După cum știți, drumul nu iartă greșelile. Cea mai mică greșeală a șoferului poate duce la un accident de circulație. Pentru a evita accidentele, șoferii ar trebui să fie conștienți de cele mai periculoase greșeli pe care le pot face în timpul conducerii și să încerce să le evite.
1. Conducerea sub influența alcoolului sau a drogurilor.
Șoferii beți sunt de vină pentru 11% din accidente. Potrivit statisticilor oficiale, peste șapte mii de șoferi în stare de ebrietate sunt depistați pe șoselele din regiunea Tver în fiecare an. Și câți au reușit să treacă neobservați, se poate doar ghici. Mulți care conduc o mașină, o motocicletă, un scuter în stare de ebrietate nu văd acest lucru ca pe o amenințare. Pentru această categorie de șoferi, scopul principal este să nu fii prins de polițiștii rutieri. Ei nu cred că se pun în pericol pe ei înșiși și pe alți utilizatori ai drumului.
2. Vorbește pe telefonul mobil sau trimite mesaje SMS în timp ce conduci.
Datorită faptului că șoferul este distras de la drum, inclusiv pentru corespondența pe „mobil”, apar adesea accidente majore asociate cu conducerea pe banda din sens opus sau cu părăsirea drumului și răsturnarea.
3. Nesăbuință pe drumuri.
Capacitatea șoferului de a alege viteza potrivită pentru condițiile de drum este de o importanță capitală. Siguranța în trafic depinde în principal de viteză, iar capacitatea de a alege viteza potrivită vă va permite să efectuați rapid și rațional o călătorie cu siguranță maximă.
4. Emoționalitatea excesivă a șoferului.
Cultura proastă a condusului, manifestarea agresivității față de alți utilizatori ai drumului duce la accidente grave cu răniri și decese.
5. Ignorarea centurilor de siguranță.
Utilizarea centurilor de siguranță poate reduce gravitatea consecințelor unui accident de 6-8 ori. Studiile au arătat că, în cazul unei coliziuni frontale cu o viteză de 80 km/h, oamenii se rănesc ca și cum ar cădea pe asfalt de la o înălțime de 25 m. Acest lucru se întâmplă dacă șoferul și pasagerii săi nu purtau centurile de siguranță.
6. Absența unui scaun pentru copii în cabină.
Mulți adulți încă subestimează rolul sistemelor de siguranță pentru copii. Într-un accident de mașină, un scaun auto pentru copii reduce riscul de deces în rândul sugarilor cu 71%, în rândul copiilor de la unu la patru ani - cu 54%.
7. Subestimarea condițiilor meteorologice.
Ploaia, ceața, gheața, amurgul au un impact semnificativ asupra siguranței rutiere. Condițiile meteo nefavorabile cresc numărul accidentelor cu o medie de 25%. Condițiile meteorologice critice, cum ar fi gheața sau ploile abundente, vor dezvălui cu siguranță deficiențe atât în abilitățile șoferului, cât și în vehicul. Un rol important în asigurarea gestionării în siguranță a transportului în aceste condiții îl vor avea cunoștințele, priceperea și experiența șoferului.
8. Control necorespunzător al vehiculului, accelerare excesivă sau recuperare incorectă a derivei.
Nu este neobișnuit ca o mașină să derape în timpul accelerării bruște, frânării bruște sau unei viri bruște a volanului. Din surprindere, șoferul este pierdut, apasă pedala de frână, agravând astfel și mai mult situația. În astfel de situații, primul lucru pe care trebuie să-l facă șoferul este să uite de pedalele de frână și ambreiaj. În arsenalul său, rămân doar volanul și pedala de accelerație - doar ele pot ajuta să facă față derapajului.
9. Conducerea într-o stare obosită, de somn.
Mulți șoferi nu acordă prea multă importanță oboselii, somnolenței și vigilenței reduse pe drum. Când conduceți în stare obosită, atenția șoferului este tocită și timpul de reacție crește. Cu cât viteza este mai mare, cu atât persoana obosește mai repede. Conform datelor medicale, la o viteză de 90 km/h, oboseala apare în 3,5-4 ore. Dacă te simți obosit sau când ți se închid ochii, este mai bine să te oprești și să te odihnești.
10. Pierderea concentrării.
Principalul lucru pentru șofer este să rămână pe deplin concentrat asupra conducerii în timpul conducerii. Nu poți fi distras nici măcar o secundă. A intoarce spatele pasagerilor sau a-i privi in oglinda retrovizoare inseamna distragerea atentiei de la conducere si cresterea riscului de accident. Deci, la o viteză de 90 km/h, o mașină depășește 25 de metri într-o secundă. O întoarcere a capului către copiii de pe bancheta din spate - pierdut trei secunde și 75 de metri „orb”. Este mai bine să te oprești decât să riști siguranța familiei încercând să rezolvi problema în timpul conducerii.
În regulamentul de circulație este scris alb-negru: „Pasagerilor le este interzis: să distrage atenția șoferului de la conducerea vehiculului în timp ce acesta se află în mișcare; când conduceți un camion cu platformă la bord, stați, așezați-vă pe laterale sau pe o sarcină mai mare decât lateralele; deschideți ușile vehiculului în timp ce acesta se află în mișcare.
Odată cu deschiderea ușilor și stând pe platformă, totul este clar: cred că nimeni nu vrea să deschidă portiera unei mașini care se deplasează cu o viteză de 60 km/h și să iasă. Dar ceea ce înseamnă o expresie remarcabil de laconică - a distrage atenția șoferului de la conducere în timp ce se deplasează și cum exact un pasager poate distrage atenția șoferului, cu ce consecințe - nu este clar pentru toată lumea. Deși nu, consecințele sunt foarte simple - un accident. Deci, să vedem ce situații sunt incluse în conceptul de „distrage atenția șoferului”.
"Stiu mai bine"
Adesea, un șofer care ocupă temporar scaunul pasagerului începe să „indemne” unde și cum să meargă: „Hai, acum pe acest rând!”, „Nu încetini, nu încetini!”. Deosebit de nervos poate începe să apuce de volan. Astfel de fraze interferează semnificativ cu conducerea confortabilă a șoferului. Amintiți-vă, fiecare șofer are propriul plan de condus, propriul stil, propriile obiceiuri. La urma urmei, este mașina lui! Cu „sfaturile” tale îi distragi atenția de la control, ceea ce poate duce fie la faptul că șoferul îți va cere să taci, și nepoliticos, fie la un accident. Chiar dacă șoferul este un novice și aveți mulți ani de practică în spate, nu trebuie să „învățați” în procesul de conducere. Mai bine spune-mi mai târziu când se oprește șoferul.
„Căutare rută”
Imaginați-vă situația - dumneavoastră și șoferul dumneavoastră vă aflați într-o zonă sau oraș necunoscut. Nu există GPS în mașină. Dar există un card care este amplasat convenabil în poala pasagerului. Dacă pasagerul este un expert în citirea hărților, atunci nu vor exista probleme speciale. Dar dacă un pasager întâlnește carduri la fiecare doi ani, atunci vor exista unele neînțelegeri. „Întoarceți-vă aici, nu, acolo”, „Eh, se pare că am trecut de tură”, „Iată, vedeți singur.” Astfel de fraze îl deranjează pe șofer și nu merită să-i strecori o hartă atunci când conduce și se uită la semnele și marcajele rutiere. Acest lucru poate duce din nou la un accident.
"Argument"
Daca ar fi voia mea, nu as recomanda deloc sa conduci dupa o cearta sau in timpul unei certuri cu un pasager. Iritabilitatea, furia, resentimentele nu sunt cele mai bune ajutoare în timpul rulării. Și dacă persoana cu care te cearți stă lângă tine, atunci acesta este un coșmar nu numai pentru tine, ci și pentru alți utilizatori ai drumului.
„situații de stres”
Situațiile stresante de pe drum apar în fiecare minut. Șoferii se întrerup, „urcă” în afara virajului, nu cedează „interferenței pe dreapta”, claxonează în ambuteiaje și la semafoare. Pasagerul nu trebuie să țipe, să plângă și să lupte isteric după fiecare astfel de situație. Dimpotrivă, trebuie să rămână calm și să încerce să calmeze șoferul dacă este necesar. Controlează-te, nu programa accidente și fii pregătit pentru orice.
Desigur, există multe alte exemple despre cum poți interfera cu șoferul, chiar și fără să vrei. Nu trebuie să le puneți la încercare. Este mai bine să nu-i distragi atenția, pentru că siguranța multor oameni, inclusiv a ta, depinde de el.
Atunci când conduce o mașină, un șofer este însoțit de o mulțime de factori negativi, nesemnificativi la prima vedere, dar conducând la faptul că o astfel de distracție preferată devine o afacere nervoasă, stresantă și epuizantă. Se dovedește că punctul aici nu este deloc în numărul tot mai mare de vehicule în mișcare și nu într-un număr mare de ambuteiaje, dar totul este în natura umană însăși! Deci, de ce ar trebui să se teamă șoferul pe drum:
1. Însuși.
Principalul pericol pe drum este șoferul însuși. De regulă, fiecare șofer crede că niciun alt șofer, în afară de el, nu știe să conducă o mașină. Dar și el este în pericol acolo unde nu se așteaptă deloc. De exemplu, te grăbești undeva, drumul nu se vede foarte clar și un camion se deplasează încet înainte, dar vrei să mergi de trei ori mai repede. Ai de gând să depășești, dar în ultimul moment ceva te oprește, trec câteva secunde și un camion se năpustește spre tine... Motiv suficient de reflecție!
Impulsurile minute de a conduce printr-un semafor roșu, de asemenea, nu duc la nimic bun, în cel mai bun caz, poliția rutieră se va opri și, în cel mai rău caz, cineva care vrea să prindă semaforul verde s-ar putea izbi de tine, iar pentru aceasta i-a ocolit pe toți cei care se aflau în în faţa lui. O mulțime de lucruri din interiorul mașinii pot distrage atenția șoferului: lipsa geamurilor automate, vorbirea la telefonul mobil, o viespe zburătoare etc.
Principala regulă pentru șofer este să nu se grăbească, să nu facă manevre riscante și să evalueze situația la timp, de asemenea să nu încalce semnele, a căror nerespectare pune viața în pericol și să se uite cu atenție la semnele de limitare de viteză. Vreau să dorm la volan, trebuie să oprești mașina și să te odihnești.
2. Alți drivere.
Majoritatea accidentelor se produc nu din cauza unei încălcări a regulilor de circulație, ci din cauza unei neînțelegeri a șoferilor, pentru că nimeni nu vrea să aibă un accident indiferent de situație. Majoritatea șoferilor încearcă să o prevină atunci când apare o urgență, cu excepția următoarei categorii de șoferi care trebuie să fie identificați la timp pe drum și să fie atenți:
- Înlocuitori pentru care aceasta este o formă de venit.
- Pensionari care pur și simplu nu au reacția să se eschiveze.
- Șoferii neatenți, prea atenți, sunt distrași și nu observă pericolul.
- Femei la volan, care cred, din motive doar de ei cunoscute, că toată lumea trebuie pur și simplu să le lase să treacă.
- Șoferi de mașini mari cu aceleași complexe ca și femeile.
Când pasagerii stau în mașină și arată cum și unde să meargă, pot apărea probleme din cauza lor. Geamurile mașinii se aburin adesea de la pasageri, vizibilitatea este slabă și, în plus, trebuie să te îndepărtezi de rutele bine parcurse și devii o marionetă pe nesimțite. Este bine dacă pasagerul este însuși șoferul și înțelege totul, dar dacă nu? Fie am trecut de viraj, trebuie să ne întoarcem, apoi altceva.
4. Apeluri telefonice.
De acord, este foarte dificil să răspunzi la apeluri telefonice în timp ce conduci, nu este surprinzător să te agăți de o mașină, încercând să virezi și să schimbi vitezele în același timp cu o singură mână. Sfat – ia-ți o cască wireless, acesta nu mai este un lux, ci mai degrabă o necesitate.
5. Trecători.
De multe ori este imposibil de prezis ce va face un pieton în următorul minut, este bine când așteaptă legal la trecere să se aprindă semaforul verde, dar acest lucru este în pragul fanteziei. Pietonii traversează adesea strada unde le place, cineva aleargă, de teamă să nu întârzie la tramvai, neobservând mașini, și chiar și cu un copil în brațe, elevii jucăuși se grăbesc la clasă, grăbindu-se la intrarea în clădirea institutului lor. Bunicile, fiind prea lene să ajungă la trecere, aleargă pe calea cea mai scurtă, fluturând bâte, iar asta poate fi enumerată la nesfârșit.
6. Polițiști rutieri.
Principala problemă a tuturor șoferilor sunt polițiștii rutieri. Mulți șoferi vor fi de acord că au ceva utilizare. Uneori găsesc mașini furate, stau cu un radar în locuri periculoase pentru overclock și sperie șoferii nesăbuiți, iar aceasta, poate, este o listă utilă de lucruri de completat. Principalul motiv al pericolului unui polițist rutier pentru un șofer constă în salariul mic al primului, iar munca vă permite să aveți câștiguri suplimentare și multe, puteți chiar să urmăriți creșterea carierei unui ofițer de drept prin viteza. de a-și schimba mașinile personale.
Întrucât munca unui polițist rutier este de a controla acțiunile șoferului pe șosea, conform legii, chiar și în cazul unei încălcări oficiale, șoferul va primi o amendă până la și inclusiv privarea de controlul vehiculului. Șoferul înțelege că îl așteaptă o amendă și trebuie să plătească. Deoarece este conștient că mai târziu va trebui să petreacă mult timp plătind amenda, iar mărimea amenzii va fi mai mare, îi este mult mai ușor să o facă pe loc și să se împrăștie în liniște.
Am călătorit și vom continua să călătorim. Cu toții facem greșeli, dar indiferent de ce, trebuie să urmezi cultura de conducere. Și în loc de furie și resentimente, lasă doar bunăvoința să însoțească pe toți pe drum, începe cu tine însuți!
O mașină este un mijloc de transport, dar, din păcate, nu este sigur. Mai ales dacă șoferul este o persoană care este contraindicată să conducă o mașină. Un astfel de șofer se pune în pericol pe sine, pe pasageri și pe pietoni. Nu este un secret ce să cumperi (chiar dacă o persoană are probleme grave de sănătate) pentru a obține un permis de conducere astăzi este posibil pentru o mulțime de bani. Dar înainte de a cumpăra o bucată de hârtie, gândește-te singur dacă bucata de hârtie sau planul tău ambițios merită să conduci o viață umană cu orice preț? Ordinul Ministerului Sănătății „Cu privire la îmbunătățirea sistemului de examinări medicale... pentru șoferii de vehicule” oferă o listă completă a contraindicațiilor pentru conducerea unui vehicul.
Lista contraindicațiilor pentru conducerea unei mașini
Probleme cu obținerea unui certificat medical pentru conducerea unui autoturism pot apărea la persoanele care suferă de tulburări psihice, o serie de sisteme nervoase, au probleme grave de vedere sau auz, suferă de boli ale sistemului musculo-scheletic și au suferit amputații ale membrelor. Membrii comisiei medicale au dreptul să ia în considerare diagnosticul dumneavoastră și să ia o decizie: eliberarea unui certificat sau interzicerea conducerii unui autoturism.
daca ai contraindicatii medicale(să zicem epilepsie, orbire), atunci nu poți conduce. Dacă puteți conduce o mașină în anumite condiții (de exemplu, purtați ochelari sau lentile de contact), atunci acest lucru se numește în medicină indicatii medicale. În acest caz, în drepturile șoferului se face o anumită marcă: control manual, ochelari sau lentile, proteză auditivă, transmisie automată).
Sub conceptul de restricții medicale se ascund boli în care nu ți se va acorda o anumită categorie de drepturi. De exemplu, cu anumite diagnostice, puteți conduce o mașină, dar nu veți avea voie să conduceți un autobuz sau un camion. De exemplu, dacă ți-ai pierdut un ochi, atunci nu vei mai putea conduce un autobuz, un microbuz sau să lucrezi ca șofer de camion, dar îți poți conduce mașina (sub rezerva anumitor cerințe).
Membrii comisiei medicale sunt obligați să decidă asupra posibilității de a obține drepturi în fiecare caz în parte.. Poate că vă veți întâlni diagnosticul în articolul nostru, dar acesta nu este încă un verdict că nu veți avea niciodată dreptate. Faptul este că există un astfel de lucru precum „luați în considerare diagnosticul „individual”. Deci, poate, medicii vor elibera un certificat persoanelor cu un diagnostic:
1. Boli ale sistemului endocrin (dacă există disfuncții ale altor sisteme).
2. Boli de inimă: boli de inimă, valve artificiale, boală ischemică, angină de efort, tulburări de ritm cardiac etc.
3. Hipertensiune arterială 2 și 3 grade (dacă crizele hipertensive apar frecvent, atunci nu se eliberează certificat).
4. Insuficiență cardiacă respiratorie și pulmonară.
5. Diabet.
6. Ulcer de stomac și duoden, boli ale ficatului, pancreasului (dacă exacerbările devin mai frecvente, nu se va elibera încă un certificat).
7. O întârziere serioasă în dezvoltarea fizică, înălțimea mai mică de 150 cm.
Vă reamintim că fiecare caz este luat în considerare individual de către medic.
Probleme mentale
Boli ale sistemului nervos
Este interzisă conducerea mașinii persoanelor cu epilepsie, sincopă, retard mintal, boala Meniere, nistagmus, disfuncții ale aparatului vestibular, sindroame de vertij, deformări traumatice ale oaselor craniului, simptome neurologice.
Boli asociate vederii
O serie de boli oculare (este dată o listă incompletă) creează restricții pentru obținerea unui certificat medical pentru drepturi:
- dicromazie (încălcarea percepției culorilor);
Nistagmus spontan (abaterea pupilei de 70°);
Orbirea unui ochi (dacă nu există 0,8 pe celălalt ochi fără corecție);
Lentila artificială a ochiului;
Încălcări ale câmpului vizual cu mai mult de 20 °;
Acuitate vizuală sub 0,8 la ambii ochi (fără corecție);
Vedere sub 0,5 la un ochi și sub 0,2 la celălalt (corectat);
- la miopie și hipermetropie, diferența de dioptrii a două lentile nu trebuie să depășească 3 dioptrii;
Boli ale nervului optic și ale retinei;
Glaucom;
Pareza mușchilor pleoapelor, inflamație a sacului lacrimal care nu poate fi tratată, lacrimare.
Boli legate de auz
Un audiolog poate emite o interdicție de conducere dacă aveți:
- surditate totală;
Discursul conversațional este perceput la o distanță mai mică de 3 metri, o șoaptă - la o distanță mai mică de 1 metru (cu surditate cu urechi diferite); distanță mai mică de 2 metri (aceeași surditate în ambele urechi);
simptom de fistulă;
Inflamație cronică purulentă a urechii medii cu complicații.
Dacă purtați un aparat auditiv, problema va fi decisă individual.
Boli asociate cu sistemul musculo-scheletic
- probleme cu coloana vertebrală (afectarea mișcării);
- cicatrici și formațiuni care împiedică mobilitatea membrelor și a gâtului;
Fracturi nealiniate;
Anumite modificări ale articulațiilor mari;
Scurtarea membrului inferior cu mai mult de 6 cm.
Atenţie! Dacă există probleme cu sistemul musculo-scheletic, atunci poate că puteți lua în considerare o mașină manuală sau o transmisie automată.
Membre amputate
1. Absența mâinilor sau picioarelor.
2. Deformarea severă a mâinilor sau picioarelor.
3. Imobilitatea articulațiilor interfalangiene, absența degetelor sau a falangelor.
4. Lipsa membrelor.
5. Mobilitatea afectată a articulației genunchiului.
6. Dacă ciotul de amputare nu este mai mic de 1/3 din piciorul inferior și mobilitatea în genunchi este păstrată, atunci se poate elibera un certificat.
7. Pareza sau paralizia extremităților inferioare.
8. Hemiplegie.