Revelațiile unui hoț de mașini. Cum se face un dispozitiv antifurt ieftin cu propriile mâini Dispozitive antifurt de casă pentru VAZ 2110

Producătorii auto naționali încearcă să țină pasul cu tendințele moderne din industria auto și folosesc progresele în domeniul electronicii pentru acest lucru. Unul dintre domeniile utilizării electronicii într-o mașină sunt sistemele antifurt. În acest material, autorul cunoaște cititorii cu sisteme antifurt standard - imobilizatoare, care sunt echipate cu mașini VAZ moderne.

Principiul imobilizatorului

În prezent, mașinile echipate cu un dispozitiv antifurt (în continuare - imobilizator) precum APS-4 și APS-6 părăsesc linia de asamblare a AvtoVAZ. Majoritatea mașinilor (VAZ 2123 "Chevrolet Niva", VAZ 11183 "Kalina" și toate modificările VAZ 2110) sunt echipate cu cel mai recent model - APS-6.

Imobilizatorul este un dispozitiv antifurt standard și este o unitate electronică care previne pornirea neautorizată a motorului fără a utiliza cheia de contact. Pentru aceasta, o cheie de cod electronic este încorporată în corpul cheii de contact mecanice. Când încercați să porniți motorul fără a utiliza cheia de contact originală, dispozitivul de imobilizare blochează pornirea motorului prin trimiterea anumitor comenzi către unitatea de control electronic (ECU) a motorului.

Mașina este armată automat, imediat după oprirea contactului. Dezarmarea are loc după ce contactul este pornit și șoferul nu trebuie să efectueze operațiuni suplimentare.

Folosind exemplul dispozitivului antifurt APS-6, vom face cunoștință cu principiul funcționării acestuia.

Când contactul este pornit, dispozitivul citește codul de la cheia electronică încorporată în capul cheii de contact mecanice. După citirea și potrivirea codului cheii cu codul stocat în memoria ECU, motorul este permis să pornească. Dacă codurile nu se potrivesc, atunci pornirea motorului este blocată.

După 2,5 ... 3 secunde după pornirea contactului, dispozitivul de imobilizare pornește autodiagnosticul, însoțit de o indicație a lămpii de avertizare situate pe tabloul de bord.

Dacă motorul este pornit, lampa de avertizare este aprinsă constant. În cazul unei încercări nereușite de pornire a motorului (când dispozitivul este dezactivat pentru dezarmare), după un timp, lampa de semnalizare va clipi la un al doilea interval. În același timp, există o notificare sonoră de către dispozitiv a unei erori de citire sau a unei defecțiuni.

În cazul unei defecțiuni, dispozitivul de imobilizare poate determina automat tipul acestuia, însoțit simultan de o indicație sonoră.

Unele defecțiuni comune sunt identificate după cum urmează:

1 semnal sonor - nu există citirea codurilor din cheia electronică (de regulă, această defecțiune indică o defecțiune a codificatorului din cheie);

2 semnale sonore - comunicarea electronică între dispozitivul de imobilizare și controlerul de control al motorului, care se află într-o stare defectă, este întreruptă;

3 semnale sonore - codul cheii electronice nu se află în memoria tampon de imobilizare (această defecțiune poate fi cauzată atunci când se utilizează o cheie „străină”);

4 bipuri - ECM nu confirmă permisiunea de a porni motorul. O astfel de defecțiune poate fi cauzată de funcționarea necorespunzătoare a dispozitivului, și anume, antrenarea dispozitivului de imobilizare cu o cheie „străină”.

Imobilizatorul APS-6 constă dintr-o unitate de control, o bobină de comunicație (experții o numesc și antenă, este situată direct în blocarea contactului), chei de antrenament și de lucru și o lampă de semnalizare.

Imobilizator O procedură de antrenament P S-6

Descrierea procedurii de instruire (setare) a dispozitivului de imobilizare arată în detaliu pașii specifici pentru efectuarea acestei lucrări. Fiabilitatea funcționării sale depinde de calitatea muncii efectuate la configurarea dispozitivului.

Înainte de a începe lucrul la instruirea dispozitivului de imobilizare, ar trebui să studiați în detaliu instrucțiunile producătorului vehiculului.

Procedura de învățare poate fi efectuată atunci când ECU și dispozitivul de imobilizare se află în una dintre următoarele stări:

Funcția de imobilizare este dezactivată (controlerul și imobilizatorul nu sunt instruiți), în această stare este permis pornirea motorului;

Funcția de imobilizare este activată (controlerul și imobilizatorul sunt instruiți), în timp ce motorul poate fi pornit numai atunci când ECU primește codul corect de la dispozitiv.

Procedura de instruire a dispozitivului de imobilizare se efectuează în următoarele cazuri:

Ștergerea vechilor și învățarea de noi chei de lucru;

Instruirea cheilor de lucru după înlocuirea unui imobilizator defect;

Schimbarea parolei de acces.

Procedura de instruire a imobilizatorului se efectuează în următoarea succesiune:

1. Închideți toate ușile vehiculului, porniți contactul cu cheia de antrenament timp de aproximativ 6 secunde.

2. Opriți contactul, lampa de control de pe tabloul de bord ar trebui să înceapă să clipească, indică corectitudinea procedurii de antrenament. Dacă lampa de control încetează să clipească, înseamnă că procedura de predare a fost efectuată incorect.

3. În timp ce lampa de control clipește, introduceți cheia de lucru în încuietoare și porniți contactul. Dacă învățarea a avut loc corect, acest lucru va fi confirmat de un semnal sonor. Dacă semnalul sonor nu sună și intermitentul lămpii de control s-a oprit, repetați procedura de învățare a dispozitivului de imobilizare.

Orez. 1. Schema de conectare a dispozitivului de imobilizare APS-6 la echipamentul electric al mașinii

4. Opriți contactul.

5. Când predați a doua cheie de lucru, repetați procedura de predare, folosind a doua cheie de lucru de predare pentru a porni contactul.

6. După 6 secunde după semnal sonor, porniți contactul cu cheia de antrenament și după 2-3 secunde opriți contactul. După un timp, porniți contactul, după ce porniți dispozitivul va emite trei bipuri, iar lampa de control va înceta să clipească. După procedura efectuată, dispozitivul de imobilizare va da permisiunea de a porni motorul.

Funcții suplimentare ale imobilizatorului A P S-6

Imobilizatorul APS-6, pe lângă funcția standard antifurt, are funcții suplimentare care îmbunătățesc caracteristicile consumatorului mașinii. Să le dăm:

Întârziere la pornirea plafonului de iluminat interior timp de câteva minute după închiderea ușilor mașinii;

Lampa de ceață spate stinge controlul. Luminile sunt aprinse apăsând o dată butonul comutatorului farurilor de ceață spate;

Avertisment cu privire la cheia din stânga în blocarea contactului (dacă contactul este oprit);

Avertisment cu privire la stânga pe luminile laterale (dacă contactul este oprit);

Comanda geamului electric cu contactul pornit și oprit (dacă ușile vehiculului nu s-au deschis cu cheia de contact scoasă. Dacă ușa este deschisă, comanda geamului electric este dezactivată automat).

Probleme anormale apărute în timpul funcționării dispozitivului de imobilizare și soluționarea acestora

Pierderea cheii de lucru

Dacă pierdeți cheia de lucru, ar trebui să achiziționați o nouă cheie de lucru, în memoria căreia nu este înregistrat codul cheii de antrenament. Pentru utilizarea în continuare a cheii, trebuie să finalizați procedura de învățare (a se vedea mai sus).

Pierderea cheii de învățare

Dacă cheia de învățare se pierde, este imposibil să se implementeze procedura de învățare a cheilor de lucru. Funcționarea vehiculului cu chei de lucru instruite poate fi continuată, cu toate acestea, în cazul unei defecțiuni a controlerului sau a dispozitivului de imobilizare în sine, va fi necesar să înlocuiți atât dispozitivul de imobilizare, cât și controlerul (ECU).

Înlocuirea unui imobilizator defect

După înlocuirea dispozitivului de imobilizare defect cu unul nou, trebuie efectuată procedura de instruire a sistemului, în timp ce se pot utiliza tastele de antrenament și de lucru vechi.

În cazul unei defecțiuni bruște a dispozitivului de imobilizare, controlerul în modul de urgență permite pornirea motorului, cu condiția ca funcția să fie activată în prealabil și să fie introdusă parola. Activarea introducerii parolei (de regulă, parola constă din 6 cifre) se realizează prin apăsarea pedalei de gaz.

La autovehiculele VAZ 1118 „Kalina”, înlocuirea dispozitivului de imobilizare poate duce la o funcționare incompletă a blocării centrale standard (această încălcare poate apărea și în cazul antrenamentelor necorespunzătoare). În acest caz, ar trebui să ștergeți complet memoria nevolatilă a ECU. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul standard de la dispozitivul de imobilizare și instalați un jumper între pinii conectorului 9 și 18. După lucrare, jumperul este îndepărtat, conectorul este conectat la dispozitivul de imobilizare și sistemul este instruit.

Înlocuirea unui controler defect (ECU)

Când înlocuiți un ECU defect, este necesar să utilizați un controler cu o memorie nevolatilă curată. În acest caz, noul ECU va permite pornirea motorului indiferent de dispozitivul de imobilizare. Pentru a porni dispozitivul de imobilizare, este necesar să efectuați procedura de antrenament cu o cheie de antrenament standard. Este permisă înlocuirea unui controler defect cu altul, în care sistemul antifurt este deja activat, dacă utilizați cheia de antrenament cu care a fost instruit. Înainte de a înlocui controlerul, trebuie să determinați tipul și marca dispozitivului instalat, producătorul echipează mașinile cu controlere de la diferiți producători - Bosch, ianuarie, VS.1 și modificările acestora.

Scopul contactelor conectorului imobilizatorului APS-6

Pentru a controla funcționarea dispozitivului de imobilizare, puteți utiliza testere de diagnostic specializate care funcționează conform protocolului KWP 2000.

Schema de conectare și scopul concluziilor imobilizatorului APS-6

În fig. 1 prezintă schema de conectare a dispozitivului de imobilizare APS-6 la circuitul electric al mașinii, iar tabelul prezintă scopul contactelor conectorului dispozitivului de imobilizare.

Aș dori în special să mă opresc asupra sistemului de control al pachetului de alimentare „NORMA”, care este conectat cu unitatea APS-6.

Sistemul de control de la distanță (SDU) al pachetului electric „NORMA” constă dintr-o unitate de control și o telecomandă (RC), care este, de asemenea, un comutator de contact.

Funcționarea sistemului CDU asigură blocarea încuietorilor ușilor, activarea modului de securitate. Controlul CDU se efectuează prin apăsarea butoanelor de control corespunzătoare situate pe telecomandă, însoțite de indicație. Telecomanda este alimentată de două baterii reîncărcabile, tip CR20S2, 1,5 V fiecare.

Când utilizați telecomanda, țineți cont de următoarele: dacă indicatorul modului de funcționare este absent atunci când apăsați butoanele de control de pe telecomandă sau indicatorul modului de funcționare este slab luminat, bateriile ar trebui înlocuite. De asemenea, trebuie remarcat faptul că dispozitivul CDU are protecție împotriva apăsării repetate (în decurs de 4 ... 6 secunde) a butoanelor de pe telecomandă, ca urmare a blocării ușilor. Pentru o funcționare stabilă a CDU, este de dorit să nu existe chei metalice sau alte obiecte pe telecomandă.

Orez. 2. Diagrama conexiunilor electrice a dispozitivului de imobilizare APS-6 și a sistemului de control de la distanță al pachetului de alimentare „NORMA” de pe mașina VAZ 1118

În fig. 2 prezintă un fragment din schema echipamentelor electrice a mașinii VAZ 11183 „Kalina”, care include un imobilizator și un SDU cu pachetul electric „NORMA”.

Smochin. 2:

1 - contacte ale plăcuțelor cu 33 de pini ale cablajului frontal și ale cablajului tabloului de bord;

2 - contacte ale blocurilor cu 3 pini ale hamului frontal și hamului tabloului de bord;

3 - comutator lampă de mers înapoi;

4 - indicator de direcție dreapta;

5 - indicator de direcție stânga;

6 - contacte ale tampoanelor cu 9 pini ale cablajului cutiei de admisie a aerului și a cablajului tabloului de bord;

7 - comutator lampă compartiment motor;

8 - controler (ECU);

9 - bloc de diagnosticare;

10 - contacte ale blocurilor cu 16 pini ale cablajului sistemului de aprindere și cablajului tabloului de bord;

11 - modul de control al iluminatului;

12 - comutator semnal sonor;

13 - bloc de montare;

14 - comutator de contact;

15 - unitate de control APS-6;

16 - dispozitiv de semnalizare imobilizator în tabloul de bord;

17 - contacte ale plăcuțelor cu 33 de pini ale hamului tabloului de bord și al hamului din spate;

18 - unitate de control a pachetului de putere "NORMA";

19 - indicator de direcție lateral dreapta;

20 - felinar dreapta;

21 - indicator stânga direcție;

22 - felinar stâng;

23 - contacte ale conectorilor cu 30 de pini ai hamului din spate și al hamului suplimentar din spate (ușa din față dreaptă);

24 - contacte ale conectorilor cu 9 pini ai hamului din spate și al hamului suplimentar din spate (ușa din spate dreaptă);

25 - iluminat interior plafond;

26 - contacte ale conectorilor cu 9 pini ai hamului din spate și al hamului suplimentar din spate;

27 - element de încălzire lunetă;

28 - contacte ale conectorilor cu 9 pini ai hamului din spate și al hamului suplimentar din spate (ușa din spate stângă);

29 - încuietoare frontală dreaptă;

30 - blocare spate dreapta;

31 - comutator blocare ușă în blocul de comutare;

32 - cutie de viteze motor pentru blocarea portbagajului;

33 - dispozitiv de semnalizare în blocarea portbagajului;

34 - blocare spate stângă;

35 - contactul blocurilor cu 9 pini ale hamului din spatele suplimentar (ușa din față stângă) la blocul de comutare;

36 - contacte ale blocurilor cu 9 pini ale hamului din spate suplimentar (ușa din față stângă) la blocul de comutare;

37 - blocare frontală stângă;

38 - contacte ale conectorilor cu 30 de pini ai hamului din spate și al hamului suplimentar din spate (ușa din față stângă).

Releu bloc de montare:

K2 - releu claxon;

K4 - releu geam electric;

K6 - releu suplimentar.

Va urma...

Fiecare proprietar de mașină se teme că mașina lui va fi furată. De aceea cheltuim mulți bani pe asigurări și sisteme antifurt. Din păcate, chiar și cele mai scumpe alarme nu oferă o protecție de 100%. Deci, de ce să cumperi un sistem de securitate scump dacă nu este 100% eficient? Da, acest lucru nu este logic.

În cele mai multe cazuri, va fi o alarmă electronică ieftină. Teoretic, prin instalarea unui sistem de securitate ieftin pe o mașină, nu reducem semnificativ siguranța mașinii. Dar ce e de făcut? Cum creșteți protecția mașinii în acest caz? Din fericire, există o soluție simplă, dar foarte eficientă. Puțină lume știe, dar fiecare șofer își poate face propriul dispozitiv antifurt într-un timp scurt, ceea ce este foarte ieftin.

Pentru a proteja mașina de furt, trebuie să instalați în avans un releu defect al pompei de combustibil. Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți un releu defect al pompei de combustibil la o haldă sau să rupeți în mod deliberat unul nou, făcându-l să nu funcționeze. De asemenea, puteți să vă deplasați către orice service auto și să solicitați atelierului de reparații auto un releu defect.

Dacă releul pompei de combustibil nu funcționează bine în acest moment, atunci acesta este cel mai bun moment pentru a cumpăra unul nou și pentru a folosi cel vechi pentru o protecție suplimentară a mașinii împotriva hoților de mașini. Sensul protecției este simplu. Lăsând mașina în parcare, înainte de a lăsa mașina, scoateți releul reparabil al pompei de combustibil din mașină și îl înlocuiți cu cel defect.

Drept urmare, în cazul unei încercări de a fura o mașină, atacatorii se vor confrunta cu o problemă. Mașina ta nu pornește. Motivul este că motorul nu va primi combustibil din cauza faptului că un releu rupt nu va porni pompa de combustibil. În consecință, scânteia din timpul pornirii mașinii nu va avea nimic de aprins.

Dacă nu aveți un releu de pompă de combustibil care nu funcționează, vă vom spune și vă vom arăta cum puteți face independent un anti-releu de pompă de combustibil dintr-un releu de lucru, care poate confunda intrușii cel puțin pentru o vreme.

Pasul 1: Localizați releul pompei de combustibil în vehicul

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să aflați unde se află releul în mașina dvs. în cutia de siguranțe, care este responsabilă pentru funcționarea pompei de gaz. Pentru a face acest lucru, deschideți cutia de siguranțe (dacă nu știți unde este, atunci puteți afla în manualul de utilizare sau în carte despre funcționarea și repararea mașinii dvs., care poate fi cumpărat de pe Internet sau într-un magazin auto) și folosind aceeași carte de reparații auto (poate că informațiile despre schema cutiei de siguranțe sunt, de asemenea, în manualul de utilizare al vehiculului), determinați ce releu este asociat cu pompa de combustibil. După ce ați găsit releul, scoateți-l din cutia de siguranțe.

Pasul 2: Găsiți contactul de putere al releului pompei de combustibil

Cea mai ușoară cale este să aflați dacă să utilizați o lampă indicatoare sau un instrument special (de exemplu, o șurubelniță indicator cu o lumină care se aprinde atunci când un curent electric trece prin circuit).

Folosind o șurubelniță indicator, trebuie să verificați fiecare conector al releului pompei de combustibil pentru a afla care vârf alimentează releul.

Amintiți-vă sau notați acele contacte pe placa cutiei de siguranțe prin care puterea nu merge la releul pompei de combustibil. Este ușor de aflat cu ajutorul unei șurubelnițe indicator. Dacă contactele nu sunt alimentate, atunci lampa din șurubelniță nu se va aprinde. Verificați toate contactele de pe placa în care este introdus releul pompei de combustibil. Amintiți-vă contactul pe care s-a aprins lumina din șurubelnița indicatoare. Acesta este exact conectorul care alimentează releul.

Nu uitați că cutia de siguranțe primește alimentare numai atunci când cheia de contact este rotită. Amintiți-vă că, dacă nu introduceți cheia de contact în broască și o rotiți, atunci nu veți putea afla ce contact din cutia de siguranțe alimentează releul pompei de combustibil.

Pasul 3: rupeți releul pompei de combustibil

Acum este timpul să stricați releul de funcționare al pompei de combustibil prin îndepărtarea unui „picior” din acesta, prin care este alimentată energia. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să rupeți exact acel „picior” al releului, care este introdus în contactul de alimentare, determinat de noi cu ajutorul unei șurubelnițe indicator.

Este foarte ușor să rupeți „piciorul” releului pompei de combustibil. Mutați-l doar dintr-o parte în alta și se va sparge.

Acum aveți în mâini un remediu eficient împotriva furturilor auto. Dacă instalați un astfel de releu inoperant al pompei de combustibil, atunci datorită faptului că releul nu va primi energie pe placa cutiei de siguranțe, motorul mașinii nu va porni.

Acest bun dispozitiv antifurt reduce cu adevărat probabilitatea ca mașina să fie furată. La urma urmei, hijackerii nu vor fi pregătiți pentru astfel de probleme la pornirea motorului. Da, desigur că hoții profesioniști de mașini vor afla probabil motivul mai devreme sau mai târziu.

Dar pentru aceasta au nevoie de timp suplimentar. Iar în combinație cu o alarmă standard pentru mașină, precum și cu un sistem electronic de securitate suplimentar, releul tău secret poate determina intrușii să nu-ți contacteze mașina. Nu este un secret faptul că hoții de mașini fură mașini care pot fi furate în scurt timp. Și atunci când se confruntă cu o problemă neprevăzută, este probabil ca aceștia să aleagă să se retragă.

Acest mod simplu și ieftin de a vă proteja mașina de infractori va fi întotdeauna util. Mai ales dacă ai lăsat mașina într-o zonă necunoscută. Prin instalarea unui releu inoperant al pompei de combustibil, veți fi mult mai liniștiți în timp ce mașina dvs. este parcată.

Da, desigur, acest dispozitiv nu este foarte convenabil. La urma urmei, de fiecare dată înainte de o călătorie, trebuie să schimbați releul defect cu unul funcțional. Cu toate acestea, acest obstacol suplimentar în calea infractorilor poate opri hoții de mașini și vă poate salva mașina.

În mod ideal, desigur, pentru o protecție optimă a vehiculului, trebuie să utilizați un set de sisteme de protecție antifurt. De exemplu, folosind un standard (alarmă din fabrică pentru mașină), un sistem suplimentar de securitate antifurt, protecție mecanică (de exemplu, un secret care blochează pedala de frână, cutia de viteze sau volanul), precum și un releu secret al pompei de combustibil, crește semnificativ rezistența la efracție a mașinii tale și reduce semnificativ riscul de furt ...

În concluzie, am dori să menționăm încă o dată că mașinile care nu sunt furate nu există. Amintiți-vă că nici cele mai scumpe sisteme de securitate auto nu vă garantează 100% protecție împotriva furtului. Așadar, de ce plătiți în exces pentru sisteme de securitate scumpe, atunci când puteți utiliza alarme auto obișnuite ieftine, protecție mecanică și un anti-releu pentru pompă de combustibil pentru a obține aproximativ același nivel de securitate auto pe care îl obțineți atunci când instalați sisteme antifurt scumpe.

Înainte de a utiliza dispozitive antifurt de casă pentru a proteja mașinile, trebuie să vă amintiți că siguranța sută la sută nu poate fi atinsă.

Cu toate acestea, oricare ar fi aceste fonduri - fabrici, profesioniști sau meșteșugari, escrocii vor ridica în cele din urmă „cheile” lor.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de rezolvare a problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva-ți problema- contactați un consultant:

CERERILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

Totuși, este interesant să știm cum astăzi șoferii reușesc să blocheze cheia de contact, ușile, volanul etc., pentru a preveni deschiderea nedorită a mașinii.

Câteva exemple de protecție de casă

Aplicația practică a mașinii și protecția profesională antifurt a mașinii s-au arătat nu din partea cea mai bună.

Chiar dacă, de exemplu, un sistem de alarmă este vândut pe piața auto-tuningului sub o marcă populară și promovată, se dovedește că nu este întotdeauna capabil să protejeze o mașină de furt.

Dacă hijackerul posedă mâini iscusite și ingeniozitate, atunci nu le va fi dificil să ocolească codul grabber.

În special cu un risc ridicat de a fi piratat sunt acele produse care au fost fabricate în fabricile celor mai renumiți producători de dispozitive antifurt.

Pentru că pentru ei infractorii au selectat de mult schemele de hacking. Experții de pretutindeni au început să le recomande șoferilor să nu cumpere mărci cunoscute de dispozitive antifurt, ci să le aleagă dintre producători încă necunoscuți, dar deja dovediți.

Acest lucru îl va deruta pe pirat, care nu se așteaptă să întâmpine un sistem necunoscut.

Sistemele de protecție a transportului rutier utilizate în masa totală sunt împărțite în următoarele tipuri, indicate într-un tabel special.

Tipuri de mecanisme de protecție împotriva furtului vehiculului:

Astăzi trebuie să recurgem și la dispozitive fabricate manual. Dar nu orice protecție auto anti-furt de casă este dovedită a fi pusă în practică.

În plus, este destul de dificil să găsești informații cu privire la eficacitatea și existența diferitelor cunoștințe auto pe internet.

Și, pe bună dreptate, deoarece site-urile de pe dispozitive antifurt auto fabricate sunt citite nu numai de proprietarii de mașini, ci și de persoanele interesate de furturile de mașini.

Și totuși, există mai multe opțiuni pe care șoferii le-au testat deja și au fost mulțumite, precum și pentru care escrocii nu au găsit încă metode antiefracție.

Luați în considerare câteva exemple de instrumente eficiente pe care le puteți face cu propriile mâini.

Exemplul 1. „Secret”

Secretul este un buton secret care blochează sistemul de aprindere și funcționarea motorului.

Sistemul poate fi realizat din următoarele configurații:

• o încuietoare dispusă sub capotă;
• fire - 2 bucăți;
• comutatorul de comutare este de fapt butonul în sine.

Puteți pune lanțul pe 1, 2 sau 3 butoane. Așezați butoanele în sine în diferite părți ale mașinii. Întrerupătorul cu buton în sine ar trebui să fie ascuns în cabină, dar pentru ca infractorul să-l poată vedea.

Cel mai adesea, hijackerii apasă un comutator și activează sistemul de blocare a motorului și alte sisteme.

Exemplul 2. Blocare ușă

Este instalat special pe partea inferioară a ușii și este un zăvor sub formă de știft, care se declanșează atunci când un hoț încearcă să deschidă ușa și să intre în interiorul mașinii.

Există un dezavantaj de la o astfel de instalare - este o încălcare a integrității cadrului ușii în timpul procesului de instalare.

În plus, dacă puneți o astfel de „încuietoare” ascunsă și improvizată pe fiecare ușă, va fi o cheltuială destul de impresionantă.

Exemplul 3. Blocarea cârmei

În general, clemele pot fi mașini, dar și pedale, precum și o cutie de viteze.

Astfel de sisteme mecanice au configurații, modele diferite, dar funcția este aceeași pentru toți - de a bloca acțiunea unui mecanism sau altului în mașină.

O astfel de blocare nu permite furarea mașinii, mai ales dacă folosiți mai multe încuietori în același timp - pe volan, pe pedale sau pe cutia de viteze.

Chiar dacă escrocii sparg încuietoarea, atunci cel puțin vor trebui să se joace mult. Se pare că această metodă oferă pur și simplu proprietarului proprietății mașinii să câștige timp.

Exemplul 4. Constipația capotei

Blocarea capotei poate fi realizată și instalată suplimentar. Un mare plus al acestor dispozitive este că hijackerii, de regulă, nu au nicio cheie master pentru ei.

Prin urmare, alegerea cheilor pentru o astfel de constipație va fi o sarcină extrem de dificilă pentru infractori.

De asemenea, astfel de încuietori nu depind de electricitatea mașinii, ceea ce oferă un mare avantaj sistemului - va funcționa oricând, atâta timp cât este alertat folosind un buton ascuns de pe panoul de control din interiorul mașinii.

Scopul activității sale este blocarea capotei și, din cauza acestei blocări, motorul nu va porni.

Exemplul 5. Blocarea evacuării gazului într-o conductă

O gaură mică este forată în țeava de evacuare unde este introdus un cilindru metalic. Și în cilindru se găsește aceeași gaură în centrul său.

Schematic, arată astfel:

Principiul utilizării dispozitivului este următorul:

• un cilindru este introdus în interiorul conductei de evacuare;
• cilindrul trebuie rotit astfel încât să devină o parte surdă în direcția fluxului de gaze de eșapament;
• mașina nu va porni din cauza faptului că gazele nu ies.

Mașina va porni atunci când cilindrul viselor este rotit cu partea traversantă în direcția fluxului de gaz. Puteți roti cilindrul folosind un știft special.

Se pare că un astfel de sistem seamănă foarte mult cu un robinet rotativ obișnuit pe care îl vedem într-un sistem sanitar.

Exemplul 6. Marcajele de tei de pe autocolante și șabloane

Marcarea care nu este autentică se aplică sticlei, oricărei alte părți vizibile sau invizibile cu ochiul liber.

Marcajul este codul personal al mașinii, care corespunde presupusului cod VIN real.

Se înțelege că mașinile cu marcaje sunt cele mai ușor de găsit și va fi mai dificil pentru pirateri să vândă astfel de mașini; vor trebui să cheltuiască mult pentru înlocuirea sticlei. Instrumentul este considerat a fi 75% eficient din punct de vedere al fiabilității.

Exemplul 7. Lanț și lacăt

Această metodă, desigur, pare naivă, deși aici se folosește un dispozitiv de casă. Dar, cu toate acestea, servește ca o bună manevră diversionară.

Distragerea atenției de la toate celelalte sisteme antifurt instalate pe mașină.

Exemplul 8. O blocare primară a pedalei

Puteți utiliza pur și simplu un suport metalic greu ca bază de blocare, acesta trebuie să aibă găuri adecvate pe corp.

În magazin, puteți cumpăra o încuietoare cu orice modificare adecvată și o puteți utiliza pentru a bloca cu un suport.

Metoda funcționează ca o protecție pentru o fiabilitate de 50%, dar, în plus, va servi ca un alt mijloc pentru a câștiga timp în care infractorul va trebui să treacă cu pedala.

Toate sistemele de mai sus pot fi realizate în totalitate independent sau pot fi realizate manual cu 70% sau pur și simplu instalate singure în mașină.

costul aproximativ

Costul aproximativ al instalării unuia sau altui mecanism cu propriile mâini sau al utilizării unor mijloace simple speciale pentru protecția antifurt a mașinii este prezentat în tabel.

Puteți alege să cumpărați un sistem semifabricat și să-l instalați singur, sau puteți cumpăra pentru piese de schimb și să faceți totul cu propriile mâini cu instalarea:

Ce este mai sigur, contactați un specialist sau faceți-l singur

Ce sistem de echipamente auto antiefracție să folosească, unde să-l pună, pe ușă, pe volan sau pe un alt element de construcție auto - revine proprietarului mașinii.

Printre șoferii înșiși, există două opinii opuse despre utilizarea dispozitivelor antifurt de casă - unii cred că este mai bine să instalați dispozitivul pe cont propriu, în timp ce alții spun că cel mai bine este să contactați un tehnician specialist care va fi capabil pentru a fabrica și instala magistral sistemul.

Dar majoritatea șoferilor vor fi de acord că dispozitivele cumpărate sunt cel mai bine combinate cu cele de casă.

Pentru a utiliza dispozitive antifurt artizanale sau pentru a instala orice blocant de casă pe mașină, puteți asculta câteva dintre recomandările experților.

Realizarea unui dispozitiv antiefracție pentru mașini cu propriile mâini trebuie efectuată în conformitate cu anumite reguli, iar dispozitivul în sine trebuie să îndeplinească următoarele caracteristici:

1. Proiectarea ar trebui gândită în prealabil, ar trebui realizat un desen, o schiță cu parametrii aplicați și dimensiunile echipamentului.
2. Este necesar să aveți o idee clară despre locul exact unde va fi instalat dispozitivul, dacă va afecta negativ funcționarea unității, mecanismul mașinii.
3. Ar trebui să existe mai multe dispozitive - numai în acest fel, într-un complex, vor putea proteja mașina de furt.
4. Principiile de protecție ar trebui să fie diferite dacă sunt utilizate în mașină în același timp.
5. Este posibil să combinați protecția mecanică cu cea digitală sau electronică, radiocontrolată sau automată.

Până în prezent, următoarea combinație de dispozitive de protecție este considerată cea mai bună opțiune:

• alarma cumpărată (la urma urmei, nu poți face fără ea în niciun fel!);
• blocare direcție pe mecanică;
• blocator de comutatoare de mare viteză;
• „Secret” - buton „secret” care întrerupe alimentarea cu combustibil și blochează sistemul de aprindere în același timp.

Funcția versatilă a dispozitivelor anti-furt auto-fabricate vă va ajuta să câștigați mult timp, să îl rețineți pe pirat sau chiar să întrerupă complet dorința de a-și continua afacerea criminală.

Un dispozitiv antifurt DIY simplu, dar eficient. Un astfel de dispozitiv poate fi realizat destul de repede și ușor. Nu sunt necesare detalii complexe și costisitoare, dar, în ciuda acestui fapt, dispozitivul poate fi foarte util în protejarea iubitului „cal”. În prezent, dispozitivele antifurt au luat calea complicațiilor și chiar tehnologiile spațiale sunt deja prezente în fabricarea lor, dar, în ciuda acestui fapt, securitatea mașinii este încă relevantă. Furtunii dezvoltă și utilizează aceleași tehnologii moderne.
Poate că acest dispozitiv simplu va fi instrumentul care îl va deruta pe răpitor, care consideră că există dispozitive antifurt „cool” peste tot.
Schema funcționează astfel: antifurtul este activat. Intrusul deschide ușa, pornește contactul, pornește motorul și se bucură că totul i-a ieșit. Dar brusc motorul se oprește. El pornește din nou, dar după 5 - 15 secunde (în funcție de modul în care ați reglat dispozitivul antifurt) motorul se oprește din nou și există senzația că există o problemă cu sistemul de alimentare cu combustibil. Dar el nu va găsi o defecțiune, deoarece releul de timp blochează sistemul de aprindere a motorului cu o întârziere de blocare și nu cel de combustibil.
Dispozitivul antifurt propus, de fapt, este un releu cu un timp de pornire întârziat.

Iată diagrama lui

• Microcircuitul D1 - K176LA7 sau CD4011 analogul său de import.
• Tranzistor VT1 - KT315 cu orice literă sau import 2SC634, 2SC633, BFP722, 2N2712, BFP720, BFP721, BFP719.
• Tranzistor VT2 - KT815 sau BD 135, BD 139, BD 137.
• Condensator C1 - 33 MKF 25 volți.
• Condensator C2 - 10 - 20 MKF 25 volți. Acest condensator este master, ceea ce înseamnă că valoarea întârzierii înainte de pornirea releului depinde de capacitatea acestuia. Cu un condensator de 10 MKF - timpul este de aproximativ 7 secunde, iar 20 MKF - aproximativ 15 secunde, dar depinde și de rezistorul R1, care este, de asemenea, o componentă a lanțului de distribuție - R1 - C2, iar timpul depinde și de rezistența sa.
• R1 este de aproximativ 300 KOhm, dar am pus potențiometrul la 680 KOhm pentru a putea demonstra modificarea întârzierii înainte de releu Rel1, în funcție de valoarea rezistenței sale. În dispozitivul terminat, când ați decis ce întârziere vi se potrivește, potențiometrul poate fi înlocuit cu o rezistență constantă egală cu rezistența potențiometrului.
• R2 - 100 Ohm.
• S1 - orice comutator de comutare, comutatorul care vă place. Acesta va fi ascuns în siguranță în habitaclu.
• Un comutator de comutare este conectat la terminalul 1, iar comutatorul de comutare este conectat la un fir care primește curent după pornirea contactului.
• Terminalul 2 se conectează la firul întrerupătorului de aprindere. Când dispozitivul este pornit, contactul releului antifurt va închide firul întrerupătorului la masă și astfel va opri motorul.
• Terminalul 3 este conectat la masă.
• Este mai bine să faceți dispozitivul pe o placă de calcul, astfel încât va fi mai ușor și mai rapid.

Asamblarea dispozitivului