Destul de des, șoferii de mașini nu își pot da seama cum să potrivească anvelopele de mașină Pirelli cu un model asimetric. Există, de asemenea, anvelope cu un model simetric sau direcțional și toate necesită o abordare specială la instalare. Să analizăm această problemă mai detaliat.
Caracteristici ale anvelopelor Pirelli
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crede? Un mecanic auto cu 15 ani de experiență, de asemenea, nu a crezut până nu a încercat-o. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
Anvelopele asimetrice sunt anvelope cu model de bandă de rulare care au modele diferite în interiorul și în exteriorul benzii de rulare. Pentru a înțelege dacă acest model este asimetric sau nu, vă vor ajuta inscripțiile „Afară”, „Interior”, „Cu fața spre interior”.
Merită să ne amintim înainte de instalare că anvelopele sunt, de asemenea, împărțite în dreapta și stânga, care trebuie instalate strict și în conformitate cu numele lor. Etichetele „Dreapta” și „Stânga” vă vor ajuta să înțelegeți acest lucru.
În prezent, anvelopele asimetrice câștigă din ce în ce mai multă atenție din partea șoferilor. Lucrul este că designul acestor anvelope oferă șoferilor mai mult control asupra vehiculului. La interior, anvelopele asimetrice sunt mai moi decât la exterior.
Acest lucru se datorează faptului că atunci când conduceți în viraje, sarcina principală cade pe partea exterioară a roții. De aceea, manevrabilitatea mașinilor este îmbunătățită în mod vizibil în comparație cu utilizarea altor modificări ale anvelopelor auto. De asemenea, astfel de anvelope auto au o suprafață mai mare de contact a anvelopelor și acest lucru a făcut posibilă creșterea gradului de stabilitate direcțională a autovehiculelor în timp ce conduceați pe suprafețe alunecoase.
Astfel de mașini cu anvelope similare pot trece cu ușurință pe secțiuni de drum alunecoase la viteză mare, deoarece apa din zona de contact va fi îndepărtată instantaneu și acest lucru va împiedica mașina să se abată de la o linie dreaptă în timp ce conduceți.
Anvelopele direcționale sunt ușor inferioare anvelopelor asimetrice în toți indicatorii de mai sus. Dar riscul de acvaplanare în astfel de anvelope este mult mai mic, datorită îndepărtării active a maselor de apă din plasturele de contact în două direcții.
Caracteristici de montare a tuturor tipurilor de anvelope Pirelli
Caracteristicile de instalare ale anvelopelor asimetrice Pirelli sunt destul de simple și de înțeles pentru orice proprietar de mașină care s-a confruntat anterior cu procesul de schimbare a anvelopelor. Este necesar să instalați o roată cu o anvelopă asimetrică în conformitate cu inscripțiile de pe lateral, care vorbesc despre părțile exterioare și interioare ale anvelopelor. Adică, dacă anvelopa spune „Afară”, atunci această parte a roții ar trebui instalată spre exterior. Acordați atenție și roților din dreapta și din stânga. 
Când instalați anvelope direcționale, trebuie să instalați roțile astfel încât direcția de mișcare a roții atunci când conduceți să coincidă cu direcția săgeții, care este indicată pe partea laterală a roții. De obicei, această săgeată poate fi văzută lângă „Rotire”.
Și și aici ar trebui să acordați atenție faptului că roțile din dreapta și din stânga sunt instalate strict în conformitate cu direcția indicată.
Anvelopele simetrice sunt puțin mai interesante, deoarece nu au părți exterioare sau interioare. De asemenea, nu există o direcție de rotație specificată. Aici este mai ușor - sunt instalate în orice direcție și în orice loc.
Informații suplimentare despre montarea corectă a anvelopelor Pirelli
Este demn de remarcat faptul că instalarea necorespunzătoare a anvelopelor direcționale sau asimetrice pe un vehicul reduce semnificativ caracteristicile de performanță nu numai ale anvelopelor, ci și ale vehiculului în ansamblu. Acest lucru îi poate afecta manevrabilitatea și controlabilitatea, ceea ce este o consecință a siguranței reduse.
În această situație, funcționarea „incorectă” a anvelopelor auto va anula toate eforturile producătorilor, care au vizat îmbunătățirea tuturor caracteristicilor și caracteristicilor enumerate.
În timpul deplasării forțate a unui vehicul cu anvelope de acest tip instalate incorect, trebuie să fiți foarte atenți pe carosabil.
Ghidat de aceste sfaturi pentru instalarea anvelopelor auto din diferite formațiuni, vă puteți proteja oricând de surprize pe drum, cu privire la comportamentul exact al anvelopelor auto.
Și nu uitați că instalarea necorespunzătoare a anvelopelor asimetrice și direcționale poate provoca în cele din urmă o urgență pe drum.
Concurența pe piața de anvelope mici este serioasă: există producători de top, mărci de linia a doua, produse interne ieftine și concurenți chinezi care atacă dintr-o dată. Și asta în ciuda faptului că veniturile din anvelopele vândute în acest segment sunt mult mai mici decât din anvelopele cu un diametru de cel puțin 16 sau 17 inci. Pentru a câștiga bani, trebuie să vindeți foarte mult, iar pentru a câștiga bani buni, trebuie să vindeți foarte mult.
ÎN CEL MAI BUNĂ TRADIȚIE (185 / 60R14)
Pentru a testa anvelopele de cele mai mari dimensiuni din Rusia, am atras produse de toate categoriile de prețuri.
Pe treapta superioară a piedestalului se află Nokian-Hakka Green, îmbunătățindu-și rezultatul de anul trecut (al doilea) prin îmbunătățirea mixului și a construcției în direcția „umedă”. După ce a câștigat 959 de puncte, „Nokian” s-a desprins decent de „Continental” cu noutatea sa „ContiPremiumContact 5”, care a luat a doua linie cu 945 de puncte. Este de remarcat faptul că în nominalizare „Măsurătorile noastre” ambele anvelope au obținut mai mult de 748 de puncte din 750 posibile. În ceea ce privește prețul, ambele produse sunt apropiate, dar datorită diferenței de rezultate pe care le-am obținut, Nokian fabricat în Rusia cu rădăcini finlandeze în ceea ce privește raportul preț / calitate este puțin mai atractiv decât germanul continental fabricat în Portugalia.
Pirelli-Cinturato P1 este ferm pe poziția a treia, pe care o deține de anul trecut. Raport preț / calitate - 2,6; 925 de puncte este un rezultat decent.
Coreeanul „Henkuk-Kinerji Eco” a intrat agresiv pe locul patru. O companie foarte ambițioasă își îmbunătățește constant produsul. Rezultatul eforturilor este evident - 916 puncte, scorul de anul trecut a fost îmbunătățit cu 20 de puncte!
Va continua în același spirit - vedeți, anul viitor Pirelli va fi mutat de pe locul trei.
Oarecum neașteptat, fratele mai mic al lui Nokian, marca Nordman cu modelul SX, a intrat în top cinci. El este la doar 1 punct în spatele „Hancook”. Un nivel ridicat de performanță este oferit pentru bani relativ modesti: preț / calitate - 2.4.
Bridgestone MY-02 SS este puțin în urmă, la aproximativ 893 de puncte. Nivelul atins anul trecut de modelul Turanza ER 3000 a rămas același.
Nu considerăm că MY-02 SS este o cumpărare bună: raportul preț / calitate egal cu 2,9 - la fel ca Continental, care a obținut cu 50 de puncte în plus.
„Yokohama-S.drive2” respira literalmente în partea din spate a capului - 891 de puncte. Rezultatul de anul trecut al modelului A.drive a fost îmbunătățit cu aproape 50 de puncte. Deși raportul preț / calitate de 2,8 este în mod clar supraevaluat.
În apropiere se află draga noastră Amtel-Planet T-301 - cea mai veche anvelopă din test (mai bine de șase ani de pe piață). Se pare că relația cu Pirelli a contribuit la stabilizarea calității. Dar, sperăm, va lăsa în curând locul unui nou model. Cu toate acestea, raportul preț / calitate de 2,3 este cel mai tentant în test.
Michelin Energy XM2 este, în mare, doar o versiune îmbunătățită a popularului Energy Seiver. Dar, judecând după rezultatele noastre, această anvelopă are ceva greșit în ceea ce privește aderența, în urma căreia a obținut doar 879 de puncte. Aceasta este cu 15 puncte mai slabă decât rezultatul de anul trecut al modelului anterior. Drept urmare, XM2 a reușit să ajungă doar pe locul nouă.
Primul zece este închis de „Kordiant-Sport 2” pur intern. Potrivit punctelor obținute (872), el a îmbunătățit poziția cu aproape 20 de puncte, dar în comparație cu altele, a revenit. În ceea ce privește raportul preț / calitate (2,4), este puțin inferior Amtel.
Locul unsprezecelea din „Contyre-Megapolis” arată clar cât de dificil este pentru o companie mică să concureze cu cele mature.
Cu toate acestea, 828 de puncte este un rezultat destul de decent.
ANVELOPE DE VARĂ EVALUARE 185 / 60R14: PE LOC
Locul 11 \u200b\u200bContyre Megapolis
1 11
Locul de fabricație UcrainaGreutatea anvelopei 7,7 kg
Preț mediu 2100 ruble.
Frânarea pe un drum uscat este slabă, pe un drum umed acestea sunt cele mai grave frânări, cedând conducătorului de exerciții 5,8 m - caroserii de o mașină și jumătate.
Pe o linie dreaptă plutesc ușor. Corectarea direcției și schimbările ușoare ale benzii sunt împiedicate de întârzierile reacțiilor, volanul insuficient informativ și oscilația laterală a mașinii.
Viteza manevrelor extreme pe asfalt uscat este considerabil mai lentă decât cea a altor participanți. În limită - puntea față se deplasează la începutul manevrelor și un derapaj adânc la ieșire. Reacțiile întârziate și lipsa conținutului informațional interferează.
Pe un drum umed, viteza este redusă considerabil: este limitată de o derapare foarte adâncă, cu o recuperare bruscă a aderenței după alunecare. Volanul este gol ca un joystick.
Despre confort: zgomotul nu este supărător, dar linitatea călătoriei lasă mult de dorit. În cazul neregulilor mici și mijlocii, anvelopele vibrează și scutură mașina, pe cele mari le aruncă.
Se rostogolesc fără tragere de inimă, forțându-i să consume exces de combustibil la orice viteză.
Nivel redus de zgomot.
Cele mai slabe proprietăți de frânare pe suprafețe umede, slabe pe suprafețe uscate, consum crescut de combustibil, manevrare problematică în timpul manevrelor extreme pe suprafețe uscate și umede, stabilitate direcțională nesatisfăcătoare, netezime de mers neimportantă.
828 de puncte
Pentru conducerea orașului fără grabă cu distanțe extinse.
Locul 10 Cordiant Sport 2 (PS-501)
2 10
Locul de fabricație RusiaGreutatea anvelopei 7,2 kg
Preț mediu 2100 ruble.
Frânarea pe un drum uscat este slabă, pe un drum umed este satisfăcătoare.
La viteză mare, acestea nu sunt destul de netede, necesitând în mod constant reglaje ușoare. Întârzieri mici în reacții, „zero” neclar, conținut de informații insuficient.
În timpul manevrelor extreme pe un drum uscat, mașina este incomodă de controlat: unghiuri de direcție foarte mari și conținut redus de informații interferează.
Viteza este limitată de o rupere bruscă într-o derapaj adânc.
Pe trotuarul umed, comportamentul se schimbă ușor.
Echilibrul este mai aproape de neutru, dar nu complet - deriva în faza inițială de manevră la ieșire se transformă într-o derivă prelungită cu o restabilire bruscă a aderenței. Observațiile privind volanul rămân.
Fac un zgomot urlător, nereguli de sunet.
Mâncărime și vibrează pe asfalt dur și mici nereguli, nereguli mari trec greu.
Se rostogolesc prost, obligându-i să cheltuiască combustibil suplimentar la orice viteză.
Performanță medie de frânare pe asfalt umed, nivel de zgomot satisfăcător.
Frânare slabă pe asfalt uscat, consum crescut de combustibil, stabilitate direcțională slabă și controlabilitate în timpul manevrelor ascuțite pe suprafețe uscate și umede, confort scăzut la mers.
872 de puncte
Pentru excursii pe îndelete de-a lungul străzilor orașului.
Locul 9 Michelin Energy XM2 82T
3 9
Locul de fabricație Marea BritanieModel asimetric al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 7,3-7,4 mm
Greutatea anvelopei 7,3 kg
Preț mediu 2600 ruble.
Raport calitate-preț 3.0
Frânele pe uscat sunt cele mai rele dintre toate, pierzând în fața liderului exercițiului 3,6 m - aproape corpul mașinii.
Pe o suprafață umedă, proprietățile de aderență, de asemenea, nu strălucesc, singurul mai rău este „Contair”.
Cu viteză mare, mașina merge pe șosea.
Este dificil să corectați direcția sau să schimbați ușor benzile din cauza zero-ului foarte larg, a întârzierilor de reacție și a oscilației laterale după manevră.
Schimbările rapide de bandă pe drumurile uscate sunt limitate de un derapaj ascuțit. Unghiurile de direcție crescute și lipsa conținutului informațional interferează cu începutul alunecării.
Pe drumurile umede, viteza manevrelor extreme rămâne redusă. Se limitează la o defecțiune chiar mai accentuată într-un derapaj deja în momentul schimbării volanului - ca și cum pneurile ar fi avut un perete lateral și banda de rulare ar fi pierdut contactul cu drumul. Deficiențele de comportament sunt aceleași ca pe drumurile uscate, dar mai pronunțate.
Nu există comentarii despre confort. Se rostogolesc în liniște, sunând doar ușor la cusăturile transversale. Ele ascund bine neregulile medii și mari.
Economică la orice viteză.
Consum modest de combustibil la orice viteză, confort bun.
Proprietățile de frânare slabe pe asfalt uscat, slabe pe ude, manevrabilitate în timpul manevrelor ascuțite pe suprafețe umede lasă mult de dorit.
879 de puncte
Pentru călătoriile fără grabă de-a lungul străzilor orașului și a drumurilor de pământ, acestea vor ajuta la economisirea combustibilului.
Locul 8 Amtel Planet T-301
4 8
Locul de fabricație RusiaModelul direcțional al benzii de rulare
Greutatea anvelopei 7,4 kg
Preț mediu 2000 de ruble.
Pe un drum uscat, frânele sunt slabe, aproape la egalitate cu „Kordiant”. Pe drumul umed se opresc cu reticență, doar „Contyre” este mai rău.
La viteză mare, păstrează bine direcția dată; rearanjările moi se efectuează clar, fără observații. Mi-a plăcut volanul strâns cu reacții bune.
Manevrarea de mare viteză este posibilă la o viteză destul de mare, care este limitată de o rupere bruscă a unei derapaje. Reacțiile clare și informațiile bune de direcție ajută la efectuarea și finalizarea manevrei.
Pe un drum umed, comportamentul nu se schimbă, viteza este limitată de aceeași alunecare într-un derapaj. Răspunsurile imediate la direcție și comportamentul inteligibil al vehiculului rămân neschimbate.
Zgomot zgomotos, plan general. Greu, aproape ca „Cordiant”, sare pe nereguli mari, iar pe cele mici vibrează, astfel încât garniturile ușilor încep să „vorbească” în cabină.
Consumul de combustibil în modurile de conducere urbane este mediu, în modurile de conducere suburbane - crescut.
Bună stabilitate direcțională, manevrabilitate stabilă în timpul manevrelor ascuțite pe asfalt uscat și umed.
Proprietăți de frânare slabe pe asfalt uscat, slabe pe cele umede, consum crescut de combustibil la 90 km / h, confort redus la mers.
887 de puncte
Ei își vor arăta cele mai bune calități în modurile suburbane, nu renunța la grund.
Locul 7 Yokohama C.drive2
5 7
Locul de fabricație FilipineModel asimetric al benzii de rulare
Duritatea cauciucului pe unitățile Shore 71.
Greutatea anvelopei 7,0 kg
Preț mediu 2500 ruble.
În ceea ce privește proprietățile de frânare la mijloc și pe suprafețe uscate și umede.
La viteză mare, își păstrează cursul clar. Cu toate acestea, corecțiile direcționale și schimbările de bandă ușoară sunt îngreunate de răspunsurile largi zero și întârziate.
La manevrarea bruscă pe un drum uscat, viteza este limitată de viteza de rotație a volanului și de conținutul său redus de informații. Rezultate mai bune pot fi obținute cu o direcție lină și moale. Dar rotirile puternice ale volanului provoacă deriva la începutul manevrei și o derapare la ieșire, care se încheie cu o restabilire bruscă a tracțiunii.
Pe suprafețele umede, viteza rămâne medie.
Alunecarea profundă la ieșire și conținutul insuficient de informații ale direcției nu îi permit să crească. Concluzie: Anvelopele de pe orice suprafață necesită o direcție lină și ușoară. Acțiunea bruscă duce la pierderea aderenței.
Moale și liniștită pe drum de orice calitate, amortizează aproape toate denivelările de drum.
Ușor de rulat, economic.
Consum redus de combustibil la orice viteză, nivel bun de confort.
Manevrare dificilă în timpul manevrelor ascuțite pe asfalt uscat și umed.
891 de puncte
Va atrage cei care iubesc confortul și încearcă să economisească combustibil.
Locul 6 Bridgestone MY-02 Sporty Style
6 6
Locul de fabricație ThailandaModelul direcțional al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 7,3-7,7 mm
Greutatea anvelopei 7,3 kg
Preț mediu 2550 ruble.
Frânele de pe suprafețele uscate sunt foarte bune, dar pe suprafețele umede cedează, alunecând în grupul întârziat, către Michelin și Amtel.
La viteză mare, direcția trebuie clarificată; atunci când fac ajustări, acestea încordează șoferul cu un „zero” neclar și un conținut de informații insuficient.
Viteza efectuării manevrelor extreme pe drumuri uscate este limitată la derapaj. Este dificil să se execute cu exactitate o schimbare bruscă a benzii: reacțiile întârziate și unghiurile de virare crescute interferează.
Pe un drum umed, viteza unei schimbări rapide de bandă de succes este redusă, dar comportamentul vehiculului nu se schimbă. Observațiile cu privire la direcție și comportamentul mașinii sunt aceleași - întârzieri în reacții, unghiuri de direcție crescute la volan și derapaj la limită.
Nu există comentarii cu privire la zgomot, dar călătoria este departe de a fi ideală. Pe microroughnesses, cusături și fisuri, acestea vibrează și scutură mașina, pe cele mari ricoșează ca bile supra-pompate. Consumul de combustibil este mediu la 60 km / h, peste medie la 90 km / h.
Frânare bună pe drumuri uscate, nivel redus de zgomot, manevrabilitate stabilă pe drumuri uscate și umede.
Proprietăți de frânare slabe pe asfalt umed, dur.
893 de puncte
Pentru excursii în oraș și țară pe drumuri dure cu suprafețe de bună calitate.
Locul 5 Nordman SX
7 5
Locul de fabricație RusiaModel asimetric al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 7,5-7,9 mm
Duritatea cauciucului pe unitățile Shore 71.
Greutatea anvelopei 7,0 kg
Preț mediu 2250 ruble.
Raport calitate-preț 2.4
La frânarea pe o suprafață uscată, ele arată al treilea rezultat, trecând în față doar „Continental” și fratele mai mare „Nokian”. De asemenea, se opresc bine pe trotuarul umed: ocupă a patra poziție, pierzând în fața acelorași două anvelope și Henkuku.
Nu există plângeri cu privire la stabilitatea direcțională la viteză mare. Cu o schimbare lină a benzii, un „zero” nu prea clar și mici întârzieri interferează puțin.
Viteza schimbărilor intensive de bandă pe drumurile uscate este limitată de derapaj brusc, dar recuperarea cursului este lină. Pentru executarea cu succes a manevrelor extreme, este important să alegeți viteza de direcție corectă, corelând-o cu viteza mașinii. Nu este ușor să faceți acest lucru din cauza unghiurilor mari de virare și a conținutului insuficient de informații.
Când efectuați astfel de manevre pe o suprafață umedă, comportamentul mașinii practic nu se schimbă - viteza este limitată de o ușoară derapare.
Notele de direcție sunt aceleași ca și pe asfaltul uscat.
Se rostogolesc în liniște și destul de încet, dar la cusături și crăpături fac să tremure mașina.
Consumul de combustibil este normal la orice viteză.
Observații minore despre stabilitatea direcțională, manevrabilitatea în timpul manevrelor extreme și confortul la mers.
915 puncte
Locul 4 Hankook Kinergy eco
8 4
Locul de fabricație UngariaModel asimetric al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 7,2-7,6 mm
Duritatea cauciucului pe unitățile Shore 69.
Greutatea anvelopei 7,2 kg
Preț mediu 2300 ruble.
Raport calitate-preț 2.5
Nivelul proprietăților de frânare este ridicat. Pe uscat, încetinesc la egalitate cu Pirelli. Pe un drum umed, rezultatele la frânare sunt apropiate de cele arătate de liderii exercițiului - „Continental” și „Nokian”: cu doar 30 cm mai rău.
Menținerea unui curs clar, dar modificările ușoare ale benzii și corecțiile de direcție sunt complicate de zero larg și întârzieri în răspunsurile de direcție.
Viteza în timpul manevrelor extreme este ridicată, limitată de derapaje moi. Doar o ușoară întârziere a reacțiilor și senzația de direcție strânsă sunt tensionate.
Pe asfaltul umed, viteza de deplasare este record (în acest exercițiu "Hancook" este la egalitate cu "Pirelli"), limitată de o derapaj moale. Reclamațiile mici care decurg dintr-o schimbare bruscă a benzii pe un drum uscat rămân: conținutul informației este mediocru, există mici întârzieri în reacții, care obligă direcția să funcționeze cu un avans ușor. Se rostogolesc silențios și lin, dar pe asfalt aspru, cusături și fisuri fac să tremure volanul și pârghia de viteze.
Consumul mediu de combustibil la orice viteză.
Frânare bună pe suprafețe uscate și umede, nivel redus de zgomot, manevrabilitate stabilă pe orice drum.
Observații minore despre stabilitatea direcțională, manevrabilitatea în timpul manevrelor extreme și netezimea de mers.
916 puncte
Pentru condus pe drumuri pavate în moduri urbane și suburbane.
Locul 3 Pirelli Cinturato P1
9 3
Locul de fabricație TurciaModel asimetric al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 7,3-7,6 mm
Duritatea cauciucului pe unitățile Shore 69.
Greutatea anvelopei 7,3 kg
Preț mediu 2450 ruble.
Raport calitate-preț 2.6
Se frânează bine pe uscat, în această disciplină sunt la egalitate cu „Hancook”. Pe umed, se întorc înapoi la țăranii mijlocii, pierzând aproape 2 m față de lideri.
Mențin cursul stabilit la viteză mare.
Schimbările de bandă ușoară se efectuează fără întârziere, fără a obține șoferul.
În timpul unei schimbări bruste de bandă pe asfalt uscat, viteza este mare. Limitată la o derivă superficială și lină, care nu permite să meargă mai repede.
Pentru manevre dificile, reacții clare, un volan bine înțeles cu unghiuri de direcție mici ajută.
Pe trotuarul umed, viteza atinge cele mai mari valori din test (din nou la fel cu „Hancook”). Comportamentul mașinii rămâne neschimbat, limitatorul de viteză este o ușoară derapare, care practic nu necesită reglare. Volanul cu reacții excelente și conținut de informații este bine înțeles.
În ceea ce privește confortul, acestea sunt aproape de „Continental”: se rostogolesc la fel de inaudibil, mâncărime și scutură mașina în același mod pe mici nereguli de drum.
Economisesc combustibil atât la viteza orașului cât și la cea suburbană.
Frânare bună pe drumuri uscate, economică, stabilă și bună controlabilitate în timpul manevrelor ascuțite, nivel de zgomot redus.
Proprietăți de frânare umedă, rezistente.
925 de puncte
Acestea își vor arăta avantajele în modurile suburbane pe drumuri cu o suprafață dură și uniformă, vor ajuta la economisirea combustibilului.
Locul 2 Continental ContiPremiumContact 5
10 2
Locul de fabricație PortugaliaModel asimetric al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 7,5-8,0 mm
Duritatea cauciucului pe Shore 72 de unități.
Greutatea anvelopei 6,7 kg
Preț mediu 2700 ruble.
Raport calitate-preț 2.9
Într-o bună tradiție, anvelopele Continental au o distanță minimă de frânare. Pe un drum uscat, cel mai bun din test: doar 10 cm, dar l-a învins pe Nokian.
Pe drumurile umede, distanța de frânare este, de asemenea, cea mai scurtă, dar aici este aceeași cu cea a adversarului.
La viteză mare, mașina este transportată drept. Schimbările ușoare de bandă sunt clare și sigure. Acest lucru este facilitat de un volan informativ și de executarea imediată a comenzii.
Manevrele extreme uscate pot fi efectuate la viteză mare, dar puțin mai puțin decât în \u200b\u200bcazul Nokian. Reacțiile sunt imediate, volanul este clar și informativ, dar prea greu în momentul ieșirii din poziția „dreaptă”. Această caracteristică, deși puțin, dar limitează rata de rotație atunci când se trece prin „zero” în timpul manevrelor extreme.
Pe un drum umed, totul se repetă fără schimbări de comportament.
Se rostogolesc în liniște, nu fac zgomot. Dar simt orice nereguli și microroughness-uri ale drumului - ca și când ar merge desculți de-a lungul drumului
Economică în toate condițiile.
Frânare mai bună pe drumuri uscate și umede, economică, stabilă și bună manevrabilitate în timpul manevrelor ascuțite, nivel de zgomot redus.
Greu.
943 de puncte
Prezintă punctele forte pe drumurile de țară pavate de bună calitate, contribuind la economia de combustibil.
Locul 1 Nokian Hakka Green
11 1
Locul de fabricație RusiaModel asimetric al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 7,3-7,5 mm
Duritatea cauciucului pe unitățile Shore 69.
Greutatea anvelopei 6,7 kg
Preț mediu 2650 ruble.
Raport calitate-preț 2.8
Performanță excelentă de frânare pe drumuri uscate și umede, apropiindu-se de rezultatele titularului recordului neschimbător la frânarea „Continental”. Pe un drum uscat, pierd 20 cm, dar pe un drum umed concurenții au aceleași rezultate.
Păstrează drumul foarte clar la viteză mare.
Reacțiile clare și conținutul ridicat de informații ajută la corectarea direcției cu o mișcare ușoară și la schimbarea ușoară a benzii.
Atunci când efectuează manevre extreme pe asfalt uscat, acestea ating o viteză record în testul nostru. Acest lucru este facilitat de un volan clar, cu un conținut excelent de informații, un comportament ușor de înțeles al mașinii, cu o ușoară derapare la limită.
Pe drumul umed, viteza manevrelor dificile rămâne mare. Comportamentul mașinii este perfect echilibrat: nu există derive sau derive pronunțate.
Confortabil, dar puțin dur.
Proprietăți de frânare mai bune pe drumuri umede, excelente pe drumuri uscate; economic, controlabilitatea în timpul manevrelor ascuțite este stabilă și bună, cu un nivel redus de zgomot.
Note minore la plimbare.
959 puncte
Arătați cele mai bune calități în modurile suburbane pe drumurile pavate, economisiți combustibil.
Subtotalurile sunt rezumate în tabele:
Toate tabelele se deschid în mărime completă, făcând clic pe mouse.
PENTRU CORECTAREA BUGETARĂ (175 / 70R13)
Datorită numeroaselor solicitări din partea cititorilor noștri, am verificat anvelopele ieftine de mărimea foarte populară pe piața noastră - „treisprezecea”. Dar nu există prea multă varietate aici. Iată un exemplu clar al abordării economice a producătorilor față de această categorie de anvelope: unele dintre ele sunt realizate numai cu un indice T „lent” (viteză de până la 190 km / h), în timp ce altele - numai cu un „rapid” H (până la 210 km / h). Nu contează, să le combinăm, pentru că astfel de viteze nu pot fi atinse în condiții reale.
Așadar, am luat opt \u200b\u200banvelope ale celor mai populare mărci. Și au adăugat, de asemenea, o anvelopă de referință - un fel de punct de plecare, atribuindu-i rolului modelul „Nordman-SX”, relativ ieftin, dar foarte decent conform rezultatelor testului de anvelope de dimensiunea 185 / 60R14.
În plus, am considerat că testarea acestor anvelope ar fi incompletă fără frânarea pe roțile blocate. La urma urmei, principalii lor consumatori - Samara, parte a grantului și multe alte mașini ieftine - nu au standard un sistem de frânare antiblocare.
Deci, în acest grup, modelul Amtel-Planet 3, care a apărut în vânzare în urmă cu șase ani, a fost înaintea tuturor, câștigând 913 puncte, cel mai vechi din test. Raportul său preț / calitate (2.1) este cel mai avantajos. Următorul, cu un decalaj de doar 3 puncte, este Cordiant RoadRunner: 910 puncte. Aproape la egalitate cu el „Tigar-Sigura” (909 puncte) din Serbia. Raportul lor preț / calitate este același - 2.2.
„Breeze”, un model proaspăt de „Kama”, pe locul patru cu 905 de puncte. Belshina Bel-103 a intrat și ea în primii cinci (894 de puncte). Al șaselea rezultat pentru anvelopa „Matador-Omka”: 871 de puncte. Al șaptelea în ratingul nostru a fost „Control-Megapolis” cu 863 de puncte. Chinezul „Kapitol-Sport”, care a ocupat locul opt, literalmente nu suportă drumurile umede, este cu mult în urmă. Nici măcar nu a putut atinge 800 de puncte, câștigând puțin indecent - 785. În același timp, raportul său preț / calitate este prohibitiv de ridicat: 2,5.
Și care este punctul nostru de plecare - „Nordman-SX”? S-a arătat a fi un om bun: a obținut 940 de puncte și a ocupat poziția de lider. Cu toate acestea, rezultatele nu sunt cele mai bune din toate exercițiile, în anumite privințe el a fost ușor inferior pneurilor mai puțin costisitoare. Raportul preț / calitate este același cu cel al „Kontayr” - 2.3.
EVALUAREA ANvelopelor ieftine de vară 175 / 70R13: după loc
Locul 8 Capitol Sport 82Т
12 8
Locul de fabricație ChinaDuritatea cauciucului pe unitățile Shore 66.
Greutatea anvelopei 7,4 kg
Preț mediu 1950 ruble.
Raport calitate-preț 2.5
Cu ABS, ei pierd în fața liderilor exercițiilor pe un drum uscat mai mult de 6 m, pe un drum umed - aproape 8 m.
Nici frânarea prin derapare nu strălucește. Pe asfalt uscat, rezultatul este mai slab decât cel al liderilor, cu 3 m, pe asfalt umed - cu mai mult de 5 m.
Stabilitatea direcțională este dezgustătoare - mașina rotește. Un „zero” larg, gol, întârzieri în reacții și direcția de recuperare a coloanei vertebrale din spate interferează cu direcția corectă.
Viteza de manevră cu succes este semnificativ mai mică decât cea a altor participanți. Chiar și cu viteză redusă, mașina nu vrea să asculte șoferul - refuză să se întoarcă, cu toate puterile sale alunecând drept. Dacă a fost posibil să vă întoarceți pe banda următoare, atunci rămâneți pe ea, luptați cu un ascuțit, ca un bici, împușcarea unei derapaje este o problemă și mai mare. Pe un drum umed, mașina își pierde aderența mult mai devreme decât pe una uscată și alunecă mai mult, ca pe săpun.
Incomod. Bâzâie, bubuiesc și vibrează, în special la viteze de la 50 la 70 km / h. Se agită energic pe umflături medii până la mari.
Va ajuta la economisirea combustibilului în oraș și în afara orașului.
Economică la orice viteză. Frânare bună pe asfalt uscat, mediu
Proprietăți de frânare proaste, comportament periculos în timpul manevrelor extreme pe suprafețe umede și problematic - pe cele uscate, stabilitate direcțională scăzută, nivel scăzut de confort.
785 puncte
Ca și cum ar fi conceput pentru blocajele de trafic din oraș.
Locul 7 Contyre Megapolis 82H
13 7
Locul de fabricație UcrainaModelul direcțional al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 7,3-7,8 mm
Duritatea cauciucului pe unitățile Shore 64.
Greutatea anvelopei 7,4 kg
Preț mediu 2000 de ruble.
Raport calitate-preț 2.3
Cu ABS, frânele sunt slabe atât pe drumurile uscate, cât și pe cele umede.
Cu toate acestea, se opresc mai bine derapând: bun pe uscat, satisfăcător pe umed.
Cursul stabilit este păstrat destul de bine. Dar reacțiile întârziate, volanul gol, neinformativ și direcția neplăcută a osiei spate interferează cu corectarea direcției.
Nu recomandăm manevre drastice. Pe un drum uscat, astfel de acțiuni sunt complicate de reacția lentă a mașinii la volan, unghiurile de direcție foarte mari și conținutul redus de informații. În plus, viteza manevrelor extreme de succes este medie, limitată de o derivare ascuțită și profundă.
Pe un drum umed, viteza maximă de manevră este mică, comparabilă cu cea obținută pe „Matador”.
Manevrabilitatea este complicată de faptul că mașina începe să piardă aderența la începutul manevrei, îndreptând semnificativ traiectoria, iar derapajul la ieșire devine progresiv, în plus, cu o recuperare neplăcut de ascuțită a aderenței.
Nu cel mai silențios: sună schimbarea acoperirii, schimbând tonul „cântării”.
Frânează bine cu derapaj pe asfalt uscat, în medie pe cele umede, netezime ridicată, nivel de zgomot satisfăcător.
Calități de frânare slabe cu ABS pe orice drum, manevrare problematică atunci când se efectuează manevre extreme pe suprafețe umede, dificilă - pe suprafețe uscate, stabilitate direcțională medie, nivel scăzut de confort.
863 de puncte
Pentru conducere pe îndelete în oraș. De preferat pentru vehiculele fără ABS.
Locul 6 Matador Omka (MP-21) 82H
14 6
Locul de fabricație RusiaModel asimetric al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 7,4-7,8 mm
Duritatea cauciucului pe unitățile Shore 70.
Greutatea anvelopei 7,0 kg
Prețul mediu este de 1900 de ruble.
Frânarea cu ABS pe suprafețe uscate și umede este slabă, în același grup cu Belshina și Kontair.
De asemenea, se opresc fără tragere de inimă, pe un drum uscat concurează cu „Capitol”, pe un drum umed - penultimul loc de-a lungul distanței de frânare.
La viteză mare, mașina rulează lin, fără observații. Volan frumos și strâns, cu un „zero” clar, bine înțeles.
Pe un drum uscat, manevrele ascuțite nu vin ca o surpriză.
Alunecarea moale în limită, unghiurile mici de virare a volanului, conținutul de informații bune fac ca comportamentul mașinii să fie clar și previzibil.
Pe asfaltul umed, viteza de manevră cu succes este redusă semnificativ.
Comportamentul se schimbă, de asemenea. Unghiurile de direcție sunt în creștere, conținutul informației se deteriorează. Deplasarea profundă în limită necesită corectarea în timp util. Bâzâie și bubuiesc, mai ales puternic în intervalul de viteză de la 40 la 70 km / h.
Călătoria este satisfăcătoare.
Frânare acceptabilă pe șosele umede, economică în afara orașului, stabilitate direcțională bună, manevrabilitate satisfăcătoare atunci când se efectuează manevre extreme pe drumuri uscate și nivel de zgomot.
Proprietăți de frânare slabe, manevrabilitate ambiguă pe drumuri umede, zgomot puternic.
871 de puncte
Pentru condus pe îndelete în moduri urbane și suburbane.
Locul 5 Belshina Bel-103 82H
15 5
Locul de fabricație BelarusModel simetric al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 6,5-7,1 mm
Duritatea cauciucului pe unitățile Shore 69.
Greutatea anvelopei 7,2 kg
Preț mediu 1850 ruble.
Completarea grupului de anvelope cu proprietăți de frânare slabe. Cu ABS încetinesc grav pe un drum uscat sau pe unul umed. Cu toate acestea, la frânarea prin derapare sunt comparabile cu „Kontyr”: bune pe uscat și mediu pe suprafețe umede.
Ei țin clar cursul stabilit, reacționează imediat la ajustări. Un conținut „zero” clar și ușor de înțeles al volanului contribuie la o bună înțelegere a mașinii.
Pe un drum uscat, viteza de transfer este medie, limitată de o ușoară derapare. Unghiurile de direcție sunt puțin peste medie, conținutul informațional este bun.
Pe drumurile umede, viteza este redusă considerabil, iar comportamentul este afectat. Alunecarea devine profundă, cu retragere la restabilirea tracțiunii.
Efectuând o manevră complexă, trebuie să rotiți volanul înainte de curbă.
Confort fără comentarii. Se rostogolesc cu un foșnet modest, neiritant, absorb bine orice nereguli.
Consum crescut de combustibil.
Frânare bună pe asfalt uscat, stabilitate direcțională, nivel de confort.
Calități slabe de frânare cu ABS, combustibil „supraalimentat”, manevrabilitate dificilă în timpul manevrelor extreme pe un drum umed.
894 de puncte
Pentru călătorii confortabile în moduri suburbane. Mașinile fără ABS sunt de preferat.
Locul 4 Kama Breeze (НК-132) 82Т
16 4
Locul de fabricație RusiaModelul direcțional al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 6,5–6,6 mm
Duritatea cauciucului pe unitățile Shore 69.
Greutatea anvelopei 6,9 kg
Prețul mediu este de 1900 de ruble.
Raport calitate-preț 2.1
Cu ABS, frânează bine pe suprafețe uscate, dar pe suprafețe umede sunt acceptabile.
Aluneca pe un drum uscat se opresc bine, dar pe un drum umed sunt cei mai buni, cu excepția „Nordman”. Distanța de frânare este mai mică decât cea a exteriorului cu mai mult de 5 m!
La viteză mare, mașina este transportată lin, fără abateri. Este ușor de corectat direcția datorită răspunsurilor clare și imediate.
Viteza de deplasare este limitată de deriva la intrare, mai degrabă decât de derivația ușoară la ieșire.
Reacționează la suprafețele umede încetinind viteza medie și agravând comportamentul. În limită, apare o derivă persistentă. Nu este ușor să faceți față, în ciuda direcției exacte, a reacțiilor bune și a conținutului bun de informații.
Nu se pot lăuda cu confortul. Zgomotul nu este enervant, deși este destul de puternic în intervalul de viteză de la 40 la 70 km / h. Pe umflături mici și medii, mâncați și agitați mașina neplăcut.
Consum mediu de combustibil la toate turațiile.
Frânare mai bună pe șosele umede; frânare bună pe asfalt uscat, indiferent de modul de frânare; bună stabilitate direcțională.
Manevrare dificilă atunci când se execută manevre extreme pe asfalt ud, foarte dur.
905 puncte
Arătați meritele în modurile de conducere suburbane pe o suprafață de bună calitate.
Locul 3 Tigar Sigura 82H
17 3
Locul de fabricație SerbiaModelul direcțional al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 6,6-6,8 mm
Duritatea cauciucului pe unitățile Shore 61.
Greutatea anvelopei 6,4 kg
Preț mediu 2000 de ruble.
Raport calitate-preț 2.2
Frânarea cu ABS pe suprafața uscată este bună, pe mediu umed - în medie. Alunecarea pe asfalt uscat este cea mai bună frânare, decalajul de la exterior este mai mare de 6 m. Pe suprafața umedă - locul al treilea la test. Nu-i rău!
Manevrele ascuțite pe asfalt uscat au succes chiar și la viteze mari.
Pe suprafețele umede, viteza manevrelor extreme este redusă semnificativ. Își limitează derapajul neted, în creștere și volanul inert, cu o schimbare bruscă a rezistenței cu o creștere a unghiului de direcție.
Zgomotul de rulare nu poate fi numit puternic, dar schimbarea tonului în funcție de acoperire este enervantă.
Cea mai bună frânare pe trotuar uscat, frânare bună pe trotuar umed și cu ABS pe trotuar, extrem de economic; manevrabilitate stabilă.
Frânarea cu ABS pe drumurile umede este mai proastă decât media.
909 puncte
Pentru modurile urbane și suburbane, nu se tem de grunduri, vor ajuta la economisirea combustibilului.
Locul 2 Cordiant RoadRunner (PS-1) 82Н
18 2
Locul de fabricație Rusia
Modelul direcțional al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 7,0-7,9 mm
Duritatea cauciucului pe unitățile Shore 61.
Greutatea anvelopei 6,4 kg
Preț mediu 2000 de ruble.
Raport calitate-preț 2.2
Frânarea cu ABS pe drumurile uscate este record, diferența cu cel mai slab rezultat este mai mare de 6 m.
Dar pe asfalt umed, ei alunecă în țăranii din mijloc.
Pentru frânarea prin derapare, alinierea practic nu se schimbă.
Traiectoria este menținută la viteză mare, fără observații, dar „zero” larg și micile întârzieri împiedică corectarea.
În rearanjarea pe un drum uscat, acestea arată un rezultat record: derapaj moale, care limitează viteza până la limită, reacții clare și un conținut bun de informații. Dar pe un drum umed, viteza scade semnificativ la schimbarea benzii. Ritmul limitează derapajul adânc cu retragere când tracțiunea este restabilită.
Aproape nu fac zgomot, dar există comentarii cu privire la linitatea călătoriei.
Cea mai bună frânare cu ABS pe suprafețe uscate, bună - cu derapaj, economică la 60 km / h, manevrabilitate bună atunci când se efectuează manevre extreme pe suprafețe uscate, nivel de zgomot redus.
Proprietăți medii de frânare pe drumuri umede, manevrabilitate dificilă în timpul manevrelor ascuțite pe suprafețe umede.
910 puncte
Pentru modurile de conducere urbane și suburbane, aceștia nu se tem de grunduri.
Locul 1 Amtel Planet 3 82Т
19 1
Locul de fabricație RusiaModelul direcțional al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 7,7-7,8 mm
Duritatea cauciucului pe unitățile Shore 65.
Greutatea anvelopei 6,6 kg
Prețul mediu este de 1900 de ruble.
Raport calitate-preț 2.1
Pe un drum uscat, frânarea cu ABS este bună, pe un drum umed - așa. La frânarea cu un derapaj, comportamentul este similar.
Păstrează o linie dreaptă la viteză mare, dar cu o schimbare lină a benzilor, deranjează cu întârzieri în reacții și conținut insuficient de informații.
Viteza de manevrare extrem de uscată este cea mai bună. O muscă în unguent este o deviere în limită, care necesită o ajustare în timp util.
Pe un drum umed, viteza scade în mod natural.
Frânare mai bună pe șosele umede, bună cu ABS; consum redus de combustibil, manevrabilitate stabilă, nivel bun de confort.
Proprietăți medii de frânare pe teren umed.
913 puncte
Va atrage iubitorii de confort și economie de combustibil în modurile urbane și suburbane pe drumurile dure.
Anvelopă de referință Nordman SX 82T
20 0
Locul de fabricație RusiaModel asimetric al benzii de rulare
Adâncimea benzii de rulare 7,6-7,8 mm
Duritate țărm 67 de unități.
Greutatea anvelopei 6,7 kg
Preț mediu 2200 ruble.
Raport calitate-preț 2.3
Frânarea cu ABS pe trotuarul uscat este bună.
Pe suprafețele umede, rezultatul este în frunte și cu o marjă mare: 1,3 m de cel mai bun adversar, 7,8 m de cel mai rău!
Rezultatele frânării pe patina uscată se află în grupul de frunte, iar pe suprafețele umede sunt, în general, record.
Chiar înainte și schimbări de bandă ușoare - fără comentarii.
Viteza la o schimbare bruscă de bandă pe un drum uscat este cea mai mare. La limită, o tranziție ușoară la derapare și aceeași recuperare ușoară a tracțiunii.
Pe drumul umed, viteza rămâne aceeași, comportamentul se schimbă doar în nuanțe. Glisarea devine și mai moale, dar la etapa inițială a virajului există un ușor indiciu de deriva - subteranul se deplasează foarte ușor la neutru.
Cea mai bună frânare cu ABS, bună - la frânare prin derapaj, consum redus de combustibil, manevrabilitate stabilă, fiabilă atunci când efectuați manevre ascuțite pe orice drum, nivel de zgomot redus.
Note minore la plimbare.
940 de puncte
Îmi va plăcea în orice mod pe drumurile pavate, va ajuta la economisirea combustibilului.
MEDIATOR DE FIER
În timpul testelor de anvelope, verificăm, de asemenea, indirect jantele. Sarcina și intensitatea de funcționare pe care le au sunt serioase - montarea și demontarea anvelopelor de mai multe ori pe an. Iar tehnica „remove-put” se realizează în medie mai des de o dată pe lună (aproximativ 15 operații pe tot parcursul anului) și la temperaturi diferite - de la căldura verii la înghețurile amare. Prin urmare, folosim doar produse de înaltă calitate.
De 15 ani de testare a anvelopelor, roțile K&K, Proma, RW și Vikom ne-au trecut pe mâini. Toate produsele au funcționat aproape fără cusur.
Astăzi, marca LS câștigă avânt pe piața internă. Roțile sale arată de înaltă calitate, ca un import frumos, sunt destul de ușoare, iar prețul este destul de accesibil. Există o gamă de modele pentru fiecare gust (peste 200 de opțiuni) și o gamă largă de dimensiuni, aceste roți sunt potrivite pentru o varietate de mașini - de la „freturi” bugetare la mașini străine scumpe și vehicule off-road. Acum sunt în arsenalul nostru.
Ne exprimăm recunoștința față de companiile producătoare de anvelope,
care și-au trimis produsele pentru testare,
și, de asemenea, angajaților site-ului de testare AVTOVAZ și companiei Togliatti "Volgashintorg" pentru asistență tehnică. Anton ANANIEV, Vadim KORABLEV, Yuri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valery PAVLOV și Dmitry TEST l-au ajutat pe Sergei MISHIN în testarea anvelopelor.Surse
Sursele corespund companiilor care compară în mod independent anvelopele utilizând o metodologie consecventă care încorporează numărul maxim de criterii de calitate a anvelopelor și oferă evaluări obiective pe baza rezultatelor testelor pentru un grup de anvelope similare pe baza utilizării.
Această bază de date include numai acele surse care îndeplinesc aceste criterii. Aceste criterii se aplică și fiecărui test sursă.
Surse utilizate pentru a determina performanța anvelopelor:
- Rezultatele testelor publicate în publicații specializate.
- Cifre obținute în conformitate cu Regulamentul (CE) 1222/2009 „Cu privire la etichetarea anvelopelor în raport cu eficiența consumului de combustibil și alți parametri relevanți”. Sau estimări utilizate în marcajele anvelopelor auto (MOBS *) în absența datelor oficiale.
- Date publicate de laboratoare independente de testare.
O listă detaliată a surselor (cu excepția Regulamentului CE 1222/2009) utilizate pentru evaluarea evaluării fiecărui produs este atașată publicației.
Schema de evaluare
Scorul final este format din 9 linii de bază, care sunt completate de alte 4 linii de bază pentru anvelopele de iarnă.
Indicatorii de bază sunt împărțiți în 5 grupe: 3 - pentru anvelopele de vară, 2 - pentru anvelopele de iarnă.
Fiecare indicator de bază este ponderat diferit în grupul său pe baza gradului de importanță a acestuia în categorie.
Mai jos sunt grupurile de indicatori și indicatorii lor de bază:
Metoda de calcul
Fiecare linie de bază este evaluată în conformitate cu următorul principiu:
- Un pneu care obține cel mai bun scor într-un anumit test este atribuit un scor de 10.
- Scorul altor anvelope este redus proporțional cu abaterea standard rezultată a discriminantului.
- Toate rezultatele de 9 ori abaterea standard primesc un scor de 1.
Dacă sursa folosește propriul sistem de notare (care nu se bazează pe un sistem de 10 puncte), atunci se efectuează recodarea liniară.
Scorul final de bază se va baza pe media aritmetică a scorurilor obținute pentru fiecare test.
Notă: testele efectuate de reviste auto sau organizații specializate se bazează de obicei pe cele mai comune dimensiuni de pe piață. Deși performanța anvelopelor poate varia ușor în funcție de dimensiune, am preferat să atribuim un rating întregului panou de dimensiuni unui anumit model de anvelopă.
Șase modele au fost apreciate ca „bune”. Și nu a fost lipsit de senzație: hegemonia pe termen lung a Continental a fost încălcată de Goodyear și Nokian - acești trei au obținut același număr de puncte! Deși experții au remarcat că pe asfaltul umed, Continental și Goodyear demonstrează cel mai înalt nivel de siguranță. Dunlop, Hankook și Vredestein au performat puțin mai puțin încrezători, ceea ce, însă, conform rezultatelor testelor, a devenit și „bun”.
Experții au remarcat doar mici defecte la anvelopele Firestone, Michelin și Sava, care au primit o notă „satisfăcătoare”, care, totuși, le-a împiedicat să devină bune. Detaliile sunt după cum urmează: Firestone este doar puțin mai slab pe asfaltul umed decât liderii, Michelin, în plus, pierde puțin pe pista uscată, iar Sava, pe lângă toate cele de mai sus, s-a dovedit a fi insuficient de liniștit și economic.
Restul anvelopelor satisfăcătoare au avut performanțe relativ slabe pe suprafețe umede - Yokohama, GT Radial și Semperit. Cu o singură excepție: Pirelli sunt bune pe suprafețe umede, dar și-au stricat imaginea cu un consum prea mare de combustibil. Infinity a performat de asemenea bine pe pista umedă, dar a eșuat pe asfalt uscat. În plus, Infinity se va uza foarte repede, de aproximativ două ori mai repede decât liderul în acest parametru, Kumho. 
În testele ADAC nu există producători de anvelope autohtone. Dar, conform testelor Za Rulem, mărcile rusești nu pot încă surprinde cu produsele lor: de exemplu, Cordiant Road Runner a ocupat doar locurile 8-9 din 11 posibile (apropo, înaintea Matadorului), deși anvelopa 185/60 R14 costă mult, sub 2000 de ruble
În ciuda durabilității ridicate, Kumho a primit doar „mediocru”. Deși anvelopele coreene combină atât eficiență ridicată, cât și resurse ridicate ... Dar rezultatele slabe pe suprafețe umede i-au obligat pe experți să își reducă ratingul. Doar anvelopele Matador au fost exerciții „ude” mai proaste: când mașina de pe anvelopele Goodyear s-a oprit la o viteză de 80 km / h, mașina a continuat să conducă cu anvelopele Matador. Mai mult, la o viteză de peste 40 km / h! Așadar, distanța de oprire a fost cu 14 metri mai mare.
Deci, merită să plătiți în exces pentru timbrele premium? Mai mult, într-o criză. Testele ADAC au arătat că nu întâmplător produsele mărcilor celebre sunt mai scumpe decât „doar anvelopele”. Cu toate acestea, neavând un portofel gros, puteți ridica și un „pantof” bun pentru sezon: mărcile „folk” precum Dunlop, Hankook și Firestone au putut să dea rezultate decente. Și nu există străini printre anvelopele „de a doua linie” disponibile. Cu excepția unui singur lucru: cu o companie-mamă ca Continenal în spatele lor, Matador ar fi putut face anvelope mai bune.
Cum folosesc tabele?
Pentru cei care doresc să studieze în detaliu proprietățile fiecărei anvelope, vă vom spune cum să utilizați tabelele. În ele? notele stabilite de experți de la 0,5 (excelent) la 5,5 (cumplit). Acestea sunt împărțite în 5 categorii (exerciții umede, economie etc.), iar un scor total este calculat în fiecare categorie. Și nu a fost calculat printr-o simplă însumare? scorurile pentru fiecare exercițiu sunt înmulțite cu factorul de ponderare înainte de adăugare, deoarece unele exerciții sunt considerate mai importante decât altele.
Iată un exemplu. Continental a marcat 1,8 pe asfalt uscat? acesta este 1,8 puncte pentru manipulare, înmulțit cu 0,35 (același factor de greutate), plus 1,5 pentru fiabilitatea manipulării, de asemenea înmulțit cu 0,35, plus 2,0 puncte pentru frânare, înmulțit cu 0,3. Dar nota finală? aceasta este însumarea ratingurilor înmulțite cu proprii coeficienți de greutate în 5 categorii. Experții ADAC consideră „testul umed” cel mai important? reprezintă 40% din scorul total. Rezistență la uzură și rezistență la uzură? sunt echivalente, câte 20% fiecare. Restul de 10% și 10% se încadrează în eficiență și confort acustic. 
Prin urmare, dacă credeți că comportamentul unei anvelope pe asfalt uscat este mai important pentru condițiile de funcționare decât pe umed, înarmat cu un calculator, puteți recalcula cu ușurință calificativele și vă puteți califica anvelopa. Rețineți: clubul german folosește un sistem de notare inversă? cu cât scorul este mai mic, cu atât anvelopa este mai bună! Câștigătorii Continental ContiPremiumContact 5, Goodyear EfficientGrip Performance și Nokian Line au obținut 2,2 puncte, iar cel mai puțin impresionant Matador MP 16? 4,8 puncte.
Și încă un punct important. În plus față de valorile tradiționale de viteză și sarcină, descrierea fiecărei anvelope este acum însoțită de câteva litere și un număr. Ce este? Din noiembrie 2012, toți producătorii europeni de cauciuc auto își etichetează produsele cu un autocolant special. Așa-numita „etichetă europeană” dezvăluie următoarele caracteristici ale anvelopei: consumul de combustibil, aderența roții pe asfaltul umed și nivelul de zgomot. 
Scalele de protecție a eficienței consumului de combustibil și acvaplanare constau în șapte clase posibile: de la cel mai bun indicator A la cel mai prost indicator G (clasificarea completă arată astfel: A, B, C, D, E, F, G). La rândul său, nivelul de zgomot este indicat de un număr - acest nivel de zgomot este produs de anvelopă atunci când mașina se deplasează cu o viteză de 80 km / h (pe autocolant numărul însoțește și imaginea - cu cât sunt mai multe valuri negre, cu atât anvelopa face mai mult zgomot).
1-3 locuri. Continental ContiPremiumContact 5
Indice de viteză - H (210 km / h) Indice de capacitate de încărcare - 82 (475 kg) Marcaj european - E, A, 70 Preț în magazine de la 2470 ruble
Performanță echilibrată în toate tipurile de teste + Cele mai bune performanțe pe asfalt umed + Performanță excelentă pe asfalt uscat
Scorul ADAC: bun
1-3 locuri. Performanță Goodyear EfficientGrip
Indice de viteză - H (210 km / h) Indice de capacitate de încărcare - 82 (475 kg) Marcaj european - C, A, 67 Preț în magazine de la 2478 ruble
Performanță echilibrată în toate tipurile de teste + Cele mai bune performanțe pe asfalt uscat + Performanță excelentă pe asfalt umed? Nivel de zgomot relativ ridicat
Scorul ADAC: bun
1-3 locuri. Linia Nokian
Indice de viteză - H (210 km / h) Indice de încărcare - 82 (475 kg) Marcă europeană - C, B, 70 Fără ofertă în magazine
Performanță echilibrată în toate tipurile de teste + Rezistență foarte mare la uzură + Performanță bună pe asfalt umed
Scorul ADAC: bun
4-5 locuri. Dunlop Sport BluResponse
Indice de viteză - H (210 km / h) Indice de capacitate de încărcare - 82 (475 kg) Marcaj european - C, B, 67 Preț în magazine de la 1798 ruble
Performanță echilibrată în toate tipurile de teste + Performanță excelentă pe asfalt uscat + Performanță bună pe asfalt umed + Consum relativ scăzut de combustibil? Nivel de zgomot relativ ridicat
Scorul ADAC: bun
4-5 locuri. Vredestein Sportrac 5
Indice de viteză - H (210 km / h) Indice de capacitate de încărcare - 82 (475 kg) Marcaje europene - E, B, 70 Preț în magazine de la 2899 ruble
Performanță echilibrată în toate tipurile de teste + Performanță bună pe asfalt uscat + Consum relativ scăzut de combustibil + Durabilitate relativ ridicată
Scorul ADAC: bun
Locul 6. Hankook Kinergy Eco K425
Indice de viteză - H (210 km / h) Indice de încărcare - 82 (475 kg) Marcaje europene - E, B, 69 Nu există oferte în magazine
Performanță echilibrată în toate tipurile de teste + Performanță excelentă pe asfalt uscat
Scorul ADAC: bun
7-9 locuri. Firestone Firehawk TZ 300 alfa
Indice de viteză - H (210 km / h) Indice de încărcare - 82 (475 kg) Marcaje europene - F, B, 71 Fără ofertă în magazine
Performanță excelentă pe asfalt uscat? Performanța pe asfalt umed este mai slabă decât liderii
7-9 locuri. Michelin Energy Saver +
Indice de viteză - H (210 km / h) Indice de încărcare - 82 (475 kg) Marcă europeană - C, B, 68 Nu există oferte în magazine
Consum relativ scăzut de combustibil + Durabilitate ridicată? Performanța pe asfalt ud este mai slabă decât au arătat liderii? Performanța pe asfalt uscat este mai slabă decât au arătat liderii
Scor ADAC: satisfăcător
7-9 locuri. Sava Intensa HP
Indice de viteză - T (190 km / h) Indice de capacitate de încărcare - 82 (475 kg) Marcaj european - F, C, 69 Preț în magazine de la 2089 ruble
Durabilitate relativ mare? Performanță relativ slabă pe asfalt umed? Performanță relativ slabă pe asfalt uscat? Consum relativ mare de combustibil? Nivel de zgomot relativ ridicat
Scor ADAC: satisfăcător
Locul 10. Pirelli Cinturato P1 Verde
Indice de viteză - H (210 km / h) Indice de capacitate de încărcare - 82 (475 kg) Marcaj european - C, B, 69 Preț în magazine de la 2050 ruble
Durabilitate mare? Consum relativ mare de combustibil
Scor ADAC: satisfăcător
Locul 11. Ecoza la infinit
Indice de viteză - H (210 km / h) Indice de capacitate de încărcare - 82 (475 kg) Marcaje europene - E, C, 70 Nu există oferte în magazine
Performanță relativ slabă pe asfalt uscat? Rezistență relativ mică la uzură
Scor ADAC: satisfăcător
Locul 12. Yokohama BluEarth AE-01
Indice de viteză - H (210 km / h) Indice de încărcare - 82 (475 kg) Marcaj european - C, C, 69 Preț în magazine
În așteptarea schimbării de sezon, mulți șoferi încep să se gândească la ce anvelope să cumpere pentru mașina lor preferată. Astăzi, există multe oferte de cauciuc pe piață, care au prețuri diferite, modele de rulare și compoziție. Toate aceste nuanțe trebuie luate în considerare pentru a face alegerea corectă.
Astăzi vom lua în considerare toate avantajele și dezavantajele anvelopei 185/65 R15. De asemenea, vom descifra marcajele aplicate de producător, astfel încât șoferii care aleg anvelope noi să se bazeze pe nevoile lor, iar anvelopele pe care le-au cumpărat să servească cât mai mult posibil.
Ce mașini se vor potrivi dimensiunii anvelopelor 185/65 R15?
Înainte de a cumpăra anvelope, ar trebui să știți exact dimensiunea de care aveți nevoie. Mulți șoferi (chiar și cei cu o experiență de conducere foarte serioasă) uneori nu pot alege dimensiunea potrivită a cauciucului. Astfel de situații apar cel mai adesea la cumpărarea unei mașini a unei mărci care nu a mai fost întâlnită până acum. Există, de asemenea, situații în care o persoană decide să instaleze pe mașină discuri mai mari sau mai mici. Acum nu este o problemă să găsiți discuri după parametri, precum și cauciucuri pentru acestea. Consultanții în magazinele auto nu sunt întotdeauna capabili să descurajeze cumpărătorul de la o astfel de achiziție sau nu o fac deloc. O dimensiune a anvelopei selectată incorect este plină de uzura rapidă a anvelopelor și chiar de un accident în timpul conducerii.
Dimensiunea 185/65 R15 este potrivită pentru:
- Hyundai i30, Solaris, Elantra;
- KIA Cerato;
- Alfa Romeo 156;
- Citroen Berlingo, C3 Picasso, C3 Pluriel, Nemo, Xsara Picasso;
- Fiat Dolbo, Multipla, Qubo;
- Honda Accord;
- Mazda 626;
- Mercedec A-Klasse (W169);
- Mitsubishi Lancer;
- Nissan Almera, Classic, Note, Tiida;
- Opel Astra-G, Corsa;
- Renault Logan, Megane, Sandero, Skenic;
- Skoda Octavia;
- Toyota Avensis, Corolla, Prius;
Desigur, există o mulțime de alte mașini care se vor potrivi cu această dimensiune Pirelli Cinturato P1. Am numit cele mai comune mașini cu preț mediu.
Ce sunt anvelopele Pirelli Cinturato P1 Verde?
Aceasta este o anvelopă de vară cu un profil asimetric nedirecțional îmbunătățit. Noul compus din cauciuc al anvelopelor Rirelli Cinturato P1 asigură un nivel minim de zgomot în cabină, reduce distanțele de frânare și îmbunătățește aderența atât pe drumurile umede, cât și pe cele uscate.
Datorită benzii de rulare îmbunătățite, conducerea devine mult mai bună și mai ușoară. Mașina manevrează bine în viraje, asigurând siguranța pasagerilor.
Aceste anvelope sunt produse acum în Rusia sub controlul Pirelli, așa că atunci când vedeți țara de origine la margine, nu ar trebui să refuzați să cumpărați, având în vedere că cauciucul intern este mai rău decât cel importat. Calitatea Pirelli rămâne la un nivel ridicat, iar prețul a devenit mult mai accesibil din cauza lipsei livrării pe distanțe lungi și a taxelor vamale (de la 3000 de ruble pe roată). Acum toată lumea își poate permite să cumpere cauciuc de marcă de înaltă calitate.
Decodarea marcajului
Acordați o atenție deosebită marcajelor de pe marginea roții. Acestea nu sunt doar cifre și litere, ci o descriere completă a autobuzului. Pirelli Cinturato P1 Verde în dimensiunea 185/65 R15 au următoarele date: 185/65 R15 88H.
185 este lățimea benzii de rulare, 65 este procentul de înălțime până la lățime. Adică nu 65 de centimetri, ci 65% din lățimea benzii de rulare. De aceea anvelopele 185/65 și 195/65 din raza a cincisprezecea vor avea diferite înălțimi. Mulți oameni cred că pot pune cauciucul în siguranță mai larg, dar de o înălțime, pe baza celui de-al doilea indicator, în cazul nostru este de 65. Acest lucru nu se poate face, deoarece cauciucul cu lățimea de 195 mm și înălțimea de 65 mm va fi mai mare. Există posibilitatea fricțiunii sale pe căptușelile arcurilor de roată, iar acest lucru este un control slab până la o cotitură imposibilă și o uzură rapidă a anvelopelor.
Ce înseamnă numărul 88? Acesta este factorul de încărcare maxim pe roată. Aceste rapoarte sunt diferite pentru toate anvelopele. Această cifră înseamnă că o roată va rezista la maximum 560 kilograme (la presiunea corectă a anvelopelor) fără efecte negative.
Marcajul H este factorul de viteză. Ar trebui să îi acordați o atenție specială. În cazul nostru, anvelopele nu se vor supraîncălzi la o viteză de 210 km / h. Acest lucru nu înseamnă deloc că trebuie să accelerați mașina așa. Coeficientul de viteză vorbește despre durabilitatea și siguranța cauciucului. Cu cât este mai mare viteza maximă permisă, cu atât va dura mai mult anvelopa. Aici ar trebui să începeți de la cauciucul umflat corect și presiunea din acesta.
Nu vă lăsați și verificați cel puțin o dată pe săptămână anvelopele cu un manometru și, dacă este necesar, pompați sau reduceți presiunea. Merită să măsurați anvelopele reci, adică nu mai devreme de două ore după conducere. Presiunea corectă va asigura o durată de viață mai lungă a cauciucului.
Ce este un model asimetric nedirecțional?
Aceasta este cea mai inovatoare dezvoltare a producătorilor de anvelope. Acest model al benzii de rulare a Pirelli Cinturato P1, ca și în cazul altor anvelope, permite șoferului să se simtă mult mai confortabil în timp ce conduce. Datorită modelului asimetric nedirecțional al benzii de rulare, mașina devine mai controlabilă pe orice suprafață a drumului (uscată sau umedă) la viteze mari și sarcini maxime.
Anterior, un astfel de protector era disponibil doar pentru curse. Practic, este ales de proprietarii de mașini tunate și modele sportive. Acest lucru nu înseamnă că un șofer care preferă o călătorie măsurată nu ar trebui să aleagă acest tip de bandă de rulare. Este potrivit pentru toți cei care se străduiesc pentru o călătorie sigură și confortabilă, cu o durată de viață mai lungă din cauciuc.
Fiecare parte a anvelopei este responsabilă pentru propria sa lucrare: cea exterioară funcționează pentru o aderență maximă pe suprafața drumului, este realizată dintr-un amestec mai dur. Există dimesuri mari pe acesta pentru un control mai convenabil.
Pe partea interioară mai moale a benzii de rulare, există un număr mare de caneluri speciale pentru scurgerea apei. Acest lucru vă permite să minimizați efectul acvaplanării.
Avantajele unui astfel de protector
Ca la orice anvelopă, Pirelli Cinturato P1 cu un model asimetric nedirecțional are avantajele și dezavantajele sale. Să vorbim mai întâi despre merite.
- Rezistență mare la uzură datorită raportului de viteză mare.
- Manevrabilitatea rutieră este maximă.
- Fiabilitate.
- Răspuns rapid și precis al anvelopei la direcție.
- Aderență maximă la drum.
- Prevenirea acvaplanării.
- Stabilitatea cursului de schimb la cel mai înalt nivel.
- Proprietăți excelente de frânare.
- Comportament perfect în viraje.
- Nivelul de zgomot este minim.
Dezavantajele benzii de rulare
- Un astfel de protector este destinat numai mișcării pe o suprafață rutieră de înaltă calitate.
- Nu este potrivit pentru condiții off-road.
- Manipulare slabă pe suprafețe slabe.
- Transferă rigid toate denivelările și denivelările din drum către corp.
- Înălțimea mică a benzii de rulare.
- Se va uza rapid dacă este instalat incorect.
- Neadecvat pentru o roată de rezervă.
- Preț mai mare decât anvelopele cu diferite modele de rulare.
Chiar și cu dezavantaje, există mai multe avantaje. Dacă vă deplasați numai în oraș, de-a lungul autostrăzii, atunci puteți cumpăra în siguranță Pirelli Cinturato P1. Dacă sunteți un fan al activităților de agrement în afara orașului, conduceți de multe ori în afara pădurii, atunci acest cauciuc nu este pentru dvs.
Instalarea corectă a anvelopei
Există o părere falsă că cauciucul cu o astfel de bandă de rulare poate fi răsucit și răsucit, pus pe mașină după cum doriți. Aceasta este o greșeală gravă a multor proprietari de mașini. Pentru ca modelul asimetric nedirecțional să funcționeze exact așa cum este descris în caracteristici, să nu fie lăsat pe drum și să servească mult timp, este necesar să înfășurați corect roțile. Mai bine contactați un schimbător de anvelope profesionist. Dar dacă aveți capacitatea și dorința de a vă schimba mașina pe cont propriu, este important să știți cum să o faceți corect.
Banda de rulare asimetrică nedirecțională Pirelli Cinturato P1 poate fi instalată pe oricare dintre osii, în raport cu direcția de deplasare, dar trebuie respectată o condiție importantă: cauciucul trebuie instalat pe partea dreaptă. Identificarea laturii vă va ajuta să marcați interiorul - interiorul și exteriorul - exteriorul. Sub rezerva acestei reguli, puteți rearanja anvelopele de la ax la ax, în orice ordine arbitrară.
Anvelope Pirelli Cinturato P1 Verde: recenzii ale consumatorilor
Aceste anvelope, ca toți ceilalți, au recenzii atât pozitive, cât și negative. Pentru început, luați în considerare recenziile pozitive despre Pirelli Cinturato P1 Verde.
Șoferii scriu că acest cauciuc este cu adevărat ideal pentru o manipulare confortabilă. Există înregistrări despre care s-a arătat perfect la distanțe mari, mașina nu pierde controlul în ploaie abundentă. De asemenea, șoferii vorbesc despre durabilitatea sa, cineva a rămas pe el timp de trei sezoane, alții pentru patru, iar banda de rulare nu s-a uzat până la marca minimă.
Anvelopele Pirelli Cinturato P1 au și recenzii negative. Mulți scriu că nu au găsit defecte speciale sau sunt absenți cu totul. Există înregistrări conform cărora cauciucul este dur, este dificil să îl găsești în magazine atunci când înlocuiești o roată deteriorată.