Pandora dx50 manual de instrucțiuni pdf. Prezentare generală a alarmelor auto Pandora DX50

Vladislav Zakhmatov

Pașa Apostolul

Marat Burganov

Vladimir Delyusto

Evgeniy Vilkin

Anton Dubkov

Pandora dx-50s - un complex de securitate de înaltă calitate și fiabil, cu cea mai modernă bază de date de componente electronice. Pentru a vă proteja împotriva piratării electronice, utilizatorii de coduri utilizează un cod de autorizare de comandă criptografică cu un algoritm unic și o cheie individuală de criptare pe 128 de biți. Sistemul de alarmă este echipat cu o interfață 2CAN + LIN pentru lucrul cu mașinile moderne, precum și un port IMMO-KEY pentru pornirea fără cheie, în timp ce toate tastele standard rămân la proprietar (cheia electronică nu este stocată într-un loc retras din mașină). Sistemul de pornire inteligentă de la distanță și automat al motorului poate fi activat periodic, prin temperatură, la un moment specificat, pentru a reduce nivelul de încărcare a bateriei sau zilele săptămânii. Complexul funcționează la o frecvență de 868 MHz și este echipat cu un fob cheie cu un ecran LCD care notifică proprietarul mașinii starea de protecție (deschis / închis), senzorii sunt declanșați și vă permite, de asemenea, să configurați sensibilitatea senzorilor și să stocați un istoric al evenimentelor de alarmă. Dezvoltatorii Pandora DX-50S au obținut un consum record de energie - doar 7 mA. În plus, sistemul de alarmă este echipat cu un senzor de șoc, înclinare și mișcare, care răspunde instantaneu loviturilor din corp, ruperea, lansarea și încercarea de evacuare a mașinii. Sistemul de securitate verifică automat dacă emițătorul se află în zona de acoperire a receptorului.

Caracteristici funcționale ale Pandora DX 50S:

• cod dinamic interactiv cu chei de criptare individuale pentru a proteja împotriva interceptării semnalului și a releului prin apucatoare de cod;
• pornire automată inteligentă a motorului;
• interfață multisistem 2xCAN;
• crawler imobilizator fără cheie integrat cu clonare cu cheie;
• suport pentru lucrul cu autobuzele LIN digitale ale automobilelor;
• interfață RFM multicanal la 868 MHz;
• breloc cu două fețe pentru a controla și monitoriza starea sistemului;
• compatibil cu Pandora Alarm Studio.

Opțiuni:

• unitate principală DX50S;
• breloc LCD LCD DXL079 carabină neagră siliconică de serigrafie;
• Piese de schimb pentru elemente de fixare DX;
• buton BS2;
• cablu DX90 v2 IMMO;
• modul releu autoartart RMD-5M;
• cablul unui senzor termic analog L3000;
• cablu cheie TM DeLuxe;
• cablul principal X1000;
• tipar;
• ambalaje.

Sistemul de alarmă folosește o cale radio cu bandă îngustă de 434 MHz, cu control de canal și feedback la noul Fob cu cheie LCD într-o carcasă gri elegantă; există, de asemenea, un tastatură R305L opțională fără afișaj LCD. Simplificarea semnificativă a instalării și economisirea de bani pentru proprietari va ajuta crawlerul fără cheie încorporat pentru mașini Toyota, Lexus, Honda, Acura, Hyundai, Kia, Renault, Lada, Nissan și Mitsubishi.

Pandora dx-50  există un senzor de șoc / mișcare / înclinare, inclusiv unul care oferă protecție pentru roțile mașinii. Sistemul este proiectat pentru funcționare în condițiile țării noastre, astfel încât regimul de temperatură începe de la -50 grade.

Factorul de formă monobloc al unității de bază, în care modulul RF este deja inclus, poate economisi semnificativ timpul de instalare, deoarece Nu este necesară instalarea modulului RF separat.

Dispune de alarme auto Pandora DX 50

• Armarea și dezarmarea modului de securitate cu diferite butoane.
• Control automat al zonei de acoperire radio a canalului de notificare.
• Monitorizarea stării a 10 zone de securitate independente.
• Vizualizați ultimele 10 evenimente cu timp și evenimente.
• Alertă de vibrație încorporată.
• Indicarea gradului de descărcare a bateriei.
• Reglarea online a sensibilității la distanță a senzorului de mișcare încorporat.
• 16 melodii de alerte sonore.
• Reglarea online a sensibilității online a senzorului de șoc încorporat.
• Ecran de iluminare LED LCD
• Indicarea ora curentă, alarmă.
• Indicarea temperaturii motorului și a temperaturii cabinei, a tensiunii bateriei.
• Confirmarea butoanelor apăsate prin alertă de vibrație.
• Sincronizarea ceasului fob cu cheie și a unității de bază, ora exactă din istoria evenimentelor.
• Baterie fob cu cheie AAA (1,5 V).

• Actualizare software de sistem de pe site-ul web al producătorului utilizând portul micro-USB încorporat.
• Codarea dialogului a comenzilor la o frecvență de 868 MHz.
• Menținerea unui protocol de eveniment în unitatea de bază cu înregistrarea evenimentului și ora exactă în timpul absenței comunicării cu fob-ul cheie de la ecranul LCD pentru transmiterea ulterioară la fob-ul cheie.
• O cheie de criptare personală pe 128 biți, posibilitatea de a o modifica de către utilizator.
• Accelerometru integrat pentru detectarea mișcării și șocurilor, cu algoritmi de procesare adaptivi și ajustare a sensibilității de la butonul cheie
• Posibilitatea de a utiliza un releu de blocare digital cu un singur fir BM-103/105.
• Intrări separate ale hotei și ale senzorilor portbagajului.
• Controlul tensiunii la bord.
• Măsurarea temperaturii de înaltă precizie a motorului și a habitaclului, afișată pe afișajul fobului cheii.
• Metoda îmbunătățită de interogare a senzorilor eliminând alarmele false.
• Armare automată.
• Deblocare ușă în doi pași.
• Ținând cont de întârzierea iluminării interioare la armare.
• Mod de securitate cu motorul pornit.

• cădere critică de tensiune pe sistemul electric al vehiculului
• perimetrul ușii
• funcționarea senzorului de înclinare
• întrerupătoarele de limită ale capotei
• declanșarea senzorului de mișcare
• întrerupătoare de limitare a portbagajului
• aprindere pornită
• declanșarea senzorului de șoc încorporat (nivel de alarmă)
• apăsând pedala de frână

Un cheie cu două fețe este principalul mijloc de control și monitorizare a stării sistemului.

Lanterna folosește indicatoarele LED-uri intermitente SEND și ALARM, care cresc conținutul informațional al fob-ului cheii.

Pentru a facilita percepția evenimentelor din breloc, sunt folosite 16 melodii. Fiecare melodie corespunde unui eveniment separat.

Opțiuni:

• Unitatea de bază
• Breloc principal cu telecomandă LCD
• Keychain cu telecomandă opțională (fără LCD)
• Cablul principal
• Cablu cu indicator LED de stare tri-culoare
• Cablu cu butonul VALET
• Sârmă LIN
• Kit hardware
• Manual de operare și instalare
• Modul de declanșare a releului
• Senzor de temperatură motor
• ambalare

copie

1 Manual Pandora DX 50 Programare sistem Tabel I I Setări generale programabile Nivel I-1 Setări senzor Nivel I-2 Setări generale Nivel I-3 Semnalizare întoarcere Nivel I-4 Capături ușă Nivel I-5 Blocare centrală, Deblocare trunchi Nivel I- 6 Armare automată Tabel II Setări pentru pornirea și funcționarea automată a motorului Nivel II-1 Setări de pornire automată Nivel II-2 Buton START / STOP Nivel II-3 Imobilizare bypass Nivel II-4 Setări temporizator turbo Nivel II-5 Pornire automată ki Nivel II-6 Încălzitor pre-pornire Diagrame de pornire automată Tabelul III Intrări și ieșiri Nivel III-1 Setări de intrare Nivel III-2 Setări de ieșire Nivel III-3 Tip de contact de intrare Tabelul IV Canale de temporizare Setări ale canalului pentru evenimente Tabelul V Setări CAN / LIN Nivel V-2 Interogarea întrerupătorilor și senzorilor de limită prin magistrala CAN / LIN Nivelul V-3 Controlul dispozitivelor standard prin autobuzul CAN / LIN Nivelul V-4 Modul Slave Busul CAN / LIN 1/23 manuals.alarmtrade.ru

2 Tabel de programare a sistemului I Setări generale ale sistemului programabile Nivel I-1 Setări senzor I-1.1 Setarea nivelului de avertizare a senzorului de șoc. Setarea din fabrică este „70”. I-1.2 Setarea nivelului de alarmă a senzorului de șoc. Setarea din fabrică este „50”. I-1.3 Setarea nivelului de alarmă a senzorului de mișcare. Setarea din fabrică este „65”. I-1.4 Setarea nivelului de alarmă a senzorului de înclinare. Setarea din fabrică este „65”. I-1.5 Porniți senzorul de șoc în timpul funcționării automate. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. I-1.6 Întârzierea includerii senzorului de șoc și adăugare. senzor, sec Setarea din fabrică este „5 sec.” În acest nivel al meniului de programare, este ajustată sensibilitatea senzorilor de șoc / mișcare / înclinare și a unui senzor suplimentar. Gama disponibilă de schimbări de sensibilitate este de la 0 la 100%. Setările de sensibilitate sunt de asemenea disponibile de pe telecomanda principală. Nivel I-2 Setări generale I-2.1 Notificare întârziată pe canalul de 434 MHz după setarea, scoaterea și deschiderea boot-ului în modul Slave Setarea din fabrică este „0”. Acest sub-nivel vă permite să activați întârzierea notificării pe canalul de 433 MHz după setarea, scoaterea și deschiderea portbagajului în modul Slave. Această ajustare poate fi necesară pentru funcționarea corectă a canalului radio standard al vehiculului atunci când utilizați alarma în modul Slave. Interval de reglare disponibil: de la 0 la 255 secunde. I-2.2 Semnalele sonore ale sirenei numai în modul „Alarmă” Când acest nivel este activat, sistemul nu mai emite semnale sonore de către sirena, cu excepția funcționării modului de alarmă. I-2.3 Tip de semnal de sirena. Setarea din fabrică este „PERMANENTE”. Când selectați starea acestui sub-nivel „INTERRUPTAT”, alarmele de sirenă vor fi intermitente cu o frecvență de 1 Hz. I-2.4 Activarea blocărilor analogice NO / NC la începutul mișcării. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Dacă nivelul este activat, atunci blocajele alocate în 2/23 manuals.alarmtrade.ru

3 „Tabelul de ieșire” va bloca motorul numai atunci când mișcarea este înregistrată de unitatea de bază a sistemului. Nivel I-3 Indicatori de direcție I-3.1 Controlul indicatorilor de direcție Setarea din fabrică „BUTON”. Acest sub-nivel definește circuitul de control al alarmei luminii auto. Cu opțiunea „buton”, sistemul de securitate imită apăsarea butonului de control al alarmelor din habitaclu. Conectarea în această realizare se face direct la butonul de control al alarmelor. În sistemul de securitate „direct”, numărul și durata impulsurilor egale cu flash-urile semnalizării luminoase sunt emise pe canalul de control. I-3.2 Tipul de control al butonului „oprire de urgență” Setarea din fabrică este „PULSE”. Acest sub-nivel definește tipul butonului de control al alarmei vehiculului. Cu opțiunea „potențial”, logica de alarmă funcționează în timp ce este apăsat butonul. Cu opțiunea „puls”, logica de alarmă este activată prin prima apăsare a unui buton și este oprită cu o a doua apăsare a butonului de alarmă. I-3.3, I-3.4, I-3.5 Setări pentru durata semnalelor de control ale butonului „alarmă”. În aceste niveluri, durata impulsului este setată pe butonul de oprire de urgență pentru a porni și opri alarma de lumină și o pauză între astfel de impulsuri. Atenție! Modificările la parametrii de mai sus sunt necesare numai dacă numărul specificat de semnale luminoase nu se potrivește datorită intensităților de semnal luminoase diferite pe diferite modele de mașini. Nivel I-4 Întrerupător limită ușă I-4.1 Dezactivați monitorizarea întrerupătorului limită pentru ușă atunci când portbagajul este deblocat Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Acest subnivel vă permite să dezactivați controlul întrerupătorului de limită a ușii la deblocarea portbagajului în modul de pază în mașinile în care comutatoarele limită pentru ușă și portbagaj sunt combinate într-un singur circuit. I-4.2 Întârzierea interogării întrerupătorilor de limită pentru ușă Setarea din fabrică este „0”. În acest nivel subteran, întârzierea armării comutează limita de ușă la armarea sistemului este reglată. Setarea este concepută pentru a instala sistemul pe mașini cu funcție de întârziere pentru stingerea luminii interioare. Intervalul de ajustare disponibil este de la 0 la 255 secunde. Nivelul I-5 Încuierea centrală, deblocarea portbagajului I-5.1 Utilizați starea analogică a blocării centrale. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. La rezolvarea acestui element, sistemul monitorizează starea blocării centrale prin intrarea programată la nivelul III-1. I-5.2 Se blochează durata ușii de reglare a impulsurilor. 3/23 manuale.alarmtrade.ru

4 Setarea din fabrică este „0,8 sec.”. Există două tipuri de durată 0,8 sec. și 5 sec. I-5.3 Nu deblocați ușile atunci când dezarmați. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Când este activat acest subnivel, la dezarmare, sistemul va lăsa blocarea centrală a mașinii închisă. I-5.4 Dublu impuls pentru deblocarea tuturor ușilor. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Atunci când acest sub-nivel este activat pe canalul desemnat ca canal de deschidere, un dublu impuls va fi dat la dezarmare. I-5.5 Dublu impuls pentru blocarea tuturor ușilor. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Când acest subnivel este activat pe canalul desemnat drept canal de închidere, se va da un impuls dublu la armare. I-5.6 Blocarea ușilor atunci când contactul este pornit și deblocarea la oprire. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. I-5.7 Blocarea ușilor la începutul mișcării și deblocarea la aprinderea contactului. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. I-5.8 Dezactivați deblocarea ușii la aprinderea contactului (pentru I-5.6 și I-5.7). Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. I-5.9 Durata semnalului de deschidere a portbagajului. Setarea din fabrică este „0,8 sec.”. Setarea duratei semnalului de control al blocării. Există două tipuri de durată 0,8 sec. și 5 sec. I-5.10 puls de blocare suplimentar după închiderea portbagajului în modul armat (selectarea canalului în tabelul de ieșire). Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Dacă este necesar, ar trebui să fie permisă blocarea suplimentară a portbagajului în modul de securitate după deschiderea portbagajului. I-5.11 Comandă suplimentară de blocare a ușilor după oprirea motorului în pază. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Subnivelul permite furnizarea unui impuls suplimentar de blocare după oprirea motorului în regim armat. Dacă acest subnivel este activat, atunci la autorun (pornire la distanță, turbo temporizator, suport de aprindere și program neutru), după un timp programat după oprirea motorului, un impuls este emis către canalul de blocare. Este necesar pentru unele mașini care deschid automat ușile la aprinderea contactului sau să reinstaleze sistemul de securitate standard. ATENTIE !!! Dacă controlul blocării centrale sau a sistemului de securitate standard din mașină este implementat prin intermediul magistralei CAN, atunci când acest sub-nivel este activat, sistemul va trimite o comandă pentru a închide blocarea centrală sau pentru a arma sistemul de securitate standard prin intermediul autobuzului digital), apoi pulsul COMFORT 4/23 manuals.alarmtrade. ru

5 I-5.12 Timpul dintre oprirea motorului în pază și comanda suplimentară de blocare a ușii, sec. Setarea din fabrică este „1”. În acest nivel, se reglează lungimea pauzei dintre oprirea motorului și impulsul de blocare suplimentar. Intervalul de ajustare disponibil este de la 0 la 255 secunde. Nivel I-6 Armare automată I-6.1 Armare din nou. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Sub-elementul permite armarea funcției de armare după 30 de secunde dacă sistemul a fost dezarmat accidental (ușile mașinii nu s-au deschis, aprinderea nu a fost pornită). Când sistemul este armat cu un blocaj central, se emite un impuls de închidere. I-6.2 Armare automată. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Sub-elementul permite activarea funcției de armare automată după 30 de secunde, după ce contactul este oprit și ușa este închisă. Când sistemul este armat cu un blocaj central, se emite un impuls de închidere. I-6.3 Blocarea ușilor în timpul armării automate. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Acest articol permite blocarea ușilor în timpul armării automate. FĂ ATENȚIE CÂND UTILIZAȚI ACESTA FUNCȚIE, EXCLUDEAȚI POSIBILITATEA UITĂRII FOBULUI AUTO SEMNAL ȘI CĂTURILE ÎN SALONUL AUTO. SISTEMUL SE TRANZITEAZĂ AUTOMAT LA MODUL DE SECURITATE CU ÎNCHIDERE DE TOATE UȘILE DUPĂ 30 DE SEC. DUPĂ IGNITIE DEZACTIVATĂ. 5/23 manuale.alarmtrade.ru

6 Tabelul II Setări pentru pornirea și funcționarea automată a motorului Nivelul II-1 Setări de pornire automată II-1.1 Opțiune pentru conectarea contactului. Setare din fabrică "PARALLEL". Definește logica de funcționare (conexiune) a canalului de aprindere. Când nivelul este activat, canalul selectat în tabelul de ieșiri ca „aprindere” va funcționa conform schemei de conectare paralelă. II-1.2 Tip de transmisie (transmisie automată sau transmisie manuală). Instalare din fabrică "MKPP". În acest caz, pentru a activa pornirea de la distanță (sau automat), este necesar să executați algoritmul „Program neutru” înainte de armare, adică, fără a opri aprinderea, apăsați și mențineți apăsat butonul „1” pentru trei secunde sau activați algoritmul „Program neutru” cu o frână de mână subnivelul II-1.7 "PERMIS". Dacă este selectată o transmisie automată (transmisie automată), atunci la fiecare armare, este permisă pornirea automată. În acest caz, întrerupătorul de limitare a frânei / mâinii se va verifica atunci când se încearcă pornirea după aprindere. II-1.3 Controlul turometrului. Setare din fabrică „CAN Digital”. 1. „CAN digital”; 2. „Analog”; 3. „INTERZIS”. Dacă acest sub-nivel este activat, atunci când motorul pornește automat, demarorul va fi oprit atunci când motorul atinge viteza de ralanti. În plus, după pornire, când motorul se va încălzi, viteza va fi controlată și. Pentru o funcționare corectă, este necesar să programați viteza de ralanti. Atenție! Pentru ca sistemul de pornire automată să funcționeze corect, iar controlul motorului este activat de tahometru, în orice caz, este necesar să se înregistreze viteza de ralanti. „Pentru a înregistra (în memoria non-volatilă) viteza de ralanti a motorului, trebuie să intrați în modul de programare și să utilizați butonul„ valet ”pentru a intra în nivelul I-3. După atingerea acestui nivel, trebuie să porniți contactul și să porniți motorul (trebuie încălzit, inactiv. trebuie să corespundă turației la ralanti pentru un motor cald.) Apoi așteptați o viteză de ralanti stabilă (de preferință așteptați aproximativ 30 de secunde) Apoi apăsați o dată butonul „VALET”. După înregistrare, opriți contactul. La acest nivel, puteți porniți și opriți imediat motorul; ieșirea din mod se va întâmpla numai după apăsarea butonului „VALET”. II-1.4 Monitorizare prin lampă de încărcare a bateriei. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Dacă acest sub-nivel este activat, demarorul va fi oprit atunci când lampa „ulei / presiune de încărcare” se stinge. În plus, după pornire, această intrare va fi, de asemenea, monitorizată, atunci când lampa „presiune ulei / presiune” este pornită, motorul va fi oprit. II-1.5 Controlul tensiunii la bord. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Când este activat acest subnivel, decuplarea demarorului va avea loc atunci când este atinsă tensiunea specificată la punctul II-1.6. Setarea din fabrică este „12.8 V.” Se recomandă să fie utilizată numai dacă autoturismul are o întrerupere obișnuită, precum și pentru vehiculele echipate cu butonul „StartStop”. Deoarece cele mai moderne 6/23 manuale.alarmtrade.ru

Tensiunea de 7 mașini după pornire crește treptat. Setarea poate fi utilizată atunci când instalați o alarmă pe vehicule hibride. II-1.6 Pragul de tensiune sub care se presupune că generatorul este defect. Setarea din fabrică este „12.8 V.”. Această valoare este utilizată la rezolvarea paragrafului II-1.5. II-1.7 Folosiți frâna de mână pentru a activa programul neutru. Setarea din fabrică este „PERMISĂ”. Când este activat acest subnivel, modul „program neutru” va fi activat de fiecare dată când ridicați maneta frânei de mână, dacă contactul este pornit. Anularea „programului neutru” se va produce fie când coborâți maneta frânei de mână, fie când apăsați pedala de frână, fie când porniți din nou contactul. II-1.8 Timp maxim de încălzire a motorului. Setarea din fabrică este „20 min”. Timpul exact este de la 0 la 99 de minute. instalat cu un breloc. II-1.9 Timpul minim între aprindere și rotirea demarorului. Setarea din fabrică este „4 sec.” Pe acest nivel secundar, puteți seta aprinderea la timp înainte de a începe în intervalul de la 0 la 255 de secunde. II-1.10 Timpul de rotație minim pentru pornire. Setarea din fabrică este „0,5 sec.” Acest paragraf stabilește timpul minim în care se va roti motorul de pornire, indiferent dacă a avut loc sau nu starea de declanșare a demarorului. II-1.11 Timpul maxim de rotație al demarorului. Setarea din fabrică este „4 sec.” Această subcluză stabilește timpul de rotație maxim al demarorului, după care demarorul va fi oprit în orice caz, chiar dacă nu au apărut condițiile pentru tăierea acestuia. II-1.12 Permite software-ului neutru să închidă ultima ușă. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Când acest nivel este rezolvat în timpul procedurii neutre a programului, motorul va fi oprit la închiderea ultimei uși, ceea ce va permite armarea vehiculului cu o telecomandă standard sau un senzor de pe mânerul șoferului. II-1.13 Timp de susținere la aprindere. Setarea din fabrică este de 15 minute. În subnivel, timpul de funcționare al motorului este setat de la 0 la 254 minute. când funcția „Suport de aprindere” este activată. Când este setat la 255, suportul de aprindere va fi activat fără nicio limită de timp. II-1.14 Opriți motorul la dezarmare. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Dacă nivelul este activat, sistemul va opri motorul atunci când este dezarmat când motorul pornește automat. Nivel II-2 START / STOP Buton Atenție! Când lucrați cu mașini echipate cu butoane STARTSTOP pentru pornirea și tăcerea motorului, sistemul are o serie de caracteristici de funcționare: - La pornirea motorului pe o mașină cu un buton de pornire, aprinderea este interceptată atunci când motorul este dezarmat prin mutarea selectorului de transmisie automată în poziția D sau dezactivarea frânei de parcare (pentru vehiculele cu transmisie manuală). - Când este dezarmat în timp ce motorul funcționează și înainte de oprirea selectorului de transmisie automată sau frâna de parcare, sistemul este în modul de tranziție fără limite de timp, în timp ce sistemul nu va opri motorul după trecerea unui minut. În modul de pornire automată, după dezarmare și până când selectorul de transmisie automată este în modul D (sau coborârea frânei de mână), motorul nu va fi blocat! - Modul turbo-temporizator este activat cu condiția ca motorul să funcționeze timp de cel puțin 1 minut și s-a produs o modificare ulterioară a poziției selectorului de transmisie automată de la poziția D la poziția P sau modificările corespunzătoare în poziția frânei de parcare. Când funcția turbo-temporizator este activată, nici o acțiune suplimentară din partea proprietarului nu este 7/23 manuals.alarmtrade.ru

8 este necesar: este suficient să ieșiți din mașină cu motorul pornit, apăsați butonul 1 de pe fob-ul cheii. În același timp, blocarea centrală a mașinii se va închide, sistemul va intra în modul de pază, cu senzorii de șoc și senzorii suplimentari dezactivați, va emite un singur semnal de sirenă și va clipi o alarmă de lumină o dată. După expirarea temporizatorului turistic (raportul trece după ce selectorul este în poziția P sau după ce este activat frâna de parcare), sistemul va opri motorul și va activa deplina securitate cu senzori activi. Dacă armarea are loc după expirarea temporizatorului, sistemul va intra în modul armat și va opri motorul imediat după înarmare. II-2.1 Mașină cu buton START / STOP. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Subnivelul permite lucrul cu vehicule echipate cu butonul START / STOP. II-2.2.Timp pentru apăsarea butonului START / STOP. Setarea din fabrică este „1 sec”. În acest nivel, este selectat timpul necesar pentru apăsarea butonului Start / Oprire pentru a porni motorul. II-2.3 Apăsați de două ori butonul START / STOP pentru a porni. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Permiteți acest sub-nivel dacă faceți dublu clic pe butonul Start / Oprire este necesar pentru a porni motorul mașinii pe care este instalat sistemul. II-2.4 Timpul dintre apăsările duble ale butonului START / STOP pentru pornire. Setarea din fabrică este „2 sec.”. În acest nivel, se ajustează timpul dintre prima și a doua apăsare a butonului START / STOP la pornirea motorului. II-2.5 Țineți pedala de frână doar a doua oară când apăsați butonul START / STOP. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Când porniți motorul mașinii cu un buton, alarma emulează și apăsând pedala de frână. Dacă doriți să apăsați pedala de frână doar în momentul apăsării celui de-al doilea buton (dacă este configurat pornirea cu două apăsări), activați acest sub-nivel. Este posibil ca acest algoritm să fie necesar pentru încălzirea dopurilor strălucitoare ale mașinilor cu motoare diesel, în care aprinderea este pornită prima dată când apăsați butonul START / STOP. II-2.6 Utilizați diferite canale pentru butoanele „START” și „STOP”. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Permiteți acest subnivel dacă vehiculul pe care este instalat sistemul este echipat cu butoane separate pentru pornirea și oprirea motorului. În acest caz, canalul alocat ca Ignition1 va fi utilizat pentru a simula apăsarea butonului Start, iar canalul alocat ca Ignition2 va fi utilizat pentru a simula apăsarea butonului Stop. II-2.7 Apăsând de trei ori butonul Start / Oprire pentru a porni motorul. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Când este activat acest subnivel, sistemul efectuează procedura de pornire a motorului cu trei apăsări ale butonului Start / Stop, conform următorului algoritm: apăsarea butonului Start / Stop - »pauză 1 sec. - „apăsați butonul Start / Stop -„ pauză 15 secunde - „apăsați butonul Start / Stop împreună cu pedala de frână pentru a porni motorul. Un astfel de algoritm este necesar pentru autovehiculele cu motoare diesel pentru încălzirea dopurilor de încărcare, în care accesoriile sunt pornite de la prima apăsare a butonului Start / Oprire și aprindere de la o a doua presă. II-2.8 Vehicule Land Rover de pornire cu buton Start / Stop cu rotire directă a demarorului. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. La rezolvarea acestui nivel, sistemul pornește aprinderea vehiculului prin aplicarea unui impuls pe canalul desemnat „Aprindere”. Canalul este conectat la butonul Start / Stop, iar demarorul este rotit de canalul programat „Starter”. Nu este necesară o conexiune pentru a simula apăsarea pedalei de frână. Pentru ca acest nivel să lucreze împreună, este necesar să se permită p.p. II-2.1 Mașină cu buton START / STOP. II-2.9 Lansarea mașinilor Toyota, Lexus, Kia, Hyundai. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Când acest nivel este activat, sistemul pornește motorul mașinii cu canalul desemnat „Aprindere”. Canalul este conectat la butonul Start / Oprire. Nu este necesară o conexiune pentru a simula apăsarea pedalei de frână. Pentru ca acest nivel să lucreze împreună, este necesar să se permită p.p. II-2.1 Mașină cu butonul START / STOP și II-2.3 Apăsați de două ori butonul START / STOP pentru a porni. Nivelul II-3 Bypass-ul imobilizatorului standard II-3.1 Porniți bypass-ul în timp ce motorul funcționează. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Dacă acest subarticol este activat, releul de by-pass al imobilizatorului standard va fi pornit pentru întreaga perioadă în care motorul funcționează în modul de pornire automată. Dacă sub-nivelul este interzis, releul șenilei imobilizatoare obișnuite va fi oprit după pornirea cu succes a motorului. 8/23 manuale.alarmtrade.ru

9 II-3.2 Porniți mersul în timp ce motorul este oprit. Dacă acest subnivel este activat, releul de bypass al imobilizatorului bypass se va porni când motorul este oprit. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. II-3.3. Utilizați LIN pentru a implementa pe Nissan, Renault, Lada pe șenile. Acest sub-nivel vă permite să implementați o ocolire fără cheie a unui imobilizator standard pe autovehiculele Renault Duster, Logan 1, Sandero 1, Nissan Almera New, Nissan Terrano, Lada Largus. Pentru a implementa această funcție, este necesar să conectați firul LIN la decalajul cablului magistral de imobilizare și să învățați sistemul codarea cheilor. Atenție! Setările selectate în acest nivel se aplică numai după resetarea puterii de la unitatea de bază a sistemului !!! Informații detaliate despre punctele de conectare și despre învățarea codării cheilor sunt conținute în hărțile tehnologice ale instalațiilor. II-3.4. Bypasser de imobilizare CAN. Algoritmul este utilizat pentru acele mașini în care este posibil să ocoliți imobilizatorul standard prin CAN. Pentru vehiculele LADA, DATSUN, procedura de instruire este automată: este necesară pornirea mașinii o singură dată cu cheia standard, cu puterea sistemului și conectată CAN. II-3.5. Utilizați LIN pentru a implementa crawler-ul Honda. Acest sub-nivel vă permite să implementați o ocolire fără cheie a unui imobilizator standard pentru mașinile Honda / Acura în seturi complete cu o cheie convențională. Pentru a implementa această funcție, este necesar să conectați firul de ieșire LIN la firul busului de imobilizare și să învățați sistemul codificarea cheii. Atenție! Setările selectate în acest nivel se aplică numai după resetarea puterii de la unitatea de bază a sistemului !!! Informații detaliate despre punctele de conectare și despre învățarea codării cheilor sunt conținute în hărțile tehnologice ale instalațiilor. II-3.6. Algoritmul de bypass fără cheie pentru Toyota, imobilizator Lexus. Logica pentru implementarea pornirii automate a motorului ca la cheia obișnuită. 1. În setările pentru pornirea automată a motorului, în secțiunea cu setările pe șenile, activați opțiunea „Algoritmul de bypass fără cheie pentru Toyota, imobilizatorul standard Lexus” pentru a salva setările și a reporni sistemul cu putere. 2. După programarea și conectarea CAN și a circuitelor de alimentare, verificați funcționarea sistemului. 3. Pentru o funcționare corectă a demarorului, scrieți viteza de ralanti. În caz contrar, decuplarea demarorului nu va avea loc la timp. 4. Crawlerul algoritmic al unui imobilizator standard este instruit la nivelul 21 al programării de alarmă. Când treceți la un nivel, LED-ul va deveni verde. După pornirea motorului, dacă totul este conectat corect, LED-ul va începe să clipească verde, iar sirena de la unitatea de bază va emite un semnal sonor scurt. Pentru a încheia procedura cu salvarea datelor, apăsați butonul VALET. Caracteristici ale lucrului în timpul pornirii automate a motorului: 1. Funcția „interceptare” în timpul pornirii automate a motorului se realizează făcând dublu clic pe butonul Start Stop după dezarmarea mașinii. 2. Atunci când motorul pornește automat, canalul radio standard al vehiculului nu funcționează, prin urmare, dezarmarea este posibilă numai cu sistemul de securitate auto Pandora / Pandect (de la un fob cu cheie, de la o etichetă prin apăsarea unui buton, de pe un telefon mobil, atunci când implementează funcția HandsFree cu autostart cu comandă 225 *). 9/23 manuale.alarmtrade.ru

10 3. Dacă un sistem standard de alarmă auto este declanșat în timpul pornirii automate, este necesar să se aplice un al doilea impuls negativ pe ușa șoferului la armarea vehiculului (alocările trebuie făcute în „setările canalului de cronometrare”). 4. Dacă la dezarmare, blocajele ușilor sunt deblocate doar atunci când este apăsat butonul de deblocare a doua oară, este necesar să se activeze „dublu impuls pentru deblocarea blocării centrale” în setările de blocare centrală a sistemului. II-3.7. Utilizați LIN pentru a implementa crawler-ul KIA Acest sub-nivel vă permite să implementați o ocolire fără cheie a imobilizatorului standard pentru mașinile KIA / Hyundai în seturi complete cu buton de pornire / oprire și pentru mașini cu o cheie convențională conform listei (consultați cea mai recentă versiune a programului Pandora AlarmStudio). Pentru a implementa această funcție, trebuie să conectați firul de ieșire LIN la firul magistralului de imobilizare și să învățați sistemul de codare a cheilor. Atenție! Setările selectate în acest nivel se aplică numai după resetarea puterii de la unitatea de bază a sistemului !!! Informații detaliate despre punctele de conectare și despre învățarea codării cheilor sunt conținute în hărțile tehnologice ale instalațiilor. Nivel II-4 Setări temporizator turbo II-4.1 Activare temporizator turbo. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Un sub-nivel activează temporizatorul turbo. II-4.2 Permiteți funcționarea inteligentă a temporizatorului. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Dacă elementul este activat, intrarea taometrică a sistemului estimează valoarea medie a revoluțiilor motorului pentru o perioadă de timp, informând sistemul despre durata optimă a funcției turbo-temporizatoare. În acest caz, valoarea timpului selectată de II-4.3, va fi considerat temporizatorul maxim. La rezolvarea nivelului, se recomandă modificarea timpului de funcționare a temporizatorului turbo la valoarea maximă. Atenție !!! Funcția funcționează numai la monitorizarea funcționării motorului prin tahometru. II-4.3 Timpul de funcționare a temporizatorului turbo. Setarea din fabrică este „120 sec.” În sub-nivel, turbo-cronometrul rulează de la 0 la 255 de secunde. Nivelul II-5 Auto începe II-5.1 Permite pornirea automată a motorului. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Acest paragraf interzice pornirea automată a motorului permisă la paragrafele (II-5.2 II-5.10). II-5.2 Permiteți pornirea automată a motorului în fiecare zi la ora stabilită. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. La rezolvarea acestui subpunct, Setarea sub-elementului este disponibilă de pe telefonul mobil și sistemul de control de la distanță. Ora de pornire a motorului este stabilită la punctul II-5.3, precum și de la un telefon mobil și un breloc al sistemului. II-5.3 Ora de pornire a motorului. Setarea din fabrică este 00:00. Această subcluză stabilește ora de pornire a motorului. Personalizarea este disponibilă de pe un telefon mobil și un breloc. II-5.4 Permiteți pornirea automată a motorului în cazul unei căderi de tensiune. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Dacă acest sub-nivel este activat, tensiunea bateriei va fi monitorizată în modul armat. Când tensiunea rețelei de bord scade la nivelul programat, motorul va fi pornit pentru a reîncărca bateria. Setarea sub-articolului este disponibilă și de pe un telefon mobil. Tensiunea de pornire a motorului este stabilită la punctul II-5.5 și de la un telefon mobil. II-5.5 Valoarea pragului de tensiune pentru pornirea automată. Setarea din fabrică este „11,5 V.” .. Această subcluză stabilește tensiunea de pornire a motorului. Personalizarea este disponibilă de pe un telefon mobil. II-5.6 Permite pornirea automată a motorului după temperatură. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Dacă acest subnivel este activat, atunci motorul poate fi activat sau dezactivat de la fob-ul cheii atunci când este atinsă o anumită temperatură. Temperatura de pornire este setată și din fob-ul cheie. De exemplu, dacă setați 10/23 manuals.alarmtrade.ru

11 temperatura de pornire -15C, apoi motorul în modul armat va fi pornit periodic la atingerea acestei temperaturi. Setarea sub-articolului este disponibilă de pe telefonul mobil și brelocul sistemului. Temperatura de pornire este stabilită la paragraful II-5.7, de la telefonul mobil și telefonul cheie. II-5.7 Temperatura de pornire automată. Setare din fabrică „-20C”. Această subcluză stabilește valoarea temperaturii la care motorul va porni automat. Personalizarea este disponibilă de pe un telefon mobil și fob cu cheie. II-5.8 Activați oprirea automată a motorului în funcție de temperatură. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Dacă acest sub-nivel este activat, atunci motorul poate fi activat sau dezactivat de la fob-ul cheii atunci când este atinsă o anumită temperatură. Temperatura de oprire este de asemenea setată de la butonul cheie. De exemplu, dacă setați temperatura de oprire + 70C, motorul în modul armat va fi încălzit până la această limită. Cu toate acestea, în orice caz, timpul de funcționare al motorului nu va depăși timpul de încălzire setat de la butonul cheie (chiar dacă temperatura sa nu crește la + 70C). Configurarea sub-elementului este disponibilă și de la cheia de sistem. Temperatura de oprire este stabilită la punctul II-5.9 și fob-ul cheie. II-5.9 Temperatura de oprire a motorului. Setare din fabrică „80C”. Motorul va fi obligat să se oprească (în regim de pornire automată) atunci când temperatura setată la acest nivel de nivel este atinsă. Personalizarea este disponibilă de la fob-ul cheie. II-5.10 Permite pornirea automată a motorului la intervale de timp. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. În acest nivel secundar, modul de pornire periodică este stabilit în timp. Dacă acest sub-nivel este activat, atunci pornirile periodice la timp sau la temperatură sunt suficiente pentru a permite o singură dată din fob-ul cheii. Și de fiecare dată când se armează, vor fi întotdeauna permise. Setarea timpului intervalelor de pornire este stabilită la paragraful II. Pornirile periodice sunt pornite și dezactivate de la fob-ul cu cheie de sistem. II-5.11 Timpul dintre începerea automată în timp. Setarea din fabrică este „60 min”. Această subcluză stabilește intervalul de timp peste care motorul va porni automat. Personalizarea este disponibilă de pe un telefon mobil. II-5.12 Nu porniți canalul „Accesorii” la pornire în funcție de temperatură și pornire periodică. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Acest sub-nivel interzice includerea accesoriilor la pornire prin temperatură și lansări periodice. Nivel II-6 Preîncălzitor II-6.1 Utilizați un preîncălzitor. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Un sub-nivel permite funcționarea preîncălzitorului. Pentru control, este necesar să se aloce ieșirea analogică „Preîncălzitor” în tabelul „Intrări și ieșiri” sau să se permită elementelor II-6.8, II-6.9 să controleze canalul digital LIN. Dacă acest subnivel este activat, atunci când pornirea automată a motorului este activată, mai întâi sunt îndeplinite condițiile de la punctele II-6.5, II-6.6. Sfârșitul funcționării încălzitorului de preîncărcare este determinat de condițiile alineatelor. II-6.6 sau II-6.7, după cum vine primul. II-6.2 Folosiți încălzitorul ca încălzitor. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. La rezolvarea acestui nivel, sistemul include un algoritm special de control al preîncălzitorului pentru încălzirea motorului și a habitaclului vehiculului în timp ce conduceți la temperaturi ambiante scăzute (sub +5 grade). II-6.3 Tip de preîncălzitor de comandă. Setare din fabrică „POTENȚIAL”. În această subcluză, un semnal de impuls este setat (1 sec.) Pentru a controla preîncălzitorul. II-6.4 Folosiți starea încălzitorului (numai pentru controlul tip puls). Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Această subcluză permite controlul funcționării preîncălzitorului. După rezolvarea acestui sub-nivel, este necesară atribuirea intrării „Stare de încălzire” în tabelul „Intrări și ieșiri”. 11/23 manuale.alarmtrade.ru

12 II-6.5 Temperatura sub care se va aprinde încălzitorul. Setarea din fabrică este „-10C”. În această subcluză, temperatura este setată de la -50C la 100C, la care se va porni preîncălzitorul. II-6.6 Temperatura peste care se va opri încălzitorul. Setarea din fabrică este 30C. În acest subarticol, temperatura este setată de la -50C la 100 ° C, la care preîncălzitorul va fi oprit. II-6.7 Timpul maxim de funcționare al încălzitorului. Setarea din fabrică este „20 min”. În această subcluză, timpul de funcționare a preîncălzitorului este stabilit de la 0 la 127 de minute. la care preîncălzitorul va fi oprit. Dacă setați valoarea la 128, atunci preîncălzitorul va fi pornit pentru un timp nelimitat. II-6.8 Utilizați ieșirea LIN pentru a controla Webasto. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Acest sub-strat permite controlul preîncălzitorului Webasto folosind magistrala W digital. Atenție la rezolvarea acestui sub-nivel, trebuie să reporniți unitatea de bază a alimentării! II-6.9 Utilizați ieșirea LIN pentru a controla Eberspacher. Setarea din fabrică este „FORBIDDEN”. Acest sub-strat permite controlul preîncălzitorului Eberspacher folosind un magistrala digitală. Atenție la rezolvarea acestui sub-nivel, trebuie să reporniți unitatea de bază a alimentării! Atenție! capacitatea de a controla un preîncălzitor obișnuit depinde de marca, modelul și configurația unei anumite mașini. Informații mai complete despre aplicabilitatea acestei funcții sunt cuprinse în tabelul de comenzi și stări de pe site Diagrame de pornire automată a motorului Diagrama funcționării canalului la pornirea motorului cu ajutorul cheii logice. 12/23 manuale.alarmtrade.ru

13 Diagrama canalelor la pornirea motorului cu butonul StartStop. Pentru a simula apăsarea pedalei de frână, trebuie să atribuiți canalul „Accesorii (ACC)”. Pentru a simula apăsarea butonului StartStop, trebuie să alocați canalul „Ignition”. 13/23 manuale.alarmtrade.ru

14 Tabelul III Intrări și ieșiri Nivelul III-1 Setări de intrare Alarma are capacitatea de a atribui logică diferită intrărilor. La acest nivel, orice logică de operare poate fi atribuită oricărei intrări fizice a sistemului; în plus, este posibil să se atribuie mai multe opțiuni de operare unui singur canal. Zona de securitate „pedală de frână”. „Neutral” este o intrare logică pentru implementarea funcțiilor de pornire automată, de la distanță, turbo temporizator, neutru de program și suport de aprindere. În plus, modificările la această intrare sunt monitorizate la sfârșitul procedurii de pornire și mișcarea ulterioară a vehiculului (interceptarea la aprindere). Zona de securitate „Hood”. Zona de securitate „Uși”. Zona de securitate „trunchi”. Când funcția de „blocare a portbagajului deschis” este activată în modul armat, această zonă de securitate nu va fi controlată până când închiderea portbagajului. Senzorul de șoc și senzorul suplimentar vor fi dezactivate timp de 2 minute. „Deschiderea slavei” este o intrare analogică logică pentru dezarmarea sistemului. Dacă pe firul programat se aplică un impuls sau un potențial constant corespunzător polarității de intrare, sistemul va fi dezarmat imediat. Nu va fi emis un impuls pentru deschiderea ușilor. Dacă p.p. este permis I-5.1, sistemul va fi dezarmat numai dacă există o etichetă radio. „Slave Close” este o intrare analogică logică pentru armarea sistemului. Dacă pe firul programat se aplică un impuls sau un potențial constant corespunzător polarității de intrare, sistemul va intra în modul armat. Nu va fi emis un impuls pentru deschiderea ușilor. „Butonul Valet” - intrare analogică logică. Furnizarea potențialului de polaritate corespunzătoare a intrării alocate este percepută de sistem ca apăsând butonul Valet. Intrare analogică „lampă de încărcare”. Starterul va fi oprit la stingerea lămpii de încărcare. În plus, după pornire, această intrare va fi de asemenea monitorizată, atunci când lampa de încărcare este pornită, motorul va fi oprit. Intrare analogică cu priză glow. Starterul se va aprinde după ce lampa se stinge. Intrare analogică „Stare de încălzire”. Firul alocat trebuie să fie conectat la încălzitorul de preîncărcare la firul pe care apare semnalul de polaritate pozitivă sau negativă (în funcție de intrarea selectată). Când apare semnalul corespunzător, pictograma „preîncălzire” se va aprinde pe afișajul LCD al butonului principal al cheii. Starea de încălzire este utilizată doar împreună cu controlul pulsului. Pentru ca controlul să funcționeze, este necesar să se permită articolele II-5.3. Dacă semnalul este pierdut în timpul funcționării preîncălzitorului de la intrarea de control a stării preîncălzitorului, sistemul nu va da un impuls pentru a opri preîncălzirea, iar raportul privind timpul de funcționare a preîncălzitorului va fi finalizat. „CZ Status” este o intrare analogică logică. Pentru ca intrarea să funcționeze, este necesară activarea articolelor I-8.1. Dacă potențialul corespunzător nu apare pe firul programat, 14/23 manuals.alarmtrade.ru

15 sistemul nu va emite o comandă pentru deschiderea ușilor. Firul alocat al sistemului trebuie conectat la firul mașinii pe care, la închiderea ușilor sunt închise, apare tensiunea corespunzătoare intrării atribuite și nu dispare înainte de deschidere. Setări de ieșire de nivel III-2 Descrierea funcțiilor ieșirilor analogice „Blocarea NC” este o ieșire pentru controlul blocării cu contacte normal închise. Ieșire „FĂRĂ blocare” pentru a controla blocarea cu contacte normale deschise. Ieșire „Aprindere” pentru a porni aprinderea mașinii. Este necesar pentru implementarea funcției de pornire automată, turbo temporizator, suport de aprindere și implementarea conectării contactului la rupere. La rezolvarea II-6.1 (O mașină cu buton START / STOP) canalul va funcționa în modul puls pentru a controla butonul. Ieșire „Starter” pentru a controla demarorul mașinii. Canalul "Crawler imobilizator" pentru a activa crawlerul imobilizator. Ieșire „Indicatori de semnalizare” pentru controlul semnalizării luminoase. Canalul de „deschidere de blocare centrală” alocat pentru a controla deblocarea blocajului central. Canalul de „blocare centrală” alocat pentru a controla blocarea blocării centrale. „Canalul ACC” este un canal alocat accesoriilor de control. La rezolvarea II-6.1 (Mașină cu buton START / STOP) canalul va controla pedala de frână în timpul pornirii automate. „Channel code (releu)” este un canal atribuit ca canal de cod pentru controlul transmisiilor codificate ale unui releu de cod (de exemplu: BM-105). „Channel code (crawler)” este un canal atribuit ca canal de cod pentru controlul pachetelor codificate de către crawlerul de cod al unui imobilizator standard (de exemplu: DI-03). Canalul este activat doar la pornirea de la distanță. La conectarea crawlerului de cod DI-03, este necesară atribuirea canalului CH4 de la unitatea de bază de semnalizare. ATENȚIE: Pentru a înregistra un dispozitiv în memoria de alarmă, este necesar să încercați să porniți motorul !!! Canalul de „deschidere a trunchiului” alocat pentru deblocarea blocării portbagajului. Canalul „preîncălzitor” alocat pentru controlul preîncălzitorului motorului. Algoritmii de logică și funcționare ai acestui canal sunt reglați la nivelul II-5 Încălzitorul pre-pornire „Opriți ACC după oprirea motorului”, pentru a opri accesoriile după pornirea de la distanță. După 30 sec după ce motorul este oprit, se emite un impuls către canal. Când canalul funcționează, intrările ușilor sunt ignorate pe intrările analogice și pe autobuzele digitale. 15/23 manuale.alarmtrade.ru

16 „Blocarea ușilor după închiderea portbagajului” este activat canalul desemnat „Locking C.Z.” timp de 0,8 sec. la închiderea portbagajului, dacă a fost deschis de la distanță din fob-ul cheie. Canal de dezarmare în două etape pentru deblocarea ușilor pasagerilor. La dezarmare, sistemul va impulsiona canalul „Deblocarea blocării centrale”. Când este apăsat butonul deschis din nou, canalul „Deblocare blocare centrală” este activat împreună cu acest canal. Canalul „Aprindere 2” este activat împreună cu canalul „Aprindere”. Canalul se oprește în timp ce starterul derulează. La rezolvarea Canalul II-6.6 va oferi un impuls pentru uciderea motorului. Nivel III-3 Tip de contacte de intrare În această secțiune puteți modifica logica intrărilor. Exemplu: dacă atribuiți o intrare negativă ca un comutator de limită, un senzor deschis normal se va declanșa când se închide întrerupătorul de limită. Atunci când alegeți un tip de întrerupător de limite normal închis, logica de intrare se va schimba, senzorul va funcționa dacă întrerupătorul de limită este deschis. 16/23 manuale.alarmtrade.ru

17 Tabelul IV Canalele de cronometrare Configurarea canalelor de cronometru pentru evenimente Atenție! În acest tabel de programare, puteți configura canale de cronometru cu diverse logici de pornire și operare, în funcție de evenimentele externe și interne ale sistemului. Această setare poate fi necesară pentru a implementa funcționalități suplimentare în timpul instalării alarmei. În acest tabel de programare, este posibil să configurați 10 blocuri de canale cronometre (blocurile de la 1 la 9 configurează ieșirile analogice pentru evenimente, blocul 10 configurează un canal de cod pentru a controla Pandora HM-05 sau alte dispozitive controlate de un canal de cod, dacă este necesar). Setările canalului cronometru blochează 1 selecția canalului IV-1.1. La acest nivel, este atribuit un canal care va funcționa în conformitate cu logica programată în blocul de setări. IV-1.2 Condiții de activare a canalului. La acest nivel, sunt setate condițiile pentru activarea canalului. Dacă nu sunt specificate condițiile, canalul nu va fi pornit. Dacă evenimentul de activare a canalului coincide cu condițiile de delimitare, atunci ambele condiții trebuie să fie activate. EXEMPLU: pentru a activa canalul la armare, este necesar să se permită p. „IV numai în protecție” și pag. „IV Doar nu este în pază”, este de asemenea obligatoriu să se permită starea cl. „IV Numai cu aprinderea pornită” și / sau p. "IV Numai cu aprinderea oprită." IV-1.3 Evenimente de incluziune a canalului. La acest nivel, sunt alocate evenimente la care va fi activat canalul. Este permis să atribuie mai multe evenimente de comutare, iar canalul va fi pornit pentru orice eveniment dat care a avut loc. Evenimentul „IV On Command from fob key” apare atunci când CH 1 este pornit de la butonul cheie. Pentru a activa un canal, utilizați butonul F (butonul 3) pentru a selecta (CH), apăsați butonul 1 și utilizați butonul F (butonul 3) pentru a selecta canalul dorit. Pentru a activa canalul după selectarea acestuia, apăsați butonul tastatură 1. „IV Când înarmați” canalul va fi activat la armare. „IV La dezarmare”, canalul va fi activat la dezarmare. „IV Când contactul este pornit”, canalul va fi pornit atunci când contactul este pornit. „IV Când contactul este oprit”, canalul va fi pornit atunci când contactul este oprit. „IV Când se declanșează o alarmă”, canalul va fi activat atunci când orice zonă de alarmă a vehiculului este declanșată. „IV Când alarma este redusă” Canalul va fi activat atunci când alarma este redusă la tăcere. Reducerea la alarmă se produce automat după 30 de secunde. dacă în această perioadă nu au existat alte alarme. De asemenea, alarma poate fi dezactivată prin comanda de la fob-ul tastei, apăsând scurt butonul de înarmare (butonul 1) sau dezarmarea (butonul 2). 17/23 manual.alarmtrade.ru

18 „IV La pornirea cu succes a motorului”, canalul va fi pornit după pornirea cu succes a motorului. „IV Când ușa este deschisă”, canalul va fi pornit după deschiderea oricăreia dintre ușile mașinii. „IV La închiderea ușii”, canalul va fi pornit după închiderea ușilor mașinii. „IV La deschiderea hotei / portbagajului” canalul va fi pornit după deschiderea hotei sau portbagajului. „IV La închiderea hotei / portbagajului, canalul va fi pornit după închiderea hotei sau portbagajului. „IV La apăsarea pedalei de frână” canalul va fi activat după apăsarea pedalei de frână. „IV La eliberarea pedalei de frână”, canalul va fi activat după eliberarea pedalei de frână în poziția inițială. „IV Când frâna de mână / neutru este acționat”, canalul va fi activat când frâna de mână este activată sau maneta selectorului este în poziția P (în funcție de conexiune). „IV Când frâna de mână / neutrul este deconectat”, canalul va fi pornit atunci când frâna de mână este dezactivată sau selectorul de transmisie automată este mutat din poziția P (în funcție de conexiune). „IV La începutul mișcării” canalul va fi pornit atunci când mișcarea este înregistrată de unitatea de bază a sistemului. „IV Când încercați să porniți motorul”, canalul va fi pornit la începutul procedurii de pornire automată împreună cu canalul de ocolire a imobilizatorului. IV-1.4 Eveniment de activare a canalului. La acest nivel, sunt setate condițiile pentru oprirea canalului. Dacă nu sunt specificate condițiile, canalul nu va fi oprit. Dacă evenimentul de oprire a canalului coincide cu condițiile de delimitare, atunci ambele condiții trebuie să fie activate. La rezolvarea Nu este necesară ajustarea nivelului „IV Enable puls control”. EXEMPLU: pentru a opri canalul în cazul în care contactul este oprit, este necesar să activăm p.p. „IV numai în protecție” și (sau) p.p. „IV Numai că nu este protejat”, este de asemenea obligatoriu să se permită ambele condiții ale cl. „IV Numai cu aprinderea pornită” și p. "IV Numai cu aprinderea oprită." IV-1.5 Evenimente de oprire a canalului. La acest nivel, sunt alocate evenimente la care va fi activat canalul. Este permis să atribuie mai multe evenimente de comutare, iar canalul va fi pornit pentru orice eveniment dat care a avut loc. La rezolvarea Nu este necesară ajustarea nivelului „IV Enable puls control”. Evenimentul „IV On Command from fob cheie” apare atunci când CH 1 este dezactivat de la butonul cheie. Pentru a opri canalul, utilizați butonul F (butonul 3) pentru a selecta (CH), apăsați butonul 1 și utilizați butonul F (butonul 3) pentru a selecta canalul dorit. Pentru a activa canalul după selectarea acestuia, trebuie să apăsați butonul 2 al telecomenzii. 18/23 manuale.alarmtrade.ru

19 „IV Când înarmați”, canalul va fi oprit la armare. „IV La dezarmare”, canalul va fi oprit la dezarmare. „IV Când contactul este pornit”, canalul va fi oprit la aprinderea contactului. „IV Când contactul este oprit”, canalul va fi oprit atunci când contactul este oprit. „IV Când se declanșează o alarmă”, canalul va fi oprit când orice zonă de alarmă a vehiculului este declanșată. „IV Când alarma este redusă” Canalul va fi oprit atunci când alarma este redusă la tăcere. Reducerea la alarmă se produce automat după 30 de secunde. dacă în această perioadă nu au existat alte alarme. De asemenea, alarma poate fi dezactivată prin comanda de la fob-ul tastei, apăsând scurt butonul de înarmare (butonul 1) sau dezarmarea (butonul 2). „IV Cu o pornire cu succes a motorului”, canalul va fi oprit după o pornire cu succes a motorului. „IV Când ușa este deschisă”, canalul va fi oprit după deschiderea oricăreia dintre ușile mașinii. „IV La închiderea ușii”, canalul va fi oprit după închiderea ușilor mașinii. „IV La deschiderea hotei / portbagajului” canalul va fi oprit după deschiderea hotei sau portbagajului. „IV La închiderea hotei / portbagajului” canalul va fi oprit după închiderea hotei sau portbagajului. „IV La apăsarea pedalei de frână”, canalul va fi oprit după apăsarea pedalei de frână. „IV La eliberarea pedalei de frână”, canalul va fi oprit după eliberarea pedalei de frână în poziția inițială. „IV Când frâna de mână / neutru este acționat”, canalul va fi oprit când frâna de mână este activată sau maneta selectorului este în poziția P (în funcție de conexiune). „IV Când frâna de mână / neutrul este dezactivat”, canalul va fi oprit când frâna de mână este dezactivată sau selectorul de transmisie automată este mutat din poziția P (în funcție de conexiune). „IV La începutul mișcării”, canalul va fi oprit atunci când mișcarea este înregistrată de unitatea de bază a sistemului. „IV Când se încearcă pornirea motorului”, canalul va fi oprit când începe procedura de pornire automată împreună cu canalul de ocolire a imobilizatorului. IV-1.6 Întârzieri. La acest nivel, sunt setate întârzierile de pe și de pe canalul cronometru. Numărătoarea inversă a timpului de întârziere înainte de pornirea canalului începe din momentul în care apare evenimentul de debut. Numărarea timpului de întârziere înainte de a opri canalul 19/23 manuals.alarmtrade.ru

20 va începe din momentul în care are loc evenimentul de oprire. La rezolvarea „IV Activați controlul pulsului” Nu este necesară setarea de întârziere înainte ca canalul să fie oprit. IV-1.7 Controlul impulsului. La acest nivel, modul de funcționare al canalului cronometru este setat. Subarticulul „IV Enable puls control” permite canalului cronometru să funcționeze în modul puls. Rezolvând acest sub-nivel, este posibil să se formeze o serie de impulsuri cu o durată și o perioadă de repetări date. La rezolvarea acestui articol, setarea p. IV IV „Durata totală a semnalului IV” Acest subpunct stabilește durata totală a semnalului generat. „IV Durata unei unități logice (log. 1)” durata unei unități logice corespunde duratei impulsului canalului. Valoarea setată de 10 va corespunde la 1 secundă. „IV Durata zeroului logic (log.0)” durata zeroului logic corespunde cu durata absenței impulsului canalului. Folosit pentru a forma perioada de repetare a pulsului necesar. Valoarea setată de 10 va corespunde la 1 secundă. Dacă se formează un singur impuls, atunci durata zeroului logic trebuie lăsată neschimbată (egală cu 0 sec.). Și setați durata unității logice egală cu durata totală a semnalului. Setarea blocurilor 2–9 este identică cu setările din blocul 1. În blocul de setări pentru canalele de cronometrare 2, există posibilitatea unei activări simplificate a canalului cu o comandă din fob-ul cheii. Pentru a activa canalul, trebuie să activați p.p. IV-2.3.1, pentru a opri articolul IV Canalul este pornit și oprit apăsând tasta (F) a telecomenzii timp de două secunde. Blocați setările cronometrului pentru canalele 10 (K). Blocul de setări este utilizat pentru a atribui o logică de control separată pentru modulul de blocare a hotei HM-05. Orice canal alocat în acest bloc va funcționa ca un canal de cod. În setările blocului, p. "IV Activați controlul pulsului." 20/23 manuale.alarmtrade.ru

21 Tabelul V Setări CAN / LIN Nivel V-2 Interogarea întrerupătoarelor de limită și a senzorilor prin autobuzul CAN / LIN În acest nivel, intrările senzorilor și limitatoarelor sunt configurate. În cazul în care starea și condițiile nu pot fi obținute cu autobuzul digital al mașinii, în sistemul Pandora DXL există posibilitatea de a obține informații cu ajutorul intrărilor analogice. Sublevel V-2.1 Capota capota. Dacă acest subnivel este interzis, remorca hotei va fi interogată prin intermediul intrării analogice; dacă este activată, interogarea se efectuează prin intermediul magistralei digitale. Setare din fabrică? Permis ?. Comutator ușă sub-nivel V-2.2. Dacă acest subnivel este interzis, întrerupătorul ușii va fi interogat prin intermediul intrării analogice, iar dacă este activat, interogarea va fi efectuată prin intermediul magistralei digitale. Setare din fabrică? Permis ?. Sublevel V-2.3 Remorcă „Frână de mână” / „Parcare”. Dacă acest subnivel este interzis, frâna de mână / întrerupătorul de limitare neutru nu va fi interogat; dacă este activat, interogarea se efectuează printr-un bus digital. Setare din fabrică? Permis ?. Sublevel V-2.4 Trunk End. Dacă acest subnivel este interzis, remorca de pornire nu va fi interogată; dacă este activată, sondajul va fi efectuat printr-un magistrala digitală. Setare din fabrică? Permis ?. Sublevel V-2.5 Pedală de frână. Dacă acest subnivel este interzis, remorca pedalei de frână va fi interogată prin intrarea analogică, dacă este activată, interogarea va fi efectuată prin intermediul magistralei digitale. Setare din fabrică? Permis ?. Sub-nivel V-2.6 Aprindere. Dacă acest subnivel este interzis, blocajul de aprindere va fi interzis prin intermediul intrării analogice, iar dacă este activat, sondarea se va face prin magistrala digitală. Setare din fabrică? Permis ?. Sublevel V-2.7 Dimensiuni. La rezolvarea acestui sub-nivel, sistemul va interzice, pe magistrala digitală, starea luminilor laterale. Dacă este interzis, starea luminilor laterale nu va fi interzisă. În consecință, memento-urile de lumini de poziție necorespunzătoare nu vor fi livrate la brelocul de alarmă auto. Setarea din fabrică? Interzisă ?. Sub-nivel V-2.8 Stare de alarmă standard. La rezolvarea acestui sub-nivel, sistemul va monitoriza, prin intermediul magistralei digitale, starea de alarmă a sistemului de securitate standard. Dacă este dezactivat, interogarea stării de alarmă standard nu va fi efectuată. Setarea din fabrică? Interzisă ?. Subnivelul V-2.9 Starea castelului central. Dacă acest subnivel este rezolvat, sistemul va interzice, folosind magistrala digitală, starea blocării centrale a mașinii. Dacă este interzis, statutul castelului central nu va fi interzis. Setarea din fabrică? Interzisă ?. Funcția este necesară pentru mașinile cu control de declanșare a blocării centrale pe un singur fir. Nivelul V-3 Controlul dispozitivelor standard prin autobuzul CAN / LIN La acest nivel de nivel, ieșirile sistemului sunt configurate pentru a controla dispozitivele standard ale mașinii. În cazul în care gestionarea dispozitivelor înseamnă 21/23 manuale.alarmtrade.ru

Instrucțiuni pentru Pandora DXL 3910 Programarea sistemului Tabelul II Setări pentru pornirea și funcționarea automată a motorului Diagrame pentru pornirea automată a motorului Nivelul II-3 Bypass-ul unui imobilizator standard

Pandora LX 3050 Manual Manual Programming System Tabelul I Setări programabile generale Nivel I-1 Setări senzor Nivel I-2 Setări generale Nivel I-3 Nivel semnal de întoarcere

Instrucțiuni pentru Pandora DXL 4400 Programare sistem Tabel II Setări pentru pornirea și funcționarea automată a motorului Nivel II-1 Condiții de pornire automată Nivel II-2 Setări de pornire automată Nivel II-3 Setări

Pandect X-1100 Programare manuală a sistemului Tabelul I Setări programabile generale de nivel I-7 Nivel automat de armare I-6 Funcții de etichetă RF de 2,4 GHz Nivel I-8

Pandect X-1000 Programare manuală a sistemului Tabelul I Setări generale programabile Nivel I-1 Setări senzor Nivel I-8 Turbo Timer Setări Nivel I-5 Central Lock Level

Pandora DXL 3970 Programare manuală a sistemului Tabelul I Setări programabile generale Nivel I-1 Setări senzor Nivel I-4 Capături ușă Nivel I-3 Semnal semnal

Pandect X-2000 / X-2010 / X-2050 Manual de instrucțiuni Programare a sistemului Tabelul II Pornire automată și setări motor Diagrame de pornire automată Nivel II-3 Bypass personal

Pandect X-2010 / X-2050 Programare manuală Tabelul sistemului Tabelul I Setări generale ale sistemului programabile Nivel I-7 Nivel automat de armare I-6 Nivel de funcții RF de 2,4 GHz

Pandora DXL 3940 Programare manuală a sistemului Tabelul I Sistemul general Setări programabile Nivel I-6 Funcții de etichetă RF de 2,4 GHz Nivel I-5 Închidere centralizată, nivel de deblocare portbagaj

Instrucțiuni pentru Pandora DX 50 / 50L / 50L + Meniu de programare accesibil cu ajutorul butonului VALET Nivel I-19 Managementul sistemului de securitate standard Nivel I-20 Dezactivați sistemul de securitate standard înainte de pornire

Pandora DXL 5000New Manual Programming System Tabelul I Sistemul general Setări programabile Nivel I-1 Setări senzor Nivel I-2 Setări generale Nivel I-2 Setări generale nivel

Pandora DXL 3950 Programare manuală a sistemului Tabelul I Setări generale ale sistemului Sistem I-9 Setări modul RF Nivel I-8 Senzori temperatură Nivel I-7 Setare automată

Pandora DXL 3910 Programare manuală a sistemului Tabelul I Setări programabile generale Nivel I-7 Nivel automat de armare I-6 Funcții de etichetă RF 2.4 GHz Nivel I-8

Pandora DXL 4400 Programare manuală a sistemului Tabelul I Sistemul general Setări programabile Nivel I-3 Indicatori de direcție Nivel I-1 Setări senzor Nivel I-2 Setări generale Nivel

Instrucțiuni pentru Pandora LX 3030 Meniul de programare este accesibil cu ajutorul butonului VALET Nivel I-13. Blocarea ușilor la începutul mișcării și deblocarea la aprinderea contactului.

Pandora DXL 3900 Programare manuală a sistemului Tabelul I Setări programabile generale Nivel I-3 Semnalele de întoarcere Nivel I-4 Capetele ușii Nivelul I-5 Modul Slave Nivelul I-1

Harta tehnologică a instalației. Sistem de alarmă antifurt Pandora DXL cu adaptor de bus CAN / LIN integrat pentru o mașină Sequoia cu cod de cheie (2010-) model 2117. Asistență tehnică: 8-800-700-17-18

Harta tehnologică a instalației. Sistem de alarmă antifurt Pandora DXL cu adaptor de bus CAN-LIN integrat pentru autoturismul LandCruiser 200 cu cod de model START / STOP 2123. Asistență tehnică: 8-800-700-17-18

Harta tehnologică a instalației. Sistem de alarmă antifurt Pandora DXL cu adaptor de bus CAN-LIN integrat pentru vehiculul Alphard cu codul modelului START / STOP 2117. Asistență tehnică: 8-800-700-17-18

Harta tehnologică a instalației. Sistem de alarmă antifurt Pandora DXL cu adaptor de bus CAN / LIN integrat pentru un vehicul RAV4 echipat cu sistem START / STOP (2006-2012), RAV4 cu cheie (2010-2012)

Harta tehnologică a instalației. Sistem de alarmă antifurt Pandora DXL cu adaptor de bus CAN-LIN integrat pentru autoturismul Venza cu sistem de model START / STOP cod 2114, 2128. Asistență tehnică: 8-800-700-17-18

Harta tehnologică a instalației. Sistem de alarmă antifurt Pandora DXL cu adaptor de bus CAN-LIN integrat pentru vehicul LEXUS RX cu cod de model START / STOP 2114. Asistență tehnică: 8-800-700-17-18

Pandect X-1100/1170 Programare manuală Tabelul sistemului Tabelul I Setări generale programabile Nivel I-7 Nivel automat de înarmare I-6 Funcții de etichetă RF Nivel 2,4 GHz

Instrucțiuni pentru Pandora LX 3290/3297 Programarea sistemului Setări generale ale sistemului programabile (Tabelul 1) NIVELUL I-3 Setarea senzorilor de șoc și mișcare NIVELUL I-4 Setări generale NIVELUL I-11 Setări

Instrucțiuni pentru Pandora LX 3257 Programarea sistemului Setări pentru pornirea și funcționarea automată a motorului (Tabelul 2) Nivel II-1 Setări generale Nivel II-2 Timp de funcționare pentru pornire Nivel II-3 Adițional

Instrucțiuni pentru Pandora DXL 3210 Programare sistem Setări generale ale sistemului programabile (Tabelul 1) NIVELUL I-1 Scrierea fob-urilor cheie în memoria sistemului NIVELUL I-2 Programarea unui PIN de serviciu

Manual Pandora moto 4400 Programarea sistemului Tabelul I Setări generale ale sistemului programabile Nivel I-1 Setări senzor Nivel I-5 Mod Slave Nivel I-6 Notificare tensiune joasă

Ce este nou în versiunea dvs. Dialog StarLine A92 Versiunea FLEX pentru suplimentul Instrucțiunilor de instalare Informațiile din acest manual se aplică numai modificărilor funcțiilor de alarmă StarLine.

Pandora LX 3250 Programare manuală a sistemului Informații generale Informații generale despre programarea sistemului Introducerea unui PIN de service Setări generale ale programului programabile (Tabelul 1) NIVELUL I-3

SCHER-KHAN LOGICAR-3 EXEMPLU DE INSTALARE ALARMĂ PE UN VOLKSWAGEN TOUAREG TDI CONȚINUT DE CARE Caracteristici de semnalizare Scher-Khan Logicar 3 ... 2 Selectarea firmware-ului modulului de semnalizare CAN încorporat

Exemplu de instalare de alarmă Scher-Khan Magicar 12 pe un autoturism Volkswagen Touareg TDI Cuprins Scher-Khan Magicar 12 ... 1 instalare de alarmă de alarmă pe un autoturism Volkswagen Touareg TDI ... 1 Caracteristici

Ce este nou în versiunea dvs. Dialog StarLine B92 Versiunea FLEX Supliment pentru instrucțiuni de instalare Informațiile din acest manual se aplică numai modificărilor funcțiilor de alarmă StarLine.

Instrucțiuni pentru Pandora DXL 5000 NOU Programare sistem Tabel I I Setări generale programabile Nivel I-1 Setări senzor Tabel IV Canale cronometre Setare canal timer eveniment

Ce este nou în dialogul dvs. StarLine StarLine A92 CAN Supliment pentru instrucțiuni de instalare Informațiile din acest manual se aplică numai modificărilor funcțiilor de alarmă StarLine A92.

Instrucțiuni pentru Pandora LX 3257 Programarea sistemului Setări pentru pornirea și funcționarea automată a motorului (Tabelul 2) Nivel II-1 Setări generale Nivel II-2 Timp de funcționare pentru pornire Nivel II-3 Adițional

Pandora DXL 3500 Programare manuală a sistemului Informații generale Informații generale privind programarea sistemului Introducerea unui cod PIN de serviciu Exemplu de programare manuală a sistemului General programabil

GHID DE PROGRAMARE pentru modelul sistemului de alarmă auto: 35OO Cuprins 1. Informații generale privind programarea sistemului 3 2. Programarea sistemului 3 - Introduceți codul PIN de service

Diagrama de instalare a sistemului de alarmă antifurt Pandora DXL cu un adaptor de bus CAN-LIN integrat pe o mașină HYUNDAI IX35 cu un cod de model START / STOP 3112 Asistență tehnică: 8-800-700-17-18

Instrucțiuni pentru programarea sistemului PANDORA DXL 3700 Informații generale Informații generale privind programarea sistemului Introducerea codului PIN de service Setări generale ale sistemului programabil (tabelul 1) NIVELUL I-1

Manual pentru Pandora DXL 3970 PRO Dispozitive opționale Modul radio din compartimentul motor RHM-O6 Modul extensie RMD-8 Cod ocolire a imobilizatorului standard DI-03 Releu radio RR-102 1/11 manuals.alarmtrade.ru

Manual Pandora DXL 4300 Instalarea și programarea sistemului Instalarea sistemului Conectarea unității de bază a sistemului Blocarea motorului Programarea cu butonul VALET Intrarea în modul de programare

Ce este nou în suplimentul dvs. Dialog StarLine A92 pentru instrucțiuni de instalare Informațiile din acest manual se aplică numai modificărilor în funcțiile de alarmă StarLine A92 Dialog,

Harta instalării sistemului Scher-Khan Logicar 4 pe un vehicul KIA Optima 014 Cuprins 1. Conectarea sistemului Scher-Khan Logicar 4 la magistrala CAN digitală a vehiculului .... 3. Conexiuni pentru opțiuni cu o funcție

Instalarea sistemului Scher-Khan Logicar 4 pe un autoturism Ford S-Max Cuprins Componente instalabile: ... 3 Conectarea sistemului la autobuzul CAN digital al vehiculului ... 4 Conectarea luminilor de avertizare ...

Pentru a configura și controla modulul. (versiunea software 1.06) Nume Număr opțiune PAGIN Notificare de alarmă Aprindere 900 5 Notificare de alarmă DOOR 901 5 Notificare de alarmă HOOD 902 5 Notificare de alarmă

Diagrama de instalare a sistemului de alarmă antifurt Pandora DXL cu un adaptor de bus CAN integrat pentru modelul auto FORD KUGA_NEW 1224. Asistență tehnică: 8-800-700-17-18 www.alarmtrade.ru

Mega-F Exemplu de instalare a unei alarme Scher-Khan pe un Nissan Sentra Logacar 3 Logicar 3i Logicar 4 Logicar 4i Logicar 5i Logicar 6i Magicar 11 Magicar 12 Magicar 13 Magicar 14

Programarea interfeței CAN + LIN După finalizarea tuturor operațiunilor de conectare a alarmelor auto, împreună cu setările pentru funcțiile de securitate și funcțiile de pornire a motorului, este necesară configurarea CAN + LIN

Manual pentru Pandora DXL 5000Nove dispozitive opționale Modul radio al compartimentului motor RHM-O5 Modul radio al compartimentului motor RHM-O2 Modul extensie RMD-6 Receptor GPS / GLONASS NAV-03

Descrierea comenzilor cheii Butonul 1: Butonul 2: Butonul 3: Butonul 4: Lucrul cu un buton cu două fețe Activarea sau dezactivarea unui pager Pentru a dezactiva un pager cu două fețe (butonul cheie funcționează numai pentru transmisie, recepție

Harta de instalare a sistemului Scher-Khan Logicar 3 de pe Peugeot 508 cu butonul Start / Oprire și funcția „Mâini libere” * Toate materialele indicate în „Harta tehnică” sunt recomandate și

Manual de operare și instalare IMPORTANT !!! Înainte de a instala și de a folosi acest sistem, citiți cu atenție aceste instrucțiuni. Acest sistem trebuie instalat doar.

INSTRUCȚIUNI DE INSTALARE BOOMERANG COMUNICAREA DOUĂ CALEA Recomandări generale. Inspector Boomerang Alpha 2005 Înainte de a începe instalarea, deconectați terminalul „-” al bateriei vehiculului. 1. Unitate centrală de alarmă

Instrucțiuni pentru Pandect X-1100 Dispozitive opționale Modul radio al compartimentului motor RHM-O5 Receptor GPS / GLONASS NAV-03 Releu radio RR-100 Cod ocolire a imobilizatorului standard DI-03 Modul radio al motorului

Instrucțiuni pentru programarea sistemului Pandora DXL 5000 Setări de interfață CAN (Tabelul 4) Nivelul IV-1 Selectarea unui model de mașină Nivelul IV-2 Limită interogativă și senzor CAN-Bus Nivel IV-3 Control

Instrucțiuni pentru Pandora DXL 3210 Programarea sistemului Setările interfeței CAN (Tabelul 4) Nivelul IV-1 Selectarea unui model de vehicul Nivel IV-2 Interogatorii și senzorii de limită prin CAN Bus Control Nivelul IV-3

Instalarea sistemului de alarmă a vehiculelor Scher-Khan Logicar 4 pe un vehicul Honda Accord VIII_Crosstour Cuprins Componente instalabile ... 2 Instalarea modulului antenei ... 2

CONECTAREA ȘI INSTALAREA SISTEMULUI DE ALARME VEHICULUI SCHER-KHAN 9 DE LA TOYOTA LC 200 CUPRINS 1. Coordonarea modulului CAN încorporat cu autobuzul digital al vehiculului ...

Alarm DX50 Pandora este un complex de securitate complet, aparținând categoriei premium. Instalarea sa este permisă pe orice tip de vehicul.

[Ascundere]

Opțiuni și specificații

Ce este inclus în sistemul de alarmă de pornire automată Pandora:

1. Modulul de control al complexului de securitate. Unitatea primește, efectuează procesarea și transmite impulsuri pentru a controla componente sau un pager.
2. Principalul complex de gestionare a mesagerilor. Dispozitivul principal este echipat cu un ecran LCD.
3. Capac pentru consola principală.
4. Pagină de rezervă, afișajul nu este echipat.
5. Firul principal de alimentare.
6. Lampa de diodă care determină starea complexului de securitate al mașinii. Spre deosebire de alte sisteme, Pandora DX50 folosește un indicator de diodă în trei culori. Lampa este livrată cu un fir conectat.
7. Tasta de serviciu Jack.
8. Cablu pentru conectarea autobuzului LIN.
9. Kit pentru fixarea elementelor principale ale complexului.
10. Cartea de servicii, care descrie toate nuanțele de configurare a complexului de către utilizator.
11. Modulul releului. Obligatoriu pentru a configura opțiunea autorun.
12. Regulator de temperatura.

În centrul sistemului anti-furt Pandora DX50 se află un singur controler ARM dezvoltat de ST-microelectronics.

Specificații:

1. Există o interfață CAN.
2. Posibilitatea de a controla sistemele de încălzire prestabilite atunci când vine vorba de motoarele diesel.
3. La transmiterea datelor între modulul de control și consolă, complexul monitorizează canalul de comunicare.
4. Monitorizarea stării în interiorul vehiculului se realizează cu ajutorul regulatoarelor de șoc, mișcare și înclinare.
5. Transferul de date se realizează prin utilizarea codului de dialog.
6. Sistemul este dotat cu o mini ieșire USB.
7. Intervalul pagerului în modul de notificare este de la 900 la 2200 metri, în funcție de teren. Raza telecomenzii în modul de transmisie a comenzii este de la 300 la 900 de metri.

funcții

Opțiunile pe care complexul le are:

1. Modul de panică. Activarea opțiunii vă permite să activați alarmele.
2. Proprietarul mașinii este notificat despre funcționarea complexului în modul sunet sau vibrații.
3. Opțiunea de a activa în mod silențios modul de protecție, precum și dezactivarea acestuia.
4. Opțiunea de a activa automat modul de protecție.
5. Puteți seta timpul de întârziere când porniți funcția de protecție.
6. Există o opțiune de protecție silențioasă, atunci când funcția nu emite semnale sonore sau luminoase atunci când funcția este declanșată. Când modul de alarmă este activat, sirena nu va funcționa.
7. Există protecție împotriva jafului, această caracteristică se numește Anti-hijack.
8. Opțiunea Slave, care vă permite să controlați sistemul cu echipamente de securitate standard.
9. Opțiunea pornirii automate de la distanță a motorului cu ardere internă. Puteți configura pornirea la distanță a unității de alimentare prin cronometru, în funcție de temperatura aerului, precum și când tensiunea din rețeaua de bord a mașinii se modifică.
10. Activarea și dezactivarea modului de protecție se poate efectua folosind o parolă personală.
11. Complexul de securitate acceptă instalarea închizătorilor de ferestre. Implementarea acestei funcții este posibilă atunci când utilizați Windows Power.
12. Opțiune pentru controlul hayonului.
13. Opțiunea de căutare a unei mașini pierdute într-o parcare.
14. Prezența unei opțiuni cu temporizator turbo care oprește motorul numai după ce turbina s-a răcit.
15. Ieșirea USB poate fi folosită nu numai pentru configurare, ci și pentru actualizări software.

Channel Avtokasta a făcut o comparație între două sisteme de securitate - Pandora DX50 și Starline A93 și au aflat care model de „semnalizare” este mai bun.

Posibilitățile

Complexul de securitate DX-50 este dezvoltat pe baza sistemului LX 3257. Acesta este unul dintre sistemele de alarmă Pandora, caracterizat printr-o gamă ridicată de telecomanda și fiabilitate. În timpul producției, dezvoltatorii au reușit să păstreze toate avantajele și caracteristicile de bază și au adăugat, de asemenea, multe opțiuni utile. Complexul de securitate vă permite să lucrați cu interfețe digitale ale multor mașini moderne de producție străină și internă. Prezența autobuzului LIN vă permite să conectați complexul de securitate la vehiculele UAZ, Lada.

Modulul de control al sistemului este echipat cu un accelerometru încorporat, caracterizat prin prezența procesării matematice adaptive. Unitatea centrală are caracteristici pe care sistemele de securitate de la alți producători nu le dețin. De exemplu, sistemul protejează mașina împotriva șocurilor, precum și mișcării și înclinării cu motorul pornit. Sensibilitatea regulatorului de șoc se reduce automat la pornirea motorului, când dispozitivul de pornire derulează și apar și tranzitorii unității de alimentare. Un algoritm inteligent monitorizează acest lucru și crește automat sensibilitatea după pornirea motorului.

Interfețele LIN și CAN sunt integrate prin opțiunea unui pager, prin urmare nu sunt furnizate ca dispozitive separate instalate în conectorii modulului de control. Atunci când utilizați unități externe, trebuie avut în vedere faptul că aceste dispozitive sunt o cauză potențială a defecțiunilor complexe. Prin urmare, atunci când utilizați Pandora DX50, astfel de probleme pot fi evitate. Pentru a asigura fiabilitatea acestui model al complexului, mufele și numărul total de conexiuni sunt reduse la minimum. De asemenea, producătorul a implementat posibilitatea de a evita blocarea motorului din fabrică atunci când setează opțiunea de pornire automată.

Channel Avtokasta a vorbit despre caracteristicile și capacitățile complexului anti-furt Pandora DX50.

Pro și contra

Avantajele acestui complex:

1. Sistemul protejează simultan mai mult de o duzină de zone ale mașinii. Pentru aceasta se folosesc senzori de înaltă tehnologie.
2. Interval de temperatură ridicat. Complexul face față cu încredere sarcinilor sale la cele mai scăzute temperaturi, până la -50 grade.
3. Folosind funcția de pornire automată a motorului, puteți încălzi interiorul mașinii în sezonul de iarnă și puteți economisi timp la încălzire. Activarea opțiunii se poate efectua apăsând un buton al telecomenzii.
4. Datorită funcției turbo-temporizatorului, turbina este răcită treptat în mașinile echipate cu turbocompresie, ceea ce extinde durata de viață a instalației.
5. Este permisă conectarea sistemului la autobuzele LIN și CAN.
6. Transmiterea datelor se realizează pe un canal securizat cu o frecvență de 869 MHz. Utilizarea acestui canal vă permite, de asemenea, să oferiți o protecție fiabilă a complexului împotriva interferențelor în timpul transmiterii impulsurilor.
7. Senzorul de șoc de înaltă tehnologie, detecția mișcării și sensibilitatea aproape că nu oferă niciodată un glitch. Dispozitivul surprinde eficient orice impact asupra caroseriei.
8. Sistemul de procesare a datelor extrem de inteligent vă permite să asigurați funcționarea corectă a complexului și să preveniți posibile alarme false.
9. Dimensiune mică și ușor de configurat afișaj breloc. Este convenabil și vă permite să configurați orice funcție.
10. Avantajul principal este factorul dintr-o singură piesă. Aceasta contribuie la o instalare mai simplificată și mai rapidă a complexului.
11. Harta de instalare și recomandările pentru reglare și instalare permit chiar și unui șofer fără experiență să instaleze complexul în condiții de garaj.
12. Cost redus Având în vedere toate caracteristicile și funcțiile, prețul unei alarme nu este foarte mare, în medie este de aproximativ 8500 de ruble.

Conform recenziilor minusurilor, aceste modele de „semnalizare” practic nu au, iar posibile defecțiuni sunt caracteristice numai pentru cazuri individuale. În general, sistemele antifurt Pandora DX-50 funcționează stabil și fără defecțiuni.

Canalul Stal63 a vorbit despre fezabilitatea instalării complexului de securitate DX50.

Cum setați alarma Pandora DX-50?

Ghid de instalare:

1. Opriți contactul în mașină și deschideți hota. Instalarea „semnalizării” începe prin faptul că este necesară dezactivarea rețelei de bord a mașinii. Cu o cheie, slăbiți terminalul de pe baterie și deconectați-l, puneți-l în lateral.
2. Luați în considerare locul în care instalați unitatea centrală. Instalarea dispozitivului trebuie efectuată într-un loc inaccesibil unui potențial infractor. Dar trebuie doar să o puneți în cabină și nu în portbagaj sau în compartimentul motorului. Așeza unitatea sub scaunul șoferului sau sub consola centrală în zona mânerului pentru a deschide capota nu merită, deoarece aceste locuri sunt verificate mai întâi de către piratieri. Mai bine să puneți dispozitivul în spatele tabloului de bord sau al mănușii. Pentru instalare, demontați o parte a placării în zona coloanei de direcție a habitaclului. Deșurubați șuruburile autofiletante care fixează panoul de control și deconectați toate mufele conectate de la acesta. Găsiți spațiul liber din spatele ordonat și instalați modulul în el. Blocați dispozitivul cu șuruburi autofiletante. Opțional, îl puteți înfășura în spumă pentru a reduce efectele vibrațiilor.
3. Sub capota automobilului este montată o sirenă. Ar trebui instalat într-un loc mai ascuns, astfel încât potențialul criminal să nu poată găsi dispozitivul. Nu așezați sirena în imediata apropiere a unității de alimentare.
4. Pentru a implementa opțiunea de pornire automată a motorului în funcție de temperatură, trebuie să fie instalat un senzor de temperatură în compartimentul motorului. Instalarea sa trebuie făcută într-unul din rețelele sistemului de răcire. Senzorul se prăbușește în duză și este fixat în siguranță, astfel încât să nu fie spălat de fluxul de lichid de răcire. Firele de la controler sunt scoase. Circuitele electrice de la senzor și sirenă trebuie să fie conduse imediat în habitaclu printr-o gaură tehnologică specială în partiția care separă motorul și habitaclul.
5. Transceiverul de semnal este instalat în interiorul mașinii. Ar trebui să fie setat cât mai sus pentru a asigura un transfer de înaltă calitate. Antena este de obicei montată pe parbriz sau pe stâlpul lateral. Nu trebuie să existe obiecte și mecanisme metalice în apropierea acestuia, deoarece prezența lor va provoca interferențe în transmiterea semnalelor.
6. În zona parbrizului, trebuie instalat un indicator de diodă. Este important ca atunci când este activat modul de pază, când lumina clipește, aceasta poate fi văzută de pe stradă.
7. Întrerupătoarele de limită sunt instalate pe capotă, uși, precum și pe portbagaj. Dispozitivele sunt montate în locuri obișnuite, în absența lor, găurile cu diametrul necesar sunt tăiate cu ajutorul unei burghie și a unui tăietor. Întrerupătoarele de limită sunt fixate pe scaunele de pe șuruburi. Firele de la ele sunt afișate în cabină către dispozitivul de control.
8. Instalați butonul de serviciu Jack. Poate fi utilizat pentru oprirea de urgență a „semnalizării”, schimbarea parolei, precum și setări complexe. Prin urmare, ar trebui să alegeți un loc ascuns pentru instalare. Puteți deghiza butonul de serviciu ca o cablare standard, într-unul dintre cablajele.
9. Instalați senzorul de înclinare și sensibilitate în habitaclu. Pentru instalare, este mai bine să alegeți un loc în partea centrală a corpului. Este permis să așezați dispozitivul pe partiția care separă interiorul mașinii de compartimentul motorului. Blocați sigur senzorul pentru a nu vibra. În caz contrar, sunt posibile alarme false.
10. În ultima etapă, toate componentele complexului de securitate sunt conectate la unitatea centrală. Pentru a conecta dispozitivele, utilizați circuitul inclus în pachet.

Galerie foto „Schema generală de conectare a alarmelor Pandora DX50”

Schema generală de conectare la alarmă, partea 1 Schema generală de cabluri pentru partea 2 de alarmă

Instrucțiuni de utilizare și configurare

Manualul aplicației este inclus în kit, vă recomandăm să îl studiați înainte de utilizare.

Blocare cheie

Cum se leagă telecomanda:

1. Rulați primul nivel de personalizare. Procedura de legare a pagerului se realizează într-o manieră secvențială, adică primul cheie este înregistrat întâi, apoi celelalte alternativ.
2. Pentru a lega un pager, țineți cele trei taste de pe corpul său și țineți-le timp de o secundă până când o telecomandă emite un semnal sonor. Dacă se folosește un pager de rezervă, atunci LED-ul ar trebui să se stingă. Apoi cheile sunt eliberate.
3. Dacă procedura de legare este efectuată corect, pagerul cu afișajul va emite două semnale melodice, iar sirena sistemului de alarmă va emite o singură dată. Acest lucru sugerează că puteți lega restul telecomenzilor. Rețineți că intervalul de timp dintre dispozitivele de înregistrare nu trebuie să fie mai mult de douăzeci de secunde. Procedura de scriere a etichetelor cheie este realizată în mod similar. Pentru a efectua legarea, butonul de pe cheie este fixat timp de trei secunde, sirena modulului de control va emite un semnal sonor. Pentru a ieși din modul de configurare, apăsați tasta modului de serviciu Jack. LED-ul trebuie să clipească rapid în verde și roșu. După aceea, aprinderea este activată și dezactivată.

La programarea pagerurilor, complexul schimbă automat tastele de criptare în conformitate cu un algoritm aleatoriu, care asigură o fiabilitate ridicată a „semnalizării”.

Kirill Kolomna a vorbit despre diferențele dintre sistemele de securitate Pandora DX50 și DX50B.

Schimbați parola și resetați

Procedura pentru modificarea parolei din fabrică este următoarea:

1. Dacă indicatorul diodei nu clipește, apăsați butonul Jack de mai multe ori, numărul ar trebui să corespundă primei cifre a parolei. La fiecare clic ulterior, lumina va clipi portocaliu. Între fiecare presă, trebuie să faceți o pauză, dar nu mai mult de o secundă.
2. Când se introduce prima cifră a parolei, LED-ul de stare va clipi roșu.
3. Sunt introduse și alte cifre de parolă. Când este indicată ultima cifră, indicatorul diodei va clipi verde și roșu.
4. După aceea, toate cifrele parolei sunt introduse din nou.
5. Dacă parola a fost introdusă corect de două ori fără erori, lampa de diode va clipi roșu și verde. Un nou cod este înregistrat, după care complexul de securitate va reveni automat la modul de configurare.

Dacă cifrele sunt introduse incorect la înregistrarea noii parole de alarmă Pandora DX50, indicatorul va clipi roșu, iar sistemul va intra în modul de configurare.

Pentru a reseta toate setările la valorile implicite din fabrică, trebuie să intrați în modul de programare și să mențineți apăsată tasta de serviciu Valet timp de trei secunde, până când sirena emite un semnal sonor. După eliberarea tastei Valet, LED-ul va clipi roșu, ceea ce indică o resetare reușită.

Pornirea motorului

Cum porniți motorul de la telecomandă:

1. Motorul auto se oprește, contactul este dezactivat.
2. Modul de protecție este activat.
3. Pe pager, țineți butonul de securitate timp de cinci secunde de trei ori. Acest lucru va determina pornirea motorului.

Pentru a opri unitatea de alimentare, trebuie să efectuați acțiuni similare.