Toate mașinile care ies de pe linia de asamblare pe piața largă trebuie să fie supuse unei serii de teste. Elementul cheie al testelor este testul de impact - testarea rezistenței mașinii în coliziuni. Scopul acestui studiu este de a determina nivelul de siguranță al mașinii pentru șofer și pasageri. Creșterea numărului de accidente pe drumuri stimulează doar interesul pentru rezultatele testelor în rândul potențialilor cumpărători.
„Francez” la cerere
Preocuparea Renault a captat rapid piața crossover-ului bugetar prin lansarea unui nou model, Duster, acum 5 ani.
Costul redus în combinație cu caracteristicile tehnice excelente și aspectul prezentabil au făcut ca modelul să devină lider de vânzări în mai multe regiuni simultan, oferind companiei profituri impresionante.
Trecerea examenelor independente obligatorii este o parte integrantă a producției de mașini. Merită să faceți o rezervare imediat - Renault Duster produs pentru Rusia nu a trecut încă testul de impact (cu siguranță nu există date despre acest lucru). Dar analogul european - Dacia Duster - a trecut prin procedură și este posibil să analizăm rezultatele.
La dispoziția publicului larg sunt rezultatele testelor efectuate de specialiștii de la EuroNCAP, o organizație europeană autorizată care efectuează teste de impact independente cu o evaluare detaliată a siguranței. Rezultatele muncii companiei sunt recunoscute de toți specialiștii din lume.
EuroNCAP și Duster: cum a mers
Toate informațiile disponibile gratuit se bazează pe testul de impact Renault Duster efectuat în 2011. Un studiu detaliat efectuat de angajații companiei vă permite să obțineți o imagine completă a nivelului de protecție a pasagerilor în eventualele coliziuni. La dezvoltarea conceptului de crossover, prioritatea a fost formarea unei valori de piață reduse a mașinii. Prin urmare, mulți cumpărători sunt sceptici cu privire la calitatea mașinii, la fiabilitatea și durabilitatea acesteia. În ciuda faptului că acest test are deja câțiva ani, analiza sa sugerează contrariul.
Prezentare generală a testului
Specialiștii EuroNCAP au ales modelul Duster 1.5 DCi "Laureate" LHD, cu o greutate totală de 1180 kg.
Setul complet al acestei mașini include următoarele elemente ale sistemului de securitate:
- Centuri de siguranță cu limitatoare de presiune.
- Airbaguri frontale pentru șofer și pasager.
- Airbaguri laterale. Oferă protecție pieptului și capului.
Testele au examinat securitatea nu numai a pasagerilor, ci și a pietonilor. Pentru acesta din urmă, mașina sa dovedit a fi destul de periculoasă.
- Nivelul de siguranță al adulților:
Coliziunile din prima linie au fost utilizate pentru a verifica siguranța șoferului și a pasagerilor. Analiza senzorilor instalați pe manechine și înregistrarea video decupată a făcut posibilă determinarea următoarelor rezultate:
La impactul din față, se observă o presiune semnificativă pe pieptul șoferului și pasagerului din față.
Accesorii pentru mașina ta:
Dacă șoferul este mai mare decât manechinul, există riscul de rănire gravă.
Rezultatul cercetării este de 11 puncte și „nivel mediu”.
De asemenea, au fost efectuate 2 teste suplimentare:
- Impact lateral. Datorită deschiderii ușii șoferului, nota finală a fost redusă la 7,2 puncte.
- Coliziune cu un stâlp. Acest test a dezvăluit o protecție scăzută a pieptului, iar scorul final a fost de 6 puncte.
- Coliziunea impactului din spate. Un astfel de incident poate duce la rănirea gravă a vertebrelor cervicale. Prin urmare, scorul este cel mai mic - 2,5.
Abordarea la nivelul de siguranță al tinerilor pasageri din Duster a obținut feedback pozitiv din partea specialiștilor. În această categorie, mașina a obținut punctajul maxim.
În timpul testului, 2 manechine au fost așezate pe bancheta din spate, care corespund copiilor de 1,5 și 3 ani. Ca urmare a coliziunilor frontale și laterale, manechinul a rămas la locul său și practic nu a cedat. În scaunul din față este posibil să plasați un scaun pentru copii împotriva mișcării mașinii, cu airbagul dezactivat.
Proiectarea vehiculului nu este orientată spre pietoni. Bara de protecție masivă provoacă răni grave la picioare, iar capota rănește capul pietonului. În acest segment al testului, mașina a primit doar 10 puncte.
- Nivelul sistemului de siguranță activ:
Sistemul activ de protecție și avertizare are doar senzori pentru o centură de siguranță neînchisă. Prin urmare, scorul primit de Duster este atât de mic - doar 2.
Testul de impact a efectuat studii de impact lateral pe piloni, care sunt adesea ignorate. Pentru Duster, această cercetare este importantă, deoarece datorită bazei scurte, mașina poate pierde stabilitatea și poate avea un impact lateral similar.
Rezultatul final al testului de impact Renault Duster este de 3 stele din 5 posibile. Nu este un nivel rău pentru un crossover pe acest segment de piață.
Urmăriți un videoclip interesant pe această temă
Renault Duster a obținut 3 stele din 5 la testul de accident Euro NCAP.
Test de accident foto Renault Duster Euro NCAP
Comentarii
Pasageri adulți
Compartimentul pentru pasageri din Renault Duster a rămas stabil în cazul unui impact frontal, dar în spate (portbagaj) s-a deschis o ușă în timpul unui test de impact și mașina a fost amendată. Protecția pieptului a fost evaluată ca marginală pentru scaunele din față pe baza citirilor false de compresie a pieptului. Măsurătorile la genunchi și șolduri ale manechinelor „nu indică o problemă, dar din partea șoferului, structura tabloului de bord reprezintă o amenințare la adresa vieții și sănătății pasagerilor de diferite dimensiuni și a celor care stăteau în poziții diferite, iar protecția pe partea respectivă a fost evaluată ca fiind extremă. barieră de impact laterală, ușa șoferului a fost deschisă și mașina a fost amendată Nu au fost deschise uși în stâlpul de impact lateral mai puternic, dar protecția pieptului șoferului a fost considerată slabă din cauza citirilor false de compresie a pieptului. a fost evaluat drept marginal.
Copii pasageri
Mașina a obținut scorul maxim pentru protecția manechinului 18 luni în testele dinamice. Mișcarea înainte a manechinului de la vârsta de 3 ani pe scaunul special este bine controlată la impactul frontal, iar ambele manechine au fost protejate corespunzător în test în cazul unui impact lateral. Airbagul pasagerului poate fi dezactivat, astfel încât sistemul de siguranță pentru copii orientat spre spate să nu fie afectat. Cu toate acestea, informațiile furnizate șoferului cu privire la starea airbagului nu sunt suficient de clare. Pericolele utilizării unui scaun față orientat spre spate fără a decupla mai întâi airbag-ul au fost clar explicate, dar eticheta nu era fixată ferm de parasolar.
Protecția pietonilor
Nici bara de protecție, nici marginea anterioară a capotei nu au marcat un singur punct, oferind o protecție slabă a pietonilor. Hota oferă o protecție bună în majoritatea zonelor, dar cel mai probabil ar lovi un copil în cap în urma unei coliziuni.
Sisteme de securitate suplimentare
Controlul electronic al stabilității este disponibil ca opțiune pe Renault Duster, deci nu a fost evaluat în testul de impact. Un memento al centurii de siguranță este echipament standard pentru scaunul șoferului. Un memento pentru centura de siguranță a pasagerului pe scaunul din față este de așteptat să fie echipament standard pentru Duster. Sistemul îndeplinește toate cerințele Euro NCAP.
Conţinut
2015 pentru Renault Duster nu a adus îmbunătățiri semnificative ale siguranței față de 2011, când a fost efectuat primul test de impact. Câte stele a primit atunci, a fost apreciată și noua sa versiune: 3 stele... Acesta nu este nici un punctaj ridicat, nici un eșec.
Filmul de testare Renault Duster nu este impresionant. Dar ținând cont de democrația sa, datorită căreia este în afara concurenței, putem sfătui șoferii să fie mai atenți în timp ce conduc această mașină și să respecte cu atenție limita de viteză.
Protecția adulților
Conform rezultatelor testelor, Duster a demonstrat securitatea pasagerilor adulți la nivel de mijloc... Deci, pieptul șoferului și pasagerului care stătea în față era neprotejat. În timpul impactului frontal, presiunea asupra pieptului a fost semnificativă, datorită și centurilor de siguranță. Designul torpilei este periculos pentru șofer. Genunchii, picioarele și alte organe nu sunt în mare pericol. Dar experții au retrogradat ratingul de siguranță pentru deschiderea hayonului în timpul unei greve severe.
Impact lateral și s-a dovedit a fi mai traumatic... Motivul pentru aceasta este ușa șoferului care se deschide când lovește lateral. În cazul unei coliziuni cu un obiect static în timpul alunecării laterale, pieptul suferă din nou, ceea ce nu este tipic pentru un SUV. Coliziunea de la pupa a arătat riscul leziunii coloanei vertebrale în regiunea cervicală. În aproape orice caz, Duster, din cauza lipsei de rigiditate a corpului, rănește coastele pasagerilor care stau în față.
Protecția Copilului
Datorită faptului că siguranța pasagerilor mici din Renault Duster era ceva mai înalt decât adulții, ratingul comisiei a crescut. Astfel, copiii sub un an și jumătate sunt protejați la un nivel ridicat, cu condiția să fie utilizate scaune pentru copii. Pe bancheta din spate, o deplasare a trunchiului unui copil mai mare de trei ani a fost înregistrată într-un impact frontal, dar a fost evaluată ca nepericuloasă. Cu toate acestea, experții nu recomandă transportul copiilor cu vârsta peste trei ani pe scaunul din față: nu există nicio alarmă în mașină care să arate când airbag-ul frontal este dezactivat, ceea ce înseamnă că șoferul nu este întotdeauna conștient de gradul de protecție al copilului.
Capota Renault Duster este destul de ascuțită și rigidă, prin urmare risc ridicat de rănire pentru pietoni la coliziune. Picioarele și regiunea pelviană sunt deosebit de afectate. Și, de asemenea, capul unui copil-pieton poate fi grav rănit. Din păcate, Duster nu poate fi numit sigur pentru utilizatorii de drumuri pietonale.
Toate mașinile care ies de pe linia de asamblare pe piața largă trebuie să fie supuse unei serii de teste. Elementul cheie al testelor este testul de impact - testarea rezistenței mașinii în coliziuni. Scopul acestui studiu este de a determina nivelul de siguranță al mașinii pentru șofer și pasageri. Creșterea numărului de accidente pe drumuri stimulează doar interesul pentru rezultatele testelor în rândul potențialilor cumpărători.
„Francez” la cerere
Preocuparea Renault a captat rapid piața crossover-ului bugetar, lansând un nou model în urmă cu 5 ani -. Costul redus în combinație cu caracteristicile tehnice excelente și aspectul prezentabil au făcut ca modelul să devină lider de vânzări în mai multe regiuni simultan, oferind companiei profituri impresionante.
Trecerea examenelor independente obligatorii este o parte integrantă a producției de mașini. Merită să faceți o rezervare imediat - Renault Duster produs pentru Rusia nu a trecut încă testul de impact (cu siguranță nu există date despre acest lucru). Dar analogul european - Dacia Duster - a trecut prin procedură și este posibil să analizăm rezultatele.
La dispoziția publicului larg sunt rezultatele testelor efectuate de specialiștii de la EuroNCAP, o organizație europeană autorizată care efectuează teste de impact independente cu o evaluare detaliată a siguranței. Rezultatele muncii companiei sunt recunoscute de toți specialiștii din lume.
EuroNCAP și Duster: cum a mers
Toate informațiile disponibile gratuit se bazează pe testul de impact Renault Duster efectuat în 2011. Un studiu detaliat efectuat de angajații companiei vă permite să obțineți o imagine completă a nivelului de protecție a pasagerilor în eventualele coliziuni. La dezvoltarea conceptului de crossover, prioritatea a fost formarea unei valori de piață reduse a mașinii. Prin urmare, mulți cumpărători sunt sceptici cu privire la calitatea mașinii, la fiabilitatea și durabilitatea acesteia. În ciuda faptului că acest test are deja câțiva ani, analiza sa sugerează contrariul.
Prezentare generală a testului
Specialiștii EuroNCAP au ales modelul Duster 1.5 DCi "Laureate" LHD, cu o greutate totală de 1180 kg.
Setul complet al acestei mașini include următoarele elemente ale sistemului de securitate:
- Centuri de siguranță cu limitatoare de presiune.
- Airbaguri frontale pentru șofer și pasager.
- Airbaguri laterale. Oferă protecție pieptului și capului.
Testele au examinat securitatea nu numai a pasagerilor, ci și a pietonilor. Pentru acesta din urmă, mașina sa dovedit a fi destul de periculoasă.
- Nivelul de siguranță al adulților:
Coliziunile din prima linie au fost utilizate pentru a verifica siguranța șoferului și a pasagerilor. Analiza senzorilor instalați pe manechine și înregistrarea video decupată a făcut posibilă determinarea următoarelor rezultate:
La impactul din față, se observă o presiune semnificativă pe pieptul șoferului și pasagerului din față.
Dacă șoferul este mai mare decât manechinul, există riscul de rănire gravă.
Rezultatul cercetării este de 11 puncte și „nivel mediu”.
De asemenea, au fost efectuate 2 teste suplimentare:
- Impact lateral. Datorită deschiderii ușii șoferului, nota finală a fost redusă la 7,2 puncte.
- Coliziune cu un stâlp. Acest test a dezvăluit o protecție scăzută a pieptului, iar scorul final a fost de 6 puncte.
- Coliziunea impactului din spate. Un astfel de incident poate duce la rănirea gravă a vertebrelor cervicale. Prin urmare, scorul este cel mai mic - 2,5.
- Nivel de siguranță pentru copii:
Abordarea la nivelul de siguranță al tinerilor pasageri din Duster a obținut feedback pozitiv din partea specialiștilor. În această categorie, mașina a obținut punctajul maxim.
În timpul testului, 2 manechine au fost așezate pe bancheta din spate, care corespund copiilor de 1,5 și 3 ani. Ca urmare a coliziunilor frontale și laterale, manechinul a rămas la locul său și practic nu a cedat. În scaunul din față este posibil să plasați un scaun pentru copii împotriva mișcării mașinii, cu airbagul dezactivat.
- Nivelul de siguranță al pietonilor:
Proiectarea vehiculului nu este orientată spre pietoni. Bara de protecție masivă provoacă răni grave la picioare, iar capota rănește capul pietonului. În acest segment al testului, mașina a primit doar 10 puncte.
- Nivelul sistemului de siguranță activ:
Sistemul activ de protecție și avertizare are doar senzori pentru o centură de siguranță neînchisă. Prin urmare, scorul primit de Duster este atât de mic - doar 2.
Testul de impact a efectuat studii de impact lateral pe piloni, care sunt adesea ignorate. Pentru Duster, această cercetare este importantă, deoarece datorită bazei scurte, mașina poate pierde stabilitatea și poate avea un impact lateral similar.
Rezultatul final al testului de impact Renault Duster – 3 stele din 5 posibile. Nu este un nivel rău pentru un crossover pe acest segment de piață.
Al doilea videoclip de test de avarie:
Duster bate recorduri: peste 200.000 vândute în 2 ani în Rusia
Noul Renault Duster 2 deja în 2017: noi detalii
Renault Duster va fi oferit în decapotabil și coupe din 2019
Renault Duster blindat pe șenile și o ambulanță la forumul Armatei-2017
Prezentare generală a accesoriilor pentru Renault Duster
Toate mașinile care ies de pe linia de asamblare pe piața largă trebuie să fie supuse unei serii de teste. Elementul cheie al testelor este testul de impact - testarea rezistenței mașinii în coliziuni. Scopul acestui studiu este de a determina nivelul de siguranță al mașinii pentru șofer și pasageri. Creșterea numărului de accidente pe drumuri stimulează doar interesul pentru rezultatele testelor în rândul potențialilor cumpărători.
„Francez” la cerere
Preocuparea Renault a captat rapid piața crossover-ului bugetar prin lansarea unui nou model, Duster, acum 5 ani. Costul redus în combinație cu caracteristicile tehnice excelente și aspectul prezentabil au făcut ca modelul să devină lider de vânzări în mai multe regiuni simultan, oferind companiei profituri impresionante.
Trecerea examenelor independente obligatorii este o parte integrantă a producției de mașini. Merită să faceți o rezervare imediat - Renault Duster produs pentru Rusia nu a trecut încă testul de impact (cu siguranță nu există date despre acest lucru). Dar analogul european - Dacia Duster - a trecut prin procedură și este posibil să analizăm rezultatele.
La dispoziția publicului larg sunt rezultatele testelor efectuate de specialiștii de la EuroNCAP, o organizație europeană autorizată care efectuează teste de impact independente cu o evaluare detaliată a siguranței. Rezultatele muncii companiei sunt recunoscute de toți specialiștii din lume.
EuroNCAP și Duster: cum a mers
Toate informațiile disponibile gratuit se bazează pe testul de impact Renault Duster efectuat în 2011. Un studiu detaliat efectuat de angajații companiei vă permite să obțineți o imagine completă a nivelului de protecție a pasagerilor în eventualele coliziuni. La dezvoltarea conceptului de crossover, prioritatea a fost formarea unei valori de piață reduse a mașinii. Prin urmare, mulți cumpărători sunt sceptici cu privire la calitatea mașinii, la fiabilitatea și durabilitatea acesteia. În ciuda faptului că acest test are deja câțiva ani, analiza sa sugerează contrariul.
Prezentare generală a testului
Specialiștii EuroNCAP au ales modelul Duster 1.5 DCi "Laureate" LHD, cu o greutate totală de 1180 kg.
Setul complet al acestei mașini include următoarele elemente ale sistemului de securitate:
- Centuri de siguranță cu limitatoare de presiune.
- Airbaguri frontale pentru șofer și pasager.
- Airbaguri laterale. Oferă protecție pieptului și capului.
Testele au examinat securitatea nu numai a pasagerilor, ci și a pietonilor. Pentru acesta din urmă, mașina sa dovedit a fi destul de periculoasă.
- Nivelul de siguranță al adulților:
Coliziunile din prima linie au fost utilizate pentru a verifica siguranța șoferului și a pasagerilor. Analiza senzorilor instalați pe manechine și înregistrarea video decupată a făcut posibilă determinarea următoarelor rezultate:
La impactul din față, se observă o presiune semnificativă pe pieptul șoferului și pasagerului din față.
Dacă șoferul este mai mare decât manechinul, există riscul de rănire gravă.
Rezultatul cercetării este de 11 puncte și „nivel mediu”.
De asemenea, au fost efectuate 2 teste suplimentare:
- Impact lateral. Datorită deschiderii ușii șoferului, nota finală a fost redusă la 7,2 puncte.
- Coliziune cu un stâlp. Acest test a dezvăluit o protecție scăzută a pieptului, iar scorul final a fost de 6 puncte.
- Coliziunea impactului din spate. Un astfel de incident poate duce la rănirea gravă a vertebrelor cervicale. Prin urmare, scorul este cel mai mic - 2,5.
Abordarea la nivelul de siguranță al tinerilor pasageri din Duster a obținut feedback pozitiv din partea specialiștilor. În această categorie, mașina a obținut punctajul maxim.
În timpul testului, 2 manechine au fost așezate pe bancheta din spate, care corespund copiilor de 1,5 și 3 ani. Ca urmare a coliziunilor frontale și laterale, manechinul a rămas la locul său și practic nu a cedat. În scaunul din față este posibil să plasați un scaun pentru copii împotriva mișcării mașinii, cu airbagul dezactivat.
Proiectarea vehiculului nu este orientată spre pietoni. Bara de protecție masivă provoacă răni grave la picioare, iar capota rănește capul pietonului. În acest segment al testului, mașina a primit doar 10 puncte.
- Nivelul sistemului de siguranță activ:
Sistemul activ de protecție și avertizare are doar senzori pentru o centură de siguranță neînchisă. Prin urmare, scorul primit de Duster este atât de mic - doar 2.
Testul de impact a efectuat studii de impact lateral pe piloni, care sunt adesea ignorate. Pentru Duster, această cercetare este importantă, deoarece datorită bazei scurte, mașina poate pierde stabilitatea și poate avea un impact lateral similar.
Rezultatul final al testului de impact Renault Duster este de 3 stele din 5 posibile. Nu este un nivel rău pentru un crossover pe acest segment de piață.
