Arme de uz casnic și echipamente militare. Arme de uz casnic și echipament militar Destroyer 956 desene detaliate ale proiectului

Proiectul 956 distrugătoare.

Proiect 956 distrugătoare (clasa Sarych, cod NATO - distrugător clasa Sovremenny). Scopul principal al navei a fost considerat a fi acela de a oferi sprijin cu foc forței de aterizare în zona de aterizare, de a distruge apărarea împotriva aterizării, echipamentele și forța de muncă și de a efectua lovituri de artilerie asupra navelor și navelor de război inamice. Nava de plumb „Modern”. Distrugătoarele Proiect 956, clasificate oficial drept nave de rangul 1.

În prezent, în Marina Rusă:

- KTOF - „Stormy” (reparație), „Bystry”, „Fearless” (rezervă)

- KSF - „Amiralul Ushakov”.

- DKBF - „Neliniștit” (rezervă), „Moskovsky Komsomolets” / „Persistent”.

Total: exploatare Proiect 956 distrugătoare pentru 2013 - 3 unități

Distrugător Modern.

Distrugătorul Modern- Lansat pe 18 noiembrie 1978 și a intrat în serviciu pe 25 decembrie 1980. și deja pe 3 februarie 1981. a devenit parte a Flotei Nordului (SF - 56 vehicul blindat 7 opesk).

În aprilie 1984 a participat, ca parte a KUG, la nu mai puțin de 3 exerciții ale Flotei Nordului - „Atlantika-84”, „Zapolarye-84” și în mai „Squadron-84”.

De la 15 ianuarie până la 4 iunie 1985 serviciu de luptă în Marea Mediterană cu portavionul Kiev, crucișătorul V Amiralul de gheață Drozd", BOD " Mareșalul Timoșenko”, „Suplu” și distrugătorul „Disperat”.

28 august - 26 septembrie 1988 a exercitat controlul, împreună cu Stroyny BPK și Unstoppable EM, asupra exercițiului NATO Team Work 88 din Marea Norvegiei cu urmărirea portavionului Forrestal al Marinei SUA.

Numere de consiliu: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982),402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431( 1998), 753

Dezafectat: 1998

Distrugător Neliniştit.

Distrugătorul Bespokoiny- Lansat pe 9 iunie 1990 și a intrat în serviciu pe 28 decembrie 1991. și deja pe 29 februarie 1991. Pe navă a fost arborat steagul Sfântului Andrei.

24 august 1992 a devenit parte a Flotei Baltice, parte a brigadei 128 de nave de suprafață a diviziei a 12-a de nave de rachete.

Din 10 octombrie până în 20 octombrie 1994 a asigurat vizita Reginei Angliei la Sankt Petersburg, pentru care i s-a acordat o diplomă de la Președintele Rusiei.

În 1995 a participat la exercițiul Baltops 1995.

În 1996 a fost nava amiral în timpul exercițiului Baltops 96.

În 1997 a participat la exercițiile Baltops-97.

În 2001 a participat la exercițiul Baltops-2001.

Numere de consiliu: 678(1992), 620(1993).

În prezent în rezerva de categoria I.

Distrugător Neînfricat.

Distrugătorul Beststrashny- Lansat pe 28 decembrie 1991 și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1993. și deja pe 17 aprilie 1994. a devenit parte a Flotei Nordului (SF - 56 vehicul blindat 7 opesk).

În mai 1994 a făcut o vizită la Oslo (Norvegia)

Din 21 decembrie 1994 până la 22 martie 1996 serviciul militar în Marea Mediterană. În timpul serviciului, am vizitat Tartus (Siria) la sfârșitul lunii ianuarie și Malta în februarie.

În 2004 a primit un nou nume „Amiral Ushakov”, nava a moștenit numele de la crucișătorul de rachete grele cu propulsie nucleară Red Banner al Flotei de Nord, expulzat din Marina în iunie 2002.

Numere de consiliu: 694(1993), 678(1995), 434(1996).

Distrugător Agresiv.

Distrugător Unrestrained- Lansat la 30 septembrie 1989 și a intrat în serviciu pe 25 iunie 1991. și deja la 30 iulie 1991. a devenit parte a Flotei de Nord (divizia de nave de rachete SF-43 a escadrilului 7 operațional)

Din decembrie 1991 până în decembrie 1994, distrugătorul a fost în Golful Ura, oferind securitate și apărare pentru TAKR " amiralul Kuznetsov„la punctul de bază.

5 iulie 1992 anul a participat la un exercițiu comun cu un detașament de nave americane în Marea Barents.

De la 26 mai până la 31 mai 1993 a efectuat o vizită oficială în portul New York pentru a comemora cea de-a 50-a aniversare a Bătăliei de la Atlantic, urmată de exerciții de manevră și comunicații cu Marina SUA.

9 decembrie 2007 a fost redenumit „Tunet” iar steagul de gardă a fost ridicat pe navă.

Numere de consiliu: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Dezafectat: 2012

Distrugător Ireproșabil.

Distrugător impecabil- Lansat pe 25 iulie 1983 și a intrat în serviciu pe 6 octombrie 1985. și deja pe 7 ianuarie 1986. a devenit parte a Flotei Nordului (SF-56 Bram 7 Opesk)

august - decembrie 1986 serviciul militar în Marea Mediterană.

Din 4 martie până în 17 martie 1989 serviciul de luptă în Marea Mediterană, monitorizarea exercițiilor NATO North Star și monitorizarea portavionului America.

4 ianuarie - 25 iulie 1991 serviciul de luptă în Marea Mediterană (împreună cu Kalinin TARKR).

Numere de consiliu: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Dezafectat: 2001

Distrugător Furtunos.

Destroyer Burny - Lansat pe 30 decembrie 1986 și a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1988. și deja pe 9 noiembrie 1988. a devenit parte a Flotei Baltice (BF-76 brrk 12 drk). 13 noiembrie 1989 transferat Flotei Pacificului (Pacific Fleet-193 brplk).

De la 3 ianuarie până la 20 iulie 1991 serviciu de luptă în Marea Chinei de Sud cu sediul în Cam Ranh (Vietnam).

În august 1998 participarea la exerciții ruso-americane de asistență de urgență.

În august 2005 serviciu de luptă în Marea Japoniei și participare, împreună cu BOD " Mareșalul Shaposhnikov„în cadrul exercițiilor comune ruso-chineze „Misiunea de pace 2005”.

Numere de consiliu: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Dezafectat: Din 2005 este în renovare.

Distrugător Rapid.

Destroyer Bystry - Lansat pe 28 noiembrie 1987 și a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1989. și deja la 30 octombrie 1989. a devenit parte a Flotei Baltice (BF-76 brrk 12 drk). 13 noiembrie 1989 transferat Flotei Pacificului (Flota Pacificului - 175 brigadă de nave de rachete a 10-a OPEC).

De la 21 iunie la 23 iunie 1990 a participat la exercițiile Flotei Baltice sub pavilionul comandantului șef al Marinei.

De la 15 septembrie până la 3 noiembrie 1990 a făcut o tranziție inter-navală către Flota Pacificului împreună cu crucișătorul RKR „Cherovna Ucraina”.

Din 24 aprilie până în 26 aprilie 1991 Distrugătorul a participat la exerciții pentru furnizarea de sisteme de apărare aeriană și de rachete antiaeriene pentru portavioane.

17 februarie 1992 a ajutat la stingerea incendiului asupra BOD „Amiralul Zaharov” din Golful Amur.

de la 18 aprilie până la 22 aprilie 1992 serviciul de luptă în Marea Japoniei, împreună cu EM „Fearless”, a efectuat o operațiune de căutare anti-submarină.

În perioada 11 decembrie - 17 decembrie 1997. a însoțit submarinul nuclear K-500, care se întorcea din serviciul de luptă.

din 17 mai până în 19 mai 2010 a participat la exerciții în zona Mării Japoniei, împreună cu portavionul Petru cel Mare, crucișătorul de rachete Varyag și BOD amiralul Panteleev".

În septembrie 2011 a participat la exercițiile Flotei Pacificului, ca parte a Varyag RKR, Amiral Vinogradov BOD și Admiral Tributs BOD.

În perioada 29 iunie - 7 august 2012 a participat la exercițiile navale internaționale „RIMPAK-2012”.

Numere de consiliu: 676(1989), 786(1991), 715(1993).

În funcțiune.

E distrugător cu mișcare rapidă Luptă.

Combaterea distrugătoarelor- Lansat pe 4 august 1984 și a intrat în serviciu pe 28 septembrie 1986. și deja pe 5 noiembrie 1986. a devenit parte a Flotei Baltice (BF-76 brrk 12 drk). 13 noiembrie 1989 transferat Flotei Pacificului (Flota Pacificului - 175 brigadă de nave de rachete a 10-a OPEC).

Din 4 aprilie 1989 până la 23 septembrie 1989 serviciu de luptă în Golful Persic și Marea Chinei de Sud.

de la 31 iulie până la 4 august 1990 împreună cu BPK " amiralul Vinogradov„iar tancul „Argun” sub pavilionul amiralului G. Hvatov a făcut o vizită amicală la baza navală din San Diego (SUA).

Numere de consiliu: 678(1986), 640(20/12/1987), 728(1989), 770(1990), 720(1993)

Dezafectat: 2010

E distrugător cu mișcare rapidă Conducere.

Destroyer Leading - Lansat pe 30 mai 1987 și a intrat în serviciu pe 30 decembrie 1988. și deja pe 7 august 1989. a devenit parte a Flotei de Nord (SF-56 bram 7 opesk).

18 august 1988 a fost redenumit „Tunet” iar steagul de gardă a fost ridicat pe navă.

De la 26 august până la 31 august 1991 ca navă amiral, ea a participat la sărbătorile aniversare dedicate amintirii a 50 de ani de la primul convoi nordic „Derviș”.

De la 25 iunie până la 1 iunie 1993 a efectuat o vizită oficială la Liverpool (Marea Britanie) pentru a sărbători 50 de ani de la Bătălia de la Atlantic.

9 mai 1995 a participat la parada aniversară care marchează 50 de ani de la Victoria în Marele Război Patriotic.

Numere de consiliu: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).

Dezafectat: 2006

barca torpilă EsqueÎnaripat.

Inspirat de distrugător- Lansat la 31 mai 1986 și a intrat în funcțiune la 30 decembrie 1987. și deja pe 26 martie 1988. a devenit parte a Flotei de Nord (SF-56 bram 7 opesk).

Din 4-17 martie 1989, cu „Inspired”, a monitorizat exercițiile NATO „Nord Star” și a monitorizat „America”.

Din 21-30 decembrie 1988 garda de luptă a TARKR „Kalinin” pentru a asigura tranziția inter-navală.

Din 4-17 martie 1989 în Marea Norvegiei, ca parte a KUG, a monitorizat exercițiile NATO „Nord Star” pentru portavionul „Ark Royal” și „Intrepid”.

De la 1 decembrie 1989 până la 13 iunie 1990 serviciul de luptă în Marea Mediterană, a monitorizat portavionul D. Eisenhower.”

Din 4-23 ianuarie 1991 escorta Kalinin TARKR pentru serviciul de luptă în Marea Mediterană.

Numere de consiliu: 670(1986), 424(1988), 444(1990), 415(1996).

Dezafectat: 1998

barca torpilă Esque Discret.

Destroyer Discreet- Lansat pe 24 aprilie 1982 și a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1984. și deja pe 7 decembrie 1984. a devenit parte a Flotei Baltice (BF-76 brrk 12 drk).

21 august - 22 noiembrie 1985 tranziția de la Baltiysk la Vladivostok în jurul Africii, ca parte a KUG KR. „Frunze” și BOD „ amiralul Spiridonov„După care a fost înrolat în brigada 175 de nave de rachete a escadronului 10 operațional - Flota Pacificului.

La mijlocul anului 1986 serviciu de luptă în Marea Chinei de Sud.

De la 15 februarie până la 9 septembrie 1988 serviciul militar în Golful Persic, unde a escortat și a escortat nave.

Numere de consiliu: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).

Dezafectat: 1998

barca torpilă Esque Grozav.

Distrugător Excelent- Lansat pe 21 martie 1981 și a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1983. și deja pe 15 decembrie 1983. a devenit parte a Flotei Nordului (SF - 56 vehicul blindat 7 opesk).

17-24 ianuarie 1985 exercițiul comun „Moncada-85” cu Marina Cubaneză urmărind portavionul „Eisenhower”.

De la 20 ianuarie până la 30 aprilie 1986 a efectuat serviciul de luptă în Marea Mediterană. În timpul serviciului său de luptă, a participat la operațiunea de căutare antisubmarină „Molizite”, a participat la exercițiile Dozor-86 ale DKBF și a monitorizat, de asemenea, portavioanele „Saratoga”, „America” și „Enterprise”.

Din 26 mai până în 18 decembrie 1988 serviciu de luptă cu portavionul Baku în Marea Mediterană. În timpul serviciului său, el a monitorizat portavionul Eisenhower și a participat, de asemenea, la exerciții comune cu Marina Siriană.

Numere de consiliu: 671(1983), 403(1985), 434(1988), 408(1990), 151(1991), 474(1992).

Dezafectat: 1998

barca torpilă Esque disperat.

Distrugător Disperat- Lansat pe 29 martie 1980 și a intrat în serviciu pe 30 septembrie 1982. și deja pe 24 noiembrie 1982. a devenit parte a Flotei Nordului (SF - 56 vehicul blindat 7 opesk).

De la 17 octombrie până la 6 noiembrie 1983 serviciu de luptă în Marea Mediterană și Oceanul Atlantic.

În aprilie 1984 a participat, ca parte a KUG, la nu mai puțin de 3 exerciții ale Flotei Nordului - „Atlantika-84”, „Zapolarye-84” și în mai „Squadron-84”.

De la 15 ianuarie până la 4 iunie 1985 serviciul militar împreună cu TAVKR „Kiev”, BOD „ viceamiralul Drozd", BOD " Mareșalul Timoșenko„, „Suplet” în Marea Mediterană.

De la 3 septembrie la 23 septembrie 1987 serviciul de luptă în Marea Nordului și Oceanul Atlantic, a monitorizat portavionul Forrestal.

9-17 martie 1987 serviciu de luptă în Oceanul Atlantic cu asigurarea tranziției inter-navale de la Flota Baltică la Flota de Nord a BOD „Marshal Ustinov”.

3-23 septembrie 1987 serviciul de luptă în Marea Nordului și Oceanul Atlantic, a monitorizat portavionul Forrestal.

Numere de consiliu: 431(1981), 684(1982), 460(1984), 405(1987), 417(1990), 433(1990), 475(1991), 441, 417(1998).

Dezafectat: 1998

barca torpilă Esque Eficient.

Distrugătorul Rastoropny- Lansat pe 4 iunie 1988 și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1989. și deja pe 7 iulie 1990. a devenit parte a Flotei Nordului (SF - 56 vehicul blindat 7 opesk).

De la 26 august până la 31 august 1991 a participat la sărbătoarea aniversară dedicată amintirii a 50 de ani de la primul convoi nordic „Derviș”.

Numere de consiliu: 447(1989), 673(1990), 633(1990), 400(1992), 420(1993).

Dezafectat: 2012

barca torpilă Esque Persistent.

Distrugătorul Stoykiy - Lansat pe 27 iulie 1985 și a intrat în serviciu pe 31 decembrie 1986. și deja pe 24 februarie 1987. a devenit parte a Flotei Pacificului (Flota Pacificului - 175 brrk 10 opesk).

Din octombrie 1987 până în aprilie 1988 serviciu de luptă în Golful Persic, escortă de convoi în timpul conflictului Iran-Irak.

Din 15 ianuarie până în iulie 1990 serviciul militar în Marea Chinei de Sud, Oceanul Indian, trecere prin Canalul Suez spre Marea Mediterană.

Numere de consiliu: 679(1986), 645(1987), 719(1989), 727(1990), 743(1993).

Navele Proiectului 956 Sarych au rămas pentru totdeauna cele mai bune distrugătoare create în URSS. Ele au fost dezvoltate și construite la apogeul puterii economice a țării și au întruchipat cele mai avansate soluții tehnice ale vremii. Distrugătoarele Sarych au luat locul navelor multifuncționale în flotă, capabile să rezolve în mod independent problemele oriunde în lume.

Proiectul Sarych - o navă într-o călătorie

Parametrii principali ai proiectului 956 „Sarych”

Istoria dezvoltării

Până la sfârșitul anilor 60, principala forță de luptă a marinei sovietice - crucișătoarele de artilerie - și-a epuizat complet resursele. Armele lor au fost neputincioase împotriva sistemelor de rachete ale flotei americane, care au rupt echilibrul de putere.

Pentru a le înlocui, s-a decis să se dezvolte distrugătoare rusești moderne Sarych pentru zona mării îndepărtate, instalând pe ele cele mai recente rachete antinavă sovietice.

Proiectul a primit codul 956 „Sarych”.

Noul distrugător rus modern a trebuit să rezolve multe probleme simultan:

• capac pentru submarine cu rachete;
• contracararea submarinelor inamice;
• proiecția energiei către zonele de coastă îndepărtate;
• contracararea UDC-urilor, fregatelor, corvetelor și navelor de patrulare inamice;
• lupta împotriva comunicațiilor inamice.

Angajații biroului de proiectare din Leningrad au putut să dea navei de război aspectul unui adevărat prădător. Silueta rapidă aduce în minte carcasele ghemuite pe care le aveau distrugătoarele marinei ruse care au luptat în războiul ruso-japonez.

Aspectul agresiv a fost susținut de arme impresionante. Pe laterale sunt 2 lansatoare de rachete antinavă Moskit cvadruple și două tunuri gemene de 130 mm, gata să plouă cu până la 180 de obuze pe minut asupra inamicului.

Distrugătoarele din clasa Sarych sunt înarmate cu artilerie, care este încă cea mai bună din lume. Niciun distrugător al Marinei SUA nu este capabil să-l învingă pe al 956-lea într-o luptă cu tunuri. „Sarychs” au demonstrat puterea armelor sovietice în timpul exercițiilor demonstrative și călătoriilor pe distanțe lungi prin Oceanul Mondial. Distrugătoarele Project 956 sunt nave legendare ale Rusiei.

S-au planificat construirea a 32 de sarici, dar prăbușirea Uniunii Sovietice nu a permis ca aceste planuri să devină realitate. Doar 17 unități au fost livrate flotei URSS/RF. Alte 4 nave au fost vândute Chinei. O clădire a fost demontată. Nimeni nu știe câte distrugătoare vor rămâne în Rusia peste câțiva ani.

3 distrugătoare

în prezent în serviciu cu flota rusă

Flota rusă are în prezent trei distrugătoare în serviciu, iar alte trei pot fi returnate din rezervă. Restul de 12 distrugătoare rusești fie au fost deja tăiate în fier vechi, fie așteaptă aceeași soartă.

Caracteristici de performanță (TTX)

Distrugătoarele Project 956 Sarych au șase punți împărțite de pereți în 16 compartimente etanșe. Arcul spart reduce semnătura radio, deși distrugătorul în sine nu este realizat folosind tehnologia stealth. Aliajul de aluminiu a fost folosit pentru a crea suprastructurile.

Nava Sarych este echipată cu un sistem de aer condiționat, săli de cinema și chiar o piscină pliabilă. Acestea sunt una dintre cele mai bune nave ale Marinei Ruse din punct de vedere al confortului pentru echipaj. Utilizarea rezonabilă a volumelor interne a făcut posibilă obținerea a mai mult de 3 m2 de spațiu de locuit pentru o persoană.

Prezentare generală a armelor distrugătorului Project 956 „Sarych”

Instalare AK-130, dezvoltat în anii 70, rămâne unul dintre cele mai bune până în prezent. Poate trage până la 90 de focuri pe minut, trimițând proiectile de 30 de kilograme pe o distanță de 23 de kilometri. Proiectilele cu siguranțe radar pot doborî avioanele.

Pistolele AK-630 protejează distrugătorul Project 956 Sarych de avioane și rachete care zboară mai aproape de 2000 m. Tragând până la 5000 de obuze pe minut, pot fi eficiente nu numai împotriva aeronavelor, ci și pentru scufundarea țintelor de suprafață. Navele civile, adesea folosite de pirați, o astfel de instalație pe Sarych EM poate fi pur și simplu tăiată în jumătate într-o singură explozie.

Rachetele anti-navă țânțari, deși oarecum învechite, tot pot elimina orice inamic, cu excepția unui portavion - care va avea nevoie de 3-4 rachete. Lansatoarele de rachete sunt eficiente împotriva submarinelor.

Modificări

Proiectul 956E	Primul exemplu de cooperare ruso-chineză în sfera navală. Două carene neterminate au fost finalizate pentru marina chineză cu modificări minime
Proiectul 956EM	O altă pereche de 956EM a fost construită special pentru China. A fost adăugat un hangar complet pentru un elicopter. GAZ a fost înlocuit cu unul mai modern. Rachetele Moskit au avut raza de atac crescută la 200 km.

Distrugătorii ruși ai proiectului Sarych

Avantaje și dezavantaje

Avantajele pe care le are proiectul Sarych:

• Putere de foc versatilă - distrugătorul rus Project 956 are capacitatea de a acționa eficient ca un distrugător de nave inamice cu ajutorul rachetei anti-navă Moskit. Tunurile navale pot macina în praf orice fortificații de coastă care rezistă la aterizări sau amenință comunicațiile;
• Autonomie pe termen lung - o bună aprovizionare cu alimente și combustibil vă permite să operați fără provizii timp de cel puțin o lună;
• Zona de locuit atentă - confortul echipajului a fost întotdeauna subestimat în flota rusă, dar confortul pe o călătorie lungă îi salvează pe marinari de stresul inutil.

Defecte:

• Lipsa de modernizare - astăzi Proiectul 956 Sarychi sunt depășiți. Acestea necesită radar, sonar și arme de rachetă ale unei noi generații;
• Mașinile capricioase - unitățile cazan-turbină, avansate pentru vremea lor, produc putere mare, dar au dimensiuni mari și necesită adesea reparații.

14 iunie 2015

Final (înregistrări anterioare - )

Dacă efectuați un sondaj de opinie publică specializat pe tema „Ați dori ca distrugătoarele rămase ale Proiectului 956 să fie reparate (modernizate) și redate în funcțiune?”, majoritatea respondenților vor da cel mai probabil un răspuns pozitiv - atât de grozav este simpatia oamenilor pentru aceste corăbii puternice și frumoase.Din păcate, doar simpatia nu este suficientă aici și înainte de a începe să strângeți semnături pentru salvarea Buzzards, ar trebui să evaluați sobru posibilitatea și fezabilitatea restaurării lor.

„Amiralul Ushakov” se pregătește să tragă o salvă completă cu calibrul său principal, 17.08.05 (foto de la Shtorm_DV de la navsource.narod.ru)

Oportunitate

Cele două pietre de temelie în această chestiune sunt cazanele cu abur și turbinele. În ciuda criticilor aspre la adresa producției de turbine (în special, palete) a Uzinei Kirov, exprimate de unul dintre foștii angajați ai întreprinderii (link 1 ), situația de la Kirov-Energomash este departe de a fi atât de gravă. Lamele sunt produse în mod regulat pe mașini CNC, dintre care există „doar trei” ( ), și licitația câștigată pentru producerea unei centrale cu turbină cu abur pentru spărgătorul de gheață nuclear cu plumb LK-60 pr. 22220 (link 3 ) va permite fabricii să refacă rapid abilitățile pe care le-a dobândit în timpul creării școlilor de formare profesională pentru navele spărgătoarelor de gheață și marinei URSS.

Starea bună de sănătate a Kirov-Energomash este evidențiată și de faptul că, chiar zilele trecute, uzina a început o descoperire cuprinzătoare a defecțiunilor echipamentelor de putere ale amiralului Nakhimov TARKR, care este în curs de modernizare la Sevmash.( link 4 ) . Principalele unități ale GTZA, inclusiv turbina cu abur și cutia de viteze (în mesaj - la singular), au fost livrate întreprinderii la începutul lunii iunie.. După ce clientul (Sevmash) aprobă rapoartele de defecte, se va încheia un contract pentru lucrări de reparații( link-ul 5 la sugestieflotprom.ru ) . Ținând cont de faptul că site-ul companiei vorbește despre servicii bazate pe complexul Turboservice GTZA-674, TNA-4 și mecanisme auxiliare( linkul 6 ) legat de centrala de distrugatoare pr. 956,Se poate afirma că Kirov-Energomash este gata să participe la Sarychey VTG.

Producția de cazane KVG-3, la rândul său, poate fi restabilită la Uzina Baltică, care în 2006 a produs opt KVG-3D pentru Vikramaditya (link-ul 7 ), iar în 2013 a efectuat reparații de urgență după distrugerea parțială a izolației termice în timpul testării din motive care nu țin de proiectarea unității în sine (linkul 8 ). Cazanele portavionului indian diferă de cele utilizate în Proiectul 956 în principal în utilizarea motorinei în loc de păcură navală și nu ar trebui să existe obstacole speciale pentru fabricarea sau repararea KVG-3 de către Uzina Baltică. În plus, SKB Boiler Manufacturing a dezvoltat deja o unitate de cazan îmbunătățită KVG 6M-1, complet interschimbabilă cu centralele KVG-3, capabilă să funcționeze cu motorină și fără o supraveghere constantă (link-ul 9 ).

Fezabilitate

Argumentele prezentate în secțiunea anterioară ne permit să concluzionam că este posibilă restabilirea funcționalității centralei electrice a tuturor distrugătoarelor Proiectului 956 puse în rezervă și chiar înlocuirea elementelor sale individuale (în special, cazane) cu altele mai avansate (în timp ce înlocuirea unității cu turbină cu gaz cu o unitate cu turbină cu gaz, care necesită motoare rare și rearanjarea unui număr mare de spații ar trebui să fie imediat exclusă din considerare ca practic impracticabilă). Cu toate acestea, reparația foarte costisitoare de restaurare (medie) a mai multor nave învechite de generația a 3-a deodată necesită o justificare serioasă și lipsită de emoții din punctul de vedere al utilității Buzzards pentru Marina Rusă.

Cu toată simpatia noastră pentru acest proiect extraordinar, trebuie să recunoaștem asta:
1) în zona mării apropiate, unde acum sunt folosite în principal distrugătoarele, pur și simplu nu este nevoie de ele - MRK (RKA) și MPK fac față bine responsabilităților de protecție a zonei de apă;
2) în ceea ce privește utilizarea 956-urilor în zona mării îndepărtate, comandamentul Marinei trebuie să fi dezvoltat de mult o prejudecată persistentă care a împiedicat și va continua să împiedice numirea lor ca parte a forțelor de serviciu de luptă;
3) Performanța funcțiilor reprezentative de către Sarychs poate fi serios complicată de generarea crescută de fum caracteristică KTU-ului lor în modul de încălzire, care este puțin probabil să contribuie la menținerea unei imagini pozitive a Marinei Ruse în lume (nu există încredere că SKBK va putea face față acestei neînțelegeri);
4) Păcura navală „non-standard” este o problemă de aprovizionare inutilă, inutilă atât în ​​zona de desfășurare permanentă, cât și în serviciul de luptă, iar repararea cazanelor și pregătirea operatorilor de cazane este o bătaie de cap pentru șantierele navale și centrele de instruire (Marina este forțată să suporte toate acestea datorită prezenței compoziției sale a altor nave cu KTU - TAVKR și TARKR).

Lipsa acută de personal naval pentru BS în apele îndepărtate ar putea servi ca un stimulent pentru a restabili pregătirea tehnică a distrugătoarelor Proiectului 956, cu toate acestea, capacitatea de producție pentru aceasta nu este în mod clar suficientă și primul număr de pe listă pentru a părăsi rezerva din categoria a 2-a este „Amiralul Kharlamov” - unul dintre proiectul BOD 1155 de încredere, testat în timp. Prin urmare, doar o situație extraordinară poate influența soarta seriei ghinioniste de distrugătoare de rangul 1, în care unicitatea (indispensabilitatea) Sarychs nu ar ridica nicio îndoială. Pe 17 iunie 2011, exact aceasta situatie a aparut in legatura cu comanda in Franta a doua DVKD de tip Mistral.

Ultima șansă „Sarych”

Pentru a se asigura că Mistralii nu au rămas în aer după finalizarea construcției și a testării, a fost necesar nu numai să se asigure condiții adecvate de bază (la Vladivostok și Sevastopol), ci și să se creeze o structură organizatorică pentru un grup tactic condus de DVKD-ul. Aici ar fi de folos sistemele de apărare aeriană cu rază medie de acțiune, armele antisubmarin și antinavă și, cel mai important, cea mai puternică baterie de calibru principal al superdistrugătoarelor Project 956, una dintre sarcinile principale ale cărora era și este considerat a fi sprijin de foc pentru forțele de aterizare (link-ul 10 ).

Potrivit autorului, doi „Sarychs” s-ar potrivi în mod ideal în componența unui grup tactic amfibie (DTG), constând pe lângă un DVKD și două BDK pr. 775. În timpul unei operațiuni navale de aterizare, distrugătoarele ar asigura o luptă destul de sigură. securitate în timpul traversării maritime și sprijinul de foc pentru primul val de aterizări, a cărui aterizare peste orizont, concomitent cu acoperirea verticală, ar fi efectuată de către DVKD, după care BDK ar trebui să aterizeze direct al doilea val pe coastă, iar distrugătoarele vor transfera focul adânc în apărarea inamicului.

Ar fi posibil să existe câte un astfel de grup în Orientul Îndepărtat și în Marea Mediterană, iar în cazul propunerii de construcție a încă două DVKD, serviciul de luptă a două DTG-uri ar putea fi efectuat aproape permanent. Acest scenariu le-a oferit Saryhilor o oportunitate unică de a începe viața din nou. Necesitatea statului de a „lucra” fondurile bugetare investite în Mistral ar duce problema restabilirii pregătirii tehnice a distrugătoarelor Proiectul 956 la un cu totul alt nivel.

Aproape că nu există nicio îndoială că, în acest caz, într-un timp rezonabil de scurt, cel puțin trei dintre cele mai întreținute nave ("Restless", "Burny", "Fearless") și cel mult încă două (fost retras din flotă) ar fi fost puse în funcțiune într-un timp rezonabil de scurt. Tunete”, care sunt în stare tehnică destul de decentă). Reparația Burnoy a fost reluată în mod neașteptat la începutul lui 2013 (linkul 11 ) - aproape simultan cu așezarea Vladivostokului, probabil, a fost asociată cu o anumită unitate de opinii între autorul blogului și Codul civil al marinei.

Centralele electrice reparate (ca opțiune - cu boilere noi, îmbunătățite) și personalul diviziilor de mișcare exclusiv pe bază de contract (cu un salariu mare) ar permite distrugătorilor Proiectului 956 să navigheze din nou în ape îndepărtate, în timp ce două sau trei nave ar putea să fie incluse în flota Mării Negre pentru transport regulat serviciu de luptă în Marea Mediterană. Cu toate acestea, evenimentele din Crimeea și Donbass au dus la suspendarea livrării Mistrals, iar dacă transferul DVKD-urilor construite în Franța în Rusia nu are loc, aceasta va însemna prăbușirea speranțelor pentru cel mai bun viitorul „Sarychs”, deoarece distrugătorii au șansa de a aștepta ca nave similare de construcții interne să intre în serviciu Proiectul 956 este extrem de mic, dacă nu ca să spun că nu există deloc.

Distrugatorul Project 956 este o navă de a treia generație. Proiectarea și implementarea sa au fost realizate în URSS. Codul proiectului este „Sarych”. În literatura documentară, nava este adesea menționată sub diferite denumiri. Acest lucru se datorează unei serii de modernizări și diversității distrugătoarelor. Numele distrugatorului este Sarych, dat în onoarea unei păsări de pradă, a unui grup de șoimi.

Poveste

La începutul anului 1950, majoritatea navelor URSS au fost lichidate. Acest lucru se datorează ineficienței și incapacității lor de a face față responsabilităților lor directe (apărare). În acest an, conducerea a decis să dezvolte nave mai bune și mai durabile.

Așa că, pentru prima dată au început să vorbească despre distrugătorul Amiral Ushakov. Decizia de a crea o nouă navă de luptă universală a fost luată rapid, dar nu au existat opțiuni reale de proiectare și dezvoltare.

În 1960, Marina decide asupra necesității de a construi nave maritime. Marina sovietică a intrat activ în vastitatea Oceanului Mondial, dar nu a existat nicio navă care să corespundă dimensiunii sale.

Marina URSS trebuia să rezolve misiunile de luptă atribuite:

• întreține submarine;
• urmăriți mișcarea bărcilor inamice;
• ajunge instantaneu la pregătirea completă pentru luptă;
• desfășoară activități de informații;
• determina locația navelor inamice.

Numai navele unei noi generații, care nu existau, puteau face față sarcinilor atribuite. Conducerea Marinei decide să creeze nave universale care pot depăși orice dificultăți.

Distrugătoarele învechite aveau nevoie de eliminarea imediată și înlocuirea cu nave mai manevrabile. Astfel, în 1970, a intrat în vigoare Proiectul 956, conform căruia designerii trebuiau să creeze vehicule de luptă universale.

Istoria creației

Crearea distrugătoarelor Project 21956 a început în 1969. Primele instrucțiuni despre necesitatea înlocuirii vehiculelor de luptă au fost menționate în rezoluția Comitetului Central al PCUS nr. 715-250 din 1 septembrie 1969. În cadrul întâlnirii, a fost aprobat un plan pentru proiectarea și construcția ulterioară a navelor și navelor. Efectul său s-a extins până în 1971-1980.

Conform descrierii documentate, istoria creației începe cu proiectul. Dezvoltarea sa a început în 1971. Distrugătoarele moderne erau destinate:

• suprimarea unui atac din partea inamicului;
• apărare anti-aterizare;
• sprijin de foc în timpul loviturilor aeriene;
• distrugerea navelor inamice;
• eliminând inamicul împreună cu vehiculele de luptă la sol.

Distrugătorii noului Proiect 21956 au lucrat la unison cu nave antisubmarin (Proiectul 1155). Dezvoltatorii credeau că nu vor putea face față sarcinilor tipice în colaborare.

Proiecta

Proiectul preliminar „Amiralul Ushakov” a fost dezvoltat la Leningrad. Schițele au fost modificate constant, iar designul viitor a fost completat în mod constant cu noi detalii. Proiectul a durat mult, pentru că nu ar trebui să existe prototipuri pentru noul vas.

Era destinat să creeze construcții la scară largă, cu mai mult de 50 de unități de vehicule de luptă. Principalele nave ale Proiectului 956: Modern, Combat și Amiral Ushakov.

În 1971, designerii au început să creeze o schiță. Lucrarea a fost realizată sub îndrumarea lui A.K. Perkov, conform acordului privind crearea unui nou distrugător Project 956 numit Sarych.

Munca de proiectare minuțioasă a presupus o analiză aprofundată a compoziției armamentului; în total, au fost prezentate peste 30 de opțiuni. Alegerea a căzut pe numărul 4. Această opțiune nu avea caracteristici bune în ceea ce privește greutatea armei și muniția. Pentru a elimina eventualele neajunsuri, în paralel cu proiectul stabilit, au fost elaborate altele suplimentare. Schița a fost schimbată de mai multe ori, au fost introduse noi elemente structurale. Cea mai recentă opțiune a fost numărul 10. A satisfăcut pe deplin nevoile marinei URSS.

Selectarea configurației optime

Pentru distrugătorul Ushakov, au ales un tip de centrală electrică, în locul versiunii obișnuite cu turbină cu gaz. Această decizie a fost luată cu un motiv. Principalul furnizor de turbine cu gaz a fost copleșit de comenzi, iar Marina nu a avut timp să aștepte. Mai multe argumente în favoarea tipului energetic au forțat conducerea să-i acorde preferință direct.

Designul tehnic al distrugătorului Sarych a fost dezvoltat în 1973. Acordul a fost semnat și echipa de dezvoltare a început lucrul. Elaborarea proiectului a costat 204.000 de ruble, iar pe întreaga perioadă au fost cheltuite aproximativ 9.447.000 de ruble.

Versiunea finală a distrugătorului Project 956 a fost finalizată până în 1973. Dar unele modificări au fost încă făcute pe măsură ce construcția a progresat.

Testarea unor noi distrugătoare

Construcția distrugătoarelor a început în 1973. Toate acțiunile au fost efectuate la șantierul naval nr. 190. Pe măsură ce lucrările au fost finalizate, au fost efectuate teste active. Primul distrugător a fost Sovremenny. A început să fie testat în 1980. „Excelent” l-a urmat.

Navele au trecut cu succes testele, dar consiliul a decis să reconstruiască doar 30 de nave, din cele 50 planificate. Douăzeci dintre ei au mers imediat în Marina, iar restul au fost trimiși în Republica Populară Chineză.

Este de remarcat faptul că testele noilor distrugătoare au avut loc la terenul de antrenament Feodosievsky. Terenurile de antrenament din Marea Baltică nu erau pregătite să lucreze cu noi sisteme de arme.

Descrierea designului

Pentru un studiu amănunțit al carenei distrugatorului, a fost dezvoltat un model tridimensional. O caracteristică distinctivă a navelor Project 956 este eficiența lor externă, care reflectă îndeaproape exteriorul strict. Potrivit experților, acest lucru a fost făcut pentru a crea un efect de propagandă.

Este de remarcat faptul că echipamentul militar a trebuit să rezolve o serie de probleme. Principala a fost convingerea politică. Aspectul navei și eficiența acesteia au arătat cât de bine și-au făcut treaba dezvoltatorii URSS.

Proiectul 956 este o combinație unică de caracter practic și versatilitate. Totodată, în timpul dezvoltării navei, s-a luat în considerare estetica externă și stilul artistic.

Coca navei

O caracteristică distinctivă a vehiculelor de luptă Project 956 a fost designul în sine. Era un tip castel lung, cu o echipă în formă de A la prova. Caracteristica de design a oferit unghiuri bune de vizualizare în timpul operațiunilor de luptă active. Conform datelor documentare, CUD-ul carenei era de 8,7.

Suprafata carenei distrugatorului era de 1.700 mp. Toate punțile sunt construite de-a lungul liniei de plutire structurală. Această decizie a avut un efect pozitiv asupra instalării de tunuri și artilerie.

Toate contururile sunt realizate ținând cont de rezistența la apă. Această acțiune a făcut posibilă asigurarea unui nivel decent de neinundare în timpul unei furtuni active. O caracteristică distinctivă suplimentară este prezența unei antene complexe hidroacustice.

Construcția probei carenei este responsabilă de manevrabilitatea vehiculului de luptă. Navele au depășit liber valurile și, dacă era necesar, și-au schimbat rapid cursul.

Toate distrugătoarele sunt echipate cu șase punți. Majoritatea elementelor caroseriei au fost realizate din oțel inoxidabil. O astfel de soluție a protejat împotriva defecțiunilor premature și a garantat o durată lungă de viață.

Părțile de suprafață ale corpului au fost realizate din foi de oțel rezistent. Partea din pupa a fost echipată suplimentar cu rigidizări. Suprastructurile au fost completate cu aliaje de aluminiu-magneziu. Luate împreună, această soluție a făcut posibilă crearea unei carcase de distrugător durabile, care ar putea acoperi liber orice distanță.

Principalele caracteristici ale navelor:

• deplasare - 7900 tone;
• dimensiuni: lungime si latime maxima 156,5m x 17,2m;
• dimensiuni: lungimea si latimea liniei de plutire 145m x 16,8 m;
• parametrul mediu al sedimentului este de 6m.

Cele mai recente distrugătoare Project 956 s-au distins prin navigabilitatea lor nelimitată. Arma putea fi folosită în orice condiții de rulare, până la 15°.

Centrală electrică

Este de remarcat faptul că navele de nouă generație erau singurele modele cu o centrală electrică de tip boiler-turbină. Era format din două unități, una era amplasată în prova navei, cea de-a doua a ocupat o poziție de așteptare în pupa.

Un sistem de control automatizat a făcut posibilă reglarea și controlul tuturor proceselor și modificărilor. Prezența cazanelor de înaltă presiune a crescut producția de abur, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra nivelurilor de presiune. Energia produsă asigura încălzirea rapidă a aerului, care conducea turbinele principale.

Modernizare

Unele modele de distrugătoare au suferit transformări în timpul procesului de proiectare. Navele actualizate aveau caracteristici tehnice mai bune. Modelele moderne au fost echipate cu două generatoare de turbine cu abur cu o putere maximă de 1250 kW. Este de remarcat faptul că fiecare dintre ele avea un generator diesel de rezervă, cu o putere adaptată de 2400 kW.

Armamentul distrugătorilor „Sarych”

Artileria și armele de rachete sunt reprezentate de sistemul de apărare aeriană M-22 Uragan. Instalarea este o versiune modernizată a lui Buk. Acesta este unul dintre cele mai bune complexe care au luat parte la multe bătălii. Pentru a crește eficiența, designul a fost modernizat în mod repetat.

Fiecare navă a fost echipată cu două sisteme de tip lansare cu o greutate totală de 194 de tone. Încărcătura completă de muniție a fost reprezentată de 48 de rachete ghidate. Navele echipate cu arme de rachetă lovesc ținte pe o rază de 25 km. Versiunea modernizată a Hurricane-Tornado avea o rază de detectare de până la 70 km.

Distrugătoarele Project 956 s-au distins întotdeauna prin arme de artilerie puternice bazate pe un sistem de control multicanal. Fiecare instalație a tras până la 90 de cartușe pe minut, iar raza de zbor a fost de 24 km. Pe măsură ce îmbunătățirile au progresat, toate procesele au fost automatizate, ceea ce a făcut posibil să se tragă până când muniția a fost consumată complet.

O altă caracteristică a distrugătoarelor a fost artileria antiaeriană. Fiecare navă a fost echipată cu sisteme automate AK-630M. Raza de tragere a instalației a fost de 4 km, s-au tras aproximativ 4 mii de muniții pe minut.

Armele mele

De o importanță deosebită au fost armele anti-navă - rachete de tip Mosquito. Au lovit ținte la o distanță de până la 140 km, iar greutatea medie a unei muniții a fost de până la 300 kg.

În ceea ce privește armele de mine, acestea se bazau pe două mortare standard de tip rachetă. Au tras în voie la o distanță de până la un kilometru. Sarcina principală a instalațiilor de mortar era distrugerea submarinelor inamice.

Eficacitatea luptei

Eficiența impresionantă a luptei a fost considerată o trăsătură distinctivă a tuturor distrugătoarelor. Fiecare proiect a fost echipat cu un sistem de informare și control adaptat. În plus, au fost utilizate sisteme de recunoaștere, folosind contramăsuri active și pasive. Un sistem bine gândit a crescut semnificativ eficiența de luptă a navelor. Navele erau gata să respingă atacul și să distrugă inamicul în orice moment.

Echipament auxiliar

Toate navele proiectului au fost echipate cu rezervoare specializate pentru eliminarea deșeurilor și a apelor uzate. Prezența unui sistem modernizat a fost o condiție prealabilă pentru regimul sanitar.

Pentru a completa proviziile de alimente și combustibil, a fost instalat un dispozitiv special de transfer al mărfurilor. Și-a desfășurat activitățile după metoda tradițională de trezire.

Echipajul navei a crescut cu progresia liniară. La bord ar putea fi 340 de persoane, inclusiv 25 de ofițeri. Pe măsură ce se construiau noi unități, echipajul a fost crescut treptat, permițând găzduirea până la 360 de persoane la bord. În jurul celei de-a șaptea serii de modernizare, pe navă a apărut un grup OSNAZ cu normă întreagă, care desfășura activități de recunoaștere.

Evaluarea proiectului

Este dificil să se ofere o evaluare precisă a caracteristicilor tehnice ale proiectului. O atenție deosebită a fost acordată echipajului, cabinelor și condițiilor de viață. Ofițerii au vrut să fie în condiții confortabile, iar mecanicii s-au plâns de instalațiile existente. Din păcate, nava nu a îndeplinit toate cerințele.

Dar lipsa elementelor convenabile a permis designerilor să facă schimbări semnificative la navele generațiilor ulterioare. Au putut dobândi calitățile de luptă necesare, care au avut un efect pozitiv asupra flotei marinei.

Distrugătoarele Project 956 sunt distrugătoarele sovietice de a treia generație, a căror construcție a durat din 1976 până în 1992. Navele acestui proiect au devenit ultimele distrugătoare construite în URSS. Codul proiectului 956 este „Sarych”, în NATO au fost numiti distrugător de clasă Sovremenny - după numele primei nave din această serie, distrugătorul „Sovremenny”.

Construcția navelor Proiectul 956 a fost realizată la uzina nr. 190, care poartă numele. Jdanov din Leningrad, clientul celor mai recente nave ale seriei era deja Marina Rusă. Astăzi, flota rusă include șase distrugătoare Sarych: trei în serviciu, două în rezervă și o altă navă în curs de reparații programate.

După prăbușirea URSS, așezarea noilor nave ale Proiectului 956 „Sarych” a fost oprită din cauza finanțării insuficiente, două nave au fost finalizate pentru Marina Republicii Populare Chineze în cadrul proiectului de export 956-E (1997-2000) , și mai multe au fost fabricate pentru chinezi în anii 2000 două Sarych-uri conform proiectului modernizat 956-EM.

Inițial, s-a planificat ca distrugătoarele Project 956 să devină cele mai populare nu numai în clasa lor, ci și în întreaga flotă sovietică. În total, au plănuit să construiască aproximativ cincizeci dintre ele. În total, 17 distrugătoare ale proiectului Sarych au intrat în serviciu cu Marina URSS (și apoi Rusia).

Istoria creației

Un distrugător (distrugător) este o clasă de nave multifuncționale, manevrabile de mare viteză, capabile să rezolve un număr mare de misiuni de luptă: lupta cu submarine, distrugerea aeronavelor inamice (inclusiv rachete), lucrul pe navele de suprafață inamice, acoperirea formațiunilor de nave și escortarea convoaielor. Distrugătoarele pot fi, de asemenea, folosite în operațiuni de aterizare, patrulare și îndatoriri de recunoaștere și așezarea câmpurilor minate.

Primele distrugătoare au apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea. La acel moment, sarcina lor principală era să distrugă distrugătoarele inamice folosind arme de artilerie puternice. Prefixul „escadrilă” însemna că aceste nave puteau opera ca parte a unei formațiuni navale în zona mării sau oceanice.

Distrugătoarele au fost folosite în mod activ în timpul Primului și al Doilea Război Mondial. Gama largă de sarcini pe care aceste nave le puteau rezolva le-au crescut semnificativ importanța în flotă. Deplasarea distrugătoarelor moderne este aproximativ egală cu crucișătoarele celui de-al Doilea Război Mondial, dar este mult mai puternică decât acestea. Rolul distrugătorilor a crescut și mai mult după apariția armelor cu rachete.

La începutul anilor 60, dezvoltarea activă a flotei de suprafață a început în URSS. În anii 50, un număr mare de nave mari de suprafață au fost eliminate, iar accentul principal a fost pus pe flota de submarine și rachete. Aceasta a fost o greșeală clară.

În anii 60, Marina URSS a devenit una oceanică; i s-au încredințat o serie de sarcini noi: protejarea zonelor de patrulare ale submarinelor cu rachete sovietice, urmărirea submarinelor strategice inamice, detectarea și recunoașterea grupurilor de portavioane inamice, controlul comunicațiilor maritime și desfăşurarea acţiunilor de politică externă.

Navele care transportă avioane ar fi cele mai potrivite pentru a îndeplini astfel de sarcini, dar construcția lor a fost foarte costisitoare. Marile nave antisubmarine (BOD) au devenit alternativa sovietică la portavioanele, dar trebuiau acoperite de nave de escortă, care erau extrem de deficitare. În plus, distrugătoarele care erau în serviciu cu Marina URSS la acea vreme erau deja considerate învechite. Navele proiectelor 3-bis, 56, 68-K și 68-bis nu aveau arme de rachetă și nu puteau concura în condiții de egalitate cu omologii lor străini. Toate cele de mai sus au fost demonstrate în mod deosebit de marile manevre oceanice „Ocean”, efectuate în 1970.

Flota sovietică avea nevoie de un distrugător modern, echipat cu artilerie puternică și arme de rachete și capabil să opereze atât ca parte a grupurilor navale, cât și independent.

Crearea unei astfel de nave a fost prevăzută în programul de construcții navale pentru anii 1971-1980, care a fost adoptat în 1969. Armata dorea ca noul distrugător să poată lua parte la operațiunile de aterizare, să distrugă ținte mici de pe țărm, să suprime apărările inamice împotriva aterizării și să ofere apărare aeriană în zona de aterizare. Viitorul distrugător a fost numit „navă de sprijinire a focului de aterizare”. Distrugatorul Project 56 a fost ales ca prototip, așa că noului proiect i s-a atribuit numărul 956.

Lucrările la crearea unui nou distrugător au început în 1971 și au progresat destul de lent.

Faptul este că clienții au schimbat de mai multe ori scopul navei chiar în timpul procesului de proiectare. Programul de creare a distrugătoarelor americane Spruance, primele nave cu adevărat polivalente ale Marinei SUA, a avut o influență puternică asupra armatei sovietice. Apariția unui astfel de program în rândul americanilor a contribuit la transformarea „navei de sprijinire a focului de aterizare” într-un distrugător multifuncțional.

În plus, distrugătoarele Proiectul 956 au fost planificate să fie utilizate împreună cu Proiectul 1155 BOD. Strategii sovietici credeau că împreună vor fi mai eficienți decât o pereche de distrugătoare americane Spruance.

Proiectul preliminar al noii nave a fost dezvoltat de către Leningrad TsKB-53 (Northern PKB). Pe măsură ce lucrarea progresa, proiectanților li s-au dat din ce în ce mai multe sarcini noi, opțiunile de armare ale navei și tipul centralei sale se schimbau constant. Dezvoltatorii au fost limitați de capacitățile fabricii de construcții navale numite după. Jdanov, unde au plănuit să construiască noi distrugătoare: lungimea sa nu trebuie să depășească 146 de metri și lățimea - 17 metri.

Au fost produse un total de treisprezece versiuni ale modelelor pre-proiectate, toate au fost studiate cu atenție din punct de vedere al eficienței luptei și al costului.

Ca urmare, au fost prezentate următoarele cerințe pentru viitorul distrugător:

• centrala electrica cu turbina cu abur (EP);
• prezența rachetelor antinavă „Moskit” în armament;
• SAM „Uraganul”;
• plasarea unui heliport pentru Ka-252 pe puntea navei;
• prezența suporturilor pentru arme AK-130.

Proiectul preliminar a fost aprobat de amiralul Gorshkov la sfârșitul anului 1972. Cu toate acestea, chiar și după aceasta, au continuat să se facă modificări în proiect. Centrala cu turbină cu abur a fost înlocuită cu o centrală cu turbină-cazan, ceea ce este recunoscut de mulți experți ca o decizie destul de nefericită.

Compania pe acțiuni de stat Platina a fost aleasă ca principal sistem sonar al viitorului distrugător. Nu a fost posibilă instalarea complexului Polynom mai avansat pe Sarychi din cauza caracteristicilor semnificative de greutate și dimensiune ale acestuia din urmă.

Din acest motiv, navele Project 956 nu au putut niciodată să se apropie de capacitățile de apărare antiaeriană ale distrugătorului american Spruance, dar nava sovietică a fost semnificativ superioară adversarului său în ceea ce privește puterea artileriei.

Rezultatul tuturor îmbunătățirilor și modificărilor a fost o creștere a deplasării navei cu o mie de tone. Dezvoltarea distrugătorului 956 a costat bugetul sovietic 165,6 mii de ruble.

La 1 noiembrie 1973 a început proiectarea unei noi nave, în anul următor odată cu numele șantierului naval. Jdanov, a fost încheiat un contract oficial pentru construcția de nave. Costul proiectării detaliate a fost de 2,22 milioane de ruble.

În iunie 1975, a început construcția primei nave a Proiectului 956, distrugătorul Sovremenny. Proiectul Sarych a fost finalizat în 1993, când ultima navă din această serie a fost acceptată de reprezentanții Marinei Ruse.

Inițial, în 1976, s-a planificat construirea de la 32 la 50 de distrugătoare Sarych, adică Proiectul 956 urma să devină unul dintre cele mai masive din istoria flotei sovietice. În 1988, numărul de nave a fost redus la douăzeci de unități. Cu toate acestea, un total de 17 distrugătoare ale acestui proiect au fost transferate flotelor sovietice și ruse. În medie, fiecare distrugător Project 956 a durat patru ani pentru a fi construit.

A existat o încercare de a stabili producția la șantierul naval 61 Communard din Nikolaev. Ei chiar au început să construiască acolo o nouă barcă și au primit documentație de la Northern Design Bureau, dar în 1986 această idee a fost abandonată, iar cele două carene de distrugător care fuseseră deja așezate au fost abandonate.

Înainte de prăbușirea Uniunii Sovietice, 14 distrugătoare ale Proiectului 956 au fost transferate marinei, iar alte trei nave erau în curs de finalizare pentru Marina Rusă („Neliniștit”, „Nastoichivy” și „Fearless”).

Construcția navelor Proiectul 956 Sarych a fost realizată folosind o metodă de asamblare a cocii secționale. Costul unui distrugător (la momentul construcției plumbului și a două nave ulterioare) a fost de peste 90 de milioane de ruble. Costul construirii navelor ulterioare a scăzut la 71 de milioane de ruble.

Proiectul distrugător 956 a fost creat exclusiv pentru nevoile marinei sovietice. Era cea mai nouă navă și nimeni nu avea de gând să o vândă în străinătate. Cu toate acestea, după prăbușirea URSS, situația s-a schimbat: finanțarea insuficientă i-a forțat să caute clienți afară. În plus, la începutul anilor 90, armele lui Sarych erau oarecum depășite.

La mijlocul anilor 90, a fost creată o modificare de export a distrugătorului, 956E. În 1999, primul Sarych a intrat în marina chineză. Este înarmat cu rachete antinavă cu o rază de acțiune puțin mai mare (până la 200 km), în loc de patru AK-630, este echipat cu două sisteme de rachete și artilerie Kashtan, nu există instalație de artilerie la pupa, dar este echipat cu un hangar de elicopter cu drepturi depline. Deplasarea navei a fost ușor crescută. Până în 2006, patru distrugătoare ale Proiectului 956E și 956EM au fost construite pentru China.

Descrierea designului

Cercetătorii interni și străini de istorie navală notează că aproape toate navele de război create la Northern Design Bureau au un aspect „spectaculos” caracteristic. Proiectul 956 nu face excepție. În descrierile apariției distrugătorilor acestui proiect, termenii „agresiv”, „sinistru”, „expresiv” sunt adesea folosiți. Și acest lucru cu greu poate fi considerat un accident.

Navele de război nu sunt doar un instrument de desfășurare a operațiunilor de luptă pe mare, ele sunt și un instrument geopolitic serios, un simbol al puterii țării al cărei pavilion îl reprezintă. Marina este un mijloc de persuasiune și influență politică, o demonstrație a realizărilor dezvoltării științifice și tehnologice a țării și a puterii economiei acesteia.

Desigur, „expresivitatea” aspectului exterior al navei nu ar trebui să-i reducă eficacitatea luptei. Cu toate acestea, navele Project 956 sunt în regulă cu asta: majoritatea experților cred că distrugătoarele acestei serii sunt un exemplu de combinație excelentă de calități funcționale înalte și perfecțiune estetică.

Distrugătoarele Sarych au un design cu punte lungă, cu o arc pur. Forma carenei asigură în mod fiabil că puntea nu se inundă și oferă unghiuri optime de tragere pentru armele de artilerie ale navei. Contururile carenei asigură neinundarea în mări până la 6-7 puncte. Raportul de aspect al punții este de 8,7. Coca navei este realizată ținând cont de cerințele de reducere a semnăturii radar a navei, deși trebuie menționat că distrugătoarele Sarych nu sunt clasificate ca „nave stealth”.

În prova carenei, în bulbul chilei, se află antena Societății pe acțiuni de stat Platina.

Suprafața velei laterale a distrugătorului este de 1.700 m2. Punțile sunt amplasate paralel cu linia de plutire, ceea ce a simplificat instalarea echipamentelor în timpul construcției și a făcut distrugătoarele Project 956 mai avansate tehnologic.

Cincisprezece pereți etanși principali împart corpul navei în șaisprezece compartimente etanșe. Navele Proiectului 956 au șase punți: puntea a doua, a treia și cea superioară, puntea castelului prognostic, două platforme, dintre care una trece fără probleme în a doua podea inferioară. Structurile principale ale corpului, armăturile și fundațiile sunt realizate din oțel slab aliat. Există doi pereți longitudinali amplasați de la pupa la camera mașinilor; acestea oferă o rigiditate suplimentară părții din pupa a navei. Cadrele distrugătorului au o cambra semnificativă, ceea ce crește stabilitatea navei.

Distrugătoarele Proiectului 956 au o navigabilitate ridicată (naviabilitate nelimitată). Marinarii pot folosi sistemele de arme la bord în condiții de mare până la cinci. Navele sunt echipate cu stabilizatori de ridicare. Când starea mării este de șase, distrugătoarele sunt capabile să dezvolte o viteză de până la 24 de noduri.

Suprastructurile navelor Proiectul 956 sunt realizate din aliaj de aluminiu-magneziu; sunt conectate la carenă și punți cu ajutorul unor nituri.

Suprastructura navei poate fi împărțită în două blocuri mari: prova și pupa. Prova se termină cu un catarg, iar pupa este formată dintr-un bloc cu horn și un hangar mobil pe care se află catargul principal.

Deplasarea standard a distrugatorului este de 6500 de tone, deplasarea totală este de 7940 de tone, cu suprasarcină - 8480 de tone.

Centrala electrică a distrugătoarelor Proiectul 956 este formată din două unități cazan-turbină GTZA-674 (putere totală 100 mii CP), situate în două săli de mașini - prova și pupa. Trebuie remarcat faptul că Sarychi sunt singurele nave de război din a treia generație din lume cu o centrală termică cu turbină.

Reductorul turbo are un sistem de control care este capabil să regleze viteza de rotație în diferite moduri de funcționare ale instalației. Fiecare cameră de mașini conține două cazane și o turbină cu abur. Toate distrugătoarele, începând cu al șaptelea ("Stoikiy"), au fost echipate cu cazane KVG-3 mai fiabile. În ciuda acestui fapt, cazanele sunt numite cel mai slab punct al navelor din această serie. Sunt foarte pretențioși cu apa furnizată și destul de des eșuează.

Sistemul de tratare a apei instalat pe navele proiectului nu asigură în mod corespunzător calitatea apei, ceea ce a dus la uzura rapidă a cazanelor. Spre deosebire de transportoarele de rachete submarine nucleare, este deschis, adică comunică cu aerul atmosferic.

Experiența în utilizarea cazanelor de înaltă presiune a arătat că flota internă (atât sovietică, cât și rusă) nu este încă pregătită să treacă la astfel de centrale electrice.

Pe lângă cele principale, centrala electrică a navei include și un cazan suplimentar de urgență, care poate produce 14 mii kg de abur. Distrugătorul are doi arbori și două elice cu zgomot redus. Viteza maximă a navelor din acest proiect este de 33,4 noduri. Rezerva de combustibil este de 1,7 mii de tone, ceea ce oferă o autonomie de croazieră de 3.900 de mile marine.

Unitatea de direcție este formată dintr-o mașină hidraulică și un volan semi-echilibrat.

Distrugătoarele Proiectului 956 sunt echipate cu două generatoare de abur (putere totală 2500 kW) și două generatoare diesel (600 kW fiecare), care furnizează navelor electricitate.

În condiții normale, numărul echipajului este de 296 de persoane, inclusiv 25 de ofițeri și 48 de intermediari. În timp de război, echipajul navei crește la 358 de oameni. Distrugătoarele Sarych au creat condiții confortabile de viață pentru echipaj: cabinele simple și duble sunt echipate pentru ofițeri, iar cabinele duble și cu patru dane pentru aspiranți. Marinarii sunt cazați în șaisprezece cabine a câte 10-25 de persoane fiecare. Există mai mult de trei metri pătrați de spațiu de locuit per persoană.

La bord se află o sală separată pentru hrănirea ofițerilor, o alta este destinată hrănirii aspiranților și mai multe săli de mese în care marinarii mănâncă mâncare. Există mai multe dușuri și o saună la bord. Echipajul are o bibliotecă, o sală de cinema, TV prin cablu, și există chiar și o piscină prefabricată.

Toate zonele de locuit și de lucru ale distrugatorului sunt echipate cu un sistem de aer condiționat; acesta oferă condiții de lucru confortabile pentru echipaj în intervalul de temperatură de la -25 ° C la +34 ° C. Trebuie remarcat faptul că distrugătoarele Project 956 se compară favorabil cu alte nave sovietice și rusești în ceea ce privește condițiile de viață ale echipajului.

Autonomia distrugătoarelor Sarych din punct de vedere al prevederilor este de 30 de zile.

Armament

Armamentul de rachete antiaeriene al distrugătoarelor Sarych este format din sistemul de apărare aeriană M-22 Uragan, care este o modificare navală a complexului Buk. Pe navele de construcție ulterioară, a fost instalat sistemul de apărare aeriană Hurricane-Tornado. Două lansatoare de rachete antiaeriene sunt amplasate la prova (superstructura castelului de probă) și la pupa (în spatele pistei) a navei. Masa fiecărui sistem de apărare aeriană este de 96 de tone, încărcătura totală de muniție este de 48 de rachete ghidate, care sunt situate în pivnițe pe tobe speciale.

Caracteristicile sistemului de apărare aeriană Uragan vă permit să trageți simultan la 4-6 ținte la altitudini de la 10 la 1 mie de metri și la o distanță de până la 25 km. Capacitățile sistemului de apărare aeriană Uragan-Tornado sunt și mai impresionante: intervalul maxim de distrugere este de 70 km. Rata de foc este de o lansare de rachetă la fiecare 6-12 secunde. Probabilitatea de a lovi o aeronavă cu o salvă de două rachete variază de la 0,81-0,96, o rachetă de croazieră - 0,43-0,86.

Distrugătoarele proiectului Sarych au arme de artilerie puternice, constând din două monturi de artilerie gemene AK-130 (calibrul 130 mm) și artilerie antiaeriană cu foc rapid, care este ultima linie de apărare aeriană a navei. Armamentul de artilerie al distrugătoarelor include și sistemul de control al focului multicanal MP-184, format dintr-un radar, telemetru laser, televizor și computer balistic.

Fiecare suport de armă are o rezervă mecanizată de muniție, care îi permite să tragă cu o rată de 30 până la 90 de cartușe pe minut la o rază de acțiune de peste 24 km. Capacitatea muniției pentru fiecare butoi este de 500 de cartușe, dintre care 180 sunt întotdeauna gata de utilizare.

Automatizarea proceselor de încărcare și furnizare a muniției vă permite să trageți până când muniția este complet epuizată.

Greutatea unei monturi de armă este de 98 de tone.

Artileria antiaeriană cu tragere rapidă a distrugătoarelor Project 956 este formată din două baterii de sisteme automate AK-630M. Bateriile sunt amplasate pe fiecare parte a navei și sunt proiectate pentru a distruge rachetele de croazieră la altitudini joase. Fiecare baterie include două suporturi de armă cu șase țevi cu un bloc rotativ și un sistem de control Vympel. Raza de tragere a AK-630M este de 4 km, rata de tragere este de 4 mii de cartușe pe minut.

Principala armă antinavă a distrugătorului „Sarych” este rachetele antinavă „Moskit”. Bespokoiny și toate navele ulterioare ale proiectului sunt echipate cu complexul modernizat Moskit-M. Distrugătoarele Proiectului 956 au două lansatoare fixe, fiecare găzduind patru rachete antinavă Moskit.

Raza de angajare țintă a lui Moskit este de 140 km, iar cea a lui Moskit-M este de 170 km. Rachetele au o masă de luptă de 300 kg și dezvoltă viteze de zbor de până la M = 2,5-3. Nava poate trage toate cele opt rachete în doar 30 de secunde.

Pe puntea superioară a distrugătoarelor se află două tuburi torpilă cu două tuburi de calibru 533 mm. Armele de mine sunt reprezentate de două lansatoare de rachete RBU-1000, care pot trage la o distanță de 1 mie de metri. Lansatoarele de bombe sunt situate la pupa navei. Sarcina lor principală este să distrugă submarinele inamice la adâncimi mici, în imediata apropiere a navei. Focosul fiecărei bombe-rachetă este de 98 kg. Distrugătoarele Proiectului 956 pot pune mine de baraj (pot fi luate la bord până la 22 de mine).

Distrugătoarele Project 956 nu au un hangar permanent pentru elicoptere, dar este prevăzut unul temporar, detașabil. Elicopterul Ka-27 poate fi bazat acolo. Heliportul este situat aproape în centrul navei, deci este mai puțin afectat de tanar.

Elicopterul poate fi folosit pentru război anti-submarin și poate, de asemenea, să efectueze recunoaștere și să ofere desemnare ținte pentru rachete anti-navă.

Distrugătoarele „Sarych” sunt echipate cu mai multe tipuri de stații radar: „Fregat”, „Fregat-M” și „Fregat-MA”. Pentru detectarea peste orizont a obiectelor inamice și desemnarea țintei, este utilizat sistemul „Pont”; acesta poate căuta la distanțe de până la 200 km. Desemnarea țintei pentru sistemul de rachete antinavă este furnizată de sistemul Mineral; are atât un canal radar activ, cât și pasiv. Nava poate primi desemnarea țintei de la avioane sau elicoptere.

Distrugătoarele Project 9566 nu au un sistem de informare și control la bord; funcțiile sale sunt îndeplinite de tableta de situație Sapphire-U.

Navele Proiectului 956 sunt echipate cu un complex de echipamente de război electronic, care include echipamente electronice de recunoaștere și un sistem de bruiaj, precum și contramăsuri pasive și active.

Distrugătoarele Project 956 au un sistem de supraviețuire bine gândit. S-au creat compartimente de incendiu în jurul zonelor potențial periculoase ale navei (pivnițe, săli de mașini) prin întărirea carenei cu structuri de oțel.

Există o magistrală de incendiu cu mai multe pompe, sisteme volumetrice de stingere a incendiilor, sisteme de stingere cu spumă și stropire cu apă a punților și pereților etanși. Nava dispune și de sisteme pentru irigarea rapidă și inundarea pivnițelor.

Pentru a elimina amenințarea apei, navele proiectului au: sisteme de drenaj, deshidratare și echilibrare a rezervoarelor. Există un sistem de spălare extern în cazul contaminării suprafețelor exterioare.

Doar monturile de artilerie și lansatorul de rachete antinavă Moskit sunt prevăzute cu protecție de blindaj (anti-fragmentare).

Proiectul 956 nave Sarych

Caracteristici

Evaluarea proiectului

Distrugătoarele Project 956 Sarych au fost create în perioada Războiului Rece, iar principalul lor adversar în oceane a fost nava americană dintr-o clasă similară, Spruance. Acest distrugător al Marinei SUA și caracteristicile sale au avut o mare influență asupra apariției viitoare a Buzzards. A existat o competiție între cele două superputeri și amiralii sovietici au cerut ca nava noastră să nu fie mai rea.

Primul lucru care vă atrage atenția este diferența dintre centralele electrice ale celor două nave. Mai mult, centrala electrică cu turbină cu gaz Spruance arată mult mai de preferat atât din punct de vedere al caracteristicilor, cât și al fiabilității. O centrală electrică americană poate atinge puterea maximă în douăsprezece minute; un distrugător sovietic are nevoie de o oră și jumătate pentru asta.

Armamentul de artilerie este, desigur, mai puternic decât nava sovietică (a fost proiectată inițial ca o navă de sprijin pentru aterizare), dar distrugătorul american este superior acestuia în capabilitățile de război antisubmarin. Inițial, Sarych avea arme de rachete mai puternice, dar după modernizare, pe Spruance au fost instalate lansatoare universale pentru rachete Tomahawk, ceea ce a oferit un avantaj semnificativ americanului.

Cu toate acestea, în prezent principalul distrugător american este clasa Arleigh Burke. Această navă a fost proiectată la mijlocul anilor 80 și este semnificativ superioară navelor Project 956 în aproape toate privințele. „Arleigh Burke” este un distrugător de a patra generație, așa că compararea cu „Sarych” nu este foarte corectă.

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem