Dacă sunteți proprietarul unui Niva-21213 și sunteți îndrăgostit de acest vehicul, atunci este puțin probabil să renunțați la el dacă descoperiți câteva defecte tehnice în el. În principiu, acest lucru este absolut corect; puteți rămâne fidel „calului de fier” și, dacă sunt identificate defecte, încercați să le eliminați singur.

Niva-21213, într-adevăr, are nevoie de o parte din intervenția dumneavoastră; reglarea aragazului Niva nu va fi deloc de prisos.

Vara, nu veți putea observa niciun inconvenient, dar odată cu apariția vremii reci, cu siguranță nu vă veți putea face fără echipament de garderobă îmbunătățit, sub formă de pantaloni de bumbac și o jachetă.

Nu vrei să te simți în mod constant ca un „cisternă”, așa că majoritatea proprietarilor acestei mașini decid să-și suflecă mânecile și să-și modifice propria sobă. Apropo, aceleași probleme sunt inerente unui alt model intern - UAZ, ai cărui proprietari caută, de asemenea, în mod activ ce să facă pentru a îmbunătăți performanța aragazului.

Procesul de rafinare a sistemului de încălzire

Unii oameni sugerează să scăpați de ventilatorul instalat de producător și să instalați în schimb un ventilator în formă de opt.

Dacă decideți, de asemenea, să efectuați o astfel de înlocuire, trebuie să decideți suplimentar dacă veți părăsi controlul original al aragazului sau, de asemenea, îl veți înlocui cu un analog „opt”.

După ce v-ați hotărât asupra a doua opțiune, aveți grijă să cumpărați următoarele articole suplimentare:

• comutator de viteză a ventilatorului;
• rezistență suplimentară pentru sobă.

Deci, după ce ați pregătit complet toate componentele necesare, puteți trece direct la procesul de modificare a ventilatorului.

Inițial, ar trebui să demontați vechea cutie de alimentare cu aer. Din păcate, în ciuda faptului că acest lucru necesită deșurubarea doar a patru piulițe, nu va fi posibil să faceți acest lucru fără ajutor extern. Partenerul tău va trebui să țină șuruburile sub capotă în timp ce le deșurubați folosind o cheie.

După aceasta, puteți îndepărta cu ușurință priza de aer. Curățați-l dacă are nevoie și apoi tăiați o cantitate mică de plastic pentru a oferi suficient spațiu pentru ca noul ventilator să funcționeze.

Instalați ventilatorul și verificați cu atenție pentru orice lucru care poate interfera cu funcționarea ventilatorului instalat. Dacă găsiți astfel de obstacole, tăiați-le cu grijă.

Odată ce sunteți sigur că nu există nimic altceva care să-l împiedice, asigurați-l cu un material de etanșare.
Există mici goluri în jurul duzei ventilatorului; este important să le eliminați acoperindu-le cu orice material. Acest lucru va împiedica scăparea aerului cald.

Acum ventilatorul asamblat este introdus înapoi în spațiul în care „locuia” anterior omologul său vechi. Totul este bine fixat și se verifică închiderea și deschiderea capotei. În unele cazuri, după introducerea unui ventilator „străin”, nu este posibilă închiderea normală a capotei.

Dacă totul este în regulă, reconectați toate firele și instalați comenzi noi. După finalizarea lucrării, asigurați-vă că verificați rezultatele în acțiune.

Aragazul ar trebui să funcționeze perfect, iar aerul cald să se răspândească foarte repede în interiorul mașinii.

Înlocuirea robinetului

Din păcate, vinovații pentru încălzirea slabă a Niva pot fi nu numai ventilatorul și conducta de aer, ci și robinetul sobei în sine. În special, diametrul său este incredibil de mic, ceea ce contribuie la răspândirea lentă a lichidului în radiator.

Din acest motiv, mulți proprietari de mașini decid asupra unui alt reglaj suplimentar pentru încălzirea interiorului iubitei lor Niva, care implică înlocuirea robinetului.

Macaraua va trebui, desigur, să fie împrumutată de la alte vehicule. Multe mașini străine pot acționa ca „donatori” pentru a rezolva această problemă, dar cele mai bune din punct de vedere financiar sunt macaralele scoase de la Volkswagen sau Opel.

Inițial va trebui. Acest proces necesită forță de muncă, așa că este important să urmați algoritmul recomandat de acei proprietari de mașini care anterior trebuiau să modifice singuri sistemul de încălzire, iar rezultatul a fost eficient.

Deschideți capota, găsiți clema care fixează furtunul pe țeavă și încercați să-l slăbiți folosind un clește. Maeștrii recomandă efectuarea unor astfel de acțiuni cu mănuși, deoarece atunci când efectuați astfel de acțiuni trebuie să faceți un efort, mâna se rupe adesea și poate fi deteriorată dacă nu poartă mănuși.

Următoarea sarcină va fi să deconectați sigiliul; trebuie doar să deșurubați șuruburile care fixează acest sigiliu pe pereție. În continuare, tot ce rămâne este să eliminați pur și simplu acest sigiliu. Raftul de depozitare poate fi scos în același mod și nimic nu împiedică efectuarea unor astfel de acțiuni.

Acum mergeți din partea interioară și slăbiți ușor șurubul robinet. În continuare, va fi ușor să scoateți cablul din pârghia macaralei.

Acum ați ajuns direct la robinetul în sine, deșurubați șuruburile care îl țin pe loc. În funcție de configurația radiatorului aragazului, cantitatea poate varia, iar în locul șuruburilor pot fi instalate piulițe.

Scoateți robinetul, scoateți țeava din acesta, deșurubați mai întâi piulițele.

Maeștrii recomandă doar să folosești un mic truc. La atașarea robinetului la radiator, piulițele sunt deseori deșurubate și, în consecință, se pierd în timp ce mașina se mișcă. Pentru a preveni astfel de „pierderi”, se recomandă nu doar să strângeți nucile, ci să le plasați mai întâi pe plastilină.

Deci, procesul de modernizare a sistemului de încălzire poate fi efectuat de oricine și, în semn de recunoștință, va primi condiții confortabile în interiorul cabinei chiar și în acele momente în care gerul de afară este puternic.

Modificarea de sine stătătoare a sobei de pe Niva 21213 este necesară dacă sistemul de încălzire al mașinii funcționează defectuos. Nu are rost să amânăm acest lucru, deoarece reglarea termică neuniformă duce la geamuri încețoase sau înghețare. În oricare dintre aceste cazuri, vederea a ceea ce se întâmplă pe drum se deteriorează. Defecțiunea provoacă uzura elementelor individuale ale dispozitivului sau defecte de fabricație.

Diagnosticarea defecțiunilor

Soba furnizată standard va trebui modificată în scop preventiv. Procedura nu va dura mult timp, dar va preveni multe probleme în viitor. Experiența de conducere sugerează că primele înghețuri severe vor submina „sănătatea” dispozitivului. Lista principalelor puncte slabe este următoarea:

• intervalul optim de temperatură de funcționare pentru modelul 2121 este de la -5 la +10°C;
• incapacitatea de a încălzi aerul din cabină dacă în exterior este -8°C sau mai puțin;
• când puterea de suflare crește, temperatura nu crește;
• Când conduceți în treapta a 2-a, zgomotul de la aragazul Niva devine semnificativ.

De aceea, este mai bine să luați măsurile necesare în avans. Șoferul are puține alternative. Pe de o parte, totul rămâne la locul său. Dispozitivul de încălzire este utilizat la putere minimă. În timpul iernilor blânde, acest lucru este încă tolerabil, dar odată cu apariția vremii reale, condițiile vor deveni insuportabile. Pe de altă parte, este ușor să petreci câteva ore pentru a remedia situația.

Evoluțiile ulterioare decurg după cum urmează. Dacă încălzirea din mașină funcționează la ½ putere, vă puteți limita la reparații minore. Principalul lucru este să vă asigurați că nu există zgomote sau bătăi străine, altfel Niva 21213 ar trebui să meargă imediat la o inspecție tehnică.

Prezența unui sunet neplăcut indică necesitatea înlocuirii dispozitivului. O rețea de retail specializată oferă opțiuni gata făcute pentru mecanismele de încălzire pentru Niva. Dacă se dorește, poate fi asamblat independent.

A doua opțiune este considerată mai preferabilă. Când îl asamblați singur, aveți ocazia să personalizați literalmente aragazul. Pentru a face singur munca, va trebui să vizitați un magazin sau o piață specializată pentru a cumpăra piese de schimb.

La cumpărare, sunt selectate piesele originale sau analogii. Principalul lucru este că au un certificat de calitate. În caz contrar, acestea nu pot fi instalate. Ar fi util să rescrieți datele tehnice ale vehiculului pentru a nu depăși parametrii recomandați de producător.

Detalii tehnice ale procedurii

Eficiența noului sistem de încălzire de pe Niva va fi determinată nu de costul pieselor achiziționate, ci de calitatea acestora. Pentru a funcționa, veți avea nevoie de următoarele elemente: o rezistență de mașină, un încălzitor în formă de opt și un „melc”. Este o greșeală să crezi că doar piesele de schimb „originale” sunt potrivite pentru repararea unui dispozitiv de încălzire. Cerința principală este compatibilitatea tehnică.

Dacă aveți îndoieli, un desen al sistemului de încălzire va oferi claritate. Procedura ulterioară este următoarea:

1. Tăiați o nouă gaură de montare. Acest lucru se face cu atenție, deoarece fiabilitatea funcționării sistemului de încălzire depinde de calitatea procesului pregătitor. Se recomanda plasarea motorului cat mai jos in conducta de aer, altfel aparatul se va sprijini pe capota. Acest lucru nu ar trebui să se întâmple, altfel ventilatorul aragazului nu va dura mult.


2. Scoateți ușor puterea motorului din conducta de aer. Pentru aceasta se folosește o priză.
3. Instalarea corectă implică fixarea în siguranță a motorului pe conductă. După aceasta, toate punctele de fixare, fără excepție, sunt sigilate cu etanșant auto. Este foarte recomandat să nu ratați nimic. În caz contrar, din cauza sarcinilor de vibrație și a influenței factorilor externi, schema de conectare a sobei va fi întreruptă.
4. Luați 2 plăci din oțel inoxidabil care se adaptează la dimensiunea duzei și a deschiderii superioare. Măsurătorile sunt efectuate de mai multe ori. Pedanteria va elimina necesitatea revizuirii ulterioare.
5. Folosind o cheie și o șurubelniță, scoateți supapa instalată din fabrică. Uneltele trebuie folosite cu grijă. O mișcare neglijentă este suficientă pentru ca 21213 să necesite reparații costisitoare.
6. Este recomandat să evitați să aveți un alt dispozitiv de încălzire în mașină. A doua sobă nu va adăuga căldură, dar va crește sarcina motorului de mai multe ori.
7. Procesul este finalizat prin instalarea unei noi conducte de aer cu motorul.

Sistemul de încălzire al unui model nou este verificat prin pornire de test. Se recomandă schimbarea modurilor fără probleme. Aparatul trebuie să rămână pe fiecare dintre ele cel puțin 5-7 minute. Sarcina șoferului este să se asigure că funcționarea sistemului nu este însoțită de zgomote și vibrații străine.

După cum am menționat mai devreme, o astfel de alegere nu afectează calitatea sistemului de încălzire. În același timp, mecanicii auto își fac mai multe rezerve. Pentru cei care plănuiesc să folosească sobele VAZ, ar fi util să verifice sistemul de alimentare. Este diferit pentru unele modificări. De aceea, toate acțiunile sunt în concordanță cu desenele.

Este permisă utilizarea încălzitorului VAZ 2108, cu condiția să fie respectate două recomandări. În primul rând, priza de montare este cu 1-2 cm mai mare decât dimensiunea dispozitivului. Zona suplimentară va reduce impactul vibrațiilor. În al doilea rând, comutatorul este instalat ținând cont de specificul sistemului de încălzire VAZ. Va trebui să mânuiți mai puțin atunci când sunt necesare modificări minore ale sistemului.

Sistemul de ventilatie se actualizeaza in 1-2 ore, in functie de gradul de uzura al motorului.

Dacă „melcul” instalat din fabrică nu are semne de uzură fizică, trebuie doar să înlocuiți „motorul” încălzitorului în sine.

Este mai rău dacă echipamentul din fabrică al unui model Chevrolet are defecte de fabricație. Se recomandă înlocuirea completă a dispozitivului. Acest lucru va economisi timp.

Funcționarea sistemului de încălzire determină confortul și siguranța condusului. Șoferul monitorizează constant performanța sistemului. Dacă apare un zgomot străin, este necesar să se efectueze urgent o inspecție tehnică.

Încălzitor (sobă) și sistem de ventilație

Încălzitor

Schema de funcționare a încălzitorului

1 – capac de distribuție a aerului; 2 – carcasa ventilatorului; 3 – motor electric ventilator; 4 – rotor; 5 – calorifer; 6 – conducta de alimentare; 7 – conducta de evacuare; 8 – carcasa radiatorului; 9 – clapete de alimentare cu aer; 10 – cutie de alimentare cu aer;	11 – conducta de aer pentru incalzirea parbrizului; 12 – clapetă centrală duză; 13 – duza centrala; 14 – mâner de comandă macarale; 15 – mâner de comandă pentru amortizorul încălzit de parbriz; 16 – mâner de comandă a clapetei de alimentare cu aer; 17 – suport pârghie de comandă; 18 – clapeta incalzire parbriz; 19 – tija de control pentru amortizorul încălzit de parbriz.

Sistemul de ventilație este de alimentare și evacuare. Când mașina se mișcă, aerul este forțat în cabină prin presiunea naturală prin fantele de admisie a aerului de pe capotă și aspirat prin orificiile din stâlpii din spate al plafonului. Pentru a crește circulația aerului în timpul conducerii, puteți coborî geamurile ușii din față, iar la viteze mici, porniți ventilatorul electric. Fluxurile de aer din cabină sunt distribuite prin conducte de aer situate în interiorul tabloului de bord. Aerul pătrunde în parbriz prin duzele superioare sub formă de fantă de pe panoul de bord, pe geamurile laterale prin duzele laterale și, parțial, centrale (cu ghidaje pentru fluxul de aer), și către picioare prin orificiile din carcasa încălzitorului (cu capacul pliat înapoi). Pentru a controla distribuția fluxurilor de aer, utilizați pârghiile mijlocii și inferioare de pe consola centrală a tabloului de bord, precum și ghidajele duzelor centrale și regulatoarele acestora.

Sistemul de incalzire (soba) este lichid, combinat cu sistemul de racire a motorului. Radiatorul de încălzire este instalat în consola tabloului de bord într-o carcasă de plastic și etanșat în jurul perimetrului cu bandă de spumă. Încălzirea aerului depinde de gradul de deschidere al supapei care reglează fluxul de lichid prin radiator. Supapa este instalată la admisia radiatorului și este controlată de pârghia superioară de pe consola centrală.

Motorul electric al ventilatorului ME-255 este un motor cu comutator, DC, cu excitație de la magneți permanenți. Viteza ventilatorului este controlată de un comutator cu trei poziții de pe tabloul de bord. În funcție de viteza selectată, motorul electric este conectat la rețeaua de bord a vehiculului direct (frecvență înaltă) sau printr-o rezistență suplimentară (frecvență joasă). Viteza de rotație a arborelui motorului electric cu rotor la o tensiune de 12 V și o temperatură a aerului de 25±10°C este de 3000±150 min –1. Consumul de curent la viteza maximă de rotație nu este mai mare de 4,5 A.

Rotorul ventilatorului este montat pe arborele motorului electric. Motorul electric nu poate fi reparat; dacă se defectează, trebuie înlocuit.

Dacă apa intră în cabină prin sobă

Cum să creșteți încălzirea încălzitorului (în loc de a doua sobă)

(sfat de la S. Lisitsky)

Pe Niva VAZ-21310, iarna, la turații scăzute ale motorului, încălzitorul nu poate face față încălzirii interiorului. Pentru a îmbunătăți circulația fluidului în radiatorul încălzitorului, am instalat o pompă suplimentară de aerisire de la Gazelle. Pentru a face acest lucru, am cumpărat două furtunuri de încălzire de la Zhiguli și patru cleme. Pompa a fost fixată în compartimentul motor și conectată la furtunul de alimentare a încălzitorului. Pompa poate fi alimentată de la tasta de control al ventilatorului încălzitorului. Sau instalați un întrerupător separat, conectând printr-o siguranță la contactul.

Video

- aceasta este o durere de cap pentru orice „nivovod”. Ce principii i-au ghidat pe designeri atunci când l-au dezvoltat, dar nu poate fi numit altceva decât groază liniștită.

Asta nu înseamnă că are multe neajunsuri. Sunt doar două dintre ele - dar acest lucru este mai mult decât suficient pentru a te gândi la înlocuirea sau remodelarea lui.

În primul rând, nu reușește complet să facă față funcțiilor sale. La temperaturi în intervalul +10...-5 grade, cabina este și mai mult sau mai puțin caldă. Dar de îndată ce temperatura scade sub -5..-10 grade, frigul se simte chiar și la puterea maximă de suflare, ca să nu mai vorbim de temperaturile mai scăzute care sunt destul de frecvente în iarna noastră - în acest caz geamurile pur și simplu îngheață și ai pentru a curăța „hublourile””

În al doilea rând, atunci când funcționează la viteza maximă (a doua), ventilatorul face un astfel de zgomot și scârțâit încât chiar blochează funcționarea motorului. Nu toată lumea poate rezista acestei cacofonii, așa că șoferii reduc fluxul de aer la prima viteză. Ca urmare, mașina nu se încălzește suficient și geamurile încep să înghețe.

Modernizare aragaz

Pentru a rezolva această problemă, există o cale de ieșire - aceasta este modificare a sobei Niva 21213. În prezent, există seturi gata făcute de sobe transformate, bazate pe încălzitorul de la VAZ-2108. Sunt mult mai eficiente, isi fac treaba perfect chiar si pe frig extrem si nu scot deloc sunete enervante. Desigur, la puterea maximă de suflare puteți auzi ventilatorul funcționând, dar acest lucru este incomparabil cu felul în care ventilatorul Niva scârțâie și măcina.

Cei care doresc să facă totul cu propriile mâini trebuie doar să cumpere un încălzitor în formă de opt, un rezistor, un melc și un întrerupător și să le instaleze pe Niva lor.

Refacerea sobei Niva 21213 fă-o singur în următoarea ordine:

1. Pregătiți conducta de aer pentru instalarea motorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să tăiați o nouă gaură de montare, încercând în același timp să plasați motorul cât mai jos posibil în conducta de aer, astfel încât să nu se sprijine pe capotă;
2. Scoateți sursa de alimentare a motorului din conducta de aer prin priză;
3. Fixați bine motorul în conducta de aer și etanșați punctele de fixare;
4. Pregătiți două plăci de oțel inoxidabil care trebuie tăiate la dimensiune și apoi instalate sub duză și în deschiderea superioară;
5. Scoateți supapa standard;
6. Reinstalați conducta de aer cu noul motor.

Fiecare proprietar Niva știe că aragazul este unul dintre cele mai grave deficiențe ale acestei mașini. Aragazul Niva 21213, ca orice alt Niva, are două dezavantaje, fiecare dintre ele critice din punct de vedere al confortului.

1. Zgomot crescut. Când funcționează, ventilatorul încălzitorului scoate sunete iritante și stridente care irită șoferul;
2. Performanta slaba. Chiar și în modul de putere maximă, interiorul nu se încălzește bine, iar în caz de îngheț sever, aragazul nu face față funcțiilor sale, iar geamurile îngheață, afectând vizibilitatea șoferului.

Dezavantajele includ și doar două poziții pentru reglarea puterii de suflare. Acest lucru se simte mai ales toamna - în modul minim interiorul nu se încălzește, iar în modul maxim este prea cald.

Alternativă la o sobă standard

O alternativă excelentă la soba standard VAZ-21213 este soba G8. Spre deosebire de Nivovskaya, este complet silențios în funcționare, încălzește perfect interiorul și are mai multe viteze, ceea ce oferă posibilități mai largi de alegere a intervalului de flux de aer.

Modernizarea poate fi realizată în două moduri: pe cont propriu sau prin achiziționarea unui kit complet gata de încălzire.

Autoinstalarea unei sobe noi

În ciuda faptului că încălzitorul în formă de opt se potrivește cu Niva, mai trebuie să lucrați puțin pentru a-l instala - produsele industriei auto autohtone nu implică faptul că o parte este pur și simplu înlocuită fără efort. Va fi cu siguranță necesar să ascuți, să găuriți, să refaceți și așa mai departe, astfel încât toate piesele să devină normale.

Pentru aragazul de la VAZ-2108, ar trebui să achiziționați imediat un nou rezistor, comutator și „melc”. Procedura este următoarea:

• Încercați motorul de la noua sobă la conducta de aer și tăiați o nouă gaură de montare. Motorul trebuie instalat astfel încât să nu se sprijine de capotă, așa că încercați să îl plasați mai adânc în conducta de aer;
• Scoateți firul din cutie, fixați cu atenție și sigilați motorul în sine;
• Tăiați o placă din oțel inoxidabil care trebuie instalată sub duză;
• Deschiderea superioară trebuie, de asemenea, închisă;
• Scoateți supapa standard, deoarece nu va fi necesară în noua sobă;
• Reinstalați conducta de aer.

Dacă nu doriți să faceți construcție, puteți achiziționa un kit gata făcut asamblat. Include o volută, o carcasă cu un scaun pre-pregătit pentru motor, un reostat, un comutator de viteză, un set de fire, precum și elemente de fixare și conexiuni de etanșare.