentară pentru turbocompresoare și o dublă priză de aer centrală.

Dimensiuni de gabarit, mm: Cayenne si Cayenne S -4782x1928x1699, Cayenne Turbo -4786x1928x1699. Ampatament, mm: 2855. Garda la sol, mm: suspensie de bază -217; suspensie pneumatică - de la 157 la 273.

Interiorul mașinii este realizat în cele mai bune tradiții ale Porsche. O mulțime de piele de înaltă calitate, întotdeauna cu logo-ul companiei în relief, sisteme auxiliare și setări electronice. Aluminiul și plasticul metalizat sunt utilizate pe scară largă în design (pedale, consola centrală, cadru selector de viteze, mânere de uși), ceea ce conferă interiorului un farmec sportiv. Pe Cayenne, cadranele sunt completate de un afișaj central mare. Acest instrument multifuncțional oferă informații de bază, inclusiv vitezometru digital, ceas digital, contor de parcurs zilnic și selecția actuală a postului de radio.

Scaunele sunt confortabile și echipate cu o gamă completă de reglaje electrice. Pentru pasagerii din al doilea rând, este loc destul, atât în ​​lățime, cât și pentru picioare. Bancheta din spate se pliază într-un raport de 40:60 pentru a forma o podea plată a portbagajului, care crește de la 540 la 1.770 de litri.

Cayenne are geamuri electrice pe ușile din față și din spate. Dacă un senzor special înregistrează un obstacol la închiderea geamului, acesta coboară automat sticla pentru a preveni rănirea sau deteriorarea. Dacă sunt deschise mai multe ferestre, toate pot fi închise în același timp ținând cheia în poziția de blocare.

Echipamentul opțional de pe Cayenne include un nou volan multifuncțional cu 3 spițe. În partea stângă există butoane concepute pentru a regla sunetul și a controla toate sistemele audio și telefonul. În dreapta sunt tastele cu care puteți primi apeluri, puteți selecta posturi de radio sau piese de CD.

Caroseria portantă Porsche este însă întărită cu subcadre față și spate, ceea ce reduce nivelul vibrațiilor.

Suspensia este complet independentă față dublă braț transversal, spate multi-link. Pentru versiunea de bază a lui Cayenne cu motor V6, există o variantă cu arcuri convenționale fără reglarea garda la sol, iar pentru Cayenne Turbo, ca standard (opțional pentru Cayenne și Cayenne S), este prevăzută suspensie pneumatică, care vă permite să modificați garda la sol în intervalul de la 157 la 273 mm. Datorită sistemului Porsche Active Suspension Management, puteți regla fluiditatea călătoriei, pentru care sunt prevăzute trei moduri - Confort, Normal, Sport.

Schema transmisiei: tracțiune integrală permanentă cu diferenţial central cu blocare electronică şi demultiplicator, opţional blocare diferenţial spate. În funcționare normală, diferențialul distribuie cuplul într-un raport de 33:62, însă, în cazul alunecării roților de pe puntea față sau spate, ambreiajul îl redistribuie între axe de la 0:100 la 100:0, în funcție de condițiile drumului. În cazul alunecării unei roți pe una dintre osii, intră în acțiune sistemul de stabilizare dinamică PSM, iar în afara drumului, puteți folosi rândul inferior de transmisie și blocați forțat diferențialul central.

Specialiștii Porsche au creat un nou sistem de frânare bazat pe cea mai recentă tehnologie. Cayenne este echipat cu discuri ventilate intern pentru a asigura temperaturi de frânare constante și, prin urmare, are performanțe optime de condus, chiar și în timpul coborârilor lungi. Discurile din față sunt prinse de etriere monobloc din aluminiu cu 6 pistoane, care sunt completate de etriere cu 4 pistoane în spatele mașinii. Toate cele patru etriere au un finisaj lacuit de titan.

Cayenne îndeplinește toate cerințele existente pentru toate tipurile de protecție la impact, inclusiv impactul frontal, lateral, diagonal și spate, precum și protecția împotriva răsturnării. Corpul are o structură triplă a pielii. Construcția robustă și sudată cu laser oferă o rigiditate și o protecție excepționale pentru ocupant, în special datorită acoperișului și stâlpilor extrem de puternici. Sistemul de traverse și laterale din partea din față a vehiculului ajută la redirecționarea energiei de impact care este absorbită de zona de sifonare din 3 secțiuni, protejând interiorul. Una dintre caracteristicile speciale ale lui Cayenne este utilizarea oțelului multifazic. Reprezentând o combinație unică de rigiditate excepțională și rezistență puternică la deformare, aceste aliaje elastice îndeplinesc cerințele de bază de siguranță.

Cayenne are airbag-uri în două faze pentru șofer și pasagerul din față. Airbagurile frontale sunt completate de un nou sistem de protecție la impact lateral cu airbag-uri laterale integrate în fiecare scaun din față. Airbagurile tip cortină asigură o protecție optimă a capului pentru ambele rânduri de scaune. Doi senzori suplimentari sunt încorporați în bara de protecție față a lui Cayenne pentru a detecta potențiale pericole de impact cu capul. Airbagurile au o funcție de umflare cu două niveluri pentru a reduce sarcina asupra pasagerilor. Ambele airbag-uri frontale lansează un gaz fără azidă pe bază de combustibil organic.

Cayenne are centuri de siguranță în 3 puncte, precum și dispozitive de pretensionare și limitatoare de forță a centurii.

Siguranța pasivă este extrem de importantă, mai ales când vine vorba de copii. De aceea, Porsche a dezvoltat o gamă specială de scaune pentru copii pentru toate grupele de vârstă. Fiecare astfel de scaun poate fi instalat pe scaunul pasagerului din față sau pe scaunele din spate folosind suporturi ISOFIX standard.

Porsche Cayenne de bază este echipat cu un motor de 3,2 l/250 CP. Cayenne S este echipat cu o unitate cu aspirație naturală de 340 de cai putere cu un volum de 4,5 litri. Cuplul maxim de 420 Nm este dezvoltat de acest motor la 2500-5500 rpm. Accelerația la „sute” durează 7,2 secunde, iar viteza maximă este de 242 km/h. Versiunea de top a lui Cayenne Turbo are un motor de 4,5 litri cu 450 CP echipat cu două turbocompresoare. Cuplul maxim de 620 Nm se dezvoltă la 2250-4750 rpm. Cu el, mașina accelerează la „sute” în 5,6 secunde, iar viteza sa maximă este de 266 km/h. În plus, pachetul opțional Power Kit este disponibil pentru Cayenne Turbo, care mărește puterea motorului la 500 CP. Viitorul proprietar poate alege între o transmisie automată cu 6 trepte sau o transmisie manuală cu 6 trepte.

În ianuarie 2006, Porsche Cayenne Turbo S a debutat la Salonul Auto de la Los Angeles, bazat pe Cayenne Turbo. Diferența cheie este mărită la 512 CP. motor. Acest rezultat a fost obținut prin instalarea unui intercooler mai mare, precum și prin creșterea presiunii de supraalimentare cu 0,2 atmosfere. Pe lângă creșterea puterii motorului, aceste măsuri au făcut posibilă și creșterea cuplului maxim la 720 Nm, care este deja atins la 2750 rpm. Cayenne Turbo S accelerează de la zero la o sută de kilometri pe oră în 5,2 secunde, iar viteza sa maximă atinge 270 de kilometri pe oră.

În urma motorizării, specialiștii Porsche au finalizat sistemul de frânare al SUV-ului, instalând discuri de frână față de 380 mm în loc de cele de 350 mm, iar cele spate de 330 mm au fost înlocuite cu cele de 358 mm. În plus, Porsche Cayenne Turbo S vine deja standard cu roți de 20 de inci cu anvelope cu profil redus.

Echipamentul versiunii de top a SUV-ului include acum și faruri bi-xenon, ornamente din piele, un sistem audio puternic și chiar un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope.

În 2010, la Salonul Auto de la Geneva, Porsche a prezentat cea de-a doua generație a lui Cayenne. Mașina a fost creată pe platforma Volkswagen Touareg, folosind componente Panamera. SUV-ul a devenit puțin mai mare decât predecesorul său. Lungimea modelului a crescut cu 40 mm, dar greutatea a scăzut cu 165-200 kg (în funcție de versiune și configurație).

Designul exterior este realizat în aceeași ordine de idei cu prima generație a modelului. Cu toate acestea, Cayenne II arată mai dinamic și mai musculos (siluetă în formă de pană, formă specială a stâlpului C, umflături pe spoilerul din spate, luneta înclinată în partea de jos etc.). Modelul din 2010 are prize de aer mai mici și faruri și stopuri reproiectate.

Interiorul a fost complet reproiectat, cu tabloul de bord și consola centrală inspirate de Panamera. Scaunul din spate poate fi reglat - înclinați spătarul cu 6 grade și mișcați-l cu 16 cm.Totodată, Cayenne 2010 a crescut și volumul portbagajului (670 litri față de fostul 550 litri) față de modelele anterioare.

Sub capotă se află un motor V6 pe benzină modificat cu un volum de 3,6 litri, 300 CP, cu un consum de combustibil îmbunătățit cu 20%. Într-un ciclu mixt, o mașină cu un astfel de motor consumă 9,9 litri la 100 de kilometri. Acest lucru a fost realizat datorită unor dezvoltări speciale - un sistem de injecție directă a benzinei și un sistem de control continuu a fazei în distribuția gazului la intrare și la ieșire. Versiunea Cayenne S este echipată cu un motor V8 de 4,8 litri cu 400 CP, în timp ce versiunea Cayenne Turbo folosește același motor, dar cu un twin turbo, de 500 CP. Ambele versiuni de V8 sunt cu 23% mai economice.

Motorul diesel V6 de 3,0 litri, care a debutat pe Porsche Cayenne în 2009, a migrat la noul model fără modificări - putere 239 CP, cuplu 550 Nm, însă, datorită instalării unei noi cutii de viteze, timpul de accelerație până la 100 km/h a fost redus la 7,8 secunde. Consumul de combustibil a fost redus la 7,4 litri la 100 km.

Porsche Cayenne 2010 debutează și într-o versiune hibridă (Cayenne S Hybrid), care constă dintr-un V6 Volkswagen de 3,0 litri twin-turbo cu 333 CP și un motor electric de 45,5 CP. Puterea totală a hibridului este de 380 de „cai”, iar cuplul maxim este de 580 Nm, iar 580 de „Newtoni” pot fi obținuți deja la 1000 rpm. Viteza maximă este de 242 km/h, accelerație la „sute” de 6,5 secunde. Consumul mediu de combustibil al unei astfel de mașini va fi de 8,2 litri la 100 km. Rambursare pentru eficiență - o reducere a volumului portbagajului cu 90 de litri.

Transmisia este o automată Tiptronic S cu opt trepte, care este asociată cu un sistem stop-start. O transmisie mecanică cu 6 trepte este oferită doar pentru versiunea inițială cu motor de 3,6 litri.

Toate mașinile sunt echipate cu sistemul de tracțiune integrală Porsche Traction Management, care a devenit semnul distinctiv al producătorului. Acesta combină tracțiunea integrală activă cu ambreiajul cu mai multe plăci controlat electronic, controlul tracțiunii și blocarea diferențială între roți simulată.

Porsche Cayenne este combinația perfectă între performanțe excelente în teren și dinamică excelentă.

Actuala, a doua generație a SUV-ului sport Porsche Cayenne „a apărut pe drumuri” în 2010, continuând cu încredere succesul predecesorului său (care, la un moment dat, a devenit primul SUV din gama de mașini sport Porsche).

Cu toate acestea, în ciuda popularității mari a acestei mașini, patru ani mai târziu, producătorul german a decis să actualizeze crossover-ul premium și astfel, la sfârșitul anului 2014, Cayenne restilizat (anul model 2015) a intrat pe piața rusă.

Dar înainte de a lua în considerare „958th” actualizat, să ne amintim cum era înainte de modernizare... Așadar, în comparație cu mașina din prima generație, Porsche Cayenne din a doua generație a devenit mai mare - ceea ce l-a făcut mai impresionant și mai proporțional, dar exteriorul a păstrat o „siluetă sportivă”.

Ca parte a actualizării pentru 2015, a adăugat puțin mai multă lungime și, cel mai important, a devenit vizibil mai agresiv în ceea ce privește designul exterior (un set de caroserie nou, mai elegant a jucat un rol important aici).

Dacă ne concentrăm pe transformări specifice, atunci Cayenne modernizat a dobândit: o capotă ajustată, aripi față ușor crescute, optică îmbunătățită, alte bare de protecție, o grilă mai mare (în spatele căreia se ascund acum amortizoarele active), precum și stopuri noi.

În ceea ce privește dimensiunile, lungimea lui Porsche Cayenne 2015 este de 4.855 mm (anterior 4.846 mm), ampatamentul este de 2.895 mm, lățimea caroseriei nu depășește 1.939 mm (excluzând oglinzile), iar înălțimea este limitată la 1.705 mm.
Ca și înainte de upgrade, are garda la sol de 215 mm (dar garda la sol poate fi mărită la 268 mm dacă este instalată suspensia pneumatică opțională).

Separat, este de remarcat faptul că coeficientul de rezistență al caroseriei Cayenne este de 0,35 Cx.

Greutatea proprie a mașinii este de 2.040 kg (pentru versiunea pe benzină) sau 2.110 kg (pentru Cayenne Diesel).

Aspectele sportive caracteristice exteriorului lui Porsche Cayenne se reflectă și în interiorul vehiculului de teren: contactul situat în stânga, consola centrală înclinată, volanul sport și contururile scaunelor - toate acestea amintesc de interiorul lui Carrera GT și al altor mașini sport din concernul Porsche.

Ca parte a actualizării din 2014, toate mașinile din linia Cayenne au primit: un volan multifuncțional complet nou, materiale de finisare parțial îmbunătățite, un sistem multimedia actualizat cu o carcasă software modificată și (opțional) scaune din spate cu ventilație.

Portbagajul Porsche Cayenne de generația a 2-a, indiferent de anul de fabricație, are „inițial” un volum util de 670 de litri, iar capacitatea maximă (cu canapeaua din spate pliată) este de: 1.780 litri (pentru modificarea pe benzină) sau 1.728 litri (pentru motorină).

Dacă vorbim despre motorizări, atunci benzina de bază Porsche Cayenne pentru piața rusă nu s-a schimbat - atât înainte, cât și după modernizare, este încă același motor cu 6 cilindri în formă de V, cu un volum de lucru de 3,6 litri (3598 cm³), un sistem de injecție directă cu injectoare electromagnetice și un sistem de sincronizare variabil al supapelor VarioCam Plus. Puterea acestei unități este de 300 CP. la 6300 rpm, iar cuplul maxim ajunge la 400 Nm la 3000 rpm.
Principala diferență între benzina actualizată „958th” și cea pre-reformă este absența unei alegeri de cutii de viteze: dacă cumpărătorii anteriori puteau alege între un „mecanic” cu 6 trepte și un Tiptronic S „automat” cu 8 benzi, atunci după actualizare „a rămas în serviciu” doar „automat”.

Versiunea pe benzină a lui Cayenne accelerează de la 0 la 100 km/h în 7,7 secunde (pre-styling în 7,8 secunde) și oferă o viteză maximă de 230 km/h. În ceea ce privește consumul de combustibil, în oraș „mănâncă” aproximativ 12,3 litri de benzină, pe autostradă costă 7,5 litri, iar în ciclul combinat consumă aproximativ 9,2 litri de combustibil.

Acum despre Porsche Cayenne Diesel. SUV-ul pre-reforme a fost echipat cu un turbo diesel de 3,0 litri (2967 cm³) cu injecție directă de combustibil și un turbocompresor cu geometrie variabilă a turbinei. Puterea maximă a acestui motor este de 245 CP. la 3800 - 4400 rpm, iar cuplul maxim scade la aproximativ 550 Nm, disponibil la 1750 - 2750 rpm. După modernizare, „dieselul Cayenne” a devenit mai puternic - 262 CP. și 580 Nm de cuplu ... dar nu pentru piața rusă - unde a rămas același (din motive de „optimitate fiscală”).
Cutia de viteze pentru „diesel” a fost inițial fără opțiuni - Tiptronic S „automat” cu 8 benzi.

Dinamica de pornire a unei mașini diesel este vizibil mai bună: accelerația de la 0 la 100 km/h durează 7,3 secunde. Dar viteza maximă este mai mică decât cea a „omologul pe benzină” - 221 km/h. În ceea ce privește consumul de combustibil, atunci versiunea diesel este „în afara competiției” - în ciclul combinat, „diesel Cayenne” consumă 6,8 litri de combustibil la 100 de kilometri.

În centrul SUV-ului Porsche Cayenne de a doua generație (index „958”) se află o caroserie solidă, portantă, cadru auxiliar față și spate ranforsat, concepute pentru a reduce posibilele vibrații care afectează netezimea.

Suspensia de aici este complet independentă: partea din față este bazată pe brațe duble, iar cea din spate are un design multi-link. În plus, sunt instalate bare anti-ruliu în față și în spate, care pot fi înlocuite cu bare anti-ruliu active opționale.
De asemenea, enumerate printre opțiuni și suspensie pneumatică cu garda la sol reglabilă.
Apropo, ca parte a actualizării pentru 2015, germanii au reconfigurat ușor suspensia și au înlocuit, de asemenea, unele dintre componentele acesteia - ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea confortului de rulare, obținerea unei stabilități mai mari la viraje la viteză mare și, de asemenea, menținerea unui nivel ridicat de confort în cabină chiar și atunci când conduceți pe drumuri accidentate.

În cadrul actualizării, Porsche Cayenne a primit și un sistem de frânare modernizat, reprezentat de frâne cu disc ventilate cu etriere monobloc din aluminiu cu 6 pistoane în față și etriere cu 4 pistoane în spate, precum și discuri de frână cu diametrul de 350 și 330 mm pentru roțile din față, respectiv din spate.

Mecanismul de direcție cu cremalieră și pinion al vehiculului de teren este completat cu un servomotor hidraulic cu efort variabil.

Porsche Cayenne deja la bază primește un sistem de tracțiune integrală bazat pe un ambreiaj electromagnetic cu mai multe plăci interax, care este controlat electronic și funcționează împreună cu sistemele ABD (imitație de blocare a diferențialului pe axele transversale) și ASR (controlul tracțiunii).
Adăugăm că Cayenne Diesel 2015 este echipat cu tracțiune integrală permanentă cu diferenţial central Torsen autoblocant și redistribuire continuă a cuplului între roțile din spate. În funcționare normală, tracțiunea integrală distribuie aici tracțiunea între axe într-un raport de 40:60 în favoarea roților din spate, dar dacă este necesar, poate modifica acest raport în intervalul de la 100:0 la 0:100.

Opțiuni și prețuri. Porsche Cayenne este deja la bază echipat cu: jante din aliaj de 18 inchi, optică bi-xenon, lumini LED de zi, sistem de monitorizare a presiunii în pneuri, sistem de stabilizare ESP, 6 airbag-uri, capac electric al portbagajului, control climatic în 2 zone, computer de bord cu afișaj color multifuncțional, tapițerie din piele, scaune frontale cu reglare completă a puterii și reglare longitudinală cu 8 direcții de reglare electrică. unghiul spătarului, sistem audio CDR cu ecran tactil de 7″ și 10 difuzoare, sistem de alarmă cu control interior cu ultrasunete, scaune față încălzite, coloană de direcție reglabilă pe înălțime și rază, croazieră și frână de parcare electrică.
Costul celei de-a doua generații Porsche Cayenne în 2017 începe de la 4.830.000 de ruble, iar versiunea diesel este oferită de dealeri la un preț de 4.898.000 de ruble.

Producătorul auto Porsche a decis să publice informații despre noua generație a Porsche Cayenne chiar înainte de spectacolul oficial al crossover-ului de la Salonul Auto de la Frankfurt. Modelul actualizat a dobândit diverse inovații, printre care aș dori să menționez un aspect mai modern, o listă sporită de echipamente, precum și modificări tehnice.

Primii clienți vor putea primi noul Porsche Cayenne 2018-2019 la sfârșitul anului 2017. Prețul celei de-a 3-a generații Porsche Cayenne va începe de la 74.828 de euro. Pentru acești bani, compania oferă un crossover de bază cu un „șase” în formă de V de 340 de cai putere cu un volum de trei litri.

Costul „fierbinți” Porsche Cayenne S, în compartimentul motorului căruia este instalat un V6 de 2,9 litri cu două turbine, dezvoltând 440 de „cai”, ajunge deja la 91.964 de euro. În Rusia, noul Cayenne ar trebui să apară la începutul lui 2018. Mai aproape de începerea vânzărilor pe teritoriul Federației Ruse, vor apărea și informații oficiale despre prețul și nivelurile de echipare ale noutății.

De fapt, Porsche Cayenne este flagship-ul companiei, deoarece acest model reprezintă aproximativ 30% din vânzări. Pe parcursul anului 2016, compania a reușit să vândă aproximativ 17,1 mii de exemplare ale crossover-ului pe piața europeană, în timp ce aceeași cifră în Statele Unite a fost de aproximativ 15,4 mii.

Prima generație Porsche Cayenne a apărut în 2002. Producătorul a reușit să vândă aproximativ 760.000 de mașini din primele două generații. Principalii concurenți ai noutății vor fi mașinile X5 și X6 de la BMW, Mercedes GLE coupe, Lexus RX, Audi Q7 și, bineînțeles, Volvo XC90.

Aspect, dimensiuni generale și platformă

Exteriorul noului Porsche Cayenne 2018-2019 a fost actualizat semnificativ, păstrând în același timp recunoașterea mașinii. Schimbările cheie în aspectul crossover-ului cad pe partea din spate a caroseriei, dar partea din față a fost doar puțin modernizată. Așadar, grila radiatorului a fost schimbată, drept urmare s-a întins vizual pe întreaga lățime a părții frontale a caroseriei. De asemenea, iluminatul față și bara de protecție au suferit îmbunătățiri minore.

Optica ovală a fost îndepărtată din spatele caroseriei, care a fost înlocuită cu lumini înguste cu o mică bandă LED care combină elemente de iluminare la pupa. În plus, bara de protecție spate a fost și ea actualizată. Versiunea standard a crossover-ului este echipată cu o pereche de vârfuri de evacuare în formă de trapez, dar „ușorul” Cayenne S a primit duze duble rotunde de-a lungul marginilor barei de protecție.

Pe măsură ce lungimea caroseriei a crescut, acest lucru a afectat dimensiunea ușilor din spate. În plus, dezvoltatorii menționează că roțile de 19 inch sunt deja instalate în baza de date. Cumpărătorii sunt, de asemenea, disponibile „role” de 20 și 21 de inci. Pe puntea din spate pot fi instalate anvelope cu lățime crescută, cu care versiunea anterioară a Porsche Cayenne nu se putea lăuda.

Porsche Cayenne într-o caroserie nouă este construit pe baza căruciorului MLB Evo. Amintiți-vă că aceeași platformă stă la baza Bentley Bentayga și Audi Q7. Ampatamentul crossover-ului nu s-a schimbat (același 2895 mm), dar au fost corectate alte dimensiuni. Lungimea corpului a crescut la 4918 mm (+63), iar lățimea - până la 1983 mm (+44). Au decis să reducă înălțimea la 1696 mm (-9).

Deși dimensiunile totale ale Porsche Cayenne 2018-2019 au crescut, greutatea acestuia a fost redusă. Masa versiunii de bază a crossover-ului este acum de 1985 kg (pentru predecesorul său - 2040). Pentru a îndeplini această sarcină, designerii au folosit mai multe elemente de caroserie din aliaj de aluminiu. El a fost folosit pentru producerea a cinci uși, podea, aripi, acoperiș, capotă, precum și structura de putere față și părți individuale de suspensie. În loc de o baterie standard, inginerii au instalat Li-ion, care a redus greutatea mașinii cu 10 kg simultan.

Echipament de salon

Interiorul noii a treia generații Porsche Cayenne a primit un panou frontal de design familiar. Este realizat în același stil ca panoul fastback al noii generații Porsche Panamera. Ergonomia, ca întotdeauna, este de vârf, este foarte ușor să folosești diverse sisteme. Rețineți că folosirea celui mai recent sistem multimedia, care include un ecran de 12,3 inchi. Sistemul oferă ample oportunități pentru utilizatori:

• navigator;
• sincronizare cu dispozitive mobile (Android Auto / Apple CarPlay);
• control vocal;
• Wi-Fi și conexiune wireless 4G;
• multe caracteristici Porsche Connect.

Chiar sub afișajul sistemului multimedia sunt instalate deflectoare de ventilație, care sunt reglate manual. Chiar mai jos pe consola centrală se află elemente senzoriale pentru reglarea funcționării sistemului de aer condiționat, ventilație și încălzire a scaunelor etc. Printre acestea, se pot observa și întrerupătoare analogice, dintre care unul este responsabil cu activarea frânei de parcare.

De asemenea, panoul de bord merită atenție. Are un tahometru cu cadran în centru, un vitezometru în stânga și ecrane de 7,0 inci în jurul marginilor care afișează cele mai importante date. Butoanele multifuncționale de pe volan sunt folosite pentru a controla informațiile afișate pe aceste afișaje.

Echipamentul de bază al Porsche Cayenne 3 2018-2019 include deja următoarele elemente:

• Optica LED fata si spate;
• climatizare cu două zone;
• scaune fata incalzite si reglabile electric;
• 8 airbag-uri.

Modificările mai scumpe sunt echipate cu iluminare matricială, scaune cu masaj și ventilație, încălzire în rândul din spate, un sistem de control al climei cu patru zone, un sistem de viziune pe timp de noapte, acustică proprie și un top panoramic. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră, marcajul rutier și sistemele de control al traficului pe banda selectată, camerele de 360 ​​de grade, senzorii de parcare etc. ajută la conducerea mașinii.

Creșterea lungimii caroseriei a dus la faptul că volumul portbagajului Porsche Cayenne din noua caroserie este acum de 770 de litri (+100 de litri față de predecesorul său!). În același timp, dacă pliați spătarul celui de-al doilea rând de scaune, această cifră va fi de 1710 litri, adică cu 70 de litri mai puțin decât cea a modelului din generația anterioară. Iată un astfel de paradox.

Caracteristici, motoare, indicatoare de viteza si consum de combustibil

Caracteristicile tehnice ale Porsche Cayenne 2018-2019 presupun utilizarea a trei motoare:

1. Porsche Cayenne standard va primi o unitate cu 6 cilindri turbo de 3,0 litri. Puterea sa este de 340 CP, iar cuplul maxim este de 450 Nm. Funcționează în tandem cu Tiptronic S cu 8 benzi „automat”, accelerând crossover-ul de la oprire la prima sută în 6,2 secunde. „Viteza maximă” declarată de producător este de 245 km/h (există un limitator). Consumul mediu de combustibil al Porsche Cayenne din a 3-a generație este de 9,0-9,2 litri la 100 km.
2. Porsche Cayenne S „fierbinte” era echipat cu un V6 de 2,9 litri de 440 de cai putere cu un cuplu maxim de 550 Nm. Este cuplat la o transmisie automată similară cu opt trepte. Un astfel de crossover accelerează mult mai repede - doar 5,2 secunde și deja 100 km/h. Viteza maximă este de 265 km/h, iar consumul de combustibil în ciclu combinat este de 9,2-9,4 litri la sută.
3. Porsche Cayenne Turbo a primit un V8 de 4,0 litri, dezvoltând un uimitor 550 de „cai” (770 Nm). Un astfel de crossover accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 4,1 secunde. Viteza sa maximă atinge 286 km/h.

Porsche Cayenne și Cayenne S vor fi disponibile cu pachetul Sport Chrono, care are un efect pozitiv asupra performanței de viteză a mașinii. Instalarea acestui pachet pe un Porsche Cayenne obișnuit va reduce accelerația de la 0 la 100 km/h la 5,9 secunde, iar pe versiunea S această cifră va fi de 4,9 secunde.

În viitor, compania plănuiește să lanseze modificări cu alte tipuri de motoare. În special, vorbim despre versiuni diesel, precum și despre un crossover hibrid, ale cărui baterii pot fi încărcate de la o rețea electrică convențională.

În partea din față a mașinii este instalată o suspensie dublă, iar în spate este instalată o „multi-link”. Pentru o taxă suplimentară, producătorul oferă și un sistem pneumatic. Există amortizoare adaptive care direcţionează roţile din spate, precum şi o funcţie anti-ruliu activă.

Pentru conducerea off-road, au fost create moduri speciale:

• Noroi (murdărie);
• Nisip (nisip);
• Pietriș (pietriș);
• Stânci (pietre).

Producătorul oferă trei versiuni de frâne pentru noul Cayenne simultan:

1. Discuri de frână convenționale din fontă.
2. Discuri de frână carbon ceramice.
3. Signature Surface Coated Discuri de frână acoperite cu carbură de tungsten.

În 2017, un nou Porsche Cayenne Turbo a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt. Ca întotdeauna, showroom-ul prezintă o mașină șic, cu toate clopotele și fluierele imaginabile.

noua versiune a modelului Porsche Cayenne Turbo 2018-2019

În recenzia noastră, vom încerca să vă spunem cât mai concis posibil despre caracteristicile tehnice, să descriem aspectul și interiorul mașinii și, de asemenea, să oferim o listă de componente.

Aspectul noii a treia generații a mașinii are diferențe semnificative față de predecesori, cum ar fi variantele Porsche Cayenne S.

Din partea din față a caroseriei, puteți vedea o grilă falsă masivă a radiatorului, prizele de aer și benzi subțiri de faruri cu LED-uri.

Din lateral, sunt izbitoare pasajele originale ale roților, capabile să găzduiască anvelope de 21 de inci, pentru față este planificată instalarea de roți 315/35 R21, iar în spate - 285/40 R21.

Principala diferență este prezența unui spoiler neobișnuit, care schimbă unghiul de atac al mașinii și depinde de viteza și modul de funcționare al motorului. Avantajele unui spoiler sunt că contribuie la un consum mai economic de combustibil, oferă caroseriei un aspect raționalizat și garantează o reducere a vitezei în caz de urgență.

Din spate, este ușor de văzut un design modificat al țevilor de eșapament și al opticii de iluminare din spate cu LED-uri.

Pentru a rezuma toate detaliile luate în considerare, se poate constata că modificările intervenite la mașină i-au conferit putere și sportivitate. Toate sarcinile atribuite designerilor au fost pe deplin implementate și, într-adevăr, aspectul Porsche este pur și simplu fascinant.

Cabina are un set complet de echipamente și butoane de asistență. Poate părea că ești în cockpit, dar nu este așa, toate instrumentele au un loc bine definit și este foarte ușor să le controlezi.

interiorul noii a treia generații Porsche Cayenne Turbo

Rândul din față de scaune are tetiere confortabile și plasare adaptivă în cabină, decorate numai cu materiale de înaltă calitate - piele naturală. Scaunele din spate sunt încălzite și ventilate.

În centru se află un panou de instrumente cu 2 afișaje color de 7 inchi, sistemul multimedia modern Porsche Communication Management este echipat cu un afișaj cu ecran lat de 12,3 inchi. Pe tabloul de bord într-o aranjare logică există toate butoanele necesare pentru crearea corectă a modului de control - navigator, climatizare, croazieră, încălzire. Sistemul audio BOSE Surround Sound are o serie de noi modificări.

Salonul nu a suferit modificări drastice, dar modificările intervenite au dat mașinii și mai șic și prezentabilitate. Actualizările au afectat consola centrală și unele detalii interioare.

În ceea ce privește designul interior, nu au existat modificări vizibile, designerii germani au corectat doar câteva detalii, îmbunătățind ușor ergonomia panoului frontal și a consolei centrale.

În portbagaj, ușa a fost complet înlocuită, ceea ce simplifică acum procesul de încărcare și descărcare. Volumul obișnuit al portbagajului de 670 litri este mărit prin transformarea scaunelor din spate la 1780 litri.

Principalele dimensiuni ale SUV-ului Porsche Cayenne Turbo 2018-2019 sunt marcate de următorii indicatori:

• Lungime - 4 metri 855 milimetri;
• Latime - 1 metru 99 milimetri;
• Înălțime - 1 metru 702 mm;
• Garda la sol - 215 milimetri;
• Greutate - 2 tone 185 kilograme.

Echipamentul obligatoriu (de bază) al mașinii include următoarele elemente:

— set modern: cruise control, navigator;
— 6 airbag-uri;
— ornamente și scaune din piele naturală;
— încălzirea și ventilația scaunelor;
— sistem multimedia inovator cu ecran lat;
— Sistem audio cu 14 difuzoare;
- Acționare electrică a frânei de mână;
- prezenta jantelor de 19 inch;
- Volan multifunctional.

Pentru o plată suplimentară, cumpărătorilor li se oferă o optică mai bună pentru lumini, un ampatament puternic pentru roțile de 21 de inci și un ornament interior rece.

Specificații Porsche Cayenne Turbo

Motorul SUV-ului propus are un volum de 4 litri V8, un cuplu de 770 Nm, o cutie de viteze Tiptronic S cu opt trepte și o putere de 550 de cai putere.

Mașina este capabilă să accelereze o viteză de 100 de kilometri pe oră în puțin peste 4 secunde (4.1), viteza maximă admisă fiind determinată de 286 de kilometri pe oră.

Este de remarcat faptul că puterea noutății este cu aproape 30 de cai putere mai mult decât puterea predecesorului său. În general, toți indicatorii au crescut, respectiv, modificările intervenite au fost actualizate și modificate pentru o mai bună fabricabilitate. Consumul de combustibil depinde de modul de conducere al mașinii, de exemplu, în modul mixt, va dura unsprezece litri și jumătate la 100 de kilometri.

Echipat cu ventilatie si frane cu disc. Structurile discurilor sunt realizate din material carbon-ceramic.

Pret Porsche Cayenne Turbo

Desigur, o astfel de mașină pur și simplu nu are dreptul să fie ieftină, așa că prețul de pornire este stabilit la 138.850 de euro. Începerea vânzărilor pe piața auto din Rusia este planificată pentru ianuarie 2018. Fanii SUV-ului german vor aprecia avantajele noutății germane.

Test video Porsche Cayenne Turbo 2018:

Foto Porsche Cayenne Turbo 2018 într-o caroserie nouă: