Caracteristici ale formării de urgență a șoferilor. Caracteristici de formare de urgență a șoferilor Cursuri extreme de conducere

Numere simple de probleme complexe

Doar sportivii profesioniști știu să folosească întregul potențial al mașinii lor.

Fotografie indervilla.com

Am început să vorbim despre potențialul mașinii nu întâmplător. Cert este că pe drum pot apărea situații care ne vor cere revenirea maximă nu numai a forței proprii, energiei, concentrarii, reacției și a capacității de a gândi sobru când obuzele explodează în jur, ci și întoarcerea completă din mașină. Cursurile de conducere de urgență ne pot ajuta în acest sens?

Conducere extremă sau contra-urgență: dificultăți de terminologie

Nu confunda „contrarianismul” cu conducerea extremă, care este în esență un sport.

Fotografie mygalaxy.com.ua

Dar să facem abstracție de la definițiile precise și semnificațiile enciclopedice. Vom fi imediat de acord că vom percepe atât conducerea în contra-urgență, cât și conducerea extremă ca un antrenament special care vizează îmbunătățirea nivelului abilităților de conducere, a capacității de a reacționa în situații de urgență și de a învăța să ia adesea singurele decizii corecte.

Mulți oameni pun o întrebare destul de corectă - chiar am nevoie de lecții de conducere extreme? Numai tu poți răspunde la această întrebare. Dacă luăm în considerare datele UNESCO, conform cărora un total de 1 milion de oameni mor pe șoselele lumii în fiecare an și numai în Rusia - aproximativ 30 de mii, atunci totul cade la locul lor. Șoferul, mai ales cel care nu are încredere în propriile abilități, ar trebui să fie pregătit pentru faptul că la un moment dat milostivul zeu al transportului rutier se va îndepărta de el.

Esența conducerii de urgență

Lecțiile de grup sunt mult mai ieftine

Fotografie extrimdrive.ru

În același timp, aproape orice școală de șoferi extremă vă va permite să dobândiți abilitățile necesare în doar o săptămână. Da, nu vei deveni profesionist. Dar poți scăpa de necazuri.

Șoferii din Moscova trebuie adesea să intre în situații de urgență

Photo balancer.ru

Moscova este un oraș foarte solicitant, care poate factura șoferul în așa fel încât să nu te gândești. Și cu cât sunt mai mulți oameni pe drumurile pietrei albe care sunt antrenați să acționeze în situații limită, cu atât aceleași situații vor entuziasma mai puțin știrile de seară.

Etapele „contrariului”

Conducerea accidentală este un anumit tip de garanție

Foto aosvc.com.ua

În primul rând, el va împărți toate antrenamentele în etape și vor arăta cam așa:

Etapa 1: capacitatea de a lucra în mod competent cu comenzile unei mașini, dezvoltarea mișcării rectilinie și trecerea antrenamentului dimensional.

Etapa 2: utilizarea elementelor de siguranță pasivă (principiile aterizării corecte la volan), pregătire aprofundată în lucrul cu comenzile mașinii (diferite tehnici de rulare, schimbare rapidă a vitezelor, metode de frânare a motorului), utilizarea elementelor de siguranță activă ( accelerare eficientă, frânare de urgență, viraj).

Fapte interesante

Există aproximativ 20 de tehnici de direcție, peste 200 de elemente și tehnici de frânare și 26 de tehnici de accelerare - moduri de a controla pedala de accelerație.

Oricare ar fi cursurile de condus extrem la Moscova pe care le alegeți, principalele sarcini în pregătirea împotriva situațiilor de urgență vor fi: dezvăluirea capacităților dvs. de conducere și creșterea nivelului acestora, evaluarea capacităților mașinii dvs. personale în situații critice, furnizarea numărului maxim de „instrumente” care vă va ajuta să ieșiți din orice modificări de urgență.

Principalul lucru este autocontrolul, înțelegerea faptului că toată lumea poate acționa la nivelul subconștientului și al memoriei musculare, încrederea în sine și distribuirea competentă a forței și cunoștințelor lor. Și apoi, la fel ca instructorul tău auto, poți face minuni în timp ce conduci mașina ta preferată.

O scurtă prezentare generală a cursurilor de conducere extremă și contra-urgență din Moscova

Următorii factori pot fi identificați care afectează costul cursurilor de îmbunătățire a abilităților de conducere:

Antrenor:

• Experiența predării tocmai a cursurilor de îmbunătățire a abilităților de conducere este importantă, de foarte multe ori puteți găsi instructori de școli de șoferi care declară că efectuează formare în pregătirea de urgență, având urmat doar astfel de cursuri într-una dintre școlile de urgență.
• Experiență în sportul cu motor profesionist: alunecarea extremă la limita de viteză pe o mare varietate de suprafețe instabile nu este altceva decât un test real al tuturor cunoștințelor teoretice în practică: pur și simplu nu există loc de eroare. Nimeni nu te poate învăța cum să faci față situațiilor de urgență mai bine decât un profesor care își confirmă în mod regulat cunoștințele și aptitudinile în practică.
• Titluri și titluri: în sporturile cu motor profesioniste, fiecare medalie și trofeu costă resurse colosale. Aceasta este și munca bine coordonată a întregii echipe: mecanici, specialiști în reglarea suspensiilor și îngrijitori. Acestea sunt mașini sport, pregătite conform celor mai stricte cerințe și echipamente care au fost testate și protejează pilotul în caz de accident. În plus, în spatele fiecărei victorii pot exista zeci de eșecuri, pensionări, accidente și accidentări. Prin urmare, nu ar fi exagerat să spunem că experiența în sportul cu motor se câștigă prin transpirație, sânge, cicatrici și consecințele groaznice ale accidentelor.

Ora cursurilor:
În zilele lucrătoare, de la ora 8 a.m., închirierea unui site pentru cursuri va costa mai puțin decât la orele populare în weekend.

Auto:
Vă recomandăm să urmați cursuri în mașina pe care intenționați să o conduceți.
Excepție fac programele pentru copii, dorința de a încerca o altă mașină în control, programul autorului pe legendarul Mitsubishi Lancer Evo IX, cursele pe pistă - în toate aceste cazuri, mașina poate fi închiriată contra unei taxe suplimentare.

Antrenamentul complet împotriva urgențelor nu este o plăcere ieftină. Cu toate acestea, toate abilitățile și lecțiile învățate nu vă vor veni doar în ajutor în situații de urgență, ci vă vor ajuta și să obțineți mai multă plăcere și confort în timpul conducerii.

Un instructor competent în formarea de urgență este un profesor universal. Pe lângă formarea directă a abilităților de conducere, el vă va face să vă amintiți legile fizicii, elementele fiziologiei umane și psihoterapie de conduită. Da, elevul va trebui să încordeze circumvoluțiile, să treacă peste barierele psihologice cele mai naturale și înrădăcinate, dar toată această muncă îi va permite să perceapă într-un mod cu totul diferit banala deplasare cu mașina din punctul A în punctul B.

Feng Shui

Fiziologia umană este foarte importantă în controlul unei mașini. Primul pas este să-l faceți pe elev să stea pe scaunul șoferului. O poziție aproape verticală a trunchiului și un spațiu liber la ghidon - aceasta este poziția de cursă. Cu toate acestea, în realitate, nu este nimic spartan în asta.

№1. Aparatul vestibular uman funcționează în mod ideal exact cu poziția verticală a corpului. Datorită acestui fapt, șoferul poate simți în timp util începutul pierderii mișcării stabile a mașinii (embrioni de deriva dintr-un derapaj). Reversul monedei - de exemplu, am probleme cu spatele și m-a durut aproximativ o săptămână, obișnuindu-mă cu noua poziție. Dar după antrenament, spatele obosește și se îngrijorează mult mai rar. Chiar și conducerea unei mașini cu scaune sincer incomode nu mai este la fel de inconfortabil ca înainte.

№2. Poziția apropiată de volan este o garanție a vitezei maxime de rotație a acestuia. Acest lucru este extrem de important pentru manevrele de urgență, există chiar standarde pentru șoferii profesioniști ai serviciilor speciale: într-un anumit timp trebuie să ai timp să răsuci volanul de la blocare la blocare de un anumit număr de ori. Chiar și cu potrivirea corectă, va trebui să exersezi pentru un rezultat bun, iar dacă stai incorect, cu siguranță nu vei îndeplini standardul.

№3. Numai când este posibil să se traseze cu precizie traiectoria mișcării, fie că este vorba de o viraj sau de evitarea de urgență a unui obstacol. În același timp, șoferul simte o bună aderență a roților din față cu suprafața drumului. Este important să nu pierdeți acest feedback atunci când trebuie să rotiți volanul la unghiuri mari. În acest caz, la interceptarea volanului, este important să se mențină poziția corectă a mâinilor.

Poziția incorectă de conducere atenuează senzația mașinii și acțiunile șoferului devin insuficient de precise. Acest lucru poate fi văzut clar, de exemplu, atunci când un șarpe călătorește cu o viteză mare pe site. Dar, de îndată ce instructorul aduce elevului esența problemei și îl plasează corect, rezultatul se va îmbunătăți imediat.

№4. Utilizarea suportului de picior stâng va îmbunătăți și mai mult calitatea manevrelor șoferului. La un moment dat a devenit o revelație pentru mine. În timpul manevrelor ascuțite, în special cu scaunele fără sprijin lateral pronunțat și cu centuri convenționale în trei puncte, șoferul începe să se țină de volan neobservat. În consecință, calitatea muncii cu volanul scade dramatic. Cu toate acestea, este necesar să vă odihniți piciorul stâng pe platformă, iar același șarpe poate fi trecut cu o viteză mult mai mare.

sindrom

Psihologia umană este foarte insidioasă. Mai multe instincte aparent naturale și logice de autoconservare duc adesea la rezultate dezastruoase. De exemplu, este chiar important unde este îndreptată privirea șoferului.

№5. Indiferent de abilitățile pe care le are șoferul, el va ajunge întotdeauna acolo unde caută. În niciun caz nu trebuie să vă concentrați asupra unui obstacol atunci când îl ocoliți. Într-un mod misterios, această nuanță psihologică te obligă să faci orice acțiuni, cu excepția celor potrivite. De aceea, chiar și pe o zonă spațioasă de zăpadă, poți oricând să ajungi la un singur stâlp, făcând exerciții intenționate sau pur și simplu bucurându-te de plimbare lateral!

№6. Probabil cel mai periculos reflex psihologic este să încetinești de urgență până la ultimul. A plăti viteza cât mai mult posibil este cu siguranță importantă. Totuși, este și necesar să se poată elibera frâna pentru ca frânarea să nu interfereze cu manevra corectă. Această nuanță nu și-a pierdut relevanța chiar și odată cu apariția sistemelor de stabilitate a cursului de schimb și a celui mai simplu sistem de frânare antiblocare ABS.

La frânarea puternică la o mașină care este lipsită chiar și de cel mai simplu asistent electronic ABS, există un risc mare de blocare a roților din față. În acest caz, este inutil să rotiți volanul - mașina va continua să se miște în linie dreaptă. ABS și păstrează capacitatea de a conduce o mașină în diferite condiții, dar nu trece peste legile fizicii. Roțile din față sunt supuse constant forțelor longitudinale (accelerare și decelerare) și laterale (de întoarcere). Interacțiunea lor caracterizează cercul Kamma. De exemplu, o roată blocată în timpul frânării (forță longitudinală excesivă) nu mai este capabilă să transmită nicio forță de rotație (forță laterală). Prin urmare, chiar și cu intervenția ABS, apăsarea pedalei de frână pe podea crește foarte mult raza de viraj. În schimb, niciun ajutor nu va forța mașina într-un colț când viteza vehiculului este prea mare.

Greu de înțeles legile fizicii pentru elev este cel mai bine transmis exercițiului „rearanjare”. Repetă binecunoscutul „test al elanului”, dar implică frânări puternice înainte de a evita un obstacol. Instructorul aranjează conurile în așa fel încât să fie foarte dificil să se potrivească în ramele artificiale. Trebuie să acționați cu precizie. Dacă nu eliberați pedala de frână înainte de a întoarce volanul, chiar și cu asistenți electronici, mașina va merge într-un arc mai larg și va exploda câteva opriri de plastic.

Formarea de urgență a șoferilor este o parte importantă a conducerii. Capacitatea de a preveni situațiile periculoase și de a minimiza consecințele accidentului este o abilitate necesară pentru toți șoferii. Pentru cei care doresc nu doar să conducă o mașină, ci să o facă „cu briză”, aceste abilități sunt cheie. Școala de șoferi de urgență precede întotdeauna formarea abilităților extreme.

Ce este conducerea de urgență?

Instruirea de urgență pentru șoferi vizează:

• instruirea în comportamentul corect al șoferului pe drum pentru a preveni apariția situațiilor de urgență, extreme;
• formarea abilităților de acțiuni corecte dacă a apărut o situație de urgență sau extremă sau există un risc ridicat de apariție a acesteia.

Antrenamentul de conducere contraactivă include următoarele abilități:

• aterizarea șoferului;
• algoritm de frânare bruscă;
• frânare bruscă eficientă;
• rulare la rulare atunci când prezice o urgență;
• control îmbunătățit la viraje;
• mișcare inversă;
• parcare inversa.

Formarea competențelor enumerate este inclusă în cursul tuturor școlilor de urgență sau de conducere extremă.

Elemente de formare a șoferilor de urgență

Orice antrenament în conducerea de urgență începe cu poziția corectă de conducere. Este bine când șoferul se simte confortabil și confortabil la volan. Totuși, poziția șoferului este, în primul rând, siguranța lui și doar în al doilea rând - confortul.

Urgențele necesită un răspuns rapid, care este posibil doar dacă postura persoanei este corectă.

Urcarea șoferului presupune următoarele reguli:

• cu o mișcare în linie dreaptă a mașinii, mâinile ar trebui să fie în sectorul superior al volanului - poziția 10-2 sau 9-3;
• înțărcați-vă de obiceiul de a vă sprijini cu cotul de uşă;
• evita rularea cu o singură mână;
• ține-ți spatele drept, nu rătăciți în timp ce conduceți;
• îndreptați-vă coatele cât mai mult posibil;
• ține-ți spatele pe scaun cât mai mult posibil.

Respectarea acestor reguli vă va permite să răspundeți rapid și eficient în cazul unei urgențe.

Algoritm de frânare bruscă

Frânarea trebuie pornită din timp. Acest lucru vă va permite să controlați mai bine situația, precum și să aveți timp suplimentar pentru a finaliza manevrele extraordinare necesare.

Se calculează că, ca urmare a transferului în avans al piciorului de la pedala de accelerație la pedala de frână, se economisesc 0,2 s, ceea ce permite reducerea distanței de frânare cu o distanță de până la 5 m. ...

Pentru a avea aceste 0,2 secunde la dispoziție, urmați următoarea procedură:

1. Eliberați pedala de accelerație.
2. Deplasați-vă piciorul la pedala de frână; nu apăsați pedala.
3. Începeți să aplicați un efort minim pe pedala de frână.
4. Dacă situația rutieră amenință să se dezvolte conform unui scenariu periculos, începeți frânarea completă.
5. În caz de urgență, porniți frânarea în trepte de urgență.
6. Dacă nu este posibilă o oprire în siguranță, apăsați pedala de accelerație și efectuați o manevră de urgență.
7. Stabilizați vehiculul prin rulare.

Frânare bruscă eficientă

Cea mai eficientă metodă de frânare bruscă atunci când vehiculul se deplasează în linie dreaptă este frânarea intermitentă (impuls). Este întotdeauna mai sigur decât continuu.

Deși pierde puțin la secundă în timp, frânarea intermitentă permite un control mai bun al mișcării și, dacă este necesar, efectuarea de manevre suplimentare.

Frânarea cu impuls este cea mai bună modalitate atunci când coeficientul de aderență al roților la șosea este instabil:

• cu o pânză neuniformă;
• pe zone de gheață și zăpadă;
• în alte situații, când mașina intră într-un derapaj necontrolat.

Frânarea intermitentă este o alternanță de perioade de frânare și de eliberare a roților viguroase, dar limitate în timp.

Reguli de bază pentru frânarea intermitentă:

• evitați frânarea cu mai multe impulsuri;
• nu utilizați impulsuri inhibitorii ritmice;
• utilizați o schemă cu un ciclu repetitiv „impuls de frână - eliberare”;
• evitați forța de frânare prelungită;
• la blocarea roților din față, eliberați frânele;
• corectați direcția de mișcare în timpul perioadei de eliberare;
• impulsurile de frânare ar trebui să cadă pe zonele unui drum plat, pe care aderența roților la suprafață este maximă;
• fiecare impuls inhibitor ulterior trebuie să fie mai intens decât cel anterior, atât ca forță, cât și ca durată.

Dacă vehiculul este susceptibil să devină instabil, frâna nu trebuie aplicată niciodată și trebuie folosită numai frânare intermitentă.

Circularea în rulare atunci când se prezice o urgență

Poziția mâinilor la conducerea unei mașini este esențial importantă pentru a preveni trecerea unei situații de la critică la cea de urgență.

• Viraj strâns

Înainte de o întoarcere bruscă, mâinile se deplasează de la 10-2 la 12-4 sau 8-12, în funcție de direcția virajului.

• Direcție de mare viteză cu ambele mâini

Direcția de mare viteză se realizează prin rotirea rapidă a volanului cu mâinile care se prind încrucișat. De exemplu, la dreapta:

1. Întoarcăm brusc volanul spre dreapta până în poziția 12-4;
2. Continuați să rotiți volanul până când mâna stângă este în poziția 4, mâna dreaptă apucă volanul cu mâner în cruce în poziția 12;
3. Continuați să rotiți volanul până când mâna dreaptă este în poziția 4, mâna stângă este mutată în poziția 12.

Schema de rulare descrisă pe sectorul lateral al cârmei cu mânere încrucișate alternante cu mâna stângă sau dreaptă este cea mai rapidă și mai fiabilă metodă de rulare utilizată în orice manevre extreme.

Când ieșiți din modul viraj de mare viteză, nu lăsați volanul și lăsați-l să se rotească independent în direcția opusă. Când folosim această tactică, riscăm întotdeauna să derapăm, precum și să pierdem controlul asupra mișcării vehiculului.

Ca urmare, șoferul nu va putea efectua o manevră de urgență în faza finală a ieșirii din curbă.

Dimpotrivă, este necesar să se mențină contactul strâns cu mâna cu volanul în timp ce continui să nivelezi mașina.

• Mers înapoi

Șoferul își mută mâna stângă în poziția 12, întoarce corpul spre dreapta, obținând astfel o vedere vizuală mai bună, inclusiv a ceea ce se întâmplă în spatele mașinii.

• Rotire de 180 ° când mergeți înainte

Mâna stângă este în poziția 12. Mâna dreaptă se află pe maneta frânei de mână.

• Rotire inversă 180 °

Una dintre mâini trece în poziția 6. Prindere adâncă cu cotul ridicat sus. Gata să rotească volanul fără interceptare.

• Contracararea derivei critice

Direcție de mare viteză cu ambele mâini. Prima viraj se face brusc cu o singura mana, economisind timp la interceptare.

• Stabilizarea vehiculului în timp ce se rotește

Mâna stângă este în poziția 12. Mâna dreaptă este pe frâna de mână. Oferă alunecarea punții din spate cu compensare în sensul opus de rotație. Pentru a face acest lucru, mâna stângă cu volanul merge în poziția 6, pregătită pentru o rotire circulară a volanului fără a intercepta.

Control îmbunătățit la viraje

Pentru a face un viraj în siguranță și fără decelerare, încărcați roata exterioară față cu frânare ușoară. În acest caz, nu trebuie să opriți complet gazul.

Amintiți-vă că într-o mișcare cu arc, o forță centrifugă acționează asupra vehiculului, supraîncărcând roțile exterioare și afectând controlabilitatea mașinii.

Frânarea suplimentară a roților din față compensează pierderea direcției.

Luați în considerare câteva trucuri pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și stabilitatea mașinii într-un viraj.

• Netezirea traiectoriei

Cu cât viteza vehiculului este mai mare, cu atât forța centrifugă este mai mare și este mai puțin stabilă. Regula generală a școlii de contra-urgență de viraj, care garantează o mai mare siguranță, este metoda de netezire a traiectoriei. Constă în realizarea arcului de pivotare cât mai drept. Pentru asta:

• Intrați într-o viraj de la marginea exterioară a drumului;
• Intrarea bruscă în arcul de viraj cu direcția de mișcare către marginea interioară a drumului;
• La atingerea vârfului, o ieșire lină din arcul de viraj către marginea exterioară a drumului.

În plus, conducerea cu roțile interioare descărcate pe marginea drumului va ajuta la netezirea traiectoriei de viraj. În același timp, roțile exterioare mențin o aderență bună.

În consecință, manevrarea vehiculului va rămâne satisfăcătoare și mai sigură în viraje.

• Împărțirea arcului de pivotare în 2 ture

Traiectoria arcului de întoarcere, dacă este necesar, poate fi întotdeauna împărțită în 2 sau mai multe segmente. Care este condiția pentru această necesitate? De exemplu, poate fi orice defect al carosabilului, băltoacă, groapă etc. Pentru ca traiectoria să nu urmeze secțiunea periculoasă a virajului, se face o viraj bruscă, o ieșire pe o traiectorie dreaptă (ocolirea unei secțiuni dificile), din nou o viraj bruscă și - ieșire din traiectoria de viraj.

• Intrare devreme la colț

Este necesar să evidențiem 2 caracteristici ale mișcării mașinii într-o viraj:

1. o rază mai mică a arcului de viraj crește forța centrifugă și înrăutățește stabilitatea vehiculului;
2. Intrarea lină într-o viraj necesită aproape întotdeauna o „viraj” în zona vârfului, ceea ce crește, de asemenea, probabilitatea unui comportament nestandard al mașinii (cu alte cuvinte, deriva).

Pe baza acestui lucru, atunci când conduceți, este logic:

1. faceți o viraj cu o rază mare a arcului de viraj;
2. faceți o intrare bruscă în viraj;
3. faceți o ieșire lină din viraj.

Înainte de a intra într-un viraj, este necesară încărcarea roților din față prin frânare.

Combinarea intrării mai devreme în viraj și netezirea traiectoriei vă permite să îndreptați traiectoria ieșirii din arc și, în consecință, să începeți mișcarea accelerată mai devreme.

Mers înapoi

Orice școală de conducere de urgență nu ocolește niciodată subiectul mersului înapoi. Mișcarea inversă se caracterizează prin următoarele caracteristici:

• vehiculul este mai manevrabil;
• la viraje în marșarier, partea din față a mașinii deviază semnificativ spre exteriorul colțului.

Următoarele sfaturi contraactive privind inversarea vor fi de ajutor:

• conduceți întotdeauna cu viteză minimă;
• la început, controlați mișcarea direct prin luneta, desfășurând pe jumătate corpul corpului și capul înapoi;
• atunci când efectuați o manevră în marșarier, nu uitați să controlați partea din față a mașinii;
• utilizați amplitudinea minimă a cârmei pentru a corecta traiectoria.

Parcare inversa

Pregătirea șoferilor de urgență implică formarea în parcarea marșarier. Știind despre particularitățile mișcării mașinii în marșarier, dacă aveți practică, nu va fi dificil să parcați într-o opțiune de parcare paralelă între, de exemplu, mașini.

Parcare inversă paralelă:

1. Volanul este răsucit spre parcare.
2. Când marginea interioară a mașinii este de 45 ° în raport cu linia de bordură a spațiului de parcare, volanul este deșurubat în direcția opusă.
3. O parte a corpului conduce în parcare.
4. Corectarea traiectoriei: deplasare înainte, direcție, deplasare în marșarier.

Parcare perpendiculară inversă:

1. Deșurubați volanul complet spre zona de parcare.
2. În mers înapoi, aliniați mașina în raport cu limitele spațiului de parcare.
3. Dacă este necesar, efectuăm o corecție a traiectoriei.

Ai nevoie de cursuri de conducere specifice pentru femei? S-ar părea că toate întrebările referitoare la abilitățile sexului frumos de a controla echipamente complexe au fost eliminate de cosmonautul Valentina Tereshkova în urmă cu jumătate de secol. Din păcate, roadele emancipării profesionale și de zi cu zi au fost folosite mai eficient de femeile din țările occidentale. Într-adevăr, astăzi în Statele Unite, procentul ambelor sexe pe drum este de aproximativ 50/50.

În Rusia, din păcate, lucrurile nu sunt atât de optimiste. Șoferii bărbați continuă să domine la aproximativ 80%. Poți auzi în continuare declarații ridicole despre „locul unei femei în bucătărie”. Acest lucru se datorează naturii tradiționale patriarhale a societății ruse, în care femeii i se atribuie rolul de „păzitor al vetrei”. Drept urmare, multe femei ruse sunt de acord încă din copilărie că nu ar trebui să „întoarcă volanul” prin natura lor. Prin urmare - temeri, suspiciune și incertitudine.

Cursuri extreme de conducere pentru femei

Sună cam înfricoșător, nu? Cu toate acestea, dobândirea abilităților extreme de conducere este cel mai eficient instrument de depășire a inechităților de pe drumuri. Judecă singur, o școală de șoferi obișnuită te va învăța, în cel mai bun caz, regulile de comportament în situații standard - păstrarea vitezei sigure, efectuarea manevrelor de bază, recunoașterea semnelor, marcajelor de benzi și a semnalelor de circulație.

Din păcate, atunci când apare o urgență, o femeie (toate celelalte lucruri fiind egale) este mai puțin probabil să evite un accident decât un bărbat din cauza avantajelor fizice ale acestuia din urmă. Cu toate acestea, acest lucru poate fi compensat de abilitățile speciale dobândite! Și nu doar compensați, ci și veniți în față! Este suficient să ne amintim de frumoasa Danica Patrick, care a câștigat cursa NASCAR, învingând un întreg grup de cei mai buni piloți de mașini de curse din lume.

Astăzi, cursurile de conducere extreme pentru femei îi ajută pe reprezentanții jumătății mai slabe a umanității să se simtă încrezători la volan și să devină nu doar un „oaspete” pe drum, ci o amantă suverană. Să vedem ce înseamnă asta.

• Pregătirea pentru urgențe. Aceasta este disciplina de bază a cursurilor de conducere extremă pentru femei, care, deși depășește regulile de circulație, este foarte solicitată pe drumurile publice. Pregătirea pentru situații de urgență vă va permite să conduceți cu competență o mașină în cazul unei situații critice (derapare, obstacol brusc), reducând riscul ca acesta să se răstoarne într-un accident grav. Situațiile de urgență sunt simulate pe site-urile de antrenament, astfel încât să înveți să le recunoști din timp și să reacționezi corect.
• Antrenament cvasi-atletic. Acesta este un curs avansat de conducere extremă pentru femei, permițându-vă să explorați absolut toate posibilitățile mașinii. În acest caz, se folosesc tehnici din arsenalul curselor de raliu și pistă (alunecare, drifting...), care nu sunt aplicabile pe drumurile publice. Dar dacă vrei să experimentezi o furtună de emoții de la volan sau plănuiești o carieră sportivă, atunci de ce nu?
• Pregătirea psihologică. Cel mai important rival pentru o femeie care conduce nu este drumul, nu mașina sau alți utilizatori ai drumului, ci ea însăși. Este necesar să depășim toate temerile, insecuritățile și complexele impuse de zeci de ani Inferioritate". Pentru aceasta, la cursurile de conducere extreme pentru femei, se pune un accent deosebit pe psihologie. În cele din urmă, elevul trebuie să dezvolte o puternică încredere în sine.

Cursuri extreme de conducere pentru femei la Moscova

Academia Automotive ASport funcționează în capitală de 30 de ani (din 1988). În acest timp, am dezvoltat programe unice de pregătire pentru toate categoriile de clienți, inclusiv cursuri speciale pentru femei.

Principalele avantaje ale studiului la Academie.

• Abordare individuală. Pentru fiecare elevă, dezvoltăm propriul program de pregătire, ținând cont de nivelul actual de pregătire și de dorințele ei. Acest lucru permite o eficiență maximă. Programul de antrenament se întocmește și individual.
• Cei mai buni instructori. Academia ASport angajează cursești profesioniști activi, maeștri ai sportului, medaliați și câștigători ai campionatelor auto interne și internaționale la diferite discipline (rally, cross, curse de pistă).
• Preturi atractive. Costul cursurilor individuale de conducere pentru femei este de 7400 de ruble (în mașina dvs.) sau de 9400 de ruble în mașina noastră. Mașinile cu tracțiune spate (Mazda MX5) sunt disponibile pentru antrenament de drift.

Vă puteți înscrie la un curs de conducere extremă pentru femei la Moscova direct pe site-ul Academiei de Automobile ASport sau sunându-ne +7 (495 ) 222-37-57 ... De asemenea, puteți achiziționa certificate cadou pentru ruda sau iubita dvs.