Analizăm posibilele motive. De ce există clicuri atunci când rotiți volanul în mișcare? Analizăm posibilele motive Există două motive

De multe ori șoferii sunt interesați de motivele pentru care se aud clicuri atunci când se rotește volanul în mișcare. Aceasta este o problemă destul de comună. Practic, acest lucru se aplică mașinilor cu rack de direcție. Mulți șoferi pur și simplu nu acordă atenție acestei probleme. Ceea ce în multe cazuri duce la probleme serioase cu rackul de direcție. Prin urmare, atunci când apar simptome, trebuie să diagnosticați cât mai repede posibil și să eliminați defecțiunea. Până când a dus la reparații mai scumpe. Pentru diagnosticare, trebuie doar să determinați locul de unde provin clicurile. După aceea, efectuați deja lucrări de reparații.

De ce există clicuri atunci când rotiți volanul în mișcare? Să începem cu cel mai inofensiv motiv. În aproape toate mașinile, maneta semnalizatorului este amplasată pe volan. Există un inel în proiectarea acestor comenzi care este conceput pentru a opri repetitoarele după finalizarea manevrei. Acest inel poate face clic uneori când rotiți volanul cu semnalizatorul de direcție nu pornit. Aceste clicuri sunt normale. Adică, dacă auziți doar clicuri lângă volan, le puteți ignora.

Bucșă rack de direcție

Uneori, clicurile se aud din spatele vehiculului. În unele cazuri, poate exista și un scârțâit. Problema se află în bucșa rackului de direcție. Pentru început, puteți încerca să strângeți piulița de fixare. Dacă acest lucru nu ajută, atunci va trebui să schimbați bucșa. Pentru a înlocui această piesă de bani, va trebui să scoateți întreaga șină. Nu uitați să verificați și să reglați alinierea roților după înlocuire.

Diagnosticarea direcției

De regulă, sistemul de direcție raportează în mod activ defecțiuni. Trebuie doar să fim atenți la aceste semnale în timp util. Majoritatea problemelor sunt ușor de diagnosticat într-un garaj convențional. Să luăm în considerare cele mai frecvente defecțiuni și cum să le identificăm.

Destul de des puteți găsi lovituri atunci când treceți obstacole mici. Problema este în articulațiile cu bilă. Dacă nu răspundeți la problemă, atunci jocul de volan va apărea în curând. Prin urmare, sarcina dvs. la prima apariție a unei lovituri este de a inspecta articulația articulației și de a diagnostica reacții adverse.

O altă problemă comună este direcția strânsă. Uneori poate fi observat iarna. În acest caz, acest lucru se datorează solidificării grăsimii din cutia de viteze a coloanei de direcție. De obicei, acest semn trece după câțiva kilometri. Dacă dificultatea apare vara și este observată nu numai în frig, ci în mod constant.

Există două motive:

• Probleme de legare a rack-ului și a uneltelor. Verificați această articulație. Este posibil să fie necesară ajustarea, pe unele modele se poate face acest lucru;
• Lipsă de lubrifiere în cutia de viteze. Adaugă ulei. Este recomandabil să verificați dacă există scurgeri;
• Uneori apare această problemă.

Acest articol discută principalele motive pentru care se aud clicuri la rotirea volanului. Descrie cum să diagnosticați și să rezolvați această problemă.

Funcționarea normală a sistemului de direcție nu trebuie să fie însoțită de sunete străine, cum ar fi lovituri sau clicuri la rotirea volanului. Apariția unor astfel de simptome indică probabilitatea de uzură a componentelor unuia dintre cele mai importante sisteme de siguranță activă ale mașinii sau a altor componente ale șasiului, care sunt puse în mișcare odată cu rotația volanului.

Cauzele posibile ale sunetelor străine la rotirea volanului:

• uzura traverselor arborelui de antrenare al cremalierei de direcție
• jucați în conexiunea spline a arborelui de antrenare al rack-ului
• uzura suporturilor suportului de direcție
• mușcând cremaliera de direcție
• joc radial al arborelui coloanei de direcție
• pătrunderea umezelii și coroziunea articulației sferice inferioare
• defectare a grenadei cu tracțiune
• încălcarea integrității arcului

Dacă auziți clicuri la rotirea volanului, care se simte și pe volan, verificați starea elementelor de acționare a direcției. Uzura traverselor este detectată prin sondarea articulației universale atunci când rotiți volanul spre dreapta și spre stânga la un unghi mic.

Mușcătura este simțită în mod clar de mână și permite identificarea unei părți uzate în mod inconfundabil. Trebuie avut în vedere faptul că există mai multe astfel de părți și unele pot fi în locuri greu accesibile. În unele cazuri, poate fi necesară demontarea ansamblurilor pentru demontarea și inspectarea componentelor, urmată de înlocuirea piesei defecte.

Reacție în articulațiile canelate

Jocul contracurent în articulațiile spline ale arborelui de antrenare a rack-ului este detectat în mod similar. În unele cazuri, așa-numita „pompare” a arborelui poate ajuta. Pentru aceasta, slăbiți șurubul de fixare și mișcați arborele de mai multe ori de-a lungul canelurilor, apoi strângeți-l din nou. Există posibilitatea ca canelurile, ca urmare a uzurii, să-și fi pierdut angajamentul efectiv și, ca urmare a unei astfel de proceduri, să intre în contact mai strâns, iar jocul liber în articulație să fie eliminat pentru o perioadă de timp. Dacă sângerarea nu a ajutat, arborele canelat se schimbă.

Uzura suportului rackului de direcție

În timpul funcționării mașinii, nu numai mecanismul cremalierei de direcție, care percepe sarcina la fiecare viraj al roților, se uzează, ci și elementele de fixare din cauciuc, prin intermediul cărora unitatea este fixată pe corp sau sub-cadru, sunt supuse uzurii, distrugerii și pierderii proprietăților elastice. În acest caz, atunci când rotiți volanul, se vor resimți lovituri sau clicuri caracteristice, indicând mișcarea liberă a corpului rack-ului. Cu cât este mai mare, cu atât sunetul va fi mai puternic sub sarcini. Uzura este detectată prin observarea poziției unității în momentul rotirii volanului spre dreapta și spre stânga. În acest caz, mișcarea corpului ei va fi în mod clar vizibilă. Soluția este fie să strângeți clemele prin plasarea unui strat de cauciuc sub ele, fie să înlocuiți imediat benzile de cauciuc uzate cu altele noi.

Mușcând cremaliera de direcție

Mușcarea volanului în timpul rotației indică deteriorarea tulpinii prin coroziune ca urmare a pătrunderii umezelii în corp. De obicei, mușcăturile apar atunci când rotiți volanul la un anumit unghi sau la un anumit număr de rotații. Când secțiunea ruginită a tijei trece prin manșonul de plastic de ghidare, se produce o frecare puternică, deoarece suprafața tijei nu mai este netedă ca oglinda, ci dură. Acest lucru este însoțit de un scârțâit sau de un clic caracteristic la rotirea volanului. Este necesară demontarea unității și verificarea pieselor deteriorate prin coroziune, urmată de înlocuirea acestora. În cazuri avansate, întreaga șină va trebui înlocuită.

Jocul arborelui coloanei de direcție

Clicurile din coloana de direcție apar de obicei atunci când vehiculul se deplasează și indică prezența jocului arborelui radial ca urmare a uzurii lagărului. Backlash-ul este diagnosticat simplu - trebuie doar să ajungeți la arbore cu mâna și să încercați să-l scuturați în raport cu axa de rotație. În cazul unei defecțiuni confirmate, repararea coloanei de direcție este posibilă pe unele mașini, pe alte modele - doar o înlocuire completă.

Defecțiunea nu este critică și, în afară de o lovitură neplăcută, nu va atrage alte consecințe de ceva timp.

Deteriorarea coroziunii articulației sferice inferioare

O articulație cu bilă inferioară ruginită, care poartă o sarcină semnificativă, poate produce clicuri caracteristice și un scârțâit puternic la rotire. Motivul este deteriorarea mecanică a cizmei și pătrunderea umezelii, care au dus la spălarea grăsimii. În plus față de scârțâit, există de obicei deja o reacție în articulație, formată ca urmare a frecării mingii ruginite împotriva garniturii de plastic. Ca urmare a reacției adverse la conducerea peste denivelări, are loc o lovitură clar diferențiată. Articulatia cu bilă deteriorată de coroziune trebuie înlocuită.

Defecțiune SHRUS

Dezvoltarea naturală a resursei articulației CV sau distrugerea acesteia datorită pătrunderii murdăriei duce la mușcătura articulației în timpul rotației acesteia, în special la unghiuri extreme. Acest lucru este însoțit de clicuri sau clapete când volanul este rotit în poziție și cel mai clar atunci când începeți cu roțile rotite. O cizmă ruptă vă va ajuta, de asemenea, să vă asigurați că grenada este probabil deteriorată. Grenada de acționare nu poate fi restaurată și este înlocuită cu una nouă.

Arc primăvară rupt

Adesea cauza sunetelor străine este un arc care a izbucnit ca urmare a oboselii metalice. Un arc defect poate fi ușor identificat prin inspecție. Schimbați elementul de suspensie elastic trebuie asociat cu cel opus pentru a evita distorsiunea corpului. O bobină spartă poate lovi corpul sau alte părți, făcând un zgomot de măcinare și un sunet de clic când rotiți volanul.

Sunetele străine din sistemul de direcție pot indica o defecțiune. Mai mult, este adesea posibil să se determine tipul de defecțiune în funcție de natura sunetului. Prin urmare, vă sugerăm să vă familiarizați în continuare cu toate opțiunile posibile pentru disfuncționalități, simptomele și remediile acestora.

1 Ce trebuie făcut dacă auzi zumzetul servodirecției

Adesea, șoferii se plâng de zgomotul servodirecției atunci când rotesc volanul la stânga sau la dreapta atunci când mașina este oprită. Dacă zgomotul nu este puternic, atunci nu este nimic în neregulă cu asta. Putem spune că un pic de zgomot este o anumită caracteristică a servodirecției, care se găsește pe multe mașini. Dacă zumzetul este inegal, adică se intensifică periodic, este clar audibil în mișcare, uneori se transformă într-un sunet de măcinare, ceea ce înseamnă că există probleme în sistemul de direcție. În primul rând, trebuie să verificați nivelul lichidului din rezervorul de expansiune, care se află sub capotă și să îl adăugați, dacă este necesar. Dacă, după reumplere, sunetul reapare în timp și nivelul lichidului din rezervor a scăzut din nou, atunci există o scurgere de lichid care necesită eliminarea imediată.

În primul rând, trebuie să învățați cum să auziți și să distingeți sunetul și sunetul „rău” de sunetele simple

Dacă sunetul nu este asociat cu un nivel scăzut de lichid, este posibil ca componentele servodirecției să nu funcționeze. În acest caz, trebuie să contactați imediat centrul de service, deoarece repararea acestei unități este destul de complicată, necesitând experiență și cunoștințe. Adesea, proprietarii de mașini cu servodirecție se confruntă cu fluierul sistemului de direcție. La început, nu este puternic și apare doar atunci când volanul este rotit până la capăt. În timp, fluierul se intensifică și apare în orice poziție de direcție, mai ales dacă mașina nu este încălzită. Motivul acestui fluier este cureaua de transmisie a pompei de servodirecție. Pentru a scăpa de fluier, centura trebuie înlocuită sau pur și simplu reglată la tensiunea sa.

Adesea, fluierul servodirecției apare la ceva timp după înlocuirea curelei. Prin urmare, încercați să controlați tensiunea până când centura „se rostogolește”. Trebuie să spun că fluierul centurii poate fi confundat cu fluierul rulmenților roților. Dacă fluierul se oprește când vehiculul se oprește, atunci rulmenții fluieră.

2 Scârțâie la rotirea volanului - care este motivul?

Pot exista mai multe motive pentru care volanul scârțâie în timpul rotației. Cel mai adesea, este de vină rackul de direcție. Mai mult, poate scârțâi și din diferite motive:

• anterele vârfurilor s-au uzat, în urma cărora murdăria s-a înfundat sub ele;
• mecanismul s-a slăbit, așa că a început să contacteze cazul. O astfel de defecțiune este însoțită de obicei nu numai de scârțâit, ci și de o reacție sporită a volanului;
• lamelele au fost deformate;
• vârfurile de direcție intră în contact cu tijele la rotire.

Când apare un scârțâit al șinei, trebuie să contactați imediat un specialist care va stabili cu exactitate cauza acestuia și va elimina defecțiunea. De regulă, părțile rackului de direcție nu pot fi reparate, ci pur și simplu schimbate. Acest lucru duce la costuri ridicate, dar în niciun caz nu trebuie să întârziați reparația. Dacă rack-ul nu funcționează defectuos, trebuie acordată atenție sistemului de frânare. Adesea ea este cea care provoacă scârțâitul.

Mai rar, scârțâitul apare din cauza unei defecțiuni la coloana de direcție, caz în care are un caracter superficial și este clar audibil în cabină. În plus, astfel de scârțâituri sunt însoțite de vibrațiile volanului, ceea ce este, de asemenea, imposibil să nu observați. Cel mai adesea, un scârțâit în coloana de direcție apare din cauza deformării sale. Uneori, zgomotul străin este cauzat de angrenajul melcat. Dacă se aude un scârțâit sau „amestec” chiar în habitaclu în zona volanului, înseamnă că acestea sunt cauzate de volanul însuși, care, atunci când conduceți, atinge marginea coloanei de direcție. Desigur, nu este nimic în neregulă cu asta. Dar scârțâitul poate provoca disconfort pasagerilor și șoferului din mașină.

3 Ce ciocănituri și crăpături la virare - bile sau amortizoare?

Există, de asemenea, mai multe motive pentru care pot apărea lovituri. Unele dintre ele sunt relativ „inofensive”, în timp ce altele necesită reparații urgente ale mașinii. Acestea din urmă includ lovitura articulației sferice. Este adevărat, acest element nu se referă la sistemul de direcție, ci la suspensia din față, dar, deoarece ambele noduri sunt interconectate, îl vom lua în considerare și.

Loviturile cu bile sunt, de obicei, clar audibile pe umflături mici și când se circulă pe suprafețe de drum cu pietriș. Când mașina se deplasează pe un drum plat, mingea de obicei scârțâie, dar poate bate și dacă starea sa este complet prealabilă accidentului. Pentru a vă asigura că mingea funcționează defectuos, puteți injecta grăsime cu o seringă în știftul de bilă, perforând bocancul de cauciuc cu un ac. Ca urmare, lovirea ar trebui să se oprească pentru o perioadă scurtă de timp. De asemenea, un simptom al uzurii mingii este jocul lateral al roții suspendate.

Dacă mingea nu este înlocuită la timp, degetul poate fi scos din carcasă, drept urmare roata se va întoarce pur și simplu. Dacă o minge se trage în viteză, mașina se răstoarnă de obicei. Este adevărat, așa cum arată practica, cel mai adesea apare o situație similară atunci când conduci cu viteză mică. Dar, după cum se spune, nu ispiti soarta.

O altă cauză obișnuită a lovirii este uzura sau lipsa de lubrifiere a articulației CV, care se găsește doar la vehiculele cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. Uneori, din același motiv, se aude o criză, mai ales atunci când mașina intră într-o viraj, iar sarcina cade pe roată cu articulația CV problemă. În acest caz, trebuie, mai întâi de toate, să vă asigurați că boot-ul este intact. Adesea, scârțâitul este asociat cu murdăria de sub portbagaj. În caz contrar, este necesar să înlocuiți articulația CV.

De asemenea, ciocănirea poate fi asociată cu uzura vârfurilor direcției. De obicei, este însoțit de un scârțâit atunci când volanul este rotit. În acest caz, lovitura în sine se aude doar la începutul turei. Pentru a verifica dacă vârfurile sunt problema, încercați să scuturați volanul dintr-o parte în alta în timp ce mașina este staționară. Dacă auziți un clic la fiecare viraj la stânga sau la dreapta, atunci nu poate exista nicio îndoială. Ca și în cazul articulației CV, în primul rând, este necesar să verificați lubrifierea în mecanismele balamalei. Dacă, pe lângă lovitură, este detectată și o reacție, sfaturile trebuie schimbate.

Dacă se aude ciocănituri la denivelări, precum și atunci când mașina intră într-o viraj, aceasta poate fi asociată cu uzura amortizorului. În acest caz, cu cât sarcina pe roată este mai puternică la virare, cu atât se aude mai puternic. Deoarece amortizoarele roților din stânga și din dreapta rareori cedează în același timp, clicurile se aud doar atunci când se rotesc într-o direcție.

Acestea sunt toate principalele cauze ale zgomotului de direcție. Dacă nu ați putut identifica cauza zgomotului, diagnosticați imediat vehiculul la un centru de service. La urma urmei, direcția este unul dintre cele mai critice sisteme de siguranță!

Prezența defecțiunilor în funcționarea direcției, precum și defectarea sistemului de frânare, pot atrage atenția asupra siguranței în mișcarea mașinii. Utilizarea amplificatoarelor hidraulice și a mecanismelor cu cremalieră și pinion în multe autoturisme poate îmbunătăți semnificativ controlul mașinii și reduce lista defecțiunilor la minimum.

Problema de lovire a volanului poate fi în amortizoare sau șuruburi.

Care sunt problemele de direcție?

Practica arată că cea mai frecventă și tipică defecțiune este uzura articulațiilor sferice ale capetelor tijei de direcție.

În afară de aceasta, există și alte probleme:

• Dezvoltarea (uzura) elementelor de cremalieră și pinion.
• Scurgerea conexiunilor, furtunurilor și a sistemului în ansamblu.
• Rulmenții arborelui de direcție uzat sau defect.

La mașinile care sunt echipate cu servodirecție, pot apărea și probleme cu servodirecția:

• Sistem înfundat.
• Distrugerea sau uzura rulmentului arborelui pompei cu palete.
• Pierderea etanșeității conexiunilor și furtunurilor.
• Tensiune slabă a curelei de transmisie.
• Ulei scăzut sau cu scurgeri în rezervorul de expansiune.

O problemă destul de obișnuită pentru șoferi când se aude un ciocănit, un clic sau o crăpătură la rotirea volanului. Poate bate constant sau poate doar după o parcare lungă. O astfel de deranj se poate întâmpla chiar și pentru acei șoferi care monitorizează starea mașinii și înlocuiesc la timp piesele uzate. Acest simptom trebuie luat în serios, iar daunele ar trebui rezolvate cât mai curând posibil.

În videoclip: bateți când rotiți volanul - articulația CV sau triship - a ieșit grăsime

Posibile cauze și metode de eliminare a loviturilor

• Articulația cu bilă eșuează. Trebuie înlocuit, deoarece poate exploda, iar mașina va trebui să fie trasă pe un camion de tractare (roata va fi rotită nefiresc spre interior sau spre exterior și va fi imposibil de condus).
• Grenada eșuează... Mai mult, când se întoarce spre stânga, grenada dreaptă este încărcată și invers. În consecință, dacă se aude o lovitură la rotirea volanului spre stânga, schimbați grenada dreaptă.
• Bucșele stabilizatoare uzate pot bate sau scârțâi... Problema poate fi ușor rezolvată: pulverizați bucșele cu grăsime siliconică. Cauciucul va deveni mai elastic și scârțâitul sau loviturile vor dispărea.
• Este posibil să apară un sunet când bara de direcție este defectă sau slăbită... În acest caz, poate emite vibrații la volan. Este necesar să strângeți elementele de fixare a șinei sau să diagnosticați șina la stația de service și să reparați sau să înlocuiți piesele de schimb.
• Șuruburile carterului motorului se pot slăbi... Deși acest lucru este rar, o problemă nerecunoscută poate aduce multă frustrare. Soluția este să strângeți pur și simplu șuruburile. Dacă firul șurubului se rupe, înlocuiți șurubul. Poate fi necesar să reînnoiți firul cu o atingere.
• Dacă apare o lovitură după schimbarea unei roți, atunci o posibilă cauză a lovirii va fi șuruburile roții nu sunt strânse complet. În timp, vibrația este adăugată la lovitură. Problema este rezolvată într-un minut - prin strângerea șuruburilor la efortul necesar.
• Un izvor crăpat sau izbucnit poate bate. Din păcate, calitatea pieselor de schimb din ultimii ani a pus o astfel de problemă pentru șoferi. Soluția este înlocuirea arcului crăpat.
• Amortizoare uzate sau cu scurgeri atunci când rotiți volanul spre dreapta sau spre stânga, acestea pot „bate”, adică să nu țină sarcina și să se lase sub greutatea mașinii cu o lovitură. Soluția este diagnosticarea și înlocuirea amortizorului. Vă puteți diagnostica. Pentru a face acest lucru, apăsați brusc cu ambele mâini pe aripă în zona amortizorului și, de asemenea, eliberați-l brusc. Observați nu numai când va exista o lovitură, ci și câte oscilații face mașina după ce ați apăsat pe o parte și pe cealaltă.

Mulți șoferi se confruntă adesea cu o astfel de problemă, încât se aud clicuri sau bătăi la rotirea volanului. Această situație poate apărea atât cu mașinile vechi, cât și cu cele noi, este destul de frecventă. Orice șofer poate determina sursa acestor clicuri fără a contacta tehnicienii din atelier. Acest lucru economisește timp și bani. Dacă proprietarul mașinii are cel puțin puține abilități de reparații, atunci el însuși poate remedia defecțiunea, cheltuind doar pe piese noi.

Dacă volanul dă clic atunci când se rotește, iar acest sunet se aude cu fiecare manevră efectuată, atunci mai întâi trebuie să determinați natura sunetului. Dacă sunetul este clar, sonor, atunci aceasta indică prezența unui impact metalic asupra metalului. Dacă sunetul este mai puțin clar, înăbușit, atunci este mai probabil un contact de metal și plastic. În plus, este necesar să se determine cel puțin un loc aproximativ de unde provine sunetul. Acest lucru nu numai că va reduce zona de depanare, ci va ajuta cel puțin aproximativ la determinarea defecțiunii.

Cea mai simplă cauză a unui clic în volan este presiunea incorectă a anvelopelor. Dacă sunt prea diferite între ele, atunci pot apărea clicuri în coloana de direcție la rotirea volanului. În plus, garniturile de arcuri ale roților rupte pot fi cauza.

Dacă auziți clicuri pe volan - verificați presiunea roților și starea arcurilor roților

Dacă șuruburile au fost smulse, atunci garnitura de arc a roții ruptă se va lipi de anvelopă și va atârna, făcând clicuri atunci când volanul este rotit la dreapta și la stânga.

Aceste defecțiuni sunt eliminate rapid și ușor: umflați corect roțile și înșurubați garniturile arcurilor de roată.

Cu toate acestea, există motive mai serioase pentru a bate la volan. De exemplu, o defecțiune a mecanismului de direcție este destul de periculoasă, apoi clicurile se aud chiar în el. Puteți, de asemenea, să verificați singur mașina ajungând la pasajul superior și examinând cu atenție suspensia.

În primul rând, este evaluată starea vârfurilor de direcție. Dacă portbagajul unui astfel de vârf este deteriorat, atunci praf și nisip vor pătrunde în interior, ca urmare a piesei va începe să se uzeze rapid. Și apoi va exista o reacție adversă - o sursă de clicuri și lovituri.
Puteți identifica această cauză slăbind tija de direcție, de exemplu, cu o bară pentru anvelope. Dacă în acest caz există o lovitură și un joc, atunci vârful trebuie înlocuit. În plus, se recomandă înlocuirea a două piese de mână odată, deoarece orice piesă de mână dezvoltă o ușoară reacție în timp. Și dacă înlocuiți unul (puneți fără reacție) și îl lăsați pe cel vechi (cu reacție), atunci mașina va merge neuniform, iar zgomotul și bătaia vor fi, de asemenea, vizibile. În plus, similitudinea poate rătăci în mod constant.

Verificarea stării suspensiei mașinii

Clicurile pot fi cauzate și de blocurile silențioase ale tijelor de direcție. Uzura blocurilor silențioase, stratificarea cauciucului poate produce chiar și clicuri atunci când rotiți volanul în poziție și în timpul mișcării. Dacă acesta a fost motivul loviturii, atunci blocurile de putere trebuie înlocuite.

Dacă volanul dă clic la rotire - verificați vârfurile de direcție și tiranții

Atunci când bucșele de rack sunt uzate, poate apărea și o lovitură pe volan. Se formează un mic spațiu între cremalieră și pinion. Uneori este posibil să se elimine decalajul cu un șurub de reglare. Dacă acest lucru nu ajută, atunci bucșele uzate trebuie înlocuite.
Clicurile pot proveni de la cardanul suportului de direcție. Dacă este deteriorat, poate emite sunete străine. Trebuie doar înlocuit.
Clicurile din suspensie la rotirea volanului pot indica o defecțiune a articulației CV exterioare. Apoi, ele vor apărea numai la întoarcere. Dacă apar clicuri atunci când urcați în sus, atunci articulația CV interioară este defectă. De asemenea, este ușor să determinați această defecțiune: trebuie să conduceți mașina pe pasajul superior și să verificați anterele. Dacă nu stau bine, clemele sunt rupte sau au căzut, atunci murdăria a intrat în articulația CV și, prin urmare, nu funcționează. Nu merită să întârzieți înlocuirea, deoarece în timp articulația CV poate fi complet oprită, atunci mașina va trebui livrată la locul de reparație de către un camion sau un tractare.

Cauza clicurilor la rotire poate fi o articulație CV defectă

Dacă clicurile la rotire se aud împreună cu zumzetul caracteristic al roților, atunci problema rezidă în rulmentul roții. Una dintre cele mai periculoase defecțiuni, este mai bine să înlocuiți imediat rulmenții și, dacă șoferul este obligat să se deplaseze într-o astfel de mașină, atunci viteza nu trebuie să depășească 80 km / h.

Simptome suplimentare

Cauzele clicurilor în coloana de direcție

După cum puteți vedea, pot exista multe motive pentru clicuri pe volan. De la simptome suspecte, le pot fi adăugate zgomot de roată, bătături, sunete, trosnituri etc. În plus, este întotdeauna necesar să se monitorizeze comportamentul vehiculului în sine. Cu una sau alta defecțiune, mașina nu se va comporta ca de obicei pe drum. Dacă vârful sau bucșa se rupe, mașina poate „oscila” în timp ce conduceți. În cazul unei defecțiuni SHRUS, clicul se va intensifica în timp până la o măcinare neplăcută. Mașina va arăta întotdeauna ce este defect.

Sunt periculoase clicurile pe volan?

Pericolul situației este determinat în funcție de originea acestor clicuri. De exemplu, dacă există clicuri atunci când rotiți volanul cu semnalul de direcție pornit, atunci nu ar trebui să vă fie frică deloc. Semnalizatorul de direcție emite pur și simplu un sunet care reflectă volanul. Dar dacă o articulație CV, un rulment al butucului sau un suport de montare este rupt, nu ezitați să reparați mașina, deoarece utilizarea continuă a unei astfel de mașini va agrava defecțiunea, ceea ce poate duce la un accident pe șosea.

Modalități de eliminare a clicurilor din volan

După cum s-a menționat mai sus, toate defecțiunile asociate cu clicurile de pe volan pot fi eliminate de către un șofer obișnuit. Este suficient să determinați defecțiunea și fie să înlocuiți partea ruptă, fie să o rezolvați. Aici nu este nimic complicat.
Volanul este una dintre cele mai importante părți ale unei mașini. Orice defecțiuni, sunete, clicuri care apar trebuie notate imediat. Direcția trebuie să fie întotdeauna în stare bună. Clicurile pe volan reprezintă un semnal că a apărut o defecțiune în volan. Prin urmare, nu uitați de ele și nu le acordați atenție. Ai grijă de mașină.