Cosmonauții ruși au reparat o gaură în nava spațială Soyuz MS-09 chiar în spațiul cosmic. Să vă reamintim că nava s-a andocat cu ISS pe 8 iunie, a livrat la stație cosmonautul Roscosmos Serghei Prokopyev și astronauții NASA și Agenției Spațiale Europene Serena Auñon și Alexander Gerst. Aceștia au fost întâlniți de rusul Oleg Artemiev, reprezentanții SUA Andrew Feustel și Richard Arnold. La sfârșitul lunii august, la bordul ISS a fost înregistrată o scădere a presiunii atmosferice. După aceasta, cosmonauții ruși au găsit o gaură în carcasa compartimentului de locuit al navei și au reparat-o. Corespondentul MIR 24, Dmitry Barbash, a aflat detaliile poveștii incredibile.
30 august. Regiunea Moscova. Centru de control al misiunii. Senzorii instalați pe ISS încep să transmită la sol. Presiunea și nivelurile de oxigen din stație scad. Situația este anormală. Mai mult, echipajul nu a raportat niciun incident.
Acum gaura va fi examinată din exterior. În timpul următoarei plimbări în spațiu, locuitorii ISS examinează Soyuz-ul. Poate atunci va deveni clar de unde provine această „gaură întunecată”. Roscosmos sugerează să aștepte până la finalul anchetei.
Ecologie
Epavele navelor care se odihnesc pe fundul mării atrag numeroși istorici, oameni de știință sau pur și simplu turiști curioși pentru că stochează povești reale și oferă, de asemenea, o oportunitate de a privi în trecut și de a vedea ceea ce a rămas neatins de mulți ani de la scufundare. Viața pe aceste nave a încetat de mult, dar lucrurile pot spune multe - despre dezastre, suferință și moarte, permițându-ne să ne imaginăm clar ce s-a întâmplat. Aflați despre cele mai faimoase epave.
1) Titanic
Cea mai faimoasă navă scufundată este cea nefericită Titanic, despre care s-au filmat multe filme și programe de televiziune și a căror istorie este cunoscută de toată lumea, tineri și bătrâni. Acest naufragiu i-a bântuit pe cercetătorii din întreaga lume timp de 100 de ani. Numit „nescufundabil” Titanic nu a putut rezista forțelor naturii și la 14 aprilie 1912 s-a ciocnit cu un aisberg și s-a scufundat până la fund, luând cu el 1.517 bărbați, femei și copii. Epava navei a fost descoperită abia în 1985 după o lungă căutare și astăzi se află sub protecție UNESCO.
2) Andrea Doria
O garnitură frumoasă numită Andrea Doria a fost lansat in 1951. Era o navă de elită, unde toți cei 1241 de pasageri au fost cazați în condiții excelente. Dezastrul a avut loc la 25 iulie 1956, când Andrea Doria navigat prin ceata deasa. Deoarece vizibilitatea era foarte slabă, membrii echipei nu au putut observa de departe ce se afla în fața lor. Drept urmare, garnitura s-a ciocnit cu o navă de marfă suedeză Stockholm. Ambele nave au fost grav avariate, dar spre deosebire Andrea Doria, care a început imediat să se înece, Stockholm rămas pe linia de plutire. Deoarece nava s-a scufundat relativ lent (11 ore), toți pasagerii au fost salvați, cu excepția celor care au murit în coliziune.
3) Rona
Epava acestei nave antice este situată în Marea Caraibelor, lângă Insulele Virgine Britanice. A fost scufundat de un uragan în 1867, iar nava a fost ruptă în jumătate. Rona astăzi este un loc de divertisment care atrage mulți turiști curioși se scufundă în mod regulat;
4) Slocum general
vapor cu aburi General Slocum a suferit un incendiu în 1904 la New York, ucigând aproximativ o mie de oameni într-un incendiu care, conform unei versiuni, a izbucnit din cauza unei țigări nestinse. Victimele dezastrului, care erau în mare parte femei și copii care nu știau să înoate, erau în drum spre un eveniment bisericesc în acea zi. Soarta ulterioară a navei este necunoscută, se crede că mai târziu ceea ce a mai rămas din ea a fost transformat într-o barjă, care s-a scufundat câțiva ani mai târziu, au spus că nava a fost aruncată în aer cu dinamită;
5) Mary Rose
Istoricul navei Mary Rose a început nu mai puțin, ci acum 500 de ani, când a fost construit ca „cea mai pură floare dintre toate navele care au navigat vreodată”, conform regelui Henric al VIII-lea. Un an mai târziu, sau mai degrabă în 1545, când nava supraviețuise deja la 3 războaie, a fost mărită și îmbunătățită, trebuia să se întâlnească față în față cu armata franceză în largul Insulei Wight. Totuși, nava, supraîncărcată cu artilerie, a început să se scufunde când, din cauza unei rafale de vânt, s-a înclinat într-o parte, iar puntea sa inferioară a fost inundată. Nava s-a scufundat pe fund la o adâncime de numai aproximativ 12 metri și la început a fost clar vizibilă de la suprafața apei. Potrivit unor estimări, aproximativ 700 de persoane au murit în urma dezastrului. Era cunoscută locația aproximativă a navei, dar abia în 1970 a fost posibil să se stabilească exact unde se afla. În 1982, epava navei a fost ridicată din apă, care astăzi poate fi văzută în forma sa restaurată în Muzeul Portsmouth, Marea Britanie.
6) Lusitania
A primit o poreclă frumoasă "ogar de mare", linia maritime Lusitania s-a scufundat în 1915 ca urmare a uneia dintre cele mai grave dezastre care au avut loc pe mare. Pe 7 mai, nava a fost atacată de o torpilă de la un submarin german. Nava s-a scufundat cu o viteză fără precedent - în mai puțin de jumătate de oră, ucigând 1.198 de oameni, inclusiv femei și copii. Epava navei a fost descoperită în 1935, iar de atunci au fost efectuate multe cercetări pentru a înțelege de unde nava și-a făcut a doua gaură și de ce s-a scufundat atât de repede.
7) Bismarck
Bismarck era o navă de război uimitoare pe care chiar și dușmanii ei o descriau drept „o capodopera a constructiei navale militare”. Totuși, viața acestei nave s-a dovedit a fi foarte scurtă, deoarece s-a scufundat la 3 luni de la lansare. În mai 1941 Bismarck a fost atacat de forțele militare britanice. Aproximativ 2 mii de oameni s-au înecat împreună cu nava. În 1989, locația navei a fost stabilită la o adâncime de 4.700 de metri. Svastica nazistă este încă înscripționată pe puntea navei. La 70 de ani de la scufundare, nava încă își îndreaptă tunurile către un inamic de mult dispărut.
8) Edmund Fitzgerald
În 1975 nava Edmund Fitzgerald a navigat pe Lacul Superior, îndreptându-se spre Insula Zug, lângă Detroit, SUA. Puternica navă de marfă era renumită pentru dimensiunile sale impresionante și greutatea mare. Cu toate acestea, dimensiunea și greutatea nu au contat când nava trebuia să-și continue călătoria împotriva voinței naturii însăși. După ce a încercat să înfrunte o furtună puternică și să facă față valurilor de 10 metri, el a pierdut în cele din urmă războiul și s-a înecat. Neputând nici măcar să cheme ajutor, toți cei 27 de membri ai echipajului au urmărit nava și au fost găsiți pe fundul lacului.
9) Victorie
Nava Victory a dispărut în mod misterios în timpul unei furtuni în 1744 și a fost considerată pierdută până când o companie americană de recuperare a epavei Odyssey Marine Exploration nu l-a gasit. La bordul mândriei flotei britanice, Victorie, erau aproximativ o mie de oameni, printre care 100 de aspiranți, copii din familii aristocratice din Anglia, care se aflau pentru prima dată la bordul navei. Se pare că nava transporta aur și argint, dispariția ei a fost învăluită în întuneric până când nava a fost descoperită în 2008. Doar 2 tunuri și 2 blocuri au fost recuperate de la fund majoritatea comorilor navei încă așteaptă în aripi.
10) Republica
Republică- un vapor cu aburi care a luat parte la Războiul Civil American și s-a scufundat în 1865. Căra monede de aur și argint. Nava sa scufundat din cauza unui uragan puternic, a carui forta nu a putut rezista. Din fericire, pasagerii navei au reușit să scape, dar epava a fost considerată pierdută timp de aproximativ 140 de ani. În anul 2003, compania menționată mai sus Odyssey Marine Exploration a găsit nava la o adâncime de 518 metri. De fapt, nava transporta de fapt comori - 51 de mii de monede americane de aur și argint în valoare totală de 180 de milioane de dolari, precum și un număr mare de artefacte neprețuite care au fost descoperite împreună cu epava.
Pe STS am adunat toate evaluările imaginabile și de neconceput. În fiecare seară, telespectatorii urmăreau soarta a douăzeci de băieți tineri și îndrăzneți și fete curajoase care s-au găsit față în față cu marea, frica și dezastrul provocat de om. Ei bine, să ne uităm la seria de la A la Z, omițând doar câteva litere din alfabet.
A - Antonenko Irina. Ea a jucat-o pe Alena Gromova în serial. Actrița spune: „Au fost multe povești interesante pe platoul de filmare. Odată a trebuit să redăm un episod într-un congelator, unde tremuram de frig. Scena a fost filmată într-un pavilion - înfundat și fierbinte, vă puteți imagina?! Când am aprins focul, a trebuit să ne prefacem că mâinile și picioarele ne sunt degerate, că nu simțeam practic nimic. Dar focul ne-a făcut să transpirăm și mai mult și am râs sălbatic în pauze.”
Irina Antonenko și Roman Kurtsyn
B - Ciocnitorul mare de hadroni. Din cauza lui s-au întâmplat toate nenorocirile. LHC a fost lansat în toamna anului 2008, dar din cauza unui accident, experimentele pe el au început abia în noiembrie 2009 și și-a atins capacitatea de proiectare în martie 2010. Lansarea ciocnitorului a atras atenția nu numai a fizicienilor, ci și a oamenilor obișnuiți, deoarece în mass-media au fost exprimate îngrijorări că experimentele la colisionar ar putea duce la sfârșitul lumii. Cu toate acestea, zvonurile despre posibile dezastre încă țin publicul în suspans. Creatorii ciocnitorului au fost chiar dați în judecată. În blogosfera rusă, o glumă populară a fost: „Fizicienii au tradiția de a se reuni o dată la 14 miliarde de ani și de a lansa un colisionator de hadron”.
V - Vinogradov Vladimir(asistentul căpitanului Rakit) este un adevărat lup de mare. Deoarece cea mai mare parte a vieții sale a fost petrecută pe mare, Rakita nu și-a întemeiat o familie pe uscat, fără a număra numeroasele „prietene” din aproape fiecare port unde a trebuit să-și petreacă timpul dintre călătoriile regulate. Rezultatul unei astfel de relații de dragoste a fost Max, fiul său găsit pe neașteptat. Rakita este infinit de loial căpitanului său și îl consideră fratele lui mai mare. Și îi iartă toate trucurile lui.
G - Grecia, insula Kos. Aici au fost filmate scenele cu apă. Dar partea greacă nu a dat permisiunea de a realiza filmări subacvatice pentru o perioadă foarte lungă de timp. Aparent, nativii au crezut că grupul de film va ridica tot felul de artefacte antice de jos. În plus, navele cu turiști curioși la bord navigau adesea în cadru. Și asta în ciuda faptului că „Nava” este o poveste despre o catastrofă globală și nu ar fi trebuit să existe un singur suflet viu în jur. Înapoi în Grecia era un soare puternic, sub care, desigur, toți actorii s-au bronzat vizibil. Iar contrastul cu ei, care au filmat în pavilioanele Moscovei timp de patru luni, a fost extrem de vizibil. Pentru a ascunde cumva această diferență, artiștii de machiaj au trebuit să muncească din greu. Apropo, partea feminină a grupului din Grecia a înflorit complet, iar partea masculină, dimpotrivă, a devenit și mai brutală.
D - Decoratiuni. Ridicat într-unul dintre pavilioanele Amedia, peisajul uimește prin amploarea și calitatea detaliilor. Designerii de producție au avut nevoie de cinci săptămâni pentru a asambla 41 de metri de la prova până în spatele vasului. Această parte a structurii este cu două etaje: la parter există o sală de clasă, o bucătărie, o sală, cabine pentru profesori și o cabină de căpitan. La etajul doi se află o bibliotecă și o timonerie. Nava este realizată din clapetă, dar pentru stabilitate, fierul este introdus aproape peste tot în decor. Balconul, care se află în interiorul navei deasupra camerei de gardă, este deosebit de inteligent realizat. Acest balcon nu are un singur post care să interfereze cu cameramanii și actorii. Înălțimea pavilionului nu a permis construcția unei nave cu patru punți. Așadar, s-a construit un etaj separat cu camere și două coridoare (unul în care locuiesc cadeții, iar unul în care locuiesc marinarii) și o cabină de duș. Acest decor are o lungime totală de aproximativ 30 de metri. Cealaltă punte conține cala, unitatea medicală, camera mașinilor, spălătoria și frigiderul. Lungimea sa este de aproximativ 17 metri.
E - El Barco ("Arca"). Nu este un secret pentru nimeni că „Nava” noastră are omologul spaniol. Acesta este, de asemenea, un serial misterios cu un complot post-apocaliptic, care demonstrează una dintre opțiunile posibile pentru moartea pământului. În stilul de filmare și peisaj, se poate simți o viziune spaniolă caldă asupra vieții de după sfârșitul lumii fără nesinceritatea obișnuită, terorismul zombi și bolile grave tipice acestui gen. Din fragmentele unei civilizații prăbușite, iese o lume nouă, saturată de iubire. Totul este ca al nostru, doar în spaniolă.
F - Genul serialului dezastru foarte popular. Așa au supraviețuit eroii din serialul TV pe o insulă. Ramai in viata». « Sub dom„Locuitorii orășelului Chester's Mill căutau adevărul. Noi am incercat " Supraviețuiește după» 11 tineri închiși într-un buncăr subteran din Moscova. Subiectul este foarte fertil: cum altfel se pot arăta toate imperfecțiunile societății moderne, dacă nu prin exemplul unui grup de oameni împinși într-un colț de o catastrofă.
„Supraviețuiește după”
Sănătate Actorii nu ne-au dezamăgit. Doar unii au început să se îmbolnăvească din obișnuință. Iată cum a fost. O parte a grupului a locuit pe o navă în timpul filmărilor în Grecia. Apropo, au primit o navă minunată: nouă (construită acum trei ani), comparabilă cu un hotel de cinci stele pe uscat. Apoi, însă, unii au regretat că și-au schimbat locul de reședință, pentru că a fi pe apă zi și noapte, din obișnuință, a provocat rău de mare, mai ales în jumătatea blândă a grupului. Din fericire, toată lumea s-a confruntat treptat cu această problemă.
Și - Ilya Lyubimov am avut un personaj care lucrează în structurile de putere. Putem spune că este un ofițer de securitate care, prin voința sorții, trebuie să-și facă treaba contrar standardelor morale umane. Spre deosebire de toți membrii echipei, el luptă singur și se opune tuturor. În consecință, el este principalul producător de intrigi din film. Actorul își împărtășește impresiile: „În Grecia am avut o singură problemă: scene cu arme, pe care le-am filmat pe puntea deschisă. Și când rămâneam lângă țărm, grecii au început deseori să se îngrijoreze, crezând că au asistat la o deturpare teroristă a navei. De câteva ori au sunat la poliție, dar administrația noastră a explicat rapid ce se întâmplă. În cele din urmă, departamentul de poliție al insulei s-a obișnuit cu faptul că rușii se plimbau în jurul navei cu pistoale de jucărie și a încetat să răspundă la solicitările grecilor înspăimântați.”
K - Kurtsyn Roman Am dobândit multe abilități noi în timpul filmărilor: „Acum întreaga echipă de filmare poate acosta și dezamorsa nava. De fapt, ni s-a învățat construcția de nave: să întindem pânzele, să ridicăm ancorele... Cred că grumeșul este gata să meargă pe orice navă. (râde). A trebuit să înotăm mult, deoarece multe scene au fost filmate pe și sub apă. A existat și o cascadorie spectaculoasă în care a trebuit să sar din vârful unei nave. În fiecare episod, ceva se întâmplă cu eroii navei. Așa că, de exemplu, eroul meu are nevoie constant să salveze membrii echipajului: fie să lupte împotriva păsărilor sau albinelor flămânzi, a monștrilor de mare care apar din adâncuri, a unui vulcan care ne amenință viața.”
L - „Dragostea rămâne” - tema principală a primului sezon. Pentru a „pune împreună”, mostre cu voce Mica(cântăreața a murit subit în 2002) au fost căutate în toată lumea. Ceva a fost păstrat la Moscova de către liderul grupului „SerGa” Serghei Galanin, prieteni din SUA au trimis ceva. Apropo, cântecul a avut premiera la Radio Rusă în august 2007.
Dispunerea 3D a unui balcon
M - Sala mașinilor unic pe o navă de film. Un fapt interesant: în sala mașinilor se află un adevărat motor de navă, care cântărește... o tonă. Acest motor a fost scos de pe o navă adevărată, care este în prezent depozitată. Proprietarii navei au trimis motorul pentru reparații și, în timp ce a venit rândul lui să fie reparat, a jucat în „The Ship”. După care motorul, glorificat într-un fel și reînnoit, s-a întors la nava sa de origine.
N - Noul sezon Producătorii filmului promit, dar nu numesc date precise.
O - Orlushu joacă în serial Alexandru Pugaciov. Orlusha este asistenta Nadezhdei în bucătărie. Înainte ca tânărul să aibă un accident, a fost un tânăr om de știință strălucit. Leziunea cerebrală i-a afectat abilitățile intelectuale și a început să perceapă lumea din jurul său prin ochii unui copil de opt ani.
P - Pevtsov Dmitri, alias Viktor Gromov. Actorii din serialul „Nava” insistă că sunt cu adevărat norocoși cu Dmitry: au o relație atât de minunată, încât toată lumea este pur și simplu uimită. Și-a învățat multe pe tinerii săi colegi. El a ajutat întotdeauna să analizeze scenele, să clarifice punctele neclare și să pună accent. Mi-a spus la ce să fiu atent. Și, în general, Pevtsov a radiat constant pozitivitate. Oricât de triști au fost actorii de acasă, oricât de obosiți ar fi, a găsit puterea să-i susțină: a adus o chitară, a cântat melodii frumoase, a fost o adevărată vacanță. Irina Antonenko și Dima au devenit o fiică și un tată adevărat. Actorul tot trimite SMS: „Fiică, salut, ce mai faci? Am spectacole în curând, vino.”
R - Directori seria are doua: Oleg Asadulin și Mark Gorobets. Primul a început să filmeze proiectul, iar începutul este foarte important. Al doilea a continuat să lucreze. Trebuie să aducem un omagiu ambilor regizori: sunt unități creative foarte strălucitoare, mereu gata să întâlnească actorii la jumătatea drumului, să discute, să facă sugestii.
S - Steklova Agrippina a jucat un bucătar care hrănește echipajul navei. Eroina este o femeie extraordinară, cu siguranță cu simțul umorului, cu propria ei întorsătură și, bineînțeles, un secret. Apropo, Agrippina și-a adăugat și propria „poftă” imaginii: „Am jucat în cerceii mei, pe care i-am primit de la bunica. Acestea sunt „inele” de aur obișnuite, le port des. Nu pot spune că aceasta este mascota mea, pur și simplu se potrivesc bine cu imaginea.”
Model 3D al calei și coridorului
T - Trucuri actorii au interpretat-o singuri. Roman Kurtsyn recunoaște: „Sincer să fiu, îmi era frică să fac scufundări la adâncimi mari, așa că când m-au întrebat dacă pot, i-am răspuns timid: „Voi încerca”. La urma urmei, întotdeauna mi-a plăcut să experimentez. Sarcina mea a fost să arăt, la o adâncime de șapte metri sub apă, cum se termină oxigenul lui Max și cum îi cade nasul de scufundare, cel prin care intră aerul. A trebuit să-i arăt că se sufocă și se sufocă timp de 20 de secunde. Vă puteți imagina presiunea de acolo? În acest timp, plămânii se strâng atât de mult încât vederea începe să se estompeze. Încă nu pot uita adrenalina care mi-a intrat în sânge și s-a stropit acolo în timpul scufundării. Desigur, am fost asigurat de scafandri cu experiență! Și în caz de forță majoră, aș putea da un semn anume cu mâna, mi-ar da imediat aer. Dar când nazolabia a început să se îndepărteze de mine, vederea mea a început să se încețoșeze. Ce ar trebui să fac. Eram obișnuit să depășesc dificultățile pe cont propriu, așa că nu îmi puteam arăta slăbiciunea. Deci nu era unde să mă retrag - m-am descurcat și am făcut totul singur.”
Detaliu lateral
U - Ustensilă Bucătăria folosită în timpul filmărilor a fost complet obișnuită. Pur și simplu au pus sigla navei pe vase. Aceasta este practica mondială. Cu excepția filmului Titanic" Acolo, felurile de mâncare au fost special făcute pentru a crea credibilitate maximă.
F - Science Fictionîn serie - cel puțin diluați-l cu apă de mare. În mod firesc, întreaga împrejurimi mistică a fost desenată. Monștri, albine... Dar actorii au trebuit să înfățișeze cu adevărat groaza din ochii lor. Acest lucru este, de asemenea, interesant și dificil. Sentimentul unei furtuni care se apropie, frica de albine sau de prădători - toate acestea trebuiau puse în practică folosind imaginația. Adevărat, păsări adevărate, de exemplu, corbi, au fost aduse pentru filmări. Întreaga echipă de filmare a fost captivată de rezistența și inteligența păsărilor, care în pauze pur și simplu priveau de sus la ceea ce se întâmpla.
Galeră. Aspect 3D
X - Designer de producție Ekaterina Kovyneva spune că nava construită poate fi învelită în plastic, metal și poate naviga în siguranță.
C - Numere. Suprafața totală a peisajului (și au fost trei dintre ele) este de aproximativ 80 de metri. Nava în sine are 41 de metri lungime. A durat o săptămână pentru a demonta decorațiunile. Este nevoie de cinci săptămâni pentru asamblare (acesta este un timp record). Echipa de muncitori (recuzită, constructori, recuzită) a fost formată din 25 de persoane. Au fost achiziționate aproximativ 40 de lămpi reale de navă pentru a ilumina nava. Și s-au făcut 35 de uși.
Coridor către camera de duș. Aspect 3D
H - Urgențe nu s-a întâmplat în timpul filmărilor. Deoarece au existat întotdeauna consultanți la fața locului la Moscova și pe navă în Grecia: cascadori, marinari. L-au ajutat pe actor să facă cele mai dificile cascadorii. Mi-au spus cum să mă înec, cum să mă lupt cu monștri și cum să mă lupt între ei.
Ш - Volan era unul adevărat pe navă. A fost cumpărat special pentru filmări. Orice altceva în cabină este o recuzită. Toate aceste butoane și lumini nu funcționează. Dar, trebuie să recunoașteți, sunt fascinante.
E - Experiment a devenit un proiect „Navă” pentru două companii: Galben, alb-negru și „U”. Partenerii folosesc o schemă de deținere a drepturilor de conținut care nu este tipică pentru piața televiziunii din Rusia. Atât Yellow, Black and White, cât și U au drepturi egale asupra serialului, inclusiv utilizarea sa pe Internet, au spus companiile. „Suntem interesați să lucrăm împreună cu un alt canal - acest lucru este nou pentru televiziunea rusă. Pentru noi, acesta este mai degrabă un plus decât un minus, deoarece prima difuzare pe canalul de acoperire STS va stârni interesul pentru această serie. Din punct de vedere economic, aceasta este cu siguranță o afacere profitabilă”, a menționat directorul general al „Yu” Ruben Oganesyan.
Yu - Iulia AgafonovaÎn serial, ea a jucat rolul unui om de știință și al unui doctor. Prin urmare, actrița a fost nevoită chiar să facă respirație artificială: „Eram mai îngrijorată nu pentru mine, ci pentru partenerii pentru care trebuia să fac această respirație artificială. Cert este că atunci când apa părăsește plămânii și o persoană începe să respire, tușește și excesul de apă se revarsă prin gură. Prin urmare, actorii au fost nevoiți să ia apă în gură și să încerce să nu o stropească în timp ce le apăsam pe piept, făcând un masaj cardiac. În general, a fost o scenă dificilă, dar sper că ne-am descurcat bine.”
Eu sunt Yaroslava Bazaeva născut la 8 decembrie 2005 la Moscova. Tânăra fată cu păr lung și ochi verzi joacă unul dintre rolurile principale - Valeria Gromova, fiica cea mică a căpitanului Viktor Gromov. Valeria este cea mai mică de pe navă și, posibil, singurul copil supraviețuitor de pe pământ. Fata curajoasă și fermecătoare este legătura dintre sora ei mai mare Alena și tatăl ei.
„Căpitanii” Nikolai Gumiliov
Pe mările polare și pe cele sudice,
De-a lungul curbelor umflaturii verzi,
Între pietre de bazalt și perle
Pânzele corăbiilor foșnesc.Cei cu aripi iute sunt conduși de căpitani,
Descoperitori de noi pământuri,
Pentru cei cărora nu le este frică de uragane,
Cine a experimentat vârtejuri și bancuri,Al cui nu este praful chartelor pierdute, -
Cufărul este îmbibat cu sarea mării,
Cine este acul de pe harta ruptă
Își marchează calea îndrăzneațăȘi, urcându-se pe podul tremurător,
Își amintește de portul abandonat,
Scuturându-se de loviturile bastonului
Bucăți de spumă din cizme înalte,Sau, după ce a descoperit o revoltă la bord,
Un pistol iese din centură,
Deci aurul cade din dantelă,
De la manșete Brabant roz.Lasă marea să înnebunească și să bată,
Crestele valurilor se ridicau spre cer,
Nimeni nu tremură înaintea unei furtuni,
Nimeni nu va înfăşura pânzele.Aceste mâini sunt date lașilor?
Acea privire ascuțită și încrezătoare
Ce poate face el împotriva felucaselor inamice?
Abandonează brusc fregata,Un glonț bine îndreptat, un fier ascuțit
Depășește balenele gigantice
Și observați în noaptea cu mai multe stele
Lumina de securitate a balizelor?Voi toți, paladini ai Templului Verde,
Peste marea înnorată, urmărind lozorul,
Gonzalvo și Cook, La Perouse și de Gama,
Visător și rege, genovez Columb!Hanno Cartaginezul, Prinț al Senegambiei,
Sinbad Marinarul și puternicul Ulise,
Victoriile tale sunt tunse în laudă
Valuri gri care se repezi spre pelerină!Și voi, câini regali, filibusteri,
Aur depozitat într-un port întunecat,
Rătăcitori arabi, căutători de credință
Și primii oameni de pe prima plută!Și oricine îndrăznește, care vrea, care caută,
Care s-au săturat de țările părinților lor,
Cine râde cu obrăznicie, fluieră batjocoritor,
Ascultând preceptele înțelepților cu părul cărunt!Ce ciudat, ce dulce este să intri în visele tale,
Numele voastre în șoaptă prețuite,
Și ghiciți brusc ce fel de anestezie
Odată, profunzimea te-a născut!Și se pare că în lume, ca și înainte, există țări
Unde nici un picior de om nu a mers înainte,
Unde uriașii trăiesc în crângurile însorite
Și perlele strălucesc în apa limpede.Din copaci curg rășini parfumate,
Frunzele modelate bâlbâie: „Grăbește-te,
Albinele de aur roșu plutesc aici,
Aici trandafirii sunt mai roșii decât violetul regilor!”Și piticii și păsările se ceartă pentru cuiburi,
Și fetele au un profil facial blând...
De parcă nu toate stelele au fost numărate,
De parcă lumea noastră nu ar fi complet deschisă!Privește doar printre stânci
Fort vechi regal
Ca marinarii veseli
Se vor grăbi într-un port familiar.Acolo, după ce am luat niște cidru în tavernă,
Vorbește bunicul vorbăreț,
Cum să lupți cu o hidră de mare
Poate o arbaletă neagră.mulati negri
Și ei spun averi și cântă,
Și există un miros dulce
De la prepararea bucatelor.Și în tavernele pătate de scuipat
De la apus până dimineață
Aruncarea unui număr de punți de necredincioși
Curled sharpies.Bun de-a lungul docurilor portului
Și rătăcesc și întinde-te,
Și cu soldații din fort
Începe luptele noaptea.Sau printre străini nobili
Este obrăzător să cerși doi bani,
Vinde-le maimuțe
Cu un cerc de cupru în nas.Și apoi palidează de furie
Prindeți amuleta în podea,
Pierzi la zaruri
Pe podeaua călcată în picioare.Dar chemarea drogului tace,
Cuvinte beate ale anilor incoerente,
Doar gura căpitanului
Îi va chema să navigheze.Dar există și alte zone în lume
Luna chinului dureros.
Pentru cea mai mare putere, cea mai mare vitejie
Sunt pentru totdeauna de neatins.Sunt valuri cu scântei și stropi
Dans continuu
Și acolo zboară în salturi ascuțite
Nava Olandezului Zburător.El nu va întâlni nici un recif, nici un banc,
Dar, semn de tristețe și nenorocire,
Luminile Sf. Elm stralucesc
Punctând partea laterală a acestuia și unelte.Căpitanul însuși, alunecând peste abis,
Își ține pălăria cu mâna,
Însângerat, dar fier,
Altul apucă volanul.Tovarășii lui sunt palizi ca moartea,
Toată lumea are același gând.
Așa arată cadavrele la foc,
Inexprimabil și sumbru.Și dacă ora este senină, dimineața
L-au întâlnit înotători în mări,
Erau mereu chinuiți de o voce interioară
Un vestitor orb al tristeții.O trupă de violenți și războinici
Sunt atât de multe povești
Dar cu atât mai groaznic și cu atât mai misterios
Pentru curajoșii băutori ai mării -Despre faptul că undeva există o periferie -
Acolo, dincolo de Tropicul Capricornului! -
Unde este căpitanul cu chipul lui Cain
A fost un drum groaznic.
Analiza poeziei lui Gumiliov „Căpitanii”
Nikolai Gumilyov era un romantic la suflet și visa la țări îndepărtate. A reușit să-și ducă la îndeplinire planurile și să plece în mai multe expediții științifice. Dar, cu câțiva ani înainte de călătoriile sale, a creat un scurt ciclu de poezii numit „Capitani”, în care notele de nostalgie sunt clar vizibile. Citind cărți despre viața marinarilor, tânărul poet era gata să evadeze din realitatea cenușie până la capătul lumii doar pentru a simți pe buze gustul sării și a experimenta un sentiment incomparabil de libertate.
Seria „Captains” a fost creată în vara anului 1909, când Nikolai Gumilev îl vizita pe Maximilian Voloshin în Koktebel. Există o versiune că a fost scrisă împreună cu un grup de poeți care au discutat fiecare rând. Cu toate acestea, potrivit memoriilor lui Alexei Tolstoi, poetul s-a închis în camera lui timp de câteva zile la rând, lucrând la „Căpitani”, și abia apoi și-a prezentat poeziile la judecata prietenilor săi.
Ciclul este format din patru lucrări, care sunt unite de ideea comună de romantism și călătorie. În prima dintre poeziile sale, Gumiliov admiră modul în care „pânzele navelor foșnesc între bazalt și pietre de perle”. Imaginea „descoperitorilor de tărâmuri noi” este atât de dragă poetului, încât acesta călătorește mental cu ei și în propriile fantezii trăiește toate încercările prin care trec eroii săi. Făcând o cale pe hartă, înăbușirea unei revolte de nave, întâlnirea cu pirații și o școală pentru supraviețuirea în timpul unei furtuni - toate aceste componente ale vieții marine îl inspiră pe autor și îl fac să viseze la exploatații. Curajul oamenilor care luptă cu elementele mării în fiecare zi nu îl poate lăsa pe Gumilyov indiferent. „Li se dau lașilor aceste mâini, această privire ascuțită și încrezătoare?”, întreabă poetul.
A doua poezie din ciclu este un imn către descoperitori și pirați care nu-și pot imagina o viață liniștită pe uscat. Sunt atrași de pericol și de nevoia de a-și asuma în mod constant riscuri pentru a-și atinge propriile obiective. „Ce ciudat, ce dulce este să intri în visele tale, să-ți șoptești numele dragi”, notează autorul. Lui i se pare că „în lume, ca și înainte, există țări în care niciun om nu a pus piciorul”. Și Gumiliov este cel care se vede persoana care într-o zi va face o nouă descoperire și va vizita acolo unde „trandafirii sunt mai roșii decât violetul regilor”.
Cu toate acestea, indiferent cât de noi țări atrag marinari, mai devreme sau mai târziu aceștia se întorc în portul lor de origine, plini de noi impresii. Și tocmai întâlnirii cu patria îi este dedicată cea de-a treia poezie din ciclul „Căpitani”. Pământul le oferă ceea ce au fost lipsiți în călătoriile lor. Femei, baruri de bere, cărți de joc și zaruri, care încearcă să-și afle soarta de la o ghicitoare... Dar când „chemarea drogului tace”, fiecare marinar își amintește adevăratul destin. Și atunci nimic nu este mai important pentru el decât „votul căpitan”, care cere din nou plecarea.
Poezia finală a ciclului este dedicată legendelor și misterelor maritime, dintre care unul este povestea Olandezului Zburător - o navă fantomă. Este un simbol al morții și îl prevestește tuturor celor care întâlnesc această fantomă pe mare. Autorul nu are un răspuns la întrebarea de unde provine această navă și ce obiective urmărește. Dar un lucru este evident - legenda Olandezului Zburător este cea mai teribilă, iar acest lucru o face și mai atractivă în ochii fiecărui marinar adevărat. Adevărat, Gumilyov încă oferă propria interpretare a unui astfel de mit, observând că o navă fantomă arată tuturor drumul către marginea lumii. Acolo, „unde era calea cumplită pentru căpitanul cu chipul lui Cain”. Conduce doar într-o singură direcție, dar cei care îndrăznesc să o urmeze până la capăt vor putea afla secretele universului, deși vor plăti pentru asta cu propria viață. Iar poetul este convins că fiecare căpitan are un moment în viața lui când visează să-l întâlnească pe Olandezul Zburător în întinderile vaste.
Este firesc: după ce atacatorul nu a fost găsit pe Pământ, a fost găsit în spațiu.
Acest lucru a fost făcut de ziarul Kommersant. Mai mult, această publicație, care este în general apropiată de tabăra liberală, pune vina americanilor pentru crearea unei gauri în nava rusă Soyuz MS-09.
Ei bine, prost...
Ca de obicei, ziarul a făcut referire la sursele sale din corporația de stat Roscosmos. Este în regulă. Constantinopolul are, de asemenea, multe surse de încredere, ale căror informații nu sunt doar confirmate în viitor, dar oferă și o înțelegere corectă a diferitelor situații, inclusiv ambigue.
În acest caz, Kommersant prezintă o astfel de versiune cu referire la sursă.
Primul. Gaura din Soyuz MS-09 a fost forată în spațiu. Acest lucru a fost făcut (publicația scrie cu prudență: ar fi putut să-l foreze) de astronauții americani. Scop: cineva din echipajul american s-a îmbolnăvit și a vrut să-l aducă pe Pământ cât mai curând posibil.
Al doilea. Semnele de pe învelișul de la locul de foraj arată că burghiul a fost rupt - aparent „din cauza faptului că burghiul nu avea oprire (nu i s-a aplicat nicio presiune).” În plus, Kommersant oferă o declarație excelentă: aceasta este „tipic pentru lucrul în spațiul fără aer”. Aparent, au uitat că de fapt există aer pe ISS, deoarece gaura din vid a fost făcută astfel încât să nu fie acolo. Dar cel mai probabil, au însemnat condiții de imponderabilitate, când chiar trebuie să fii fixat chiar și pentru a strânge un șurub. Cu toate acestea, este o altă chestiune că cosmonauții își exersează abilitățile în lucrul cu gravitație zero pe Pământ, dar să presupunem că americanii nu fac asta. Prost, așa cum a explicat Mihail Zadornov.
Al treilea. Acțiunile ulterioare ale americanilor par să sugereze că aceștia sunt încă implicați în a face găuri în navă spațială. De exemplu, comandantul lor, Andrew Feustel, s-a comportat foarte ciudat, aproape împingându-și colegii ruși departe de groapă, insistând că trebuie să aștepte încă o zi, până când Houston și Korolev au decis cum exact ar trebui să fie sigilată. Să fim de acord, este ilogic: aerul lui este aerisit în spațiu și se oferă cu răceală să îndure asta pentru o zi în plus. Poate pentru ca după asta să nu mai fie altă alegere decât să evacuăm urgent? Și acolo compartimentul gospodăresc, unde a fost făcută gaura, se va separa și arde în atmosferă, iar totul va fi cusut și acoperit.
Și, apropo, urme de lipici lângă gaură - dar era încă sigilată - nu au fost fabricate din fabrică. Poate american.
Poate fi adevărat, dar, în primul rând, aerul ar fi trebuit să scape printr-o astfel de gaură doar în 18 zile. Și în al doilea rând, cum își poate imagina că răufăcătorii americani au pătruns în Soyuz? La urma urmei, acest lucru nu este acceptat fără permisiunea comandantului rus. L-au îmbătat, sau ce? Deci este pilot de luptă... A zburat cu bombardiere strategice și cu rază lungă de acțiune și a luat parte la ostilități. Cum îl pot îmbăta americanii după ce a servit în Forțele Aeriene Ruse?
Kommersant explică acest lucru în cuvintele sursei sale: „Soyuz-ul nostru este staționat la modulul Rassvet - acesta este chiar lângă poarta de acces către partea americană a stației. Nu putem exclude accesul neautorizat al americanilor.”
Dar, în general, această imagine nu este încă lipsită de contradicții și motivații ilogice. Dacă, totuși, nu folosiți explicația universală a lui Zadornov.
Dar există, totuși, o altă presupunere...
Da, versiunea colegilor mei poate fi completată cu destulă încredere de alta, care pune în aplicare atât motivația, cât și posibilitatea ca americanii să aibă acces la nava rusă.
Unde a fost făcută gaura în ea? La unitatea de evacuare a apelor uzate. Lângă toaletă, ca să spun simplu. Și apoi îmi amintesc imediat de o poveste amuzantă, dar apoi uitată în liniște. Undeva în urmă cu puțin peste o lună, presa rusă a auzit o poveste falsă de pe un site de știri inventat despre modul în care Roscosmos, reprezentat de „inginerul său șef de instalații” Alexander Kulibin, a refuzat să repare o toaletă spartă în segmentul american al ISS. . Ne dau sancțiuni, dar le reparăm toaletele? Lasă-i să-și poarte costumele spațiale.
Unii au crezut, alții doar s-au distrat. Dar adevărul este că nu există fum fără foc: toaleta - apropo, făcută în Rusia și a costat 19 milioane de dolari - s-a stricat de mai multe ori pentru americani. Și tocmai pe 3 iulie, a fost publicat raportul anual al NASA, care spunea că corporația a comandat de la RSC Energia rusă „întreținerea și înlocuirea unui număr de elemente de toaletă pe segmentul american al Stației Spațiale Internaționale”.
Și aici totul se adună. Astronauții nu prea reușesc să schimbe ceva. Se duc la astronauți cu o cerere aproape intima. Acelea - nu animalele - isi lasa colegii sa treaca. Dar nu la baia ta din modulul Zvezda, ci la una care este, ca să spunem așa, temporar ieșită din serviciu - pe nava spațială Soyuz. Din nou, aproape de poarta americană: este convenabil și nu vor spiona niciun secret. Și apoi unul dintre americani - sau poate un german, dar de ce ar fi el, el este de fapt un vulcanolog - s-a supărat pentru ceva și a decis să facă probleme rușilor. Poate că protestul a fost exprimat în acest fel pentru amestecul lui Putin în alegerile americane.
Dacă nu există glume?
Dar, lăsând glume deoparte, rămâne același lucru pe care l-a spus Tsargrad mai devreme: cu un motiv „cosmic” pentru sabotaj, motivația actului rămâne neclară pentru atacator, precum și metoda de execuție. Până la urmă, trebuie să iei măcar cumva burghiul cu tine la toaletă. Și de dragul evacuării cuiva pe Pământ din motive medicale, există soluții mai puțin exotice.
Cu excepția cazului în care unul dintre astronauți avea într-adevăr o misiune secretă de a discredita cosmonautica rusă. Mai ales în lumina promisiunilor reale făcute de Roscosmos de a opri transportul americanilor la ISS din aprilie 2019. Această versiune, care explică apariția unei găuri în Soyuz, miroase însă și a oarecare exotism, dar cel puțin nu este lipsită de logică, chiar și din punctul de vedere al serviciilor speciale.
Drew Feistel (stânga), Oleg Artemyev (centru), Ricky Arnold (dreapta). Înainte de lansarea Soyuz către Stația Spațială Internațională de la Cosmodromul Baikonur în martie 2018. Foto: www.globallookpress.com
Apropo, FSB lucrează și la investigarea incidentului împreună cu comisia Roscosmos. Asta înseamnă că există ceva acolo care amenință securitatea națională.
Roscosmos, reprezentat de reprezentantul său oficial Vladimir Ustimenko, a refuzat să comenteze versiunea de deteriorare intenționată a navei spațiale Soyuz MS-09 de către astronauții americani. „Ne vom abține să comentăm până când rezultatele lucrărilor comisiei speciale vor fi făcute publice”, a spus el ferm, dar, dacă priviți obiectiv, destul de vag.
Oficialii din partea rusă nu dau dovadă de nicio agresiune – chiar informațională – față de colegii lor de la NASA. Șeful Roscosmos, Dmitri Rogozin, a spus că ancheta este încă în desfășurare, iar termenul limită pentru finalizarea acesteia nu a fost stabilit. „Specialiștii sunt interesați în primul rând de adevăr, așa că timpul nu contează aici. Dar, firește, în limite rezonabile”, a spus el. Între timp, a spus el, „rezultatele pe care le-am primit nu ne oferă o imagine obiectivă”. Totuși, el a adăugat și ceva semnificativ: „Situația s-a dovedit a fi mult mai complicată decât am crezut anterior”.
Cu alte cuvinte, situația rămâne deschisă. Este cu atât mai interesant să o urmărești mai departe.