Suspensia pneumatică vă permite să reglați garda la sol semi-automat sau complet, fără a utiliza efort fizic. Vorbim despre înlocuirea arcurilor, arcurilor și barelor de torsiune cu arcuri pneumatice, în care aerul comprimat injectat din sistem acționează ca element elastic. În ciuda tuturor avantajelor acestui element, suspensia pneumatică poate fi creată numai dacă aveți abilități de bază de reparații auto. Procesul este plin de anumite dificultăți și, evident, un începător nu poate face față acestui lucru.
Dispozitiv de suspensie pneumatică
Designul fiecărei suspensii pneumatice este reprezentat de un receptor, o unitate de control, un sistem de distribuție a aerului și un compresor. Pentru a îmbunătăți confortul șoferului, suspensiile pot fi fie automate, fie manuale.
- Suspensia pneumatică automată presupune o selecție independentă a înălțimii de rulare de către electronică, ținând cont de factori precum accelerația, viteza, panta. Punctul de referință în acest caz vizează performanțe aerodinamice ridicate. Centrul de greutate este coborât, astfel încât controlabilitatea mașinii este crescută semnificativ.
- Controlul manual necesită inițiativa șoferului atunci când alege înălțimea liberă față de drum. Reglarea manuală este posibilă și în raport cu rigiditatea suspensiei, dacă proiectarea acesteia necesită prezența amortizoarelor pneumatice.
Modificări
Există trei modificări ale suspensiilor pneumatice:
- Opțiunile cu un singur circuit sunt proiectate pentru a fi instalate pe o axă și oferă aceeași presiune în ambele perne de pe aceasta, deoarece compresorul și cilindrii sunt amplasate pe același circuit.
- Modificările cu dublu circuit sunt, de asemenea, instalate pe o axă, dar de fapt acestea sunt două suspensii cu un singur circuit, datorită cărora este posibilă reglarea înălțimii față și spate a mașinii una față de cealaltă. Principalul dezavantaj este rularea mașinii, deoarece există o diferență de presiune între cele două roți care merg de-a lungul razei exterioare.
- Opțiunile cu patru circuite sunt considerate cele mai bune, deoarece patru supape separate pentru fiecare roată, senzori de presiune și un microcomputer sunt utilizați pentru control. Prin urmare, problema cu rola în acest caz este exclusă, deoarece perna menține în mod constant presiunea necesară.
Avantajele și dezavantajele suspensiei pneumatice
Datorită proprietăților pozitive ale suspensiei pneumatice, există tendința de a o instala atât pe remorci și camioane, cât și pe mașini. Avantajele reglajului unei mașini cu suspensie pneumatică sunt reprezentate de următoarele caracteristici:
- Controlul înălțimii de rulare. Acest lucru îmbunătățește manevrabilitatea în toate condițiile de drum. În acest caz, arcurile nu trebuie schimbate în altele mai moi și mai lungi sau scurte și mai dure (citiți și despre).
- Când este încărcat puternic, slăbirea poate fi evitată, deoarece se poate obține o calitate constantă a călătoriei prin ajustarea înălțimii și rigidității.
- Manevrarea este mult îmbunătățită, iar suspensia pneumatică compensează diferența dintre arcurile dure și moi prin reglarea presiunii.
- Când conduceți pe drumuri accidentate, vibrațiile corpului sunt atenuate.
- Este posibil să instalați suspensie pneumatică pe orice mașină.
Avantajele sunt semnificative și există multe dintre ele, cu toate acestea, merită să știți despre dezavantaje:
- Rezistență slabă la substanțele chimice rutiere și la îngheț, care reduc semnificativ durata de viață a suspensiei.
- Nivelul de întreținere tinde spre zero, așa că defecțiunea unuia dintre elemente necesită înlocuirea completă a suspensiei.
- Costul față de amortizoarele tradiționale este mult mai mare.
Ansamblu suspensie pneumatică
Deoarece un dispozitiv pneumatic de bricolaj este doar o subspecie, instalarea este deja posibilă pe o suspensie de mașină existentă. Esența instalației este înlocuirea elementelor elastice cu cilindri pneumatici, prin urmare, o astfel de schemă de modernizare poate fi realizată pe orice mașină. Rămâne să înveți cum să faci o suspensie pneumatică cu propriile mâini și cum să o instalezi.
Uneltele, materialele și echipamentele necesare
Echipamentul în acest caz este standard și fiecare șofer îl are dacă întâmpină periodic nevoia de reparații:
- etanșant;
- ciocan;
- perie metalica;
- Bulgară.
Suspensia pneumatică de tip bricolaj constă din următoarele componente:
- un set de rafturi, chiar dacă cele instalate în prezent sunt de încredere;
- receptor ( îl puteți face pentru suspensia pneumatică cu propriile mâini și nu îl puteți cumpăra);
- perne cu suspensie pneumatică;
- compresor;
- mai multe fitinguri diferite și țevi din PVC cu diametrul de 6 și 8 mm;
- supape electromagnetice în cantitate de două perechi;
- orice separator de ulei și umiditate va face;
- manometru;
- Bloc de control.
Ansamblu suspensie fata
Merită să luați în considerare separat tehnologia de instalare a suspensiei din spate și față, deoarece în cazul acesteia din urmă, schema este mai complexă.
- Scoateți capacul de pe suport și curățați stratul de vopsea cu o polizor unghiular.
- Apăsați adaptorul pe stâlp și adăugați inele distanțiere sub acesta pentru a crește moliciunea.
- Selectați fitinguri sau tuburi cu diametru mic și aduceți-le la orificiile de admisie a aerului din adaptor.
- Instalați airbag-ul pe suport. Înălțimea opritorului trebuie calculată în avans, altfel arcul se poate eșua după prima lovitură puternică pe drum.
- Utilizați material de etanșare și o șaibă cu presă de cupru pentru a etanșa conexiunea.
- Fixați rulmentul axial de bară astfel încât tija să nu se rotească în interiorul amortizorului atunci când este rotit volanul.
- Conectați tubul de aer la priza pernei.
- Acum puteți instala structura finită.
Procedura pas cu pas pentru asamblarea suspensiei spate este următoarea:
- Tăiați puțin cupa cu arc și îndepărtați stratul de vopsea.
- Până la capătul tijei de rack, este necesar să tăiați firul pentru pneumatică.
- În scopul etanșării, instalați șaiba presa și apoi puneți airbag-ul pe tijă.
- Pentru a obține o mișcare netedă specială, nu puteți instala un opritor de denivelare, care va da o coborâre puternică a spatelui mașinii.
- Apăsați arcul pneumatic până la capătul amortizorului.
- Efectuați alimentarea cu aer.
Instalarea suspensiei pneumatice pe o mașină
Înainte de a instala suspensia pneumatică cu propriile mâini, scoateți suporturile din mașină. În acest caz, abilitățile începătorilor vor fi suficiente - doar ridicați mașina cu un cric și urmați procesul pas cu pas.
- Utilizați găurile de montare în rack existente sau faceți altele noi după cum este necesar.
- Scoateți benzile de cauciuc și întindeți tuburile pentru a asigura alimentarea cu aer, apoi acestea trebuie fixate în raport cu corpul cu ajutorul clemelor.
- Fixați receptorul pe un suport special lângă rezervorul de benzină.
- Scoateți tuburile de pe perne de-a lungul tijelor de direcție și aduceți-le în compartimentul motor. Faceți cablajul în două direcții - spre supapa receptorului și supapa de descărcare.
- Conectați sistemul pneumatic la întrerupătoarele cu basculă ale unității de comandă.
Control medical
Asigurați-vă că verificați funcționalitatea sistemului. După presurizarea până la 8 atmosfere, verificați dacă există scurgeri în sistem după ureche, șuieratul ar trebui să fie absent. Apoi, setați presiunea în sistem la 6 atmosfere pentru suspensiile din spate și până la 8 pentru cele din față. Nu vă grăbiți când pompați aer, altfel există posibilitatea de a pompa sistemul de către compresor. În etapa finală, reglați alinierea roților.
Controlul suspensiei
Unitatea de control cu 8 butoane este responsabilă de controlul suspensiei pneumatice. Fiecare buton este responsabil pentru un rack sau amortizoare specifice din complex. Pentru a primi date de la fiecare airbag, asigurați-vă că instalați controlerul în habitaclu al mașinii. Concentrându-vă pe situația rutieră, puteți reduce sau crește presiunea aerului din pernă pentru a reduce sau, în consecință, a crește spațiul liber.
Tuningul mașinilor clasice, inclusiv mașinile VAZ, implică într-o măsură mai mare o schimbare a aspectului sau o ușoară îmbunătățire a motorului. Unii pasi originali sau seriosi, pentru a oferi mai mult confort propriei masini, nu sunt luati de toata lumea.
Designul unei suspensii pneumatice pentru o mașină de pasageri nu poate fi numit un tip comun de rafinament al unei mașini VAZ. Acest lucru se datorează unei idei eronate asupra complexității instalării, fiabilității scăzute a unui astfel de design. În același timp, în practică, proiectarea și instalarea unei suspensii pneumatice cu propriile mâini nu provoacă anumite dificultăți.
Beneficiile suspensiei pneumatice
După cum știți, compania franceză Citroen a folosit în mod activ acest tip de suspensie în diferiți ani. Francezii au fost cei care au apreciat beneficiile aerului comprimat atunci când conduc o mașină.
În acest caz, se pot distinge următoarele caracteristici de design:
- Confort. Dacă este imposibil să instalați amortizoare cu setări diferite pentru diferite moduri de conducere pe mașinile VAZ, puteți obține un raport cu adevărat optim între rigiditate și confort pentru o suspensie de mașină.
- Capacitatea de a regla spațiul liber al mașinii. Această caracteristică nu numai că vă permite să legați garda la sol cu sarcina de pe mașină, ci și să o reduceți pentru cursele de mare viteză (pentru a coborî centrul de greutate).
- Rezistenta la suprasarcina. Reglarea individuală a rigidității suspensiei permite încărcarea unei cantități suplimentare de marfă, fără teama de a deteriora piesele suspensiei, modificând comportamentul mașinii în mișcare.
Lista de beneficii suplimentare pe care le oferă suspensia pneumatică poate fi continuată cu alte caracteristici restrânse. Cu toate acestea, fiecare proprietar de mașină poate determina singur astfel de beneficii.
Suspensie pneumatică pentru tine
Deci, ce va fi nevoie pentru a dezvolta și instala un model de suspensie pneumatică pe o mașină VAZ? Pentru început, merită să numiți acele elemente constitutive care vor alcătui sistemul finit:
Dacă nu aveți nevoie de o achiziție suplimentară a unui instrument, atunci puteți investi în sumă de 30-35 de mii de ruble într-un set complet de echipamente.
Suspensie pneumatică pentru VAZ
La proiectarea unui model de autoturism VAZ, cel mai consumator de timp este procesul de înlocuire a amortizoarelor cu airbag-uri. Cea mai bună opțiune este să folosiți corpul original al picioarelor de sprijin.
Suspensia față va trebui să fie complet dezasamblată, iar arcul nu va mai fi necesar. Pentru a instala un cilindru pneumatic, poate fi necesar să găuriți corpul sau să ajustați pernele la diametrul sticlei prin aceeași rotire. Este posibil să se fabrice un adaptor, în care o parte va intra în mod fiabil în corp în locul amortizorului, iar a doua parte va deveni baza pentru instalarea unei perne de aer. Aceste operațiuni trebuie să fie determinate independent, ținând cont de modelul specific al VAZ-ului și de tipul de cilindri pneumatici utilizați. 
Asigurați-vă că fitingul de admisie a aerului este protejat atunci când este instalat pe vehicul. Faceți același lucru cu cilindrii din spate.
În a doua etapă, țevile sunt așezate cu racordarea lor la cilindrii pneumatici și receptorul pe partea din spate. De asemenea, punem receptorul în portbagaj și instalăm manometre. Ținând cont de volumul de muncă mai mare din partea din față a mașinii, am setat presiunea în față în 8 atmosfere, iar în spate pentru modul normal - până la 6 atm.
În ciuda greutății adăugate la bord, compresorul va trebui instalat și fixat în siguranță. După cum arată practica, camerele pneumatice frontale trebuie să fie pompate în mod regulat.
În a treia etapă, este necesar să așezați întreaga parte electrică - cablare, comutatoare basculante unității de control, siguranțe. Instalați și manometre. Toate aceste detalii sunt plasate în fiecare caz individual. Cu toate acestea, capacitatea de a controla vizual nivelul presiunii din sistem trebuie să fie constantă. Dacă intenționați să schimbați frecvent modurile suspensiei pneumatice, atunci ar trebui să asigurați posibilitatea de a controla funcționarea compresorului de la telecomandă.
Masuri de securitate
După asamblarea structurii și în continuare, în timpul funcționării, trebuie acordată atenția necesară stării tehnice a întregii structuri. În acest scop, ar trebui monitorizată prezența scurgerilor de aer la joncțiunile pieselor (supape, adaptoare, fitinguri). Acest lucru se poate face fie de ureche cu o scurgere puternică, fie cu o soluție de săpun. Este necesar să se acorde atenție indicației manometrelor, precum și ratei de scădere a presiunii în perne. Verificați periodic funcționarea compresorului.
Înainte de a pune în funcțiune mașina, în timpul unui test de conducere, asigurați-vă că nu există frecări, vibrații, zgomote străine. Cel mai adesea, apar probleme pentru roțile directoare.
Verificăm periodic furtunurile de alimentare cu aer la cilindrii de suspensie pneumatică pentru frecare. Acordați atenție periodic la starea de fixare a conductelor de alimentare cu aer situate sub partea inferioară a mașinii. De asemenea, controlăm starea furtunurilor în sine pentru apariția umflăturilor, deteriorarea tuburilor.
O notă importantă va fi limitarea nivelului de presiune în cilindri. Modificarea în sus sau în jos a valorilor indicate anterior pentru a crește spațiul liber sau a coborî centrul de greutate nu este de dorit. Acest lucru se datorează unei modificări a unghiurilor roților din față și din spate, care afectează nu numai uzura benzii de rulare, ci și o deteriorare vizibilă a stabilității mașinii.
Nu vor exista comparații între covrigi și mâneci în subiect. Airbagurile de înaltă calitate Pindos nu vor fi menționate.
Doar disponibilitate, simplitate, ieftinitate.
Așadar, vom vorbi despre pernele de cabină Scania.
Pernele de cabină gata făcute sunt, desigur, grozave și minunate. S-a terminat cu un fișier - instalat. Ce ar putea fi mai ușor.
Dar dacă perna nu poate fi instalată în această formă, dacă sunt necesare alte caracteristici, o cursă mai mică?
Una dintre cele mai frecvente probleme la instalarea suspensiei pneumatice pe un VAZ PP este locația suportului inferior al pernei din spate. Dacă îl puneți pe o cupă cu arc, atunci partea de plastic a suportului va fi mai înaltă decât corpul rackului și, atunci când suspensia se defectează, acest suport din plastic se va lovi. În plus, nu va lăsa mașina să cadă.
Ei bine, am tăiat cupa, am șlefuit inelul de reținere și l-am sudat la 5-7 cm sub cupa cu arc.Problema cu suportul proeminent este rezolvată, dar apare o altă problemă.
Cupa cu arc se află la nivelul profilului de cauciuc, iar coborând punctul de jos al pernei de mai jos, punem suportul chiar opus roții - în consecință, există șansa de a șterge perna, mai ales la instalarea roților de o lățime și un diametru mai mare.
Soluția problemei are mai multe opțiuni: instalarea covrigilor, mutarea suportului înapoi în sus, instalarea distanțierilor pe roți, scurtarea pernei cu instalarea altor bretele.
O altă problemă la fel de comună este discrepanța dintre diametrul interior al pernei și diametrul carcasei stâlpului A. Aceeași problemă poate fi atribuită incapacității de a pune perna prin piulița exterioară sau proeminența de pe suport.
Această problemă este, de asemenea, rezolvată în moduri diferite.
Cineva ascutește plasticul:
Cineva macina cazuri speciale:
Ei bine, încă o opțiune:
Toate aceste opțiuni prevăd instalarea doar a unui manșon de lungime completă.
Dar dacă îți dorești cu adevărat plimbări scurte sau trebuie să reduci lungimea mânecii?
Această problemă nu poate fi rezolvată fără a rezolva problema etanșării manșonului.
În versiunea din fabrică, manșonul este sertizat cu un inel special. Inelul are anumite caracteristici de rezistență și rezistență la coroziune, în plus, este nevoie de o mașină specială pentru a comprima acest inel (similar celor care comprimă furtunurile de înaltă presiune). Toate acestea fac ca metoda de sertizare să fie aproape imposibil de făcut acasă.
Dar există o modalitate relativ simplă de a scurta pernele scaniene.
Citat: " Procesul de scurtare a aceleiași perne Scanian este următorul. Guma este tăiată cu un cuțit de-a lungul marginii inelului metalic. Inelul metalic alunecă cu puțin efort fără o bandă elastică. Scurtăm banda elastică a pernei la lungimea necesară. Punem același inel metalic pe pernă și îl apăsăm în poziție ca un sigiliu folosind o mașină unealtă sau o presă și apă cu săpun. Pe pernele scaniene, este mai bine să scurtați pernele de sus, deoarece au un suport superior metalic.
În acest fel, pernele din această fotografie sunt scurtate. Deși celelalte inele sunt sculptate pentru confortul plierii pernei. Inelele pot fi ascuțite noi, dar dimensiunile trebuie luate din originale."
Cunoscând principiul general, puteți comanda componentele necesare pentru strunjitor:
Nu este foarte convenabil să cauți de fiecare dată o presă pentru a monta și dezasambla. Prin urmare, este posibilă etanșarea folosind conuri cu șuruburi:
Există o altă cale. Această metodă se bazează pe principiul racordării piuliței de îmbinare pentru țevile din plastic CAMMOZI.
Suspensia pneumatică este folosită în industria auto de peste 70 de ani. La început, pe el circulau semiremorci și camioane. Acum, datorită progresului tehnologic, este instalat pe mașinile de pasageri din clasa business. Și proprietarii de mașini vechi, în care nu există pneuma din fabrică, o instalează cu propriile mâini. În mașinile autohtone, suspensia pneumatică este pusă activ "Anteriori".
Ce este suspensia pneumatică?
Suspensia pneumatică este un tip de suspensie cu capacitatea de a regla automat sau semi-automat înălțimea de rulare fără a utiliza forța fizică. Mai simplu spus, suspensia pneumatică este o suspensie care vă permite să reglați înălțimea caroseriei mașinii în raport cu drumul. Suspensia pneumatică se referă la înlocuirea elementelor de suspensie elastice încorporate, cum ar fi barele de torsiune, arcuri și arcuri cu lame, cu elemente pneumatice armate cu cauciuc (arcuri pneumatice). În acești cilindri, elementul elastic este aerul comprimat injectat din sistem.
Fiecare suspensie pneumatică este formată din compresor (compresor), sistem de distribuție a aerului (supape), unitate de control și rezervor de aer comprimat (rezervor).
Dacă mașina este pe pneumatică automată, atunci electronica în sine selectează înălțimea de rulare, ținând cont de pantă, viteză, accelerație și alți parametri. Automatizarea reglează suspensia pentru performanțe aerodinamice ridicate. Suspensia automată adaptivă mărește semnificativ manevrabilitatea mașinii prin scăderea centrului de greutate.
Suspensiile pneumatice sunt disponibile în trei versiuni. În primul rând - o singură suspensie pneumatică. Montat pe o axă. Presiunea din ambele perne amplasate pe aceasta axa va fi aceeasi datorita amplasarii cilindrilor si a compresorului pe aceeasi linie, al carui nume este circuitul.
Suspensii pneumatice cu dublu circuit. Ele pot fi descrise ca două suspensii cu un singur circuit plasate pe una dintre cele două axe. Suspensia cu dublu circuit vă permite să reglați înălțimea spate și față a mașinii separat unul de celălalt. Suspensiile de acest tip au un dezavantaj important. La virare, mașina rulează din cauza diferenței de presiune dintre cele două roți care rulează pe raza exterioară și perechea opusă.
Și, în sfârșit suspensie pneumatică cu patru circuite. Cele mai bune dintre pandantivele enumerate. Presupune utilizarea unui microcomputer, senzori de presiune și patru supape separate, fiecare controlând o roată. În consecință, în acest tip de suspensie pneumatică nu există nicio problemă cu ruliu, deoarece. fiecare tampon menține presiunea corectă. Inutil să spun că acest tip de pneumă îl va costa scump pe proprietar.
Fiecare dintre tipurile de suspensie își găsește aplicația pe mașini. În același timp, suspensia pneumatică poate fi fie încorporată în mașină, fie instalată pe modele care nu au fost prevăzute inițial. În primul rând, luați în considerare modelele pe care pneuma este din fabrică.
Ce mașini vin cu suspensie pneumatică din fabrică?
Istoria suspensiei pneumatice, în mod surprinzător, datează de la începutul secolului al XX-lea. Atunci William Humphis a brevetat un prototip de suspensii moderne numit „Compresor pneumatic pentru vehicule”. Dar apoi, în 1901, invenția nu a ajuns la mase.
În 1946, au fost făcute primele încercări de modificare a mașinilor de fabrică cu suspensie pneumatică. Stout Scarab a fost prototipul mașinilor pneumatice, dar nu a ajuns la producția de masă.
În 1954, Citroen a fost primul care a produs în masă un model citroen ds, care avea o suspensie hidropneumatică. Mașina a primit imediat laude mari din partea consumatorilor.
După Shiroen, ștafeta a fost preluată de restul fabricilor de automobile. Din 1957 general Motoare a pus suspensie în autobuzele ei și a început să o folosească în Cadillacs. Model Cadillac Eldorado Brougham a fost primul care a primit suspensie pneumatică. Din acel moment și până în anii 60, toate Cadillac-urile au fost echipate standard cu pneumatică. În același timp, gigantul german Mercedes Benz a folosit și suspensie pneumatică.
Astăzi, lista mașinilor cu suspensie pneumatică este uriașă. Pe el circulă camioane, SUV-uri și semiremorci și, mai recent, mașini scumpe din clasă business. Lista fabricilor care instalează pneuma pe mașinile lor include Audi, Ford, Volkswagen, Citroen, Mercedes, SsangYong, Jeep, Land și Range Rover, și Maybach, Lexus, Cadillac și Rolls-Royce.
Dar acestea sunt modele din fabrică. Kulibins locali, după ce a apreciat comoditatea pneuma, îl instalează adesea pe mașinile lor obișnuite. În acest caz, mașina câștigă doar în performanță.
Ce mașină poate fi echipată cu suspensie pneumatică
Merită spus că suspensia pneumatică nu este un tip separat de suspensie, ci mai degrabă o subspecie. Pneuma poate fi instalat pe o suspensie existentă. Prin urmare, există o practică de automodernizare a mașinii și instalarea suspensiei pneumatice pe aceasta.
Pe baza designului suspensiei pneumatice, putem concluziona că poate fi instalată pe orice mașină. După cum am menționat mai sus, esența instalării pneuma este înlocuirea elementelor elastice încorporate cu arcuri pneumatice. De aici concluzia: fiecare mașină poate fi îmbunătățită cu suspensie pneumatică. Singura intrebare este pretul.
Pentru șoferi, există kituri de suspensie pneumatică care conțin toate componentele necesare pentru instalare. Trebuie să le alegeți în funcție de caracteristicile mașinii și de obiectivele șoferului. Să spunem doar că costul unor astfel de seturi este mare. Prin urmare, puteți economisi doar la instalare. De ce aveți nevoie pentru a instala independent suspensia pneumatică va fi discutat mai jos.
De ce aveți nevoie pentru a instala singur suspensia pneumatică
Internetul este plin de rapoarte foto și video de la utilizatori despre instalarea suspensiei pneumatice cu propriile mâini. Aici am adunat un set de sfaturi de la instalatorii pneuma.
În primul rând, trebuie să cumpărați un kit de suspensie pneumatică gata făcut sau să asamblați singur elementele. Lista lor include:
Pneumoperne, care sunt necesare pentru amortizare și vor înlocui dispozitivele standard;
Compresor care servește ca suflantă de aer în airbag-uri;
Receptor. El reglează înălțimea spațiului liber fără participarea compresorului;
Senzori de control care reglează poziția caroseriei față de drum și presiunea în întregul sistem;
Unitate de control suspensie pneumatică care controlează senzorii și controlează întregul sistem;
Manometru, pentru monitorizarea presiunii din sistem. În mod ideal, nu ar trebui să depășească 8 atm.
Elemente de fixare, care sunt cel mai bine comandate de la un strungar. Faptul este că este mai bine să ajustați instalația la suporturile din fabrică și să nu le schimbați. Acest lucru vă va permite să înlocuiți cu ușurință suspensia cu una standard în viitor.
În al doilea rând, trebuie să urmați secvența de acțiuni în timpul instalării. De obicei, instrucțiunile de instalare sunt scrise pe kituri, dar principiul, în general, este același. Mai întâi trebuie să puneți mașina pe cricuri și să scoateți roțile cu arcuri. Apoi acționați în funcție de circumstanțe, în funcție de tipul de sistem instalat. Cu toate acestea, instalarea constă în pași aproximativ similari:
Mai întâi trebuie să scoateți rafturile;
Pregătiți suporturile pentru instalarea suspensiei;
Instalați airbag-uri în suporturile pregătite;
Rafturi cu perne de instalat la locurile lor;
Suspensie pneumatică și cost de instalare
Suspensia pneumatică nu este ieftină. Prețul unui set mic, care include doar cilindri, furtunuri și duze, variază de la 3000 la 4500 UAH. Sistemul de control al suspensiei din habitaclu costă de la 6400 la 66400 UAH. Compresoarele pentru pomparea aerului au, de asemenea, o mare diferență de preț: de la 509 la 18800 UAH. Accesoriile, izolatoarele, scuturile termice și manometrele vor costa până la 2200 UAH. Un set complet din fabrică cu toate elementele costă de la 18800 la 121800 UAH. Instalarea sistemului de către maeștri va costa șoferului o sumă suplimentară în regiunea de 450-900 UAH.
Puteți reduce costul instalării suspensiei pneumatice dacă cumpărați piese uzate sau petreceți mult timp analizând piața și vânzătorii. De asemenea, puteți instala singur sistemul, fără a apela la ajutorul specialiștilor.
Apariția unor tehnologii din ce în ce mai inovatoare înseamnă că sistemele nu mai sunt atât de inexacte, lente și stângace. În schimb, a fost folosită o tehnologie mai precisă, bazată pe electronice de ultimă generație care controlează totul, de la înălțimea de rulare până la presiunea precisă a suspensiei pneumatice, oferind, la rândul său, o conducere lină și controlată. Dar cel mai important lucru este că sistemul de suspensie al mașinii este adesea subestimat. Și cel mai important, această unitate auto este adesea subestimată. Dacă luăm în considerare mașina din punctul de vedere al mișcării sigure și confortabile, atunci suspensia mașinii este la fel de integrală ca și roțile vehiculului. Amortizoarele și arcurile preiau loviturile din gropi și denivelări în care se lovește roata. Dar să știți că de fiecare dată când încărcați sau descărcați o mașină, o accelerați sau o încetiniți, vă întoarceți în direcții diferite, aruncați o „mănușă de provocare” în fața abilităților amortizoarelor și arcurilor.
Cu toate acestea, cu toată relevanța și necesitatea sa, suspensiile cu arc sunt deja o opțiune foarte conservatoare pentru atenuarea denivelărilor de pe drum. Setul de funcții este constant și nu include tot felul de ajustări și suplimente.
Cum funcționează suspensia pneumatică?
Suspensia pneumatică este o suspensie de automobile convențională cu arc, în care arcurile sunt înlocuite cu arcuri pneumatice. Arcurile pneumatice sunt cilindri rigidi din cauciuc sau plastic care sunt umflați la o anumită înălțime și presiune. Toate acestea sunt făcute pentru a simula aceleași mecanisme de arc în suspensii. Dar acolo s-au terminat toate semnele comune. Atunci când arcurile pneumatice sunt combinate cu un compresor de aer la bord, senzori și sisteme electronice de control, sistemele actuale de suspensie pneumatică oferă un număr imens de beneficii față de suspensia complet metalică oferită de arcurile convenționale. Suspensia pneumatică se ajustează instantaneu, se poate adapta pentru a face față diferitelor tipuri de denivelări în diferite situații și poate modifica capacitatea de încărcare.
Dar principala caracteristică a suspensiei pneumatice nu este capacitatea sa de a-și extinde setările și funcționalitatea. Indiferent dacă este instalat un sistem manual sau electronic de reglare a suspensiei pneumatice, indiferent dacă garajul Kulibin sau profesioniști dintr-o mare preocupare de tehnologii experimentate ale unui brand popular de renume mondial, suspensia pneumatică coboară și ridică mașina, crescând sau scăzând garda la sol a acesteia. Suspensia pneumatică este deosebit de relevantă în rândul tinerilor proprietari de mașini care o folosesc în mașinile produse pe plan intern.
Principalele avantaje ale suspensiei pneumatice
Acest mecanism, instalat pe mașina dvs., va face față perfect sarcinii de a absorbi denivelările și denivelările în timp ce mașina se mișcă pe drum și va deveni mult mai dinamic și mai stabil. După ce v-ați montat propriul sistem pneumatic pe mașina dvs., veți obține o mulțime de avantaje:
- ruliul lateral al mașinii va deveni mult mai mic dacă mașina este încărcată neuniform;
Sarcina pe suspensie va scădea pe cât posibil, iar resursa acesteia va crește proporțional;
Mașina ta va fi mult mai confortabilă decât era înainte cu arcuri de serie;
Stabilitatea mașinii va crește în timpul introducerii sale în virajele bruște;
Consecințele negative ale supraîncărcării mașinii vor fi reduse la minimum;
Rolul longitudinal va dispărea.
În același timp, șoferul are posibilitatea de a regla independent înălțimea mașinii, în funcție de calitatea carosabilului și de gradul de încărcare a vehiculului.
Materiale pentru a crea singur suspensie pneumatică
Pentru a realiza și instala o suspensie pneumatică cu propriile mâini pe mașina dvs., ar trebui să studiați unele dintre subtilitățile acestei proceduri și, desigur, să cumpărați piesele necesare pentru asamblare. Primul articol de care veți avea nevoie este pernă pneumatică. Aceasta este cea mai scumpă parte din întregul design, care va fi instalată pe mașina dvs. în locul arcurilor metalice ale amortizoarelor. Prin umflarea sau dezumflarea acestui airbag, puteți regla înălțimea vehiculului dumneavoastră. După ce o pompați, veți crește, în consecință, garda la sol, coborând-o - reduceți-o. Funcționarea suspensiei pneumatice se realizează conform acestui principiu.
Veți avea nevoie și de un compresor, care este elementul principal al întregului sistem pneumatic. Este necesar pentru a forța aerul în airbag-urile instalate. Bretele și elemente de fixare. Sunt necesare pentru atașarea airbag-ului pe caroseria mașinii dumneavoastră. Aceste elemente nu sunt deloc greu de construit pe cont propriu, după ce ai întocmit un desen al punctului de atașare și ai comandat componente de la un strungăritor sau sudor.
Supape pneumatice. Unul dintre ele este menit să forțeze masele de aer, iar al doilea să le elibereze. Manometru. Poate fi folosit de oricine care este utilizat în diferite sisteme pneumatice.
Butonul de start. Orice buton care funcționează on-of-on va fi ideal în acest caz. Cu ajutorul acestuia, vă va fi foarte convenabil să reglați nivelul suspensiei pneumatice direct din mașină.
Linie aeriană. Acesta este un dispozitiv format din tuburi care conectează pernele între ele, care stau la baza liniei de aer a întregului sistem.
Contor de presiune. Este furnizat sub forma unui senzor situat oriunde în căile respiratorii și utilizat pentru a monitoriza presiunea totală din sistem direct din interiorul vehiculului.
Releu. Este necesar pentru a porni compresorul de încărcare și pentru a deschide supapa de evacuare.
Instalarea unei suspensii pneumatice de casă
Pentru a instala suspensia pneumatică pe vehicul, vehiculul trebuie parcat și fixat pe o suprafață plană. Apoi, cu ajutorul cricurilor sau a unui lift, una dintre părțile mașinii ar trebui să fie suspendată - totul va depinde de locul în care este instalat airbag-ul. Apoi, scoateți din fabrică și arcurile, apoi pregătiți locul de instalare pentru suporturile de montare pentru airbag. După ce bretele pregătite trebuie fixate pe perne cu supape deja instalate. Apoi atașați pernele în locul vechilor amortizoare.
Următoarea etapă de lucru va fi crearea unei linii de aer, datorită căreia se vor îndeplini funcțiile suspensiei pneumatice. Pentru a face acest lucru, va fi necesară interconectarea între ele folosind tuburi conectate anterior la compresor. Apoi instalați manometrul împreună cu senzorii. După aceea, puneți butonul de pornire în interiorul mașinii și scoateți senzorul senzorului.
După instalarea suspensiei pneumatice, puteți începe să reglați întregul sistem. Pentru a face acest lucru, pompați puțin aer în el și verificați exact ce garda la sol corespunde unei anumite presiuni pe o mașină complet încărcată. Când reglați, asigurați-vă că ambele părți ale vehiculului dumneavoastră au o gardă la sol identică. Când mașina este nivelată pe șantier, nu ezitați să vă urcați la volan și să cuceriți drumul.