Motorul este rece, nu se poate încălzi. Va funcționa câteva minute și temperatura crește la 80 de grade. Generatorul a fost testat pentru Balakirev, a fost transformat sub sarcină timp de 20 de minute, totul este normal.
Bateriile au fost schimbate, terminalele au fost curățate și se încălzește. Și cu cât mai mult, cu atât produce mai puțin curent.
Cine are idei?
Când este încălzit, probabil că tensiunea scade. Datorită compensării termice. Dacă curentul ar fi măsurat, ar cunoaște sarcina ...
Fenomen normal. Există și curenți în înfășurări. Poate că rotorul a fost măcinat?
Când este încălzit, probabil că tensiunea scade. Datorită compensării termice. Dacă curentul ar fi măsurat, ar cunoaște sarcina ...
Pornim sarcina maximă pe mașină și curentul de la șapte amperi ajunge la zero. Întreaga încărcare cade pe baterie. Nu există pantaloni scurți în cablare, modul de repaus este, de asemenea, normal. Am fost primii care am eliminat Gena, kilometraj 130tkm
Nu sunt expert, tocmai am trecut prin generator pe o Toyota, rola de depășire s-a blocat, a lovit, am înlocuit rola, 2 rulmenți care nu au putut fi schimbați. Dacă partea nemecanică este încălzită, atunci semiconductorii încă se încălzesc! :)) Am făcut-o pe Furmanova 14, poate îmi vor spune ceva.
Nu sunt expert, tocmai am trecut prin generator pe un Toyota, rola de depășire s-a blocat, a lovit, am înlocuit rola, 2 rulmenți care nu au putut fi schimbați. Dacă partea nemecanică este încălzită, atunci semiconductorii încă se încălzesc! :)) Am făcut-o pe Furmanova 14, poate îmi vor spune ceva.
Piesa mecanică este normală.
De ce semiconductorii nu se încălzesc cu o baterie scoasă?
Valery Mikhalych, am găsit unde să luăm ... Se tund tare pe Balakirev și nu răspund pentru jambierele lor ... Îl ducem pe Volodya la Furmanov 14 (îl știu de mult) și totul este întotdeauna bine
Am condus la Balakirev în ultimii doi ani, mereu fără probleme.
Mă refer la Furmanov.
diodele se uită pe potcoave, acest lucru se găsește adesea atunci când polaritatea nu este observată la conectarea bateriei sau la aprinderea de la o altă mașină sau la pornire, dacă diodele funcționează, atunci pot fi deteriorate înfășurările în timpul reparației și rezultatul este interturn
Ai citit subiectul cel puțin puțin?
Nu există scurtături în cablare
Piesa mecanică este normală. De ce semiconductorii nu se încălzesc pe bateria scoasă?
date despre generator, demaror și baterie în timp real la pornirea motorului și pornirea tuturor încărcăturilor vehiculului.
Cu o clemă de curent, este necesar să verificați puterea de curent din baterie în timp ce motorul funcționează. Dacă curentul depășește puterea nominală a generatorului (de exemplu: curentul de încărcare este de 70A, iar generatorul este de 55 ampere), acest lucru va provoca supraîncălzirea. Un generator defect nu se va încălzi. Problema se află în baterie sau într-o sursă suplimentară de consum (amplificator) sau în schimbarea bateriei, dacă nu în ea, ci în echipamente suplimentare, atunci trebuie instalat un generator de 100 amp. Iată un exemplu de generator de încălzire cu o baterie complet încărcată, dar cu un borcan închis.
date despre generator, demaror și baterie în timp real la pornirea motorului și pornirea tuturor încărcăturilor vehiculului.
Este posibil să se măsoare cumva rezistența internă a bateriei? Pe una complet încărcată există ceva fleac. Prin urmare, curentul este zero ...
De ce se încălzește generatorul de pe mașină atât de mult încât este imposibil de atins? Încărcarea este normală, nu au fost observate probleme vizibile. De obicei, gena se încălzește în douăzeci de minute de funcționare. Care este motivul?
Este normal ca un generator nou să se încălzească până la 90-100 de grade sau nu? Da, dacă conduceți mulți kilometri fără oprire, atunci nu veți atinge motorul și alte unități de sub capotă, vor fi atât de fierbinți. Dispozitivul generator produce curenți în regiunea de 100-110 amperi. Cu o astfel de tensiune și dimensiuni relativ mici ale PG, precum și lipsa unei răciri adecvate, supraîncălzirea este justificată.
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
Cu toate acestea, încălzirea puternică după 15-20 de minute cu un motor relativ rece nu este o normă. Este clar că este cauzat de sarcini excesive și, dacă se adaugă mirosul de arsură, atunci problema este evidentă.
Este de remarcat faptul că mulți oameni observă un zumzet caracteristic.
Pod cu diode
Încălzirea puternică a dispozitivului generator va duce cu siguranță la probleme suplimentare. Încălzirea are loc din diverse motive, dar cel mai adesea diodele din unitate se ard.
În general, verificarea punții diodei în astfel de cazuri este o necesitate. Se întâmplă ca, după peretele dispozitivului de generare sau înlocuirea componentelor mașinii, să uite să pună garniturile în service-ul mașinii. De exemplu, sub unitatea redresoră în sine. Din acest motiv, dispozitivul începe să se încălzească foarte mult, deoarece se scurtează la corp fără protecție (garnituri).
Poate asta: lipirea pe podul diodei se relaxează. Motivul va fi afișat numai prin deschiderea PG (generator). Este posibilă prezența contactelor nesoldate sau așa-numita lipire „uscată”. Este posibil ca bornele să fie sub-strânse sau unitatea redresor să fie ruptă.
Rulmenți
Rulmentul din față sau din spate este „acoperit”. De aici există o supraîncălzire a carcasei PG și, în același timp, o defecțiune a izolației înfășurării.
Puteți verifica funcționarea rulmenților după cum urmează. Apucați fulia și încercați să răsuciți (scoateți cureaua înainte de aceasta). Dacă este dificil de rotit, este cu siguranță o chestiune de rulment, motiv pentru care supraîncălzirea.
Cablare
Dacă este vorba de supraîncălzire în sistemul de alimentare cu energie, atunci cum să nu acordați atenție cablajului. În acest caz, se recomandă testarea întregii împletituri pozitive așezate de la baterie la GU. Este posibil ca undeva să nu existe suficientă izolație și să fie scurt.
Trebuie să existe o siguranță pe cablarea de la baterie la PG. Când apare o defecțiune a podului diodei sau un alt scurtcircuit, siguranța eșuează și nu firul pozitiv. Această opțiune este furnizată pentru unele modele interne (de exemplu, GAZ).
Baterie
În orice caz, proprietarul mașinii ar trebui să caute motivul consumului de înaltă tensiune. Așa spun experții, electricienii. Și primul lucru de făcut este să diagnosticați bateria.
După cum știți, în procesul de funcționare a motorului, PG trebuie să asigure încărcarea bateriei. Dacă băncile sau altceva au zburat pe baterie, atunci procesul tokodachi va fi continuu și în cantități mari, ceea ce a priori va determina supraîncălzirea dispozitivului.
| Cauză | Decizie | |
|---|---|---|
| Baterie | Consum de înaltă tensiune datorat returului excesiv de curent, oxidării, scurtcircuitului și defecțiunii conservelor | Înlocuiți bateria, încărcați-o |
| Pod cu diode | Lipsa garniturii, relaxarea lipirii, slăbirea terminalelor, defectarea | Paros, înlocuire, reparații |
| Rulmenți | Defecțiunea față, spate sau ambele împreună | |
| Cablare | Izolație insuficientă, scurtcircuit | Înlocuirea cablajului, izolație nouă |
Problema cu generatorul auto este una dintre cele mai frecvente. Și ce e de mirat. Condițiile de funcționare ale generatorului nu pot fi numite inițial sigure. În timpul funcționării active, dispozitivul primește ulei, murdărie, sare și diverse substanțe care au un efect dăunător. Efectul lor este agravat de temperaturile ridicate din compartimentul motorului.
Atenţie. Experții insistă - păstrați toate dispozitivele de fixare a sârmei grupului electrogen sub un strat de grăsime. Astfel, va fi posibilă reducerea la minimum a oxidării bornelor de pe bornele generatorului.
Notă. De exemplu, dacă lăsați gena să funcționeze fără o baterie conectată, aceasta va provoca o creștere a tensiunii în rețeaua de bord a vehiculului, care este deja periculoasă pentru diferite dispozitive electrice, inclusiv generatorul în sine.
Dacă problema supraîncălzirii generatorului este asociată cu o punte cu diode, atunci eșecul acestuia din urmă este cauzat doar de o astfel de situație sau de un diagnostic incorect al PG.
Adesea, șoferii fără experiență, atunci când verifică un dispozitiv generator, conectează terminalul de ieșire la caroseria mașinii. Un astfel de test "scânteie" duce la o problemă, deoarece o tensiune excesiv de mare curge prin puntea diodei, care poate deteriora elementele nodului.
Toate dispozitivele generatoare auto sunt unite prin asemănarea lor structurală. Indiferent de modelele IG, toate sunt susceptibile la aceleași „boli” și, în consecință, la modalitățile „tratamentului” lor.
Una dintre cele mai frecvente probleme cu HG-uri, împreună cu zgomotul crescut și lipsa de încărcare, este doar încălzirea rapidă.
Costă foarte mult să poți diagnostica GU pe cont propriu. Ar trebui să învățați, cel puțin să efectuați diagnostice primare, ceea ce ar confirma eșecul PG.
- Deschideți capota mașinii;
- În primul rând, începeți să verificați cureaua alternatorului.
Centura este verificată pentru integritate și tensiune. Dacă materialul prezintă semne de uzură, fisuri mari și dezordonare, atunci acesta este un motiv de înlocuire. O centură proastă este o sarcină suplimentară asupra generatorului și a altor sisteme ale vehiculului. Sarcină excesivă a generatorului - supraîncălzire și avarie iminentă a unității.
În ceea ce privește tensiunea, situația este similară aici. O centură slăbită sau prea strânsă afectează negativ funcționarea generatorului.
A doua linie după curea este siguranța situată în bloc. De regulă, acesta este furnizat de producătorul auto.
Metodele de mai sus vă vor ajuta să stabiliți dacă conexiunea electrică a PG-ului este în regulă, dacă centura este intactă. Cu toate acestea, verificarea dispozitivului nu se termină aici.
Iată ce trebuie să faceți în continuare:
- Porniți contactul;
- Urmați cu atenție indicatorul de încărcare a bateriei de pe ordinea de lucru după pornirea motorului.
În general, dacă indicatorul nu funcționează cu contactul pornit (o jumătate de rotație a cheii), atunci este posibil ca bateria să fie descărcată, să se deterioreze indicatorul luminos în sine și să defecteze cablul. Acest lucru poate indica, de asemenea, probleme cu gena: defectarea tabletei (regulatorul de tensiune), ruperea înfășurării sau uzura periilor.
Dacă indicatorul continuă să se aprindă după pornirea motorului, atunci acesta indică și o problemă - una sau mai multe diode ale dispozitivului generator au eșuat, există un scurtcircuit în circuit, o scripete este defectă etc. Indicatorul luminos nu ar trebui să fie aprins, deoarece după pornire, furnizarea consumatorilor cu curent este atribuită nu bateriei, ci generatorului. Indicatorul luminos indică faptul că bateria continuă să alimenteze aparatele electrice.
Dacă indicatorul nu se mai aprinde decât după creșterea turației motorului, problema este o tensiune slabă a curelei, perii uzate sau o defecțiune a înfășurării statorului.
O verificare suplimentară a generatorului implică deja o examinare mai detaliată și profesională. În special, ar trebui să vă înarmați cu un dispozitiv special de măsurare: un voltmetru sau ohmmetru.
- Tensiunea este îndepărtată de la bornele bateriei și de la cablajul care merge la PG. Mai mult de 14 volți este o tensiune standard fără sarcini electrice, 13,6 volți - dacă optica și alți consumatori sunt conectați.
Dacă tensiunea nu depășește valoarea de 12-13 volți, chiar și după creșterea turației motorului la 1000 rpm, se pune la îndoială cablul de alimentare care merge la unitatea principală.
Dacă indicatorii sunt mai mari decât norma, atunci aceasta indică o supraîncărcare a bateriei, care a priori duce la defectarea bateriei.
Supraîncălzirea generatorului este adesea asociată cu o tensiune crescută a rețelei de bord a vehiculului. Acest lucru este cauzat de obicei de o baterie defectă. Un scurtcircuit apare în interiorul bateriei, una dintre cutii scurte. În consecință, aceasta afectează funcționarea generatorului.
Cu siguranță, dacă gena se supraîncălzește, ar trebui să verificați mai întâi bateria. Deseori el se așează, de exemplu, de la opera acusticii puternice. Alimentarea cu energie electrică pierdută necesită reaprovizionare și ceea ce furnizează bateria în timp ce motorul funcționează - generatorul. Deci, se încălzește într-o perioadă scurtă de timp, dacă dă tensiune în valori mai mari decât ar trebui să fie.
Funcționează pentru uzură și, în consecință, dispozitivul generator se încălzește din cauza unui regulator de tensiune defect. O tabletă sau o ciocolată, așa cum se numește regulatorul, controlează tensiunea, împiedicând curentul să curgă în cantități mari.
Posibilitatea de a determina cauza supraîncălzirii este extrem de importantă. Astfel, va fi posibil să se prevină o defecțiune completă a dispozitivului generator, să se stabilească o sursă normală de alimentare în rețea.
Generatorul este foarte fierbinte, fiecare proprietar de 10 vehicule Vaz și Lada se confruntă cu o astfel de problemă. De fapt, nu numai industria auto națională suferă de această boală, inclusiv multe mașini străine au destul de des probleme cu supraîncălzirea generatorului.
Dacă generatorul se încălzește pe mașină, atunci nu ar trebui să puneți problema pe arzătorul din spate, deoarece este destul de grav. Este mai bine să contactați imediat un specialist pentru diagnostic și reparații ulterioare.
În cazul în care generatorul este încălzit
În general, ar trebui încălzit generatorul?
Generatorul, ca orice altă unitate de lucru a mașinii, trebuie să se încălzească și acest lucru este complet normal! Generatorul se încălzește în principal din trei motive. Primul motiv este că generatorul este situat lângă motorul mașinii; în timpul funcționării, motorul se încălzește și căldura este transferată către generator. Al doilea motiv este tensiunea, dacă după pornirea motorului cu ardere internă porniți lămpile de ceață, suflarea sticlei, faza lungă etc. sarcina pe generator va dispărea și va începe să se încălzească. Al treilea motiv este o defecțiune a generatorului, cam despre asta vom vorbi cu dvs. puțin mai târziu
După cum puteți vedea, în majoritatea cazurilor se consideră destul de normal ca încălzirea generatorului auto. Deoarece temperatura sa normală de funcționare este de aproximativ 60 - 70 de grade. Dacă generatorul se încălzește prea mult, atunci vă recomand să contactați imediat o stație de service.
Principalele motive pentru care generatorul este încălzit
Pot exista o mulțime de motive pentru care generatorul este foarte fierbinte. Permiteți-mi să vă ofer principalele:
- Defecțiune a generatorului: rulment defect, curea uzată etc.
- Cablare defectă
- Eșecul podului diodă
- Bateria acumulatorului
În oricare dintre aceste cazuri, încălzirea dispozitivului generator va duce cu siguranță la probleme suplimentare.
Generatorul este foarte fierbinte - ce să faci?
Problema cu generatorul auto este una dintre cele mai frecvente. Și ce e de mirat. Condițiile de funcționare ale generatorului nu pot fi numite inițial sigure. În timpul funcționării active, dispozitivul primește ulei, murdărie, sare și diverse substanțe care au un efect dăunător. Efectul lor este agravat de temperaturile ridicate din compartimentul motorului.
Toate dispozitivele generatoare auto sunt unite prin asemănarea lor structurală. Indiferent de modelele IG, toate sunt susceptibile la aceleași „boli” și, în consecință, la modalitățile „tratamentului” lor.
Una dintre cele mai frecvente probleme cu HG-uri, împreună cu zgomotul crescut și lipsa de încărcare, este doar încălzirea rapidă.
Costă foarte mult să poți diagnostica GU pe cont propriu. Ar trebui să învățați, cel puțin să efectuați diagnostice primare, ceea ce ar confirma eșecul PG.
- Deschideți capota mașinii;
- În primul rând, începeți să verificați cureaua alternatorului.
Centura este verificată pentru integritate și tensiune. Dacă materialul prezintă semne de uzură, fisuri mari și dezordonare, atunci acesta este un motiv de înlocuire. O centură proastă este o sarcină suplimentară asupra generatorului și a altor sisteme ale vehiculului. Sarcină excesivă a generatorului - supraîncălzire și avarie iminentă a unității.
În ceea ce privește tensiunea, situația este similară aici. O centură slăbită sau prea strânsă afectează negativ funcționarea generatorului.
A doua linie după curea este siguranța situată în bloc. De regulă, acesta este furnizat de producătorul auto.
Metodele de mai sus vă vor ajuta să stabiliți dacă conexiunea electrică a PG-ului este în regulă, dacă centura este intactă. Cu toate acestea, verificarea dispozitivului nu se termină aici.
Iată ce trebuie să faceți în continuare:
- Porniți contactul;
- Urmați cu atenție indicatorul de încărcare a bateriei de pe ordinea de lucru după pornirea motorului.
În general, dacă indicatorul nu funcționează cu contactul pornit (o jumătate de rotație a cheii), atunci este posibil ca bateria să fie descărcată, să se deterioreze indicatorul luminos în sine și să defecteze cablul. Acest lucru poate indica, de asemenea, probleme cu gena: defectarea tabletei (regulatorul de tensiune), ruperea înfășurării sau uzura periilor. 
Dacă indicatorul continuă să se aprindă după pornirea motorului, atunci acesta indică și o problemă - una sau mai multe diode ale dispozitivului generator au eșuat, există un scurtcircuit în circuit, o scripete este defectă etc. Indicatorul luminos nu ar trebui să fie aprins, deoarece după pornire, furnizarea consumatorilor cu curent este atribuită nu bateriei, ci generatorului. Indicatorul luminos indică faptul că bateria continuă să alimenteze aparatele electrice.
Dacă indicatorul nu se mai aprinde decât după creșterea turației motorului, problema este o tensiune slabă a curelei, perii uzate sau o defecțiune a înfășurării demarorului.
O verificare suplimentară a generatorului implică deja o examinare mai detaliată și profesională. În special, ar trebui să vă înarmați cu un dispozitiv special de măsurare: un voltmetru sau ohmmetru.
- Tensiunea este îndepărtată de la bornele bateriei și de la cablajul care merge la PG. Mai mult de 14 volți este o tensiune standard fără sarcini electrice, 13,6 volți - dacă optica și alți consumatori sunt conectați.
Dacă tensiunea nu depășește valoarea de 12-13 volți, chiar și după creșterea turației motorului la 1000 rpm, se pune la îndoială cablul de alimentare care merge la unitatea principală.
Dacă indicatorii sunt mai mari decât norma, atunci aceasta indică o supraîncărcare a bateriei, care a priori duce la defectarea bateriei.
Supraîncălzirea generatorului este adesea asociată cu o tensiune crescută a rețelei de bord a vehiculului. Acest lucru este cauzat de obicei de o baterie defectă. Un scurtcircuit apare în interiorul bateriei, una dintre cutii scurte. În consecință, aceasta afectează funcționarea generatorului.
Cu siguranță, dacă gena se supraîncălzește, ar trebui să verificați mai întâi bateria. Deseori el se așează, de exemplu, de la opera acusticii puternice. Alimentarea cu energie electrică pierdută necesită reaprovizionare și ceea ce furnizează bateria în timp ce motorul funcționează - generatorul. Deci, se încălzește într-o perioadă scurtă de timp, dacă dă tensiune în valori mai mari decât ar trebui să fie.
Funcționează pentru uzură și, în consecință, dispozitivul generator se încălzește din cauza unui regulator de tensiune defect. O tabletă sau o ciocolată, așa cum se numește regulatorul, controlează tensiunea, împiedicând curentul să curgă în cantități mari.
Posibilitatea de a determina cauza supraîncălzirii este extrem de importantă. Astfel, va fi posibil să se prevină o defecțiune completă a dispozitivului generator, să se stabilească o sursă normală de alimentare în rețea.
De ce se încălzește firul generatorului
O altă problemă obișnuită este încălzirea firelor care vin de la generator. Această problemă poate fi rezolvată foarte simplu, deoarece cauza va fi un cablaj electric defect.
Luați Ts-shku și sunați toate firele. Când găsiți unul defect, înlocuiți-l.
De ce este încălzit fulia generatorului
Rola generatorului de pe mașina VAZ se încălzește: în acest caz, pot exista o mulțime de probleme, iată principalele:
- Am strâns excesiv curele, acest lucru face ca rulmentul să se încălzească.
- Mi-a fost dor de curele, ele alunecă și fricțiunea încălzește scripetele.
- Interturn.
- Un scurtcircuit în circuitele de alimentare, redresorul poate fi defect.
În orice caz, chiar dacă dispozitivul generator este nou, dezasamblați-l și verificați defectele de mai sus. 
De ce este încălzită puntea diodă a generatorului
Încălzirea puternică a dispozitivului generator va duce cu siguranță la probleme suplimentare. Încălzirea are loc din diverse motive, dar cel mai adesea diodele din unitate se ard.
În general, verificarea punții diodei în astfel de cazuri este o necesitate. Se întâmplă ca, după peretele dispozitivului de generare sau înlocuirea componentelor mașinii, să uite să pună garniturile în service-ul mașinii. De exemplu, sub unitatea redresoră în sine. Din acest motiv, dispozitivul începe să se încălzească foarte mult, deoarece se scurtează la corp fără protecție (garnituri).
Poate asta: lipirea pe podul diodei se relaxează. Motivul va fi afișat numai prin deschiderea PG (generator). Este posibilă prezența contactelor nesoldate sau așa-numita lipire „uscată”. Este posibil ca bornele să fie sub-strânse sau unitatea redresor să fie ruptă.