Prima generație Mercedes-Benz GL. Revizuire completă a parametrilor Mercedes gl Benz Clasa GL X166 a doua generație

Mercedes GL 500 este un vehicul fabricat în Stuttgart, care a fost conceput special pentru cumpărătorii din SUA. Adică pentru piața americană. Prezentarea acestei mașini a avut loc în 2006 în America de Nord. În general, era planificat ca această mașină să înlocuiască Gelendvagen, dar s-a decis continuarea producției faimoasei clase G. Noutatea de la mijlocul anilor 2000 a fost construită pe o platformă Mercedes ML alungită și s-a dovedit a fi o mașină foarte specială.

Pe scurt despre model

Deci, corpul acestui SUV mare a primit indicele X164. Modelul GL 500 a devenit un alt „cinci sutime” eminent. Această mașină este specială și unică în felul său. Dacă îl comparăm cu predecesorii săi, care sunt mașini ML, atunci este mai lung decât acesta cu până la 308 mm, mai mare cu 2,5 centimetri, iar ampatamentul este cu 160 mm mai mare. Modelul a suferit primul lifting în 2012.

Dacă o persoană stă în al doilea rând, atunci poate vedea că spatele scaunelor din față sunt împodobite cu plastic. Și totul se face cât mai exact posibil - ochiul se bucură. Deși multe materiale plastice, deși de înaltă calitate, nu sunt mulțumite.

Apropo, acoperișul deasupra capului pasagerilor și al șoferului GL 500 4MATIC este panoramic. Al doilea și al treilea rând de scaune pot fi rabatate cu ajutorul unui servomotor. Datorită lui, puteți deschide și portbagajul. În această situație, dacă al treilea rând este complicat, atunci volumul portbagajului este de până la 2300 litri. Și asta e impresionant!

Specificații

Este necesar să vorbim despre acest lucru cât mai detaliat posibil. Mașina Mercedes-Benz GL 500 este destul de puternică. În primul rând, acest model este echipat cu o suspensie pneumatică „automată” cu 7 trepte și Airmatic, care în modul standard ridică caroseria acestui SUV puternic cu 217 mm. Dar dacă șoferul se deplasează de-a lungul drumului cu o viteză de peste 140 de kilometri pe oră, atunci mașina se va „așeza” cu 1,5 centimetri. Cu toate acestea, acesta nu este un minus. Dimpotrivă, o astfel de modificare contribuie la o mai bună manevrabilitate și stabilitate a mașinii pe șosea. Și totul pentru că centrul de greutate coboară.

Distanța maximă este de 307 mm. Acest indicator este observat în poziția superioară. În acest caz, SUV-ului nu îi va păsa un vad, a cărui adâncime va fi, să zicem, de 60 de centimetri. Dar! Condusul cu suspensia ridicată la maxim este posibil doar la maximum 20 de kilometri. Și imediat ce șoferul depășește limita de viteză, mașina se va coborî singură, automat. În plus, șasiul poate regla nu numai rigiditatea, ci și înălțimea.

Unitate de acționare

Deci, acest Mercedes are performanțe foarte bune. GL 500 se distinge în primul rând prin sistemul permanent de tracțiune integrală 4MATIC. Datorită acestuia, 45% din cuplu este distribuit pe puntea din față. Iar restul de 55% merge în spate. Cu toate acestea, SUV-ul nu poate fi „învinuit” pentru caracterul său de tracțiune spate. Totul este că sistemul, care distribuie tracțiunea, „împrăștie” imediat cuplul de pe roți, de îndată ce apare alunecarea sau se pierde aderența odată cu cureaua. În general, destul de funcțional.

Detalii pe care trebuie să le cunoașteți

Deci, acum despre nuanțele mai importante. Sub capotă, GL 500 are un motor pe benzină cu 8 cilindri în formă de V, care produce 388 de cai putere. Cuplul este de 530 N ∙ m. Acest SUV accelerează la sute în 6,5 secunde. Iar viteza maximă este de 240 de kilometri pe oră - un indicator excelent pentru o mașină atât de mare.

Consumul mediu de combustibil este pe plac - doar 13,3 litri la suta de kilometri. În acest caz, este egal cu o sută de litri.

Greutatea la bord a mașinii este de 2445 de kilograme - o greutate bună, foarte modestă pentru o mașină germană off-road.

Este interesant faptul că această mașină este mult superioară concurenților săi în ceea ce privește caracteristicile sale tehnice și de viteză. Printre acestea se numără Lexus LX570 și Nissan Patrol - în general, sunt și modele destul de bune, bine asamblate. Dar, în comparație cu ei, „Mercedes” câștigă în mod clar. Dispune de o plimbare sigură, manevrabilitate excelentă, controlabilitate, caroserie autoportantă și șasiu independent.

Preț

Și, în sfârșit, încă un lucru care merită știut despre GL 500. Prețul este ceea ce vorbim. Este destul de mare, ceea ce este de înțeles. Nu ar trebui să vă așteptați ca un SUV puternic cu astfel de caracteristici să coste câteva sute de mii. Nu, costul mașinii Mercedes GL 500, produs în 2013, va fi de aproximativ patru milioane și jumătate de ruble. Și aceasta este o mașină în stare excelentă atât în ​​ceea ce privește interiorul și exteriorul, cât și în ceea ce privește tehnologia și echipamentul. În plus, un kilometraj mic - în câteva zeci de mii. Și, desigur, cu configurația maximă.

Și dacă doriți să deveniți proprietarul unei noutăți în 2015, care nu a avut încă un singur proprietar, atunci va trebui să plătiți aproximativ 6,5-7 milioane de ruble. Dar trebuie recunoscut: acest SUV de lux din Stuttgart merită prețul.

O mașină cu șapte locuri, care este o mașină mare de prestigiu care a trecut prin două generații și este foarte populară mai ales în Rusia și mai ales în negru, iar aici este vorba despre Mercedes-Benz GL-Class X166 2016-2017.

A doua generație a fost prezentată publicului în 2012 și s-a întâmplat la Salonul Auto de la New York, în același an, mașina a fost pusă în producție de masă.

Noua generație s-a schimbat destul de mult în aparență și a început să pară mai modernă, mai agresivă și mai prestigioasă. De asemenea, aspectul și funcționalitatea cabinei au fost schimbate în bine.

Proiecta

Partea exterioară pare brutală datorită dimensiunii sale. Mașina este foarte asemănătoare cu ML, există diferențe minore, principalul lucru este mărimea. Una dintre cele mai puternice părți este designul, este dificil să nu observați mașina, dar dacă locuiți într-un oraș mare, sunteți obișnuiți și cu asta.

Optica LED elegantă, o grilă imensă cu două bare groase cromate și un logo mare sunt cele mai atrăgătoare caracteristici. Hota înaltă a primit două linii de ștanțare în mijloc. Bara de protecție imensă a SUV-ului are protecție din plastic argintiu, prize mari de aer pătrate și faruri de ceață subțiri cu LED-uri.

Secțiunea laterală este, de asemenea, destul de elegantă și atractivă. Arcuri de roți uriașe, cea mai profundă linie de ștanțare. Însăși designul liniilor atrage, oglinzi masive, șine uriașe cromate, margini cromate ale sticlei. Totul arată cu adevărat brutal, pe drum mașina arată amenințătoare și atrăgătoare.

Partea din spate a Mercedes-Benz GL X166 seamănă și cu fratele său mai mic. Optică mare cu linii LED în interior. Semnalizatoarele sunt conectate printr-o inserție cromată pe hayon. În partea de sus, există un spoiler clasic echipat cu un semnal de frână suplimentar. Bara de protecție spate a mașinii, cu completările sale, seamănă puternic cu cea din față. Nu există țevi de evacuare vizibile în canal, în unele sunt prezente.

Deoarece aceasta este o mașină cu adevărat mare, ar fi util să îi cunoaștem dimensiunile:

• lungime - 5120 mm;
• lățime - 2141 mm;
• înălțime - 1850 mm;
• ampatament - 3075 mm;
• gardă la sol - 200 mm.

Specificații

Linia de unități de putere include 7 motoare, dintre care 3 sunt benzină. Unitățile sunt suficient de puternice, astfel încât pentru cei cărora le place o plimbare liniștită, nu este necesar să o achiziționați pe cea mai puternică. Din păcate, gama a fost limitată la clienții noștri, în total există trei motoare.

1. Versiunea 350 mai puțin puternică este echipată cu un V6 diesel turbocompresor de 3 litri. Motorul cu injecție directă produce 249 de cai și un cuplu de 620 H * m. Raftul de cuplu este disponibil la 2400 rpm, puterea maximă la 3600,8 secunde și SUV-ul va câștiga deja prima sută, iar maximul va putea câștiga 220 km / h. Consumul de 9 litri de motorină este destul de economic pentru o astfel de mașină.
2. Motorul de bază pe benzină al Mercedes-Benz GL-Class 2016-2017 este, de asemenea, un V6 turbo de 3 litri. Versiunea cu 400 de injecții directe produce 333 de cai și 480 de cuplu. Din nou, performanța maximă este disponibilă la turații mari peste 4 mii. Dinamica a devenit cu siguranță mai bună - cu 6,7 secunde până la prima sută. Viteza maximă de 240 km / h nu este rea. Consumul de combustibil de 12 litri este acceptabil, dar va fi doar în modul silențios.
3. Cea mai puternică versiune oferită, în afară de versiunea 500, produce 435 de cai și 700 de unități de cuplu. Acum, V8, de asemenea, turbo, cu putere maximă disponibilă la turații mari. Acum mașina accelerează la o sută în 5,4 secunde, viteza maximă fiind limitată electronic la 250 km / h. Consumul este cu siguranță mai mare, aproximativ 15 litri în oraș cu o plimbare liniștită.

Indiferent de alegerea unității, acestea vor funcționa împreună cu transmisia automată cu 9 trepte 9G-Tronic. Cuplul este distribuit roților datorită sistemului patentat de tracțiune integrală. De asemenea, puteți instala versiunea anterioară - 7G-Tronic Plus.

Trenul de rulare este complet pneumatic - AIRMATIC, care poate fi controlat de o mașină de spălat în interiorul habitaclului. Suspensia este foarte confortabilă și moale. Garda la sol poate fi reglată, un astfel de sistem se numește On și Offroad, există și un sistem de mișcare cu remorcă și așa mai departe.

Interior GL X166

Interiorul este foarte spațios și are 7 locuri. Volanul șoferului este cu 4 spițe și este echipat cu multe butoane cu care puteți controla sistemul multimedia. Volanul este realizat din piele moale și elemente din lemn. Pe consola centrală există un afișaj mare al sistemului multimedia, care poate fi controlat atât utilizând ecranul tactil în sine, cât și utilizând o mașină de spălat lângă selectorul cutiei de viteze.

Întregul interior este realizat din piele de calitate și lemn bun. Scaunele pasagerului din față au multe reglaje în direcții diferite și există și o funcție de masaj.

Drept urmare, putem spune că Mercedes-Benz GL SUV are doar un salon minunat, cu un set excelent de funcții în care va fi o plăcere să fii. După cum ați înțeles, există mai mult decât suficient spațiu liber, este suficient atât în ​​față, cât și în spate. Portbagajul este, de asemenea, o parte importantă într-o astfel de mașină, volumul său este de 680 litri, iar dacă trebuie să transportați sarcini mari, atunci puteți plia rândul din spate și îl puteți mări la 2300 litri.

Mașina este echipată cu suspensie pneumatică, control al tracțiunii, sistem de siguranță activă și multe funcții utile în sistemul de suspensie; la niveluri scumpe de asamblare, apar sisteme de rază care se vor arăta bine pe teren.

Defecțiuni ale motoarelor Mercedes-Benz Clasa GL

Mulți oameni preferă singurul motor diesel OM642, care s-a dovedit bine. Din punct de vedere tehnic, este ușor diferit de versiunea anterioară, care i-a permis să aibă mai multă putere. Leziunile sunt aceleași:

• duza duze se uzează din cauza calității slabe a combustibilului;
• pompa de combustibil inoperantă din același motiv pentru combustibil slab;
• supapa EGR este înfundată;
• colmatarea filtrului de particule DPF;
• scurgeri de garnituri ale schimbătorului de căldură și garnituri de etanșare ale fuliei arborelui cotit.

Nu trebuie să locuiți cu ei, aceasta este doar o listă cu cele mai frecvente probleme care uneori îl depășesc pe proprietar. Părțile principale - lanțul, turbina și chiulasa - funcționează mult timp. O turbină într-un stil de conducere calm rulează până la 200 de mii, lanțul va trăi și mai mult.

O mașină cu un astfel de motor poate fi cumpărată la un kilometraj mic. Turnând combustibil bun în el, vă va servi o lungă perioadă de timp, practic fără a vă strecura.

Benzina V6 (M276) este un motor bazat pe M272 care a băut mult din sângele vechilor proprietari Mercedes. Producătorul a modificat instalația, ținând cont de toate problemele. Aici există nuanțe cu lanțul, sau mai bine zis cu tensorul său. Nu intră complet în modul de funcționare, motiv pentru care apare o lovitură pe una rece, în cazuri neglijate bate mereu.

Turbinele motorului sunt tenace, nu există probleme cu ele. Pe rute rare de Mercedes GL X166 mai mult de 200 de mii, există deficiențe de cilindri. Cât de corect sunt aceste mașini ale pilotilor, în plus, au supus motorul la reglare.

Motorul M278 de 4,7 litri are și unele defecțiuni. Prima problemă este zgomotul de lovire cauzat de funcționarea necorespunzătoare a dispozitivului de tensionare a lanțului și a ambreiajului arborelui cu came. Producătorul susține în mod constant că a rezolvat problema, de fapt nu a reușit. Cuplajele cu probleme sunt cunoscute de mult de către reparatori, prin urmare sunt rezolvate pentru bani puțini.

În general, lanțul este destul de fiabil, nu este o problemă pentru el să meargă 150 de mii de kilometri.

M278 este predispus la spargere din cauza lipsei de ulei și a sarcinii grele. Înfometarea petrolului duce în mod continuu la agresori, eliminarea lor este o luptă împotriva consecințelor, este necesar să se rezolve cauza, care constă în funcționarea defectuoasă a pompei de ulei. Sarcina mare a GL-ului este o caracteristică de proiectare a motorului, deci nu-i plac suprasolicitările suplimentare.

Concluzia se repetă - motorului nu îi place funcționarea agresivă.

Dintre lucrurile mici jignitoare din motor, aceasta este uzura rapidă a pompei de injecție din cauza benzinei slabe sau a temperaturii ridicate. Al doilea fleac este ondulațiile care se prăbușesc la fiecare 100 de mii de kilometri. Nu puteți face nimic în acest sens, trebuie să vă schimbați.

Suspendarea și defecțiunile transmisiei automate

Suspensia pneumatică AIRMATIC funcționează mult mai bine decât versiunea anterioară. Toate elementele pot dura cel puțin 4 ani. Cilindrii sunt protejați de o carcasă pentru o fiabilitate mai mare.

Transmisia 7G-Tronic este, de asemenea, mult mai fiabilă. Ea și-a pierdut toate defecțiunile asociate cu supraîncălzirea și moartea constantă a motorului cu turbină cu gaz. Convertorul de cuplu GL X166 poate fi acum reparat, schimbat uleiul etc. Turbina cu gaz în sine se uzează treptat, iar apropierea de înlocuire este exprimată prin vibrații la început.

De asemenea, în cutia de viteze, corpul supapei se uzează, așchii pătrund în ulei. Aici, vinovații sunt proprietarii, începând să conducă activ fără a încălzi cutia. Apropo, toți proprietarii au o garnitură de ulei care se scurge între cutie și motor. Trebuie să o remediați numai dacă există o mulțime de scurgeri.

În versiunile ulterioare, motoarele erau echipate cu o cutie de viteze 9G-Tronic. Problemele ei sunt necunoscute din cauza kilometrajului redus.

Sfat! Vânzătorii, desigur, sunt fani ai răsucirii kilometrajului, dar este imposibil să faceți acest lucru complet. Puteți reface toate blocurile, ceea ce va dura mult timp, ca urmare, va apărea o nepotrivire a structurii. Cumpărătorul meticulos va determina originalitatea cursei. Fii meticulos.

Costul Mercedes-Benz GL-Class 2016-2017

Ar trebui să înțelegeți imediat că o astfel de mașină de lux nu poate fi ieftină, sunt oferite doar 3 configurații și un număr mic de opțiuni. Minima pentru această mașină va trebui plătită 4.820.000 de rubleși asta este ceea ce puteți obține pentru acești bani:

• înveliș din piele;
• scaune reglabile electric;
• rândul din față și din spate încălzit;
• ajuta la pornirea dealului;
• sistem de evitare a coliziunilor;
• Control climatic;
• doi senzori de parcare;
• vizibilitate generală;
• Controlul vitezei de croazieră;
• senzor de presiune a anvelopelor;
• senzor de ploaie și lumină.

Cea mai scumpă versiune costă 7.150.000 de ruble, și aici plătiți cel mai mult pentru motor, dar veți primi în continuare echipamente suplimentare:

• memoria reglajelor electrice;
• acoperiș panoramic cu trapa;
• ventilarea scaunului;
• Camera de vizualizare spate;
• acces fără cheie;
• pornirea unității de la buton;
• sistem audio excelent.

Iată o listă de opțiuni:

• controlul punctelor oarbe;
• controlul benzii;
• sistem de vedere nocturnă;
• navigare;
• 20 de discuri;
• șine de acoperiș;
• 21 de discuri;
• parcare automată.

În concluzie, aș dori să spun că producătorul a reușit să creeze o mașină minunată extern și intern, de asemenea, nu au existat probleme cu dinamica Mercedes-Benz GL X166 și, cel mai important, calitatea tuturor acestor lucruri. Problema rămâne doar în prețul ridicat al mașinii și gustul personal pentru astfel de corpuri, dar credeți-mă, mașina își merită cu adevărat banii.

Video

SUV-ul de lux Mercedes-Benz clasa GL a doua generație (index fabrica X166) a debutat în primăvara anului 2012 la Salonul Auto de la New York. Mercedes-Benz Ji El 2013 este o adevărată mașină premium, dar dacă este atât de fiabilă este întrebarea.
Să privim împreună un SUV german, să evaluăm dimensiunile generale ale caroseriei și interiorului, să selectăm culoarea smalțului, să încercăm anvelopele și roțile, să luăm în considerare umplerea cu funcții de confort și, cel mai important, să ne ocupăm de caracteristicile tehnice ale noului Mercedes clasa GL (motor, transmisie automată, suspensie) și aflați punctele slabe ale unui SUV german aparent impecabil, care este oferit să fie cumpărat pentru, vedeți, un preț destul de considerabil. Asistenții noștri vor fi materiale foto și video, precum și primele recenzii ale proprietarilor.

Mai multe mașini premium noi:

În Rusia, mașinile mari și scumpe primesc o atenție sporită nu numai de la potențialii cumpărători. Pasionații de mașini cu un nivel de venit mai modest manifestă, de asemenea, interes pentru clasa premium, deoarece astfel de mașini sunt în mod tradițional avansate în toate inovațiile tehnice. Și în acest sens, eroul nostru Mercedes GL-class din noua generație este foarte interesant. Are de ce să se laude și în el ... este ceva de rupt.

În general, Mercedes Benz Ji El este o mașină foarte mare dimensiuni corpurile sunt impresionante: 5120 mm lungime, 1934 mm (cu oglinzi 2141 mm) lățime, 1850 mm înălțime, ampatament 3075 mm, gardă la sol ( degajare) datorită suspensiei pneumatice reglabile 215-306 mm.
SUV Mercedes GL se sprijină pe suprafața drumului cu roți uriașe încălțate anvelope 265/60 R 18 sau 275/55 R19, dar este posibilă instalarea mai mare discuri cu cauciuc 275/50 R20, 285/45 R21 și chiar 295/35 R22. Roțile sunt doar jante din aliaj ușor de diferite modele și dimensiuni de la R18 la R22.
Masa mașinii în stare de funcționare, în funcție de motorul instalat, va fi de 2445-2455 kg.
Culori emailurile corporale pot fi selectate dintre doi compuși nemetalici - calcit alb și negru, precum și metalice - bej bej, argint iridiu, negru obsidian, alb diamant, gri tenorit, maro citrin sau albastru cavansit. Nu există întrebări cu privire la calitatea picturii - metalul este de înaltă calitate, este imposibil de calculat câte straturi de acoperire anticorozivă, grund și smalț, doar corpul este acoperit cu lac 7 !!! o singura data.
Mercedes JL (X166) arată serios și pur și simplu grozav. Partea din față a SUV-ului are o imensă grilă de radiator falsă, decorată cu două bare transversale și o stea cu trei fascicule ale companiei germane, faruri compacte de formă complexă cu o umplutură combinată (arcuri de xenon și LED). Pentru a se potrivi dimensiunilor generale ale caroseriei, o bară de protecție cu o masă de conducte de aer, o pereche de benzi LED și o protecție elegantă sub formă de schi crom. Privit din lateral, vedem un break mare cu glugă lungă, acoperiș plat, uși uriașe și pupa monumentală. Suprafețele laterale sunt pline de pumni, depresiuni, nervuri și umflături. Alimentarea este recompensată cu elemente frumoase de iluminare dimensională cu umplere cu LED-uri, o bară de protecție imensă cu difuzor și un hayon de dimensiuni gigant (echipat cu un dispozitiv de acționare electric). Este demn de remarcat faptul că funcția de asistare a vântului încrucișat este asigurată pentru corpul noului „G-Ale” (suprimă efectul vânturilor încrucișate). Poate rezista chiar și fluxului de aer de la camioanele care trec.

Vorbind despre calitatea materialelor din interiorul noului Mercedes Giel va fi cel mai probabil inutil, totul este foarte sănătos, dar ... chiar și în interiorul aparent scump și luxos al GL 2012-2013, există plastic vopsit până la seamănă cu metalul. Clientul poate alege dintre șase culori diferite de piele și cinci variante de inserții decorative (lemn și aluminiu). Scaune față confortabile, cu suport lateral pronunțat și, desigur, cu o gamă completă de funcții (acționare electrică, încălzire, ventilație).
Instrumente, tablou de bord și consolă centrală - stil și funcționalitate. În prezența unui ecran color de 14,7 cm al sistemului multimedia CD CD Command cu USB și AUX, Bluetooth, DVD cu acustică Harman Kardon Logic 7 (Bang & Olufsen BeoSound ca opțiune), navigație, camere panoramice. Climatizare în trei zone cu o unitate de control pentru pasagerii din al doilea rând, cărora li se oferă mult spațiu liber și monitoare individuale montate în tetierele scaunelor din față. Chiar și în al treilea rând, doi pasageri adulți vor sta confortabil și confortabil. Volumul portbagajului cu șapte membri ai echipajului este de 680 litri, adăugând al treilea și al doilea rând, obținem o umflare de 2300 litri cu o podea absolut plană.
Există o comandă completă cu siguranță în noul Mercedes Giel: sunt disponibile ABS, ESP și ASR, un sistem de siguranță activă (Pre-Safe), mașina monitorizează oboseala șoferului (asistență de atenție), regulator de viteză adaptiv, frână Pre-Safe - în caz de pericol va frâna și opri SUV-ul singur. Chiar și opțiunile sunt oferite sub formă de sisteme care monitorizează trecerea marcajelor benzii, a punctelor orb, a indicatoarelor rutiere. Este posibil să comandați o cameră de vizionare nocturnă, un trapa panoramică cu unitate electrică, un asistent de parcare. Abundența electronicelor este bună, dar destul de des sistemele au „erori” sau pur și simplu se rup.

Specificații noua Mercedes GL clasa 2012-2013: în Rusia mașina este oferită în patru modificări, cu un motor diesel și trei motoare pe benzină echipate cu sistemul ECO Start-Stop. Transmisie automată cutie de viteze 7G-Tronic Plus (pentru versiunea GL 63 AMG - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Suspensia este complet independentă, dublă osie în față, multi-link în spate. Transmisie 4Matic cu tracțiune integrală cu suspensie pneumatică AirMatic și funcție de drum On și Off cu șase moduri și blocare diferențială centrală mecanică:

• Auto - modul standard, pentru utilizare constantă în condiții de oraș,
• Off-road 1 - nisip, ușor off-road,
• Off-road 2 - off-road greu, gardă la sol maximă de 306 mm și capacitatea de a depăși un ford de 60 cm adâncime,
• Sport - Mod sport cu răspunsuri clare la direcție, răspunsul motorului și caracteristici de suspensie dure,
• Modul Zăpadă - iarnă, vă permite să vă deplasați cu încredere pe drumuri alunecoase și să folosiți lanțuri de zăpadă,
• Remorcă - tractarea remorcilor grele.

Motorina V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI - diesel (258 CP) va oferi o pornire de până la 100 km / h în 7,9 secunde, o viteză maximă de 209 km / h. Consumul de combustibil de la 6,9 litri pe autostradă și 8,1 litri în oraș.

Benzina V8:

• GL 450 (365 CP) va accelera SUV-ul la 100 km / h în 6,3 secunde și va permite să câștige 220 km / h.
• GL 500 BlueEfficiency (435 CP) trage o mașină până la prima sută în 5,5 secunde, electronica nu îi va permite să accelereze mai mult de 250 km / h. Consumul de combustibil, în funcție de modul de conducere, va fi de 9,3-14,5 litri.
• Mercedes GL 63 AMG cu un V8 Biturbo de 5,5 litri (557 CP) catapultează SUV-ul și șoferul până la 100 km / h în 4,7 secunde, accelerația monstruoasă se va termina la 250 km / h. Consumul mediu de combustibil conform producătorului va fi de 12,3 litri.

Nu vom testa vehiculul Mercedes Ji El 2013, să vorbim mai degrabă despre fiabilitatea componentelor și ansamblurilor SUV-ului. Mașina este grea, drumurile din Rusia, ca să spunem ușor, nu sunt suficient de netede. Abundența gropilor și gropilor înmulțită cu viteza mare de mișcare (nu circulă încet pe o astfel de mașină) au un efect dăunător asupra șasiului mașinii. Cele mai susceptibile la avarii timpurii și necesitatea de a efectua reparații chiar și cu un kilometraj de 40-50 mii km sunt rackul de direcție, elementele de suspensie pneumatică, unitatea de comandă a cutiei de viteze electronice (cutia de viteze poate de asemenea să se defecteze), tot felul de senzori ai motorului și bobine de aprindere. În același timp, costul pieselor de schimb este destul de mare și se poate ridica la câteva mii de euro. Conform statisticilor revendicărilor proprietarilor pentru cazuri de garanție, Mercedes-Benz GL (X166) ocupă primul loc în întreaga gamă de modele a companiei !!! Poate că motivul acestui nefericit fenomen constă în faptul că multe unități, piese și componente pentru mașinile Mercedes, oriunde s-ar vinde, sunt produse la fabricile companiei din China.

Cât costă: în Rusia, prețul unui nou model Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013 modelul rulează peste 5 milioane - puteți cumpăra o mașină de la noi pentru 5.200.000 de ruble.

Nu este necesar să asociați Mercedes GL cu G-Wagen doar pentru că indicii ambelor conțin „G” sau pentru că mulți jurnaliști au notat Mercedes-Benz GL ca succesor al Gelendvagen in absentia - nu, Mercedes GL este în niciun caz un înlocuitor pentru clasa G. Gelendvagen este un adevărat SUV pentru cei care au nevoie de rezistență. Și Mercedes GL - pentru cine este făcut?

Spre deosebire de Gelendvagen, care a fost dezvoltat în urmă cu mai bine de 30 de ani (apropo, în principal de austrieci) de Steyr, cunoscut pentru vehiculele sale pentru toate terenurile armatei, Mercedes GL X164 este un „german” pur, fratele lui Mercedes R- și ML -clase. Nu are cadre spate și punți continue. Corpul portant exclusiv, suspensia independentă a tuturor roților și direcția cu cremalieră - totul este ca de obicei în secolul XXI. Mai mult, structural, caroseria, unitățile de putere și șasiul sunt comune pentru toate cele trei clase și sunt produse de GL, ML și R la aceeași fabrică din Tuscaloosa, Alabama, SUA.

Mercedes GL este, într-un fel, o combinație a claselor R și ML. O cabină cu șapte locuri, cu un al treilea rând de scaune - precum clasa R. Caroseria este realizată „conform șablonului” Mercedes ML, doar ampatamentul este cu 160 mm mai lung, iar caroseria este cu 308 mm mai mare. Și pentru a atinge rigiditatea necesară a acestei structuri voluminoase din oțel, inginerii Mercedes-Benz au trebuit să aplice o serie de modificări - cum ar fi un amplificator de podea în formă de X și așa-numitul inel D în spate, care seamănă cu secțiuni de fuselajele aeronavelor și se conectează în zona portbagajului bazelor acoperișului, pereților laterali și elementelor laterale.

Apropo, interiorul Mercedes-Benz GL-Class diferă de saloanele din clasele ML și R, în mare parte, doar prin finisaj: în loc de plastic, panoul frontal a fost în cele din urmă rafinat cu piele neagră și decorată cu suprapuneri din lemn natural. Doar clopotele „sportive” din jurul cadranelor instrumentului, înconjurate de lemn și piele, arată acum puțin ciudat ... mai ales pe un SUV greu și lung.

Și SUV-ul Mercedes GL a fost creat pentru oamenii care trăiesc „departe de civilizație”, dar iubesc și apreciază confortul. De exemplu, pentru un cap foarte bogat al unei familii numeroase care locuiește departe de oraș, înconjurat de drumuri de pământ (de exemplu, în Alabama - inițial Mercedes-Benz GL este axat pe piața americană - care, în general, poate fi văzut din construcția și caracterul mașinii). În general, GL este creat pentru acele condiții în care clasa R „asfalt” nu va trece, iar Mercedes ML va fi prea mic.

GL, pe de altă parte, are un portbagaj uriaș - într-o configurație cu cinci locuri, capacitatea sa este de 750 de litri, iar cu scaunele din mijloc rabatate, avem o zonă de încărcare imensă și uniformă - mai mult de 2 m 2. Și dacă trebuie să puneți o familie numeroasă într-o mașină, comandați versiunea cu un salon de șapte locuri, apăsați butoanele din portbagaj sau pe arcadele de pe părțile laterale ale canapelei din mijloc - și apar două scaune confortabile din piele din sub podeaua portbagajului. Adevărat, în acest caz nu va fi aproape loc pentru bagaje (doar 200 de litri) și nu este foarte convenabil să vă îndreptați spre „galerie” prin plierea scaunului lateral al rândului din mijloc. Dar pasagerii pot fi cazați „în portbagaj” în largul lor și un tavan de sticlă este prevăzut chiar deasupra capetelor pilotilor de pe al treilea rând din versiunile cu șapte locuri ale Mercedes-Benz GL (așa cum se spune, „toate cele bune este pentru copii ”).

În general, Mercedes-Benz GL este confortabil - ca la toate modelele moderne Mercedes. Contururi netede ale panourilor, scaune moi cu aerisire (ca în clasa S!). Fără să scoatem butonul de proximitate din buzunar, apăsăm butonul „Start” - și cel mai puternic V8 pornește fără zgomot, care va livra confortabil oriunde, pe orice drum.
Iar suspensia pneumatică cu amortizoare adaptive, care chiar „înghite cu poftă” loviturile din pietre, va ajuta la crearea confortului. GL se remarcă prin netezime și liniște excelente în cabină (geamurile laterale au o grosime de 4,1 mm, diferă cu greu de parbrizul "triplex" de cinci milimetri) ... În combinație cu motorul V8 5.5 388 CP silențios și puternic. versiunea GL 500 poate fi complet dezorientantă - puteți uita și conduce pe un drum de pământ pentru 80 km / h ... apoi pentru 120 km / h și acum acul vitezometrului este undeva în regiunea 140 și 160! Doar 7G-Tronic „Automatic” face pauze ușoare la apăsarea pedalei de gaz, dar jonglează rapid și neobosit cu treptele superioare. Dacă credeți în datele pașaportului, acest „monstru GL” cântărind 2,5 tone câștigă 100 km / h în 6,6 secunde!

Frânele Mercedes-Benz GL sunt, de asemenea, excelente - cu discuri uriașe ventilate din față, cu un diametru de 375 mm. Este interesant faptul că, dacă începeți frânarea de urgență la viteze de peste 70 km / h, atunci amplificatorul de frânare de urgență „BAS” nu numai că „frânează” la maxim, dar aprinde și „luminile de urgență” și le lasă să lucreze împreună cu „luminile de frână” până la cele până când mașina atinge 10 km / h. Aici germanii au urmat calea francezilor - pentru prima dată această soluție a fost implementată de preocuparea PSA pe modelul Peugeot 607.

În cazul unei derapaje (de exemplu, pe pietriș), aparatele electronice de stabilizare intră în funcțiune - frânarea și Mercedes GL, după ce a pierdut viteza, suprimă sever „manierele huligan” ale șoferului. Ca de obicei la mașinile cu o stea cu trei colțuri, ESP nu este deconectabil aici și intervine în control chiar și cu tasta „Off” apăsată. Mai întâi siguranța!

În America, Mercedes GL este vândut atât cu o transmisie simplificată (doar tracțiune integrală permanentă fără încuietori), cât și cu pachetul „Off-Road Pro”. Dar pentru Mercedes-Benz GL european, pachetul Off-Road Pro este inclus în echipamentul de bază. Acest lucru înseamnă că suspensia pneumatică poate fi ridicată la nivelul off-road, există o treaptă de reducere în cutia de transfer, iar mecanismele de blocare sunt încorporate în diferențialele centrale și spate - ambreiaje cu mai multe plăci cu acționare electrică. Adică, dacă în America Mercedes GL poate fi un crossover cu șapte locuri sau un SUV cu șapte locuri, în Europa Mercedes-Benz GL este exclusiv un SUV.

Desigur, Mercedes ML cu același pachet Off-Road Pro are un ampatament mai scurt - pe unde va trece fără probleme, Mercedes-Benz GL, alte lucruri fiind egale, poate prinde pământul cu burta. Pe de altă parte, dacă suspensia pneumatică a ML poate ridica corpul cu 293 mm, atunci GL a mers chiar mai departe - garda la sol poate fi mărită la 307 mm.

În a treia poziție, cea mai înaltă, cu suspensie pneumatică, traversarea râurilor mici se transformă într-o plimbare. Dar, dacă începeți să urcați pe un țărm abrupt și stâncos, roțile sunt atârnate devreme și încep să alunece (cursa suspensiei este prea mică ... nu este pentru această degajare). Dar, deoarece mânerul transmisiei este în poziția Auto, electronica monitorizează alunecarea și începe mai întâi să frâneze roțile care alunecă și apoi să blocheze diferențialele. Mașina se târăște, dar bate, trosnește și se smulge ... Este neplăcut. Totuși, tot ce trebuie făcut într-o astfel de situație este să rotiți rama dreaptă cu un singur clic pentru a bloca forțat „centrul” și a activa demultiplicatorul. Mai bine, răsuciți imediat mânerul în a treia poziție - atunci motoarele electrice vor bloca strâns pachetele de ambreiaj nu numai în centru, ci și în diferențialul axului transversal din spate.

Acum este aproape un Gelendvagen, cu toate acestea, în plus, diferențialul frontal este blocat (cu dezactivarea completă a ESP și ABS). Dar la Mercedes-Benz GL, dispozitivele electronice au un mod off-road - de exemplu, ABS funcționează conform unui alt algoritm, permițând roților să se blocheze atât de mult pe sol (sau pe zăpadă). În general, ca SUV, Mercedes-ul „european” este foarte bun.

Pe trotuar, Mercedes-Benz GL conduce la fel de decent și, apropo, nu pare deloc greu. Datorită V8 de 5,5 litri și „automatului inteligent cu șapte trepte” - uitați pur și simplu de dimensiuni. GL rulează ușor în flux și răspunde practic la fiecare apăsare a pedalei de gaz - obținând un răspuns rezonabil.
Principalul lucru este să nu uităm că cele aproape 3 tone ale sale nu vor fi atât de ușor de oprit imediat. Și în colțuri, Mercedes-Benz GL, desigur, nu este o mașină sport - trebuie doar să o exagerați cu viteză, iar toate bagajele, împreună cu pasagerii, se vor deplasa în direcția opusă virajului.
Amortizoarele pot fi întărite apăsând butonul corespunzător de pe consola centrală. Diferența, deși mică, se observă. Cel puțin, neregulile rutiere depășite de suspendare (apropo, toate cu aceeași ușurință) devin mai audibile.