În prima jumătate a anilor 1990, în Rusia erau mai mulți fani ai mașinilor americane decât astăzi. Nu în termeni absoluți, ci ca procent din numărul total al celor care își permiteau o mașină străină. Secretul este simplu. Principalele atribute ale luxului - dimensiuni impresionante, interior din piele, climatizare și transmisie automată - au fost considerate o regulă pentru mașinile de peste mări. În timp ce printre producătorii europeni, astfel de echipamente au rămas privilegiul modelelor cu adevărat scumpe. De atunci, alinierea forțelor s-a schimbat radical: „americanii” care se deplasează în Lumea Veche și Rusia, în cea mai bună dintre capacitățile lor de producție și viziunea comercianților, sunt deghizați în cei locali.
MICI NEREDUȘIȚI
În termen de cinci minute, conducând Edge, am fost plin de încredere că adaptarea sa la condițiile noastre a fost făcută perfect. Cel puțin, se potrivește perfect cu imaginea vlagă a unui „jeep negru mare”. La început, părăsind parcarea, nu m-am încadrat într-un gol suficient de mare în pârâu. Cine știa că intestinele unui automat cu șase trepte ar înghiți atât de mulți dintre cei 288 „cai” ai compartimentului motor? O clipă mai târziu, nu a fost posibil să mulțumesc șoferului care m-a lăsat în fața lui: locația și culoarea butonului de alarmă au fost clar dezvoltate de un specialist în camuflaj. Și în blocajul, m-am simțit incomod pentru a treia oară. De data aceasta - în fața motociclistului. Nu există o oglindă pliabilă electrică în mașină pentru 1,7 milioane de ruble. Cel cu două roți a trebuit să stea puțin cu toată lumea. Desigur, nu am fost obligat să trec, dar nici nu-mi place să mă amestec.
În mașină pentru 1,7 milioane de ruble, nu există lumini de rulare, nici xenon, nici chiar faruri de ceață față, iar farurile cu halogen standard strălucesc așa
Și două zile mai târziu m-am repezit departe de capitală. Până la ieșirea din ultimul blocaj de trafic, computerul de bord din coloana „Consum mediu” arăta aproape 18 l / 100 km. Cred că acesta este un rezultat adecvat pentru o mașină de 288 de cai putere cu un motor V6 de 3,5 litri, deși este infinit de departe de 13,1 litri la sută din oraș, indicați în pașaport.
05 Edge_zr 10-14_mărime nouă
IN DIRECTIA DORITA
Primii kilometri de-a lungul autostrăzii au confirmat îngrijorarea cu privire la natura mașinii. Comutarea energică nu este elementul său. Caracterul somnoros nu se deranjează până când nu este nevoie să depășim odată cu ieșirea pe banda care vine. Din păcate, partea leului din „direcțiile” rusești nu este bogată în multe rânduri - va trebui să mergeți într-un mod zdrențuit, alternând accelerația și frânarea. Sperând că „caii” vor fi scoși, am reușit de două ori să calculez greșit cu depășiri, după care am aruncat complet din puterea datelor motorului din cap. Bazându-se exclusiv pe sentimentele subiective s-a dovedit a fi mai ușor și mai sigur. Nu mi-a venit să cred în cele 7,7 secunde revendicate de la zero la o sută, precum și în munca sârguincioasă a pachetului de motoare și cutii de viteze la turații de cale. Desigur, „Edge” nu este creat pentru curse semaforice și curse record, dar în modurile obișnuite pentru drumurile noastre, s-ar fi putut comporta mai eficient.
Dar șasiul este dificil de găsit. Suspensia are impactul tuturor calibrelor, ca un soldat de primă clasă: constant și silențios. Este complet independent aici, iar platforma cu codul CD3 face ca Edge să fie similar cu mașinile precum Mazda-6, Mazda CX-9 și sedanul de peste mări Ford Fusion.
Pe o linie dreaptă, Edge necesită puțină direcție, dar pentru un vehicul off-road american, acest lucru este în ordinea lucrurilor. Dar nu reacționează în niciun fel la șenile asfaltate și permite să păstreze 80-90 km / h fără tensiune pe drum, care a văzut doar patchwork în ultimii treizeci de ani. Și volanul sa dovedit a fi mai greu decât s-ar putea aștepta de la o mașină de peste mări: nu o puteți răsuci cu un deget în parcare.
Vremea uscată a făcut ca toate drumurile de țară disponibile să fie destul de ușoare obstacole - doar pentru acest „Edge” este destinat. Este echipat cu tracțiune integrală cu distribuție automată a tracțiunii, iar șoferul este complet separat de proces. Ambreiajul conectează puntea spate după cum este necesar. Algoritmul de transmisie poate fi observat numai: afișajul arată fluxurile de cuplu. Acestea fiind spuse, lipsa asfaltului, prin definiție, face ca Edge să fie neajutorat. Are 205 de milimetri declarați sub fund și depășiri relativ mici. Doar fusta barei de protecție față, cu agățare redusă, strică imaginea.
09 Edge_zr 10-14_mărime nouă
Călătoria de 700 de kilometri de o zi nu a obosit deloc. Scaunele nu erau de viață americană - cu sprijin lateral și lombar decent și o distribuție bună a încărcăturii. Nu aș refuza astfel în niciun „european”. De asemenea, voi lăuda izolarea fonică.
Nu există prea mult plastic moale în cabină - în principal pe panourile „vedere”. Iar decorul principal este coloratul argintiu. Modest. Apelarea unui ecran mic cu diagonala de 4,2 inci nu se dovedește a fi un sistem multimedia. Este ciudat că reportofonul nu a fost pus aici! Pentru Rusia, este prevăzut un singur nivel de echipament. Și lista echipamentelor, s-ar putea spune, este minimul pentru această clasă. Volanele inutile includ scaune spate încălzite, senzor de ploaie, oglinzi electrice rabatabile, senzori de parcare față și o cameră retrovizoare. În „Edge” nu există lumini de rulare, nici xenon, nici măcar faruri de ceață față, iar farurile standard cu halogen strălucesc așa.
NUMĂR FINAL
Asta nu înseamnă că nu mi-a plăcut Ford Edge. Are atuuri. Cu toate acestea, există multe dezavantaje. Pe fondul concurenților, se remarcă mai ales - 288 „cai” sub capotă. Japonezii au rescris pe cale amiabilă puterea acelorași „șase” în 249 de „cai” mai umani în ceea ce privește impozitarea. Diferența este semnificativă: pentru Moscova este de 18.675 ruble față de 43.200 anual. Să nu adăugăm aspectul cel mai atrăgător și vârsta de opt ani a modelului. Acesta este probabil motivul pentru care nu am văzut încă un singur „Edge” pe străzi, deși vânzările au început la începutul anului. Ford trebuie să se împace cu scăderea catastrofală a vânzărilor (minus 41% pentru perioada ianuarie-iulie) - iar Edge nu va corecta aceste statistici.
+ Suspensie excelentă, izolare fonică bună, scaune confortabile - Automat atent, taxe ridicate, economii de neînțeles la opțiuni, aspect inexpresiv
CINE SUNTI MISTER „EDGE”?
03 Edge_zr 10-14_mărime nouă
Ford Edge este produs în Canada din 2006. Prețul de pornire pe piața nord-americană în termeni de ruble este puțin peste un milion. Acolo este cu tracțiune față și integrală. Ca alternativă la motorul de 3,5 litri, există un motor de 3,7 litri (305 CP) și un Ecoboost „patru” de 2 litri cu 240 CP. Cutia este doar una automată cu șase trepte.
Cu patru cilindri, tracțiunea frontală Edge ar fi fost mai ieftină, dar în Rusia, Ford a pariat pe cumpărătorii cu portofele mai strânse: doar un V6 de 3,5 litri și doar tracțiunea integrală.
Volumele vânzărilor? Inițial, Ford nu intenționa să facă „Edge” masiv - este necesar pentru paletă, pentru a extinde gama. De aceea, asamblarea la uzina din Yelabuga a fost planificată pentru el nu într-un ciclu complet (ca pentru "Kuga" și "Explorer"), ci o șurubelniță. Iar „Edge” justifică pe deplin așteptările: în momentul redactării articolului, dealerii au vândut mai puțin de 400 de mașini și nu există condiții prealabile pentru creșterea cererii. Situația poate fi schimbată de modelul de a doua generație, dar nici măcar nu a intrat încă pe drumurile americane și va ajunge la a noastră peste doi ani.
Apariția „Edge” în Rusia seamănă mai mult cu probarea solului pe segmentul crossover-urilor mari decât cu o ofertă serioasă pentru dominarea pieței. O mișcare ciudată. Exemplul „japonezilor” sugerează că interesul cumpărătorilor pentru acest segment este mare și că Ford cunoaște gusturile publicului local mai bine decât mulți.
La jumătatea lunii iunie 2014, Ford a dezvăluit o versiune actualizată a crossover-ului Edge 2015 de dimensiuni medii. De data aceasta, inginerii au echipat mașina cu tehnologii și mai inovatoare, i-au îmbunătățit dinamica și au sporit nivelul de performanță tehnică. Ford Edge 2015 este cea mai bună mașină din toate punctele de vedere.
Versiunea actualizată va ajunge pe piața SUA la începutul anului 2015, nu au fost raportate informații despre vânzările pe piețele europene și asiatice.
Tehnologiile de asistență a șoferului includ direcție activă, asistență la parcare, control automat al vitezei de croazieră și avertizare de coliziune, o cameră frontală, centuri de siguranță gonflabile din spate și un sistem de deschidere a hayonului mâini libere
Edge 2015 va fi prima mașină cu un motor EcoBoost standard. Modelul sportiv va fi echipat cu un EcoBoost mai puternic, iar un V6 de 3,5 litri va rămâne, de asemenea, în arsenal.
La sfârșitul anului 2006, după lansarea Ford Edge, a devenit clar că piața crossover-ului compact nu era încă pe deplin stăpânită. Șoferii își doreau un SUV elegant, confortabil și economic, ceea ce este Ford Edge. El a reușit să răspundă nevoilor clienților exigenți, în special în ceea ce privește transportul de călători.
În 2015, Edge este prezentat publicului într-un mod complet nou. O platformă unică pentru mașină și stilul sportiv sunt cele două ingrediente principale pentru succesul Edge actualizat. Aproape fiecare piesă a fost reproiectată pentru a satisface așteptările clienților, au fost adăugate noi caracteristici și sisteme de asistență la conducere. Noul Edge va ajunge pe piața SUA în primul trimestru al anului 2015 și va începe ulterior să vândă mașina în peste 100 de țări din întreaga lume.
„Edge-ul original a fost primul nostru vehicul crossover - avansat tehnologic, cu amestecul perfect de confort al sedanului și funcționalitate SUV”, a declarat Raj Nair, vicepreședinte al Global Product Development Group. „Astăzi, mașina se bazează pe atracția emoțională, oferind clienților tehnologii inovatoare, înaltă calitate și economie.”
Ford are mari speranțe pentru noua mașină. Anul trecut, compania a reușit să vândă un record de 1,2 milioane de vehicule ale acestei mărci, cu 38% mai mult decât în 2012. În 2013, Ford Edge a fost cel mai bine vândut crossover din Statele Unite. În plus, compania americană a reușit să realizeze o creștere a vânzărilor în Europa cu aproape 20% și în China cu 3,5%.
"În ultimii trei ani, Ford a fost SUV-ul numărul 1 vândut pe piața SUA", a spus Jim Farley, vicepreședinte marketing global pentru grupul Ford. „Noul Edge este următorul capitol dintr-o poveste care se reduce la atracția emoțională a mașinii.”
Fotografie Ford Edge 2015
Dinamică în toate
Ford Edge 2015 se bazează pe aceeași platformă ca și Ford Fusion, care a debutat în America de Nord în 2012.„Aproape fiecare detaliu a fost reproiectat în noul Edge”, spune Judy Curran, director Ford Line. „Mașina a primit o structură a caroseriei mai rigidă, apropiată de cele mai înalte standarde internaționale și caracteristici de înaltă tehnologie care îi vor ajuta pe șoferi să simtă un confort complet în timpul conducerii.”
Dinamica îmbunătățită a conducerii este obținută printr-o nouă structură a caroseriei care absoarbe zgomotul intern și împiedică pătrunderea în interior și o suspensie reproiectată față și spate, care împiedică șoferul și pasagerii să simtă umflături minore pe drum.
În partea din față, Edge păstrează suspensia de montare MacPherson, care este acum mai sofisticată cu arcuri elicoidale și o bară antiruliu de 23 mm. Sistemul este reglat astfel încât mașina să fie mai dinamică și mai liniștită pe drum.
Ford Edge 2015 este puțin mai lung și mai înalt decât predecesorul său, cu un ampatament de 2,5 cm până la 284 cm.
Vedere interioară
Pentru prima dată, Edge 2015 va fi disponibil în finisajele din titan de vârf, care a fost special conceput pentru a satisface cererea pieței de vehicule premium.„Ne concentrăm cu adevărat pe îndeplinirea celor mai înalte standarde ale clienților noștri”, spune Kim Kabo, director de marketing. „Ideea nu a fost doar de a crea un exterior și un interior expresiv, ci și de a oferi clientului senzația de a fi într-o mașină premium. Finisajul din titan este exact ceea ce spune că este. "
În ansamblu, noul Edge a făcut un pas semnificativ înainte în ceea ce privește calitatea, atât vizual cât și material. Echipa de design a reușit să realizeze cusături mai consistente și mai puține tăieturi vizuale.
Tabloul de bord și consola centrală au suferit, de asemenea, o modernizare, datorită căreia acum arată ca un singur întreg. Un ecran LCD tactil central de 8 inci acceptat prin sincronizare cu MyFord Touch este acum disponibil pe o gamă mai largă de modele.
Spațiu de depozitare mărit pentru lucruri, acum acestea sunt „împrăștiate” în cabină: în partea superioară a consolei centrale, la stânga și la dreapta volanului, în consola centrală și panourile ușilor.
Datorită muncii depuse, studiului scaunelor și al consolei centrale, interiorul noului Edge a devenit mai spațios și mai spațios. Pentru a adăuga un sentiment de spațiu mai mare, selectați ornamentele de margine care prezintă una dintre cele mai mari trape din clasa lor.
Spațiul pentru picioare în primul și al doilea rând a crescut cu 5 și respectiv 2,5 cm. Spațiul liber a crescut cu 2,5 cm. Capacitatea de încărcare din spatele celui de-al doilea rând de scaune este cu 200 de litri mai mult decât în modelul anterior. Scaunele pliate pe al doilea rând măresc spațiul de încărcare la 2.080 litri.
Specificații
Noul Edge vine pe piață cu trei opțiuni de motorizare, dintre care două sunt noi - standardul de 2,0 litri EcoBoost® cu patru cilindri și 2,7 litri EcoBoost V6. V6 de 3,5 litri va rămâne pentru unele tipuri de modele. Toate vor fi asociate cu o transmisie automată cu șase trepte.Motorul turboalimentat EcoBoost de 2,0 litri produce 245 CP. și cuplul de 270 Nm, care este semnificativ mai bun decât predecesorul său. În plus față de eficiența îmbunătățită, motorul unui vehicul cu tracțiune integrală cu un pachet de remorcare dedicat este capabil să tragă o remorcă sau o remorcă de 1.500 kg.
Printre numeroasele modificări ale modelului EcoBoost de 2,0 litri, turbina Twin-Scroll este deosebit de remarcabilă, ceea ce optimizează sincronizarea supapelor pentru o performanță îmbunătățită a motorului. Noile blocuri cilindrice ușoare economisesc în jur de 3 kg în greutate totală. Alte modificări includ pistoane mai ușoare, un nou design integrat al galeriei de admisie și un nou sistem de injecție directă de combustibil. Aceste upgrade-uri măresc raportul de compresie de la 9,3: 1 la 9,7: 1, îmbunătățind astfel consumul de combustibil.
Sistemul Auto Start-Stop Ford este disponibil standard. Oprește automat motorul atunci când vehiculul staționează, ceea ce reduce consumul de combustibil și emisiile.
Echipamentul sportiv al noului Edge este alimentat de un motor exclusiv EcoBoost de 2,7 litri care combină puterea și eficiența. Este unul dintre cele mai avansate motoare V6 twin-turbo din lume. Folosește aceleași materiale și blocuri de cilindri ca și cursa de 6,7 litri și are un design remarcabil de rigid și compact pentru a reduce zgomotul și vibrațiile. Puterea sa este de 300 CP.
Suspensiile sportive și barele antiruliu din spate sunt cu 15% mai rigide decât modelul standard, în timp ce amortizoarele unice monotub au un diametru ceva mai mare. Arcurile sunt cu 10% mai groase. Per ansamblu, modelul sportiv oferă șoferului un control îmbunătățit și o mai mare încredere pe drum.
Toate cele trei motoare sunt asociate cu o transmisie automată SelectShift cu șase trepte. Este unic prin faptul că, datorită schimbătorilor de palete, șoferul are capacitatea de a selecta independent treapta. Această caracteristică este standard pe toate modelele.
Un nou nivel de tehnologie
Edge actualizat este lider în numărul de tehnologii pe care Ford le-a încorporat în vehiculele sale. Kitul standard este conceput pentru a îmbunătăți comportamentul rutier și confortul pasagerilor.
Caracteristici cheie:
1. Jaluzele active pentru radiatoare: disponibile pe unele modele, ajută la rezistența la aer.
2. Sistem adaptiv de control al vitezei de croazieră și de avertizare a coliziunilor: un radar special este utilizat pentru detectarea vehiculelor din față. Dacă vehiculul se află în apropiere, viteza de mișcare se schimbă.
3. Direcție activă: sistemul de direcție optimizează mișcările direcției în funcție de condițiile de conducere.
4. Sistem de formare a perdelelor de aer: îmbunătățește performanțele aerodinamice.
5. Tehnologie Auto Start-Stop: când mașina se oprește, oprește motorul pentru a economisi combustibil, pentru o scurtă perioadă de timp o pornește dacă mașina începe să se miște.
6. Sistemul de monitorizare a punctului mort: utilizează radar și avertizează șoferul dacă un alt vehicul se află în punctul mort.
7. Camere: Cameră frontală cu rotație de 180 de grade, cameră din spate cu cameră standard cu vedere din spate.
8. Sistem de deschidere hayon mâini libere: permite deschiderea hayonului activând senzori sub bara spate.
9. Confort și confort: scaune față încălzite și răcite, scaune spate încălzite, volan încălzit.
10. Sistem de păstrare a benzii: ajută șoferul să rămână pe banda intenționată dacă vehiculul începe brusc să plutească.
Preț pentru Ford Edge 2015
Mașina va intra pe piața SUA în primul trimestru al anului 2015 la un preț estimat de la 29.000 la 41.000 de dolari. Mașina va ajunge cel mai probabil în Rusia la mijlocul anului viitor. În prezent, modelul din 2014 este la vânzare pentru 1.549.000 de ruble.Chiar dacă depuneți un efort asupra dvs. și uitați de politică pentru o vreme, ar trebui să recunoaștem că Fordul de origine canadiană este un eveniment rar în latitudinile noastre, care în sine promite intrigi. Și intriga este totul nostru. Inițial crossover Edge s-a adresat pieței americane - un fel de SUV modest pentru downshifters care nu vor să se împovăreze cu tone de fier american. Mașina a fost proiectată pe platforma CD4 „la nivel mondial”, pe care o împarte cu modelele și Galaxie, și este echipat cu motoare moderne EcoBoost... Și întrucât o astfel de configurație nu contrazice în niciun fel gusturile publicului european, Edge a plecat să cucerească Lumea Veche.
Deasupra Coogee
Galerie: Ford Edge | 6 fotografii |
Adevărat, au decis să înlocuiască motoarele pe benzină din mașinile „europene” cu motorină, pentru a nu șoca locuitorii locali care sunt obișnuiți să economisească mile americane pe galon. În această formă, Ford Edge a ajuns în Ucraina, iar cea mai puternică modificare de 210 cai putere din configurația de top Lux a venit la testul nostru.
O astfel de mașină costă 1 milion 470 mii grivne, dar dacă sunteți gata să sacrificați un încălzitor autonom, coloana de direcție reglabilă electric și scaune, piele (de o calitate foarte decentă, este demn de remarcat), ventilația scaunelor, precum și parcarea automată și sisteme de control a zonei oarbe, puteți face destul de bine economii de bani - Edge inclus Titan va costa 1 milion 270 mii UAH. În același timp, va avea în continuare: tracțiune integrală, o cutie de viteze preselecțională cu schimbătoare de palete, un sistem multimedia complet cu navigație și un tablou de bord digital, control climatic, regulator de viteză adaptiv, scaune față încălzite și multe altele. Deși pielea, desigur, este păcat ... Dar Radio Sony- deloc, sunetul ei, sincer, nu este impresionant.
Thinklink: Thinklink 75
Salonul „Edge” arată foarte bine și este finisat cu materiale de calitate - în acest sens, este dificil pentru el să lanseze o cerere. Mi-a plăcut largul fotolii, sunt mai moi decât cele germane, dar pe o călătorie lungă nu apasă sau freacă. Gama de ajustări este largă, spațiul nu este atât de abundent - designul „învăluitor” al tabloului de bord și al cărților de ușă pune pilotul și navigatorul într-o îmbrățișare caldă - dar cu siguranță va fi suficient pentru membre. Este și mai spațios în al doilea rând, aici nu va fi posibil să vă odihniți pe genunchi nici măcar pentru adulții înalți, cu excepția faptului că vor sta în ipostaze deosebit de neînfrânate. De fapt, nu este surprinzător - baza crossoverului american-canadian este de 2,85 m - cu 16 centimetri mai mult " Coogie».
Cu toate acestea, omul nostru mare are și un punct slab și este în ergonomie. Începând de la interfața complet incomodă, învechită a sistemului multimedia și terminând ... nici măcar nu știu ce. Nișe sub smartphone, din care este dificil să obții ceva atunci când schimbătorul de viteze este în modul de parcare și se presupune că Elvis este pe punctul de a părăsi clădirea? Lipsa unei indicații a temperaturii climatizării de pe consola centrală, deci trebuie să căutați meniul dorit pe ecranul tactil? Sau poate că controlul volumului de pe volanul din dreapta a vorbit, deși îl folosiți cel mai des și ar fi mai convenabil dacă ar fi sub mâna stângă? Dar în dreapta butoanelor ușii din față sunt duplicate blocare CZ - cineva poate fi util.
Unele dintre aceste neajunsuri complică într-adevăr viața proprietarului, iar cu unele le puteți suporta - mai ales dacă, împreună cu neajunsurile, există o listă lungă de avantaje. Din fericire pentru el, „Edge” nu îi interesează.
Mărimea contează
Primele impresii ale unei mașini în mișcare sunt contradictorii. Se simte ca un doi litri motorină trebuie să vă strecurați și este o glumă - să mutați două tone de greutate. Obiceiul de a apăsa mai repede acceleratorul este stabilit rapid - slavă Domnului, sub capotă se cuibăresc 210 „cai” și 460 de metri Newton. Trebuie doar să fie întrebați bine și atunci proprietarul nu va experimenta o lipsă de tracțiune. Cu excepția cazului în care, desigur, va merge la pista de curse.
Ford Edge accelerează suficient de repede pentru a oferi urechii interne o senzație plăcută subaccelerată. Singurul „jambon” vizibil se întâmplă la turații mici, cu o secundă înainte ca cutia de viteze să deschidă ambreiajul - există vibrații cu adevărat senzuale, care nu ar trebui să fie caracteristice unei mașini pentru puțin peste 40 de mii de dolari. Dar, în alte situații, Edge este liniștit și practic tăcut și, în plus, se distinge printr-o anumită moderare a consumului. combustibil.
Dacă nu accelerați prea violent, în afara orașului consumul poate fi plasat la 6,5 l / 100 de kilometri - un motiv de mândrie, având în vedere cele două tone de greutate. Lucrurile sunt mult mai interesante cu măsurători în oraș, unde sistemul start Stop are șansa de a se dovedi din partea cea mai bună: pentru cinci kilometri de împingeri în blocaje grave, a refuzat o singură dată să oprească motorul, iar consumul s-a rotit în jur de 10,5 litri. Într-un blocaj de trafic! Mai mult, atunci când congestia s-a transformat într-un blocaj nervos, 10 și jumătate s-au transformat în 11.
Cu toate acestea, este puțin probabil ca persoana care a cumpărat Edge să se angajeze în trivialitate și să calculeze consumul cu o precizie de o sută de grame la suta de kilometri. Ei bine, mă grăbesc să vă informez că vestea bună nu s-a terminat - la urma urmei, acesta este un Ford construit pe o platformă comună cu Mondeo... Ce înseamnă? Aceasta înseamnă că pur și simplu trebuie să poată conduce, astfel încât diavolii din iad să se încălzească foarte mult.
Nu un bull terrier și nici un câine
Și încearcă din răsputeri să se potrivească, în ciuda dimensiunilor și greutății nesportive. Direcție Crossover-ul cu raport variabil Edge vă ajută să vă plimbați în parcări și să rămâneți ascuțit și precis la viteze mari. Suspensia poate să nu aibă densitate atunci când conduceți găuri adânci, dar se agață de ultima curbă dintr-un colț. Cu toate acestea, rola nu vă va permite să atingeți viteza mare, dar mașina va fi controlată și previzibilă - și acest lucru merită, de asemenea, foarte mult.
Dacă intrați în meniul panoului de bord, puteți găsi un element care dezactivează sistemul de control al tracțiunii și „se dizolvă” ESP... Și apoi călărind Edge pe o suprafață alunecoasă se transformă într-o plimbare de distracție. Pentru a adăuga gaz într-un colț puntea spate cade în derapaj și mașina alunecă spre exterior cu toate cele patru roți, dar apoi se îndreaptă - aparent, sistemul de stabilizare nu poate fi oprit complet. Dar, în orice caz, adevăratul Edge revine pe calea cu controrotații energetice ale volanului, astfel încât chiar și un șofer neexperimentat, caz în care are șanse mari să evite probleme serioase. Apropo, frânele sunt și ele foarte bune aici!
În general, există motive mai mult decât suficiente pentru a ne înțelege cumva cu dezavantajele „Edge”. Cu excepția, probabil, una: acest ecran tactil al tău, este cu adevărat rezistiv sau este doar configurat cumva? În orice caz, trebuie decis ceva - este anul 2017, iar concurenții sunt în alertă. Nu poți da slăbiciune.
Ford Edge este crossover-ul tău de dimensiuni americane prin excelență: puternic, masiv, rapid și fiabil. Apărut în 2006, practic nu și-a schimbat aspectul. Principalele modificări ale restilizării au vizat șasiul și unitatea de putere. Ford Edge a devenit mai puternic, mai rapid și mai agil. Să aruncăm o privire mai atentă la versiunea actualizată a crossover-ului american și să stabilim dacă are șanse de succes pe piața rusă.
Exterior Ford Edge 2014
Designul luminos și atrăgător al mașinii va lăsa puțini oameni indiferenți. Când te uiți la crossover, este clar imediat că aceasta este o mașină americană. Trăsăturile lor caracteristice au format mult timp un anumit stereotip al apariției unei mașini din Statele Unite. O grilă puternică și masivă, faruri înguste, drepte și forme aspre și ascuțite caracterizează cel mai clar partea din față a mașinii. În ciuda faptului că acesta este un crossover și garda la sol declarată depășește 20 de centimetri, este greu de folosit în practică în deplină forță. Principalul motiv este că dezvoltatorii au plantat căptușelile din plastic pentru bara de protecție foarte jos, sugerând astfel că această mașină a fost creată pentru a cuceri jungla urbană și nu pentru off-road. Cu toate acestea, dacă lăsați această fiară să meargă pe umflături ușoare, aceasta va face față unei astfel de sarcini fără probleme.
În profil, mașina arată un pic ca niște vehicule off-road de la Dodge și Jeep. Aceste similitudini sunt pronunțate în special în stâlpii C coborâți. Roțile arată destul de bine, deoarece se potrivește crossover-urilor de dimensiuni mari din SUA. Însuși Henry Ford, fondatorul companiei, a spus că principala frumusețe a mașinii este dată de roți. Designerii americani au făcut față acestei sarcini sau, cel puțin, nu au stricat restul exteriorului caroseriei cu roți noi.
Din exteriorul mașinii, se pot remarca și ușile mari, care arată foarte masive și fiabile. Singurul lor dezavantaj este că nu se deschid foarte larg, dar în partea de jos au o acoperire specială din plastic. Acesta din urmă îndeplinește funcția de protecție în locuri de parcare înguste, unde ușile pot fi deseori deteriorate de neglijență.
Partea din spate a Ford Edge 2014 arată destul de atractivă, cu forma sa care amintește puțin de vechile modele Porsche Cayenne.
Ford Edge are caracteristici dimensionale foarte impresionante. Lungimea sa este de 4679 mm, înălțimea mașinii este de 1702 mm. Lățimea Ford, cu excepția oglinzilor, este de 1.930 mm. Garda la sol a vehiculului este de 205 mm (dar așa cum s-a menționat mai sus, este complet dificil să îl utilizați). Ampatamentul mașinii este mare - 2825 mm, datorită acestuia, dezvoltatorii au creat un interior spațios șic și un portbagaj voluminos, pe care acum îl vom lua în considerare.
Interior Ford Edge 2014
Producătorii auto americani au fost întotdeauna cunoscuți pentru interioarele spațioase și confortabile. Iar Ford Edge 2014 nu face excepție. Ergonomia panoului este de top. Există multe lucruri mici și ajustări disponibile. Pe rândul din față, puteți nota, de asemenea, o cotieră largă și lungă, cu o nișă mare și spațioasă în interior.
Rândul de scaune din spate este foarte spațios și confortabil. Există suficient spațiu pentru picioare cu o margine, deasupra capului pasagerilor este, de asemenea, destul de liber. Spătarul poate fi înclinat, ceea ce crește semnificativ nivelul de confort atunci când călătoriți pe distanțe lungi. Pentru o potrivire mai confortabilă în interiorul cabinei, mânerele speciale sunt instalate pe raft.
Unul dintre cele mai importante beneficii interioare ale Ford Edge 2014 este volumul portbagajului. Pentru un crossover, este pur și simplu fenomenal - până la 911 litri. Și cu rândul din spate al scaunelor rabatat, se ridică la 1951 litri.
Dar nu totul în interiorul crossover-ului este atât de neted. Majoritatea plasticului din mașină este dur și de calitate slabă, volanul (la fel ca pentru o mașină atât de mare) este subțire, designul butoanelor și al tabloului de bord arată destul de depășit, practic nu există suport lateral pentru scaune - acest lucru nu contribuie la confort la viraje.
Specificații Ford Edge 2014
O singură modificare a unității de putere este disponibilă pe piața rusă - un motor pe benzină cu 6 cilindri în formă de V de 3,5 litri. Puterea sa este egală cu un uimitor 288 CP, care, asociat cu un cuplu de 343 Nm, accelerează mașina la 100 km / h în 7,8 secunde. Este de remarcat faptul că viteza maximă a crossover-ului american nu este foarte mare - doar 178 km / h. Consumul de combustibil în tipul mixt este de aproximativ 10 - 11 litri la 100 km. Mașina este echipată cu o cutie de viteze automată cu 6 trepte.
În ciuda faptului că crossover-ul are dimensiuni mari și o greutate impresionantă, acesta se menține bine pe drum datorită suspensiei independente. Motorul puternic joacă, de asemenea, un rol, care îmbunătățește semnificativ dinamica vehiculului pe șosea. Tracțiunea integrală va ajuta la manevrarea pe tipuri dificile de suprafețe.
Preț pentru Ford Edge 2014
Prețul unui crossover american de la un dealer autorizat din Rusia începe de la 1.699.000 de ruble.
Marca americană de mașini Ford este renumită pentru calitatea excelentă și inovațiile tehnologice. În 2015, corporația a planificat să prezinte în Rusia pentru prima dată un crossover de dimensiuni medii, care va deveni nou pentru cumpărătorii din țara noastră. Acesta este Ford Edge 2015, care tocmai a ieșit cu o altă actualizare. Astăzi, modelul este asamblat la facilitățile concernului din Australia și este considerat una dintre cele mai fiabile mașini din clasa sa. Crossoverul are nu numai o putere mare, ci și un design măsurat destul de elegant.
Edge 2015 actualizat nu a fost încă prezentat la saloanele și spectacolele rusești, așa că putem judeca despre designul său după fotografia noii generații. Crossover-ul este deja în plină desfășurare în videoclipurile promoționale oficiale ale corporației, iar jurnaliștii australieni și americani publică recenzii tentante, lăudând cea mai recentă tehnologie și ergonomie de la Ford Corporation. Începutul vânzărilor a fost planificat la mijlocul acestui an, dar până acum nu au existat noutăți despre începerea promovării în Rusia.
Exteriorul noului crossover
Este foarte dificil să evaluezi designul mașinilor moderne dintr-o singură fotografie și videoclip, dar în cazul unui produs nou de la un producător american, totul este vizibil fără o cunoștință personală. Mașina repetă multe rânduri ale fratelui său mai mare Ford Explorer și este foarte departe de Kuga, care este străin de Rusia. Noul model a prezentat caracteristici remarcabile ale aspectului care l-au făcut cu adevărat modern. Printre cele mai vizibile schimbări în comparație cu generația anterioară a crossover-ului Edge 2015, merită menționate următoarele puncte:
- stilul Ford Edge a pășit de-a lungul mai multor generații și a devenit ultra-modern;
- designul barei de protecție s-a schimbat complet, au apărut noi caracteristici ale opticii;
- arcurile puternice ale roților indică caracteristici tehnice foarte amuzante;
- grila de pradă cromată a Edge 2015 oferă o stare de spirit sportivă;
- crossoverul îl întâmpină pe șofer cu un interior clasic și sofisticat.
Americanii nu s-au remarcat niciodată prin surprize plăcute în organizarea spațiului intern. Judecând după fotografie, interiorul Edge 2015 nu va fi, de asemenea, incredibil și elegant, dar printre noile mașini de interes, s-a dovedit a fi cel mai modern. Rămâne de crezut că ergonomia din mașină nu va fi mai rea decât cea a fratelui mai mare, care a luat mai mult de un premiu pentru acest parametru.
Tehnică uimitoare de la cei mai buni maeștri ai companiei
Pe test drive, veți observa în mod clar specificațiile îmbunătățite și actualizate ale mașinii. Crossover-ul a renăscut pur și simplu, a primit motoare noi și o natură sportivă mai puternică. Printre noile soluții care împodobesc caracteristicile tehnice ale mașinii, ar trebui spus despre următoarele noduri:
- motorul pentru Ford Edge 2015 este un monstru de 3,5 litri cu 288 de cai putere;
- mașina automată cu 6 game funcționează clar, ceea ce este perfect vizibil în Explorer;
- pe un test drive, suspendarea va încânta - jurnaliștii îi acordă cea mai mare atenție;
- producătorul promite că nu ați văzut niciodată un astfel de nivel de confort în crossover-uri.
Dacă Edge 2015 este chiar la jumătate la fel de bun ca reclamele și ziaristii din publicațiile americane, chiar și un preț foarte modest în Rusia nu va provoca un eșec al pieței. Pentru acest segment din noua generație, prețul nu joacă un rol atât de mare, dar rămâne în continuare un element de concurență. Crossover-ul de la Ford poate într-adevăr să-i învingă pe mulți dintre rivalii existenți.
Noile tehnologii și prețul potențial
Este dificil să ne imaginăm cât de mult va evalua compania Ford Age în 2015 pentru un cumpărător rus. Pe de o parte, multe companii de automobile se străduiesc să ofere opțiuni de transport mai ieftine pentru piața noastră. Dar, pe de altă parte, vorbim despre un crossover puternic de elită cu un design incredibil din America. În prognoza prețului, merită să ne amintim următoarele puncte:
- noile propuneri ale acestei corporații din Rusia continuă să crească activ în valoare;
- noile sisteme de securitate includ soluții costisitoare;
- unele module și unități au fost special concepute pentru această actualizare;
- un număr incredibil de senzori și setări automate va crește costul;
- absența unei configurații simple de bază va deveni, de asemenea, un factor în creșterea prețului.
>
Ford Corporation a decis să nu economisească pe acest model, deoarece în clasa SUV-urilor de dimensiuni medii este foarte dificil să găsești o opțiune demnă de elită. Nu toată lumea vrea să cumpere uriașul Explorer sau concurenții săi de elită japonezi. Ford Edge este o opțiune excelentă pentru acești șoferi. Dar nu uitați de scăderea popularității mărcii și creșterea prețurilor în Rusia pentru întreaga gamă de modele. Acest lucru poate avea un impact negativ asupra vânzărilor.
Rezumând
O mașină de înaltă calitate și foarte modernă, cu un pedigree bun și o asamblare excelentă, poate costa aproximativ 2.100.000 pentru cumpărătorii ruși. Producția mașinii a început la instalațiile fabricii Sollers, ceea ce poate reduce serios prețul și poate afecta popularitatea Edge 2015. Este greu de imaginat cum va reacționa piața la noua ofertă sub forma Ford 2015 Edge, dar apariția unei astfel de mașini va crește în mod clar șansele de succes ale companiei.
Întrebarea privind calitatea ansamblului este eliminată, deoarece compania Ford Sollers a completat independent o linie specială pentru producția de SUV-uri. Prin urmare, Ford Edge 2015 va fi în mod clar asamblat surprinzător de bine. Rămâne să așteptați prezentarea oficială și posibilitatea de a merge pentru o încercare personală a mașinii.