Diferența dintre sintetice și semisintetice 5w30. Care este diferența dintre sintetice și semisintetice

Există atât de multe uleiuri de motor astăzi pe piață încât nu este deloc ușor să le înțelegeți și să le distingeți unele de altele. Acest articol se va concentra pe una dintre bazele de ulei, o formă semi-sintetică de ulei. Vâscozitatea este considerată un indicator foarte important al lubrifierii. Există o clasificare care separă uleiul în funcție de acest indicator. Ce este 5W40 semisintetice? Și cum este diferit de alții? Să vorbim despre asta mai detaliat.

Baza de ulei

Baza pentru uleiurile de motor este:

mineral;
semi sintetic;
sintetic.

Apa minerală este un produs natural obținut din distilarea păcurului. Tehnologia de fabricație a unui astfel de lubrifiant este simplă. Prin urmare, costul lor este scăzut. Sunt eficiente și nu au un efect distructiv puternic asupra elementelor motorului. Toate uleiurile, inclusiv uleiurile minerale, sunt suplimentate cu aditivi care au funcții diferite. Principala este reducerea frecării pieselor. Cu toate acestea, din cauza temperaturilor ridicate, acestea se ard rapid.

Problema a fost rezolvată în uleiurile sintetice, care sunt obținute prin sinteză moleculară. Ele se caracterizează printr-o stabilitate a muncii mult mai mare în comparație cu tipul anterior în orice condiții. Un astfel de ulei este scump, deoarece tehnologia de producere a acestuia este complet artificială.

Unsoare semisintetică

5W40, 10W40, 20W40 sau orice alt indice de vâscozitate poate fi atât mineral, cât și sintetic și semi-sintetic.

Semisinteticele se obtin prin amestecarea a doua baze: sintetice si apa minerala. În plus, prima componentă este adăugată de la treizeci la cincizeci la sută, iar a doua - de la cincizeci la șaptezeci la sută. Reprezinta un fel de cale de mijloc, un compromis intre apa minerala naturala si sintetice complet artificiale.

Această bază are o stabilitate mai bună decât uleiul mineral, dar este de calitate inferioară uleiului sintetic. Cu toate acestea, în diferite condiții, aspectul semi-sintetic este preferat versiunii sintetice.

Beneficiile bazei semisintetice

De exemplu, semisinteticele vor fi mai bune pentru motor dacă mașina are un kilometraj semnificativ. Acest tip va fi mai util pentru motor, deoarece sinteticele dau un nivel ridicat de monoxid de carbon. În plus, baza semi-sintetică este aleasă pentru unitățile cu deil și benzină foarte accelerate, precum și pentru motoarele cu turbo. Va fi eficient și în pornirile la rece.

Această unsoare poate fi utilizată cu ușurință la temperaturi scăzute. Singurul inconvenient care apare este că semisinteticele (5W40) ar trebui să se schimbe mai des. Dar prețurile pentru acesta sunt mult mai mici decât pentru uleiul sintetic.

Viscozitate

Acest indicator înseamnă capacitatea unui lubrifiant de a rămâne pe suprafața pieselor motorului și de a rămâne fluid în același timp.

Astfel, frecarea uscată a elementelor individuale nu trebuie permisă, iar odată cu lucrul crescut al cilindrilor, este necesar să se asigure o forță de frecare minimă.

Uleiul trebuie să fie stabil la diferite temperaturi. Desigur, o specie pur și simplu nu poate funcționa la fel de bine în condiții de căldură extremă sau de frig extrem. Dar temperatura de funcționare a uleiului din motor este foarte diferită.

În acest sens, a fost elaborată o clasificare specială a fluidului motor în funcție de parametrul de vâscozitate, care a fost denumită SAE. Datorită ei, este ușor să determinați intervalul de temperatură în care motorul va fi absolut sigur pentru el. Sinteticele, apa minerală și semisinteticele au acest indicator.

5W40

Nu este dificil să descifrezi aceste numere indicate pe eticheta oricărui ulei de motor. Litera W înseamnă lubrifianți de iarnă. Dar dacă, în același timp, un alt număr este indicat printr-o liniuță, atunci aceasta indică natura pentru toate anotimpurile a lubrifiantului. De exemplu, semisinteticele 5W40 pe care le luăm în considerare sunt descifrate după cum urmează.

5W înseamnă vâscozitate la temperatură scăzută. O pornire la rece va fi posibilă la o temperatură de treizeci și cinci de grade sub zero (adică trebuie să scădeți patruzeci din cinci). Aceasta este temperatura minimă la care motorul poate funcționa într-un mod sigur pentru el însuși. Dar acest lucru este valabil doar pentru pornire, deoarece această caracteristică nu se mai aplică unui motor cald.

Pe baza acestui fapt, putem concluziona că, dacă în regiunea în care se operează vehiculul, temperatura nu scade sub marcajul de douăzeci de grade, proprietarul mașinii poate achiziționa unsoare cu orice număr în fața literei W.

Pe de altă parte, numărul înseamnă citirea temperaturii ridicate. Este clar că cu cât acest indicator este mai mare, cu atât motorul este capabil să funcționeze temperaturi mai mari. Este necesar să se respecte cu strictețe indicele de vâscozitate furnizat de producătorul unei anumite mașini. Șoferul poate ignora marca recomandată de ulei, dar vâscozitatea trebuie respectată cu strictețe.

Luați în considerare un alt ulei 5W40 (semi-sintetic). Caracteristicile date de producători sunt interesante. Dar și curioase sunt evaluările experților independenți care experimentează cu diferite mărci.

Lukoil 5W40 (semi-sintetice)

Pe această bază, performanța excelentă este revendicată de producătorul de ulei Lukoil Lux 5W40. Această unsoare poate fi utilizată atât pentru unitățile pe benzină, cât și pe motorină instalate pe mașini, camionete și camioane ușoare.

Compania asigură că marca „Lukoil 5W40” (semi-sintetice) oferă protecție intelectuală motorului, datorită unei noi formule de funcționare. Diferite moduri de operare activează diferite componente ale lubrifiantului.

De exemplu, la o temperatură scăzută intră în funcțiune componente „reci”, iar la o temperatură extrem de ridicată, dimpotrivă, cele „fierbinte”, capabile să mențină în același timp vâscozitatea optimă.

Acest brand are următoarele avantaje:

asigură o protecție maximă a pieselor împotriva coroziunii și uzurii;
permite pornirea la rece sigură la temperaturi scăzute;
reduce zgomotul motorului;
previne formarea depunerilor în motor.

Evaluarea unui expert independent

Conform rezultatelor experimentelor efectuate și conform recenziilor șoferilor, acest ulei, împreună cu mărci recunoscute de producție străină, au arătat rezultate destul de bune. Se distinge prin economisirea excelentă a energiei, iar în alte proprietăți s-a dovedit a fi, de asemenea, la un nivel înalt.

Uleiul este mediu volatil și oferă o protecție excelentă în condiții extreme. Cu toate acestea, din cauza conținutului ridicat de impurități de sulf, nu respectă pe deplin cerințele europene.

Dar „Lukoil 5W40” (semi-sintetice), recenziile de la șoferi sunt numeroase, dintre care majoritatea sunt de natură pozitivă.

Semisintetice "Rosneft"

Dintre lubrifianții pe această bază, se remarcă uleiul „Rosneft Maximum”. Este semisintetic 5W40.

Compania poziționează produsul ca având proprietăți ridicate împotriva coroziunii, precum și stabilitate atunci când lucrează la temperatura declarată, excelente antioxidante și caracteristici de dispersie.

Uleiul este proiectat să funcționeze cu unități turbo pe benzină și motoare diesel ale autoturismelor, atât interne, cât și străine.

Acest lubrifiant al companiei Rosneft 5W40 (semi-sintetice) este excelent pentru funcționarea în condiții climatice rusești, așa cum demonstrează numeroasele recenzii ale șoferilor experimentați.

Uleiul va proteja motorul în mod fiabil la temperaturi de la minus treizeci la plus treizeci și cinci. De asemenea, asigură o pornire „la rece” a motorului, rezistență la uzură la procesul de oxidare, menține presiunea necesară în diferite moduri de funcționare și previne depunerile în interiorul motorului la temperaturi ridicate și scăzute.

Evaluarea unui expert independent

Testele lubrifianților au arătat și ele rezultate bune, iar uleiul a dat rezultate impresionante la parametrul de pornire la rece. Recenziile șoferilor spun același lucru.

„Shell” semisintetice

Shell Helix HX7 5W40 se poate distinge de uleiurile din această categorie a companiei. Acest ulei este mai eficient decât baza minerală de la același producător. Aditivii activi conținuți în acesta oferă protecție motorului și o astfel de curățenie încât funcționarea unității, conform dezvoltatorilor, este echivalentă cu o mașină care tocmai a ieșit de pe linia de asamblare.

Ambele unități pe benzină și diesel pot fi umplute cu ulei Shell. 5W40 semi-sintetic își desfășoară resursele de aproape de două ori mai mult decât pe o bază minerală. Și costul său este de câteva ori mai mic decât un lubrifiant sintetic.

În plus, acest ulei 5W40 oferă motorului proprietăți anticorozive de protecție și vâscozitate scăzută la temperaturi scăzute. Semisinteticele funcționează mai ales dacă sunt alimentate într-o mașină uzată care nu va funcționa în condiții extreme.

Evaluarea proprietarului mașinii

Acești indicatori explică cererea bună pentru acest lubrifiant din partea consumatorului rus. Pe lângă consumul redus de combustibil, șoferii notează că motorul poate fi pornit cu ușurință la temperaturi scăzute.

Acestea sunt caracteristicile și evaluările interesante ale uleiului de motor 5W40, semisintetic. Pentru un anumit tip de transport, va fi cea mai bună alegere, depășind chiar și lubrifianții pe bază de sintetice din punct de vedere al datelor.

fb.ru

Care este diferența dintre sintetice și semisintetice

Uleiul de motor sintetic este mai scump, dar are mai multe capacități. Semisinteticele sunt mai ieftine și mai puțin costisitoare. Înainte de a vă da seama care este mai bine, sintetice sau semisintetice, trebuie să înțelegeți de ce este nevoie de ulei, ce funcții îndeplinește. De asemenea, trebuie să știți despre principalele caracteristici ale combustibililor și lubrifianților, dependența lor de compoziție (sintetice și semisintetice) și care este diferența dintre ele.

Cum funcționează lubrifierea?

Uleiul de motor este conceput pentru a reduce frecarea dintre părțile unității de alimentare. Începe să curgă dintr-un compartiment special în momentul în care mașina este pornită. Cu cât lubrifiantul reduce mai bine frecarea, cu atât se consumă mai puțină benzină și cu atât piesele motorului se uzează mai puțin.

Dar aceasta nu este singura sarcină a combustibililor și lubrifianților moderni. De asemenea, o substanță de înaltă calitate ar trebui să curețe motorul de depuneri, arsuri generate în timpul arderii combustibilului, așchii de fier care sunt create din frecarea pieselor. Substanțele speciale numite aditivi sunt responsabile de acest lucru.

Uleiul de motor sintetic este un combustibil și lubrifiant artificial. Fără a intra în detalii de producție, acesta poate fi reprezentat astfel: se ia ulei, precum și alte substanțe responsabile de anumite proprietăți ale viitorului lubrifiant și se amestecă conform unei tehnologii speciale în care se modifică structura moleculară a întregului lichid. .

Semisinteticele sunt realizate prin amestecarea aditivilor, ulei mineral, care este ulei rafinat. Costul său este mai mic, ceea ce afectează prețul pieței. Aceasta este principala diferență dintre sintetice și semisintetice.

Avantajele și dezavantajele materialelor sintetice

Uleiul de motor sintetic are următoarele beneficii:

Mulți oameni abandonează substanța sintetică din cauza costului ridicat al acesteia. Acesta este cel mai important dezavantaj al acestui tip de lubrifiant.

Avantajele și dezavantajele semisinteticelor

Semisinteticele sunt cel mai adesea considerate ca un compromis între o compoziție minerală cu performanță scăzută, una sintetică scumpă. Are următoarele avantaje:

Dezavantajul semisinteticelor este că este mai puțin eficient decât uleiul sintetic și are un consum mai mare. Acesta din urmă face față mai bine condițiilor dificile de muncă.

Viscozitate

Vâscozitatea este una dintre cele mai importante caracteristici ale unui ulei. Pentru acest parametru, Societatea Inginerilor Auto (SAE) a dezvoltat standarde care sunt utilizate de toți producătorii.

Etichetele sunt marcate cu litere și cifre, de exemplu 5W30 sau 5W40. Litera W înseamnă cuvântul „iarnă”, împreună cu primul număr determină la ce temperatură uleiul de motor își pierde fluiditatea, adică se îngroașă atât de mult încât nu poate fi transportat normal de sistemul de alimentare:

Al doilea număr indică temperatura maximă la care lubrifiantul este suficient de gros pentru a menține condiții normale de funcționare pentru grupul motopropulsor:

De exemplu, 5W30 înseamnă că compoziția poate fi utilizată la -30 ... + 35 ° С, iar 5W40 poate fi utilizat în intervalul -30 ... + 40 ° С. Adică, sinteticele și semisinteticele 5W40, 5W30 sunt aproape universale.

Tabel cu denumirile de bază ale vâscozității (sintetice și semisintetice):

Gradul de viscozitate SAE Interpretare - interval de temperatură, ° С

0W20	-35… +10-15
0W40	-35… +35
5W20	-25… +10-15
SAE 5W30	-25… +20
5W40	-25… +35
5W50	-25 ... +45 și mai mult
10W30	-20… +30
10W-40	-20… +35
10W60	-20… +45
15W-30	-15… +35
15W40	-15… +45
20W-40	-10… +45
20W50	-10 ... +45 și mai mult
SAE 30	0… +45

Ce altceva trebuie să știi?

Sinteticele și semisinteticele diferă în compoziție și vâscozitate, prin urmare, afectează motorul în moduri diferite. Alegerea depinde și de anul de fabricație al mașinii. Pentru mașinile cu kilometraj semnificativ (mai mult de jumătate din resursa planificată), se recomandă utilizarea unei substanțe sintetice mai groase - vâscozitatea compensează golurile crescute și va permite motorului să-și mențină performanța mai mult timp. Dacă mașina este nouă, este mai bine să acordați preferință mai multor combustibili și lubrifianți lichizi - poate pătrunde în cele mai mici goluri.

Ce fel de substanță să cumpărați depinde de șofer. Principalul lucru este să vă ghidați după principalele caracteristici ale mașinii, recomandările producătorilor. Atât uleiurile sintetice, cât și cele semisintetice vor putea crea condiții normale pentru funcționarea mașinii.

MotorOilClub.ru

transcriere 5w40: notație de bază

Există diferite tipuri de uleiuri care sunt utilizate în scopuri diferite. Uleiurile lichide sunt clasificate în uleiuri industriale sau industriale, de transmisie și de automobile. O caracteristică a uleiurilor auto este împărțirea lor în spălare și funcționare. În acest articol vom arunca o privire la uleiurile de motor relativ noi, și anume uleiul de motor 5w 40.

Uleiurile de motor sunt împărțite în iarnă, vară și universale în funcție de condițiile de temperatură ale acestora. Uleiurile de iarnă în denumirea lor au un index digital cu litera W, care indică utilizarea preferată a acestui tip de lubrifiant numai la motoarele care funcționează la temperaturi negative.

Dacă în indexul de desemnare sunt indicate doar numere, atunci o astfel de unsoare poate fi utilizată numai vara la temperaturi pozitive.

decriptare 5w40

Marcajul produsului considerat în acest articol are o valoare de 5w40. Explicația acestui simbol ajută la înțelegerea condițiilor de temperatură care asigură efectul optim de lubrifiere la pornirea motorului. Pornirea motorului este unul dintre cele mai solicitate procese.

Rezistența la repaus este de multe ori mai mare decât rezistența la frecare și cu atât mai mult frecarea la rulare. Sarcina principală din părțile de împerechere ale motorului cu ardere internă în momentul pornirii este preluată de filmul de pe suprafața de contact. Testele care implică controlul stării pieselor în timpul procesului de pornire arată că, dacă caracteristicile fluidului sunt selectate incorect, pornirea normală nu este asigurată.

Filmul fie se rostogolește pe părți la temperaturi ridicate, fie se formează, se întărește la temperaturi scăzute. Ambele procese duc la uzura crescută a inimii mecanice a mașinii.

Pentru a înțelege ce înseamnă 5w40 în uleiul de motor, este necesar să ne referim la standardele utilizate pentru etichetarea comercială. Există trei standarde principale pentru desemnare - vâscozitatea uleiului:

Marca sae 5w40 indică faptul că conținutul recipientului este în conformitate cu standardul Societății Americane de Ingineri (SAE). Trebuie remarcat faptul că o astfel de marcare nu respectă în mod oficial GOST.

Pentru a îndeplini cerințele de etichetare în conformitate cu legislația rusă, producătorii din Federația Rusă desemnează uleiul de motor 5w40 ca GOST 4z14. Testarea uleiurilor de motor 5w40, efectuată în conformitate cu metoda descrisă în GOST, confirmă pe deplin conformitatea acestui tip cu standardele rusești.

Uleiul Sae 5w 40 aparține fluidelor universale multigrade capabile să funcționeze în intervalul de temperatură de la -30C la + 40C.

Primul indice 5W indică faptul că se referă la modul de pornire iarnă și, în conformitate cu standardul aplicabil, indică temperatura minimă la care se asigură împerecherea normală a pieselor la momentul pornirii. Indicele 5W corespunde unei temperaturi de -30C.

Trebuie înțeles că, la fel ca orice alt produs, uleiul are o anumită protecție împotriva utilizării greșite. Deci, în formularea acestui ulei există aditivi care asigură o pornire relativ normală, fără consecințe critice pentru piesele motorului până la o temperatură de -35C.

Când temperatura sub prag este coborâtă, este posibilă îngroșarea uleiului, ceea ce va duce la o modificare a stării fizice a lichidului uleios și la posibilitatea frecării uscate atât în părțile CPG, cât și în alte părți care necesită lubrifiere lichidă. Trebuie remarcat faptul că pornirea motorului în intervalul de temperatură de -35 ... -30C poate duce la bombarea simergurilor de ulei, a garniturilor frontale și posterioare ale arborelui cotit.

Din acest motiv, nu este recomandată pornirea motorului la temperaturi negative sub limita determinată de indicele 5w. Este recomandabil fie să refuzați călătoria, fie să preîncălziți motorul din surse de căldură independente.

Al doilea indice numeric 40 definește temperatura maximă recomandată de pornire a motorului. În timpul funcționării, produsul rafinat este încălzit la o temperatură de funcționare de + 90C, în unele cazuri, de exemplu, atunci când elementele de răcire se defectează sau când sarcina maximă recomandată a mașinii este depășită sau când se conduce cu o creștere constantă, aceasta indicatorul de temperatură poate fi chiar depășit.

Prin urmare, indicele numeric 40, care indică temperatura maximă a aerului exterior de + 40C, determină vâscozitatea produsului uleios atunci când motorul este pornit. Ca și în cazul limitei inferioare, limita superioară de temperatură are propriile sale toleranțe mai largi. Pornirea motorului la temperaturi de până la + 45C este posibilă, dar poate duce la o uzură crescută.

Dacă valoarea specificată este depășită, la pornirea motorului este posibilă frecarea semi-uscă, care trece rapid datorită pornirii pompei și alimentării cu fluid din carter sub presiune prin toate liniile.

Apă minerală, semisintetice, sintetice

Pe baza lor de bază, uleiurile sunt împărțite în minerale, semisintetice și sintetice. Mineralnoe are ca bază un produs de rafinare a petrolului. Semisinteticele 5w40, în funcție de locul de producție, folosesc ca bază 60 până la 70% dintr-un produs natural rafinat și, în consecință, 30 sau 40% din diverși aditivi care îmbunătățesc performanța uleiului 5w40 în ceea ce privește vâscozitatea și stabilitatea temperaturii . Uleiul sintetic se bazează complet pe baza generată.

Prezența sau absența oricăror aditivi și baza în sine nu înseamnă că uleiul este bun sau rău. În primul rând, calitatea depinde direct de bază, apoi de tehnologia și cultura de producție și abia apoi de prezența sau absența diverșilor aditivi.

Pentru a determina care ulei este mai potrivit pentru umplerea unui anumit motor: natural, sintetic sau semi-sintetic, este necesar să se determine mai întâi starea tehnică a motorului. Uleiul de motor sintetic 5w40 nu este destinat utilizării la motoare foarte uzate.

Chiar dacă parametrii de diagnosticare și testele secundare indică o stare tehnică bună, tipul de lichid de carter este încă determinat de kilometrajul real al acestuia.

Utilizarea apei minerale poate fi justificată atunci când funcționează în condiții foarte praf. Acest lucru se datorează faptului că atât în funcție de condițiile de funcționare, cât și de intervalul de service, este necesară înlocuirea lichidului de lubrifiere fără a aștepta kilometrajul indicat în cartea de service. Cu o utilizare atât de intensă, performanța de contaminare a uleiului se deteriorează în timpul funcționării. Prin urmare, valoarea kilometrajului de service înainte de reumplere ar trebui redusă de două sau chiar de trei ori.

Uleiul semisintetic este mai frecvent. Aditivii adaugati la baza naturala a uleiurilor asigura stabilitatea uleiului la temperaturi ridicate si asigura prezenta unei pelicule de ulei de vascozitatea ceruta la pornirea unui autoturism iarna. Aditivii utilizați permit menținerea intervalului de service și chiar prelungirea duratei de viață a uleiului dincolo de parametrii specificați de producătorul auto.

Deși este posibil ca parametrul de vâscozitate indicat pe uleiul de motor să rămână în momentul înlocuirii, este necesar să se respecte recomandările producătorilor auto pentru a asigura cea mai scăzută puritate posibilă a uleiului pentru a asigura funcționarea normală a motorului.

Uleiul sintetic este recomandat pentru noile motoare moderne. Această grăsime artificială este mai stabilă la oxidare și nu necesită înlocuire prematură. Datorită utilizării materialelor sintetice, intervalul de service poate fi mărit. Posibilitatea unei astfel de extinde ar trebui clarificată pe site-urile web ale producătorilor.

Când decideți să măriți kilometrajul înainte de înlocuire, trebuie să țineți cont de intervalele de service recomandate specificate în instrucțiunile de utilizare ale vehiculului. Această decizie poate fi luată dacă kilometrajul anual este mai mic decât intervalul de service și există dorința de a evita o vizită la serviciu într-un program de timp.

Conform instrucțiunilor, uleiul trebuie schimbat cel puțin o dată pe an, dar acest lucru este valabil pentru uleiurile minerale și semisintetice. Un motor de mașină este supus uzurii, indiferent de modul său de funcționare. Una dintre sarcinile pe care le îndeplinește uleiul este îndepărtarea produselor de uzură de pe plasturele de contact cu depunerea ulterioară a unor astfel de contaminanți pe elementele de filtrare.

Sinteticele 5w40 au proprietăți detergente ridicate, ceea ce vă permite să îndepărtați particulele abrazive din perechile de împerechere. Unii aditivi adăugați în compoziție sunt responsabili de conductibilitatea termică a lichidului. Un complex de aditivi la sintetice îmbunătățește regimul de temperatură al motorului.

De ce 5w40 și nu 5w30

Dacă uleiurile au aceleași caracteristici în modul de funcționare de iarnă, atunci conform indicelui de vară, uleiul 5w40 are anumite avantaje, deoarece valoarea pragului de vară a vâscozității optime este crescută cu 5C. Nu 35C, ca 5w30, ci 40C. Această mică diferență poate prelungi durata de viață a motorului vehiculului.

Conform studiilor efectuate în Germania și SUA, MTBF al unui motor cu ardere internă înainte de prima revizie în condiții normale de funcționare, dar la temperaturi ridicate, a crescut cu 7-18 mii de kilometri, în funcție de tipul de combustibil utilizat și de proiectare. a motoarelor.

Utilizarea uleiului 5w40 este de preferat, deoarece odată cu creșterea temperaturii medii anuale crește numărul de zile în care vremea de vară surprinde sub formă de 35C. Chiar și la temperaturi de aproximativ 30C, în compartimentul motor pot apărea temperaturi de până la 50C.

În plus, parametrii de temperatură declarați sunt preferați atunci când mașina funcționează pe teren montan, în prezența unui număr semnificativ de urcușuri prelungite și când motorul funcționează la sarcini de funcționare crescute.

AvtoDvigateli.com

Ulei de motor 5W40: decodare și caracteristici

681 Vizualizări

Uleiul de motor este unul dintre cele mai importante fluide dintr-un motor, alături de combustibil. Îndeplinește funcția de lubrifiere a pieselor de frecare ale unității de alimentare și de a le proteja de depunerile de carbon și uzură. În funcție de condițiile de funcționare ale mașinii, se folosesc diferite tipuri de uleiuri auto considerate. Cel mai adesea, clasificarea se realizează în funcție de vâscozitate, care, la rândul său, poate fi împărțită în subspecii. Pentru a nu le enumera, trebuie remarcat imediat că una dintre cele mai comune opțiuni este uleiul de motor 5W40. Dar ce înseamnă acest lucru și care sunt avantajele sale?

Ce înseamnă criptare

Fiecare lubrifiant lichid, fie el sintetic sau semisintetic, apartine unui tip sau altuia, in functie de gradul de vascozitate. Acesta din urmă a fost adoptat de Societatea Inginerilor Auto (SAE) și a primit cifrul cu același nume.

Există 3 tipuri: iarnă, vară și toate anotimpurile. Este foarte ușor să le deosebești datorită marcajului de pe recipient (sticlă), trebuie doar să cunoști decodarea 5W40. Diferența este foarte simplă. Amestecurile de iarnă sunt SAE 5W, SAE 10W și funcționează la temperaturi sub zero, cele de vară - SAE 30, SAE 40, sunt eficiente când termometrul este peste zero. Opțiunile pentru toate anotimpurile combină elementele celor două anterioare: SAE 5W40, SAE 10W30 - și vă permit să utilizați lubrifiantul indiferent de sezon.

În ceea ce privește în special 5W40, decodificarea uleiului de motor înseamnă că este un fluid pentru toate anotimpurile care funcționează cel mai eficient la un interval de temperatură aproximativ de la -25 ° C la 35 ° C.

Cu toate acestea, există o problemă: nu există o clasificare oficială a fluidelor lubrifiante în funcție de vâscozitate. Faptul este că fiecare producător de consumabile, de regulă, datorită caracteristicilor tehnologice, își stabilește propriile limite permise de flux de fluid. De exemplu, „consumabilele” Valvoline nu îngheață iarna la temperaturi de peste -25 ° C, iar vara pot funcționa în siguranță nu numai la 35 ° C, ci și la 60 ° C. În același timp, uleiurile Toyota 5W40 rezistă în anotimpurile reci până la -35 ° С, dar în sezonul de vară doar 25-30 ° С.

Principalele caracteristici

Parametrii uleiurilor de motor multigrad cu vâscozitatea considerată, ca și în cazul intervalului de temperatură, pot diferi semnificativ în funcție de producător. Cu toate acestea, caracteristicile lor generale sunt aproximativ aceleași.

Pe langa cele spuse, este important de stiut ca unsorile SAE 5W40 pot fi de trei tipuri: minerale, semisintetice si sintetice.

Spre deosebire de alimente, îmbrăcăminte și alte articole de zi cu zi, naturalețea uleiului nu este un avantaj. Dimpotrivă, aceste caracteristici ale uleiului vor reduce durata de viață a fluidului și pot crea riscul defecțiunilor motorului.

Amestecurile minerale 5W40 nu sunt aproape niciodată folosite astăzi, deoarece la temperaturi extreme își pierd rapid calitatea.

Fluidele sintetice sunt uleiuri complet sintetice care asigură o lubrifiere excelentă și prelungesc durata de viață a grupului de propulsie. Majoritatea preferă doar astfel de „toate sezonul”, deoarece aceasta este o garanție a funcționării pe termen lung a mașinii. Totuși, pentru a economisi bani, cumpără și semisintetice, care combină ambele tipuri anterioare în anumite proporții. Tehnologia de producere a unui astfel de amestec este redusă în preț datorită utilizării componentelor minerale, dar motorul poate întâmpina și probleme.

Fiecare fluid de motor diferă într-un număr de parametri care afectează nivelul de lubrifiere, calitatea curățării depozitelor de carbon și proprietățile protectoare ale peliculei de ulei. Este destul de dificil să le aduceți sub un numitor comun și să indicați valorile medii pentru fiecare dintre caracteristicile uleiului. Cu toate acestea, este important să acordați întotdeauna atenție acestor indicatori pentru a înțelege dacă este cu adevărat ulei SAE 5W40 și nu consumabile din alte categorii:

Indicele de vâscozitate ar trebui să fie în regiunea de 175 (± 15).
Vâscozitatea cinematică în intervalul de temperatură de la 40 la 100 ° С variază de la 70–75 la 12,5–13,5 sq. mm/s.
Temperatura de aprindere, de regulă, este de la 200 ° C, adică cu supraîncălzirea prelungită a motorului.

Uleiul multigrad este o opțiune universală pentru un vehicul. De aceea, caracteristicile pot avea diferențe serioase, iar acest lucru se va reflecta în primul rând în preț.

Calități cheie

Uleiurile de motor SAE 5W40 asigură protecție pe tot parcursul anului a grupului de propulsie al vehiculului. Majoritatea oamenilor preferă fluide cu această vâscozitate pentru a obține o pornire ușoară a motorului în condiții severe de îngheț. Lubrifiantul nu îngheață, așa că problemele nu ar trebui să apară în zilele reci (cu excepția cazului în care, desigur, aceasta este Siberia sau Nordul Îndepărtat). În comparație cu uleiurile de vară și de iarnă, unsorile multigrade trebuie schimbate mult mai rar, ceea ce economisește bani. Acest lucru este valabil și pentru rezistența la evaporare, deoarece nu este necesară completarea suplimentară.

În ceea ce privește protecția, este de remarcat faptul că fluidele 5W40, datorită versatilității lor, creează o peliculă de ulei mai fiabilă, deoarece sunt expuse la o varietate de factori, în primul rând vreme. Datorită proprietăților sale antioxidante, compoziția uleiului nu este foarte susceptibilă de a se modifica, în timp ce versiunea clasică de vară la temperaturi ridicate și inactivitate prelungită poate începe să se oxideze. Cel mai important, uzura motorului este redusă datorită volatilității unui astfel de amestec, astfel încât durata de viață a vehiculului devine mai lungă.

Care ulei este cel mai bun?

Popularitatea lubrifianților SAE 5W40 este destul de mare, așa că producătorii încearcă să creeze uleiuri de motor de calitate, care vor fi la mare căutare. Printre liderii de pe piața consumabilelor pentru autoturisme se pot distinge mai multe companii: GM, Liqui Moly, Aral, Shell.

Alți lubrifianți pot completa această listă, deoarece același amestec se poate manifesta în moduri complet diferite pe mașini diferite.

Uleiul Liqui Moly este una dintre cele mai bune (dacă nu cea mai bună) opțiuni. Este cel mai potrivit pentru cei care nu sunt obișnuiți să economisească în starea unității de alimentare a mașinii lor. Rezultatul utilizării sale în vehiculul dumneavoastră este cea mai înaltă calitate a protecției pe termen lung a pieselor de frecare, precum și curățarea eficientă a depunerilor de carbon formate pe acestea. Ar trebui să fie reumplut foarte rar, deoarece componentele active nu se evaporă, ceea ce face ca lichidul să fie durabil.

Aral 5W40 oferă calitate înaltă la un preț rezonabil. În primul rând, acest ulei este apreciat pentru aditivii săi detergenți, care permit nu numai curățarea, ci și prevenirea formării depunerilor de carbon. Lubrifierea creează o peliculă de ulei fiabilă, uzura elementelor de frecare este mult mai mică. Îl puteți achiziționa pentru orice mașină, deoarece limitele de utilizare nu se limitează la recomandările producătorului.

Shell este unul dintre cei mai vechi producători de uleiuri de motor multigrade, așa că nu există nicio îndoială cu privire la fiabilitatea acestuia. Compania oferă o gamă largă de materiale sintetice și semisintetice 5W40, care protejează bine motorul de defecțiuni. Cu acest amestec, mașina pornește ușor la -30 ° C. Pe vreme caldă, lichidul poate „pleca” puțin, deoarece suferă o ușoară evaporare.

General Motors oferă lubrifianți premium care îl vor împiedica pe șofer să se gândească la reparații auto în anii următori. Motorul funcționează cu ele atât de bine încât, prin urmare, este aproape inaudibil. Lansarea se realizează fără probleme în orice, chiar și în cele mai extreme condiții. Desigur, prețul lubrifianților este foarte, foarte decent, dar nu ar trebui să fie păcat să dai bani pentru un astfel de lichid.

Concluzie

Există multe categorii diferite de uleiuri de motor, fiecare cu propriile sale avantaje și dezavantaje. Cu toate acestea, una dintre cele mai comune este clasa SAE 5W40. Într-o iarnă aspră și o vară fierbinte, rușii au început să ia amestecuri universale, deoarece este mai profitabil și mai sigur pentru ei să lucreze pe același material. Lubrifiantii 5W40 ofera protectie motorului de inalta calitate impotriva uzurii si rezistenta la temperaturi extreme.

PortalMashin.ru

Care este diferența dintre uleiul 5w40 și 10w 40: comparația indicatorilor

Diferiți lubrifianți sunt utilizați pentru funcționarea pe termen lung și fără probleme a mașinilor în mișcare. Deci, ce ulei să alegeți pentru a asigura funcționarea fiabilă a inimii mașinii - motorul acesteia? Cu cât valorile numerice și alfabetice sunt mai aproape de etichetarea produsului, cu atât este mai dificil să se facă alegerea finală.

Ce ascund literele și cifrele?

Litera W este un simbol pentru condițiile atmosferice reci (de la cuvântul iarnă - iarnă). Prezența unei astfel de litere în marcajul uleiurilor indică faptul că produsul va oferi o pornire confortabilă a motorului la temperaturi scăzute. Aceleași unsori pot fi folosite în condiții pozitive medii și nu foarte ridicate.

Indicatorii 5w și 10w determină capacitatea substanțelor desemnate de aceștia de a rezista la temperaturi minus. Aceste simboluri arată care este limita minimă pentru o pornire la rece de succes. Cu cât prima cifră este mai mică, cu atât este mai mic acest prag.

Cifra 40 indică vâscozitatea uleiului atunci când temperatura de funcționare a motorului atinge limite înalte. De exemplu, un ulei 5w30 va avea o vâscozitate cinematică mai mică decât un produs 5w40. Această din urmă substanță va fi mai groasă la aceleași temperaturi de funcționare.

Informații tehnice pentru ulei 5w40

Conform clasificării Society of Automotive Engineers (SAE), uleiul 5w40 este recomandat pentru utilizare în toate anotimpurile. Intervalul de temperatură atmosferică este setat de la -30 ° la + 40 °. Cu alte cuvinte, motorul va putea porni fără consecințe negative vizibile la -30 °.

Consistența astringentă a uleiului 5w40 asigură că acesta ajunge pe toate suprafețele de frecare imediat după pornirea motorului. Acesta păstrează o vâscozitate acceptabilă chiar și în condiții de temperatură suficient de ridicată.

Uleiul de motor 5w40 are următoarele caracteristici principale:

Lichidul de lubrifiere a motorului marcat 5w40 are următoarele proprietăți stabilite:

Uleiul 5w40 este formulat pentru a menține performanța la intervale de service extinse. Utilizarea acestui produs va crește durata de viață a motorului. Nu se „murdărește” cu ulei și nu necesită spălare regulată.

Substanța 5w40 are volatilitate scăzută și punct de aprindere scăzut în metoda creuzetului deschis. Din acest motiv, cantitatea de depozite negative este redusă, iar deșeurile de ulei sunt reduse. 5w40 nu deteriorează elementele de etanșare a motorului.

Performanță 10w 40

Substanța 10w 40 aparține grupului de uleiuri semisintetice. Astfel de produse se formează prin adăugarea diferiților aditivi sintetici la baza minerală. Ca urmare, mulți indicatori ai uleiurilor minerale sunt îmbunătățiți și, în comparație cu sinteticele, se produce o versiune mai ieftină. Uleiul de motor 10w 40, care este considerat a fi multigrad, aparține mediei de aur.

Lichidul lubrifiant motor 10w 40 are o serie de avantaje atractive:

indicatori unici de vâscozitate;
durată de viață crescută fără pierderi de calitate;
gamă largă de temperatură.

Uleiul 10w 40 menține parametrii de vâscozitate setați în condiții de temperatură de la -25 ° la + 40 °. Cu toate acestea, recenziile șoferiștilor indică faptul că, pentru iarnă, un 5w30 astringent poate fi turnat și în motor.

Semisintetice 10w 40 este cel mai solicitat produs în întinderile est-europene. Acest lucru este cunoscut de zeci de companii care oferă produse etichetate 10w 40. Prețurile pentru acesta variază de la 4 USD la 20 USD pe litru. Trebuie să încerci să alegi cea mai bună variantă din punct de vedere al costului și al calității declarate.

Comparația calităților specifice ale uleiurilor 5w40 și 10w 40

Indicatorii luați în considerare indică faptul că ambele produse au absolut aceeași vâscozitate vara. În acest indicator, nicio substanță nu are beneficii tangibile. Caracteristicile de performanță se pot modifica numai datorită aditivilor utilizați de la un anumit producător.

Uleiul sintetic 5w40 este mai subțire decât semisintetic 10w 40. Aceasta înseamnă că aditivii de îngroșare vor trebui adăugați la fluidul lubrifiant 5w40 pe vreme caldă. Și aici pot apărea dificultăți suplimentare cu corespondența unei modificări specifice a motorului. Prin urmare, 10w 40 este cel mai bine utilizat în climatele mai calde.

Sintetice 5w40, deși mai puțin vâscoase, sunt mai stabile și mai rezistente la modificările compoziției chimice. Oferă un nivel ridicat de protecție împotriva uzurii împotriva frecării pieselor motorului. Uleiul sintetic este cel mai potrivit pentru motoarele noi. De exemplu, mulți producători recomandă utilizarea 5w30 în fazele inițiale de funcționare a mașinii. O astfel de substanță poate funcționa și pentru motoare cu un kilometraj mediu.

Pentru motoarele cu uzura crescuta este mai potrivit uleiul 10w 40. Are o vascozitate mai mare. Această calitate va ajuta la etanșarea golurilor formate între părțile grupului de piston și alte componente ale motorului. Unsoarea de 10w 40 va proteja mai bine un motor uzat de pierderi suplimentare de putere.

Diferența dintre uleiurile 5w40 și 10w 40 se datorează nu atât indicatorilor parametrilor de temperatură inferioară, cât apartenenței acestora la diferite tipuri. Valorile identice ale vâscozității sunt corectate în practică de natura sintetică și semisintetică a fiecăruia dintre aceste produse. Nu uitați că diferența de preț va fi vizibilă. Produsele sintetice sunt printre cele mai scumpe din cauza complexității de fabricație.

Contabilitatea parametrilor auto

Atunci când alegeți lubrifianți, vă puteți ghida după recomandările producătorilor de modele specifice de mașini. Cu toate acestea, în timpul funcționării mașinii, indicatorii specifici devin mai importanți, care ar trebui să fie luați în considerare. Acest:

Dacă durata de viață a motorului a depășit 150.000 km, atunci este necesar să vă abțineți de la utilizarea aditivilor. În astfel de cazuri, aditivii puternici de curățare a motorului pot reprezenta o preocupare deosebită. Mai bine aplicați aditivi EP. Acest lucru facilitează menținerea performanței unui motor care nu a suferit încă reparații majore sau întreținere preventivă de înaltă calitate.

Nu trebuie să ignorați parametrii motorului enumerați. Dimpotrivă, luarea în considerare a acestora face mult mai ușor să găsiți o opțiune de lubrifiant potrivită. Linia de produse 5w40, 5w30, 10w30, 10w 40 satisface cerintele de baza pentru asigurarea functionarii confortabile a motorului in diverse conditii.

Piața modernă oferă o cantitate imensă de fluide pentru motor într-un sortiment diferit. Un ulei care are un punctaj atractiv pe o scară poate fi dezamăgitor pe alte dimensiuni. Popularitatea uleiurilor de motor 5w40, 5w30, 10w30 și 10w 40 a fost testată prin performanța și adaptabilitatea lor la mofturile vremii. Alegerea finală a unui anumit produs depinde de consumatorul specific și de condițiile de conducere preconizate.

MotorOilClub.ru

Ce este mai bine să umpleți motorul: ulei sintetic sau ulei semisintetic

Pentru început, piața modernă a combustibililor și lubrifianților este plină de diverși producători care oferă o gamă largă de tot felul de produse. În ceea ce privește lubrifianții în sine, uleiurile minerale, sintetice și semisintetice sunt la vânzare pentru motoarele pe benzină și diesel. Astfel de uleiuri de motor sunt acum multigrad, înlocuind aproape complet uleiurile de motor de iarnă și de vară.

Adăugăm că un produs separat poate fi proiectat nu numai pentru utilizare într-un motor pe benzină sau diesel, dar poate fi și universal. Cu alte cuvinte, același lubrifiant poate fi turnat în siguranță atât în unitățile pe benzină, cât și în cele diesel. În continuare, intenționăm să vorbim despre modul în care uleiul sintetic diferă de uleiul semisintetic, cazuri în care este recomandabil să treceți de la semisintetice la sintetice și, de asemenea, dacă este necesară spălarea atunci când treceți de la semisintetice la sintetice și invers.

Ulei de motor sintetic și semisintetic: principalele diferențe

Pentru a studia mai detaliat problema diferitelor uleiuri de motor, este necesar să înțelegem ce sunt semisinteticele și sinteticele. După cum știți, toate uleiurile de motor au o anumită bază de bază. O astfel de bază poate fi minerală, semisintetică sau complet sintetică. În plus, la bază se adaugă un pachet de aditivi chimici, pe care fiecare producător are propriul său și este o soluție brevetată.

Să începem cu sinteticele, deoarece datorită eforturilor marketerilor, acest ulei este întotdeauna auzit și este considerat standardul. Observăm imediat că acesta este într-adevăr cazul, dar cu rezerve. Nuanța este că uleiul sintetic nu este potrivit pentru toate tipurile de motoare, dar mai multe despre asta mai jos. După cum sugerează și numele, baza uleiurilor sintetice este artificială și diferă de analogi printr-o compoziție moleculară specială. Moleculele sintetice pot funcționa mult timp în condiții dure și pot rezista la sarcini de temperatură, demonstrând rezistență ridicată la procesele chimice din motor. Pentru a spune simplu, stabilitatea tuturor caracteristicilor declarate ale uleiului este menținută la diferite temperaturi, proprietățile de protecție și alte proprietăți utile sunt păstrate pe o durată lungă de viață.

Uleiul sintetic are o vâscozitate stabilă la toate temperaturile (chiar și foarte mare), permițându-vă să operați motorul în siguranță vara în diferite moduri. În ceea ce privește perioada de iarnă, pompabilitatea lubrifiantului sintetic face ușoară pornirea unității de putere în înghețuri severe, materialul ajunge rapid la perechile de frecare încărcate prin sistemul de lubrifiere. Se pare că în timpul pornirii la rece, uzura motorului scade, iar durata de viață a unității este prelungită. Pe măsură ce motorul se încălzește și atinge temperaturile de funcționare, se asigură o protecție optimă. De asemenea, uleiul sintetic nu creează rezistență inutilă în centrală, permițându-vă să economisiți combustibil. În același timp, chiar și o peliculă subțire de ulei este suficientă pentru a preveni uzura mecanică a unităților de împerechere.

Dacă mașina este operată în condiții dificile (mod oraș, conducere la turații mari, lucru frecvent la XX, remorcare, transport de mărfuri etc.) și se află, de asemenea, într-o zonă climatică cu fluctuații constante ale temperaturii medii zilnice, atunci sinteticele sunt pe bună dreptate una dintre cele mai bune opțiuni pentru uleiul de motor.

Trebuie remarcată și rezistența unui astfel de produs la îmbătrânire, oxidare și pierderea proprietăților. Cu alte cuvinte, durata de viață mai lungă a uleiurilor sintetice permite lubrifiantului să protejeze în mod fiabil motorul pe toată perioada înainte de schimbarea programată a lubrifiantului. Acest lucru este valabil mai ales având în vedere calitatea scăzută a combustibilului casnic, care conține multe impurități și aditivi care au un efect dăunător asupra uleiului de motor. Singurul dezavantaj al uleiului de motor sintetic este prețul relativ ridicat.

Acum la semisintetice. Uleiul de motor semi-sintetic face parte dintr-o bază minerală „naturală”, la care se adaugă un anumit procent dintr-o bază sintetică și un pachet de aditivi. Pentru diferiți producători, procentul de „apă minerală” și „sintetice” poate varia de la 30% bază sintetică la 70% minerală până la un raport de 50/50. Ca urmare, semisinteticele sunt cu siguranță mai bune decât uleiul mineral, dar sunt inferioare sinteticelor pure într-o serie de indicatori și caracteristici, fiind o verigă intermediară. Dacă te întrebi care ulei este mai gros, sintetic sau semisintetic, atunci devine clar că produsul semisintetic va fi mai gros datorită includerii lui în baza minerală. În paralel cu acest avantaj, poate fi luată în considerare o deteriorare nu prea semnificativă a proprietăților și, în același timp, o scădere semnificativă a costului final al produsului.

Sintetice și semisintetice: utilizare practică

În ceea ce privește alegerea uleiului, mulți șoferi sunt interesați de întrebarea care este mai bine, sintetice sau semisintetice pentru motoarele uzate sau noi. De asemenea, șoferii sunt interesați dacă este posibil să se completeze materiale sintetice după semisintetice și invers.

La început, trebuie remarcat faptul că cel mai important moment atunci când alegeți un ulei de motor în timpul funcționării vehiculului este o selecție competentă a unui lubrifiant, precum și o tranziție corectă de la un tip de ulei la altul, dacă este necesar. În primul rând, regula principală este următoarea: trebuie să umpleți motorul cu uleiul recomandat de producătorul unității de alimentare. Lubrifiantul trebuie să respecte cât mai bine toate toleranțele producătorului motorului respectiv. Această afirmație este valabilă pentru toate motoarele și nu depinde de tipul de bază care este utilizat la fabricarea anumitor tipuri de unsoare.

Se pare că toleranțele sunt în primul rând și abia apoi baza. Rețineți că, în cazul unui ulei popular, de exemplu, 5w40, decodarea materialelor sintetice sau semisintetice nu este atât de relevantă. Vâscozitatea termică este un indicator mult mai important. Același lucru se poate spune atunci când proprietarul mașinii se întreabă dacă uleiul 5w30 este sintetic sau semisintetic. Un astfel de lubrifiant poate fi fie parțial, fie complet sintetic.

Din acest motiv, întrebările frecvente precum „apă minerală, sintetice, semisintetice pentru o unitate diesel sau pe benzină” sunt de importanță secundară. Pentru a fi mai clar, puteți turna un recipient cu ulei sintetic de înaltă calitate și scump într-un nou motor cu ardere internă, după care motorul va deveni inutilizabil după un timp, deoarece lubrifiantul nu este absolut potrivit pentru această unitate în ceea ce privește toleranțele. . Același lucru este valabil și pentru alte tipuri de ulei.

Trebuie să înțelegeți că, în etapa de proiectare a motorului, producătorul ia în considerare o serie de parametri:

condițiile de temperatură de funcționare pentru un anumit motor cu ardere internă;
gradul de stres asupra elementelor constitutive;
goluri între părți etc.

După aceea, sunt prezentate anumite cerințe pentru ulei, care, de fapt, este un fluid de lucru. Din acest motiv, dealerul toarnă numai uleiul recomandat sau un astfel de lubrifiant, care este un analog aprobat, în mașinile noi aflate în garanție. Astfel, dacă pe lista recomandată există un astfel de ulei, este mai bine să umpleți noul motor cu materiale sintetice care îndeplinesc toate toleranțele producătorului. Dacă este oferit un produs semi-sintetic, atunci puteți alege singur un analog sintetic mai scump, de o calitate mai bună. Adăugăm că de multe ori astfel de acțiuni nu au prea mult sens, deoarece înlocuirea în timp util a materialului semi-sintetic conform reglementărilor va fi o garanție de încredere a curățeniei și funcționalității motorului. Sperăm că totul este clar cu noile motoare.

Acum să ne imaginăm o situație în care unitatea este deja uzată într-o oarecare măsură sau după cumpărarea unei mașini second hand cu un istoric necunoscut, proprietarul se confruntă cu nevoia de a schimba uleiul. În astfel de cazuri, trebuie să înțelegeți clar dacă este posibil să amestecați materiale sintetice și semisintetice, precum și cum să treceți de la semisintetice la sintetice fără a risca deteriorarea motorului.

În astfel de cazuri, este foarte de dorit să știți ce a fost turnat anterior în motor și cât timp a funcționat motorul cu un anumit tip de ulei. Acum să răspundem dacă este posibil să adăugați sintetice la semisintetice. Regula generală este următoarea: în cazuri de urgență, este permisă amestecarea sinteticelor cu semisintetice și semisintetice cu ulei mineral, după care lubrifiantul este schimbat imediat cu cel recomandat cu clătire la prima astfel de ocazie. Este interzisă amestecarea uleiurilor sintetice și minerale!

Faptul este că chiar și o simplă schimbare a producătorului fără schimbarea tipului de lubrifiant (de exemplu, schimbarea materialelor sintetice 5W30 de la un producător cu materiale sintetice 5W30 similare de la o altă companie) este deja un motiv pentru spălarea motorului înainte de a schimba uleiul.

De asemenea, vă recomandăm să citiți articolul despre dacă uleiurile de motor pot fi amestecate. Acest articol vă va arăta când și de ce amestecul uleiurilor de motor nu este, în general, recomandat.

Motivul este reziduul care nu poate fi scurs complet și există riscul unor reacții chimice nedorite ale pachetului de aditivi din uleiul vechi cu cel nou. Concluzia este urmatoarea, pentru a trece de la un tip de ulei la altul motorul trebuie spalat.

Acum despre oportunitatea unei astfel de tranziții. Trebuie avut în vedere că pentru mașinile uzate, lubrifiantul sintetic este departe de a fi întotdeauna cea mai bună soluție. Acest lucru este valabil și pentru motoarele mai vechi care au fost dezvoltate într-o perioadă în care uleiurile minerale erau utilizate pe scară largă. Faptul este că astfel de unități pur și simplu nu sunt proiectate pentru sintetice „lichide”, decalajele dintre părți sunt destul de mari. Ca urmare, calitatea protecției pieselor motorului cu ardere internă se poate deteriora, există probleme cu presiunea uleiului, scurgeri în zona garnituri de ulei, garnituri etc. În ceea ce privește versiunile mai moderne, care funcționează în mod normal pe ulei mineral sau semisintetice, în astfel de motoare se acumulează depuneri, nămol oxidat etc. Dacă avem în vedere că motorul trebuie spălat înainte de a schimba tipul de ulei, atunci trebuie înțeles că spălarea agresivă va spăla aceste depuneri. Din acest motiv, etanșările motorului pot deveni mai puțin eficiente, permițând trecerea lubrifiantului sintetic lichid.

Având în vedere cele de mai sus, devine clar că:

pentru unitățile uzate, riscurile cresc adesea la trecerea de la semi-sintetice la sintetice, și nu invers;
nu este indicat sa treci de la un tip de ulei la altul fara spalare;
în timpul tranziției, trebuie luate în considerare oportunitatea și posibilele complicații după o astfel de înlocuire;

De asemenea, rețineți că o trecere rapidă de la uleiul sintetic la uleiul mineral nu este recomandată. În acest caz, este optim să folosiți un produs semisintetic. De asemenea, aș dori să adaug că, cu toate avantajele materialelor sintetice, utilizarea sa într-o mașină civilă, care funcționează în moduri normale, nu este întotdeauna justificată.

Ținând cont de faptul că uleiul de motor sintetic este mai scump, semi-sintetice pentru mașini cu un kilometraj de aproximativ 150 mii km. ar fi o solutie mai corecta. Apropo, același lucru se poate spune nu numai despre motor, ci și despre alte componente. De exemplu, materialele sintetice sau semisintetice în transmisiile manuale sunt un subiect fierbinte.

Dacă mașina este nouă, atunci uleiul sintetic poate fi adăugat în cutia de viteze, dacă un astfel de lubrifiant îndeplinește toate toleranțele producătorului. Pentru cutiile de viteze cu uzură, materialele sintetice pot fi prea lichide, transmisia va începe să funcționeze mai zgomotos, se pot lipi la schimbarea vitezei, scrasnire, uzură crescută a sincronizatoarelor etc.

Să rezumam

Dacă luăm în considerare toate informațiile prezentate mai sus, atunci este destul de evident că este optim să folosiți materiale sintetice pure în motor și cutie în două cazuri:

dacă mașina este nouă sau are un kilometraj minim;
mașina funcționează inițial cu un astfel de ulei și nu există probleme în timpul funcționării;

În alte situații, uleiul de motor semisintetic poate fi o alternativă demnă. Principalul lucru este să vă amintiți întotdeauna despre toleranțele producătorului, precum și despre faptul că orice ulei are o durată de viață limitată și necesită înlocuire strict conform reglementărilor.

Vâscozitatea este caracteristica definitorie a unui ulei. Acesta variază în funcție de temperatură, iar toleranțele pentru variație determină domeniul de temperatură pentru uleiul care trebuie utilizat. Pentru pornirea motorului la temperaturi scăzute, cele mai bune uleiuri de motor sunt cele care nu au o vâscozitate mare. Această proprietate este necesară pentru ca elementele sistemului de lubrifiere să poată livra eficient ulei pe suprafețele de frecare, iar puterea demarorului este suficientă pentru a roti arborele cotit al unui motor rece.

Evaluarea uleiurilor de motor din 2019 a inclus producători cunoscuți din TOP-10:

ZIC A+;
GToil GT Energy SN 5W-30;
NGN Nord 5W-30;
Pennzoil Ultra 5W-30 Api SN;
Ravenol STI;
Lukoil Lux Synthetic 5W-40 API SN / CF;
Castrol Magnatec.

Cele mai bune uleiuri de motor îndepărtează eficient produsele de uzură și excesul de căldură din unitățile de frecare, făcând motorul fiabil și durabil.

Cel mai bun ulei de motor din 2019 a fost recunoscut ca produs sub marca Castrol Magnatec, utilizarea sa atât în motorină, cât și pe benzină și are un efect benefic asupra performanței de mediu a gazelor de eșapament ale vehiculelor.

Ce ulei de motor este mai bun: sintetic sau semisintetic?

Proprietarii de mașini se confruntă adesea cu întrebarea care ulei este mai bine de umplut, sintetic sau semi-sintetic. Pentru alegerea optimă a lubrifiantului, trebuie să țineți cont de parametrii vehiculului:

Utilizarea uleiurilor sintetice în condițiile schimbărilor de temperatură arctică și subarctică sau într-un climat temperat dezvăluie cel mai pe deplin avantajele acestora. Dintre toate tipurile de uleiuri, compoziția lor conține cea mai mare concentrație de elemente care măresc stabilitatea termică și chimică a produsului.

Acest avantaj este pe deplin realizat atât la mașinile noi, cât și la uzură redusă. Proprietățile pozitive ale materialelor sintetice se pierd odată cu durata lungă de viață a mașinii și cu uzura severă a motorului. Prin urmare, va fi mai rațional să turnați semisintetice într-un motor vechi și uzat.

O caracteristică importantă a uleiului este aciditatea acestuia. Efectul nociv al acidului, care este într-o oarecare măsură conținut în uleiurile de motor, duce la o uzură crescută a pieselor. Acest lucru se aplică atât perechilor de frecare, cât și materialelor de etanșare. Conținutul alcalin al grăsimii limitează acțiunea agresivă a acidului. În timpul funcționării prelungite, concentrația de alcali scade, iar acidul crește - uleiul este oxidat. Durabilitatea uleiurilor sintetice și semisintetice este unul dintre criteriile care caracterizează calitatea acestuia.

Uleiul de motor sintetic este mai bun decât semisintetic în putere de penetrare, deoarece are o fluiditate mai mare. Utilizarea sa, in motoarele recomandate in acest sens, asigura un grad ridicat de protectie a pieselor impotriva uzurii. Oferă rezistență maximă la oxidare.

Evaluarea uleiurilor de motor sintetice

Top 5 uleiuri de motor 5W30

PC Supreme Synthetic 5W-30 este recunoscut de experți drept cel mai bun ulei sintetic din categoria 5W30. Această alegere se datorează:

Un pachet de aditivi unici.
Conținut redus de fosfor în produs, ceea ce îl face sigur atunci când este combinat cu mecanisme de neutralizare a gazelor de eșapament.
Protecție îmbunătățită împotriva uzurii și coroziunii.
Higroscopicitate scăzută - capacitatea de a absorbi umiditatea din mediu.

Cel mai bun ulei de motor 5W30 este fabricat din componente de cea mai înaltă calitate. Cele mai bune uleiuri de motor sintetice sunt folosite in ultima generatie, turbo si neturbo, injectie directa de combustibil, intercooler, multivalva.

Cel mai bun ulei de motor este sinteticul, deoarece utilizarea lui previne maxim formarea depunerilor de carbon pe suprafețele pieselor manivelei și a mecanismelor de distribuție a gazului.

Top 5 uleiuri de motor 5W40

Cel mai bun ulei de motor 5W40 este formulat având în vedere un nivel ridicat de toleranțe, pentru a preveni depunerile de carbon în mecanismul manivelei, pentru a preveni formarea de zgură la temperatură scăzută, precum și pentru a afecta piesele de etanșare.

Cel mai bun ulei de motor sintetic 5W40 are o compoziție echilibrată care garantează o pornire ușoară a motorului la temperaturi scăzute. Proprietățile de vâscozitate-temperatură ridicate oferă o peliculă de ulei fiabilă pe suprafețele de frecare la sarcini și temperaturi extreme.

A primit aprobarea de la flagship-urile industriei auto.
Nivel maxim de protecție a motorului în condiții grele de funcționare.
Promovează economia de combustibil.
Reducerea nivelului de zgomot.

Previne acumularea de placă pe piese, indiferent de utilizare la temperaturi de operare ridicate sau scăzute.

Nu afectează negativ funcționarea convertorului catalitic.

Care ulei de motor semisintetic este cel mai bun?

Uleiuri de motor semisintetice de 10W40

Uleiul semisintetic are o serie de avantaje față de cele sintetice. Include 70-80%
componente de origine minerală, iar restul este alcătuit din elemente sintetice și aditivi. Pentru a îmbunătăți performanța motorului, după utilizarea uleiurilor minerale, puteți trece la umplerea cu semisintetice. Puteți schimba uleiul recomandat de producătorul mașinii. Raportul calitate-pret este la un nivel ridicat de consumator.

Ca bază, la determinarea evaluării uleiurilor de motor 10W40, a fost luată metodologia de evaluare a depunerilor la temperatură ridicată, elaborată pe un banc de testare cu un singur cilindru. Pentru a răspunde la întrebarea care ulei semisintetic este mai bun, comunitatea de experți a stabilit volumul și greutatea straturilor de pe grupul de piston. ZIC A + Gazoline VHV1 a fost recunoscut drept cel mai bun ulei de motor semisintetic 10W10. I s-a permis să opereze în mașinile lor:

Mercedes.

Folosind metoda de cântărire precisă a pieselor din grupul cilindru-piston, experții au stabilit că unsoarea ZIC A + Gazoline VHV1 este lider în protecția împotriva uzurii.

În ceea ce privește consumul de ulei, următoarele produse au prezentat rezultate aproximativ egale:

Masa depozitelor de zgură la temperatură joasă a fost măsurată prin cântărirea pieselor pe care se produce cel mai intens acumularea acesteia. ZIC A + și Castrol Magnatec au fost selectate de experți independenți pentru a minimiza acumularea pe piese.

Conform parametrului antioxidant, experții au descoperit că cea mai mică creștere a numărului de acid a fost observată într-un număr de produse:

Esso Ultra
Ravenol
ZIC A +

Aceste produse au prezentat proprietăți antioxidante aproximativ egale. Performanța Castrol Magnatec este puțin mai slabă, dar nu semnificativ.

Conform evaluării uleiurilor de motor semisintetice, experții au recunoscut produsul ZIC A + Gazoline VHVI drept cel mai bun ulei de motor semisintetic 10W40. Mai mult, în Rusia, acest ulei este ieftin. Are proprietăți excelente de detergent, protecție și economisire a energiei. Caracteristicile resurselor sunt optime într-o linie de produse similară.

Pentru a utiliza rațional pentru întreținerea mașinii, în perioada de garanție de funcționare, trebuie să respectați recomandările producătorului. Această practică există în toată lumea. De exemplu, utilizarea uleiului sintetic după uleiul mineral, pe lângă o creștere nerezonabilă a costurilor, poate afecta în mod imprevizibil parametrii care caracterizează funcționarea unui motor diesel sau pe benzină:

Consum crescut de combustibil.
Scăderea numărului de compresie - normal, presiune de lucru în cilindri.
Deteriorarea performanței manșetelor de etanșare, bucșe, garnituri.
Apariția unui zgomot neobservat anterior.
Creșterea conținutului de substanțe nocive din gazele de eșapament.

Acest efect al uleiului sintetic se datorează bazei sale, care este o substanță cu fluiditate crescută. Proprietățile îmbunătățite ale detergentului, împreună cu proprietățile excelente de penetrare, acționează ca un solvent. Ajuns pe depozite de carbon și zgură, un astfel de lubrifiant curăță parțial piesele de produsele de funcționare, modificând în același timp parametrii geometrici ai golurilor din piese și materiale de etanșare. Acest lucru afectează direct setările cheie de funcționare ale motorului și nu în cel mai bun mod.

Excelente semi-sintetice

Nu există atât de multe uleiuri de motor semisintetice disponibile pentru utilizare în înghețuri severe. Cel mai adesea, acest tip de lubrifiere este utilizat în condiții meteorologice mai blânde. Cu toate acestea, există acelea care rezistă testului la rece de minus 35, practic deloc inferiori în acest sens față de sinteticele pure. Și unul dintre aceste uleiuri rezistente la îngheț este ZIC X5 5W30.

Descriere produs

Acest ulei este semisintetic. Se numea cândva ZIC A 5w30, dar în 2015 și-a schimbat numele. Și, în același timp, unele dintre caracteristicile rețetei și aspectul recipientului.

Deși acest lubrifiant este semi-sintetic, în proprietățile sale nu este cu mult inferior sinteticelor pure. Se bazează pe propria dezvoltare a lui Yubase, la fel ca majoritatea uleiurilor ZIC sintetizate. Este un ulei de bază sintetic cu proprietăți excelente de lubrifiere, viață lungă, temperatură ridicată, rezistență ridicată la stres și oxidare.

Aditivii moderni de înaltă calitate reduc consumul de combustibil. De asemenea, sunt capabili să neutralizeze acizii activi formați în timpul funcționării motorului. Acești acizi corodează literalmente metalul și sunt cauza principală a coroziunii în interiorul motorului. Deci acest ulei o previne eficient.

De asemenea, previne uzura rapidă a pieselor de frecare. Formând o peliculă puternică care este rezistentă la orice impact, reduce semnificativ frecarea, facilitează alunecarea și nu permite uzura pieselor mobile.

Previne destul de eficient formarea depunerilor de carbon în interiorul motorului, îl curăță de depunerile de funingine. Are o fluiditate bună pe vreme rece, asigură o pornire rapidă a unui motor rece, urmată de distribuția instantanee a uleiului și creșterea presiunii necesare.

Zona de aplicare

Semisintetice Zeke X5 5W30 este destinat utilizării la autoturismele care funcționează pe benzină. Recomandat pentru utilizare la autovehiculele moderne, la motoarele de noi generații, inclusiv cele echipate cu sisteme de neutralizare a gazelor de eșapament.

În plus, toleranțele și specificațiile acestui ulei indică adecvarea acestuia pentru acele tipuri de motoare în care este necesară o eficiență îmbunătățită a combustibilului.

Specificații

	Indicator	Metoda de testare (ASTM)	Valoare / Unitate
1	Caracteristici de vâscozitate
-	Grad de viscozitate SAE	SAE J 300	5W-30
-	Densitate la 15 ° C	ASTM D1298	0,85 g/cm³
-	Vâscozitate cinematică la 40 ° C	ASTM D445	61,8 mm²/s
-	Vâscozitate cinematică la 100 ° C	ASTM D445	10,9 mm²/s
-	Indicele de vâscozitate	ASTM D2270	170
-	Număr alcalin	ASTM D2896	6,9 mg KOH/g
2	Caracteristicile temperaturii
-	Punct de aprindere	ASTM D92	230°C
-	Punct de curgere	ASTM D97	-42,5 ° C

Toleranțe și conformități

TOLERANTE:

GM dexos1.

SE INTALNESTE:

API SN-RC;
ILSAC GF-5.

Formular de eliberare și articole

132621 ZIC X5 5W-30 1 l / ZIC de schimb A
162621 ZIC X5 5W-30 4 l / ZIC de schimb A
172621 ZIC X5 5W-30 6 l / Inlocuire ZIC A
192621 ZIC X5 5W-30 20L / ZIC A de înlocuire
202621 ZIC X5 5W-30 200l / ZIC A de schimb

Cum înseamnă 5W30

Gradul de vâscozitate 5W30 clasifică uleiul ca multigrad. Acest lucru este indicat de litera W din mijloc. Ea este cea care desemnează lubrifianții potriviți pentru utilizare pe tot parcursul anului. Cifra 5 de la început este un indice al temperaturilor de iarnă la care substanța îi rezistă cu succes și promite că această limită este de minus 35 de grade Celsius. Cifra 30, la rândul său, garantează capacitatea uleiului de a rezista la căldură până la plus 30 de grade.

Avantaje și dezavantaje

Caracteristicile excelente ale uleiului îl fac mai asemănător în proprietăți cu sinteticele reale, și nu cu semisintetice. Acest produs are următoarele avantaje față de alți lubrifianți din categoria sa și alții:

Capacitate mare de lubrifiere;
Creșterea rezistenței peliculei de ulei;
Stabilitate ridicată la oxidare;
Abilitatea de a neutraliza acizii formați;
Rezistență la îngheț și căldură;
Gamă largă de temperatură de utilizare;
Prevenirea formării depunerilor dăunătoare;
Capacitate mare de spălare;
Economii substanțiale de combustibil;
Compatibil cu unele sisteme de tratare a gazelor de evacuare;
Frecare redusă și protecție bună la uzură.

Fiecare șofer știe că durata de viață a motorului depinde de alegerea corectă a uleiului de motor. Proprietarii de mașini moderne trebuie să se gândească mai puțin la ce substanță este mai bine să aleagă, deoarece producătorii actuali recomandă produse pentru caracteristicile specifice ale diferitelor motoare. Este mai dificil să se determine alegerea pentru utilizatorii vehiculelor vechi. Pentru ca unitatea să nu prezinte surprize neplăcute, de exemplu, iarna, trebuie să trateze cu toată responsabilitatea și atenția denumirile uleiurilor prezentate pe cutii. Dar simbolismul este atât de divers, cum poți face alegerea corectă?

Setări principale

Dacă decideți să alegeți un ulei de motor fără ajutor profesionist, atunci trebuie să vă familiarizați cu recomandările producătorului auto, ținând cont de principalele diferențe dintre produsele actuale de lubrifiere. Un exemplu este uleiul semisintetic 5w40 și uleiul multigrad 5w30. Care este diferența dintre produsele prezentate, care ulei este cel mai bun pentru modelul dvs. de mașină?

Parametrul principal al uleiului este vâscozitatea. Conform clasificării SAE (American Association of Automotive Engineers), un număr dublu în clasificare, de exemplu, 40 indică versatilitatea produsului. Poate fi folosit în orice perioadă a anului.

Să luăm în considerare notația folosind exemplul 5w40. În acest caz, prima valoare de 5W descrie vâscozitatea la temperatură scăzută. Semisinteticele se îngroașă mai mult odată cu scăderea temperaturii. În consecință, pompa este mai dificil să pompeze lichid. Al doilea număr indică temperatura ridicată a lichidului. Vâscozitatea grea de 5w40 contribuie la formarea unei pelicule puternice care oferă o bună protecție la frecarea părților centralei electrice. În ceea ce privește valorile numerice, toate lichidele luate în considerare diferă doar prin indicele de vâscozitate al temperaturii.

Asemănarea mărfurilor

Ultra 5w40 semisintetic este un produs de înaltă calitate care asigură o lubrifiere bună tuturor părților în mișcare ale motorului. Vâscozitatea acceptabilă a produsului permite pornirea motorului chiar și la temperaturi scăzute iarna. Pe vreme caldă, uleiul Shell 40 oferă protecție datorită formării unei pelicule lubrifiante bune.

Uleiul de motor 5w30 este un semisintetic cu o clasă de aplicare de 5w. Produsul se distinge prin furnizarea unei pelicule puternice și oferă caracteristici bune de performanță. Chiar și ținând cont de faptul că vâscozitatea afectează semnificativ funcționarea motorului, motiv pentru care este necesară alegerea unui ulei ținând cont de recomandările producătorului, acest produs este potrivit pentru majoritatea vehiculelor moderne. Litera „W” din denumirea produsului indică faptul că uleiurile pot fi folosite pe vreme rece.

Compararea parametrilor

Fie că este vorba de sintetice sau semisintetice, orice produs constă din uleiuri de bază, precum și aditivi de îngroșare. Ultimele elemente sunt responsabile pentru caracteristicile cerute iarna și vara. Recent, consumatorii sunt mai predispuși să acorde atenție produselor pentru toate anotimpurile, deoarece sunt mult mai eficiente și mai convenabile. Clasa de vâscozitate depinde direct de cantitatea de aditivi. Uleiul 5w40, ca și 5w30, este capabil să modifice caracteristica specificată prin modificarea ratei de forfecare. În consecință, cu cât este mai scăzută, cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului shell 40. De exemplu, indicele semisintetic 5W30 variază de la 9,3 la 12,6 mm2/s. Pentru 40, intervalul este mai mic - de la 12,6 la 16,3 mm2 / s.

Comparând uleiurile 5w30 și 40, trebuie remarcat faptul că au cantități diferite de aditivi de îngroșare. Prin urmare, pentru a determina care este cel mai bun ulei de motor pentru a utiliza, ar trebui să se bazeze pe caracteristicile de vâscozitate, recomandările producătorului, condițiile meteorologice. În cazul nostru, la temperaturi ridicate, indicatorul este 30 și 40. Parametrii sunt responsabili de cât de mult se va păstra folia de protecție pe piesele unității vara. Aceasta este o caracteristică importantă a semisinteticelor, deoarece pelicula este responsabilă pentru uzura prematură a centralelor electrice. Dacă utilizați un lichid greșit, motorul se va opri în mod imprevizibil pe vreme caldă.

Frecarea dintre părțile mobile va crește.

Rezistența hidraulică va scădea.

Consum redus de combustibil.

Foamea de petrol.

Avand in vedere ca cu cat vascozitatea este mai mare, cu atat rezistenta pompei va lucra spre un debit mai mic. În consecință, utilizatorul va tolera uzura prematură a centralei electrice în ansamblu. Din cauza lipsei de ulei, piesele se vor defecta și motorul se va defecta treptat. În consecință, dacă se recomandă 5w40, dar semi-sinteticele motorului 30 sunt umplute, atunci pelicula de ulei nu va fi suficient de puternică, iar uleiul va fi prea lichid. Astfel, în tribosisteme (un sistem de unități supuse frecării), se va produce și uzura prematură a pieselor componente.

Diferența dintre lichidul de motor 5w40 și alte uleiuri este că 40 este o medie. Acest produs face față în mod excelent sarcinilor stabilite de producător, atât iarna, cât și vara. Caracteristicile semisinteticelor cu un indice de 30 sunt mai probabil concepute pentru mărcile de mașini moderne. Diferența dintre produsele de mai sus dintre uleiurile cu un indice de 50 și mai mare constă într-o gamă mai largă de aplicații. În acest din urmă caz, se recomandă utilizarea produsului pentru mașini cu kilometraj mare.

În general, diferențele dintre fluidele de motor 5w40 și 5w30 nu sunt semnificative, totuși, dacă temperatura motorului este de 100-120 de grade, este mai bine să folosiți 40. Vâscozitatea va fi de una și jumătate până la două ori mai mare. Din acest motiv, uleiul de motor seria 5w40 poate fi folosit chiar si pentru motoarele cu ardere interna care au o sarcina termica mare. Semisinteticele sunt atractive prin menținerea proprietăților lor originale la tensiuni înalte. Chiar și la viteze mari și la temperaturi ridicate, lubrifiantul va crea o peliculă puternică pentru a proteja piesele.

Vorbind despre ce ulei este mai bine să folosiți sub sarcini mari ale motorului, răspunsul este evident - semisintetice cu un indice de 40! Dar alegerea dintre variantele descrise pentru iarnă ar trebui luate în considerare 30. Poate că acest tip va fi mai rațional de aplicat datorită faptului că pornește centrala mai eficient când este frig, deoarece are o vâscozitate mai mică. La sarcini mari, lichidul devine prea fluid.

Astfel, am examinat nuanțele diferitelor uleiuri. Există o singură concluzie: ar trebui să țineți cont de recomandările plantei atunci când alegeți între diferite uleiuri și să țineți cont de condițiile în care va fi folosit produsul!

Pentru început, piața modernă a combustibililor și lubrifianților este plină de diverși producători care oferă o gamă largă de tot felul de produse. În ceea ce privește lubrifianții înșiși, uleiurile minerale, sintetice și semisintetice sunt la vânzare pentru și motoare. Astfel de uleiuri de motor sunt acum multigrad, înlocuind aproape complet uleiurile de motor de iarnă și de vară.

Citiți în acest articol

Ulei de motor sintetic și semisintetic: principalele diferențe

Sintetice și semisintetice: utilizare practică

Din acest motiv, întrebările frecvente precum „apă minerală, sintetice, semisintetice pentru o unitate diesel sau pe benzină” sunt de importanță secundară. Pentru a fi mai clar, puteți turna un recipient cu ulei sintetic de înaltă calitate și scump într-unul nou, după care motorul va deveni inutilizabil după un timp, deoarece lubrifiantul nu este absolut potrivit pentru această unitate prin toleranțe. Același lucru este valabil și pentru alte tipuri de ulei.

Trebuie să înțelegeți că, în etapa de proiectare a motorului, producătorul ia în considerare o serie de parametri:

condițiile de temperatură de funcționare pentru un anumit motor cu ardere internă;
gradul de stres asupra elementelor constitutive;
goluri între părți etc.

Motivul este reziduul care nu poate fi scurs complet și există riscul unor reacții chimice nedorite ale pachetului de aditivi din uleiul vechi cu cel nou. Concluzia este următoarea, pentru trecerea de la un tip de ulei la altul.

Având în vedere cele de mai sus, devine clar că:

pentru unitățile uzate, riscurile cresc adesea la trecerea de la semi-sintetice la sintetice, și nu invers;
nu este indicat sa treci de la un tip de ulei la altul fara spalare;
în timpul tranziției, trebuie luate în considerare oportunitatea și posibilele complicații după o astfel de înlocuire;

Să rezumam

Dacă luăm în considerare toate informațiile prezentate mai sus, atunci este destul de evident că este optim să folosiți materiale sintetice pure în motor și cutie în două cazuri:

dacă mașina este nouă sau are un kilometraj minim;
mașina funcționează inițial cu un astfel de ulei și nu există probleme în timpul funcționării;

Citeste si

Vâscozitatea uleiului de motor, care este diferența dintre uleiurile cu un indice de vâscozitate de 5w40 și 5w30. Ce fel de lubrifiant este cel mai bine să turnați în motor iarna și vara, sfaturi și trucuri.