De ce nu se încarcă bateria mașinii? Bateria mașinii nu se încarcă de la încărcător - ce să faci? Bateria mașinii nu se încarcă de la încărcător.

Bateria este singura sursă de tensiune în timpul pornirii motorului. După cum ați putea ghici, dacă este inoperabil, va fi problematică pornirea motorului. În acest articol, vom explica de ce generatorul auto nu încarcă bateria și ce trebuie făcut în astfel de cazuri.

[Ascunde]

Fără proces de încărcare

Faptul că generatorul nu încarcă bateria poate fi semnalat de un indicator cu diodă situat pe panoul de comandă al instrumentului. De regulă, această pictogramă este reprezentată sub forma bateriei în sine, iar atunci când partea electrică a unui motor funcțional funcționează normal, de obicei nu se aprinde. Acest indicator îl puteți vedea pe tabloul de bord după ce întoarceți cheia în broască în poziția I. În acest moment, toate dispozitivele sunt diagnosticate, așa că apariția indicatorului în acest moment este o situație complet normală. Dacă indicatorul rămâne aprins în timpul conducerii, aceasta poate indica faptul că alternatorul nu încarcă bateria.

În consecință, șoferul trebuie să rezolve o astfel de problemă cât mai curând posibil, deoarece altfel poate duce la consecințe mai grave decât doar indicatorul care apare pe ordonator. Uneori, unitatea generatoare nu încarcă bateria din cauza inoperabilității acesteia din urmă. Mai mult, cumva o astfel de defecțiune nu poate fi rezolvată decât prin înlocuirea bateriei. Dar uneori acest lucru se poate datora funcționării necorespunzătoare a generatorului.

Cauze și depanare

Dacă aveți ocazia să împrumutați bateria altcuiva pentru un test, atunci puteți încerca să o puneți pe mașină în loc de a dvs. Desigur, această baterie trebuie să fie complet funcțională. De fapt, în acest fel puteți afla care este cauza problemei - în baterie sau în generator. Mai jos luăm în considerare cauzele unei astfel de defecțiuni.

Starea internă a bateriei

De obicei, motivul pentru care alternatorul nu poate da o încărcare bateriei este sulfatarea plăcilor acesteia din urmă. În acest caz, suprafața plăcilor poate fi acoperită cu săruri - parțial sau complet - care împiedică încărcarea bateriei. În cazul în care gradul de acoperire al plăcilor este mic, atunci, în principiu, puteți încerca oricând să readuceți bateria la capacitatea de funcționare. Totuși, dacă procesul de distrugere nu mai este reversibil, va fi necesară înlocuirea dispozitivului.

În ceea ce privește restaurarea designului bateriei de la sulfatare, acest proces poate dura mai mult de o zi, iar rezultatul și calitatea restaurării nu pot fi garantate. Aceasta înseamnă că oricum s-ar putea să aveți nevoie de o baterie nouă. Procedura de resuscitare, de regulă, începe atunci când pe baterie nu există semne de umflare, deteriorări mecanice, fisuri etc. Adică, corpul dispozitivului trebuie să fie intact.

Dar rețineți că starea externă nu este întotdeauna o garanție că rezultatul vă va potrivi. În interiorul structurii se află maluri în care plăcile se pot rupe, ceea ce duce în cele din urmă la un scurtcircuit. Dacă da, atunci nu există alte opțiuni decât cumpărarea unei baterii noi.

Terminale

Uneori, indicatorul luminos poate apărea în timpul conducerii. În acest moment, nu trebuie să intri în panică, deoarece motivul poate fi destul de banal. Când loviți o denivelare sau o groapă, contactul poate zbura pur și simplu de pe baterie, acest lucru este posibil mai ales dacă terminalul a fost înșurubat prost. Dacă da, atunci trebuie doar să-l puneți la loc și să-l strângeți mai tare.

Problemele cu terminalele se pot manifesta daca sunt oxidate, in locul in care sunt conectate la iesire. Pentru a rezolva această problemă, oxidarea trebuie pur și simplu curățată. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de șmirghel fin. În acest proces, trebuie să fiți cât mai atent posibil, deoarece puteți tăia accidental partea de plumb a ieșirii, iar acest lucru este inacceptabil. Dacă ștergeți mai mult strat decât este necesar, terminalul nu va ține bine și va începe să cadă la fiecare denivelare (video de Avramenko Garage).

Cureaua generatorului

Ce încărcare ar trebui să dea generatorul și din ce motive se supraîncărcă sau nu se încarcă bateria? Destul de des, problema constă în cureaua nodului - cu o tensiune slabă, cureaua va începe să alunece pe arbore, în acest moment nodul nu va putea furniza tensiune sistemului. Bateria este comutată și bateria încărcată este transformată dintr-un consumator de energie într-o sursă de consum, care se descarcă treptat.

Diagnosticarea gradului de tensiune a curelei poate fi efectuată cu motorul oprit. Dacă motorul cu ardere internă este dezactivat, puteți încerca să-l strângeți dacă este necesar. Dar trebuie avut în vedere faptul că alunecarea se poate datora nu numai tensiunii slabe, ci și uzurii profilului. Această problemă poate fi rezolvată doar prin înlocuirea curelei.

Un arbore umed sau umed poate duce la imposibilitatea transmiterii rotației - cureaua va aluneca pe suprafață fără efort. Pentru ca bateria să se poată încărca normal, scripetele trebuie să fie uscat, deci va fi suficient doar să îl uscați. Determinarea alunecării este destul de dificilă, în acest caz, poate apărea o rupere a curelei.

Cauza problemei poate fi oxidarea firelor de pe unitatea generatoare de la îmbinări. Dacă observați un strat alb, atunci, așa cum am menționat mai sus, acesta poate fi îndepărtat cu șmirghel. Efectuați o verificare vizuală pentru posibile rupturi ale cablurilor sau contacte arse. Dacă firul este ars, un miros caracteristic poate indica acest lucru (autorul videoclipului este VAZ 2101-2107 REPARAȚIE ȘI ÎNTREȚINERE).

Controlul altor elemente ale sistemului de încărcare

Pentru a determina de ce alternatorul supraîncarcă sau nu încarcă bateria în principiu, poate fi necesar un multimetru. Cu ajutorul testerului, puteți măsura tensiunea bateriilor în două moduri. Cu motorul oprit, parametrul de încărcare ar trebui să fie în intervalul 12,5-12,7 volți, cu motorul pornit - 13,5-14 volți. Dacă acești indicatori sunt mai jos la motorul cu ardere internă pornit, acest lucru poate indica probleme în funcționarea punții de diode sau a ansamblului periei. Apropo, periile se pot uza, așa că trebuie schimbate periodic.

Dacă releul este cauza supraîncărcării sau lipsei de încărcare, acesta poate fi eliminat prin înlocuirea sau lipirea diodelor. Dacă diodele vor fi lipite, este necesar să selectați dispozitivele care sunt cele mai apropiate din punct de vedere al caracteristicilor tehnice. În caz contrar, se pot supraîncălzi.

Verificarea generatorului

Motivul pentru care bateria nu se încarcă poate fi că alternatorul nu funcționează. Dacă kilometrajul mașinii este mare, acest lucru poate duce la dezvoltarea rotorului sau la uzura elementelor rotative. Ca rezultat, acest lucru poate duce la nealinierea pieselor din cadrul structurii și la lipsa rotației. Dacă generatorul este blocat, atunci va trebui înlocuit, reparația în acest caz nu va da rezultate. În plus, cauza poate fi un circuit deschis în interiorul mecanismului. O astfel de defecțiune poate fi detectată doar cu ajutorul unui electrician.

În general, majoritatea problemelor asociate cu lipsa taxei pot fi rezolvate pe cont propriu. Pentru a face acest lucru, este suficient să monitorizați în mod corespunzător funcționarea unității și să dedicați timp diagnosticării bateriei și generatorului dacă indicatorul corespunzător apare pe ordonator.

Acum o să vă povestesc despre metoda mea de a restaura diverse baterii, chiar și cele care nu se mai încarcă. Voi spune imediat: nu sunt un teoretician și, în afară de legea lui Ohm, nu mă ocup de nicio formulă și calcule. Consider doar că aceste informații sunt adevărate, pe care le-am verificat personal. Din moment ce nu înțeleg întotdeauna de ce - știu cum :)

Această metodă a fost testată în urma diferitelor experimente și, având în vedere rezultatul frecvent pozitiv, se recomandă repetarea. Deci, avem o baterie litiu-ion, care la ieșire nu mai dă suficientă tensiune pentru a porni un telefon mobil, oricât de încărcat este. De unde știi dacă problema este la baterie? Este necesar în paralel cu două contacte (la urma urmei, există și contacte de control) să se aplice tensiune de la sursa de alimentare la 4-5V 0,5A.

Dacă telefonul mobil funcționează, problema este cu siguranță la o baterie proastă. Acum dezasamblam carcasa bateriei și oprim placa de control. Punem bateria dezasamblata in congelatorul frigiderului pentru noapte. Este de dorit ca acolo să fie mai rece - până la -20C. După decongelare, conectăm bateria litiu-ion la cea reglată și setăm curentul la aproximativ 1A.

Atentie, toate bateriile litiu-ion au tendinta de a exploda, asa ca controlati curentul de incarcare si temperatura carcasei!

După efectuarea a două sau trei cicluri de încărcare-descărcare, lipim controlerul înapoi la baterie și asamblam carcasa. După o astfel de procedură de recuperare, este adesea posibilă prelungirea duratei de viață a bateriei cu încă câteva luni. Fotografia prezintă asamblarea bateriilor litiu-ion de la o cameră video profesională Panasonic.

Acum pentru bateriile cu plumb sigilate. Adesea apare o situație în care bateria nu mai răspunde la încercările de încărcare: curentul de încărcare și tensiunea de pe ea sunt aproape zero. În acest caz, folosesc metoda „swing”. Esența sa constă în faptul că furnizăm minusul sursei de alimentare la plusul bateriei și la minus-plus.

De asemenea, este de dorit să se efectueze această procedură nu cu una convențională, ci cu o sursă de alimentare cu control de curent și tensiune. Mai întâi trebuie să țineți bateria reîncărcabilă în congelator timp de câteva ore.

În 90% din cazuri, când polaritatea este inversată, curentul sare brusc, deși era zero într-o conexiune normală. După ce îl menținem câteva secunde sub un astfel de curent, întoarcem din nou polaritatea la normal. Veți vedea cum începe și se oprește procesul de încărcare din nou (acul ampermetrului se va abate pentru un timp și va cădea din nou la zero). Din nou, întoarceți bateria pentru o jumătate de minut și aplicați-i puterea de polaritate inversă.

După aceea, după ce ai conectat bateria așa cum era de așteptat, cel mai probabil vom vedea că a apărut o tensiune mică - câțiva volți. Încărcarea va dura și mai mult. Astfel, temporar (începând de la câteva secunde până la câteva minute) prin aplicarea polarității inverse, obținem restabilirea completă a tensiunii la baterie.

Vom petrece câteva astfel de cicluri și acum, bateria se încarcă deja. Desigur, nu va fi posibil să-l restabiliți în 100% din cazuri, dar merită încercat. Te avertizez din nou - urmărește curentul. Dacă începe să crească brusc, atunci într-un minut bateria se poate deteriora complet. Pentru orice eventualitate, încărcați bateria printr-o rezistență de limitare de 5-10 ohmi.

Discutați articolul BATERIA NU SE ÎNCARCĂ

Încărcarea bateriei trebuie menținută la un nivel ridicat. Acest lucru va asigura durabilitatea utilizării sale. Dacă mașina este folosită în mod regulat, atunci bateria are timp să obțină suficientă energie de la generator. În caz contrar, propria sa tensiune se va slăbi și va fi necesară reîncărcarea externă.

Câteva ore sunt suficiente pentru a pune în funcțiune bateria mașinii. Cu toate acestea, unele baterii nu ating nivelul necesar. Vom analiza astfel de situații și vom explica de ce bateria nu se încarcă de la încărcător, deoarece dacă bateria nu funcționează, atunci vor apărea probleme la pornirea motorului.

Un indicator încorporat în acesta va ajuta la identificarea unei încărcări slabe a unuia dintre principalele aparate electrice. Producătorii setează culoarea verde în ochi pentru a determina nivelul de calitate, iar culorile rămase vor fi semnale către proprietar despre o încărcare slabă sau absența acesteia. Cel mai rău semn al unei baterii proaste este tăcerea atunci când cheia este răsucită în contact.

Merită să acordați atenție semnalelor de alarmă sub formă de defecțiuni temporare la pornirea motorului. Trebuie să testați încărcarea bateriei cu un multimetru. Pentru aceasta, se efectuează mai multe teste:

• nivelul de tensiune total fără sarcină;
• valoarea totală a tensiunii sub sarcină;
• nivelul de taxare pentru fiecare „bancă” sub sarcină și fără ea.

Diferența de capacități individuale nu trebuie să depășească intervalul de 1,7-1,8 V.

Controlul nivelului bateriei

În bateriile deservite, densitatea electrolitului este testată. Precizia măsurătorilor este asigurată de faptul că se prelevează probe pentru toate recipientele. Abaterea în perioadele reci de la normă cu mai mult de 25% trebuie eliminată. Pentru anotimpurile calde, o abatere de 40% sau mai mult este critică.

Cauzele interne ale unei taxe proaste

Problema în care bateria auto nu este încărcată de la încărcător poate fi sulfatarea plăcilor. În timpul acestui proces, plăcile încorporate sunt acoperite cu un strat alb. Aceasta formează sulfat de plumb. În practică, este posibil să scapi de el numai în cazurile în care procesul nu a afectat o zonă mare. În alte cazuri, va trebui să schimbați bateria.

Sulfarea plăcilor

Pe lângă sulfonare, este posibilă distrugerea mecanică a plăcilor, ceea ce duce la înnegrirea electrolitului din astfel de recipiente. Bucățile de farfurii mărunțite pot duce la un scurtcircuit.

Trebuie să știți că bateriile în care s-a produs un scurtcircuit nu trebuie în niciun caz puse la încărcare de la o sursă de alimentare externă.

Puteți identifica un borcan cu un scurtcircuit printr-o temperatură mai mare și electrolit care se evaporă. Volumul său este uneori redus semnificativ.

Nu se poate încărca o baterie înghețată. Se distinge prin laturile ușor extinse. În timpul începerii încărcării unei astfel de baterii de la un încărcător extern, electrolitul va fierbe imediat, deoarece majoritatea plăcilor vor fi deteriorate în interior și vor avea loc scurtcircuite în masă.

Cauze externe ale încărcării insuficiente

Oxidarea contactului poate duce la probleme de încărcare. Acestea apar la bornele bateriei sau la contactele de conectare ale încărcătorului. Curățarea mecanică a elementelor deschise va ajuta la asigurarea unei împerecheri mai bune. Această lucrare se poate face cu șmirghel cu granulație fină sau cu o pilă mică.

Contacte oxidate

Nivelul insuficient de tensiune pe contactele încărcătorului extern va duce la un timp lung de încărcare sau la lipsa încărcării. Citirile sale sunt verificate cu un multimetru.

Încărcător în mașină

Încărcătorul încorporat în mașină pentru baterie este un generator. Când motorul funcționează, acesta devine principalul aparat electric care furnizează tensiune. Viteza și nivelul de încărcare depind de performanța acestuia. Cea mai frecventă problemă cu performanța slabă este o curea slăbită care o conectează la arborele cotit.

Proces de încărcare a bateriei

Pot exista probleme cu periile care funcționează pentru a elimina tensiunea. Uzura sau potrivirea lor va cauza contact insuficient sau lipsit pentru a transporta curentul. Merită să verificați contactele de împerechere pentru a detecta oxidarea sau întreruperile circuitului.

Concluzie

Motivele lipsei de încărcare sunt identificate mai întâi în baterie. Trebuie sa fie cu placi intacte, fara deteriorarea si oxidarea contactelor. Pentru defecte mici, este suficientă spălarea plăcilor sau înlocuirea electrolitului. În unele cazuri, o baterie deteriorată nu poate fi reparată și va trebui înlocuită.

Apoi, trebuie să verificați încărcătorul, conexiunile cablurilor sale și nivelul tensiunii de ieșire. Dacă este posibil, contactele protejează sau înlocuiesc firele deteriorate cu altele noi. În unele cazuri, elementele individuale ale circuitului, cum ar fi diode, defectează încărcătorul. Ele pot fi, de asemenea, înlocuite cu piese lucrabile.

Spre sfârșitul toamnei, șoferii se pun adesea problema încărcării de înaltă calitate a bateriilor. Cum să o faci pentru a obține cel mai bun rezultat?

Bateriile cu plumb sunt încărcate dintr-o sursă de curent „rectificat” (direct). Orice dispozitiv care vă permite să reglați curentul sau tensiunea de încărcare este potrivit pentru aceasta, cu condiția să asigure o creștere a tensiunii de încărcare la 16,0-16,5 volți. În caz contrar, nu va fi posibilă încărcarea completă a unei baterii moderne de 12 volți, până la 100% din capacitatea sa.

Pentru încărcare, borna pozitivă a încărcătorului este conectată la borna (+) a bateriei, iar borna negativă la borna (-).

Există două moduri de încărcare: modul curent constant și modul tensiune constantă. În ceea ce privește efectul asupra duratei de viață a bateriei, aceste moduri sunt echivalente.

Încărcare în modul curent constant.
Bateria este încărcată la un curent care este o zecime din capacitatea nominală pentru o descărcare de douăzeci de ore. Adică, pentru o baterie cu o capacitate de 60 A/h (amperi pe oră), este nevoie de un curent de încărcare de 6A. Dezavantajul acestui mod de încărcare este necesitatea controlului repetat (la fiecare 1-2 ore) al curentului și reglarea acestuia, precum și o eliberare puternică de gaze la sfârșitul procesului.

Pentru a reduce emisiile de gaze și pentru a asigura o încărcare mai completă a bateriei, este util să se aplice o scădere treptată a intensității curentului pe măsură ce tensiunea de încărcare crește. Cand tensiunea ajunge la 14,4 volti, curentul de incarcare trebuie redus la jumatate la 3 amperi (pentru o baterie cu o capacitate de 60 A/h) si continua incarcarea pana cand incepe degajarea gazului.

În bateriile moderne care nu sunt echipate cu orificii pentru adăugarea de apă, după creșterea tensiunii de încărcare la 15 volți, este util să reduceți din nou curentul de încărcare la jumătate - până la 1,5 amperi (pentru o baterie cu o capacitate de 60 A / h).

Pentru așa-numitele baterii fără întreținere, starea de încărcare completă apare la o valoare a tensiunii de 16,3-16,4 volți (diferența depinde de calitatea electrolitului și de compoziția aliajelor din care sunt realizate grilele).

Încărcare în modul de tensiune constantă.
Când utilizați această metodă, nivelul de încărcare a bateriei la sfârșitul procesului depinde de cantitatea de tensiune de încărcare furnizată de încărcător. Deci, după încărcare continuă de 24 de ore la o valoare a tensiunii de 14,4 volți, o baterie de 12 volți va fi încărcată până la 75-85% din capacitatea sa, la o valoare a tensiunii de 15 volți - până la 85-90% și la 16 volți - până la 95-97 %. Complet în 20-24 de ore. Bateria se încarcă atunci când i se aplică o tensiune de 16,3-16,4 volți.

În funcție de capacitatea și rezistența internă a bateriei la momentul începerii încărcării, curentul care trece prin aceasta poate depăși 50 de amperi. Prin urmare, pentru a evita defectarea acestuia, încărcătoarele prevăd limitarea curentului maxim la 20-25 de amperi.

În timpul încărcării, tensiunea la bornele bateriei ajunge treptat la tensiunea încărcătorului, iar curentul de încărcare scade la aproape zero (cu condiția ca tensiunea de încărcare să fie mai mică decât tensiunea la care începe gazarea). Astfel, încărcarea se poate face fără o atenție umană constantă. Un indicator al sfârșitului încărcării aici este o creștere a tensiunii la bornele bateriei la 14,3-14,5 volți. În acest moment, de obicei se aprinde un semnal de lumină verde, indicând momentul în care tensiunea necesară este atinsă și procesul de încărcare este finalizat.

În practică, încărcarea normală (până la 90-95% capacitate) a bateriilor fără întreținere cu încărcătoare moderne cu o tensiune maximă de 14,4-14,5 volți durează de obicei mai mult de 24 de ore.

Încărcarea bateriei unei mașini.
Într-o mașină, bateria este încărcată în modul de tensiune constantă în timp ce motorul funcționează. Prin acord cu producătorii de baterii, producătorii auto stabilesc tensiunea de încărcare a alternatoarelor la 13,8-14,3 volți - mai mică decât tensiunea la care are loc o degajare intensivă de gaz.

Când temperatura aerului scade, rezistența internă a bateriei crește, din cauza căreia eficiența încărcării acesteia în modul de tensiune constantă scade. Din acest motiv, nu este întotdeauna posibilă încărcarea completă a bateriei într-o mașină, iar iarna, când tensiunea la borne este de 13,9-14,3 volți și luminile fazei lungi sunt aprinse, încărcarea bateriei nu depășește 70-75. %. În acest sens, iarna, în condiții de temperaturi scăzute, distanțe scurte de parcurs și porniri frecvente ale unui motor rece, este util să încărcați bateria în interior cel puțin o dată pe lună folosind un încărcător.

Controlul densității electroliților.
Pentru o baterie proaspăt încărcată, densitatea electrolitului din fiecare bancă ar trebui să fie în intervalul 1,27-1,29 g / cm3. Pe măsură ce încărcarea se consumă, densitatea scade treptat, iar pentru o baterie pe jumătate descărcată, este de 1,19-1,21 g/cm3. Cu o descărcare completă, densitatea electrolitului ajunge la 1,09-1,11 g/cm3.

Într-o baterie încărcată normal care nu are scurtcircuite interne, densitatea electrolitului în toate băncile este aproximativ aceeași, cu o discrepanță de cel mult 0,02 g / cm3. Dacă apare un circuit intern în oricare dintre cutii, densitatea electrolitului în va fi mai mic decât în ​​rest, cu 0,10-0,15 g/cm3.

Densitatea electroliților și a altor lichide este măsurată cu un dispozitiv numit hidrometru. Pentru diferite lichide, hidrometrul are densitometre interschimbabile (de la cuvântul latin densum - densitate, densitate, vâscozitate).

Când se măsoară densitatea, hidrometrul ar trebui, dacă este posibil, să fie ținut astfel încât flotorul să nu atingă peretele tubului. În același timp, se măsoară temperatura electrolitului, iar densitatea este calculată pe baza faptului că temperatura acestuia este de +25°C. Pentru a face acest lucru, citirea hidrometrului este mărită sau micșorată cu o valoare care este preluată din tabelul din literatura specială relevantă.

Dacă tensiunea ciclului de funcționare a bateriei este mai mică de 12,6 volți, iar densitatea electrolitului este mai mică de 1,24 g/cm3, verificați tensiunea la bornele cu motorul pornit și încărcați bateria.

Efectuând în mod regulat aceste acțiuni simple, puteți obține o funcționare pe termen lung și fără probleme a bateriei în orice moment al anului.

Mulți proprietari de mașini au întâmpinat probabil probleme în funcționarea bateriei de mai multe ori. apoi proprietarul încearcă să-l încarce timp de câteva ore. Dar bateria nu se încarcă, iar dispozitivele arată o încărcare zero. În această situație, nu trebuie să aruncați bateria la gunoi. Această problemă poate fi rezolvată. Și ar trebui să începeți prin a căuta cauza acestei probleme.

Cum să știi dacă bateria nu se încarcă

Puteți verifica când bateria nu se încarcă prin funcționarea tuturor echipamentelor electrice din mașină. Deci, când motorul funcționează, bateria este alimentată de generator. Cu toate acestea, de foarte multe ori, chiar și cu un generator care funcționează corect, bateria rămâne descărcată. Cum pot afla dacă bateria este alimentată? Totul este simplu aici - doar măsurați tensiunea la bornele bateriei cu un multimetru. Dacă nu dorește să se încarce, testerul va afișa o valoare de 12 V și mai mică. Dacă bateria funcționează corect, atunci rezultatul va fi de cel puțin 14 V. Aceste verificări sunt efectuate cu motorul pornit - în caz contrar, măsurătorile nu vor funcționa.

Dacă este imposibil să porniți motorul din cauza unei baterii descărcate, atunci folosind un multimetru puteți vedea nivelul de tensiune la bornele bateriei. Dacă valoarea de pe ecranul testerului este mai mică de 11,8 V, aceasta va indica faptul că încărcarea este minimă. Dacă tensiunea este de 12,8 V, bateria este complet încărcată.

Dacă conectați bateria la încărcător, aceasta va fi complet încărcată. Tensiunea pornită se va schimba constant. Dacă la începutul procesului s-a observat o creștere a tensiunii, iar apoi indicatorii s-au oprit la același nivel, atunci bateria a fost încărcată complet. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul. Dacă nivelul de tensiune nu s-a schimbat de la conectarea la dispozitiv, atunci bateria nu se încarcă de la încărcător. Ar trebui să începeți să căutați motivele care au condus la acest lucru.

Lista de motive evidente

O singură realizare că ceva este în neregulă cu bateria nu este suficientă. Încă trebuie să puteți înțelege cauzele acestei defecțiuni. Trebuie subliniat faptul că în diverse cazuri, bateria, în ciuda faptului că este complet încărcată, poate pierde tensiunea foarte repede. Aceasta indică faptul că există scurgeri de curent în rețeaua de bord a vehiculului. Ele trebuie găsite și eliminate.

Dacă cauza este în baterie, atunci în majoritatea cazurilor a avut loc așa-numita sulfatare a plăcilor bateriei. Au un strat alb pe ele. Acesta este sulfatul de plumb, care a cristalizat sub formă de depozite mari. Sulfatarea minoră poate fi eliminată. Dacă sunt afectate suprafețe suficient de mari ale plăcilor, bateria nu poate fi restaurată.

Dacă bateria și încărcătorul mașinii nu preiau în mod fundamental încărcarea, atunci motivele pot fi bornele oxidate, cureaua de transmisie ruptă sau firele deteriorate.

Terminale

Oxizii de pe terminale sunt motivul cel mai comun și cel mai comun pentru care bateriile auto nu mai acceptă o încărcare din orice sursă de energie electrică. Dacă proprietarul mașinii vede un strat alb pe suprafața terminalelor, aceasta indică faptul că contactele sunt oxidate. Acest lucru crește rezistența bateriei - de aceea bateria nu se va încărca.

Cum se elimina oxizii de la terminale?

Este posibil să îndepărtați placa albă, dar trebuie să acționați foarte atent. Pentru a îndepărta oxizii, luați cea mai fină hârtie șmirghel și treceți cu atenție peste suprafață.

Trebuie să înțelegeți că bornele sunt făcute din plumb. Structura acestui metal este foarte moale, astfel încât chiar și cu o ușoară presiune, piesele pot fi ușor deformate.

Curea de transmisie a alternatorului spartă

Dacă bateria mașinii nu preia încărcătura de la generator, de multe ori cea de transmisie este cea care este de vină, pur și simplu s-ar putea rupe. Uneori, chiar și o slăbire ușoară a curelei de pe scripete poate duce la același rezultat. Generatorul nu produce suficientă putere, bateria nu se încarcă. Acest lucru se întâmplă din cauza uzurii naturale a elementului sau a întinderii acestuia.

Cureaua alternatorului nu numai că se poate întinde, dar și aluneca pe scripete. Uneori, acest lucru se întâmplă din cauza apei care pătrunde pe suprafața scripetelui.

Fire oxidate pe generator

Dacă bateria nu se încarcă, cauza poate fi și firele oxidate de pe generator. În acest caz, situația poate fi corectată prin dezlipirea firelor. Ca și în cazul precedent, pentru aceasta se folosește șmirghel.

Dar, pe lângă oxizi, firele generatorului se pot arde sau rupe. Se ard cel mai adesea din cauza căderii de tensiune. Mirosul caracteristic de ars va ajuta la determinarea acestui lucru. O simplă înlocuire a firelor în acest caz nu este suficientă. Mai întâi trebuie să eliminați cauza, deoarece după înlocuire, elementele noi se pot arde și ele. Merită să ne amintim despre autodescărcare - bateria se descarcă treptat dacă nu este utilizată. Acestea sunt procese naturale complet normale.

Dacă bateria nu preia curent de la încărcător

Există o serie de dispozitive externe pentru încărcarea bateriilor, de care poate depinde procesul de încărcare a bateriilor. Pentru a verifica performanța echipamentului extern, același tester va ajuta. Ei măsoară tensiunea la bornele bateriei. Dar acum testul este efectuat cu motorul oprit și firele deconectate.

Tensiunea poate fi considerată normală în intervalul de la 12,5 la 12,7 V. Dacă, după ce bateria este conectată și motorul este pornit, tensiunea nu crește la 13,5-14 V, încercați să creșteți turația motorului și apoi vedeți dacă modifică tensiunea la borne. Dacă o cădere de tensiune este vizibilă la viteze mari, diodele din releul regulatorului generatorului pot fi cauza. Este util si in situatia in care bateria nu se incarca, va fi o evaluare a starii.Sunt uzura naturala in timpul functionarii.

Diodele pot fi înlocuite separat sau se poate instala un releu complet nou. O diodă trece tensiune, dacă este în stare normală, într-o singură direcție. Dacă curentul curge în ambele direcții, atunci elementul este defect. Trebuie avut în vedere că pentru a înlocui aceste diode, aveți nevoie de un fier de lipit de 600 W și de puțină experiență cu acesta.

După înlocuirea diodelor, este necesar să se observe funcționarea acestora. Dacă în momentul pornirii motorului se încălzesc, bateriei este furnizat prea mult curent, ceea ce este nedorit și chiar dăunător pentru baterie. În plus, cu încălzire puternică, dioda nu poate dura suficient de mult. Prin urmare, dacă motivul este încă în aceste detalii, este mai ușor să înlocuiți complet întregul releu.

Defecțiuni ale bateriei și depanare

La început, am vorbit deja despre sulfatare. Dar există și alte defecțiuni ale bateriei în sine. Acesta este ultimul lucru de verificat dacă bateria nu se încarcă. Ce să faci în această situație? Trebuie să remediați problema. Pentru a elimina sulfatarea plăcilor, se recomandă clătirea bateriei cu apă distilată. Anterior, bateria din interior era curățată de resturi. Bateria este apoi lăsată să se usuce complet, după care este încărcată, dacă este posibil.

Densitatea electrolitului este ajustată la 1,2885 g/cm3. Pentru aceasta, este potrivit un lichid cu o densitate de 1,4 g / cm3. Nu permiteți fierberea și încălzirea lichidului electrolitic. Procesul de încărcare este continuat până când încărcarea fiecărei secțiuni este de 1,3-1,4 V. Apoi curentul este redus la jumătate, dar încărcarea ar trebui să continue. Dacă după două ore tensiunea și densitatea nu se modifică, procesul este oprit. În baterie se adaugă apă și electrolit. Tensiunea de pe fiecare secțiune este redusă la 1,7 V folosind un bec.

După aceea, bateria ar trebui să înceapă să funcționeze corect. Dar, pe lângă sulfatare, plăcile pot fi distruse. În acest caz, electrolitul va deveni negru. Adesea există o închidere a plăcilor. Acest lucru va fi indicat de absența fluidului electrolitic în orice secțiune. Când este închis, devine foarte cald. Veți auzi un șuierat caracteristic. Deschizând capacul, vei vedea cum fierbe electrolitul și bule.

Concluzie

Acum este clar că, dacă bateria mașinii nu se încarcă, există șanse mari să-și restabilească performanța. În plus, cumpărarea unei baterii noi este foarte scumpă.

Salutări tuturor șoferilor! Din păcate, o mașină modernă nu este un lucru fără probleme și aruncă periodic surprize. Una dintre ele este că bateria nu se încarcă. Uneori, această problemă este rezolvată simplu, iar uneori este nevoie de ajutorul specialiștilor. Dar înainte de a trata consecințele, trebuie să găsiți cauza. Deci haideți să aruncăm o privire la ele.

Motive pentru care bateria se oprește din încărcare

Există mai multe motive pentru care bateria nu se încarcă:

• întinderea sau ruperea curelei alternatorului;
• oxidarea bornelor bateriei;
• oxidarea sau ruperea firelor generatorului;
• probleme cu generatorul.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra modului în care să diagnosticăm și, dacă este posibil, să eliminăm aceste cauze. Deși, uneori, problema poate fi chiar în baterie. Prin urmare, atunci când lampa de încărcare de pe linie este aprinsă și o inspecție vizuală nu a ajutat la găsirea unei defecțiuni, puteți urma metoda de eliminare.

Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți o baterie funcțională și să o puneți la locul dvs. În acest caz, dimensiunea bateriilor nu contează. Dacă încărcarea a mers, atunci problema este în baterie, dacă nu, cel mai probabil o problemă cu generatorul.

Bateria se poate opri din încărcare din diverse motive. Dar cel mai adesea este sulfatarea plăcilor, care apare după descărcări profunde Ei bine, sau de la bătrânețe. Apropo, în cazuri avansate, poate fi necesară înlocuirea electroliților. În general, pentru a combate sulfatarea, există mai multe metode bazate pe încărcarea și descărcarea ciclică a bateriei folosind un încărcător.

Adesea cauza lipsei de sarcină este oxidarea terminalelor. Este foarte ușor să determinați acest lucru. Trebuie să deschideți capota și să vă uitați la contactele de ieșire curente. Dacă sunt acoperite cu un înveliș puternic moale, atunci terminalele sunt oxidate.

De obicei, acest lucru se întâmplă deoarece pe carcasa bateriei apar fisuri în zona bornelor plus și minus. Vaporii de electroliți ies din ele, vin în contact cu plumbul și se oxidează, formând o placă neplăcută.

Problema este rezolvată în mai multe etape:

• bornele sunt curățate temeinic;
• cauza oxidării este determinată și eliminată;
• se pun terminalele si li se aplica un compus special antioxidant.

Cel mai adesea, problemele de oxidare apar cu bateriile ieftine, precum și în cazurile în care bateria este adesea scoasă din mașină. Tocmai la scoaterea bornelor de la bornele bateriei, acestea pot fi slăbite.

Când apare oxidul, trebuie luat în considerare încă un lucru - nivelul electroliților din bănci ar putea scădea sub nivel. Prin urmare, ar trebui verificat și, dacă este necesar, ridicat. În același timp, rețineți că trebuie să adăugați apă distilată la baterie.

Dacă există o problemă cu cureaua, generatorul nu se va încărca. Prin urmare, în timpul unei inspecții vizuale, este recomandabil să o examinăm cu atenție. Chiar dacă centura este intactă, nu este un fapt că este în regulă.

Probleme tipice:

• ruperea centurii;
• slăbirea tensiunii;
• microfisuri;
• poluare.

Dacă cureaua este ruptă, totul este clar cu aceasta - trebuie să o schimbați. Dar, așa cum am menționat mai sus, s-ar putea doar să se întindă. Prin urmare, îi verificăm tensiunea și, în același timp, curățenia. Dacă este umed sau uleios, pe măsură ce scripetele se rotesc, cureaua poate aluneca. Drept urmare, lumina de pe linie este aprinsă, iar generatorul nu funcționează.

Probleme în circuitul de bord

Pe parcurs, trebuie să verificați integritatea tuturor cablurilor. Uneori, problemele pot sta tocmai în lanțul de margele. Pornim de la generator:

• toate conexiunile trebuie să fie bine strânse;
• nu ar trebui să existe oxid, darămite funingine.

Ar trebui să obțineți imediat periile de la generator. Dezvoltarea lor este o altă problemă comună. Nepermis:

• producție diferită, adică când unul este mai lung decât celălalt;
• dimensiunea periei este mai mică de 5-7 mm.

În plus, trebuie să verificați greutatea corpului. Contactul prost în acest loc este un alt motiv pentru care lampa de încărcare a bateriei se poate aprinde.

Funcționare defectuoasă a generatorului

Un generator auto poate arunca periodic surprize. Din păcate, uzura periei nu este singurul motiv pentru care verificarea încărcării poate arde.

Defecțiuni posibile:

• deteriorarea releului regulatorului;
• probleme cu puntea de diode;
• ruperea înfăşurării statorului.

Determinarea faptului că ceva nu este în regulă cu generatorul este destul de simplă. Pentru asta ai nevoie de un multimetru. În acest caz, puteți determina imediat cât de încărcată este bateria. Dacă citirile la motorul oprit sunt 12,6-12,7 V, aceasta indică o încărcare completă. 12,2-12,4 - încărcare aproximativ 50%. Mai puțin de 11,7 - descărcarea completă a bateriei.

Metode de testare a generatorului:

• când motorul funcționează, tensiunea la contactele bateriei ar trebui să fie de aproximativ 14,7 V. Dacă este foarte diferit - problema este cu generatorul;
• Dacă scoateți terminalul din baterie în timp ce motorul funcționează, acesta ar trebui să continue să funcționeze. În caz contrar - defecțiuni ale generatorului;
• în timp ce mașina funcționează, se observă în mod clar o lipsă de energie.

Pentru a diagnostica și a vindeca cu precizie defecțiunile generatorului, trebuie să aveți cel puțin cunoștințe minime în electricitate. Dacă nu sunt acolo, are sens să ceri sfatul unui specialist - cu siguranță vei economisi timp.

Deci, problema în absența încărcării poate fi fie cea mai banală, care poate fi rezolvată cu ușurință cu propriile mâini, fie mai gravă. Pentru a elimina defecțiunile rezultate din funcționarea necorespunzătoare, trebuie respectate două reguli.

În primul rând, încărcați periodic bateria și, în al doilea rând, monitorizați starea sa externă. Și nu uitați să purtați o curea de rezervă la generator și perii cu dvs.

Atât, sper că articolul a fost de folos.

Imaginați-vă situația - descoperiți că telefonul dvs. a rămas fără baterie. Luați încărcătorul, îl conectați la rețea, conectați receptorul, dar nu există nicio reacție. De ce telefonul meu nu se încarcă? Pot fi multe motive și multe dintre ele pot fi eliminate acasă, fără instrumente și cunoștințe speciale. Să aflăm ce se poate face în absența încărcării bateriei.

Telefonul s-a oprit din încărcare

Bateria telefonului nu se încarcă? Motivul poate fi la suprafață - este un încărcător stricat. Prin urmare, trebuie să-l testăm. Pentru aceasta se folosesc alte telefoane sau gadgeturi digitale cu un conector adecvat. Conectăm încărcarea la dispozitivul selectat și ne uităm la reacția acestuia.

Dacă bateria nu se încarcă, aceasta indică o defecțiune a încărcătorului. Nu sunt reparate în ateliere de reparații - este mai ușor să cumpărați unul nou. Dacă dispozitivul conectat la încărcător începe să se încarce, aceasta poate indica o problemă cu telefonul dvs. Este inutil să-l dezasamblați, deoarece nu veți putea găsi o defecțiune fără echipament de diagnosticare. Prin urmare, vă recomandăm să verificați priza la care este conectată mufa încărcătorului - aceasta poate fi curățată cu o bucată de hârtie împăturită de mai multe ori, carton subțire sau o scobitoare.

După aceea, verificăm din nou posibilitatea de încărcare. Nici asta nu a ajutat? Apoi puteți încerca să vă încărcați telefonul cu un alt încărcător. Uneori, din motive care nu sunt foarte clare și de înțeles, funcționează. Găsiți un alt încărcător prin casă și încercați să-l conectați la telefon. Dacă bateria începe să se reîncarce, continuați încărcarea.

Telefonul nu se încarcă de la încărcător în nicio circumstanță? Du-l la cel mai apropiat centru de service sau la un atelier privat de reparații - este foarte posibil să se fi întâmplat ceva cu circuitul de încărcare încorporat (defecțiunea părții electronice a dispozitivului). Poate fi, de asemenea, din cauza unei prize sparte sau a microfisurilor de pe placa de sistem a telefonului sau a smartphone-ului.

Telefonul afișează încărcarea, dar nu se încarcă

Se încarcă, dar telefonul nu se încarcă? Este posibil ca problema să fie legată de defecțiunea încărcătorului. După toate indicațiile, funcționează, dar curentul pe care îl produce pur și simplu nu este suficient pentru o încărcare completă. Ca rezultat, există o indicație de încărcare, dar nu există suficient curent pentru a umple complet bateria.

În astfel de condiții, poate dura prea mult încărcarea completă a bateriei. Dacă consumul de curent este mai mare decât curentul de încărcare, în curând bateria se va descărca la zero, iar telefonul se va opri.

Uneori, o astfel de problemă apare ca urmare a unei defecțiuni a electronicii - calculează incorect capacitatea reziduală a bateriei, împiedicând-o să se încarce normal. Este imposibil să faci ceva cu asta acasă, chiar dacă înlocuiești încărcătorul cu unul mai puternic. Rămâne doar să contactați centrul de service pentru ajutor.

A treia soluție este să încercați să înlocuiți nu încărcătorul, ci doar firul. Poate fi deteriorat - aici se folosesc conductori torți, care eșuează în timp din cauza îndoirii constante. De asemenea, firul ar putea fi roade de un animal de companie - telefonul arată încărcarea în curs, dar nu se încarcă. Motivul este o scădere a curentului de încărcare ca urmare a ruperii firelor individuale. Înlocuiți cablul și încercați din nou.

O problemă similară apare cu un cablu lung - acestea sunt vândute pe Aliexpress, lungimea lor ajunge la 2-3 metri. Sunt potrivite pentru telefoane simple, dar nu și pentru smartphone-uri cu bateriile lor puternice. Înainte de a cumpăra un fir lung, asigurați-vă că acesta este capabil să treacă un curent de cel puțin 2A prin el însuși.

Problema cablului magnetic

În 2017-2018 au început să apară așa-numitele „cabluri magnetice”. Acestea constau din două părți - un cablu cu un vârf de contact magnetic și o priză magnetică instalată în conectorul telefonului. Merită să aduceți telefonul la vârful cablului, deoarece va fi atras de câmpul magnetic - bateria va începe să se încarce.

Problemele cu „cablul magnetic” apar adesea - telefoanele se încarcă lent sau nu se încarcă deloc. Există trei motive pentru aceasta:

• Ai ales cel mai ieftin cablu pe care l-ai putut găsi - grupurile de contacte de aici nu asigură o aderență normală, contactul se înrăutățește, încărcarea încetinește sau se oprește. Un astfel de cablu ar trebui aruncat;
• Cablul nu este conceput pentru smartphone-uri - curentul trecut este mai mic de 1 A. Indicatorul optim este de cel puțin 2 A, și de preferință toți 3 A;
• Contactele sunt oxidate - se murdăresc foarte repede și se oxidează, ceea ce face dificilă încărcarea normală. Curățați grupurile de contacte și încercați să încărcați din nou dispozitivul.

Nu cumpărați cabluri ieftine - este mai bine să plătiți în plus o dată și să luați un cablu cu grupuri de contact bune care nu se oxidează la fiecare două zile. Dar va trebui să le curățați în mod regulat - nu puteți scăpa de asta.

Telefonul nu se incarca bine

Telefonul nu se încarcă de la încărcare - ce să faci? Trebuie efectuate mai multe verificări:

• Testați încărcătorul curent pe un alt gadget;
• Testează alt încărcător pe telefonul tău;
• Încercați încărcare mai puternică (de exemplu, de pe o tabletă);
• Curățați și verificați conectorul.

Dacă bateria telefonului nu se încarcă nici după aceea, nu ezitați să mergeți la service. Dar dacă telefonul se încarcă, dar prost? Am spus deja că pentru aceasta trebuie să verificați curentul de încărcare și să verificați telefonul în sine. Dar am uitat cel mai important lucru - motivul lipsei de încărcare normală poate fi pierderea capacității bateriei.

În acest caz, procesul de încărcare se întinde pe câteva ore, iar după deconectarea de la rețea, telefonul se descarcă literalmente în fața ochilor noștri. Dacă acesta este cazul, încercați să înlocuiți bateria - acest lucru ajută în majoritatea cazurilor.

Smartphone-ul tău nu se încarcă? Apoi trebuie să încercați să dezinstalați aplicația de economisire a bateriei terță parte (dacă merită). Chestia este că unele dintre ele intră în conflict cu hardware-ul, făcând imposibilă încărcarea normală a bateriei.

Dacă te-ai săturat de operatorul tău

Băieți, știm perfect că operatorii ridică prețurile și obligă abonații să conecteze servicii pe care aceștia din urmă nu vor să le folosească. Din fericire, acum există o mare oportunitate să mergi la alt operator cu numărul tău. Există operatori virtuali care oferă tarife foarte bune și beneficii grozave la portarea unui număr. Unul dintre ele este Tinkoff Mobile, care este din ce în ce mai ales de vizitatorii site-ului nostru.

Mulți proprietari de mașini second hand au întâmpinat o problemă când bateria nu se încarcă și indicatorul corespunzător se aprinde pe tabloul de bord. În unele cazuri, bateria nu se va încărca nici măcar cu un dispozitiv separat, dar indiferent de ce, nu ar trebui să vă grăbiți să aruncați dispozitivul. Mai întâi trebuie să încercați să găsiți motivul pentru care noua baterie nu se încarcă deloc, se încarcă prea repede sau nu ține încărcarea mult timp. Cum să faceți acest lucru, vă vom spune în detaliu mai jos.

Cum să identifici problema?

Dacă bateria din mașină nu se mai încărcă, o veți simți în funcționarea echipamentului electric. În modul normal, acesta primește în mod constant o reîncărcare de la generator și nu simți disconfort. Când bateria este complet descărcată, o mașină cu transmisie manuală poate fi pornită prin împingere sau remorcare, dar cu o transmisie automată, nu vei porni o mașină atât de ușor.

Există situații în care încărcătorul de baterie funcționează normal, dar bateria tot nu se încarcă. Trebuie să faceți anumite verificări folosind un multimetru. Cu un tester convențional, ar trebui să măsurați tensiunea electrică la bornele. Dacă generatorul nu încarcă bateria, testerul va indica 12 volți și, în mod normal, această valoare ar trebui să fie de 14-14,4 volți. Testul trebuie făcut cu motorul pornit.

Când nu este posibilă pornirea motorului, folosind un tester, trebuie să aflați tensiunea la bornele bateriei. O citire sub 11,8 volți este un semn de încărcare zero a bateriei. Dacă cifra este de 12,8 volți sau ceva apropiat, încărcarea este aproape plină.

Când conectați bateria la încărcător, testerul ar trebui să arate o schimbare constantă a tensiunii la bornele în cazul unei încărcări complete. Dacă mai întâi tensiunea crește și apoi se oprește la o anumită valoare, bateria este descărcată. Dacă nu se schimbă din momentul conectării, atunci bateria nu se încarcă deloc.

Cauze comune

După ce ați stabilit cu exactitate că bateria mașinii nu se încarcă, puteți începe depanarea care a cauzat problema. Este important de reținut că uneori bateria poate fi încărcată complet, dar se așează foarte repede după aceea. În acest caz, motivul este legat de scurgerea energiei electrice din cauza dimensiunilor care nu sunt oprite, a iluminatului din cabină sau a altor consumatori. Pe unele modele de mașini, consumatorii incluși, încărcătorul poate fi cauza. Acest lucru se datorează faptului că priza de bord nu se oprește nici măcar într-o mașină închisă, iar pe o ședere lungă poate descărca bateria.

Când vine vorba de baterii, motivul poate fi sulfitarea plăcilor, care uneori sunt acoperite cu un strat alb, care este sulfat de plumb sub formă de cristale mari. Cu o ușoară sulfitare, poate fi eliminat fără probleme prin corectarea defecțiunii.

Când sulfitarea afectează suprafețe mari ale bateriei, nu o veți putea restaura.

În unele cazuri, bateria nu se încarcă nici de la alternatorul din mașină, nici de la încărcător. În acest caz, motivul poate fi semnificativ oxidare terminală, cureaua alternatorului spartă sau oxidarea firului. Verificați toate aceste elemente și noduri.

Când indicatorul de încărcare a bateriei de pe tabloul de bord se aprinde, acest lucru se datorează uneori unui motiv atât de banal precum oxidarea terminalelor. Formarea unui strat albicios crește semnificativ rezistența, astfel încât o încărcare normală devine imposibilă.

A scăpa de placa nu este dificilă, dar trebuie să o faci cu atenție. Luați hârtie abrazivă cu granulație fină și șlefuiți ușor suprafața terminalelor. Rețineți că plumbul este foarte moale, așa că nu împingeți prea tare. De asemenea, trebuie să înțelegeți că terminalele după șlefuire vor deveni puțin mai subțiri.

Ruperea centurii

Un alt motiv pentru care bateria mașinii nu se încarcă de la alternator poate fi o centură ruptă sau slăbită, ceea ce duce la alunecare. Dacă cureaua s-a rupt cu adevărat, acest lucru se vede prin deschiderea capotei. Remedierea problemei implică înlocuirea acesteia.

Dacă cureaua se întinde în timp și începe să alunece, puteți strânge ușor rola specială. Asigurați-vă că acordați atenție stării curelei și, dacă există semne de uzură, asigurați-vă că o înlocuiți.

Oxidarea firelor generatorului

Uneori, bateria durează mult să se încarce din cauza oxidării firelor care vin de la generator. În acest caz, contactele lor trebuie curățate cu șmirghel. În cazuri rare, firele se rup sau se ard din cauza unei căderi puternice de tensiune. Puteți identifica problema după mirosul de izolație arsă. În acest caz, va trebui să deveniți pentru scurt timp electrician și să înlocuiți firele arse. Asigurați-vă că identificați cauza principală și eliminați-o pentru a evita reepuizarea.

Sistemul de încărcare a bateriei auto este format din multe dispozitive externe care afectează încărcarea normală a bateriei. Pentru a le verifica, veți avea nevoie de un multimetru, cu ajutorul căruia veți măsura tensiunea la borne. Acest lucru trebuie făcut cu motorul oprit și după deconectarea firelor de la terminale.

În mod normal, bornele ar trebui să aibă o tensiune în intervalul 12,5-12,7 volți, iar cu motorul pornit - 13,5-14,3 volți. Dacă vedeți o valoare mai mică, încercați să creșteți turația motorului și vedeți dacă tensiunea se modifică pe afișajul testerului. Dacă da, cauza se poate datora diodelor releului regulatorului defecte din generator.

În acest caz, puteți înlocui diodele sau puteți schimba complet releul regulatorului. Vă rugăm să rețineți că, în stare normală, diodele trec curentul într-o singură direcție. În caz contrar, cel puțin o diodă este spartă. Pentru a înlocui diodele, veți avea nevoie de un fier de lipit și puțină experiență.

Dacă decideți să înlocuiți singur diodele, alegeți-le de aceeași marcă și cu caracteristici similare cu dioda spartă.

După lipirea în diode noi, verificați funcționarea acestora. La pornirea motorului, acestea nu ar trebui să se încălzească foarte mult, iar bateria ar trebui să primească curent normal. Cu o încălzire puternică, diodele nu vor putea funcționa mult timp, așa că în acest caz ar trebui schimbate imediat cu altele mai potrivite.

Problema bateriei

Dacă alternatorul funcționează normal, dar bateria nu se încarcă, cauza poate fi legată de baterie. Defecțiunile pot fi diferite, dar sulfatarea este considerată cea mai frecventă.

Dacă noua baterie nu se încarcă și arată încărcare zero, motivul este că este sulfatată. Am vorbit despre asta mai sus, dar vom încerca să ne dăm seama cum să rezolvăm problema în continuare.

Mai întâi trebuie să clătiți bateria cu apă distilată pentru a spăla toate resturile și contaminanții. Lăsați-l să se usuce complet și apoi încercați să îl încărcați dacă este posibil.

Densitatea electrolitului trebuie ajustată la 1,285 g/cm3 folosind un lichid cu o densitate de 1,4 g/cm3. Nu permiteți fierberea sau supraîncălzirea electrolitului. Continuați încărcarea până când încărcarea fiecărei secțiuni atinge 1,3-1,4 volți.

Faceți curentul la jumătate, dar continuați să încărcați bateria. Dacă în două ore tensiunea pe secțiuni și densitatea lichidului electrolitic nu se modifică, opriți procesul de încărcare. Adăugați mai mult electrolit cu apă distilată. Cu becul aprins, reduceți tensiunea pe fiecare secțiune la 1,7 volți.

După operațiunile efectuate, bateria ar trebui să funcționeze. Pe lângă sulfatare, este posibil ca bateria să nu fie încărcată din cauza distrugerii plăcilor. În acest caz, veți observa o înnegrire a electrolitului. Nu poți repara nimic și va trebui schimbată bateria.

Funcționare defectuoasă a generatorului

Când bateria nu se încarcă de la alternator, cauza poate fi o defecțiune a încărcătorului. Cele mai frecvente motive includ:

1. Uzura rotorului, ca urmare a căreia se oprește să se rotească în stator și se blochează constant. Acest lucru se poate întâmpla cu frecvență și frecvență diferite, dar în orice caz, va fi necesară o înlocuire completă a generatorului.
2. Rupere de lanț. Uneori, încărcătorul bateriei din mașină nu mai funcționează din cauza unui circuit întrerupt care antrenează generatorul. Nu este ușor să determinați locul deteriorat, așa că este mai bine să contactați imediat specialiștii de la stația de service.

Acum știți toate motivele pentru care bateria din mașină nu se încarcă. Puteți diagnostica și repara singuri unele dintre ele, conform instrucțiunilor noastre.

Dacă bateria nu se incarca, care are deja mai mult de 5-7 ani, apoi răspunsul la întrebarea: - " De ce?" cel mai probabil se află la suprafață. La urma urmei, orice baterie reîncărcabilă are propria sa durată de viață și, în timp, își pierde unele dintre principalele caracteristici operaționale. Dar dacă a servit nu mai mult de 2 sau 3 ani, sau chiar mai puțin? Unde să se uite atunci cauze De ce nu se încarcă bateria? Mai mult, această situație apare nu numai la reîncărcarea de la un generator într-o mașină, ci chiar și atunci când este reîncărcată cu un încărcător. Răspunsurile trebuie căutate în funcție de situație prin acțiune o serie de verificări urmate de proceduri pentru corectarea problemei.

Cel mai adesea, vă puteți aștepta la 5 motive principale care se manifestă în opt situații diferite:

Principalele motive pentru care bateria nu poate fi încărcată

Pentru a trata în detaliu toate posibilele defecțiuni din cauza cărora bateria mașinii nu se încarcă, în primul rând, definiți clar situația:

În cazul general, când bateria refuză să se încarce, sunt permise următoarele opțiuni:

• sulfatare pe placă;
• distrugerea plăcilor;
• oxidare terminală;
• scăderea densității electroliților;
• închidere.

Dar nu ar trebui să vă faceți atât de multe griji imediat, totul nu este întotdeauna atât de rău, mai ales dacă o astfel de problemă a apărut în timpul conducerii (se semnalează lumina roșie a bateriei). Este necesar să luăm în considerare cazurile speciale în care bateria mașinii nu se încarcă doar de la generator sau de la încărcător.

Vă rugăm să rețineți că uneori bateria, deși este complet încărcată, se așează foarte repede. Atunci motivul poate fi ascuns nu numai în eșecul său, ci în primul rând din cauza scurgerii curente! Acest lucru se poate întâmpla prin: dimensiuni neînchise, iluminare interioară sau alți consumatori și contact slab la borne.

Există o serie de dispozitive externe în sistemul de încărcare a bateriei auto, care pot afecta foarte mult performanța bateriei în sine și procesul de încărcare. Pentru a verifica toate dispozitivele externe, veți avea nevoie de un multimetru (tester), acesta vă va permite să măsurați tensiunea la bornele bateriei în diferite moduri de funcționare a motorului. Și va trebui să verificați și generatorul. Dar acest lucru este valabil doar atunci când bateria nu vrea să fie încărcată de la generator. Dacă bateria nu preia o încărcare de la încărcător, atunci este, de asemenea, de dorit să aveți un hidrometru pentru a verifica densitatea electrolitului.

De unde știi că bateria nu se încarcă?

Bateria nu se încarcă de la alternator. Primul semnal că bateria nu este încărcată este lumina roșie a bateriei care arde! Și pentru a vă asigura de acest lucru, puteți verifica tensiunea bateriei. Bornele bateriei ar trebui să fie de 12,5 ... 12,7 V. Când motorul este pornit, tensiunea va crește la 13,5 ... 14,5 V. Cu consumatorii porniți și motorul pornit, citirile voltmetrului, de regulă, sar de la 13,8 până la 14,3 V. Vorbește despre absența modificărilor pe afișajul voltmetrului sau când indicatorul depășește 14,6V.

Când alternatorul funcționează, dar nu încarcă bateria, cauza poate fi în bateria însăși. Se pare că a fost complet descărcat, ceea ce se numește „la zero”, apoi tensiunea este mai mică de 11V. Sarcina zero poate apărea din cauza sulfatării plăcilor. Dacă sulfatarea este nesemnificativă, puteți încerca să o eliminați. Și încercați să-l încărcați cu un încărcător.

Cum să înțelegi ce bateria nu se încarcă de la încărcător? Când bateria este conectată la încărcător, dovada că este complet încărcată este tensiunea în continuă schimbare la bornele și indicatorii de tensiune sau curent de săritură de pe cadranul dispozitivului. Dacă taxa nu merge, atunci nu va exista nicio schimbare. Când nu există încărcare a bateriei de la încărcătorul de tip Orion (având doar indicatoare), este foarte des posibil să observați un bâzâit și o clipire rar a becului „actual”.

Bateria mașinii nu este încărcată de alternator. De ce?

Cauzele comune când bateria nu se încarcă de la generator sunt:

1. Oxidarea bornelor bateriei;
2. Întinderea sau ruperea curelei alternatorului;
3. Oxidarea firelor pe generatorul sau masa vehiculului;
4. Defecțiunea diodelor, a regulatorului de tensiune sau a periilor;
5. Sulfarea plăcilor.

Din această cauză, este posibil ca bateria să nu fie încărcată de la încărcător

Principalele motive pentru care bateria mașinii nu dorește să fie încărcată nu numai de la generator, ci și de la încărcător pot fi și 5:

1. Descărcare profundă a bateriei;
2. Închiderea uneia dintre cutii;
3. hipotermia bateriei;
4. Densitate electrolitică puternic ridicată sau scăzută;
5. Impurități străine în electrolit.

Ce poți face când bateria mașinii tale nu se încarcă?

Primul pas este să aflați cauza și abia apoi să luați măsuri pentru a o elimina. Pentru a face acest lucru, trebuie să măsurați tensiunea la bornele bateriei, să verificați nivelul, densitatea electrolitului și culoarea acestuia. De asemenea, este de la sine înțeles că este necesară o inspecție vizuală a suprafeței bateriei, cablarea automată și, de asemenea, fără greșeală.

Să luăm în considerare în detaliu consecințele posibile ale fiecăreia dintre cauzele performanței slabe a bateriei și, de asemenea, să determinăm acțiunile care trebuie făcute într-o anumită situație:

Oxidarea bornelor de contact ambele previn contactul bun și promovează scurgerea curentului. Ca urmare, obținem o descărcare rapidă sau o încărcare instabilă/lipsă de la generator. Există o singură cale de ieșire - să verificați nu numai starea bornelor bateriei, ci și generatorul și masa mașinii. Terminalele puternic oxidate pot fi îndepărtate prin curățare și.

Defecțiune la generator(curea, regulator, diode).

Ruperea centurii probabil ai observa, dar adevărul este că chiar și o ușoară slăbire a tensiunii poate contribui la alunecarea pe scripete (precum și ulei). Prin urmare, atunci când consumatorii puternici sunt porniți, lumina de pe panou se poate aprinde și bateria se va descărca, iar la un motor rece, se aude adesea un scârțâit de sub capotă. Puteți rezolva această problemă fie prin întindere, fie prin înlocuire.

Diodeîn stare normală, ar trebui să treacă curentul doar într-o singură direcție, verificarea cu un multimetru va face posibilă identificarea celui defect, deși adesea schimbă pur și simplu întreaga punte de diode. Diodele care funcționează incorect pot provoca atât subîncărcare, cât și supraîncărcare a bateriei.

Când diodele sunt normale, dar în timpul funcționării se încălzesc foarte mult, atunci bateria este în curs de reîncărcare. Responsabil pentru stres regulator. Este mai bine să îl schimbați imediat. Într-o situație în care bateria nu este încărcată complet, trebuie să acordați atenție periilor generatorului (la urma urmei, acestea se uzează în timp).

Cu descărcare profundă, precum și cu o ușoară pierdere a masei active, atunci când bateria nu vrea să fie încărcată nu numai pe mașină de la generator, dar chiar și încărcătorul nu o vede, puteți inversa polaritatea sau da o mulțime de tensiune astfel încât să preia sarcina.

Această procedură este adesea efectuată cu bateriile AVG când există mai puțin de 10 volți la bornele sale. Inversarea polarității vă permite să porniți o baterie complet descărcată. Dar acest lucru va ajuta doar dacă polii bateriei s-au schimbat cu adevărat, altfel nu poți face decât rău.

Inversarea polarității bateriei(atât plumb-acid, cât și calciu) apare în cazul unei descărcări complete, când tensiunea unor cutii de baterii cu o capacitate mai mică decât restul, conectate în serie, scade mult mai repede decât altele. Și după ce a ajuns la zero, pe măsură ce descărcarea continuă, curentul pentru elementele întârziate se încarcă, dar le încarcă în direcția opusă și apoi polul pozitiv devine minus, iar polul negativ devine pozitiv. Prin urmare, prin schimbarea, pentru o perioadă scurtă de timp, a bornelor încărcătorului, o astfel de baterie poate fi readusă la viață.

Dar rețineți că dacă schimbarea polilor bateriei nu a avut loc, atunci în absența protecției împotriva unei astfel de situații pe încărcător, bateria poate fi dezactivată definitiv.

Inversarea polarității trebuie efectuată numai în cazurile de formare a unui strat alb pe suprafața plăcilor.

Acest proces nu va funcționa dacă:

• plăcile s-au prăbușit și electrolitul a devenit tulbure;
• unul dintre borcane este închis;
• nu există o densitate necesară a electrolitului din baterie.

Desulfatarea se face bine prin metoda inversării polarității, dar nu se poate restabili mai mult de 80-90% din capacitate. Succesul unei astfel de proceduri constă în plăcile groase, cele subțiri sunt complet distruse.