Reglementarea utilizării anvelopelor (anvelopelor) pe o mașină.
Cel mai adesea, kiturile formate din patru anvelope identice sunt instalate pe mașini. Astfel de kituri nu cauzează probleme și pot fi utilizate fără restricții. Șoferii au întrebări când trebuie să înlocuiască una sau mai multe anvelope.
De exemplu, dacă una dintre anvelope este deteriorată după ce roata cade în groapă, atunci trebuie înlocuită. Șoferul nu vrea să cumpere un set complet de anvelope, mai ales dacă anvelopele rămase sunt aproape noi. În mod ideal, șoferul dorește să cumpere o singură anvelopă similară cu cele existente. Cu toate acestea, acest lucru poate cauza probleme grave. mulți vânzători refuză să vândă o anvelopă dintr-un set de anvelope.
Acest articol va acoperi caracteristicile utilizării anvelopelor diferite Cu mașina:
Utilizarea diferitelor cauciucuri în conformitate cu regulile de circulație
Restricția privind utilizarea diferitelor cauciucuri este stabilită la punctul 5.5:
5.5. Anvelope de diferite dimensiuni, modele (radiale, diagonale, camere, tubeless), modele, cu diferite tipuri de bandă de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și remanufacturate, noi și cu un model de bandă de rulare adânc sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu cleme și fără cleme.
Să luăm în considerare acest articol în detaliu.
Anvelope diferite pe puntea față și spate a vehiculului
Clauza 5.5 nu impune interzicerea completă a utilizării de anvelope diferite pe puntile față și spate ale vehiculului. Singura excepție este utilizarea concomitentă anvelope cu crampoane și fără crampoane pe roțile vehiculului. Această instalare a anvelopelor este interzisă.
Astfel, toate anvelopele vehiculului trebuie să fie fie cu știfturi, fie fără știfturi. Nu puteți combina aceste tipuri de cauciuc.
În plus, vom lua în considerare punctul 5.5 din Regulamentele tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”:
Anvelopele de iarnă sunt instalate pe toate roțile vehiculului.
Să revenim la exemplul de la începutul acestui articol. Dacă lovirea găurii a distrus una dintre anvelope și nu este posibil să găsiți un înlocuitor identic, atunci puteți achiziționa o pereche de anvelope identice și le puteți pune pe una dintre axele mașinii. În același timp, anvelopele pe diferite osii pot diferi semnificativ.
Cu toate acestea, legislația interzice instalarea de pneuri de iarnă (cu velcro) pe puntea față a mașinii și de anvelope obișnuite de vară pe puntea spate. Toate anvelopele vehiculului trebuie să fie de iarnă sau de vară.
Bineînțeles, în practică nu este necesar să se efectueze experimente privind combinarea anvelopelor de iarnă și de vară, deoarece Aderența anvelopelor pe suprafața drumului va varia foarte mult și acest lucru poate duce la consecințe imprevizibile (virajul mașinii).
În orice caz, trebuie să selectați anvelopele astfel încât să aibă un minim de diferențe.
De exemplu, dacă una dintre anvelopele de iarnă este deteriorată și nu există nici una similară la vânzare, atunci ar trebui să cumpărați o pereche de anvelope de iarnă și să le instalați pe una dintre osii. În acest caz, diferite anvelope de iarnă vor fi instalate în față și în spate, dar aceasta nu va constitui o încălcare.
Anvelope diferite pe aceeași axă a mașinii
Clauza 5.5 impune acest lucru pneuri complet identice au fost instalate pe o axă a mașinii... Astfel, în practică, este interzisă utilizarea:
- Anvelope de diferite dimensiuni pe aceeași axă. De exemplu, producătorul permite utilizarea 165 / 80R14 și 185 / 65R15 pe o mașină. Este imposibil să combinați astfel de anvelope pe aceeași punte.
- Anvelope de diferite modele. Anvelopele radiale și polarizate sau anvelopele tubulare și tubeless nu trebuie instalate pe aceeași axă.
- Anvelope de diferite modele.
- Anvelope cu diferite modele de rulare.
- Anvelope rezistente la îngheț și rezistente la îngheț.
- Anvelope noi și reșapate.
- Anvelope noi și anvelope cu un profil adânc al benzii de rulare.
Dacă rezumăm informațiile de mai sus, atunci putem spune că în cadrul unei axe, anvelopele trebuie să fie complet identice.
Vă rugăm să rețineți că regulile nu interzic utilizarea anvelope cu uzură diferită pe o axă.
Restricțiile sunt impuse numai pentru utilizarea anvelopelor noi și reșapate, precum și a anvelopelor noi și a anvelopelor cu un profil adânc al benzii de rulare.
Restaurarea anvelopelor este după cum urmează. O anvelopă complet uzată este trimisă la fabrică, unde i se aplică un nou strat de cauciuc cu bandă de rulare.
Aprofundarea modelului benzii de rulare este operația inversă. Anvelopa uzată este trimisă la atelier, unde este tăiată o nouă bandă de rulare folosind echipamente speciale, adică adânciți canelurile.
Anvelopele reșapate și încastrate nu pot fi utilizate în același timp cu cele noi. În ceea ce privește anvelopele cu uzură diferită, este posibilă utilizarea acestora pe aceeași axă.
De exemplu, dacă mașina a deteriorat 2 roți dreapta, atunci anvelopele stânga rămase pot fi instalate pe una dintre osii. Pe cealaltă punte, trebuie să puneți o pereche de anvelope noi. În acest caz, uzura roților din față și din spate nu este aceeași, astfel încât aderența anvelopelor va fi diferită. Deci, deși acest lucru nu este interzis de reguli, nu recomand instalarea de anvelope cu uzură diferită pe o axă, cu excepția cazului în care este absolut necesar.
Pedeapsă pentru diferite anvelope de pe mașină
Pedeapsa pentru utilizarea anvelopelor diferite pe o mașină este prevăzută în partea 1:
1. Conducerea unui vehicul în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care, în conformitate cu prevederile de bază pentru admiterea vehiculelor în funcțiune și obligațiile oficialilor din domeniul siguranței rutiere, este interzisă funcționarea unui vehicul, cu excepția defecțiunilor și a condițiilor specificate în părțile 2 - 7 ale acestui articol, -
trebuie să atragă atenționarea sau impunerea unei amenzi administrative în cuantum de cinci sute de ruble.
Astfel, șoferul poate primi un avertisment sau o amendă în valoare de 500 de ruble.
Se poate aplica o sancțiune în următoarele cazuri:
- Anvelopele cu cleme și fără cleme sunt instalate în mașină în același timp.
- Anvelope diferite sunt instalate pe o axă a mașinii.
În concluzie, vreau să subliniez din nou că utilizarea anvelopelor diferite pe o mașină duce la faptul că roțile diferite au un coeficient de tracțiune diferit. Și acest lucru poate duce la o întoarcere a mașinii sau la un accident. Deci, atunci când instalați cauciuc, mai întâi de toate, trebuie să vă gândiți la propria siguranță și nu la o mică amendă pentru această încălcare.
Mult succes pe drum!
Utilizarea vehiculului cu anvelope diferite este interzisă. Dar puteți ajunge la locul de reparație sau parcare. Multe mașini au un pasager în loc de o roată de rezervă.
Încă nu înțeleg dacă în această iarnă va exista o anvelopă de iarnă fără vârfuri în față, anvelope de vară în spate, pot fi amendate sau nu?
Yuri-128, citiți articolele aici.
Yuri, până în prezent, nu se aplică nicio penalizare pentru combinația de pneuri specificată.
Mult succes pe drum!
Dacă îl studiați pe cel de vară, acestea vor fi cu siguranță amendate.vor fi anvelope de iarnă în față fără vârfuri, anvelope de vară în spate, pot fi amendate sau nu?
Și dacă puntea spate este iarnă, în față - un sezon? Conduceți 60 \ 40
Serghei-483
Anvelopele kumho i zen kw 31 și marshal i zen kw 31 sunt considerate diferite? Anvelopele sunt fabricate de anvelope Kumho într-o singură fabrică, dar pentru piețe diferite. Modelul benzii de rulare, viteza și caracteristicile de încărcare sunt identice. Pot fi așezați pe aceeași axă?
5.5. Anvelope de diferite dimensiuni, modele (radiale, diagonale, camere, tubeless), modele, cu diferite tipuri de bandă de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și remanufacturate, noi și cu un model de bandă de rulare adânc sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu cleme și fără cleme.
Dacă parametrii specificați ai anvelopelor se potrivesc, atunci puteți paria. Un singur producător sau altul, nu contează.
Max, dacă toate anvelopele enumerate sunt non-spike, atunci acest lucru este posibil și nu va constitui o încălcare.
Mult succes pe drum!
Aș vrea să știu despre ce osii ale autoturismului vorbim? La camioane, este de înțeles aici, pe puntea spate, 2 sau chiar 3 roți sunt instalate pe o punte. O mașină de pasageri are arbori cu o roată pe fiecare, există o punte spate - există și o roată pe axă?
Serghei-178
Acum, în 2018, se pare că nu mai există modificări care au fost introduse? Sau mi-a fost dor de ceva? La urma urmei, regulile noastre de trafic sunt schimbate aproape în fiecare lună.
O roată - pe puntea SEMI, puntea spate este formată din două semi-osii, respectiv două (ambele) roți din spate trebuie să fie echipate cu anvelope de aceleași dimensiuni, modele (radiale, diagonale, camere, tubeless), modele, cu diferite modele de rulare, rezistente la îngheț și rezistente la îngheț, noi și refabricate, noi și cu un model de bandă de rulare adânc. La fel și pe ambele fronturi.O mașină de pasageri are arbori cu o roată pe fiecare, există o punte spate - există și o roată pe axă?
Bună ziua, dragă cititoare.
Acest articol se va concentra asupra actualizarea cerințelor pentru modelul benzii de rulare a anvelopelor auto.
Modificările aduse documentelor de reglementare vor intra în vigoare numai la 1 ianuarie 2015, dar vă recomand să le studiați în avans.
Deci, astăzi vor fi luate în considerare următoarele documente: „Lista defecțiunilor și condițiilor în care este interzisă funcționarea vehiculelor” (textul documentului) și „Reglementările tehnice privind siguranța vehiculelor cu roți” (text).
Să începem.
Modificări la lista defecțiunilor
Să începem cu modificările aduse listei de defecțiuni în care este interzisă funcționarea vehiculelor:
5.1. Anvelopele auto au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mici de 1,6 mm, camioane - 1 mm, autobuze - 2 mm, motociclete și motorete - 0,8 mm.
Notă. Pentru remorci, se stabilesc normele înălțimii reziduale a benzii de rulare a anvelopelor, similar cu normele pentru anvelopele vehiculelor - tractoare.
5.1. Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură) nu depășește:
pentru vehicule din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
Notă. Desemnarea categoriei de vehicule din acest paragraf este stabilită în conformitate cu apendicele nr. 1 la regulamentul tehnic al Uniunii Vamale „Despre siguranța vehiculelor cu roți”, adoptat prin decizia Comisiei Uniunii Vamale din 9 decembrie, 2011 nr. 877.
În primul rând, sunt izbitoare, care nu au fost menționate anterior în regulile de circulație.
Modificările afectate camioane cu o greutate maximă admisibilă de până la 3,5 tone, adică Camioane de categoria B. Anterior, cauciucul putea fi utilizat pe astfel de vehicule până când rămânea 1 mm de bandă de rulare. De la 1 ianuarie 2015, cerințele vor fi puțin mai stricte - 1,6 mm. De exemplu, aceste cerințe vor afecta camioanele mici (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok etc.).
În plus, sunt introduse cerințe suplimentare pentru anvelopele de iarnă marcate cu „M + S”, „M & S”, „M S”. Astfel de anvelope trebuie să aibă o adâncime reziduală a benzii de rulare de cel puțin 4 mm. În plus, această valoare nu depinde de vehiculul din categoria căruia sunt instalate anvelopele.
Modificări ale reglementărilor tehnice
Modificări similare au afectat, de asemenea, apendicele 7 la regulamentul tehnic privind siguranța vehiculelor cu roți:
5.2. Se aplică cerințele punctelor 2.3.2 - 2.3.4 din apendicele nr. 5 la prezenta reglementare tehnică.
5.2. Anvelopa este considerată inutilizabilă
5.2.1. Când apare un indicator de uzură (o proeminență de-a lungul fundului canelurii benzii de alergat, concepută pentru a determina vizual gradul de uzură al acestuia, a cărui adâncime corespunde adâncimii minime admise a modelului benzii de rulare a anvelopei).
5.2.2. Cu o adâncime reziduală a benzii de rulare a anvelopei (în absența indicatorilor de uzură), nu mai mult de:
- pentru vehicule din categoriile L - 0,8 mm;
- pentru vehiculele din categoriile N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
- pentru vehiculele din categoriile M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
- pentru vehiculele din categoriile M2, M3 - 2 mm.
5.2.3. Cu o adâncime reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite de zăpadă, marcate cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia (a se vedea Figura 5.1) și, de asemenea, marcat cu semne „M + S”, „M & S”, „М S”, în timpul funcționării pe suprafața specificată - nu mai mult de 4 mm.
Figura 5.1. Marcaje de anvelope de iarnă
5.2.4. În prezența deteriorării locale a anvelopelor (defecțiuni, treceri, jaluzele și alte tăieturi) care expun cablul, precum și delaminarea în carcasă, întrerupător, talon (umflare), peeling local al benzii de rulare, peretele lateral și stratul de etanșare.
Pentru o comparație obiectivă a versiunii vechi și a celei noi a regulamentului, voi oferi punctele 2.3.2 - 2.3.4 din apendicele 5, la care se face referire:
2.3.2. Înălțimea benzii de rulare a anvelopei trebuie să fie cel puțin:
2.3.2.1. Pentru vehiculele din categoriile L - 0,8 mm;
2.3.2.2. Pentru vehicule din categoria M1 - 1,6 mm;
2.3.2.3. Pentru vehiculele din categoriile N și O - 1,0 mm;
2.3.2.4. Pentru vehiculele din categoriile M2 și M3 - 2,0 mm;
2.3.2.5. Pentru remorci (semiremorci) - la fel ca și pentru tractoarele cu care lucrează.
2.3.2.6. Pentru anvelopele de iarnă, precum și pentru anvelopele marcate cu „M + S” - 4,0 mm.
2.3.3. O anvelopă este considerată inutilizabilă atunci când:
2.3.3.1. Prezența unei secțiuni a benzii de rulare în care înălțimea modelului benzii de rulare pe toată lungimea este mai mică decât cea specificată la punctul 2.3.2. Dimensiunea secțiunii este limitată de un dreptunghi, a cărui lățime nu depășește jumătate din lățimea benzii de rulare și lungimea este egală cu 1/6 din circumferința anvelopei (corespunde lungimii arcului , a cărui coardă este egală cu raza anvelopei), dacă secțiunea este situată în mijlocul benzii de rulare. În cazul uzurii neuniforme a anvelopelor, se iau în considerare mai multe secțiuni cu uzură diferită, a căror suprafață totală are aceeași valoare;
2.3.3.2. Apariția unui indicator de uzură (o proeminență de-a lungul fundului canelurii benzii de rulare, a cărei înălțime corespunde înălțimii minime admise a modelului benzii de rulare a anvelopei) cu uzură uniformă sau cu două indicatoare în fiecare dintre cele două secțiuni cu uzură neuniformă al benzii de alergat;
2.3.3.3. Înlocuirea bobinelor cu prize, prize și alte dispozitive;
2.3.3.4. Deteriorarea locală a anvelopelor (puncție, umflare, prin tăieturi orbite), care expune cablul, precum și descuamarea locală a benzii de rulare.
2.3.4. Nepermis:
2.3.4.1. Absența a cel puțin un șurub sau piuliță pentru fixarea discurilor și a jantelor;
2.3.4.2. Prezența fisurilor pe discuri și jante ale roților, urme ale eliminării lor prin sudare;
2.3.4.3. Nereguli vizibile în forma și dimensiunea găurilor de montare de pe jante;
La fel ca în lista defecțiunilor discutate la începutul articolului, reglementările tehnice înăspresc cerințele pentru camioanele din categoria B. Începând cu 1 ianuarie 2015, acestea trebuie să aibă o adâncime reziduală a benzii de rulare mai mare de 1,6 mm.
În plus, reglementările tehnice conțin marcarea anvelopelor de iarnă (vârful muntelui cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă). Dacă anvelopele dvs. au o emblemă similară, atunci este interzisă utilizarea acestora cu o adâncime reziduală a benzii de rulare mai mică de 4 mm.
Ei bine, încă un lucru. Anterior, cerințele de la punctul 2.3.4 erau impuse roților vehiculelor aflate în circulație. De exemplu, absența șuruburilor roții, prezența fisurilor în discuri și jante, încălcarea formei și dimensiunii găurilor de montare etc. nu au fost permise. Oricât de ciudat ar părea, de la 1 ianuarie 2015, reglementările tehnice nu vor impune astfel de cerințe mașinilor.
Mult succes pe drum!
Dmitry-35
Ce este asta? Clauza 2.3.4.4. Instalarea de anvelope de diferite dimensiuni, modele (radiale, diagonale, tubulare, fără tuburi) pe o axă a vehiculului, modele cu diferite tipuri de bandă de rulare, rezistente la îngheț și fără îngheț, noi și refabricate, noi și cu bandă de rulare adâncă model. - Se oprește și din actorie?
Aceasta este eliminată din Regulamentele tehnice, dar rămâne în anexa la regulile de circulație (clauza 5.5 din Lista defecțiunilor)
Modificările au afectat camioanele cu o greutate maximă permisă de până la 3,5 tone, adică Camioane de categoria B. Anterior, cauciucul putea fi utilizat pe astfel de vehicule până când rămânea 1 mm de bandă de rulare. De la 1 ianuarie 2013, cerințele vor fi puțin mai stricte - 1,6 mm. De exemplu, aceste cerințe vor afecta camioanele mici (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok etc.).
Eroare în text: De la 1 ianuarie 2013 .... Totuși, cred că înseamnă „De la 1 ianuarie 2015”
Gramatică nazistă, Mulțumiri! Au fost aduse modificări articolului.
Dacă observați așa ceva, asigurați-vă că scrieți.
Mult succes pe drum!
Vladimir-29
Puteți folosi anvelope de vară iarna dacă suprafața drumului nu este înghețată sau înzăpezită? În Crimeea, iarna, în majoritatea cazurilor, temperatura este peste zero și fără zăpadă.
Poate sa. Cel puțin în Crimeea, cel puțin în Vorkuta. Principalul lucru este că punctul este îndeplinit:
5.5. Anvelope de diferite dimensiuni, modele (radiale, diagonale, camere, tubeless), modele, cu diferite tipuri de bandă de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și remanufacturate, noi și cu un model de bandă de rulare adânc sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu cleme și fără cleme.
Comentarii (1)
Cum să înțelegeți (nu mai mult)?
5.2.3. Cu o adâncime reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite de zăpadă, marcate cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia (a se vedea Figura 5.1), precum și marcat cu semnele "M + S", "M & S", "М S", în timpul funcționării pe suprafața specificată - nu mai mult de 4 mm .....
Se pare că, cu o adâncime a benzii de rulare de 3 mm, funcționarea este posibilă?
5.2. Anvelopa este considerată inutilizabilă:
În tabelul din decodare: „L - motorete, motociclete, ATV-uri etc.”, eroarea nu este
ATV-uri și ATV-uri !!! Deci ?????
5.2. Anvelopa este considerată inutilizabilă:Cu o adâncime reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă ... - ... nu mai mult de 4 mm.
Este cu 3 mm mai mult de 4 mm? Nu mai mult este egal cu mai puțin!
„Nu mai mult” este „mai puțin sau egal”, nu doar „mai puțin”. Din punct de vedere al matematicii. Deși în realitate limitele și apartenența lor nu pot fi stabilite cu precizie.
lego, mulțumesc de informație. Ai dreptate, articolul va fi corectat.
Mult succes pe drum!
Vyacheslav-5
Buna ziua.
2.3.4.4. Instalarea de anvelope de diferite dimensiuni, modele (radiale, diagonale, tubulare, fără tuburi) pe o axă a vehiculului, modele cu tipare diferite ale benzii de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și refabricate, noi și cu bandă de rulare adâncă model.
Vyacheslav, Buna ziua.
Nu există excepții pentru o roată de rezervă. Dacă se opresc, vor fi amendați. Prin urmare, dacă anvelopa de rezervă diferă de restul roților, folosiți-o cât mai puțin posibil (mergeți imediat la cea mai apropiată montare a anvelopei).
Mult succes pe drum!
Buna ziua.
2.3.4.4. Instalarea de anvelope de diferite dimensiuni, modele (radiale, diagonale, tubulare, fără tuburi) pe o axă a vehiculului, modele cu tipare diferite ale benzii de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și refabricate, noi și cu bandă de rulare adâncă model.
Și ce zici de roata de rezervă, oriunde există o excepție?
5.5. Anvelope de diferite dimensiuni, modele (radiale, diagonale, camere, tubeless), modele, cu diferite tipuri de bandă de rulare, rezistente la îngheț și non-îngheț, noi și remanufacturate, noi și cu un model de bandă de rulare adânc sunt instalate pe o axă de vehiculul. Vehiculul are anvelope cu cleme și fără cleme.
Nu vor fi amendați într-o zi.
Multe mașini importate au un doc, care arată ca o roată de pe o bicicletă. Iar „dokatka” și orice „roată de rezervă” pot fi folosite pentru a merge la locul de reparație. Conform anexei la SDA "LISTA DEFECȚIILOR ȘI CONDIȚIILOR ÎN CARE ESTE INTERZISĂ FUNCȚIONAREA VEHICULELOR" operarea vehiculului este interzisă... Și chiar și după oprirea IDPS în această problemă, aveți o zi pentru a elimina această defecțiune.
Dmitry-74
Guvernul Federației Ruse decide:
1. Aprobarea modificărilor anexate care urmează să fie introduse în actele Guvernului Federației Ruse.
5.2.3. Cu o adâncime reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă destinate funcționării pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite de zăpadă, marcate cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia (a se vedea Figura 5.1) și, de asemenea, marcat cu semne „М S”, „М NU PESTE 4 mm
iar în instanță pot face contestație dacă sunt amendați că am 3mm, iar legea clar precizează nu mai mult de 4 ??
Dmitry, ai scos fraza din context. Nu poți face asta în instanță.
Această listă stabilește defecțiunile mașinilor, autobuzelor, trenurilor rutiere, remorcilor, motocicletelor, motoretelor, tractoarelor, altor vehicule autopropulsate și condițiile, sub care este interzisă funcționarea lor.
Adâncimea reziduală a benzii de rulare a anvelopelor de iarnă concepute pentru funcționarea pe suprafețe de drum înghețate sau acoperite de zăpadă, marcate cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și marcat cu semnele „M + S” , "M & S", "MS" (în absența indicatorilor de uzură), în timpul funcționării pe suprafața specificată nu depășește 4 mm.
Acest punct este greu de înțeles, mai ales fără a citi întregul document.
Banda de rulare a unei anvelope pentru autoturisme poate fi greu atribuită acelor nuanțe la care un automobilist obișnuit acordă atenție. În cele mai multe situații, cumpărarea de anvelope noi este însoțită de examinarea mărcilor și citirea testelor, dar rareori atunci când un șofer de mașină se gândește la rolul unui model de rulare și la efectul acestuia asupra performanței anvelopelor.
În practică, situația este că modelul benzii de rulare și adâncimea acestuia, împreună cu compoziția compusului din cauciuc, sunt principalii factori care asigură proprietățile de performanță ale anvelopei.
Și din acest motiv, atunci când anvelopele se uzează, abraziunea stratului de rulare face ca anvelopa să fie inutilizabilă. Ce tip de bandă de rulare este mai bun într-o situație dată și cum se determină uzura anvelopelor - despre acest lucru vom vorbi în acest articol.
Ce este Tire Tread
Banda de rulare este o canelură multidirecțională de diferite adâncimi situată pe suprafața exterioară a anvelopei în locurile de contact cu suprafața drumului. Sarcina benzii de rulare a unei anvelope de mașină sau camion este de a scurge lichidul din plasturele de contact dintre anvelopă și suprafața drumului în timpul ploii, precum și de a asigura cele mai bune caracteristici ale „lipirii” roții de suprafața drumului.
Cu siguranță mulți au observat că mașinile de curse de Formula 1 nu au bandă de rulare pe anvelope - rolul lor este jucat doar de canelurile longitudinale aplicate pe suprafața lor. Cu toate acestea, telespectatorii mai atenți au observat în mod clar faptul că, în cazul unei ploi neplanificate după cursele pe opriri, mașinile primesc anvelope de altă configurație, unde banda de rulare este deja exprimată în mod clar.
Acest lucru indică elocvent că el este cel care îndeplinește funcția principală de drenaj în timpul conducerii, prevenind apariția efectului de acvaplanare, atunci când apare un strat de apă între roată și drum, ceea ce poate duce la pierderea controlului și chiar la demolarea mașină din traiectorie.
Video - cum se produce efectul de acvaplanare:
Videoclipul arată elocvent de ce este important să îl luăm în serios:
Un rol important este acordat benzii de rulare pe anvelopele de iarnă. Aici joacă un rol major, asigurând îndepărtarea nămolului și noroiului din plasturele de contact și asigurând un control eficient. Împreună cu compoziția compusului din cauciuc din care este fabricată anvelopa, acesta garantează stabilitatea mașinii, iar în cazul anvelopelor fără cleme, joacă un rol dominant în asigurarea manevrabilității și a caracteristicilor generale ale consumatorului.
Înălțimea rămasă a benzii de rulare a anvelopelor conform normelor de circulație
Fiecare pasionat de mașini știe faptul că în timpul funcționării anvelopa se uzează, iar proprietățile sale de lucru se deteriorează. Acest lucru se datorează faptului că adâncimea canelurilor benzii de rulare devine mai mică și, prin urmare, încetează să facă față funcțiilor care le-au fost atribuite.
Reglementările privind circulația rutieră (Anexa LISTA DEFECȚIILOR ȘI CONDIȚIILOR CARE NU UTILIZEAZĂ VEHICULE) reglementează în mod clar adâncimea reziduală a benzii de rulare pentru mașini și motociclete, în baza căreia este interzisă funcționarea unui vehicul.
Cerințele Regulilor sunt clar vizibile din tabel, conform cărora puteți înțelege cu ușurință ce valoare ar trebui să aibă adâncimea reziduală a benzii de rulare:
|
Adâncimea rămasă a benzii de rulare (fără indicatori de uzură) |
|
|
L - motorete, motociclete, quad-uri etc. |
0,8 mm |
|
N2, N3, O3, O4 - camioane cu un MPW de peste 3,5 tone și remorci cu un MPW de peste 3,5 tone |
1 mm |
|
М1, N1, O1, O2 - autoturisme, camioane cu masa maximă autorizată de până la 3,5 tone, remorci cu masa maximă autorizată de până la 3,5 tone |
1,6 mm |
|
М2, М3 - autobuze |
2 mm |
|
* Adâncimea de rulare rămasă a anvelopelor de iarnă concepute pentru funcționarea pe suprafețe de drum înghețate sau înzăpezite, marcate cu un semn sub forma unui vârf de munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă în interiorul acestuia, precum și marcate cu semnele „M + S”, „ M&S ”,„ MS ” |
4 mm |
Este interzisă utilizarea anvelopelor cu un singur indicator de uzură afișat, dacă astfel de indicatoare sunt utilizate pe anvelopele dumneavoastră.
Pentru anvelopele de iarnă, înălțimea reziduală a benzii de rulare ar trebui să fie mai mare de 4 milimetri datorită faptului că astfel de anvelope sunt mult mai exigente în ceea ce privește expresivitatea modelului benzii de rulare.
Este interzisă punerea anvelopelor cu diferite modele de rulare pe o axă, deoarece o astfel de combinație poate afecta serios manevrabilitatea și poate face mișcarea mașinii imprevizibilă în cazul unei derapaje sau a unei derive pe osie.
Ce tipuri de desen sunt
În mod convențional, există două tipuri principale de tipar al benzii de rulare - simetric și asimetric. Primul tip, la rândul său, este împărțit în tipuri direcționate și nedirecționate.
Banda de rulare direcțională are un model (de multe ori amintește de o osă), care cu capătul său ascuțit este îndreptat spre partea de rulare a anvelopei. Modelul nedirecțional implică o dispunere pe scări a canelurilor care sunt simetrice una față de cealaltă, dar nu au o direcție pronunțată spre o parte. Modelul asimetric oferă o dispunere diferită a canelurilor pe partea exterioară și interioară (mai aproape de mașină) a anvelopei.
Videoclipuri despre modelele direcționale și nedirecționale ale benzii de rulare a anvelopelor:
Vorbind despre aceste soiuri, este extrem de dificil să se distingă ce tip de model este mai bun din punctul de vedere al proprietăților consumatorilor. Se crede că tipul direcțional al benzii de rulare elimină mai bine umezeala din plasturele de contact și, prin urmare, este mai frecventă pe anvelopele fără iarnă, iar modelul asimetric permite o manevrare mai bună.
Prin urmare, nu este surprinzător faptul că o anvelopă scumpă cu un model nedirecțional poate demonstra rezultate mai bune la teste decât o versiune ieftină coreeană sau internă cu un aranjament direcțional al canelurilor. Mult mai important aici este gradul în care inginerii au modelat cu atenție modelul într-un anumit model și au asigurat performanța generală a anvelopei.
Cum se măsoară
Măsurarea înălțimii benzii de rulare a unei anvelope este ușoară. Acest lucru se poate face folosind atât instrumente speciale, cât și mijloace improvizate.
Primul și cel mai eficient mod este de a utiliza un etrier sau o riglă specială cu un ecartament de adâncime. Această măsurare oferă cel mai precis rezultat.
O opțiune simplă este de a măsura cu o monedă obișnuită, care este introdusă în slot și strânsă de la capătul benzii de rulare cu un deget, după care adâncimea este măsurată folosind o riglă. Acuratețea unei astfel de măsurători, desigur, este semnificativ mai mică, dar dacă nu există nimic care să măsoare adâncimea benzii de rulare, această metodă se va descurca destul de bine.
Trebuie reamintit faptul că măsurarea adâncimii reziduale a benzii de rulare trebuie efectuată nu într-unul, ci în mai multe locuri ale anvelopei. Cu toate acestea, este important să ne amintim că adâncimea benzii de rulare va fi mai mare spre centru decât la margini.
Cum să determinați gradul de uzură a anvelopelor dacă există indicatori pe acestea:
Dacă indicatorii de adâncime din toate locurile sunt aproximativ aceiași, aceasta înseamnă că uzura are loc uniform. În cazul unor nereguli în timpul măsurării, există o mare probabilitate de încălcare a pieptului sau a altor defecțiuni tehnice ale mașinii care pot duce la uzura accelerată a anvelopelor. În acest caz, este logic să abordăm această problemă înainte de a instala un nou set de anvelope.
Adâncimea benzii de rulare a noilor anvelope de vară și de iarnă
Adâncimea benzii de rulare a noilor anvelope de vară și de iarnă este reglementată în principal de cerințele interne ale producătorului pentru un anumit model de anvelope.
Acest lucru se datorează faptului că dezvoltatorii optimizează parametrul de adâncime în conformitate cu parametrii operaționali și compoziția compusului din cauciuc, utilizând un computer pentru a calcula în prealabil parametrii optimi pentru cele mai bune caracteristici de drenaj din patch-ul de contact.
Cu toate acestea, există și un criteriu general pentru adâncimea benzii de rulare a anvelopelor noi - opțiunile de iarnă primesc caneluri mai adânci decât cele de vară, iar lamelele durabile sunt concepute pentru a asigura tăierea fiabilă a stratului de zăpadă și pentru a oferi cele mai bune caracteristici de tracțiune.
De asemenea, o bandă de rulare adâncă este utilizată pe anvelopele de teren. În special, modelul benzii de rulare a anvelopelor noi pentru crossover-uri este mult mai pronunțat decât cel al variațiilor „pasagerului” și pentru anvelopele „off-road” de rasă (de exemplu, cunoscutele anvelope Goodrich), banda de rulare are, în general, o claritate structură marcată și adâncime semnificativă pentru caracteristici off-road mai bune.pământ vâscos (în noroi și argilă).
Video - recenzie a anvelopelor de vară pentru SUV-uri:
În plus, funcția de auto-curățare a benzii de rulare de murdărie este importantă pentru astfel de anvelope, deoarece, altfel, atunci când se circulă pe soluri moi, astfel de anvelope se vor „murdări” rapid, pierzându-și proprietățile de aderență.
Ce trebuie să căutați atunci când alegeți și cumpărați anvelope noi
Astăzi, selecția de anvelope de la diferiți producători este destul de extinsă. Anvelopele noi sunt vândute atât direct la centrele de anvelope sau la magazinele specializate, cât și pe site-urile de internet. În special, puteți cumpăra anvelope de pe www.kamtex.ru sau în alte magazine online, dar ar trebui să vă familiarizați cu sortimentul în avans și să alegeți modelul de anvelope care vi se potrivește în funcție de principalele criterii ale consumatorului.
Atunci când alegeți o anvelopă, ar trebui să vă ghidați după următoarele considerații.
Indiferent dacă este posibil să puneți anvelope diferite pe diferite osii în conformitate cu regulile de circulație sau nu, întrebarea este destul de relevantă. Fiecare șofer încearcă să reducă costurile vehiculului. Dar ceea ce este indicat în legislația în această privință și modul în care diferite anvelope vor afecta siguranța mașinii.
Modelul benzii de rulare a unei anvelope afectează:
- calitatea aderenței pe diferite tipuri de suprafețe de drum în diferite condiții meteorologice;
- manevrarea vehiculului;
- capacități de viteză;
- nivelul de zgomot și gradul de confort.
Printre altele, anvelopa are un astfel de indicator ca uzura și nu trebuie să depășească indicatorii admisibili.
Cadrul legislativ
Regulile actuale prevăd că nu este permisă instalarea roților cu modele de rulare diferite pe aceeași axă a vehiculelor. Cauciucul pe o axă este setat exact la fel.
Vehiculul nu trebuie să funcționeze dacă una dintre punțile sale (față sau spate) se află:
- roți cu un model diferit de bandă de rulare;
- anvelope auto de diferite dimensiuni și modele (tub și tubeless, radial și diagonal);
- anvelope noi și resapate cu o bandă de rulare diferită;
- anvelope auto rezistente la îngheț și îngheț;
- anvelope noi și cu o canelură făcută pe ele;
- anvelope cu și fără știfturi la un moment dat.
Este imperativ ca toate cele 4 roți să fie montate cu știfturi sau 4 pneuri să nu aibă știfturi. Combinarea acestora este strict interzisă de regulile actuale.
Regulile nu interzic instalarea de anvelope cu banda de rulare diferită pe diferite osii ale mașinii. Pentru siguranță în condiții meteorologice nefavorabile, se recomandă montarea a 4 roți absolut identice.
Este necesară prezența exact a acelorași anvelope pe o axă a vehiculului... De exemplu, dacă, din mai multe motive, anvelopa din față din dreapta a fost deteriorată semnificativ, proprietarul mașinii trebuie să selecteze și să cumpere exact la fel ca cea din stânga din față sau să cumpere și să înlocuiască ambele anvelope în același timp, dacă o bandă de rulare similară nu este găsite.
Montarea anvelopelor de vară și de iarnă
Vehiculul trebuie să fie echipat cu anvelope de iarnă sau de vară, în funcție de sezonul în care este utilizat.
Este imposibil să folosiți anvelope de iarnă și de vară în același timp, chiar dacă acestea sunt instalate pe axe diferite. Regulamentele impun montarea tuturor celor 4 anvelope pentru sezon. Cu alte cuvinte, mașina trebuie să fie complet „încălțată” în anvelopele de iarnă sau de vară.
Folosind anvelope cu diferite modele de rulare pe puntile față și spate ale mașinii, șoferul nu încalcă regulile de circulație. Legislația nu interzice acest fapt. Cu toate acestea, unele nuanțe ar trebui luate în considerare aici.
Pentru ca mașina să țină bine drumul în condiții meteorologice nefavorabile, modelul benzii de rulare pe diferite osii ar trebui să difere minim. Același lucru se aplică caracteristicilor anvelopei.
De exemplu, dacă instalați anvelope de iarnă în fața unei mașini cu tracțiune integrală și montați anvelope de vară în spate, obțineți următoarele:
- în fața mașinii se va ține perfect de suprafața înghețată a drumului;
- partea din spate a vehiculului va fi demolată;
- atunci când funcționează în astfel de condiții, vehiculul poate fi transportat de pe cale.
La instalarea roților cu înălțimi de profil diferite, precum și produse de companii diferite, diametrul anvelopei trebuie să fie același sau cu diferențe minime.
Nu este permisă montarea roților cu diametre diferite pe aceeași axă a vehiculului.
Codul contravențional administrativ nu interzice șoferilor să folosească anvelope cu un model excelent pe diferite osii ale vehiculului. Cu alte cuvinte, modelul benzii de rulare a anvelopelor de pe puntea față poate diferi de modelul din spate.
Prin aceasta, șoferul poate economisi puțin cumpărând doar 2 roți, în loc de un set întreg și, de asemenea, nu vor exista probleme de frânare din cauza nu același model al anvelopelor.
Este permisă instalarea de noi și folosite
Regulile actuale permit utilizarea anvelopelor noi și uzate la un moment dat. Cu toate acestea, în această situație există nuanțe:
- Este interzisă utilizarea în același timp a anvelopelor noi și recondiționate.
- Este interzisă utilizarea anvelopelor după adâncirea în paralel cu anvelopele noi.
Diferența dintre anvelope este următoarea:
- Reșaparea anvelopelor se numește re-acoperire cu un strat de cauciuc. Apoi, un model este tăiat pe suprafața anvelopei. Acțiunea trebuie efectuată exclusiv în fabrică.
- Adâncirea benzii de rulare va fi o creștere a adâncimii canelurilor benzii de rulare existente. Acțiunea trebuie efectuată exclusiv asupra echipamentelor destinate acestei proceduri.
Folosind în același timp cu noile tipuri de anvelope enumerate mai sus, proprietarul mașinii are un risc ridicat de a intra într-un accident de circulație și, de asemenea, încalcă regulile de circulație.
Nu este interzisă utilizarea anvelopelor în același timp pe aceeași axă a vehiculului cu uzură diferită. Restricția se aplică numai utilizării de cauciuc nou și vechi în același timp.
Cerințele pentru anvelopele utilizate în vehicul sunt specificate în anexa la regulile de circulație.
În conformitate cu acestea, trebuie respectate următoarele standarde:
- Pentru anvelopele de vară pentru autoturisme, adâncimea maximă a benzii de rulare nu trebuie să fie mai mică de 1,6 milimetri. Această regulă se aplică exclusiv vehiculelor ușoare. Alte categorii de vehicule vor avea reglementări diferite.
- Pentru anvelopele de iarnă și pentru toate anotimpurile, limita adâncimii benzii de rulare nu poate fi mai mică de 4 milimetri. Înălțimea benzii de rulare a anvelopei este determinată la atelier utilizând diagnostice speciale pe echipamentele autorizate.
- Anvelopele trebuie să fie libere de:
- încălcarea integrității acoperirii;
- detaşare;
- cablul nu trebuie expus.
- Sarcina și dimensiunea permisă a anvelopei trebuie să corespundă pe deplin modificării vehiculului.
De asemenea, legislația impune anumite cerințe discurilor de roți. Nu ar trebui să aibă:
- daune externe;
- fisuri;
- jetoane și așa mai departe;
- discurile sunt montate cu un set complet de șuruburi și piulițe. Dacă lipsește cel puțin un șurub la montarea roții, este interzisă funcționarea vehiculului până la corectarea defecțiunii.
Se pot folosi anvelope cu tăieturi laterale și așa-numitele „hernii”, dar numai dacă nu există o separare a cauciucului de cablu și acesta din urmă nu trebuie expus.
Video: Pe ce osie ar trebui să pun cea mai bună pereche de anvelope?
Pedepse
Pentru încălcarea normelor actuale, legislația prevede sancțiuni. În special, ghidat de articolul 12.5 din Codul administrativ, pentru utilizarea nu același tip de anvelope în vehicule, inspectorul poliției rutiere va impune șoferului una dintre următoarele sancțiuni:
- un avertisment;
- o amendă de 500 de ruble.
Șoferul va fi responsabil dacă:
- mașina este simultan „încălțată” în cauciuc cu șuruburi și fără șuruburi.
- anvelopele care sunt diferite între ele sunt instalate pe o axă a vehiculului. De exemplu, nu aceeași dimensiune, cu diferite modele de rulare și așa mai departe.
La instalarea anvelopelor pe un vehicul, șoferul trebuie să se gândească nu numai la economii, ci și la siguranța rutieră.