Ştift de etrier. Cum se lubrifiază ghidajele etrierului de frână? Ce lubrifiant este mai bine să alegi? Ce tipuri de lubrifianți există?

Etrierele de frână sunt un element structural important într-o mașină care asigură o mișcare în siguranță. Este necesar să monitorizați în mod regulat starea acestei unități și să efectuați întreținerea calității acesteia. Pentru a face acest lucru, este important să știți ce fel de lubrifiant să folosiți pentru suporturile de ghidare.

[Ascunde]

Condiții de funcționare pentru etriere

Etrierele de frână cu disc funcționează în condiții dificile de utilizare. Sunt expuși la temperaturi extrem de ridicate, atingând 600 de grade. Mai ales în situații de frânare bruscă sau la deplasarea de-a lungul serpentinelor montane.

Ca urmare a eliminării ulterioare a căldurii și a răcirii elementelor, temperatura poate fi redusă la 180 de grade. Etrierele de frana (CT) functioneaza in conditii de expunere la apa, poluare, precum si reactivi pe care serviciile rutiere ii stropesc pe drumuri in timpul sezonului rece. Dacă inelele de etanșare ale pistonului se uzează în timpul funcționării vehiculului, lichidul de frână se poate scurge și în sistemul de lubrifiere a etrierului. Pentru a preveni funcționarea defectuoasă a unității, este necesar să utilizați lubrifianți speciali.

Tratarea suporturilor de ghidare cu lubrifiant

Cerințe de lubrifiere

Mai jos este o listă cu cerințele de lubrifiant pentru etrierele de frână:

1. Lubrifiantul folosit pentru CT și alte mecanisme nu ar trebui să aibă un efect agresiv asupra elementelor din plastic și cauciuc, precum și asupra elastomerilor. Acest lucru poate duce la distrugerea lor.
2. Dacă decideți să lubrifiați etrierele cu un produs nou, trebuie să vă asigurați că acesta este rezistent la apă, lichid de frână și alți compuși agresivi. Contactul lor cu lubrifiantul poate duce la dizolvarea și scurgerea acestuia din sistem.
3. Produsul trebuie să fie rezistent la funcționare la temperaturi ridicate - de la 180 de grade sau mai mult. Dacă lubrifiantul nu are această proprietate, în timpul funcționării se va topi și iese din componente.
4. O substanță de înaltă calitate va putea funcționa fără probleme la temperaturi extrem de scăzute. Este de dorit ca produsul să nu-și piardă proprietățile la temperaturi de până la -50 de grade și să își poată păstra caracteristicile originale pe vreme atât de rece.

Lubrifianții precum Litol, Nigrol sau pasta de grafit nu sunt potriviti pentru prelucrarea pieselor, deoarece nu pot rezista la condițiile agresive în care funcționează etrierele. Aceste produse se dizolvă rapid și cocsează, ceea ce afectează negativ funcționarea anterelor. Ca urmare, utilizarea lubrifianților nedestinați etrierelor poate duce la blocarea pistoanelor și ghidajelor cilindrului. Acest lucru poate duce la defecțiunea frânei.

Canalul Garage TV a oferit un videoclip care descrie în detaliu modul de lubrifiere a elementelor sistemului de frânare.

Tipuri de lubrifianți

Acum să ne uităm la tipurile de lubrifianți rezistenti la căldură, la temperaturi înalte și cu silicon.

Paste sintetice sau minerale cu adaos de metale

Astfel de substanțe sunt incluse în grupul agenților anti-zgarieturi rezistenți la căldură. Lubrifianții din aluminiu funcționează într-o gamă largă de temperaturi, care, în funcție de producător, poate varia de la -185 la +1000 de grade. Baza produsului este o bază minerală sau sintetică. Producătorii adaugă în compoziție agenți de îngroșare, precum și particule de molibden sau cupru.

Grupul de produse sintetice sau minerale include următoarele subtipuri:

• complex, a cărui bază este cuprul, grafitul și aluminiul, precum și substanțele de îngroșare;
• cupru, constând din grafit și pulbere de cupru;
• produse ceramice fără metal; conțin ceramică și silicat de magneziu;
• lubrifianți dezvoltați pe bază de disulfură de molibden sau cupru.

Paste pe baza de uleiuri minerale

Mulți proprietari de mașini aleg produse refractare pe bază de ulei mineral. Substanțele au la bază bentonită, care este folosită ca agent de îngroșare. Producătorii adaugă acizi grași și particule de metal în compoziție. Principalul avantaj al unor astfel de produse este posibilitatea de funcționare stabilă la temperaturi de la -45 la +180 de grade. Utilizarea lor este permisă în mașini care sunt operate în condiții blânde.

În videoclipul său, utilizatorul Vyacheslav Ivanov a efectuat un experiment privind utilizarea a două tipuri populare de lubrifianți pentru sistemele de frânare.

Paste pe bază de ulei sintetic

Acest tip de lubrifiant pentru suporturi de ghidare este considerat cel mai comun și universal. Poate fi folosit nu numai pentru CT, ci și pentru alte componente ale sistemului de frânare al vehiculului. La dezvoltarea lubrifiantului, se utilizează o bază sintetică purificată și un complex de aditivi. Datorită aditivilor, substanțele devin rezistente la oxidare și coroziune și oferă pieselor proprietăți anti-uzură. Compoziția conține și substanțe de îngroșare.

Lubrifianții pe bază sintetică se caracterizează prin proprietăți pozitive.

Nu se dizolvă în lichidul de frână sau apă, precum și în compuși acizi și alcalini. Lubrifianții nu se evaporă și au caracteristici dielectrice. Un produs pentru tratarea suporturilor de ghidare pe bază sintetică este capabil să își îndeplinească cu succes funcțiile în intervalul de temperatură de la -40 la +300 de grade. Proprietarii de mașini pot folosi aceste substanțe pentru rulare, dispozitive de alunecare și alte elemente care funcționează în condiții de temperatură ridicată și presiune ridicată.

Utilizatorul John CroN în videoclipul său a demonstrat cum se desfășoară procedura de procesare a etrierelor de ghidare folosind exemplul unei mașini Toyota Corolla.

Prezentare generală a lubrifianților pentru etriere și ghidaje

Să luăm în considerare o listă de lubrifianți pe bază de silicon și alte elemente, care, conform recenziilor consumatorilor, sunt considerate cele mai bune.

Deci, ce lubrifiant să folosiți pentru etrierele de ghidare:

Molykote CU-7439

Molikot este fabricat în SUA pe bază de pulbere de cupru și o bază semi-sintetică. Mulți proprietari de mașini aleg acest lubrifiant pentru a trata ghidajele etrierului. Își îndeplinește eficient funcțiile la temperaturi de la -30°C la +600°C și este rezistent la lucru în condiții de presiune ridicată. De asemenea, acest produs nu este spălat de umiditate și nu se dizolvă și se caracterizează printr-o evaporare scăzută.

Practica a arătat că Molikot protejează eficient piesele sistemului de frânare împotriva ruginii, lipirii și acrișării. Acest produs a primit aprobarea pentru utilizare de la producătorii Nissan, Subaru, Honda și Land Rover.

MS-1600

Produs fabricat in Rusia. Lubrifiantul aparține categoriei de temperatură ridicată și universal. Produsul funcționează eficient în intervalul de la -50°C la +1000°C. În practică, acest lubrifiant funcționează bine în condițiile impactului negativ al reactivilor agresivi, al compușilor acizi și alcalini, precum și al lichidelor. Cu utilizarea regulată, produsul nu distruge garniturile de cauciuc și elementele din plastic ale sistemului de frânare al mașinii.

Una dintre caracteristicile principale este considerată a fi caracteristicile antiaderente, iar lubrifiantul este, de asemenea, rezistent la coroziune. Producătorul recomandă utilizarea acestei substanțe pentru a trata părțile laterale ale plăcuțelor de frână, suprafețele nefuncționale, precum și pistoanele și ghidajele. Lubrifiantul nu interacționează cu lichidele de frână DOT 3, dar utilizarea acestuia nu este permisă dacă mașina are lichid de frână DOT 5.

XADO VeryLube sub formă de spray

Acest instrument este considerat o opțiune mai bugetară. Utilizarea acestuia ajută la prevenirea blocării plăcuțelor. Este furnizat pe piață sub formă de aerosol verde. Substanța își face față perfect sarcinilor la temperaturi de la -35°C la +400°C. Potrivit producătorului, produsul nu are un efect negativ asupra garniturilor și pieselor din cauciuc. Pentru a utiliza lubrifiantul, trebuie să aplicați cinci straturi, așteptând ca fiecare strat să se usuce.

Slipkote

Pe lângă scopul său principal, acest produs poate fi utilizat în sistemele de alimentare cu apă potabilă. Recenziile proprietarilor de mașini confirmă calitatea înaltă a lubrifiantului, dar găsirea acestuia pe piața noastră nu este atât de ușoară. Își îndeplinește eficient funcțiile, funcționând la temperaturi cuprinse între -46°C și +299°C. Se face pe bază de lichid sintetic, substanțe de îngroșare și aditivi speciali. Datorită aditivilor, substanța este rezistentă la rugină și oxidare.

Acest produs are caracteristici anti-uzură ridicate, ceea ce vă permite să creșteți durata de viață a etrierelor. Lubrifiantul este folosit inițial de mulți producători de automobile și este vândut pe piață de mărcile Toyota, Permatex, Loctite, Penzoil etc. În ciuda numeroaselor avantaje, acest produs are un dezavantaj - costul ridicat. Utilizarea lubrifiantului nu este permisă pe vehiculele echipate cu frâne cu tambur.

Liqui Moly

Unii proprietari de mașini cred că nu pot găsi un lubrifiant mai bun. Dar, judecând după recenziile și rezultatele testelor tehnice, produsul nu poate fi considerat de înaltă calitate; are multe dezavantaje. Conform datelor oficiale, lubrifiantul este rezistent la căldură, utilizarea sa este permisă la temperaturi de la -40°C până la +1200°C. În ciuda faptului că produsul a fost poziționat inițial ca substanță pentru tratarea etrierelor, statutul său a fost ulterior schimbat într-un lubrifiant anti-scârțâit. Acest lucru se datorează faptului că în timpul funcționării, mulți cumpărători au experimentat toate deficiențele și ineficiența lucrării.

Site-ul oficial al producătorului afirmă că nu este indicat să folosiți Liqui Moly pentru etrierele de ghidare. Dar în multe magazine această substanță este poziționată în mod specific ca mijloc pentru ST.

Brembo

Un lubrifiant care, grație aditivilor anti-uzură și anticoroziune, tratează și protejează eficient etrierele de efectele negative ale lichidului de frână și ale apei. Utilizarea acestuia vă permite să salvați piesele de la uzura rapidă și blocarea. Produsele Brembo sunt furnizate la Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat etc.

Permatex Ultra

Proiectat pentru tratarea elementelor sistemului de frânare care funcționează în condiții dure și agresive. Produsul poate fi folosit pentru a lubrifia bucșe, piston, cuplaje și știfturi. Studiile de laborator au arătat că substanța protejează eficient etrierele de apă și coroziune și își poate îndeplini funcțiile atât în ​​condiții umede, cât și uscate. Intervalul de temperatură de funcționare este de la -40°C la +204,4°C. Substanța poate fi utilizată în mecanisme interne și externe din cauciuc sau plastic.

Lubrifiantul nu are un efect negativ asupra pieselor din cauciuc etilen propilen. Utilizarea ajută la prevenirea scârțâitului frânelor cu disc, lipirii știfturilor și bucșelor, precum și a formării de noi sunete în sistemul de frânare. Conform datelor oficiale, acest produs depășește alți lubrifianți în caracteristicile sale tehnice. Lubrifiantul nu are la bază produse petroliere sau silicon. Produsul este sigur pentru mediu.

TRW

Lubrifiantul este conceput special pentru tratarea etrierelor de ghidare ale sistemului de frânare al mașinii. Utilizarea sa este relevantă în toate componentele mecanice și dispozitivele hidraulice care lucrează cu lichide din clasele DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1. Nu are un efect negativ asupra cauciucului și protejează perfect elementele sistemului de uzura rapidă. Poate fi utilizat pentru prelucrarea dispozitivelor de alunecare și lagăre liniare situate în cuplaje, precum și a bucșilor și a spițelor.

Lichidul se caracterizează prin rezistență excelentă la sarcini mari și umiditate, aderență sporită și protecție împotriva ruginii. Produsul este pe deplin compatibil cu materialele din care sunt realizate anterele și manșetele de ghidare. Substanța se bazează pe ulei sintetic și substanță de îngroșare a complexului de Li. Nu este permisă utilizarea produsului pentru prelucrarea pieselor și elementelor din aluminiu care funcționează în condiții de încărcare crescută. Substanța nu trebuie utilizată în suporturile garniturilor de frână sau pentru lubrifierea suprafețelor de alunecare.

Ce și unde să lubrifiați

Lucruri de luat în considerare atunci când utilizați un lubrifiant:

1. Dacă la frânare se aude scârțâit și alte sunete străine, plăcile anti-scârțâit trebuie tratate cu produsul. Vă rugăm să rețineți că piesele trebuie lubrifiate pe ambele părți. Piesa care este instalată pe pistonul cilindrului de lucru nu trebuie prelucrată.
2. Pentru a simplifica procedura de mișcare a pistonului, suprafața acestuia este tratată cu lubrifiant. În același timp, este important să nu exagerați, deoarece partea în exces a substanței va începe să fie stoarsă din antere în timp.
3. Când conduceți o mașină, este necesar să tratați în mod regulat arcurile care sunt folosite pentru a apăsa plăcuțele. Ar fi util să lubrifiați suprafețele acestuia din urmă. Nu este permisă lubrifierea stratului de frecare, care este considerat funcțional.
4. Folosind un lubrifiant pentru ghidajele de frână, este necesar să se trateze așa-numitele degete, adică etrierele în sine. Cantitatea de substanță trebuie să fie suficientă. Dar dacă există mult lubrifiant, acesta poate ajunge pe suprafața de lucru a plăcuțelor, ceea ce nu ar trebui permis.

Costul lubrifianților

Prețul produsului depinde de calitatea acestuia, de volumul tubului și de producător. Costul mediu al lubrifianților pentru ghidajele etrierului auto variază în jur de 60-200 de ruble. Costul produselor mai scumpe poate fi de până la 1000 de ruble.

Lubrifiantul pentru etriere și ghidaje facilitează operarea pieselor sistemului de frânare, deoarece acestea funcționează în condiții dificile. Există mai multe tipuri de lubrifianți. Vom încerca să sistematizăm informațiile și să răspundem la o serie de întrebări de interes pentru proprietarii de mașini.

Tipuri de lubrifianți

În special, ne vom ocupa de următoarele subiecte:

Tipuri de lubrifianți

Merită subliniat imediat că producătorii împart lubrifianții în două tipuri - pastă și spray. Înainte de a trece la enumerarea tipurilor și mărcilor acestora, este necesar să decidem ce caracteristici ar trebui să aibă lubrifiantul pentru etrier. Cu un stil de condus agresiv sau de-a lungul serpentinelor montane, temperatura etrierului poate ajunge la +300°C, iar in conditii urbane se poate incalzi pana la +150°C...200°C. În plus, etrierul este afectat de umiditate, murdărie și reactivi care sunt stropiți pe drumuri. Prin urmare, lubrifiantul pentru etriere și ghidajele acestuia ar trebui să fie:

• neagresiv față de părțile din cauciuc și plastic ale mașinii;
• nu-și pierd proprietățile atunci când sunt expuse la apă, lichid de frână sau alte substanțe care îl pot spăla sau dizolva;
• , adică nu-și pierd proprietățile de temperatură la +180°C sau mai mult;
• nu trebuie să-și piardă proprietățile fizice în cazul înghețurilor severe (de la -35°C și mai jos).

Lubrifianții ieftini utilizați în mod obișnuit nu asigură condițiile descrise. Vorbim despre pastă de grafit, litol, nigrol și alți analogi ai lor. Adică, pentru funcționarea normală a sistemului de frânare, și în special a etrierului, este necesar să se utilizeze evoluții moderne.

În prezent, producătorii produc următoarele grupe de lubrifianți pentru etriere:

Primul grup - paste minerale sau sintetice folosind metale. Ele aparțin tipului presiune extremă la temperatură ridicată. Raza lor de operare este foarte largă, aproximativ -185°С...+1100°С(fiecare lubrifiant are propriul domeniu de operare).

Substanța are la bază ulei sintetic sau mineral, la care s-au adăugat agenți de îngroșare, precum și particule de metal (cupru sau molibden). Acestea includ următoarele subtipuri:

• paste complexe, care includ pulbere de cupru, aluminiu și grafit;
• cupru, care conține cupru și pulbere de grafit;
• paste fără particule metalice, în locul cărora se folosesc silicat de magneziu și ceramică;
• lubrifianți pe bază de disulfură de cupru sau molibden.

Exemple de mărci specifice de lubrifianți de acest tip:

• paste complexe- HUSKEY 2000 Pastă lubrifiantă și compus antigripător pentru temperatură ridicată, Loctite nr. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• paste de cupru- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubrifiant, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800;
• paste fără metal- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• paste cu bisulfură de molibden- Pastă MOLY HUSKEY, lubrifiant de asamblare și compus antigrip, Loctite nr. 8012/8154/8155.

Pastele aparținând acestui grup pot fi aplicate pe Știfturile de ghidare ale etrierelor de frână și orice suprafețe de frecare foarte solicitate, cu excepția suprafețelor de lucru ale plăcuțelor de frână!

A doua grupă - Paste pe baza de uleiuri minerale. Conțin bentonită, care acționează ca un agent de îngroșare. În plus, aici sunt adăugate particule de metal și acizi grași. Principalul avantaj al lubrifiantului pe bază de minerale este muncă stabilăîn intervalul de temperatură de la -45°С...+180°С. Adică, pasta nu curge și nu își pierde proprietățile. Astfel, este excelent pentru lubrifierea etrierelor de ghidare ale vehiculelor operate în condiții blânde. Un exemplu de acest tip de lubrifiant este Teroson VR500.

A treia grupă - lubrifianți pe bază de ulei sintetic. Acesta este cel mai mult formulări universale, deoarece sunt potrivite nu numai pentru lubrifierea etrierelor, ci și pentru alte elemente ale sistemului de frânare al mașinii. Lubrifianții sunt fabricați din ulei sintetic purificat, precum și aditivi care au calități anti-coroziune, antioxidare și anti-uzură. Compoziția include și un agent de îngroșare. Lubrifianti pe baza de ulei sintetic au caracteristici excelente. Nu se dizolvă în apă, lichid de frână, alcalii și acizi, nu se evaporă și, de asemenea, au proprietăți dielectrice. Intervalul de temperatură de funcționare este de aproximativ de la -40° până la +300°С.

Exemple de lubrifianți sunt grăsime Molykote AS-880N, lubrifiant pentru etrier de frână cu disc Permatex Ultra, unsoare pentru etrier de frână cu disc SLIPKOTE 220-R și supresor de zgomot, unsoare pentru etrier de frână cu disc SLIPKOTE 927.

Domeniul de utilizare a acestora este larg. Sunt utilizate pentru lubrifierea rulmenților de alunecare și de rulare, precum și a altor piese care funcționează în condiții de temperatură ridicată și presiune semnificativă.

Unul dintre cele mai populare tipuri de paste și spray-uri pentru etriere și ghidaje sunt unsorile de cupru, care sunt un tip de lubrifiant care utilizează metal. Să ne uităm pe scurt.

Unsoare de cupru (temperatură ridicată)

Acesta, ca și alți lubrifianți pentru etrier, aparține tipului de temperatură ridicată. Adică, sunt capabili să reziste la suprasarcini semnificative de temperatură în timpul funcționării sistemului de frânare.

Lubrifianții din cupru constau din trei substanțe principale - cupru fin zdrobit, ulei (mineral și sintetic) și, de asemenea, unele substanțe care sunt concepute pentru a rezista la coroziune. Lubrifianții sunt vânduți sub formă de pastă sau spray. Au o vâscozitate ridicată, astfel încât pătrund în goluri și nu se scurg.

Beneficiile lubrifianților din cupru este interval larg de temperatură de funcționare, reducerea fortelor de frecare, fara evaporareși punctul de rouă. Dacă decideți să utilizați unsoare de cupru, trebuie să respectați condițiile de aplicare a acesteia. În primul rând, suprafața de lucru a piesei trebuie curățată temeinic. În al doilea rând, trebuie să aplicați lubrifiantul cu atenție, astfel încât să nu ajungă resturi pe piesa cu el. În al treilea rând, nu este nevoie să îndepărtați excesul de lubrifiant.

Dacă etrierul mașinii dvs. este fabricat din aluminiu, atunci grăsimea de cupru nu poate fi utilizată, deoarece va avea loc coroziunea de contact a aluminiului (deoarece aceste două metale nu sunt „prietenoase” unul cu celălalt)

Prezentare generală a lubrifianților pentru etriere și ghidaje

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus. Fabricat în Statele Unite, este fabricat cu pulbere fină de cupru și ulei semisintetic. Unul dintre cei mai populari și solicitați lubrifianți pentru etriere, deoarece avantajele sale includ:

• interval de temperatură de funcționare - -30°С...+600°С;
• rezistenta la presiune;
• volatilitate extrem de scăzută;
• lipsa totală de lavabilitate și solubilitate.

În plus, unsoare Molykote Cu-7439 Plus nu numai temperatura ridicata, dar și excelent protejează elementele sistemului de frânare împotriva coroziunii, acrisării și lipirii. Recomandat pentru utilizare de către producători auto de top precum Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Lubrifiant pentru etriere MS-1600, comparație cu analogi.

Revizuirea lubrifiantului Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 producție rusească. Dintre produsele autohtone, merită evidențiat lubrifiantul popular în prezent dintr-o serie de paste universale la temperatură înaltă. Raza sa de operare este -50°С...+1000°С. Ca și analogii săi, lubrifiantul este rezistent la diferiți reactivi, acizi, alcalii și apă. În plus, nu are un efect dăunător asupra pieselor din cauciuc și plastic ale sistemului de frânare al mașinii și are proprietăți anticorozive și antiaderente. Conform instrucțiunilor producătorului, această pastă albă potrivit pentru lubrifiere suprafețele nefuncționale și de capăt ale plăcuțelor, ghiduri si prelucrare pistonul etrierului.

MC-1600 nu interacționează cu lichidele de frână din clasele DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Prețul unui tub de lubrifiant MC1600 care cântărește 100 de grame este de aproximativ 6-8 USD, dar este convenabil să puteți cumpăra doar un autocolant de 5 grame, care este suficient pentru a înlocui un set de tampoane, pentru doar 60-80 de ruble.

Vă rugăm să rețineți că MC-1600 nu poate fi utilizat simultan cu lichidul de frână DOT 5.0

XADO VeryLube. O opțiune mai economică pentru lubrifianții pentru etrier. Folosit pentru a preveni blocarea și blocarea plăcuțelor de frână pe ghidajele etrierului. Se vinde sub forma de spray (verde), la cutie de 320 ml. Temperatura de funcționare este -35°С...+400°С. Neutru pentru materialele cauciucate. În timpul funcționării, este necesar să aplicați până la 5 straturi de lubrifiant, permițând fiecăruia să se usuce. O opțiune excelentă pentru cei care nu doresc să plătească în exces și să obțină un produs de calitate, deși costul este puțin mai mare decât de obicei. Prețul unei cutii de lubrifiant este de 3...4 USD. Numărul de comandă pentru unsoarea spray multifuncțională cu litiu Hado VeryLub este XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Unsoare din silicon pentru etrier de frână cu disc și supresor de zgomot). Este, de asemenea, un lubrifiant excelent pentru etriere și, în mod interesant, este, de asemenea, aprobat pentru utilizarea în sistemele de alimentare cu apă potabilă. Potrivit recenziilor multor entuziaști de mașini, aceasta este una dintre cele mai bune paste pentru lubrifierea ghidajelor. Cu toate acestea, pentru mulți, dificultatea constă în achiziționarea acestuia. Soluția optimă este să comanzi din străinătate. Interval de temperatură de funcționare - -46 până la +299°С. Este realizat pe baza de ulei sintetic purificat, agent de ingrosare si aditivi, care ii confera proprietati anticorozive, anti-oxidare si anti-uzura.

Producătorul furnizează lubrifianți sub marca SLIPKOTE fabricilor de automobile. Produsele sunt vândute cu amănuntul de Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty și Toyota. Conform catalogului, pentru comandă, merge ca HUSKEY 72983 sau, dacă Toyota, atunci 0888780609. Cu toate avantajele lubrifiantului, acesta are singurul dezavantaj - prețul ridicat. Un tub care cântărește 85 de grame vă va costa aproximativ 20 USD.

Notă! La un vehicul cu frâne cu tambur, SLIPKOTE 220-R DBC nu poate fi utilizat.În acest caz, puteți utiliza, de exemplu, Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, dat lubrifiant Nu se recomandă tu să folosești. În ciuda caracteristicilor de temperatură declarate de producător - -40°С...+1200°С, are o serie de dezavantaje. Cert este că inițial a fost poziționat cu adevărat ca lubrifiant pentru ghidajele etrierului. Cu toate acestea, după ceva timp, consumatorii au început să aibă probleme cauzate de funcționarea acestuia. Și producătorul a decis să-și degradeze statutul la anti-scârțâit. Chiar și pe site-ul oficial există informații că „Nu este recomandat să îl utilizați pentru a lubrifia știfturile de ghidare a etrierului și garniturile din antere”. Cu toate acestea, în prezent, multe magazine online și vânzători fără scrupule, fără să știe sau intenționat, continuă să-l vândă ca lubrifiant pentru etriere. Dar asta nu înseamnă că Liqui Moli nu are un lubrifiant bun pentru etriere; alte modele s-au dovedit destul de bune.

Care lubrifiant pentru etrier este cel mai bun?

Să rezumăm care este cel mai bun lubrifiant de utilizat pentru etriere. Atunci când alegeți, trebuie să vă ghidați după următoarele considerații: condițiile de funcționare a vehiculului, rata de uzură a sistemului de frânare, marca mașinii, prețul lubrifiantului.

Dacă dețineți o mașină de pasageri obișnuită și respectați un stil de condus moderat, atunci nu are rost să plătiți în exces și să cumpărați lubrifianți scumpi. De exemplu, cumpărați în prezent popularul lubrifiant rusesc MS-1600 sau XADO Very Lube.

Testul de temperatură al lubrifianților pentru etrier

Dacă dețineți o mașină scumpă sau supuneți sistemul de frânare la sarcini semnificative (participați la curse, conduceți la munte), atunci este logic să cumpărați un lubrifiant mai scump. De exemplu, Slipkote® 220-R DBC sau Molykote Cu-7439 Plus. Acestea funcționează într-o gamă largă de temperaturi și protejează în mod fiabil etrierul și sistemul de frânare în ansamblu. Prin urmare, prețul joacă adesea un factor decisiv în alegere. Sperăm că recenziile de mai jos despre unele mărci de lubrifianți vă vor ajuta să faceți alegerea.

Recenzii despre lubrifierea etrierului

După ce au adunat sfaturi și experiență reală în utilizarea lubrifianților populari de către proprietarii de mașini, oferim recenzii pe baza cărora puteți evalua toate avantajele și dezavantajele fiecăruia dintre ei.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO foarte lubrifiant

MS1600

Întreținerea sistemului de frânare al unei mașini include următoarele operații:

1. Înlocuirea plăcuțelor și discurilor
2. Curățarea și lubrifierea etrierelor de frână
3. Verificarea și înlocuirea lichidului de frână
4. Tratarea suprafetelor adiacente cu compusi antiaderenti, protectia furtunurilor de frana.

Preparate utilizate în întreținerea mecanismelor de frână:

1. Curățător rapid Schnell Reiniger, articol 1900.
2. Lichid de frână Bremsenflussigkeit DOT4, număr articol 8834. 8832, 3098, 8836
3. Spray de silicon Silicon-Spray, articol 3955 (7567).
4. Spray de aluminiu Spray de aluminiu, articol 7533 (7560).
5. Pastă de cupru Kupfer-Paste, articol 7579, aerosol de cupru 3970, 3969
6. Lubrifiant sintetic pentru sistemul de frânare, Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, număr articol 3079, 7573. Paste - Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, articolul 7585, 3077.
7. Solvent de rugină cu molibden MoS2-Rostloser, articol 1986
8. pastă anti-scârțâit pentru ghidaje Anti-Quietsch-Paste, articol 7656.

Verificarea grosimii plăcuțelor de frână și a stării pistoanelor etrierului este necesară la fiecare întreținere a vehiculului. Înlocuirea plăcuțelor este necesară în cazul în care este evident că garniturile de frână ale plăcuțelor sunt uzate peste niveluri critice înainte de următorul service.

Înlocuirea discurilor: se efectuează atunci când grosimea suprafeței de lucru a discului scade sub valoarea admisă (măsurată cu un șubler), când curățarea este critică (a se vedea instrucțiunile pentru mașină), curba este măsurată cu un indicator stand. Și, de asemenea, în prezența coroziunii severe, a fisurilor și a altor daune. Înlocuirea discurilor de frână se efectuează numai în perechi, ambele pe aceeași axă a mașinii cu înlocuirea simultană a plăcuțelor de frână (indiferent de starea acestora).

Verificarea stării lichidului de frână: se efectuează la fiecare întreținere, dar cel puțin o dată pe an. Criterii de înlocuire: durata de viață a fluidului (vezi manualul vehiculului), schimbarea bruscă a culorii fluidului (de exemplu: întunecare și turbiditate), punctul de fierbere al fluidului mai mic de 165 °C. Lichidele de frână sintetice au tendința de a absorbi apa în timpul funcționării, rezultând un punct de fierbere mai scăzut. Punctul de fierbere al unui lichid poate fi măsurat direct sau printr-un indicator relativ - conductivitatea electrică. Cea mai simplă și mai simplă metodă este măsurarea conductivității electrice. Testerul are trei indicatori. Dacă indicatorul verde din rezervor se aprinde atunci când electrozii sunt scufundați în lichidul de frână, atunci totul este în ordine, lichidul de frână este proaspăt. Dacă este galben, atunci conținutul de umiditate este între 1-1,5% și este posibilă operarea ulterioară. Dacă lumina este roșie, atunci conținutul de umiditate este de aproximativ 3% și lichidul trebuie înlocuit cât mai curând posibil.

Procedura de înlocuire a plăcuțelor: Pentru orice model de etrier, este necesar să pulverizați Rust Solvent cu Molibden MoS2-Rostloser, articol numărul 1986, pe elementele de fixare și scaunele plăcuțelor de frână pentru ușurință de lucru. Pe etrierul „plutitor”, deșurubați șurubul inferior care fixează cilindrul de frână de etrier. Rabatați etrierul în sus și fixați-l în această poziție de piesele suspensiei. Este convenabil să folosiți un cârlig de sârmă pentru fixare. Scoateți plăcuțele vechi din canelurile de ghidare. Scoateți știfturile de ghidare ale etrierului din prizele lor. Curățați scaunele plăcuțelor cu o perie de sârmă și pulverizați orice murdărie rămasă cu Schnell Reiniger Quick Cleaner, articol numărul 1900. Curățați știfturile de ghidare a etrierului și locurile acestora de grăsime veche și degresați complet cu Quick Cleaner. Uscați piesele.

Scufundați pistoanele cilindrilor de frână (este convenabil să folosiți o clemă dacă nu aveți un instrument special). In cazul blocarii sau fortei excesive in miscarea pistoanelor, indepartati capotele de cauciuc ale cilindrilor, indepartati murdaria si pulverizati Silicon-Spray, articol 3955 (7567), sub portbagaj. „Rotiți” pistonul etrierului strângându-l succesiv din cilindru folosind pedala de frână și apăsând-l înapoi cu o clemă. Verificați dacă pistonul se mișcă ușor și pulverizați din nou spray de silicon sub portbagajul. Pune la loc cizma. Dacă este imposibil să restabiliți funcționarea cilindrului de frână, înlocuiți-l sau reparați-l cu lustruirea (sau înlocuirea) obligatorie a pistonului și înlocuirea manșetei de frână cu portbagajul.

Asamblare: înainte de montarea plăcuțelor de frână, lubrifiați suprafețele de ghidare a acestora (în contact cu plăcuțele) de pe etrier cu lubrifiant sintetic pentru sistemul de frânare, Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, articol 3079. Același lubrifiant se folosește pentru tratarea spatelui. părțile laterale ale plăcuțelor și suprafețele plăcilor anti-scârțâit (dacă sunt incluse în pachet). Ungeți știfturile de ghidare a etrierului și cizmele acestora cu Pastă Anti-Quietsch pentru ghidaje, articol 7656. Evitați aplicarea excesivă.

Reinstalați piesele și asamblați etrierul. Înainte de a strânge șuruburile de montare, se recomandă lubrifierea fileturilor cu spray de aluminiu, pastă de cupru sau lubrifiant sintetic de frână la alegere. După asamblare, asigurați-vă că curățați discul de urme de compuși uzați și de grăsime conservantă, utilizați Schnell Reiniger Quick Cleaner, articolul 1900.

Secvența de acțiuni atunci când se lucrează cu etriere opuse este aceeași. Dificultățile pot apărea numai la îndepărtarea plăcuțelor, așa că este necesar să utilizați Solvent Rugină cu Molibden MoS2-Rostloser, articol 1986. Înainte de instalare, lubrifiați arcurile și știfturile de fixare ale plăcuțelor cu spray de aluminiu, pastă de cupru sau lubrifiant sintetic pentru sistem de franare.

Atenție: atunci când lucrați cu vehicule echipate cu sistem ABC, manipulați cu grijă senzorii ABC și conectorii acestora. Asigurați-vă că curățați pieptene de pe care senzorul citește semnalul vitezei roții.

Înlocuirea discurilor de frână: pentru a înlocui un disc de frână, pulverizați Rust Solvent cu Molibden MoS2-Rostloser, articol numărul 1986, pe suprafețele de îmbinare ale discului și butucului, în orificiile pentru știfturi sau șuruburi. Scoateți complet etrierul, deșurubați șuruburile de fixare a discului (dacă există). Uneori, de exemplu la SUV-urile Mercedes și Toyota, trebuie să scoateți discul împreună cu butucul și ulterior să separați discul de butuc folosind o presă. Înainte de a instala un nou disc, curățați suprafețele de îmbinare cu Schnell Reiniger Quick Cleaner, articol 1900, uscați și aplicați un lubrifiant de eliberare, la alegere: spray de aluminiu, pastă de cupru sau lubrifiant de frână sintetic. Aceiași compuși trebuie utilizați pentru a trata elementele de fixare a roților și suprafețele acestora adiacente butucului.

Să luăm în considerare întrebarea nu doar cum să ungem etrierul, ci și cum să ungem corect etrierul pentru a evita mari probleme în viitor.

Acesta este de fapt un subiect foarte important. Și nici măcar pentru că acestea sunt frâne și glumele cu ele se pot termina cu eșec, ci pentru că această problemă este atât de confuză încât alegerea lubrifiantului potrivit pentru un etrier de frână este aproape imposibilă. Nici măcar practic – dar, în general, nu chiar! Mai ales dacă o persoană se confruntă cu asta pentru prima dată în viață.

Eu personal am trecut prin asta. Ce pot spune dacă șapte din șapte „consultanți de vânzări” au încercat să-mi vândă lubrifiant pentru ghidajul etrierului, care este garantat să blocheze etrierele mașinii mele în câteva luni? Pentru că nu sunt concepute pentru asta.

Ce nu trebuie folosit pentru a lubrifia etrierul?

Toți, ca unul, m-au sfătuit să folosesc lubrifianți de cupru, lubrifianți anti-scârțâit și încă câteva zeci de pungi și tuburi cu diverși lubrifianți, care se presupune că sunt destinate lubrifierii știfturilor de ghidare a etrierului. Precizările mele că acești lubrifianți nu sunt potriviți pentru această procedură au provocat cel mai adesea surpriză și o dorință clară de a mă trimite să devin mai inteligent în altă parte. În general, niciunul dintre ei nu auzise vreodată de lubrifiant pentru pistonul etrierului. Cum pot auzi? Toți au aceiași furnizori și, în consecință, toți vând același lucru.

Au fost însă și alții care, cu toată seriozitatea, au încercat să-mi demonstreze că unsoarea de cupru pe care o vând este destinată tocmai pentru ungerea ghidajelor etrierelor sistemului de frânare. Ca dovadă, s-a propus studierea textului pe un tub de unsoare de cupru

Dacă citiți nu repede, dar cu atenție, va deveni clar că lubrifiantul nu este destinat pentru cilindrii de frână și etriere, ci pentru lubrifierea diferitelor elemente de fixare ale pieselor care funcționează la temperaturi ridicate! Elementele de fixare ale etrierului, nu etrierul în sine! Acesta este un lubrifiant foarte bun, dar este potrivit pentru lubrifierea șuruburilor sistemului de evacuare, a filetului senzorului de oxigen și a altor elemente de fixare care sunt foarte greu de deșurubat după expunerea la temperaturi ridicate. Folosesc acest lubrifiant pentru plăcuțele de ghidare. Pantofi!!! Nu degetele de ghidare!

Este de remarcat faptul că producătorii înșiși mint adesea cu inscripțiile de pe pachete, ceea ce îi încurcă și mai mult pe șoferii creduli. Această problemă a devenit cu adevărat răspândită. Offline, „consultanții de vânzări” în mod clar nu înțeleg ce sfătuiesc și vând, iar pe internet apar tot mai multe „instrucțiuni” despre cum să lubrifiați ghidajele etrierului folosind lubrifianți de cupru sau, de exemplu, Bremsen-Anti-Quietsch-Paste .

În general, este o chestiune tristă și este foarte dificil să faci o alegere. Așa că am decis să-mi arăt trusa de întreținere a etrierului de frână.

Aceștia, după părerea mea, sunt singurii lubrifianți în acest moment care își îndeplinesc efectiv funcția.

Primul pe lista noastră este lubrifiantul pentru piston pentru etrier - ATE BREMSZYLINDER PASTA.

Articolul ate 03.9902-0501.2

Acesta este singurul lubrifiant de acest gen de pe piață pentru această procedură. Adevărat, obținerea acestuia nu este atât de ușor, dar este posibil. l-am cumpărat

Este cel mai scump din setul meu - 200 UAH. per tub 185 g. Dar merita, crede-ma.

În primul rând, acest lubrifiant este compatibil cu lichidele de frână DOT3, DOT4 și DOT5.1 și nu provoacă probleme cu garniturile de cauciuc.

În al doilea rând, un tub va fi suficient pentru a lubrifia pistoanele etrierului a jumătate din cooperativa dvs. de garaj, ceea ce poate compensa prețul ridicat dacă vinerea viitoare nu veți ciopli pentru bere, ci pentru un tub de lubrifiant.

Tubul chiar nu este mic

Poate apărea întrebarea - de ce, în general, lubrifiați pistonul etrierului?

Cele mai importante motive:

• facilitează instalarea pistonului în timpul asamblării după înlocuirea garniturilor
• previne coroziunea și acrișarea pistonului
• facilitează cursa pistonului
• prelungește durata de viață a etrierului

Cea mai bună unsoare pentru lubrifierea bolțurilor de ghidare a etrierului este TRW

Număr articol PFG110

Din experiență personală pot spune că acest lubrifiant nu se transformă în pulbere după șase luni de utilizare și știfturile de ghidare rămân mobile, iar cauciucul nu își schimbă proprietățile datorită contactului cu lubrifiantul.

De asemenea, acest lubrifiant pentru ghidajele etrierului nu este ușor de găsit. La un moment dat m-a costat 70 UAH.

Tubul este destul de mic și conține doar 25 g de lubrifiant. Prin urmare, nu este suficient pentru o jumătate de cooperativă de garaj, ci doar suficient pentru a întreține etrierele mașinii tale preferate de mai multe ori.

De asemenea, nu există text în rusă pe tub

După părerea mea, aceste două tuburi cu siguranță ar trebui să fie în garaj.

Puteți cumpăra și acest lubrifiant

MANNOL Kupferpaste

Articolul 9896

Îl folosesc pentru a lubrifia ghidajele plăcuțelor și spatele plăcuțelor în punctul de contact cu etrierul.

Cum să curățați etrierul

După cum știți, pentru a lubrifia bine un mecanism, este necesar să îl curățați mai întâi de murdărie și grăsime veche.

Soluția de curățare a frânei este foarte potrivită pentru aceste scopuri. Nu pentru ca este un curatator de frane, ci pentru ca curata bine totul si in acelasi timp are un pret mic pentru un volum destul de decent de 500 ml. Și aceasta TRW

Număr articol PFC105

Acest cilindru m-a costat 50 UAH. și îl folosesc oriunde am nevoie să curăț ceva

Dar într-o chestiune atât de simplă, nici totul nu este atât de simplu. YouTube este literalmente plin de videoclipuri despre curățarea frânelor. Toată lumea este literalmente obsedată de asta. Totul ar fi bine dacă nu pentru un singur lucru...

Întregul scop al articolelor și videoclipurilor instructive se rezumă la faptul că este necesar să pulverizați conținutul cutiei în orice unghi pe discul de frână și pe etrierul de frână. Și după evaporare, frânele mașinii tale vor străluci și vor frâna mai bine, deoarece ai spălat toată murdăria și praful de pe ele de la abraziunea plăcuțelor.

În aceste momente, am o imagine în fața ochilor despre modul în care acest produs de curățare spăla tot lubrifiantul de pe plăcuțele de ghidare și din alte locuri și, având în vedere faptul că majoritatea acestor agenți de curățare sunt fabricați din ulei, benzile de cauciuc umflate ale anterelor completează activ. poza asta trista.

Prin urmare, părerea mea este că este necesar să folosiți astfel de agenți de curățare după dezasamblarea etrierului și îndepărtarea tuturor anterelor. Abia după aceasta curățați totul și așteptați ca agentul de curățare să se evapore. Apoi puteți aplica un lubrifiant nou și puteți instala garnituri și cizme de cauciuc.

Toate cele de mai sus, deși aceasta este părerea mea personală, vă sfătuiesc sincer să o ascultați. Mi se pare că acest lucru vă va ajuta să evitați multe probleme și dezamăgiri la întreținerea etrierului.

Și, desigur, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să aveți grijă de antere, deoarece niciunul dintre acești lubrifianți nu își poate îndeplini pe deplin funcția dacă anterele sunt rupte sau întinse.

Ce se întâmplă dacă nu observi la timp o cizmă uzată?

Video - cum să lubrifiați etrierul

Pace și drumuri netede tuturor!

Funcționarea corectă a tuturor componentelor și pieselor dintr-un vehicul este necesară, cu toate acestea, trebuie luat în considerare faptul că sistemul de frânare este unul dintre principalele. În cazul unei defecțiuni a motorului sau a altor componente importante, mașina pur și simplu nu se va putea mișca, dar defecțiunea frânelor poate duce la rezultate foarte triste. Acesta este motivul pentru care fiecare șofer trebuie să aibă grijă în mod constant de elemente atât de importante ale vehiculului și să efectueze în mod regulat întreținerea preventivă, care nu este un proces complicat și se realizează independent. Propun să luăm în considerare ce caracteristici trebuie luate în considerare atunci când alegeți lubrifiantul de frână și care este cel mai potrivit lubrifiant pentru etriere. Numai prin utilizarea materialelor de înaltă calitate poate fi garantată funcționarea și fixarea fiabilă a plăcuțelor de frână.

Etrierul este una dintre cele mai importante componente ale sistemului de frânare. Siguranța în timpul conducerii, precum și viața pasagerilor și a șoferului însuși, depinde direct de aceasta.

Ca urmare a frecării puternice, temperatura frânelor cu disc poate ajunge la 500 de grade Celsius. Dacă autovehiculul este amplasat într-un mediu agresiv, de exemplu, la coborârea unei pante, piesele etrierului sunt și ele afectate. Din acest motiv, pentru suporturile de ghidare trebuie utilizați numai lubrifianți de înaltă calitate.

Lubrifiant pentru ghidajele etrierului, ce oferă lubrifiant de frână

Nu este un secret pentru nimeni că sistemul de frânare este format din plăcuțe, discuri și etriere. În timp, plăcuțele au capacitatea de a se uza, drept urmare trebuie înlocuite. În plus, această unitate este influențată de mulți alți factori, cum ar fi: condiții meteorologice negative, condus extrem sau sare care este presărată pe suprafețele rutiere înghețate.

Cu toate acestea, înlocuirea plăcuțelor nu poate rezolva toate problemele. Pentru ca ghidajele etrierului să funcționeze corect, acestea au nevoie de lubrifiere de înaltă calitate, care va asigura complet conducerea fără probleme a vehiculului.

Caracteristicile tehnice ale lubrifianților

Producătorii de materiale lubrifiante se concentrează pe anumite condiții în care o anumită unitate va funcționa zilnic.

Luând în considerare diferiți parametri, în special calitatea lichidului de frână, funcționarea vehiculelor în condiții meteorologice diferite sau o temperatură prea mare în timpul frecării plăcuțelor de frână, este necesar un lubrifiant pentru etrierul de frână cu caracteristici speciale:

1. Rezistent la diverși compuși chimici și la toate tipurile de apă - ploaie, ceață, zăpadă.

2. Lubrifiantul trebuie să fie la temperatură ridicată, adică temperatura sa de funcționare trebuie să fie de la 150 de grade Celsius și, dacă este necesar, mai mare.

3. Trebuie să fie compatibil cu etanșările elastomerice și elementele din plastic.

4. La temperaturi ridicate, lubrifiantul trebuie să rămână la fel de vâscos pentru a preveni scurgerile.

Pe baza parametrilor descriși mai sus, ar trebui să alegeți un lubrifiant pentru etrierele de frână ale vehiculului dumneavoastră.

Lubrifiant de frână din cupru

Pentru suporturi, plăci anti-scârțâit și acoperiri metalice ale plăcuțelor și, mai precis, pentru reversul acestora, se folosește pastă de temperatură ridicată și anti-gripător. În această grupă sunt incluse lubrifianții de cupru cu grafit și pulbere de cupru, cu umplutură nemetalic, complex, adică cu diferite componente și cu bisulfură de molibden.

Pasta de cupru poate oferi protecție și lubrifiere componentelor aflate în permanență sub stres, cum ar fi elementele de fixare a suspensiilor, frânele și sistemele de admisie. În plus, pasta de cupru este folosită și pentru lubrifierea bujiilor, deoarece este rezistentă la temperaturi ridicate și nu au capacitatea de a o influența. Din acest motiv, pasta este folosită și pentru lubrifierea conexiunilor din sistemul de evacuare.

Pentru a lubrifia elementul necesar cu pastă de cupru, trebuie mai întâi să îl curățați de coroziune. După care, aplicați pasta folosind o pensulă sau o pensulă și distribuiți uniform pe întreaga acoperire. Întregul proces durează doar câteva minute.

Datorită intervalului larg de temperatură în care poate fi utilizată pasta de cupru, este utilizată în sectorul energetic, industria petrolului și în multe alte domenii diverse.

Există o altă componentă în vehicul în care poate fi folosită grăsime de cupru. Dacă frâna de mână se blochează sau se blochează, roțile nu se pot învârti. Acest lucru se poate întâmpla după ce ați vizitat o spălătorie auto în timpul iernii sau după ce ați lăsat mașina pe frâna de mână pentru o perioadă lungă de timp. În acest caz, pasta trebuie aplicată pe cablurile frânei de mână și plăcuțele din spate, ceea ce va reduce la zero șansele ca frâna de mână să nu vrea să se îndepărteze.

Unsoare la temperaturi ridicate

Aceste paste sunt folosite pentru știfturi, bucșe, margini pistonului etc., dar nu pot fi folosite cu componente din silicon.

Lubrifiant multifuncțional

Lubrifianții universali sunt utilizați pentru toate elementele în mișcare ale etrierului, inclusiv cele elastomerice și din plastic.

Cei mai buni producători și cel mai bun lubrifiant pentru etrier

Dacă sunteți interesat să aflați ce pastă de etrier este cea mai eficientă și de cea mai înaltă calitate, vă sugerez să treceți în revistă produsele producătorilor de înaltă specializare:

1. „Huskey341” de la producătorul HUSK-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen K de la producătorul Kluber.

4. „Molykote”.

5. „Liqui Moli” - la temperatură ridicată și una dintre cele mai eficiente.

Temperatura ridicata:

1.ATE plastilube.

Universal:

1. „MS 1600”.

2. Unsoare „Molykote” AS-880N.

3. Unsoare pentru etrier de frână cu disc „Slipkote”.

De exemplu, printre țările CSI putem remarca fabrica Berdyansk „AZMOL”, care este situată în Ucraina, cu toate acestea, este foarte dificil să-și găsească produsele în vânzările cu amănuntul.

Etrierele trebuie curățate și lubrifiate de fiecare dată când plăcuțele sunt înlocuite. Pentru a face acest lucru, trebuie să curățați tot praful și murdăria acumulate. Apoi, trebuie să lubrifiați ghidajele plăcuțelor, știfturile de ghidare și anterele lor în interior. Pentru a preveni agățarea etrierului de furtun, este indicat să-l atârnați pe un fir. În plus, curăță-l foarte bine, astfel încât să nu rămână urme de rugină nicăieri. În continuare, capetele plăcuțelor trebuie ascuțite cu o pila și toate piesele trebuie instalate la locul lor. Pentru a închide etrierul, cilindrul de frână trebuie tras mai adânc. Nu uitați de nivelul lichidului de frână. După asamblare, curățați frânele. După lubrifierea ghidajelor, se poate acumula o cantitate mare de murdărie, deși acest lucru depinde de condițiile meteorologice.

Există și lubrifianți pentru etriere care nu sunt capabili să colecteze praful și murdăria, de exemplu LiquiMoliKufperPaste.

Merită spus că nu este nevoie să vă zgâriți cu lubrifianți, deoarece pastele de calitate scăzută se pot cristaliza și se pot întări. Este puțin probabil ca lubrifianții ieftini de la producători dubioși să poată garanta funcționarea optimă, pe termen lung și neîntreruptă a sistemului de frânare. Trebuie să alegeți un lubrifiant pentru mașina dvs. în funcție de clasificarea în grupuri.

Producătorii de mașini și motociclete recomandă utilizarea siliconului și a lubrifianților la temperatură ridicată, deoarece sunt cei mai buni și garantează funcționarea fără probleme a sistemului de frânare, protejându-l în mod fiabil de influențele agresive ale mediului - murdărie, schimbări de temperatură, umiditate și praf. Prin urmare, atunci când alegeți un lubrifiant, trebuie să acordați atenție acelor materiale care îndeplinesc cerințele enumerate mai sus și care au un certificat de calitate al producătorului.

În sfârșit, aș dori să spun despre lubrifianții de grafit destul de obișnuiți, așa-numiții lubrifianți „grafit”, care sunt strict interzis a fi folosiți pentru lubrifierea etrierelor de frână. Acestea mențin temperaturi relativ scăzute și se pot arde sau se pot scurge.