Pictura cu etrier. Stil sportiv: vopsirea etrierelor de frână într-un garaj Vopsirea discurilor de frână

Acoperire cu pulbere a discurilor, etrierelor, diverse piese auto. Suntem angajați nu numai în repararea pieselor de frână ale mașinii, ci și în reglarea (detalierea) etrierelor și discurilor, acoperirea cu pulbere a unui etrier sau disc protejează suprafața tratată de coroziune timp de mulți ani, dă culoarea unui nou parte care este ușor de curățat și continuă să-și mulțumească proprietarul. Vă puteți familiariza cu etapele vopsirii cu pulbere pe această pagină. Vezi mai jos.

1.Acoperire cu pulbere a etrierelor de frână (pentru mașini și motociclete).

Prețuri pentru acoperirea cu pulbere a etrierelor în culori standard:

* Su port "Turtles" 1 piston sunt calculate conform listei de prețuri ca 2 piston.

Suporturile etrierului sunt incluse în costul vopsirii.

Lacul este inclus in pretul vopsirii.

Aplicarea logo-urilor +1000 de ruble pe etrier.

Dacă etrierul este îndepărtat - minus 500 de ruble. din cost.

Dacă pistonul și trusa de reparații sunt scoase din etrier, costul rămâne același.

Dacă etrierul este complet pregătit pentru vopsire (kit de reparații a fost îndepărtat, sablat, găurile sigilate):

* Etrierele Turtle 1 piston sunt calculate conform listei de prețuri ca șiriere cu 2 piston.

Noul kit de reparatii NU ESTE INCLUS in pret.(la cererea clientului punem fie trusa de reparatie veche, fie cea noua).

Culoarea standard include: Negru, Roșu, Argintiu, Grafit.

Dacă culoarea nu este standard, plus 500 de ruble. la suport.

Ce este inclus în tablou:

1) Demontarea/instalarea etrierului și suportului (dacă există)
2) Etrier de perete (demontare/instalare kit de reparații și piston)
3) Arderea cuptorului până la 600 de grade pentru etriere din oțel și capse până la 300 de grade pentru etriere din aluminiu.
4) Sablarea etrierelor și pieselor aferente acestora (șuruburi, console, căptușeli, adaptoare, tuburi, componente etc.)
5) Sigilarea tuturor orificiilor etrierului, suporturilor, sigilarea diferitelor părți legate de etrier (știm ce trebuie vopsit și ce nu!)
6) Degresarea si fosfatarea suprafetei de vopsit.
7) Aplicarea grundului și polimerizarea.
8) Aplicarea culorii principale a vopselei și polimerizare.
9) Desenarea unui logo (plătit separat)
9) Aplicarea lacului.
9) Depresurizarea orificiilor și curățarea.
10) Instalarea unui kit de reparații și a pieselor aferente (Dacă instalăm un kit de reparații vechi, unul nou se plătește separat).
11) Instalarea etrierului pe mașină.
12) Aerisirea sistemului de frânare.

Garantie de la 12 luni.

Condiții de executare a lucrărilor de la 24 de ore (totul depinde de volumul nostru de muncă).

LUCRĂRILE NOASTRE pe Instagram

2.Acoperire cu pulbere a jantelor turnate și ștanțate (pentru mașini și motociclete).

turnat discuri

(pretul vopsirii este indicat pentru un set de 4 discuri fara montare anvelope)

Montare anvelope pentru 4 discuri.

Gama completă de proceduri durează de la 2 la 5 zile lucrătoare.

3.Acoperire cu pulbere a diferitelor piese.

Într-un articol despre, am remarcat că marile dezavantaje ale fontei sunt oxidarea treptată a acestora și, ca urmare, rugina. Trebuie remarcat faptul că acest lucru este pe aproape toate mașinile. Mai devreme sau mai târziu înfloresc și după trei sau patru ani sunt pur și simplu acoperiți cu „puncte ruginite”, care, desigur, nu arată foarte îngrijit. Prin urmare, apare adesea întrebarea - ce și cum să pictezi tobele? Pentru ca „maximul” să nu ruginească? Să ne dăm seama...

Sincer să fiu, nu este atât de dificil să pictezi roțile, dar este aproape imposibil să le protejezi complet de rugină. Fonta, desigur, previne acest fenomen pentru o lungă perioadă de timp, dar totuși nu este un metal neferos și rugina este un proces complet de înțeles al vieții sale, iar sub roțile unei mașini, mai ales iarna, putem observa un amestec de sare-nisip care luptă cu gheața, dar face și mașinile să ruginească și să putrezească mai repede, iar tobele nu fac excepție. Așadar, protecția 100% nu va funcționa, dar poți încerca pentru o perioadă suficient de lungă.

Datele inițiale

Ei bine, există o mașină obișnuită, iar acum „tobe” sunt instalate pe multe modele. Începând cu AVTOVAZ-ul nostru, terminând cu popularele RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Adesea, desigur, sunt din fontă și, prin urmare, în doi-trei ani vor rugini. Trebuie să le refacem cu propriile noastre mâini. Ce anume vom face astăzi.

Ce va fi nevoie?

Pentru a le vopsi, mai întâi trebuie să ne pregătim. Deci de ce avem nevoie:

• O perie de metal, puteți folosi un burghiu, puteți folosi o perie de mână obișnuită.

• Banda de montare, de obicei hârtie.
• , pentru manipularea discurilor.
• Grund la temperatură ridicată, bine sau obișnuit.
• Vopsea la temperaturi ridicate.

• Degresant, de obicei „mai subțire” sau „spirit alb”
• Recomand mănuși și un respirator.

Totul va dura aproximativ 500-700 de ruble, poate puțin mai puțin, pentru că acasă, cel mai probabil, există un solvent și mănuși. Deci prețul principal va cădea pe vopsea și grund.

Ce vopsea și grund, alege-l pe cel potrivit

Ce vreau să remarc despre vopsea și grund, alegerea trebuie să fie corectă, chiar aș spune că vopseaua obișnuită nu va funcționa aici, vorbesc despre emailurile care se vând în cutii de spray. Aici trebuie să alegeți compuși la temperatură înaltă. Ce înseamnă?

În timpul funcționării, tamburele devin foarte fierbinți, temperatura poate ajunge până la 100 - 110 grade Celsius. Vopseaua obișnuită va începe să curgă sau chiar să ardă, astfel aspectul tamburelor de frână se va înrăutăți (mai degrabă decât să se îmbunătățească), vor exista pete constante care se vor amesteca cu praful și murdăria.

Prin urmare, cu siguranță cumpărăm vopsea la temperatură ridicată, poate rezista la temperaturi de la 120 la 150 de grade Celsius, nu curge și nu arde.

De asemenea, poate fi vândut în cutii de pulverizare, iar metoda de aplicare nu este diferită de smalțul obișnuit.

Ce altceva vreau să spun - cu toate acestea, cutiile de spray sunt foarte convenabile de utilizat, nu puteți aplica doar vopsea în cutii, este destul de dificil. Desigur, puteți „porni ferma colectivă” și picta totul cu o pensulă, dar cu adevărat nu va ieși nimic bun din asta.

Vreau să spun și câteva cuvinte despre culoare, mulți scriu că nu poți picta decât negru, alb sau argintiu. Restul culorilor nu par să se potrivească. Băieți, voi spune asta - acum puteți picta cu orice culoare, chiar și mov, vopselele la temperatură înaltă sunt disponibile în aproape orice nuanță, așa că alegem după bunul nostru plac și „da înainte”. Cu toate acestea, gândiți-vă ce se va potrivi cu mașina dvs. și ce nu! Adică, dacă mașina ta este albastră, nu ar trebui să-ți vopsești tobele în verde, deși aceasta este o abordare pur personală.

Procesul de vopsire

Acum vă voi spune întregul proces punct cu punct și nu este nimic complicat aici, chiar și pentru un începător:

• Este de dorit să efectuați lucrări într-un garaj sau într-o cutie închisă de praf. Totuși, nu avem nevoie de praf, deoarece punctele vor rămâne pe suprafața vopselei. Desigur, ele nu vor fi deosebit de vizibile, dar totuși nu este nevoie de acest lucru.
• Ridicam laterala si scoatem roata, este indicat sa punem ceva asigurator langa cric, de exemplu, un "bloc" din lemn.
• Vedem un disc în fața noastră, trebuie să îndepărtăm toată rugina de pe el, iar dacă există vopsea veche, este indicat să o îndepărtăm și pe ea. Procesul este praf, așa că puteți purta un respirator.

• După toate acestea, începem să procesăm discul. Am citit că înainte de degresare, trebuie să ștergeți tamburul cu un convertor de rugină și apoi să așteptați aproximativ o oră. Pentru ca procesul de conversie să aibă succes.
• Apoi, degresați suprafața. Pentru a face acest lucru, pur și simplu ștergeți-l cu un „solvent” sau „spirit alb”. După procesare, așteptăm până când totul se usucă aproximativ 30 - 40 de minute.
• Apoi trebuie să acoperim cu bandă de mascare toate părțile care ies în afară, de obicei piulița butucului, găurile sau șuruburile pentru disc. Aș sigila și aripa în jurul perimetrului, nu se știe niciodată ce. „Dimensionarea” are loc pentru a evita pătrunderea vopselei pe suprafețe importante. De exemplu, un filet, pentru că dacă ajunge acolo, strângerea unui șurub sau a unei piulițe nu va fi foarte ușoară.

• După pregătire, începem să amorsăm tobele. Grundul se aplică pentru a da o suprafață netedă, adâncă și, de asemenea, pentru a face ca vopseaua să adere mai bine. Câteva straturi de pământ sunt suficiente. Nu este nevoie să „apăsați” pe cutia de pulverizare, vopsiți un loc pentru o lungă perioadă de timp, acest lucru va face ca grundul să curgă pe suprafață. Este necesar să se aplice „drîuri” rapide și ușoare, de exemplu, de la dreapta la stânga. Primul strat va fi subțire, trebuie să așteptăm până se usucă, de obicei aproximativ 30 de minute. Apoi îl aplicăm pe al doilea, așteptăm și noi. Acum avem o suprafață în pământ. Desigur, mulți se descurcă fără ea, dar cred că nu este corect! Cu toate acestea, vopseaua se va așeza mult mai bine cu ea.

• După ce grundul se usucă, puteți începe să aplicați vopsea. Procesul este același ca cu un grund, adică trebuie să pictați în mai multe straturi, de obicei sunt suficiente trei sau patru (cu pauze pentru uscare), nu are sens să aplicați mai mult, deoarece stratul va fi deja gros și mai puțin. de încredere. Se aplica si de la dreapta la stanga, cu miscari rapide.

• După ce suprafața s-a uscat, trebuie să îndepărtați banda de mascare și puteți agăța roata.

Vopsind etrierele de frana, putem da nu numai un aspect mai sportiv masinii, dar si sa atragem atentia asupra jantelor masinii dumneavoastra. Datorită tehnologiei noastre, putem picta etrierele și ghidajele acestora pe orice mașină. Această tehnologie profesională vă permite să le vopsiți în orice culoare. Cu toate acestea, cele mai populare culori alese de clienții noștri sunt roșu, albastru, auriu, galben sau negru. Acest lucru se datorează culorilor în care producătorii eminenti ai celor mai bune sisteme de frânare își pictează produsele. Culorile noastre se potrivesc cât mai bine cu această schemă de culori. În plus, orice logo poate fi aplicat în timpul vopsirii sub lac. De regulă, pentru a da un aspect finit, vă sugerăm să vopsiți atât etrierele din față, cât și pe cele din spate.

Procesul de colorare

Filmăm. Printre lucrările pregătitoare pentru procedura de vopsire a etrierelor de frână, este necesar să se remarce procesul de îndepărtare a mecanismelor. La prima vedere, o procedură simplă trebuie efectuată cât mai atent și profesional. Este necesar să împiedicați pătrunderea murdăriei în conductele de frână, fixați bine furtunurile de frână, astfel încât acestea să nu fie deteriorate în timp ce așteptați vopsirea.

Gătitul. În primul rând, etrierele și ghidajele îndepărtate și pregătite sunt sablate. Acest lucru este necesar, astfel încât să rămână doar metalul gol, curat. Dar chiar și aici este necesar să se respecte cu strictețe tehnologia pentru a nu deteriora avioanele importante unde este nevoie de o precizie sporită. De exemplu, pe ghiduri. În continuare, piesele pregătite sunt trimise la etapa de amorsare. Este demn de remarcat aici că în această etapă este necesar să se păstreze și să se prevină pătarea firelor și fitingurilor. Se aplica un grund special in mai multe straturi, cu respectarea obligatorie a intervalelor de timp pentru uscarea straturilor.

Pictăm. Vopseaua rezistentă la căldură se aplică strat cu strat în etape. În timpul acestui proces, dacă doriți, puteți aplica sigla. După această procedură, piesele sunt trimise pentru tratament termic, unde lacul se usucă fiabil. Etrierele și ghidajele sunt plasate în camere speciale, așa-numitele de căldură, timp de câteva ore. Utilizarea unei camere de căldură vă permite să fixați în siguranță lacul pe etriere și ghidaje, oferind o acoperire fiabilă și durabilă.

Instalare. După uscarea completă a acoperirii și puțină lustruire de finisare, toate piesele îndepărtate anterior sunt instalate pe mașină. După cum se spune, în ordine inversă. Respectarea cu strictețe a cuplurilor de strângere prescrise de producător și înlocuirea elementelor de fixare de unică folosință. Se pompează sistemul de frânare și se verifică funcționarea tuturor mecanismelor.

De ce nu puteți picta fără a îndepărta

Există opinia că etrierele pot fi vopsite fără a îndepărta mecanismele. În niciun caz nu recomandăm să facem acest lucru clienților noștri și să nu folosim noi înșine această tehnologie. Pentru că procesul de vopsire este cheia durabilității lacului.

Prin urmare, procesul descris mai sus, tehnologia noastră, strict controlată în fiecare etapă - sablare, grunduire, vopsire de înaltă calitate și prelucrare într-o cameră de căldură, pe care o folosim în centrul nostru de modernizare Moscow Tuning, este o garanție a unei durate lungi de viață a acoperirea.

Beneficiile serviciului nostru

• Suntem angajați profesional în colorat și avem camera necesară;
• Ne aflăm în partea centrală a Moscovei;
• Oferim garantie pentru lucrarile efectuate;
• Avem o experiență bogată în culoarea etrierelor.

Dacă te-ai săturat de aspectul mașinii tale și vrei să-i faci modificări, nu ezitați să ne contactați. Atelierul nostru este unul dintre cele mai mari servicii din Moscova și regiunea Moscovei. Managerii noștri vor răspunde la orice întrebări legate de reglarea, întreținerea și modernizarea mașinii dumneavoastră.

Pe lângă vopsirea etrierelor, vă recomandăm și vopsirea roților și curățarea discurilor de frână. Îndepărtați rugina (dacă există), lubrifiați toate componentele importante, în general, oferiți zonei roții un aspect comercial, frumos. Sau puteți merge mai departe și puteți comanda instalarea altor jante, de obicei cu un diametru mai mare, la centrul nostru de retrofitting Moscow Tuning. Acest lucru va deschide vizual frânele vopsite și va da un aspect și mai sportiv și mai agresiv.

O mașină elegantă cu jante din aliaj de astăzi are de obicei etriere vopsite. A oferi culori strălucitoare acestor elemente ale sistemului de frânare este un anumit tribut adus modei. Cu toate acestea, vopsirea șublerelor servește un alt scop important. În acest material, am decis să ne dăm seama de ce vopsiți aceste părți, precum și cum să vopsiți singur etrierele și să faceți-o corect. Și selecția noastră de fotografii vă va ajuta să decideți ce culoare să vopsiți etrierele.

De ce vopsesc etriere

Există două motive principale pentru a vopsi etriere.

1. Vopseaua protejează piesa.

Faptul este că suprafața etrierelor nevopsite are o structură poroasă, astfel încât este ușor acoperită cu murdărie de drum și praf de frână, particule de bitum și reactivi rutieri. Ca urmare, pe piesă se formează o crustă densă și întunecată de contaminanți, care reduce conductivitatea termică și contribuie la încălzirea etrierelor. În plus, coroziunea apare rapid pe o suprafață metalică netratată. Vopsirea cu compuși speciali protejează piesa de rugină, de asemenea, etrierele vopsite devin mai netede, drept urmare devin mai puțin murdare și se încălzesc. Prin urmare, este necesar să știi cum să pictezi etriere pentru a le proteja.

2. Pictura ca element al imaginii mașinii tale.

Moda pentru a vopsi etriere a venit la noi din lumea mașinilor sport. De regulă, aceste părți ale sistemului de frânare sunt clar vizibile prin jantele din aliaj ușor. Prin urmare, au început să picteze în culori strălucitoare. Pentru unii, etrierele vopsite pot deveni un element al statutului mașinii, pentru alții, vopsirea este o altă oportunitate de a fi cu un pas mai aproape de lumea atractivă a mașinilor de curse.

Deoarece pictura nu are doar funcții decorative, ci și de protecție, haideți să aflăm cum să pictați șubletele cu propriile mâini.

Cum să pictezi corect etrierele?

Etrierele pot fi vopsite cu ușurință de unul singur. Trebuie doar să știi ce materiale să folosești și să urmezi tehnologia.

Așadar, înainte de a începe, pregătiți tot ce aveți nevoie.

Vom avea nevoie de următoarele materiale:

• Cheie și cric pentru a scoate roata.
• Perie metalică și șmirghel.
• Hârtie de mascare, film și bandă de mascare.
• Degresant.
• Email pentru etriere Motip.

Pentru vopsirea de înaltă calitate a acestor piese, avem nevoie de mult timp. Dacă sunteți începător și colorați pentru prima dată, lăsați liber toată ziua. Dacă ați făcut deja lucrări similare și știți aproximativ cum să vopsiți etriere, plănuiți să terminați într-o jumătate de zi.

Cum se vopsesc etriere: tehnologie de lucru

1. Pentru a vopsi etrierele cât mai precis posibil, trebuie să deschideți accesul la acestea prin îndepărtarea roților. Va fi convenabil să scoateți mai întâi cele două roți de pe o parte a mașinii și apoi să lucrați pe cealaltă. Utilizați o cheie și un cric, precum și suporturi speciale, pentru a fixa în siguranță mașina. După scoaterea roților, accesul la etriere este deschis și puteți începe să le procesați.

2. În primul rând, etrierul trebuie curățat temeinic de un strat de murdărie și substanțe chimice, precum și urme de coroziune cu o perie metalică. Puteți folosi un burghiu cu duze speciale. Apoi curățați suprafața cu șmirghel. O atenție deosebită trebuie acordată locurilor greu accesibile. La urma urmei, o curățare de calitate este crucială în modul de vopsire a etrierelor și de păstrarea rezultatului pentru o lungă perioadă de timp.

3. Acum trebuie să acoperiți zona din jurul etrierelor, care nu ar trebui să fie vopsea. Pentru a face acest lucru, folosim hârtie de mascare sau un film obișnuit, fixăm totul cu bandă de mascare. Protejăm în special suprafața rotorului și a plăcuțelor de frână - este interzisă vopsirea lor!

4. Apoi suprafața etrierului trebuie degresată. Rețineți: toate etapele de curățare de murdărie și grăsime trebuie efectuate cât mai atent posibil. La urma urmei, calitatea și durabilitatea picturii vor depinde de acest lucru.

5. Acum vom învăța cum să pictăm șubletele. Pentru a face acest lucru, luați sticla și agitați-o bine. Începem să aplicăm straturi de vopsea, uscând fiecare dintre ele puțin timp de câteva minute. În total, trebuie aplicate 4 straturi, în timp ce primele două trebuie făcute ușoare, iar al treilea și al patrulea trebuie să fie dense. Încercați să nu exagerați, altfel vor apărea pete. Vopseaua se usucă rapid - deja la 20 de minute după aplicarea tuturor straturilor, puteți îndepărta hârtia de protecție și puteți pune pe roată.

6. Restul etrierelor le procesăm la fel și admirăm rezultatul!

Emailul etrier Motip va face suprafața pieselor rezistentă la substanțe agresive și deteriorări minore. In plus, vopseaua este rezistenta la caldura pana la 120°C si va rezista mult timp pe etriere. Apropo, nu este necesară amorsarea înainte de aplicarea vopselei Motip!

Idei interesante despre cum să pictezi etriere

De fapt, nuanța etrierelor depinde de imaginația ta. Cu toate acestea, atunci când decideți ce culoare să vopsiți etrierele, luați în considerare câteva puncte:

Culorile roșu, albastru și galben vor deveni accente luminoase. Puteți face etrierele roșii, de aceeași culoare ca și piesele de frână ale mașinilor sport Ferrari. Culoarea albastră va arăta grozav pe fundalul unui corp alb și creativ pe fundalul roșu! Etrierele galbene sunt complementul perfect pentru o mașină verde, maro sau albastră.

Opțiunile clasice calme vor fi alb, argintiu sau negru, care vor arăta grozav în combinație cu alte părți ale corpului. Puteți alege vopsea care să se potrivească cu culoarea caroseriei sau puteți picta etrierele în nuanțe contrastante.

Etrierele de culoare roz sau verde deschis arată original. Apropo, aceste piese sunt vopsite în ultima nuanță în noul Seat Tango!

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „RA -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(aceasta , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

O reglare cu drepturi depline, inclusiv modernizarea motorului cu ardere internă și a șasiului, este un lucru destul de costisitor. Prin urmare, cea mai mare parte a șoferilor se limitează la transformarea aspectului exterior al vehiculului. Un exemplu al acestui concept este schimbarea culorii etrierului. De obicei, procedura este o continuare sau culorile roților ștampilate, sau înlocuirea roților de serie cu o versiune sportivă.

Procedura pentru un astfel de styling nu este prea voluminoasă, deci se poate face independent, în plus, cu injecții financiare minime. Este suficient să studiați cu atenție instrucțiunile și să acordați atenția cuvenită alegerii culorii și tipului de vopsea.

Ce culoare sa alegi?

Orice vopsire a etrierelor ar trebui mai întâi luată în considerare pentru culoarea și caracteristicile de performanță ale vopselei. De fapt, există două moduri de a merge în această direcție:

1. Alegeți o culoare contrastantă.
2. Ridicați vopseaua pentru a se potrivi cu discurile sau caroseria.

De exemplu, etrierele albastre sau roșii arată spectaculos pe o mașină neagră. Galbenul este universal și arată destul de decent pe orice mașină. Cu toate acestea, nimeni nu va oferi o rețetă 100%, așa că va trebui să alegeți singur nuanțele. Este important să atingeți nuanța potrivită, deoarece chiar și o abatere minimă reduce semnificativ efectul vizual al reglajului implementat.

Potrivit multor designeri, culoarea roșu strălucitor „foc” în orice versiune va pierde într-o nuanță mai închisă - teracota. Elementele de frână cu o astfel de nuanță pe mașinile albastru închis arată deosebit de elegante. Detaliile pictate în culoarea acum la modă „acid” arată demn. Pentru cei care sunt deosebit de estetici, vopsirea etrierelor de frână se transformă într-un întreg ritual, folosind cataloage și programe speciale de calculator.

Ce vopsea sa alegi pentru vopsirea elementelor sistemului de franare?

Unii pasionați de mașini sfătuiesc utilizarea vopselelor pudră, concentrându-se pe costul scăzut al unei astfel de acoperiri. Cu toate acestea, în același timp, aproape toată lumea efectuează colorarea, încălcând tehnologia. Faptul este că pentru formarea unui film de înaltă calitate este necesară o temperatură de aproximativ 160°C, adică. este nevoie de o cameră de polimerizare, care este dificil de implementat în condiții private. Prin urmare, lăsăm imediat deoparte această opțiune.

Șoferii care l-au folosit cu succes îl aplică atunci când proiectează elemente ale sistemului de frânare. Metoda este ceva mai scumpă decât opțiunea de vopsea pulbere, dar cu o bună pregătire a suprafeței dă rezultate excelente. Chiar și cutiile obișnuite de vopsea pentru uz casnic oferă un luciu excelent și o acoperire fiabilă. Pe partea pozitivă, emailurile siliconice rezistente la căldură s-au dovedit pentru vopsirea pieselor expuse la temperaturi de 300-700 ° C:

• Celsit 0,52 l - 180 de ruble.
• Vixen 0,52 l - 200 de ruble.
• Kudo 0,6 l - 230 de ruble.
• Bosny 0,4l - 427 ruble.
• Motip 0,4l - 611 ruble.

Există și vopsele premium. De exemplu, produsele sub marca Foliatec sunt folosite de astfel de monștri precum Porsche și Ferrari. O astfel de reglare va costa mult, dar cei care suferă au dreptul să cunoască toate opțiunile pentru implementarea ideilor lor:

• Set Foliatec de vopsea cu două componente (curățător, lac și întăritor) - 2.000-2.300 de ruble.
• Cutie de aerosoli Foliatec 0,4l - 2.100 de ruble.
• Un set de vopsea cu două componente Caliper Kit Red - 1.600-1.900 de ruble.
• Un set de vopsea cu două componente Motip - 1.700-1.900 de ruble.

Înainte de a picta etrierele auto cu propriile mâini, materialul din kit necesită o pregătire prealabilă. Vopseaua finită se aplică cu o pensulă, volumul său este conceput pentru a procesa patru noduri. Nu ca reclamă, ci pentru informații utile, este de interes videoclipul producătorului Foliatec.

Echipamente si materiale auxiliare pentru lucru

Ca orice proces tehnologic, vopsirea are nevoie de un anumit set de echipamente și consumabile:

• Jack.
• Cheia balonului.
• Mască și mănuși.
• Perie metalica.
• Ziare sau film PET.
• Burghiu sau șurubelniță electrică.
• Tampoane de șlefuit sau șmirghel.
• Bandă de mascare, degresant și grund.

Separat, trebuie să pregătiți o cameră pentru lucru, trebuie să fie curată și bine luminată. Prezența hotei este binevenită, cel puțin, mai întâi ar trebui să efectuați curățarea umedă, care va reduce cantitatea de praf. Temperatura camerei trebuie menținută la o temperatură stabilă de 15-20°C.

Cum să organizați vopsirea de către dvs. a etrierelor de frână auto?

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „RA -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(aceasta , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Activitățile de vopsire pot fi efectuate atât pe unitatea îndepărtată, cât și direct la locul obișnuit de fixare a acesteia. Ambele metode au avantajele și dezavantajele lor. Desigur, este mai convenabil să procesați și să vopsiți o singură piesă, dar după procedura de instalare, va trebui să pompați sistemul de frânare.

Pentru mulți, dezmembrarea și consecințele sale devin un obstacol serios; nici nu vom lua în considerare o astfel de metodă. Pasionați de mașini care se descurcă cu vopsirea tuturor etrierelor de frână ale mașinii.

Etapa pregătitoare

Numai după pregătirea atentă a suprafeței piesei merită să începeți lucrul. Calitatea vopselei depinde direct de responsabilitatea cu care proprietarul mașinii abordează curățarea unității de murdărie și coroziune. Etapa pregătitoare constă din următoarele elemente:

• Utilizați un suport de roată pentru a slăbi șuruburile roții de pe partea care urmează să fie pregătită.
• Ridicați mașina cu un cric, deșurubați șuruburile de fixare a roții și scoateți-o.
• Curățați etrierul de murdărie și rugină cu o perie de sârmă sau unelte electrice cu duze speciale.
• Finisați suprafața piesei cu șmirghel. Suprafața nodului trebuie să fie netedă și strălucitoare.
• Degresați suprafața cu anti-silicon sau white spirit.
• Folosiți ziare, folie PET și bandă de mascare pentru a acoperi elementele care nu trebuie vopsite.

Procedura de colorare

Amestecul de colorant de lucru trebuie preparat cu câteva minute înainte de aplicare. Vopseaua sau amorsa din cutie este gata prin agitare. Există mai multe metode de aplicare a vopselei:

• perie;
• tampon;
• pistol de pulverizare;
• spray.

În timpul procesului, cantitățile excesive de vopsea trebuie evitate pentru a evita urmele. De obicei se aplică 2-3 straturi cu etape intermediare de uscare de 20-30 de minute. Uscarea completă durează 24 de ore, chiar dacă vopseaua este rezistentă la căldură, se recomandă o operare blândă timp de câteva zile.

Printre șoferii care au pictat etriere cu propriile mâini, cutiile de aerosoli cu vopsea sunt foarte populare. Metodele de lucru sunt bine prezentate în videoclipul cu vopsea Foliatec.

Tehnologia de lucru cu spray-uri este disponibilă pentru aproape toți șoferii:

• Aplicați un strat de grund pe piesă și lăsați-o să se usuce.
• Păstrați recipientul deasupra suprafeței de vopsit nu mai mare de 250-300 mm.
• După aplicarea primului strat, lăsați-l să se usuce 20-30 de minute, apoi vopsiți din nou. Straturile trebuie aplicate perpendicular unul pe celălalt.

Dacă decideți să scoateți etrierul, atunci are sens să le șlefuiți, dar, din nou, toate acestea necesită timp și investiții financiare. În orice caz, aici sunt date doar recomandări, iar proprietarul însuși va lua decizia finală, ghidat de oportunitatea unei anumite operațiuni.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „RA -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(aceasta , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „RA -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(aceasta , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");