O motocicletă, o mașină și, în plus, un autobuz sau un camion sunt toate mijloace de transport pericol crescut. Așezat la volan, conducătorul oricărui vehicul acceptă pentru executare strictă întreaga listă a cerințelor Regulilor care îl privesc. Iar Regulile, printre altele, cer șoferului să cunoască și lista defecțiunilor care afectează siguranța în trafic (sau dăunează mediului). Mai mult, nu numai că știa, dar știa și cum să detecteze în timp util oricare dintre aceste defecte.
Conducătorul auto este obligat să verifice și să asigure starea tehnică bună a vehiculului său înainte de a conduce.
După cum puteți vedea, acestea nu sunt doar cuvinte, aceasta este o cerință a Regulilor - șoferul este obligat să se asigure că vehiculul este în stare bună de funcționare înainte de fiecare ieșire. În plus, în timpul conducerii, șoferul trebuie să simtă că ceva nu este în regulă cu mașina, să se oprească și să-și dea seama ce este exact în neregulă și numai după aceea să ia o decizie dacă este posibil să continui să conduci.
Regulile au împărțit greșelile în două categorii:
- Există defecțiuni cu care Mișcarea ulterioară este deloc interzisă!
- Și există defecte cu care operare interzisavehicul! Adică nu vă puteți ocupa de treburile dvs., dar puteți conduce până la casă (dacă se constată o defecțiune pe drum) sau la locul reparației. În același timp, este permisă deplasarea doar luând toate măsurile de precauție.
Defecțiuni cu care este interzisă mișcarea ulterioară.
Reguli. Secțiunea 2. Clauza 2.3.1.
Circulația este interzisă dacă:1. Sistemul de frână de serviciu este defect.
2. Direcție defectă.
3. Cârlig defect (când conduceți cu o remorcă).
4. Farurile si luminile de parcare spate nu se aprind sau lipsesc (la conducerea pe intuneric sau in conditii de vizibilitate insuficienta).
5. Ștergătorul din partea șoferului nu funcționează (pe timp de ploaie sau zăpadă).
După cum puteți vedea, există doar cinci astfel de defecte. Și este ușor să le amintești.
1. Dacă sistemul de frână de serviciu este defect!
Șoferii experimentați glumesc sumbru: „Frânele și închisoarea încep cu o singură literă”.
2. Dacă direcția este defectă.
De acord - la ce mișcare mai departe vă puteți gândi dacă mașina nu respectă volanul. În această situație, există o singură cale de ieșire - să apelați un camion de remorcare.
3. Dacă dispozitivul de cuplare este defect!
Este un cârlig de remorcare conceput pentru tractarea remorcilor. În ceea ce privește o mașină de pasageri, acesta este un dispozitiv binecunoscut numit forkop - o bilă de cuplare cu un diametru de 50 mm, pe care este atașat un cap de contra, montat pe bara de tracțiune a remorcii.
4. Dacă farurile și luminile de parcare din spate sunt stinse sau lipsesc!
Dacă această problemă vi s-a întâmplat în timpul zilei pe vreme senină, puteți conduce la cel mai apropiat service auto cu toate măsurile de siguranță.
Dacă acest lucru s-a întâmplat noaptea sau în condiții de vizibilitate insuficientă, este necesar să scoateți mașina de pe șosea și să așteptați zorii.
5. Dacă ștergătorul din partea șoferului nu funcționează!
Când plouă sau ninge și ștergătorul nu funcționează, nu puteți vedea nimic. Prin urmare, Regulile în acest caz interzic în mod firesc mișcarea ulterioară.
De îndată ce ploaia (sau ninsoarea) încetează, puteți continua să conduceți (dar numai până acasă sau la cel mai apropiat service auto și luând toate măsurile de precauție).
Broșura subțire „Regulile de circulație ale Federației Ruse”, pe lângă regulile actuale, include mai multe documente. În special, imediat după „Marcaje rutiere” există un document cu un titlu foarte lung:
DISPOZIȚII DE BAZĂ
privind admiterea în exploatare a vehiculelor
și responsabilitățile funcționarilor pentru siguranța rutieră.
Dispoziții de bază". Nu are rost să repovesti aici textul Dispozițiilor de bază, îl poți citi singur, nu necesită niciun comentariu special. Vă voi adresa doar câteva întrebări pentru a putea evalua gradul de relevanță a acestui document, care face parte integrantă din Reguli.
"Fundamentals" au o Anexă și, de asemenea, cu un titlu lung:
SUL
defecțiuni și condiții,
în temeiul căruia este interzisă exploatarea vehiculelor.
În continuare, pentru concizie, ne vom referi la acest document ca „ Lista defectelor"sau pur si simplu" Sul". Aici, de fapt, cu această „Lista” acum trebuie să ne dăm seama.
Cunoașterea acestei „Liste” presupune că cititorul cunoaște bine dispozitivul mașinii. Și, de fapt, nici măcar nu este dăunător pentru șofer să cunoască dispozitivul mașinii, ca să spunem ușor. Dar voi pleca de la faptul că nu fiecăruia dintre voi a primit această „scrisoare chineză” cu succes.
Cel puțin, este necesar să învățați cum să distingeți între defecte, afectând siguranța , de la toți ceilalți.
Defecțiuni care afectează siguranța.
Întrebați-vă, este permis să operați mașina, de exemplu, cu un semnal sonor dezactivat? Adică, semnalul sonor inoperant afectează siguranța? Și răspundeți singur - și cum afectează! La urma urmei, semnalul sonor este destinat cazurilor în care este necesar pentru a preveni un accident!
Sau mecanismul de reglare a scaunului șoferului nu funcționează și este incomod să conduci. Asta e periculos? Bineînțeles că este periculos. Aceasta înseamnă că funcționarea unei mașini cu o astfel de defecțiune este interzisă!
Sau vitezometrul s-a defectat în timpul conducerii, iar acum, în timp ce îndeplinește cerințele Reguli, șoferul nu poate decât să estimeze viteza de deplasare „prin ochi”. Afectează acest lucru siguranța? Bineînțeles că da.
Sau s-a dovedit că luneta nu este încălzită și, în plus, „aragazul” nu funcționează. Ei bine, vara, când vremea este senină, este inutil. Dar apoi a început să plouă, pasagerii în cabină, toată lumea respira, iar geamurile s-au aburit instantaneu. Asta e periculos? Cu siguranță periculos. Și, prin urmare, cu o astfel de defecțiune, nu trebuie să vă mutați pentru afacerea dvs., ci la cel mai apropiat service auto - funcționarea mașinii este interzisă!
Sau iată o altă defecțiune - spălatoarele sau ștergătoarele de parbriz nu funcționează în modul stabilit. Adică „aspersorul”, deși stropește, dar nu așa și în locul nepotrivit, iar „ștergătoarele” uneori curăță, alteori nu curăță. Sau o curăță, dar foarte încet. Și din nou - pe vreme senină, nu contează. Dar pe drum, situația se schimbă uneori instantaneu - un sprinkler a condus spre tine, iar acum, în timp ce ștergătoarele tale de parbriz fac față, o jumătate de bloc va trebui să se miște orbește. Și Regulile cer pe bună dreptate că este interzisă operarea mașinii cu o astfel de defecțiune!
Defecțiuni care nu afectează siguranța.
Să ne imaginăm că regulatorul de geam eșuează brusc. De fapt, dacă cel puțin un pahar este blocat în poziție deschisă și nu vrea să se ridice, și se întâmplă pe timp de ploaie sau ninsoare, sau pe îngheț puternic, atunci aș crede că acest lucru afectează și siguranța. Dar autorii Listei nu cred așa. Ei cred că acest lucru afectează doar confortul. Și trebuie să fii de acord cu asta dacă nu vrei să faci greșeli la examen.
Dacă motorul pornește prost sau nu dezvoltă puterea necesară sau are un consum crescut de combustibil, atunci autorii Listei au perfectă dreptate - acest lucru nu afectează siguranța, afectează doar portofelul șoferului. Deși cum să spun - acest lucru, desigur, afectează starea emoțională a șoferului și, prin urmare, și siguranța. Dar acestea sunt nuanțe, iar autorii „Listei” nu au inclus aceste defecțiuni printre cele cu care funcționarea vehiculului este interzisă.
Puteți enumera pentru o lungă perioadă de timp defecțiunile care afectează sau nu siguranța și încercați să vă amintiți toate acestea.
Dar puteți conecta doar logica elementară.
Printre defecțiunile care afectează siguranța se numără, desigur, orice limitează vederea șoferului. Întrebați-vă: „Lipsa oglinzii retrovizoare afectează siguranța?” De asemenea, cum afectează. Și dacă există articole suplimentare în cabină care limitează vederea? Sau sticla este acoperită cu straturi care reduc semnificativ transparența sticlei? Toate acestea afectează fără îndoială siguranța, iar Lista interzice funcționarea vehiculelor cu astfel de deficiențe.
Interesant! Autorii Listei au simpatizat cu dorinta unor soferi de a avea perdele sau jaluzele opace pe luneta. Au permis instalarea lor, dar numai dacă există oglinzi exterioare pe ambele părți ale vehiculului.
Și din nou întreabă-te: „Este permis să acționezi mașina dacă încuietorile ușilor sunt defecte”? Adică, ușile fie se deschid în mișcare, iar pasagerii cad la viraj. Sau invers - odată închise, nu se mai deschid, iar din mașină poți ieși doar pe geam.
Sau, să zicem, buşonul rezervorului de benzină este defect. Și-a pierdut etanșeitatea, un nor invizibil de gaz plutește tot timpul peste gâtul rezervorului de benzină, iar cel mai mic caviar este suficient pentru a zbura în aer.
Mai este o defecțiune asupra căreia vreau să vă atrag atenția. Aceasta, dacă dispozitivul antifurt este defect, furnizate de proiectarea acestui vehicul.
Nu vorbim despre dispozitivul antifurt pe care l-ai furnizat contra cost. Vorbim despre un dispozitiv antifurt care a fost instalat de producător în timpul asamblarii mașinii tale. De obicei, acesta este fie o blocare a contactului, o blocare a volanului, fie o blocare a ușii. Sau amândouă deodată, și alta, și a treia.
Deci, dacă dispozitivul antifurt este defect, prin proiectarea vehiculului, atunci această defecțiune trebuie eliminată. Și numai după aceea este permis să continue funcționarea.
Acum despre principalul lucru - despre frâne!
Designul mașinii presupune prezența a cel puțin două sisteme de frânare - un sistem de frână de serviciu (este activat prin apăsarea pedalei de frână) și un sistem de frână de parcare (frână de mână).
Când apăsați pedala de frână, mișcați doar pistonul în interiorul cilindrului principal de frână. Pistonul, în mișcare, deplasează lichidul de frână din cilindru. Iar lichidul este un corp incompresibil, nu are încotro și curge prin furtunurile și țevile situate sub fundul mașinii către roțile din față și din spate.
Repet, lichidul este un corp incompresibil și, prin urmare, cât de mult lichid vei elimina din cilindrul principal de frână, același volum va curge în cilindrii de frână ale roții. Ca rezultat, lichidul va apăsa plăcuțele de frână pe discurile de frână.
Cu cât apăsați mai mult pedala de frână, cu atât plăcuțele sunt apăsate mai mult pe disc. Au scos piciorul de pe pedala de frână - plăcuțele au revenit la poziția inițială.
Când Malcolm Lockheed a brevetat sistemul hidraulic de frânare în 1921, a fost o revoluție a ingineriei. Răspândirea rapidă a acestui sistem a fost îngreunată doar de imperfecțiunea materialelor din care au fost realizate manșetele de etanșare. Era imposibil să se asigure etanșeitatea fiabilă a sistemului, iar lichidul se scurgea în mod constant.
Dar acest lucru este deja periculos! Nu operați o mașină cu un sistem de frânare care prezintă scurgeri! Adevărat, pedala de frână este încă rigidă, sistemul de frână funcționează, dar numai dacă găsești cea mai mică scurgere de lichid de frână, atunci mergi imediat la service auto! Și ne mișcăm cu toate măsurile de precauție!
Mai mult, Lista nu permite nicio scurgere de nicăieri - nici din carter, nici din sistemul de alimentare cu energie al motorului, nici din sistemul de răcire a motorului, nici din cutia de viteze, nici din transmisia automată, nici din baterie. Deci, dacă găsești chiar și urme de doar picături sub mașină, află dacă acestea sunt picăturile tale. Și dacă al tău, atunci este necesar să se elimine defecțiunea, altfel funcționarea mașinii este interzisă!
Acum despre sistemul de frână de mână.
În primul rând, este inofensiv să știm că la majoritatea mașinilor frâna de mână nu blochează toate cele patru roți, ci doar două roți din spate. Și, de regulă, producătorii folosesc cel mai primitiv mecanism de antrenare - plăcuțele sunt apăsate pe tamburele de frână folosind un sistem format din pârghii, tije și cabluri situate sub partea inferioară a mașinii.
Sistemul de frână de mână (frână de mână) este conceput pentru a menține vehiculul staționar la oprire și parcare.
Pentru a verifica eficacitatea sistemului de parcare, există un test special:
– O mașină de pasageri în stare de funcționare (fără șofer, pasageri și marfă) trebuie menținută staționară pe o pantă până la 23% inclusiv.
– O mașină de pasageri la sarcină completă (cu șofer, pasageri și marfă) trebuie menținută staționară pe o pantă până la 16% inclusiv.
Aceste numere trebuie reținute. În viață, este puțin probabil să vă fie utile, dar vor fi solicitate la examen.
|
1. Este suficient dacă asigură starea staționară a unui autoturism la sarcină maximă (cu șofer, pasageri și marfă) pe o pantă de până la 16% inclusiv. 2. Este suficient dacă oferă o stare staționară a unei mașini de pasageri în stare de funcționare (fără șofer, pasageri și marfă) pe o pantă de până la 23% inclusiv. 3. Ambele condiții trebuie îndeplinite. |
Totul despre frane. Acum despre direcție.
În timpul conducerii, volanele mașinii fac o treabă descurajantă. Nu numai că se mișcă constant în sus și în jos, „înghițind” denivelările din drum, dar trebuie și să se întoarcă, supunând voinței șoferului.
Nu este surprinzător faptul că forța de la volan la roțile de loc este transmisă printr-un sistem complex de noduri și piese conectate între ele prin balamale având trei grade de libertate. Datorită unor astfel de balamale, părțile sistemului de direcție se pot deplasa unele față de altele în planuri diferite.
Balamalele se uzează treptat și există un joc crescut la volan. O mașină complet nouă are, de asemenea, o ușoară reacție, iar acest lucru este normal și nu este periculos. Dar dacă reacția a depășit 10 grade , atunci cu o astfel de defecțiune este periculos să conduci un autoturism și de aceea este interzis.
Tot ce ne rămâne este să înțelegem ce este „jocul volanului”, cum îl detectăm și cum îl măsurăm.
Dacă scuturați volanul înainte și înapoi, atunci puteți constata că la un unghi mic, se rotește complet liber, fără efort, iar roțile de ghidare rămân staționare.
Aceasta este reacția.
Ce înseamnă 10 grade, puteți, desigur, să măsurați cu precizie folosind dispozitive simple. Dar ideea unei reacții de 10 grade poate fi obținută „cu ochi”.
Împărțiți mental volanul în patru sectoare de 90 de grade. 90 în jumătate - 45 de grade. 45 în jumătate - obții 22,5 grade. Încă o dată, la jumătate - sunt puțin peste 11 grade.
Aproximativ în acest unghi volanul are voie să joace.
Majoritatea autoturismelor moderne au o coloană de direcție reglabilă pe înălțime. Și după ce șoferul a reglat poziția coloanei de direcție „pentru el însuși”, aceasta trebuie să fie bine fixată. Dar dacă mecanismul de fixare este defect și coloana merge în sus și în jos din mers, atunci acest lucru este cu siguranță periculos.
Și mai departe. Aproape toate mașinile moderne sunt echipate cu servodirecție. Datorită acestui amplificator, fetele fragile rotesc cu ușurință volanul unui SUV greu. Cu toate acestea, situația se poate schimba dramatic dacă amplificatorul eșuează. Întoarcerea volanului va deveni neobișnuit de dificilă. Și acum este deja periculos!
Nu poate exista nicio îndoială că performanța dispozitivelor de iluminat extern afectează siguranța în trafic.
În acest caz, practic nu contează ce este exact în neregulă. Dacă doar dispozitivele de iluminat extern sunt defecte, este deja periculos în sine. Ei bine, spuneți-mi, dacă farurile (sau luminile laterale, sau luminile de frână, sau semnalizatoarele de direcție) funcționează absolut bine, dar sunt murdare și puțini oameni văd că funcționează, nu este periculos? Sau chiar dacă sunt curate, dar ard slab, sau prea puternic, sau lămpile ard normal, dar geamurile difuzorului sunt sparte sau lipsesc, sau difuzoarele sunt intacte, dar străine (nu de la acest dispozitiv de iluminat), nu este este periculos?
Și, bineînțeles, roțile. Adică roți și anvelope.
Lista a acordat multă atenție la ceva, dar la roți. Este de înțeles - sunt roțile pe care vehiculul le ține pe drum. Și dacă este rău să ții, atunci necazurile nu pot fi evitate.
Un ansamblu roată este o anvelopă și o jantă pe care este montată efectiv anvelopa.
Când schimbi o roată, nu prea ai ce să te gândești. Am înșurubat șuruburile roții la butuc și gata.
Dar Lista spune că acest lucru nu este în întregime adevărat, mai întâi este imperativ să se evalueze starea interfeței conice bolt-to-disk. Cel puțin vizual.
Șuruburile roților nu sunt simple, ci speciale. Au un teșit conic special. Și același con de împerechere se face în jantă. Și o astfel de împerechere conică asigură doar că șurubul nu se slăbește și roata nu cade din mers.
Și iată ce spune Lista despre această conjugare conică: „Acţionarea este interzisă dacă lipseşte şurubul de fixare sau dacă sunt vizibile nereguli în forma şi dimensiunile orificiilor de fixare”.
Anvelopele moderne sunt foarte diverse. În consecință, proprietățile lor operaționale pot varia. Și acest lucru, la rândul său, impune responsabilități suplimentare șoferilor atunci când selectează un set de anvelope. În același timp, nu există anvelope proaste, toate sunt bune, dar diferite ca design - radiale, diagonale, cu cameră, fără cameră, cu modele diferite de benzi de rulare, iarnă, vară, cu împânzire și fără șanțuri.
Aici nu vom intra în detalii despre modul în care sunt aranjate anvelopele și ce diferențiază o marcă de alta. Pentru a opera corect o mașină este suficient să cunoașteți principiile generale.
1. Cea mai ideală opțiune este atunci când toate cele patru roți sunt exact la fel.
|
1. Vehiculul poate fi condus numai vara și vreme uscată. 2. Operarea vehiculului este strict interzisă. Puteți ajunge doar la locul de reparații sau parcare. |
Orice vehicul este o sursă de pericol sporit. Și chiar și o bicicletă. Prin urmare, șoferul care se urcă la volan trebuie să înțeleagă clar gradul de responsabilitate pe care și-l atribuie.
Se întâmplă adesea ca șoferii să își evalueze în mod adecvat responsabilitatea de a conduce vehiculul fără accidente: conduc fără încălcări oficiale ale traficului, respectă drepturile celorlalți participanți (de exemplu, pietonii), lasă loc utilizatorilor prioritari ai drumului. Dar accidentele au loc în continuare. Care este motivul acestui fenomen aparent paradoxal? Iar secretul constă în neglijarea cerințelor elementare pentru a asigura funcționarea unui vehicul în mișcare.
Defecțiuni... Cât de des uită șoferii de ele, crezând naiv că nu prezintă niciun pericol (chiar potențial) pentru siguranța circulației. În plus, convingându-i pe alții de respectarea legii și, în același timp, conducând o mașină defectă, șoferul cade în cea mai gravă contradicție, deoarece regulile de circulație îl interpretează fără ambiguitate pe aceasta din urmă drept o încălcare gravă a legii. Să încercăm să ne dăm seama.
Legiuitorul rus a împărțit toate defecțiunile posibile ale vehiculelor în trei grupuri.
Prima includea defectele cu care mișcarea este strict interzisă(chiar și până la locul de parcare sau reparație). Această listă de defecțiuni este poziționată de textul regulilor de circulație în sine (secțiunea 2). În cazul unei defecțiuni sau nefuncționări, în primul rând, sistemul de frânare, iar în al doilea rând, direcția, mișcarea este strict interzisă. În plus, condițiile de deplasare sunt absolut neimportante - vizibilitatea, starea carosabilului, perioada anului sau a zilei etc. Încă trei defecțiuni sunt indicate sub condiția: nu puteți opera mașina dacă:
1) Dispozitivele de iluminat extern nu funcționează (pe întuneric sau cu vizibilitate insuficientă);
2) Cârligul nu funcționează (când conduceți o mașină cu remorcă);
3) Ștergătorul nu funcționează (totuși, doar din partea șoferului și când este necesară folosirea lui).
Merită să puneți întrebarea: „Și din ce motiv a stabilit legiuitorul tocmai o astfel de listă de defecte?” Răspunsul la întrebare este evident. În prezența acestor defecțiuni, vehiculul devine o sursă de pericol total pe drum. Indiferent de șofer, chiar și care respectă cu strictețe regulile de siguranță în trafic și o grijă și acuratețe incredibile, aceste defecțiuni afectează funcțional situația rutieră.
De aceea, în cazul oricăreia dintre cele cinci defecțiuni indicate mai sus, șoferul trebuie să se abțină de la mișcare ulterioară, iar dacă este imposibil să remedieze problema la fața locului, să refuze cu totul folosirea vehiculului. În caz contrar, apare perspectiva neplăcută a interzicerii exploatării unui autoturism cu scoaterea plăcuțelor de înmatriculare ca sancțiune administrativă. Acesta este cel mai bun scenariu. În cel mai rău caz, un accident este aproape inevitabil.
Al doilea grup de defecte este mai reprezentativ. Acestea sunt probleme ale părții mecanice a mașinii, în care deplasarea este interzisă, dar este totuși permisă urmărirea până la locul parcării sau reparației propuse, în condițiile și măsurile de siguranță necesare. Această listă este clar indicată în „Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor”.
Cea mai mare „popularitate” este inerentă următoarelor probleme ale stării tehnice a vehiculelor: 1) funcționarea defectuoasă a sistemului de frână de mână (frână de mână); 2) depășirea jocului admisibil al volanului; 3) stergatoarele si spalatoarele de parbriz nefunctionale; 4) depășirea uzurii admisibile a benzii de rulare a anvelopei; 5) probleme ale sistemului de evacuare; 6) lipsa sau calitatea inadecvată a centurilor de siguranță; 7) funcționarea defectuoasă a semnalului sonor; 8) lipsa atributelor de portbagaj necesare (trusă de prim ajutor, stingător și semn de oprire de urgență).
Cu astfel de defecțiuni, este permisă mutarea în garaj sau service auto pentru că siguranța rutieră depinde în mod corelativ de prezența acestora; adică, grija cuvenită și prudența deliberată a șoferului va permite să niveleze (deși pentru o perioadă scurtă de timp) faptul că aceste probleme de stare tehnică a mașinii.
Cel de-al treilea grup de defecte nu este, în general, poziționat de legiuitor ca defecte propriu-zise. Amortizorul sau regulatorul de geam nefuncțional, indicatorul de temperatură al sistemului de răcire etc. nu interziceți funcționarea vehiculului. Cu toate acestea, acesta este un punct foarte controversat. Orice defecțiune reprezintă posibilitatea unei situații anormale în condițiile de conducere.
În general, „regula de aur” a siguranței spune: orice, chiar și o defecțiune nesemnificativă, neimplementată la timp pentru reparație, va duce la agravarea problemelor tehnice. Acest lucru, la rândul său, va afecta siguranța rutieră.
Orice transport, de la o motocicleta la un camion, este un mijloc de pericol sporit. Înainte de a conduce, șoferul trebuie să cunoască toate cerințele din Regulile de circulație rutieră (denumite în continuare Reguli) și să respecte fiecare paragraf specificat în acestea. Aceasta include și cerința ca șoferul să știe care defecțiuni ale vehiculului afectează siguranța la conducere. Pe lângă cunoștințe, șoferul trebuie să fie capabil să le detecteze în timp util.
Verificarea vehiculului înainte de a pleca
Dacă roata nu este înșurubată corect, se pot produce accidente. Se întâmplă chiar să cadă pe drum! Desigur, acest lucru nu ar trebui să fie permis niciodată. Și această responsabilitate revine în întregime șoferului. În cazul unui accident de circulație, în acest caz, nu se poate referi la nicio circumstanță (de exemplu, că mecanicul auto a înșurubat prost roata). Responsabilitatea revine în întregime șoferului.
Prin urmare, el trebuie să-și verifice vehiculul de fiecare dată înainte de a pleca. În plus, șoferul trebuie să simtă și să reacționeze la timp, observând că ceva este în neregulă cu mașina.
Defecțiunile, conform Regulilor, sunt de două tipuri:
- cele în care este interzisă exploatarea vehiculelor;
- cele cu care deplasarea ulterioară este în general interzisă.
Conducerea vehiculului este interzisă
Defecțiunile în care funcționarea vehiculelor este interzisă ar trebui să fie cunoscute de orice șofer. Nu sunt mulți dintre ei. Să le luăm în considerare pe scurt.
În primul rând, se referă la probleme cu sistemul de frânare. Ca și în acest caz, și în cazul unor defecțiuni la direcție, nu trebuie să conduceți deloc mașina. Singurul lucru pe care îl poți face este să chemi un camion de remorcare.
În al doilea rând, dacă mașina este operată cu o remorcă, atunci dacă dispozitivul de cuplare funcționează defectuos, este interzis să conduci oriunde cu o remorcă. La urma urmei, dacă iese în mișcare, atunci consecințele pentru ceilalți participanți la mișcare pot fi tragice.
Este interzisă conducerea unei mașini chiar și cu defecțiuni aparent minore, cum ar fi farurile și stopurile nefuncționale. Un lucru este atunci când conducerea are loc în timpul zilei și pe vreme senină. Atunci nu va fi dificil să ajungi la atelierul de reparații auto. Cu toate acestea, dacă problema este descoperită noaptea, ar trebui să mutați mașina de pe șosea și să așteptați până când sosește zorii.
Lista defecțiunilor în care conducerea este interzisă include ștergătoarele care nu funcționează. Pe vreme ploioasă sau când cade zăpadă, șoferul pur și simplu nu va vedea nimic. Prin urmare, în conformitate cu Regulile, trebuie să se oprească din mișcare în timpul perioadei de precipitații și să o continue numai când vremea se îmbunătățește.
Defecțiuni în care este interzisă funcționarea vehiculelor
În acest caz, nu puteți conduce o mașină pentru niciuna dintre afacerile dvs. Cu toate acestea, este permis să îl conduceți acasă sau la un atelier de reparații auto dacă se constată o defecțiune pe drum. Dar trebuie să iei măsuri de precauție. Există disfuncționalități care afectează siguranța, dar sunt și cele care nu o afectează.
Defecțiuni care afectează siguranța
Gândiți-vă, este posibil să conduceți o mașină dacă, de exemplu, semnalul sonor al acesteia nu funcționează? Pentru a răspunde la această întrebare, este suficient să vă imaginați un caz în care preveniți un accident cu ajutorul unui semnal sonor. Totul se întâmplă într-o fracțiune de secundă. Și dacă cornul nu funcționează, atunci se poate întâmpla o tragedie.
Când este imposibil să reglați scaunul șoferului? Nu este doar incomod. Călătoria în această poziție este, de asemenea, periculoasă.
Desigur, se creează dificultăți de conducere dacă vitezometrul nu mai funcționează sau încălzitorul nu acționează asupra lunetei. Deși în acest din urmă caz, această funcție poate să nu fie necesară pe vreme caldă și senină. Dar cu precipitații pot apărea probleme. Funcționarea corectă a ștergătoarelor, prezența lichidului în rezervorul de spălare - toate acestea, desigur, afectează și siguranța la conducere în anumite condiții meteorologice.
Tot ceea ce este legat de oferirea unei vederi complete pentru șofer este de mare importanță. Prin urmare, nu instalați articole suplimentare în locuri unde poate fi limitat.
Desigur, defecțiunile care interzic funcționarea mașinii includ un dop nefuncțional al rezervorului de gaz. Dacă un nor de benzină planează peste gâtul său, atunci când vehiculul este în mers, se va crea un pericol excepțional.
Cu asta ne-am dat seama. Și care sunt defecțiunile care nu afectează siguranța?
Defecțiuni care nu afectează siguranța
Pot exista multe astfel de defecte într-o mașină. De exemplu, regulatorul de geam a încetat brusc să funcționeze. Desigur, dacă geamul este lăsat deschis și vremea de afară nu este deloc zahăr, va avea un impact asupra siguranței la volan. Dar, conform Regulilor, cu toate acestea, se crede că această defecțiune va aduce doar un ușor disconfort. Cei care urmează să susțină examene de conducere ar trebui pur și simplu să-și amintească acest fapt, fără a se baza pe logică în acest caz.
Cu toate acestea, având în vedere capacitatea limitată a motorului de a funcționa (nu la putere maximă) sau un consum prea mare de combustibil, nu este necesar să spunem că o astfel de defecțiune a vehiculului afectează siguranța.
Deci, natura defecțiunilor care nu afectează siguranța la conducere este acum clară. Să revenim la acele situații în care nu este permis să conduci și să le analizăm mai detaliat.
Sistem de franare
Defecțiunile în care funcționarea vehiculelor este interzisă includ această defecțiune. În cazul unei funcționări proaste a sistemului, se creează pericolul cel mai grav, care poate duce la consecințe grave. Eficiența sa este calculată în funcție de distanța de oprire. În acest scop, se efectuează teste pe un drum uscat, plan și curat.
Defecțiunile frânei vor deveni evidente dacă vehiculul se abate de la o poziție în linie dreaptă pe șosea în timpul frânării. Acestea includ scurgeri de lichid de frână și scurgeri în sistem.
Defecțiunile sistemului de frânare vor fi detectate și dacă mașina nu poate sta nemișcată pe o pantă cu o pantă de până la 23% fără sarcină și până la 16% - cu sarcină completă.
Direcție
În acest mecanism, toate elementele trebuie să fie bine fixate. Nu este permisă mutarea pieselor care nu sunt prevăzute de designul mașinii. Putem vorbi de o defecțiune a direcției atunci când reacția totală pentru transportul mărfurilor este peste zece procente.
Dispozitive de iluminat
Aceste elemente devin extrem de importante noaptea și în condiții de vizibilitate slabă. Luminile exterioare luminează drumul, iar un releu de semnalizare avertizează asupra manevrelor. Numărul acestora, amplasarea pe vehicul, tipul și modul de funcționare trebuie stabilite în strictă conformitate cu cerințele de proiectare a vehiculului. De asemenea, ar trebui să fie bine reglementate și curate. Luminile roșii sunt interzise în față și albe în spate, deoarece acest lucru va induce în eroare șoferii altor vehicule.
Spalatoare si curatatoare de ochelari
Dacă ștergătorul nu funcționează pe partea șoferului, atunci conducerea în timpul ploii este interzisă. Designul vehiculului prevede funcționarea ștergătoarelor în anumite moduri, fiecare dintre ele trebuie să funcționeze corect. Munca mașinii de spălat este de asemenea importantă. Astfel, trebuie asigurată o bună transparență pe partea șoferului.
Motor
Se știe că motorul este „inima” mașinii. Funcționarea acestuia este asigurată de funcționarea corectă, reglarea și întreținerea regulată. Defecțiunile motorului pot fi asociate cu un sistem de alimentare cu scurgeri sau cu un sistem de evacuare defect.
În plus, emisia de substanțe nocive în atmosferă, conform Regulilor, nu trebuie să depășească standardele stabilite. În acest caz, defecțiunile motorului pot fi cauzate de uzura severă a pieselor KShM, reglarea slabă a supapelor, carburatorul sau setarea incorectă a aprinderii.
Anvelope și roți
Calitatea și siguranța călătoriei depind în mare măsură de starea roților. Toate șuruburile lor trebuie să fie bine fixate. Roțile trebuie să aibă o presiune echilibrată și recomandată de producător, precum și o cambra reglată.
Dimensiunea anvelopei trebuie sa corespunda si parametrilor setati pentru model. Pentru anvelopele unui autoturism, este permisă o adâncime a modelului de cel puțin 1,6 milimetri și 0,8 milimetri pentru motociclete. Se știe că cu cât modelul benzii de rulare este mai uzat, cu atât aderența devine mai proastă, ceea ce duce la o distanță de frânare mai mare și la derive.
Desigur, anvelopele nu ar trebui să aibă tăieturi, rupturi, descuamări sau orice altceva.
Alte elemente
Pe lângă defecțiunile sistemului de direcție, sistemul de frânare și restul defecțiunilor denumite, există și alte elemente, fără de care siguranța conducerii poate fi pusă în pericol.
Nu ar trebui să existe crăpături pe sticlă, toate ar trebui să fie intacte. În limitele permise de GOST, este permisă utilizarea sticlei colorate. Luneta poate fi prevăzută cu jaluzele sau perdele, cu condiția să existe oglinzi retrovizoare pe o parte și pe cealaltă. Acestea trebuie să ofere șoferului o vizibilitate excelentă.
Alte elemente care afectează siguranța trebuie, de asemenea, să fie deservite (vezi mai sus defecțiunile în care este interzisă funcționarea vehiculelor).
Motocicletele ar trebui să fie echipate cu bare de rulare care sunt capabile să reducă rănirea șoferului și pasagerului.
Într-o mașină, toate centurile de siguranță trebuie să fie în stare de funcționare, fără rupturi, pentru a proteja șoferii și pasagerii de răniri în caz de accident.
Pentru primul ajutor, în mașină este prevăzută o trusă de prim ajutor, se folosește un stingător de incendiu pentru stingerea incendiilor și se folosește un semn de oprire de urgență pentru avertizarea șoferilor.
Elementele suplimentare care nu sunt prevăzute de proiectul inițial, la sistemul de frânare, direcția, alte unități, releul de rotație și alte dispozitive de iluminat trebuie convenite cu producătorul sau cu o organizație autorizată. În caz contrar, operarea vehiculului este interzisă.
Această listă stabilește defecțiunile autoturismelor, autobuzelor, autotrenurilor, remorcilor, motocicletelor, mopedelor, tractoarelor, altor vehicule autopropulsate și condițiile în care este interzisă funcționarea acestora. Metodele de verificare a parametrilor dați sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Autovehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de verificare”.
1. Sisteme de frânare
1.1. Standardele de eficiență a frânării ale sistemului de frânare de lucru nu respectă GOST R 51709-2001.
(Clauza 1.1, astfel cum a fost modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)
1.2. Etanșeitatea acționării frânei hidraulice este ruptă.
1.3. Încălcarea etanșeității antrenărilor pneumatice și pneumohidraulice de frână determină o scădere a presiunii aerului atunci când motorul nu funcționează cu 0,05 MPa sau mai mult în 15 minute după ce sunt complet activate. Scurgeri de aer comprimat din camerele de frână ale roților.
1.4. Manometrul dispozitivelor de acţionare a frânei pneumatice sau pneumohidraulice nu funcţionează.
1.5. Sistemul de frână de mână nu asigură starea staționară:
vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16 la sută inclusiv;
mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23 la sută inclusiv;
camioane și autotrenuri în stare de funcționare - pe o pantă de până la 31 la sută inclusiv.
2. Direcție
2.1. Jocul total de direcție depășește următoarele valori:
Reacție totală
nu mai mult (grade)
Mașini și mașini create pe ele
camioane si autobuze de baza10
Autobuze20
Camioane25
2.2. Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor neprevăzute de proiect. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau asigurate într-un mod specificat. Dispozitivul de fixare a poziției coloanei de direcție este inoperant.
2.3. Servodirecție sau amortizor de direcție defect sau lipsă (pentru motociclete).
3. Dispozitive de iluminat extern
3.1. Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele designului vehiculului.
Notă. Pe vehiculele scoase din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehicule de alte mărci și modele.
3.2. Reglarea farurilor nu este conformă cu GOST R 51709-2001.
3.3. Nu lucrați în modul stabilit sau dispozitivele externe de lumină și reflectoarele sunt murdare.
3.4. Pe dispozitivele de iluminat nu există difuzoare sau se folosesc difuzoare și lămpi care nu corespund tipului dispozitivului de iluminat dat.
3.5. Instalarea farurilor intermitente, metodele de atașare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu îndeplinesc cerințele stabilite.
3.6. Vehiculul este echipat cu:
în față - dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât alb, galben sau portocaliu și dispozitive reflectorizante de orice altă culoare decât alb;
în spate - lămpi de marșarier și iluminarea plăcuței de înmatriculare de stat cu lumini de orice culoare, alta decât albă, și alte dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât roșu, galben sau portocaliu, precum și dispozitive retroreflectorizante de orice altă culoare decât roșu.
(Clauza 3.6 modificată prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 28.02.2006 N 109)
Notă. Prevederile acestei clauze nu se aplică mărcilor de înmatriculare de stat, distinctive și de identificare instalate pe vehicule.
(nota a fost introdusă prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 28.02.2006 N 109)
4. Ștergători de ecrane și spălătoare
parbriz
4.1. Ștergătoarele de parbriz nu funcționează în modul stabilit.
4.2. Spălatoarele de parbriz furnizate de designul vehiculului nu funcționează.
5. Roți și anvelope
5.1. Anvelopele autoturismelor au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm.
Notă. Pentru remorci se stabilesc normele de înălțime reziduală a profilului benzii de rulare a anvelopelor, similare cu normele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.
5.2. Anvelopele prezintă daune externe (înțepături, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a pereților laterali.
5.3. Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există crăpături în discul și jantele roților, există nereguli vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de fixare.
5.4. Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul de vehicul.
5.5. Pe o osie a vehiculelor sunt montate anvelope de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, cu crampoane si fara crampoane, rezistente la inghet si rezistente la inghet, noi si refabricate.
6. Motor
6.2. Etanșeitatea sistemului de alimentare este ruptă.
6.3. Sistemul de evacuare este defect.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)
6.4. Etanșeitatea sistemului de ventilație a carterului este spartă.
6.5. Nivelul admisibil de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R 52231-2004.
(Clauza 6.5 a fost introdusă prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)
7. Alte elemente structurale
7.1. Numărul, locația și clasa oglinzilor retrovizoare nu respectă GOST R 51709-2001, nu există ochelari prevăzute de designul vehiculului.
7.2. Semnalul sonor nu funcționează.
7.3. Au fost instalate articole suplimentare sau au fost aplicate acoperiri pentru a limita vizibilitatea de pe scaunul șoferului.
Notă. Filmele colorate transparente pot fi atașate în partea de sus a parbrizului mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea sticlei colorate (cu excepția sticlei cu oglindă), a cărei transmisie a luminii este conformă cu GOST 5727-88. Este permisă folosirea draperiilor pe geamurile autobuzelor turistice, precum și a jaluzelelor și draperiilor pe geamurile din spate ale autoturismelor dacă există oglinzi retrovizoare exterioare pe ambele părți.
7.4. Încuietorile caroseriei sau ușilor cabinei prevăzute de proiectare, încuietorile laterale ale platformei de marfă, încuietorile gâturilor rezervoarelor și capacele rezervoarelor de combustibil, mecanismul de reglare a poziției scaunului șoferului, întrerupătorul de urgență al ușii și semnalul de oprire în autobuz, iluminatul interior al interiorului autobuzului, ieșirile de urgență și actuatoarele nu le funcționează în funcțiune, un dispozitiv de control al ușii, un vitezometru, un tahograf, dispozitive antifurt, încălzire și suflante de parbriz.
7.5. Nu există apără spate, șorțuri de noroi sau apărători de noroi prevăzute de design.
7.6. Remorcarea și a cincea roată a tractorului și a legăturii remorcii sunt defecte, iar cablurile (lanțurile) de siguranță prevăzute de proiectarea acestora sunt absente sau defecte. Există lovituri în îmbinările cadrului motocicletei cu cadrul lateral al remorcii.
7.7. Dispărut:
pe autobuze, mașini și camioane, tractoare cu roți - o trusă de prim ajutor, un stingător de incendiu, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99;
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)
la autocamioanele cu greutatea maximă autorizată peste 3,5 tone și autobuzele cu greutatea maximă autorizată peste 5 tone - cale de roată (trebuie să fie cel puțin două);
pe o motocicletă cu o remorcă laterală - o trusă de prim ajutor, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)
7.8. Echipamente ilegale ale vehiculelor cu marca de identificare „Serviciul de Garda Federală al Federației Ruse”, faruri intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele exterioare a vehiculelor a unor scheme speciale de culori, inscripții și denumiri care nu îndeplinesc cerințele standardele de stat ale Federației Ruse.
(modificat prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 16.02.2008 N 84)
7.9. Centurile de siguranță și tetierele lipsesc dacă instalarea lor este prevăzută de proiectarea vehiculului.
7.10. Centurile de siguranță nu funcționează sau prezintă rupturi vizibile pe cureaua.
7.11. Suportul roții de rezervă, troliul și mecanismul de ridicare și coborâre a roții de rezervă nu funcționează. Clichetul troliului nu fixează tamburul cu funia de ancorare.
7.12. Semiremorca nu are sau este defectă dispozitiv de sprijin, încuietori poziție transport pentru suporturi, mecanisme de ridicare și coborâre pentru suporturi.
7.13. Etanșeitatea etanșărilor și conexiunilor motorului, cutiei de viteze, transmisii finale, puntea spate, ambreiaj, baterie, sisteme de răcire și aer condiționat și dispozitive hidraulice instalate suplimentar pe vehicul este ruptă.
7.14. Parametrii tehnici indicați pe suprafața exterioară a buteliilor de gaz ale mașinilor și autobuzelor echipate cu sistem de alimentare cu gaz nu corespund datelor pașaportului tehnic, nu există date pentru ultimul și planificat sondaj.
7.15. Plăcuța de înmatriculare de stat a vehiculului sau metoda de instalare a acestuia nu îndeplinește GOST R 50577-93.
7.16. Motocicletele nu au bare de siguranță prevăzute de proiect.
7.17. Pe motociclete și mopede, nu există suporturi pentru picioare prevăzute de design, mânere transversale pentru pasagerii de pe șa.
7.18. Au fost aduse modificări la designul vehiculului fără permisiunea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau a altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse.
Anexă la Prevederile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și responsabilitățile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.
Ed. Hotărârile Guvernului Federației Ruse din 21.02.2002 N 127, din 14.12.2005 N 767, din 28.02.2006 N 109, din 16.02.2008 N 84, din 24.02.2010, din 21.02.2010 N 3.
Această listă stabilește defecțiunile autoturismelor, autobuzelor, autotrenurilor, remorcilor, motocicletelor, mopedelor, tractoarelor, altor vehicule autopropulsate și condițiile în care este interzisă funcționarea acestora. Metodele de verificare a parametrilor dați sunt reglementate de GOST R 51709-2001 „Autovehicule. Cerințe de siguranță pentru starea tehnică și metodele de încercare”.
1. Sisteme de frânare
1.1
Standardele de eficiență a frânării ale sistemului de frânare de lucru nu respectă GOST R 51709-2001.
(Clauza 1.1, astfel cum a fost modificată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)
1.2 Etanșeitatea acționării frânei hidraulice este ruptă.
1.3 Încălcarea etanșeității antrenărilor pneumatice și pneumohidraulice de frână determină o scădere a presiunii aerului atunci când motorul nu funcționează cu 0,05 MPa sau mai mult în 15 minute după ce sunt complet activate. Scurgeri de aer comprimat din camerele de frână ale roților.
1.4 Manometrul dispozitivelor de acţionare a frânei pneumatice sau pneumohidraulice nu funcţionează.
1.5 Sistemul de frână de mână nu asigură starea staționară:
- vehicule cu sarcină completă - pe o pantă de până la 16 la sută inclusiv;
- mașini și autobuze în stare de funcționare - pe o pantă de până la 23 la sută inclusiv;
- camioane și autotrenuri în stare de funcționare - pe o pantă de până la 31 la sută inclusiv.
2. Direcție
2.1 Jocul total de direcție depășește următoarele valori:
2.2 Există mișcări ale pieselor și ansamblurilor neprevăzute de proiect. Conexiunile filetate nu sunt strânse sau asigurate într-un mod specificat. Dispozitivul de fixare a poziției coloanei de direcție este inoperant.
2.3 Servodirecție sau amortizor de direcție defect sau lipsă (pentru motociclete).
3. Dispozitive de iluminat extern
3.1 Numărul, tipul, culoarea, locația și modul de funcționare a dispozitivelor de iluminat extern nu îndeplinesc cerințele designului vehiculului.
Notă
Pe vehiculele scoase din producție, este permisă instalarea dispozitivelor de iluminat extern de la vehicule de alte mărci și modele.
3.2 Reglarea farurilor nu este conformă cu GOST R 51709-2001.
3.3 Nu lucrați în modul stabilit sau dispozitivele externe de lumină și reflectoarele sunt murdare.
3.4 Pe dispozitivele de iluminat nu există difuzoare sau se folosesc difuzoare și lămpi care nu corespund tipului dispozitivului de iluminat dat.
3.5 Instalarea farurilor intermitente, metodele de atașare a acestora și vizibilitatea semnalului luminos nu îndeplinesc cerințele stabilite.
3.6 Vehiculul este echipat cu:
- în față - dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât alb, galben sau portocaliu și dispozitive reflectorizante de orice altă culoare decât alb;
- în spate - lămpi de marșarier și iluminarea plăcuței de înmatriculare de stat cu lumini de orice culoare, alta decât albă, și alte dispozitive de iluminat cu lumini de orice altă culoare decât roșu, galben sau portocaliu, precum și dispozitive retroreflectorizante de orice altă culoare decât roșu.
(Clauza 3.6 modificată prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 28.02.2006 N 109)
Notă
Prevederile acestei clauze nu se aplică mărcilor de înmatriculare de stat, distinctive și de identificare instalate pe vehicule.
(nota a fost introdusă prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 28.02.2006 N 109)
4. Ștergătoarele și spălatoarele de parbriz
4.1 Ștergătoarele de parbriz nu funcționează în modul stabilit.
4.2 Spălatoarele de parbriz furnizate de designul vehiculului nu funcționează.
5. Roți și anvelope
5.1 Anvelopele autoturismelor au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și mopede - 0,8 mm.
Notă
Pentru remorci se stabilesc normele de înălțime reziduală a profilului benzii de rulare a anvelopelor, similare cu normele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.
5.2 Anvelopele prezintă daune externe (înțepături, tăieturi, rupturi), expunând cordonul, precum și delaminarea carcasei, decojirea benzii de rulare și a pereților laterali.
5.3 Nu există șurub de fixare (piuliță) sau există crăpături în discul și jantele roților, există nereguli vizibile în forma și dimensiunea orificiilor de fixare.
5.4 Anvelopele nu au dimensiunea sau capacitatea de încărcare corectă pentru modelul de vehicul.
5.5
Anvelopele de diferite dimensiuni, modele (radial, diagonal, camera, tubeless), modele, cu modele diferite de benzi de rulare, rezistente la îngheț și nerezistente la îngheț, noi și refabricate, noi și cu un model adânc al benzii de rulare sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu crampoane și anvelope fără crampoane.
(Clauza 5.5, astfel cum a fost modificată prin Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 05.10.2010 N 316)
6. Motor
6.1
Conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și fumul acestora depășesc valorile stabilite de GOST R 52033-2003 și GOST R 52160-2003.
6.2 Etanșeitatea sistemului de alimentare este ruptă.
6.3
Sistemul de evacuare este defect.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)
6.4 Etanșeitatea sistemului de ventilație a carterului este spartă.
6.5
Nivelul admisibil de zgomot extern depășește valorile stabilite de GOST R 52231-2004.
(Clauza 6.5 a fost introdusă prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 decembrie 2005 N 767)
7. Alte elemente structurale
7.1 Numărul, locația și clasa oglinzilor retrovizoare nu respectă GOST R 51709-2001, nu există ochelari prevăzute de designul vehiculului.
7.2 Semnalul sonor nu funcționează.
7.3 Au fost instalate articole suplimentare sau au fost aplicate acoperiri pentru a limita vizibilitatea de pe scaunul șoferului.
Notă
Filmele colorate transparente pot fi atașate în partea de sus a parbrizului mașinilor și autobuzelor. Este permisă utilizarea sticlei colorate (cu excepția sticlei cu oglindă), a cărei transmisie a luminii este conformă cu GOST 5727-88. Este permisă folosirea draperiilor pe geamurile autobuzelor turistice, precum și a jaluzelelor și draperiilor pe geamurile din spate ale autoturismelor dacă există oglinzi retrovizoare exterioare pe ambele părți.
7.4 Încuietorile caroseriei sau ușilor cabinei prevăzute de proiectare, încuietorile laterale ale platformei de marfă, încuietorile gâturilor rezervoarelor și capacele rezervoarelor de combustibil, mecanismul de reglare a poziției scaunului șoferului, întrerupătorul de urgență al ușii și semnalul de oprire în autobuz, iluminatul interior al interiorului autobuzului, ieșirile de urgență și actuatoarele nu le funcționează în funcțiune, un dispozitiv de control al ușii, un vitezometru, un tahograf, dispozitive antifurt, încălzire și suflante de parbriz.
7.5 Nu există apără spate, șorțuri de noroi sau apărători de noroi prevăzute de design.
7.6 Remorcarea și a cincea roată a tractorului și a legăturii remorcii sunt defecte, iar cablurile (lanțurile) de siguranță prevăzute de proiectarea acestora sunt absente sau defecte. Există lovituri în îmbinările cadrului motocicletei cu cadrul lateral al remorcii.
7.7 Dispărut:
- pe autobuze, mașini și camioane, tractoare cu roți - o trusă de prim ajutor, un stingător de incendiu, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99;
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767) - la autocamioanele cu greutatea maximă autorizată peste 3,5 tone și autobuzele cu greutatea maximă autorizată peste 5 tone - cale de roată (trebuie să fie cel puțin două);
- pe o motocicletă cu o remorcă laterală - o trusă de prim ajutor, un semn de oprire de urgență în conformitate cu GOST R 41.27-99.
(modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 14.12.2005 N 767)
7.8
Echipamente ilegale ale vehiculelor cu marca de identificare „Serviciul de Garda Federală al Federației Ruse”, faruri intermitente și (sau) semnale sonore speciale sau prezența pe suprafețele exterioare a vehiculelor a unor scheme speciale de culori, inscripții și denumiri care nu îndeplinesc cerințele standardele de stat ale Federației Ruse.
(modificat prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 16.02.2008 N 84)
7.9
Centurile de siguranță și (sau) tetierele lipsesc dacă instalarea lor este prevăzută de proiectarea vehiculului sau de Dispozițiile de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor și de îndatoririle funcționarilor de a asigura siguranța rutieră.
(Clauza 7.9, astfel cum a fost modificată prin Rezoluțiile Guvernului Federației Ruse din 24.02.2010 N 87)
7.10 Centurile de siguranță nu funcționează sau prezintă rupturi vizibile pe cureaua.
7.11 Suportul roții de rezervă, troliul și mecanismul de ridicare și coborâre a roții de rezervă nu funcționează. Clichetul troliului nu fixează tamburul cu funia de ancorare.
7.12 Semiremorca nu are sau este defectă dispozitiv de sprijin, încuietori poziție transport pentru suporturi, mecanisme de ridicare și coborâre pentru suporturi.
7.13 Etanșeitatea etanșărilor și conexiunilor motorului, cutiei de viteze, transmisii finale, puntea spate, ambreiaj, baterie, sisteme de răcire și aer condiționat și dispozitive hidraulice instalate suplimentar pe vehicul este ruptă.
7.14 Parametrii tehnici indicați pe suprafața exterioară a buteliilor de gaz ale mașinilor și autobuzelor echipate cu sistem de alimentare cu gaz nu corespund datelor pașaportului tehnic, nu există date pentru ultimul și planificat sondaj.
7.15 Plăcuța de înmatriculare de stat a vehiculului sau metoda de instalare a acestuia nu îndeplinește GOST R 50577-93.
7.15.1 Nu există mărci de identificare care trebuie instalate în conformitate cu paragraful 8 din Dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor în exploatare și responsabilitățile funcționarilor de a asigura siguranța rutieră, aprobate prin Rezoluția Consiliului de Miniștri - Guvernul Federației Ruse din 23 octombrie 1993 Nr. 1090 „Cu privire la regulile circulaţiei rutiere”.
7.16 Motocicletele nu au bare de siguranță prevăzute de proiect.
7.17 Pe motociclete și mopede, nu există suporturi pentru picioare prevăzute de design, mânere transversale pentru pasagerii de pe șa.
7.18 Au fost aduse modificări la designul vehiculului fără permisiunea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse sau a altor organisme stabilite de Guvernul Federației Ruse.