De ce a apărut uleiul în puțurile de lumânări. De ce există ulei în puțurile de lumânări și cum se remediază o defecțiune

Uleiul din puțurile de lumânări este o problemă foarte frecventă pentru subvenții. Această „caracteristică” a devenit aproape de mulți producători de granturi, deoarece fiecare a doua mașină se confruntă cu această problemă, din care putem concluziona că uleiul din puțurile de lumânări este o durere a acestui model.

Pentru a înțelege de unde provine uleiul din lumânare, trebuie să aveți o anumită idee despre modul în care funcționează sistemul. Deci, un puț de lumânări este un recipient în care este instalată o lumânare. Sarcina lumânării este să aprindă combustibilul care este furnizat prin duze.

Pentru a asigura aprinderea neîntreruptă, lumânarea trebuie să fie în stare adecvată și nu trebuie să existe amestecuri de lichide auto sau alte umidități în puț. Cu siguranță, toată lumea știe expresia „lumânări inundate”. Desigur, cel mai adesea această expresie este utilizată la inundații, nu cauzată de condițiile meteorologice, cu toate acestea, lumânările pot fi umplute și cu ulei, efectul va fi același - aprinderea va dispărea.

Cauzele acestei defecțiuni

Principalul motiv pentru care sondele de lumânări sunt inundate cu ulei este o eroare constructivă a inginerilor Avtovaz. Au apărut chiar și proverbe printre oameni, potrivit cărora oricine dorește să cumpere o Priora cu motor 1.6 trebuie să fie pregătit mental pentru lumânări „plutitoare” constante.

Esența problemei constă într-o încercare de a simplifica proiectarea, și anume, de a înlocui garnitura de cauciuc cu un material de etanșare. Desigur, etanșantul are avantajele sale, dar utilizarea sa în cadrul sondelor de lumânări implică uscarea și, ca rezultat, scurgeri. În plus, multe stații de service păcătuiesc cu un material de etanșare de calitate slabă, ceea ce crește doar probabilitatea de a găsi mai devreme sau mai târziu ulei în puțurile de lumânări.

Din punctul de vedere al procesului de funcționare a motorului, lumânările inundate pot amenința cu lipsa de ulei, ceea ce este vital. În condiții de lubrifiere insuficientă (care este efectuată de ulei), funcționarea arborelui cu came și a altor componente poate fi întreruptă. De asemenea, nu trebuie uitat că uleiul asigură temperatura necesară, iar lipsa acestuia poate duce la creșterea acestuia, ceea ce afectează și funcționarea.

De ce prezența uleiului este rea pentru munca lumânărilor

Pentru a răspunde la întrebarea de ce uleiul din puțurile de lumânări este dăunător, din nou, trebuie să vă îndreptați către scopul lumânării - aprinderea. Merită să conectați logica și va deveni clar că aprinderea de înaltă calitate nu este posibilă în condiții de conținut ridicat de lichid.

Prezența pe termen lung a unei lumânări într-un mediu petrolier este plină de apariția unui izolator de lumânări, ceea ce va duce la incapacitatea sa. Ca urmare, lumânările vor fi străpunse.

În plus față de lipsa unei funcționări echilibrate a motorului, care se va simți constant (motorul va începe inevitabil să se tripleze), nu uitați de creșterea poftei de ulei. Desigur, datorită caracteristicilor de design, motorul Grant are deja un poftă bună în ceea ce privește uleiul, dar dacă consumul său a crescut, verificați lumânările.

Apropo, consumul de până la 400 de grame la 1000 km este considerat norma. Cu cât stilul de conducere este mai activ, cu atât indicatorul este mai mare.

La ce poate duce această defecțiune?

Primul lucru care va suferi este puterea de ieșire. Dacă vă imaginați motorul unei mașini ca pe o inimă, atunci imaginați-vă că una dintre supapele „inimii” sale a încetat să-și îndeplinească funcția. Se pare că din 100 la sută din putere, veți primi doar 75, sau chiar mai puțin, deoarece o sarcină crescută va cădea pe lumânările rămase, care mai devreme sau mai târziu le vor dezactiva. Astfel, lucrarea defectuoasă a lumânărilor:

- crește uzura altor componente ale motorului

(Tot ceea ce este afectat de uleiul din puțurile de lumânări este, de asemenea, supus verificării în timpul reparației).

- reduce performanțele tehnice ale mașinii

Cum se determină dacă există o problemă

Dacă nu ești un pasionat de mașini care a trăit viața și cuvintele „troit engine” îți provoacă o ușoară nedumerire, singurul mod posibil de a verifica performanța lumânărilor este să arăți. La inspecția vizuală, o lumânare care a fost în ulei de mult timp va avea un depozit de carbon caracteristic (capătul său va fi complet negru).

Dacă lumânarea a petrecut puțin timp în „piscină”, la sfârșit va fi doar unt. Aceste caracteristici trebuie cunoscute, deoarece cu cât folosiți mai mult o mașină cu puțuri de lumânări inundate, cu atât veți avea mai multe șanse să stați în mijlocul drumului, întrebându-vă de ce mașina nu merge mai departe. De asemenea, este posibil să se determine că există ulei în lumânarea puțină prin creșterea timpului de pornire a motorului.

Câteva cuvinte despre rezolvarea problemei

Pentru a răspunde la întrebarea cum să scoateți bine uleiul dintr-o bujie, trebuie să înțelegeți procesul de demontare a părții superioare a motorului.

Deci, primul lucru de care aveți nevoie este să vă înarmați cu un set de instrumente care vă vor ajuta să efectuați o autopsie. Acestea includ:

- tasta pentru 10
- cheie bujie (sau cap de soclu)

Primul pas este de a scoate colectorul de admisie. Ne eliberează o altă cale, și anume calea către capacul curelei de distribuție, care trebuie însă îndepărtată, ca și cureaua în sine. Acum vine momentul cel mai interesant - trebuie să scoateți capacul supapei, care în cazul nostru este principalul motiv pentru apariția uleiului în puțurile de lumânare. Lipsa etanșeității sale permite scurgerea uleiului, forțând lumânările să mocească.

Nu începeți imediat să „mușcați” vechiul material de etanșare, în încercarea de a-l îndepărta. Mai întâi, efectuați o inspecție vizuală - poate vă va ajuta să găsiți cauza (locul unde a fost rupt etanșeitatea).

Important!!! Nu folosiți niciodată forță fizică puternică pentru a îndepărta agentul de etanșare de pe capacul supapei - puteți deteriora marginile capacului, ceea ce, la rândul său, va duce la posibile scurgeri. În cel mai rău caz, va trebui să schimbați capacul, dar aceasta este o poveste complet diferită, care va necesita mult mai multă investiție financiară decât curățarea vechii acoperișuri.

Opțiuni de curățare:

- acetonă
- spirit alb
- benzină
(opțiunile sunt aranjate în ordinea procentului de eficiență a curățării)

După îndepărtare, puteți acoperi în siguranță marginile cu un material de etanșare (nu economisiți la achiziționarea acestuia), apoi piesele sunt asamblate împreună.

În ceea ce privește cantitatea de etanșant, un singur pachet va fi suficient pentru capacul supapei Lada Granta.

Pentru a curăța singuri fântânile, este cel mai rezonabil să folosiți spirt alb, care degresează bine.

Important!!! Dacă vorbim despre modele anterioare cu motor 1.5, va fi necesară o garnitură pentru procesul de reparații, care servește în locul unui etanșant.

Cum să alegeți lumânări pentru subvenții

Dacă decideți să jucați în siguranță și să vă echipați calul cu lumânări noi, veți avea de ales producătorul.

După cum arată practica, majoritatea organizatorilor de granturi utilizează produse originale - sunt un produs de înaltă calitate, care este capabil să reziste la toate sarcinile. Pe locul al doilea în popularitate se află faimosul brand NZhK, ale cărui lumânări sunt utilizate în mod activ pentru instalare în multe mașini străine. În ceea ce privește alegerea - în cadrul funcționării subvențiilor, nu veți simți prea multe diferențe, astfel încât să puteți lua în siguranță un produs intern, care, apropo, este mult mai plăcut în preț.

Ce altceva trebuie să știi

Majoritatea proprietarilor de mașini fac o mare greșeală atunci când repară - uită de lumânări. După cum ne amintim, o lumânare într-o fântână inundată va avea două stări:

- În ulei
- în funingine și ulei

După cum ați putea ghici, excesul acumulat pe lumânare are un efect negativ asupra performanței sale, deci este de o importanță capitală să curățați lumânarea înainte de a o refolosi. Pentru curățare, puteți folosi un „curățator de carburator”, care îndepărtează bine depunerile inutile.

Deoarece această durere este o caracteristică a design-ului Grants, există opinia că motorul ar trebui să fie deschis numai în cazul unei scăderi majore a compresiei. În parte, acest lucru este justificat, deoarece în absența oricăror schimbări majore în funcționarea mașinii, aceasta va însemna o cantitate mică de ulei în tampoane, care poate afecta doar o scădere a duratei de viață a fișei.

informatii suplimentare

Nu uitați că producătorul recomandă insistent schimbarea lumânărilor la fiecare 30 de mii de km. Pentru cele mai bune rezultate, după ce uleiul a fost scos din lumânare, este recomandabil să îl purgați. Acest lucru vă permite să eliminați diferite componente care pot afecta funcționalitatea suplimentară (murdărie, praf, resturi de țesătură).

Astfel, dacă vă găsiți subvențiile defectuoase, sub formă de lumânări inundate - nu disperați! Această problemă este rezolvată cu mâini directe și cu costuri reduse. Principalul lucru nu este să rulați problema. Odată cu soluționarea la timp a problemelor cauzate de lipsa etanșeității necesare, aceasta nu va aduce consecințe stării mașinii.

Un motor auto este o colecție de un număr mare de sisteme și componente care funcționează pentru un rezultat comun. În ciuda acestei interferențe a unui sistem în „viața” celuilalt poate duce la funcționarea defectuoasă a ambelor și chiar poate dezactiva întreaga unitate de putere.

Pentru a izola sistemele individuale, producătorul furnizează diverse presetupe și garnituri care etanșează și etanșează conexiunile și împiedică amestecarea lichidelor și gazelor. Cu toate acestea, datorită faptului că motorul funcționează în mod constant în condiții dificile și este supus unor sarcini mari, garniturile și garniturile de ulei devin adesea inutilizabile, ca urmare a etanșeității într-un sistem sau altul.

Astăzi, dragi prieteni, vă vom spune despre de ce uleiul pătrunde în puțurile bujiei și de ce este plin acest lucru pentru motor. De asemenea, vom vorbi pe scurt despre cum să rezolvăm această problemă.

Scurgerea de ulei este întotdeauna un lucru rău și nu numai în ceea ce privește consumul și costul de ulei. Diferite scurgeri de ulei duc adesea la formarea depozitelor de carbon în diferite părți ale motorului, la funcționarea instabilă a unității de putere, precum și la formarea unui strat gros de murdărie pe carcasa motorului.

O lumânare Ford bine este un fenomen destul de comun, dar acest lucru nu înseamnă că alte mașini sunt complet lipsite de o astfel de „durere”. Mai mult, puteți vedea ulei în puțurile de lumânări nu numai la mașinile cu kilometraj mare, de multe ori chiar și mașinile noi de pe linia de asamblare au un defect atât de neplăcut. Acest lucru s-a datorat faptului că în timpul asamblării, etanșantul pur și simplu nu a avut timp să prindă corect sau a fost pur și simplu de calitate slabă. Dacă această problemă nu este eliminată în timp util, aceasta în timpul funcționării poate duce la funcționarea defectuoasă a bujiilor, a bobinei, precum și la o funcționare instabilă a motorului. Cea mai frecventă problemă după intrarea uleiului în puțurile bujiei este spargerea scânteii și golurile din cilindri. Motorul începe să piardă putere, trece și rulează intermitent.

De ce se întâmplă asta?

Uleiul pătrunde în puțurile de lumânare printr-o scurgere în capacul supapei. Acesta poate fi o garnitură sau un material de etanșare de calitate slabă, o problemă cu etanșările puțului, strângerea slabă sau încălcarea regulilor de asamblare. Cel mai adesea, conexiunea exclusiv pe etanșant este cea care dă scurgerea, care, în timpul funcționării, este supusă unor sarcini termice constante, din care se poate deforma și usca. Ca urmare, apare o scurgere și uleiul intră în puțurile de lumânări.

Eliminarea problemei pătrunderii petrolului în puțurile de lumânări

Această lucrare implică demontarea: galeriei de admisie, capacul curelei de distribuție, capacul supapei. După obținerea accesului necesar la locul de muncă, curățați îmbinarea de resturile garniturii și a etanșantului vechi. Lucrările trebuie făcute cu atenție, folosind răzuitoare din lemn sau plastic, omologii metalici sunt capabili să lase zgârieturi care vor duce inevitabil la noi probleme asociate depresurizării. Există, de asemenea, multe oferte speciale la vânzare. chimie care elimină orice etanșant fără probleme. Apoi totul este degresat și un nou strat de etanșant este aplicat pe îmbinare. Remontarea se efectuează în ordine inversă, șuruburile sunt strânse cu o cheie dinamometrică.

În general, procesul de înlocuire a garniturii sau a etanșantului pentru capacul supapei nu este dificil, cel mai important lucru în acest proces este îndepărtarea corespunzătoare a etanșantului vechi și aplicarea unuia nou. Strângerea șuruburilor este, de asemenea, importantă și utilizarea unui cuplu greșit vă poate anula eforturile.

După finalizarea lucrărilor, este necesar, sau cel puțin, să verificați și să curățați lumânările vechi.

Dacă totul este făcut corect, nu veți mai vedea bine uleiul din bujia Ford. Dacă, după reparație, uleiul intră din nou în colectoarele bujiilor, vă recomand să contactați specialiști care pot efectua reparații mai bune și mai eficiente.

Am de toate, vă mulțumesc pentru atenție și ne vedem în curând. Până atunci, scrieți în comentarii ce semne ați găsit ulei în fântânile lumânărilor și cum ați rezolvat această problemă.

Mașinile familiei VAZ au multe caracteristici în ceea ce privește întreținerea, iar una dintre ele este pătrunderea de ulei în puțurile de lumânări. Motivele acestui fenomen pot fi diferite, în multe privințe totul depinde de modelul specific și de tipul motorului. Astăzi vom analiza ce amenință scurgerea de ulei în puțurile bujiei ICE și cum să rezolvăm această problemă cu propriile noastre mâini.

Cauzele defecțiunii și soluțiile la problemă

O astfel de pacoste se întâmplă destul de des. Să ne dăm seama de ce. Uleiul din puțurile bujiei apare din cauza uzurii garniturilor. În general, această problemă nu este atât de periculoasă, în orice caz, nu atât de mult ca, de exemplu, pătrunderea aceluiași lubrifiant pe chiulasă. Poate că cea mai gravă consecință a acestei probleme este înmuierea izolatorului de cauciuc al firelor de înaltă tensiune, care, la rândul său, va provoca defectarea. Dar asta nu înseamnă deloc că poți lăsa lucrurile să meargă de la sine. Ai observat că uleiul pătrunde bine în lumânare? Schimbați imediat garniturile de sondă și problema va fi rezolvată. În caz contrar, va trebui să schimbați lumânările foarte des (de obicei, resursa lor scade de mai multe ori).

Cum se face o reparație?

Am aflat deja de ce se formează petrol în puțurile de lumânări, acum să vorbim despre cum să înlocuim garniturile. În primul rând, trebuie să pregătim toate piesele și materialele. În timpul lucrărilor de eliminare a scurgerii, veți avea nevoie de:

• Două garnituri de acoperire a supapelor.
• 10 șaibe de etanșare.
• Ungeți WD 40 și
• 4 glande de puțuri pentru lumânări.
• Curatator motor.

După ce ați pregătit tot ce aveți nevoie, vă puteți apuca de treabă în siguranță. În general, procesul de înlocuire a garniturilor de sondă poate fi împărțit în mai multe etape:

1. Demontarea capacului supapei.
2. Demontarea puțurilor.
3. Îndepărtarea inelelor O vechi și instalarea altora noi.
4. Reasamblare.

Instrucțiuni mai detaliate

Mai jos vom arunca o privire mai atentă asupra modului de eliminare a uleiului în puțurile de lumânări ale modelului 2112 VAZ și al altor modele de mașini ale uzinei de automobile Volga.

Deci, de unde începeți? Mai întâi, scoateți capacul motorului din plastic și receptorul. Toate deschiderile din galeria de admisie sunt închise cu capace (avem nevoie de aceasta pentru a preveni pătrunderea obiectelor străine în piesă). Apoi, modulul de aprindere este demontat, precum și furtunul de ventilație al carterului din conducta capacului blocului cilindrului. Apoi, folosind o cheie 10, deșurubați șurubul suportului conectorului cablajului injectorului. O cheie cheie pentru 8 deșuruburi 15 șuruburi de fixare pe capacul blocului cilindrului (se mai numește supapă). După aceea, capacul blocului în sine este scos din mașină.

Verificarea împingătorului hidraulic

Apoi, trebuie să verificați împingătorul hidraulic. Cum să o facă? Este foarte simplu - folosind o derivă de metal moale (sau o simplă șurubelniță), trebuie doar să apăsați pe ea și să urmăriți starea sa suplimentară. În mod ideal, împingătorul hidraulic ar trebui apăsat cu forță mare.

Dar dacă pentru aceasta ați aplicat o forță minimă, atunci cel mai probabil acest dispozitiv trebuie înlocuit. Apropo, atunci când diagnosticați un împingător hidraulic, arborele cu came trebuie îndreptat spre prima parte din spate.

Cum se înlocuiește această piesă?

Deoarece nu putem neglija înlocuirea împingătorului hidraulic în cursul soluționării problemei noastre, vom dedica câteva cuvinte înlocuirii acestui dispozitiv.

Primul pas este de a scoate arborele cu came și firul de la senzorul lămpii de presiune a uleiului. Apoi, folosind o cheie cheie pentru 8, deșurubați 20 de șuruburi de fixare ale carcasei lagărului acestui arbore.

Șurubul care leagă tija de suportul de montare al motorului din spate trebuie de asemenea demontat. Apoi, în același loc, 3 piulițe sunt îndepărtate folosind o cheie 15. După aceea, suportul de sprijin din spate nu va fi fixat în siguranță și poate fi demontat în siguranță (cum ar fi carcasa rulmentului arborelui cu came). Țevile de ghidare a bujiei sunt îndepărtate din acestea din urmă. Mai mult, arborii cu came sunt scoși din carcasă. Nu uitați sigiliile.

În etapa următoare, cele 2 dopuri spate ale blocului de cilindri și carcasele rulmentului arborelui cu came sunt demontate. Pentru a îndepărta împingătorul hidraulic, un magnet este aplicat pe partea sa de capăt, iar piesa este îndepărtată cu succes din mufa capului.

Înainte de asamblare, chiulasa este bine curățată de murdărie, iar carcasa rulmentului arborelui cu came - de ulei și etanșanți vechi. Mai mult, camele arborilor și jantelor lagărelor sunt lubrifiate cu ulei de motor nou.

Pe suprafața care este împerecheată cu chiulasa, se aplică o substanță specială (material de etanșare) „Loctite Nr. 574” cu un flagel de 2 mm. Apoi corpul este pus la loc.

Acum este necesar să lubrifiați inelele O și să instalați conductele de ghidare în găurile din chiulasă și carcasa rulmentului. După aceea, se apasă altele noi și se instalează prize în spatele blocului.

Înainte de a instala capacul chiulasei, etanșantul trebuie aplicat pe suprafața acestuia (același „Loctite”, care elimină uleiul din godeurile bujiei). Cu toate acestea, „Priora VAZ” poate fi reparat în alt mod. Cât de exact - citiți mai departe în articol.

Ce trebuie făcut dacă s-a format ulei în puțurile de lumânări? Eliminarea problemei într-un mod alternativ

Luați în considerare o metodă mai rapidă de remediere a problemei, care va apărea fără a demonta receptorul și capacul supapei. Cu toate acestea, aici avem nevoie de un instrument special. Și aici mulți șoferi au dificultăți. Faptul este că acest instrument (vorbim despre un dispozitiv de îndepărtare a inelului de etanșare a bujiilor) este foarte dificil de găsit în magazine, așa că adesea șoferii trebuie să-l facă cu propriile mâini.

Cum se face un extractor?

Totul este foarte simplu și ieftin. Pentru a asambla acest instrument, trebuie să aveți un știft metalic de cel puțin 15 centimetri lungime, o bucată de furtun de cauciuc cu un diametru de 20-25 milimetri, mai multe șaibe, piulițe și o bucșă. Ce să faci cu toate acestea? În primul rând, o șaibă este pusă pe un ac lung de păr, apoi o bandă elastică, un manșon și nuci. Asta e - extragerea inelului pentru sonde pentru lumânări a fost fabricată cu succes! Prețul de cost al unui astfel de instrument nu depășește 100 de ruble și poate fi realizat în aproape câteva minute. Acest lucru va îndepărta foarte repede uleiul din fântânile pentru lumânări. „Priora” și multe alte modele de mașini domestice sunt reparate folosind acest instrument.

Asigurați-vă că elasticul este prins pe ambele părți cu șaibe. În acest caz, diametrul acesteia din urmă ar trebui să fie cât mai aproape de lățimea puțului lumânării în sine. În caz contrar, guma prinsă se va târâi în golul dintre fântână și mașină de spălat și nu avem nevoie de asta.

Mânerul de tragere este realizat dintr-o piuliță de supapă. Șaiba inferioară trebuie să se sprijine de vârful știftului, iar cea superioară trebuie să fie comprimată de bucșă.

Deci, să începem reparația. În primul rând, dispozitivul de extragere este introdus în fântâna lumânării, după care piulița inferioară este strânsă până în momentul în care mișcarea axială a sculei ne va permite să scoatem fântâna. După un mic efort, sticla va fi îndepărtată cu succes.

În timpul lucrului, asigurați-vă că partea de cauciuc a extragerii introduse nu iese în înălțime dincolo de puț. Similar cu primul caz, instalăm garnituri noi de ulei, ungem cu ulei și asamblăm în ordine inversă. Apropo, procesul de instalare vă va lua mai puțin timp decât dezmembrarea.

Nuanțe la efectuarea muncii

Dacă decideți să recurgeți la a doua opțiune, nu uitați de regulile de funcționare și lucrați cu acest extractor, altfel nu veți putea elimina uleiul din fântânile pentru lumânări. De fapt, despre ce vorbim? Vă explicăm.

În primul rând, banda de cauciuc a sculei trebuie să fie scufundată în lumânare bine la dimensiune completă. În caz contrar, se va extinde treptat și nu veți putea scoate sticla.

În al doilea rând, la scoaterea puțului, există posibilitatea deplasării capacului supapei, care poate bloca ulterior ieșirea cheii. Dar, deoarece grosimea peretelui sticlei este prea mică, folosind o șurubelniță lungă și subțire, partea menționată poate fi ușor îndepărtată.

În al treilea rând, atunci când scoateți cheia bujiei, trebuie să vă asigurați că vechea garnitură de ulei inferioară nu sare din loc.

Rezumând

În primul caz, am petrecut aproximativ 4 ore de timp și aproximativ 1.500 de ruble pentru a finaliza toate lucrările necesare. Folosind a doua metodă, nu veți petrece mai mult de 1,5 ore pentru reparații, deoarece va fi eliminată necesitatea de a scoate și reinstala receptorul și capacul supapei.

Deci, am aflat de ce se formează ulei în puțurile de lumânări și cum să rezolvăm această problemă cu propriile noastre mâini. Nu sparge!

Cel mai probabil, majoritatea șoferilor, atât experimentați, cât și începători, este puțin probabil să se gândească la care este amenințarea cu pătrunderea petrolului în puțurile de lumânări. Și complet în zadar. Motivele acestui fenomen pot fi diverși factori. În mare măsură, acestea depind atât de modelul motorului, cât și de tipul acestuia.

În orice caz, proprietarul prudent cel mai probabil va prefera să nu se grăbească cu capul până la cea mai apropiată stație de service, ci să încerce să rezolve singur problema. Așadar, să ne oprim asupra acestui lucru mai detaliat.

Care este riscul ca uleiul să intre în puțurile de lumânări? O astfel de neplăcere se poate întâmpla destul de des, în special pe mașinile produse la nivel național, cu un kilometraj decent. Să analizăm cum să rezolvăm problema folosind exemplul Lada Priora, o mașină VAZ de fabricare internă, nu fără unele dezavantaje.

Posibile consecințe?

Motivul principal al apariției uleiului în puțurile lumânărilor este uzarea garniturilor. Care sunt consecințele pentru sănătatea mașinii tale? De fapt, pentru a fi sincer, un astfel de defect în operațiune nu poate duce la nimic deosebit de militar, potrivit reparatorilor experimentați. Adică puteți călători cu o astfel de problemă, dar nu prea mult. Nu se obține aceeași grăsime specificată pe chiulasă (chiulasă).

Una dintre posibilele consecințe este cazul când izolatorul de cauciuc al firelor (de înaltă tensiune) se înmoaie, ceea ce poate provoca, de asemenea, o defecțiune a circuitului electric. Cu toate acestea, faptul că defecțiunea este nesemnificativă nu ar trebui să însemne să o lase în derivă (multor oameni le place să călărească până când totul se închide și începe să cadă). Și dacă observați că există grăsime în lumânarea puțului, garniturile acestei unități trebuie schimbate cât mai curând posibil. Aceasta va rezolva problema și va rezolva problema.

Încă remarcat de maeștri, că în această situație este necesar să schimbați lumânările în sine destul de des. Resursa lor este redusă semnificativ (de mai multe ori, conform experienței). Și dacă nu doriți să răsuciți și să instalați altele noi cu o constanță de invidiat, atunci cu siguranță trebuie să faceți lucrările de reparații corespunzătoare.

Reparații

Cum să rezolvați schimbarea corectă a acestor părți? În primul rând, pentru o procedură de succes, trebuie să pregătiți piesele și instrumentele adecvate. Vom avea nevoie de: o pereche de garnituri de acoperire a supapelor, 10 garnituri, un produs de curățare pentru motor, 4 garnituri pentru puțuri. După ce ați colectat cele de mai sus, puteți începe. Este mai bine să efectuați procesul într-o cameră închisă, încălzită și iluminată, în cazuri extreme, într-un loc închis de vânt și praf (deoarece praful poate pătrunde în părțile neprotejate ale unității, creând probleme suplimentare).

Lucrăm în mai multe etape:

• Scoatem capacul supapei, și receptorul. În colector, închidem toate găurile posibile, astfel încât părțile inutile, obiectele și praful să nu pătrundă în unitate;
• Demontați contactul, furtunul;
• Deșurubați șurubul suportului de pe injector (cheia 10). Apoi - șuruburi pe capacul blocului (15 bucăți). Scoateți capacul;
• În continuare - puteți verifica împingătorul hidraulic. Se face destul de simplu: cu o șurubelniță. Trebuie să apăsați (ar trebui să apăsați cu mult efort). În caz contrar, mecanismul este schimbat. Cu un astfel de diagnostic cu propriile mâini, asigurați-vă că camera arborelui cu came este îndreptată cu partea din spate;
• Apoi, este necesar să demontați fântânile pentru lumânări. Această procedură se face folosind un extragător adecvat. Trebuie introdus în puțul lumânării, piulița este strânsă și mecanismul este destul de ușor demontat;
• Apoi, eliminăm inelele O vechi și le instalăm pe cele noi;
• Punând totul împreună în ordine inversă. Amintiți-vă că, înainte de asamblare, capul trebuie curățat temeinic de murdărie și carcasa rulmentului trebuie să fie lipsită de etanșant și ulei vechi. Camele arborilor trebuie unse cu unsoare proaspătă. Înainte de montarea corpului, aplicăm etanșant în locurile în care se afla înainte de demontare.

Fiecare marcă și model de mașină are propriile sale trăsături distinctive. De exemplu, cele zece VAZ suferă foarte des de faptul că fântânile lumânării sale sunt adesea „scăldate” în ulei după o anumită perioadă operațională. Motivele manifestării unei astfel de neplăceri pot fi foarte diferite, dar se știe sigur un lucru: depinde într-un grad sau altul de tipul de motor. În acest articol, vom analiza de unde provine această problemă și cum să curățăm bine bujia de ulei care a pătruns în ea.

De ce apare uleiul în puțurile de lumânări

Orice scurgere în fiecare mecanism al mașinii este cauzată în primul rând de o garnitură cu scurgere. Desigur, atunci când uleiul începe să se acumuleze în puțurile de lumânări, nu este atât de periculos. De exemplu, dacă îl comparați cu o astfel de problemă ca aceea de a obține aceeași grăsime pe chiulasă.

Care este pericolul pătrunderii petrolului în puțuri

Cel mai grav lucru care se poate întâmpla în acest caz este că izolatorul de cauciuc al firelor de înaltă tensiune se va înmuia și se va produce o defecțiune. Dar acest lucru nu înseamnă că puteți continua să lăsați uleiul să se acumuleze. Dacă observați acest lucru, schimbați imediat garnitura. În 100% din cazuri, acest lucru va ajuta la început. Care este amenințarea cu uleiul format în fântânile pentru lumânări în acest caz? Cu cât această afacere este amânată, cu atât resursa lumânărilor va scădea. Acest lucru va duce la costuri financiare constante pentru a le înlocui.

Facem reparații pe etape

Am aflat deja motivele apariției uleiului de motor în puțurile pentru lumânări. Acum merită să vorbim despre cum să eliminăm pătrunderea de ulei în puțurile de lumânări. Mai întâi trebuie să pregătiți toate consumabilele și piesele. Pentru a face o treabă bună de eliminare a scurgerilor de ulei de motor, veți avea nevoie de următoarele:

Garnitura capacului supapei - 2 bucăți.

Pulverizați WD-40 și grăsime siliconică.

Etanșare pentru ulei pentru sonde de lumânări - 4 bucăți.

Curatator motor.

După ce ați aprovizionat tot ce aveți nevoie, treceți la treabă. Este mai ușor să împărțiți acest proces în patru etape:

1. Demontarea capacului supapei.

2. Demontarea puțurilor.

3. Îndepărtarea garniturilor vechi și instalarea altora noi.

4. Montare inversă.

Asa de, treci la treabă:

1. Scoateți capacul din plastic al unității de alimentare și al receptorului.

2. Închideți bine toate orificiile colectorului de admisie. Aceasta pentru a împiedica pătrunderea obiectelor nedorite.

3. Scoateți modulul de aprindere și furtunul de aerisire al carterului din mamelonul capacului chiulasei.

4. Folosind cheia „10”, deșurubați șurubul suportului pentru conectorul cablajului injectorului.

5. Deșurubați șuruburile capacului supapei cu capacul de pe „8”.

6. Scoateți capacul chiulasei.

Apoi, ar trebui să verificați împingătorul hidraulic. Folosiți o șurubelniță obișnuită pentru a apăsa ușor pe ea și a observa. El trebuie să apese cu mare efort. Dar dacă a cedat cu o presiune minimă, atunci ar trebui schimbat.

Important! Când diagnosticați împingătorul hidraulic, acordați atenție faptului că arborele cu came este îndreptat spre acesta cu partea din spate. Este necesar!

Luați în considerare o situație în care un împingător hidraulic necesită înlocuire.

1. Mai întâi, scoateți scripetele și firul arborelui cu came din senzorul de presiune a uleiului.

3. Scoateți șurubul care conectează suportul motorului din spate la braț.

4. Scoateți piulițele cu cheia „15” și scoateți suportul de sprijin spate împreună cu carcasa rulmentului arborelui cu came.

5. Scoateți conductele de ghidare a bujiei din acestea din urmă.

6. Trageți apoi arborii cu came din corp, fără a uita de garniturile de ulei.

7. Îndepărtați cele două dopuri ale carcasei rulmentului chiulasei și ale arborelui cu came.

8. Îndepărtați împingătorul hidraulic din mufa capului atașând un magnet la capătul acestuia.

Când asamblați chiulasa, mai întâi curățați-l bine de murdărie și carcasa rulmentului - de ulei și etanșant vechi. Lubrifiați camele arborilor și jurnalelor cu ulei nou. Aplicați etanșantul Loctite Nr. 574 pe suprafața carcasei lagărului adiacentă chiulasei. Înlocuiți carcasa. Apoi, ungeți inelele O și introduceți tuburile de ghidare în găurile din chiulasă și carcasa rulmentului. Apoi apăsați garniturile noi ale arborelui cu came și instalați dopurile din părțile din spate. Sperăm din toată inima că acest material v-a ajutat să vă dați seama cum să eliminați uleiul de motor acumulat din puțurile bujiei.