Principalele probleme și dezavantaje ale lui Mercedes GLK cu kilometrajul. Mercedes-Benz GLK-Class Opțiuni și prețuri Mercedes glk

Mercedes-Benz GLK actualizat (indexul modelului din fabrică X204) a debutat în primăvara anului 2012 la Salonul Auto de la New York. Puteți cumpăra un nou Mercedes GLK-class 2012-2013 în Rusia la un preț de 1,83 milioane de ruble.
Restyling-ul Mercedes-Benz GLK este conceput pentru a consolida poziția crossover-ului german compact, produs din 2008, care este destul de stabil și solicitat nu numai în Europa, ci și în Rusia. La sfârșitul anului 2011, clasa Mercedes GLK a devenit cel mai bine vândut Mercedes din Rusia. Da, iar concurenții nu dorm - noi și. Să vedem care este succesul popularității celui mai mic SUV cu o stea cu trei fascicule pe grila falsă a radiatorului și, în același timp, evaluăm modificările de design și dimensiunile caroseriei și interiorului, familiarizează-te cu caracteristicile tehnice ale Mercedes ZhLK (o altă versiune a transcripției rusești), echipamente și prețuri rusești. Pentru a admira exteriorul, jantele și anvelopele, alegeți o culoare și evaluați crossover-ul în mișcare, ne vom ajuta de materiale foto și video plasate în mod tradițional la finalul review-ului.

Lifting facial extern a afectat în principal partea din față a crossover-ului. Designerii au premiat mașina cu faruri noi cu margini ascuțite, ca umplutură originală - colțuri de LED-uri, duplicate cu panglici de lămpi LED pe o bară de protecție modificată. Carena frontală are un schi puternic din plastic cromat, arată serios și agresiv. Partea din spate a crossover-ului actualizat Mercedes Ji El Ka are și o nouă bară de protecție cu un difuzor integrat în planul său, în spatele căruia se adăpostesc amortizoarele. În caz contrar, corpul a păstrat imaginea brutală familiară a modelului de pre-styling.
Privită din lateral, noua clasă GLK încearcă să arate ca fratele mai mare Mercedes-Benz GL și reușește - o capotă lungă, forme tăiate, linii drepte, chiar și pasajele roților seamănă cu un SUV german mai mare... în În opinia noastră, compactul GLK 2013 arată mult mai armonios decât ruda sa de calibru mare.

• Dimensional dimensiuni caroserii Mercedes GLK 2013 an model sunt: ​​4536 mm lungime, 1840 mm (cu oglinzi 2016 mm) latime, 1669 mm inaltime, 2755 mm ampatament, garda la sol 210 mm ( clearance-ul), adâncime barieră de apă de 300 mm, unghi de apropiere de 23 de grade, unghi de ieșire de 25 de grade, unghi de degajare a corpului de 19 grade.
• Când cumpărați un crossover, puteți alege culorile culorile corpului din trei culori nemetalice: Opal de foc (roșu), alb polar, negru; și emailuri metalice în nouă culori diferite: argintiu diamant, argint iridiu, argint paladiu, gri tenorit, gri lusonit, alb diamant, albastru Cavansite, maro cuprită și negru obsidian.
• Alegerea jantelor din aliaj va dura mult timp, deoarece există cel puțin paisprezece opțiuni de design, discuri R17, R19 și R20. Gama de cauciuc este de asemenea impresionantă, cu cauciucuri poate diferi ca lățime pentru axele față și spate: 235/60 R17, 235/50 R19, 235/45 R20.

Interiorul noului Mercedes GLK s-a schimbat și, deși arhitectura generală a panoului frontal și a consolei centrale a fost păstrată, acestea arată diferit. Au apărut deflectoare rotunde de ventilație, mai multe inserții din lemn pe planșa de bord, consola a fost modernizată, s-a instalat un volan de design nou și, cel mai important, a dispărut butonul de viteză din tunel!!! Sau, mai degrabă, pârghia a fost înlocuită cu un joystick și așezată pe coloana de direcție - la fel ca mai vechiul Mercs. Dispozitive frumoase și informative în trei puțuri separate, în centrul celei mai mari - un afișaj de informații color.
Scaunele din față cu tracțiune electrică și încălzire au devenit mai confortabile și susțin mai sensibil corpul în viraje cu role de sprijin laterale. Al doilea rând va găzdui confortabil trei pasageri. Volumul portbagajului, in functie de pozitia banchetelor din spate, este de 450-1550 litri. Materiale de finisare, izolare fonică și fonică - clasa premium.
Echipamentul inițial al versiunilor rusești ale Mercedes-ului JL K actualizat are control climatic cu două zone, computer de bord, CD MP3, afișaj color de 5 inchi, oglinzi electrice încălzite, jante din aliaj cu anvelope 235 / 60R17, frână adaptivă. (sistem de frânare adaptiv), ASR (sistem anti-alunecare), 4ETS (sistem electronic de stabilizare), BAS (asistent de frânare de urgență), PTS (Parktronic). Numărul de opțiuni este uriaș, vom menționa doar câteva dintre ele: hayon electric, cameră retrovizoare, sistem multimedia Comand APS cu ecran color de 7 inchi, ecrane color pentru pasagerii din rândul doi, acustică Harman Kardon Logic și multe altele .

Specificații Mercedes GLK 2012-2013: în Rusia, mașina este disponibilă cu două motoare diesel și o pereche de motoare pe benzină. Cutia de viteze este doar una automată cu 7 trepte (transmisia automată 7G-Tronic), sistemul de tracțiune integrală permanentă 4Matic, suspensia este independentă cu amortizoare care își pot modifica caracteristicile, servodirecția electrică este și ea reglabilă.
Motorină:

• GLK 220 CDI Blue Efficiency (170 CP), acest motor oferă o dinamică de până la 100 mph în 8,8 secunde și o viteză maximă de 205 mph. Unitatea de motorină consumă în medie 6,1-6,5 litri de motorină.
• GLK 250 BlueTec (204 CP), crossover-ul accelerează până la prima sută în 8,0 secunde, consumul mediu va fi de 6,5 -7,0 litri. Un motor diesel puternic este capabil să accelereze un crossover care cântărește 1850 kg până la 210 km/h.

• GLK 300 (250 CP), motorul inițial pe benzină accelerează mașina până la 100 mph în 7,5 secunde și consumă 8,2-8,6 litri de benzină în modul combinat.
• GLK 350 (306 CP), un coleg mai puternic împușcă o mașină până la o sută în 6,5 secunde și va accelera până la 238 mph. Consumul mediu de combustibil va fi de 8,6-9,0 litri.

Test Drive Mercedes GLK-class 2012-2013: în mers, un crossover restilizat nu este cu mult diferit de un autoturism obișnuit, pentru că de fapt este. Mașina a fost construită pe platforma Mercedes-Benz Clasa C (W204) cu toate consecințele: o suspensie confortabilă și elastică nu calmează, ci netezește toate denivelările. Pe drumurile asfaltate, mașina vă va permite să conduceți cu încredere la viteză maximă și să intrați în siguranță în viraj. Răspunsul direcției este oarecum întârziat la viteze mici, dar odată cu creșterea vitezei, totul se încadrează la locul său - JLK virează corect și suculent. O masă de electronice monitorizează în mod constant crossover-ul și, în cazul unei erori de pilot, va corecta traiectoria. La volanul noului DzhiLK, există sentimentul că nu șoferul este cel care conduce mașina, ci mașina doar îi permite să fie condusă.
Off-road, trebuie să știți că ZhLK - un crossover, deși cu tracțiune integrală permanentă, poate face față problemelor ușoare sub formă de grund noroi, nisip sau zăpadă, dar pentru off-road este mai bine să alegeți altă mașină.
Cât esteîn Rusia: vânzarea Mercedes-Benz GLK 2013 începe pentru fanii ruși ai mărcii germane la un preț de 1.830.000 de ruble pe crossover în configurația de bază cu un motor diesel GLK 220 CDI cu un motor de 170 de cai putere. Prețul unui GLK 300 (250 CP) pe benzină este de cel puțin 1.990.000 de ruble, dar puteți cumpăra cel mai puternic GLK 350 (306 CP) la un preț de 2.430.000 de ruble.

Galerie foto:

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

În timpul apariției sale pe piața auto, acest mic crossover de la concernul Daimler AMG - Mercedes GLK 220, i-a surprins pe mulți cu aspectul său atipic.

Mulți fani ai mașinilor germane l-au găsit prea cutuși la exterior și foarte simplu la interior. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat modelul să se vândă bine.

Exterior

Mercedes-Benz GLK-clasa I 220 CDI 4MATIC

Farurile 220 d 4matic sunt întinse peste aripi și sunt echipate cu o funcție „smart light”. Fasciculul de lumină se întoarce în spatele roților și al volanului.

Luminile de zi sunt realizate din bandă LED, faza scurtă și lungă se aprind automat, pe baza citirilor senzorului.

Grila radiatorului este împodobită cu o stea de marcă și linii duble cromate care se extind din aceasta. Există un mic trapă cu cârlig în bara de protecție din față, astfel încât mașina să poată fi tractată.

Garda la sol poate fi mărită cu 3 cm prin achiziționarea unui pachet pentru drumuri proaste. Pe acoperiș există șine pentru instalarea unui portbagaj suplimentar. Compartimentul mare de bagaje este împărțit de o perdea, scaunele din spate ale lui Mercedes GLK 220d se pliază folosind butoane speciale.

Sub podeaua înălțată există un clandestin (care va trebui pompat înainte de instalare) și un set de unelte. Capacul se deschide cu un buton pe cheie. De la colegii lor din atelierul GLK 250, GLK 300 și GLK 350, Mercedes-Benz GLK 220 cdi diferă ca dimensiune și dimensiunea motorului.

Interior

Salon GLK 220 CDI 4MATIC

Salon GLK 220 sdi 4 este îmbrăcat în piele neagră, scaun cu reglare electromecanică. Coloana de directie este reglata mecanic, pe volan propriu-zis exista butoane pentru controlul muzicii, un telefon difuzor si aer conditionat. Dedesubt se află paleta de schimbare a vitezelor și butoanele de control al modului de conducere.

Planşa de bord Mercedes GLK 220 diesel analog, cu trei puţuri acoperite cu aluminiu. Un ecran multimedia color este instalat pe consola centrală.

Deflectoarele de aer situate mai jos sunt ușor de controlat. Puteți controla toate sistemele de pe GLK folosind o „întorsătură” care este instalată în locul selectorului de transmisie.

Panoul central cu multe butoane de control:

• asistență la urcare și coborâre
• dezactivați sistemele de stabilizare
• scaune încălzite și suflate (opțional)
• Mod Eco și manual

Există suficient spațiu pe locurile din spate chiar și pentru pasagerii înalți. În mijlocul climatizării cu două zone, pe uși există butoane pentru controlul geamurilor electrice.

Motoare

Motor Mercedes-Benz GLK 220

MB GLK-Class 220 este echipat cu un motor diesel, cilindree de 2,1 litri și două turbine. Opțiunile disponibile pentru puterea motorului sunt 143, 170 și 204 cai putere.

Viteza maximă disponibilă este de 195, 205 și, respectiv, 210 km pe oră. Accelerație până la prima sută 7,9 - 8,8 s. Consum mediu de combustibil 6 - 6,5 litri.

Opțiuni (I)

Echipamentul Mercedes GLK 220 d Standard este furnizat cu un motor turbodiesel. Tracțiune spate și convertor de cuplu Transmisie automată cu 7 trepte (manuală cu 6 trepte este disponibilă pe stoc).

In motor:

• 4 cilindri in linie
• Cuplu 400 Newtoni/metri
• Viteza maxima 205 km pe ora
• timpul de accelerare la sute 8,5 s
• Putere motor 170 cai putere

Consum în modul Eco

• oraș 7l
• pista 5,1 l
• Standard de emisii Euro 4

Dimensiuni

• lungime 4,5 m
• latime 2 m 10 cm
• inaltime 1 m 70 cm
• Greutate 1890 kg
• Volumul portbagajului fără scaune spate pliate - 450 l
• Rezervor de combustibil cu un volum de 60 l.

Suspensie față cu trei brațe, spate cu brațe multiple. Sistem de franare cu discuri perforate, cu functie de incalzire si uscare pe vreme umeda. Senzor de presiune în anvelope și senzor de ploaie, care pornește în mod independent ștergătoarele.

Interiorul lui Mercedes GLK-class 220 are un computer de bord multifuncțional, un ecran LCD multimedia, inserții din aluminiu pe uși și bord. Roți cu diametrul 17 cu jante din aliaj ușor. Butonul de control și control al tracțiunii este situat pe consola centrală.

Climatizare cu două zone pentru pasagerii din față și din spate. Filete electrice pentru parbriz incalzit si oglinzi laterale.

Opțiuni (II)

Oglinzile laterale se pliază automat când mașina se oprește, luneta este echipată cu un dispozitiv de curățare.

In cotiera fata sunt 2 prize USB pentru incarcarea telefonului, un player multimedia cu butoane de control pe volan. Faruri Mercedes Benz GLK-Class 220 cu lumini LED încorporate și senzori de lumină ambientală.

Pachetul BlueEFFICIENCY cu tracțiune integrală este asociat cu o transmisie automată cu 7 trepte 7-G TRONIC Plus. Accelerație la sute de 8,8 s. Consum de combustibil 8,6 litri autostrada, 5,9 litri oras.

Frâne cu disc ventilate cu etriere supradimensionate. Greutatea mașinii este de aproape 1900 kg, sarcina admisă este de 690 kg. Pachetul Rough Roads mărește garda la sol cu ​​3 cm până la 23 cm (garda la sol de bază 20 cm).

Suspensia este întărită cu trei brațe transversale în față și o suspensie cu brațe multiple în spate. Anvelopele stoc 17 dm, daca se doreste, pot fi inlocuite cu 18 sau chiar 19 diametru. Volumul portbagajului cu rândul din spate de scaune rabatat este de 1250 de litri.

Versiunea limitată a GLK Edition 1 a fost construită pe baza mașinilor cu o unitate de putere V6, la exterior are truse de caroserie sport și fuste din carbon pentru a îmbunătăți performanța de accelerare și viteza maximă. Roțile mărite până la al 20-lea diametru.

Tehnologie pentru deschiderea și închiderea hayonului cu buton pe cheie de la distanță mare. Volan din piele AMG. Tavan alcantara negru, multe piese din crom și aluminiu în interiorul mașinii. Funcție de comandă și culori suplimentare din care să aleagă corpul.

Concurenții

Principalii concurenți ai motorului Mercedes Benz GLK-Class 220 sunt Audi Q5 și BMW X3. Audi are cea mai mică viteză maximă de 193 km pe oră, BMW este în frunte aici - 230 km pe oră.

Consumul de combustibil în modul Eco este cel mai mare de 6,5 litri. BMW are doar 5,2 (conform datelor pașapoartelor). Cea mai rapidă accelerație de la marii trei germani i-a revenit Audi, doar 6,2 până la prima sută.

Pro și contra (I)

• Evaluările proprietarului Mercedes GLK-Class 220 diesel se concentrează pe faptul că până la 60 de mii de kilometri, practic nu există probleme. Netezimea și moliciunea suspensiei mulțumesc. Cel mai important, este respectat și lasă să treacă pe șosea (Daimler AMG poziționează MB glk 220 sdi 4 matic ca o mică copie a helic). Pentru a prelungi durata de viata si resursele calului tau de fier, trebuie sa torni ulei de motor pentru Mercedes GLK 220 cdi specializat de la Mercedes.
• Apoi ledul de verificare se aprinde și încep primele probleme. Senzorii Parktronic defectează, mulți proprietari de mașini reușesc să-i înlocuiască în garanție (pentru că nu au fost finalizați anume pe acest model).
• Problemele cu suspensia GLK 220 nu sunt neobișnuite; dacă barele stabilizatoare se sparg, amortizoarele se scurg. Dacă puterea mașinii scade, există o problemă cu filtrul de combustibil (la un Mercedes trebuie instalate doar piese de schimb originale și nu sunt ieftine).

Avantaje și dezavantaje (II)

• O recenzie a lui Mercedes GLK 220 cdi 4matic arată că consumabilele durează mult mai mult datorită greutății relativ reduse și compactității mașinii. Economia de consum de combustibil în condiții reale nu depășește 9 litri de motorină în oraș și 6,5 litri pe autostradă.
• 220 d 4matic cu mai puțin de 200 de cai putere sunt supuse unei mici taxe. Dintre plusurile evidente, acesta este că asigurarea anuală nu depășește 1.000 de dolari, iar această mașină este rar furată.
• Motorul diesel Glk 220 se distinge prin ornamentele sale interioare de înaltă calitate și funcționarea lină; atunci când trec scăderi de viteză, nimic nu sună în interior. La volan, nu vrei să mergi repede și să depășești pe cineva la semafoare.
• Mulți proprietari de mașini sunt interesați de întrebarea cum să resetați ceva pe un Mercedes GLK-CLASS 220? Pentru a face acest lucru, trebuie doar să porniți mașina, să afișați valorile kilometrajului pe panoul de instrumente, apoi să opriți motorul și să scoateți cheia (ușile trebuie să fie închise). Apoi introduceți cheia și rotiți-o cu o poziție spre dreapta, apoi țineți apăsat butonul cu receptorul telefonului, care se află pe volan, apoi țineți apăsat butonul OK de pe volan. Așteptați 5 secunde, următoarea intrare apare pe computerul de bord, apoi selectați ASSIST - OK - reset TO.

Specificații

Sistemul ASR va salva roțile mașinii de alunecare excesivă și va menține tracțiunea maximă, indiferent de condițiile meteorologice. Funcția antiblocare împiedică oprirea roților și derapajul vehiculului.

Sistemul BAS - crește presiunea asupra pedalei de frână și ajută la oprirea mai rapidă a mașinii într-o situație critică sau amenințarea unui accident.

ESP - stabilizarea electrică a caroseriei mașinii, previne răsturnarea în timpul virajelor strânse și atașarea pe bandă.

Transmisia cu 7 trepte schimbă rapid treptele și economisește combustibil (uleiul din transmisia automată trebuie schimbat la cel puțin 40.000 de mile). În bază, mașina este echipată cu flux de aer în 2 zone și încălzire pentru pasagerii din față și din spate. Sistem multimedia incorporat.

Luminile LED de zi se aprind atunci când cheia de contact este rotită. Motorul diesel are cel mai mic număr de probleme și răni în comparație cu alte motoare instalate pe mașinile Mercedes.

Mercedes GLK 220d are 5 stele in EURO NCAP. Pentru siguranță, sunt instalate tetiere speciale pentru a preveni o fractură a gâtului în cazul unei coliziuni frontale.

Airbag-urile sunt încorporate în torpilă.2 în spatele scaunelor din față, perdele laterale și un airbag disponibil opțional pentru genunchii șoferului. 2 accesorii Isofix în canapeaua din spate pentru scaunele auto.

Centurile de siguranță atât din față, cât și din spate sunt strânse în timpul unei coliziuni. Opțional, puteți comanda un airbag frontal comutabil pentru instalarea unui scaun pentru copii în față. Indicatorul de tensiune pentru centura de siguranță nelegată este situat pe panoul frontal.

Preț

Până în prezent, puteți cumpăra un Mercedes GLK 220 second hand la prețuri cuprinse între 18.000 USD și 31.000 USD pentru o versiune cu tracțiune integrală în cea mai înaltă configurație. Prețul depinde de anul de fabricație, kilometrajul curent și starea generală a mașinii. Pentru 7 ani de producție, s-au vândut peste 225 de mii de exemplare. 220 d 4matic este încă pe linia de plutire datorită motorului său fiabil și economiei de combustibil.

Titlul de „MINI GELIC” este împărțit în 2 tabere de fanii Mercedes - cei care și-au cumpărat deja un Mercedes GLK 220 cdi 4matic cu performanță off-road și cei care urmează să cumpere acest model.

Recenzie pe YouTube:

Crossover-ul compact Mercedes-Benz GLK-Klasse a debutat în ianuarie 2008 la Salonul Auto de la Detroit. După aceea, a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva, dar acolo a fost prezentat ca model concept. Versiunea de serie a dezvoltatorilor a fost demonstrată la Beijing. Mașina este proiectată pe baza break-ului din clasa C. Dar, în același timp, GLK-Klasse este cu 190 de kilograme mai greu decât predecesorul său. Producția mașinii este stabilită la uzina Mercedes din Bremen. Designul mașinii a fost dezvoltat cu un ochi pe aspectul GL. Deși mașina arată unghiulară, caroseria sa s-a dovedit a fi destul de raționalizată - coeficientul de rezistență este de 0,34. Volumul portbagajului este de 450 litri. Nu poate fi mărită, deoarece scaunele din spate sunt fixe, dar spatele acestora pot fi rabatate. Partea tehnică a mașinii amintește de relația cu clasa C. Deci, la Mercedes-Benz GLK-Klasse, este utilizat sistemul de tracțiune integrală 4Matic. Mașina este disponibilă și într-o versiune cu tracțiune spate. Spațiul liber al mașinii variază între 20-21 de centimetri, în funcție de modificare. Interiorul folosește o mulțime de elemente cromate și inserții din lemn de nuc sau pin.

Specificații Mercedes-Benz GLK-Class

statii de tren

SUV

• latime 1 840 mm
• lungime 4 536 mm
• inaltime 1 669 mm
• garda la sol 201 mm
• locurile 5

Lumea auto în care trăim este într-o concurență constantă între cei mai mari producători de automobile. Totul se rezumă la cine obține cel mai mult dintr-un model de nișă și care companie face cea mai bună ofertă într-un anumit segment de piață.

Alegere dificilă

Segmentul SUV-urilor compacte de lux este la graniță, unde avantajul competitiv depășește toate celelalte considerente. Producătorii de automobile se referă, de asemenea, la capacitatea unui vehicul de a trezi viitorului proprietar un sentiment de mândrie pentru achiziția făcută.

Dacă te pui pentru un moment în locul unei persoane care alege între BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 și Mercedes GLK 220, atunci devine clar că se confruntă cu o sarcină uluitor de dificilă. Există un singur motiv pentru aceasta - pachetul general.

Acum 10 ani, producătorii au diferențiat mașinile concentrându-se pe un aspect care oferea un avantaj competitiv: confort, preț, economie, performanță și așa mai departe.

Astăzi, principalii reprezentanți ai crossoverelor compacte de lux nu se pot distinge la fel de ușor unul de celălalt ca acum zece ani. Dacă comparăm pe hârtie caracteristicile lui Mercedes GLK 220 și specificațiile SUV-urilor menționate mai sus, atunci producătorii oferă soluții aproape identice, obligând potențialii cumpărători să se concentreze mai degrabă pe preferințele personale decât pe diferențele de parametri ai vehiculului.

Prin urmare, apare întrebarea: are rost să cumperi un gelendvagen-lux-compact? Răspunsul scurt este da, mașina se află în vârful segmentului, lângă Range Rover Evoque. Motivele pentru aceasta sunt detaliate mai jos în recenzia Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.

Modificări cosmetice

A dispărut pentru modelul 2015 bara față din plastic negru, farurile de ceață rotunde cu un kit de caroserie off-road, orificiile de ventilație neplăcute, un volan prea subțire și țevi de eșapament dreptunghiulare nu atât de interesante.

Mercedes GLK 220 a câștigat dungi, două lamele cromate orizontale din aluminiu care susțin steaua cu trei colțuri și o bară de protecție față cu un stil mai dinamic.

Diferențele vizuale pe laterale nu sunt semnificative, a căpătat un contur mai clar, iar țevile de evacuare dreptunghiulare sunt acum combinate cu un apărător de noroi. Inutil să spun că sistemul de iluminare exterioară față și spate a fost actualizat.

Farurile din spate folosesc fibră optică și LED-uri. În față, producătorul a echipat Mercedes-Benz GLK cu faruri standard de tip reflectorizant care arată groaznic. Mult mai arătos este sistemul opțional de iluminat inteligent ILS, care combină faza lungă și scurtă bi-xenon, cabluri cu fibră optică LED pentru lumini de poziție și semnalizatoare LED. Toate acestea costă 1395 de euro, așa că de ce să nu obțineți și sistemul adaptiv de asistență pentru faza lungă la 100 de euro, care elimină nevoia de a comuta între două moduri de faruri, oferind iluminare completă a drumului și fără a-i orbi pe șoferii care se apropie?

Estetica sau calitatea

În orice caz, ar trebui să vă abțineți de la a obține un set cu cele mai mici jante din aliaj (17 inci), deoarece arcurile pătrate nu merg bine cu o jantă mică. Un set de roți de 20 de inci, cu cinci spițe duble, cu anvelope 235/45 față și 255/40 spate arată bine.

Dar, în timp ce acest set îmbunătățește aspectul mașinii, se face în detrimentul calității călătoriei datorită flancului mai scurt al anvelopei în comparație cu jantele din aliaj de 18 și 19 inci.

În interiorul cabinei

Fanii Mercedesului cu aspect mai vultur sunt bine conștienți de faptul că orificiile de ventilație ale modelului 2015 sunt un tribut adus unui clasic - sedanul de lux W111 din 1965, predecesorul onorific al lui W116 - Clasa S originală.

Este de la sine înțeles că încadrarea cromată a orificiilor de ventilație, împreună cu ornamentele din aluminiu care se întinde de la o margine la cealaltă a planșei de bord, se armonizează cu designul general al cabinei.

Volanul este mai gros și mai bine profilat decât înainte, iar schimbătorul Mercedes GLK 220 își găsește locul pe coloana de direcție. În ciuda faptului că la prima vedere totul pare perfect, există câteva detalii de care producătorul a uitat să aibă grijă.

Buton vintage

În mod tipic german, cuiva de la Mercedes îi plac foarte mult butoanele de pe consola centrală și nu-i place tehnologia touchscreen. Pentru cei care nu văd acest lucru ca pe o problemă, există un afișaj standard de 5,8 inchi al sistemului de infotainment Audio 20 CD.

Pentru 800 de euro cheltuiți pe acest dispozitiv, care oferă și navigație prin satelit, utilizatorul va obține o grafică care amintește de jocurile clasice MS-DOS. Există, de asemenea, posibilitatea unei afișari tridimensionale a clădirilor, ceea ce face dificilă citirea numelor străzilor și a tuturor celorlalte în timp ce conduceți prin oraș.

Mercedes GLK, al cărui preț al configurației de bază este de 37.400 de euro, în modificarea lui 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY cu toate completările opționale va costa 56.940 de euro. Cu toate acestea, cineva din companie, dintr-un motiv oarecare, a crezut că reglarea manuală a scaunului pentru astfel de bani este normală.

Suplimente scumpe

Un alt lucru surprinzător sunt orificiile de ventilație din spate. Dacă Mercedes și-a făcut timp și efort să le înlocuiască în față, de ce a lăsat elementele de design din plastic cutituite în spate?

Apropo, husa pentru bagaje nu este inclusă în prețul de bază al mașinii și trebuie cumpărată separat cu 50 EUR. Interiorul poate fi modernizat cu o trapă transparentă cu dublu motor (1420 EUR) și scaune din piele artificială Artico neagră (450 EUR). Printre opțiunile suplimentare se numără și o cameră retrovizoare și senzori de parcare pentru clasa Mercedes GLK, al căror preț este de 496, respectiv 730 de euro.

În orice caz, ar trebui comandate suporturi de picior pentru îmbunătățirea vizuală, cu ornamente din aluminiu și știfturi din cauciuc, pentru 470 EUR. Trebuie amintit că oamenii de statură mică, urcând și coborând din mașină, riscă să-și murdărească pantalonii.

Magia designului

În ciuda tuturor punctelor forte și nu atât de tari ale crossover-ului, a fi la volan este o adevărată plăcere. Aceasta este magia Gelendvagen - a fi într-un SUV de acest tip îl face pe șofer să se simtă de succes și liber.

Scaunele pentru șofer sau pasager de la BMW X3, Audi X5 și Volvo XC60 nu oferă aceeași senzație confortabilă ca și GLK sau Evoque. În ceea ce privește Macan, cei 28.000 de euro în plus pentru un Porsche fac comparația pur și simplu nedreaptă.

Dar știți ce face Mercedes-Benz GLK să-și eclipseze concurenții? Caroseria sa unghiulară, în stil G-Wagen, lipsește din Clasa M și din echivalentul german al Cadillac Escalade, Clasa GL. În comparație cu Evoque la modă, silueta moale a lui Q5 și ciudatul X3, designerii acestui model au obținut o împletire perfectă a eleganței și a designului clasic Gelendvagen.

La prețul de 37.425 de euro, Mercedes GLK 220 CDI din 2015 cu tracțiune spate, manual cu șase trepte, motor turbo-diesel de 2,1 litri de 143 CP nu diferă de ceea ce Audi și BMW cer pentru Q5 și respectiv X3. .

Power Point

Nu faceți greșeala să nu cumpărați un GLK 200, 200 CDI sau 220 CDI pentru că cine își poate imagina un crossover de lux compact cu tracțiune spate și schimbător de viteze? În Europa, cel mai popular model este Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY cu un cost de 44.149 euro.

Desigur, puteți alege un V6 turbo pe benzină sau un V6 turbodiesel, dar, din nou, acest model nu este unul dintre cele lente.

Deci de ce este Mercedes GLK 220, al cărui motor diesel are un volum de 2,1 litri, 4 cilindri și o putere de 170 de litri. Cu. (400 Nm), a devenit cel mai popular de pe bătrânul continent? Este simplu: este puternic și economic.

Indiferent dacă accelerează dincolo de un semafor verde sau depășește la viteze mari, performanța lui Mercedes-Benz GLK 220 permite mașinii să miște cu ușurință 1.880 kg, chiar și atunci când transmisia automată 7G-Tronic Plus este setată la cea mai lină, nu la cele mai rapide schimbări. .

Suspensie

Platforma îmbunătățită 4Matic asociată cu defunctul W204 (C-Class) este considerată de proprietari ca fiind inferioară BMW X3 sau Porsche Macan cu tracțiune integrală.

În general, sistemul de tracțiune integrală permanentă al Mercedes are o cutie de transfer integrată cu transmisia principală prin intermediul unui disc cu dublu ambreiaj și două axe principale cu blocare a cuplului. În condiții normale, 4Matic este setat să trimită 45% din cuplul motorului în față și 55% în spate. Acest lucru garantează o stabilitate echilibrată a condusului.

Deși GLK 4Matic, conform utilizatorilor, nu strălucește pe șosea, mașina are și alte calități.

În timp ce alți producători auto interpretează propria lor rațiune de a fi, compacta este mai puțin rigidă și suficient de matură încât șoferul să nu se simtă ca un bătrân.

Mercedes GLK 220 a fost o gură de aer proaspăt într-un moment în care majoritatea producătorilor de crossover erau obsedați de timpii pe tur la Nürburgring și de alte câteva caracteristici inutile care nu se aplicau în lumea reală.

Datorită suspensiei standard cu amortizoare independente de oscilație și stabilizatori de torsiune față și spate, brațe inferioare legate și arcuri de gaz cu două tuburi, GLK elimină denivelările de pe drum excepțional de bine, fără a izola șoferul de ceea ce se întâmplă cu roțile din față atunci când au lovit o groapă. Este un amestec bun de confort și senzație de drum.

Ideal antisportiv

Pentru șoferii dinamici care nu preferă o călătorie relaxată și nu apasă pedala de accelerație până la capăt, utilizatorii sunt sfătuiți să controleze dexteritatea lui GLK, astfel încât mașina să îmbrățișeze o gamă mai largă de stiluri de condus. De aceea, un motor diesel cu sistem de tracțiune integrală 4Matic poate fi clasificat drept un polivalent aproape ideal pentru majoritatea pasionaților de mașini care nu au nicio intenție de a intra în sporturile cu motor.

Șoferii notează că atunci când conduc pe teren accidentat, Mercedes GLK 220 nu își va lovi fața în murdărie. Scenariile de condus off-road moi și ușoare nu sunt suficiente pentru a face mașina să transpire. Crossover-ul premium, fără anvelope pentru toate terenurile, tratează gropile mlaștine și nămolul lipicios ca și cum ar fi o joacă de copii.

Caroseria mașinii emană puterea de rasă pură a lui Gelendvagen, iar detaliile îi personifică personalitatea rafinată, nu la fel de aspră și intimidantă ca cea a Clasei G - GLK vorbește despre individualitate, dezirabilitate și eleganță de statut.

Deoarece majoritatea concurenților săi sunt mult mai tineri în design și tehnologie, GLK poate părea învechit pentru cumpărătorul neinformat. Un sceptic poate suna un dealer local și poate face o programare pentru un test drive. Șoferul va fi plăcut surprins de experiență, oricât de pretențioși sunt cu mașinile din acest segment.

Ultimul reprezentant al clasei K

GLK este construit pe platforma generației anterioare Clasa C și pe tehnologia de tracțiune integrală, deși șasiul, capacitățile pe șosea și off-road și experiența generală de condus sunt cele care reîmprospătează acest crossover.

După 7 ani de producție, Mercedes-Benz GLK (X204) a fost înlocuit în iunie 2015 cu a doua generație - modelul X253. În conformitate cu noua strategie de nomenclatură a producătorului, clasa GLK s-a schimbat în GLC.

➖ Suspensie rigidă
➖ Vizibilitate
➖ Probleme la senzori de parcare

pro

➕ Patenta
➕ Lumină
➕ Design

Avantajele și dezavantajele Mercedes GLK 250, 350 și 220 diesel sunt identificate pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Avantaje și dezavantaje mai detaliate ale Mercedes GLK 3.5 și 2.1 pe benzină și diesel cu tracțiune integrală automată și 4Matic pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Salonul după femei japoneze fără chip arată bogat. M-am obișnuit cu schimbătorul de viteze de pe volan în a doua zi. Așa ar trebui să fie toate mașinile!

M-am obișnuit cu capacitatea de a accelera cu încredere la sute, precum și pe pistă cu orice viteză pentru a ocoli cu încredere problemele - m-am obișnuit atât de mult încât i-am refuzat de două ori pe potențialii cumpărători la vânzări ulterioare. În general, mașina a servit fidel timp de doi ani.

A trecut următorul ITP. Ulei de la înlocuire la înlocuire 15 t. Km. a stat strâns și nu s-a gândit să plece, chiar și cu conducere activă pe autostradă (160-200 km/h). În general, o mașină mai ușoară fără probleme.

Și totuși, o mică muscă în unguent poate fi numită o setare dură a suspensiei față. Când treceam cu viteză de o mică gaură, a fost ușor să obțin o defecțiune a suspensiei, care a rezonat în inima mea de milă pentru mașină. Ei spun că acesta este prețul stabilității pe drum.

Ei bine, bancheta din spate este puțin înghesuită... pentru trei. Scaun șofer pentru aterizare pe un amator. Ei bine, să spunem că sunt mai confortabile. În general, totul este scurt.

Avantaje: design, dinamică, fiabilitate, ergonomie. Contra: inventat.

Recenzie Mercedes GLK 350 (249 CP) cu automată 2012

Recenzie video

Diesel merge foarte vesel! În consecință, consumul este acum în ciclu combinat de 8,2 litri. Am fost la Pskov în weekend, pe autostradă - 5,3 litri.
+ Tracțiune integrală permanentă 4 Matic, fără ambreiaj.
+ Vizibilitate suficientă bună — nu interferați cu raftul.
+ Lumina AFL este bomba! Faza lungă automată, lumini de viraj și multe altele! Am activat modul automat și am uitat!
+ Speedtronic - limita maximă de viteză. Un lucru necesar în străinătate, pentru a nu te lăsa dus de cap.
+ O grămadă de torpedo și buzunare.
+ Funcția Hold - țineți mașina pe frână fără a o ține (de exemplu, la semafoare).
+ Senzorul de ploaie și lumină funcționează foarte bine (comparativ cu Astra).
+ Contopiri scurte, abilitate decentă pentru SUV. Raza de viraj excelenta.

— Parktronics își trăiesc viața iarna.
— Înfurie cu adevărat pornirea/oprirea (funcția ECO).
— Frânele native sunt groaznice! Deja înlocuit într-un cerc!
- Nu întotdeauna funcționarea adecvată a mașinii, uneori se tocește. Remediat cu firmware nou.
- Parbriz moale, am deja cinci jetoane.
- Se scurg covoare autohtone, e o mlaștină la picioare. Cauciuc achizitionat...
- Zone moarte în oglinzile laterale, dar m-am obișnuit să mă uit deja de 2 ori (poate că sunt doar eu?)
- Parcarea este problematică fără cameră spate.
— Roțile a 19-a, aspre, mai ales iarna.
- Scaune din piele...
- Ei bine, și cel mai important, dacă dealerul este întreținut, atunci pregătiți-vă pentru injecții financiare. Eticheta de preț este greșită!

Artem, recenzie a transmisiei automate Mercedes GLK 220 diesel (170 CP) 2013

A fost trist la început, pentru că mi s-a părut că mașina nu se virează, nu conduce și nici nu frânează, dar cred că a fost pe fondul deținerii unui BMW de 285 de cai putere cu suspensie M și frâne bune. Acum m-am obisnuit si pare a fi normal.

Dar iarna, când ninge, când parcați în curți necurățate, precum și când vă deplasați prin nisip și noroi, conducerea a încetat să mai fie o aventură, devenind doar o mișcare plictisitoare de la punctul A la B. Nu am nevoie de o mișcare completă. -SUV cu adevărat, dar tracțiunea integrală este un lucru mișto!

În opinia mea, principalul dezavantaj al mașinii - este suspensia penetrantă. Am citit despre asta, dar nu am crezut că este atât de evident. Doar pe un drum accidentat, totul este bine, dar dacă este o gaură mare, atunci defectarea este foarte puternică, cumva e ciudată... O altă ciudățenie este senzorii de parcare cu buggy, mai ales cel din față și mai ales iarna. Înțeleg că aceasta este o boală a tuturor GLA. Printre dezavantaje se numără și calitatea extrem de slabă a scaunelor, care sunt deja rupte la 50.000 km...

Dar consumul unei mașini de aproape 2 tone cu aerodinamică nu este cea mai bună este de doar 6-6,5 litri pe autostradă și 9-10 litri în cele mai severe ambuteiaje. Rezerva de putere de peste 700 km este o veste bună, pentru care m-am îndrăgostit cu adevărat de motorină!

Au existat temeri că iarna motorul diesel se încălzește lent, ceea ce înseamnă că va fi frig mult timp în cabină, dar nu este așa. Deși motorina se încălzește foarte mult timp, iar iarna de multe ori nu s-a încălzit la temperatura de funcționare pentru mine în timpul călătoriei, dar un uscător de păr electric este responsabil pentru încălzirea cabinei, așa că se încălzește foarte mult în interior. , foarte repede.

Recenzie Mercedes GLK 220 diesel cu automată 2013

Confort.
+ Administrabilitate.
+ Lumină excelentă. Mulțumit de farurile adaptive.
+ Nu am nicio plângere cu privire la sunet - sunt mulțumit.
+ O caracteristică utilă a fost controlul zonelor „moarte”.

Defecte:

- Electronice nesigure.
— Shumka ar putea fi mai bună.
— Înghesuit pe al doilea rând (înălțimea mea este de 172 cm).
— Portbagajul mic.
— Vizibilitatea interferează cu stâlpul A când virați la stânga.
— Nu este suficientă încălzirea obișnuită a parbrizului. Pe vreme geroasă, sticla îngheață.
- Pantalonii se murdăresc în mod regulat pe praguri. Nu a existat o astfel de problemă în Freelander - acolo ușa a închis pragul.
- Baza de date a navigatorului este foarte problematică de actualizat.
- Controlul adaptiv al vitezei de croazieră refuză să funcționeze atunci când o altă mașină prinde brusc rădăcini pe distanța aleasă de aceasta sau mașina sare brusc pe denivelări.

Iskandar Bikmullin, conduce un Mercedes-Benz GLK 2.0 (211 CP) AT 2013

Mașina are o ergonomie bună, deși timpul va spune cât de bună este. Iluminatul drumului mulțumește. Funcție convenabilă de iluminare automată și comutare automată de la departe la aproape. Funcția HOLD este, de asemenea, foarte utilă. Lipsa manetei schimbătorului de viteze la locul obișnuit este, de asemenea, un plus. Motorul, cred, poate fi atribuit și meritelor: fără defecțiuni, cuplu, pornește la -30 cu încredere (încă).

Un an mai târziu, avantajele s-au diminuat... Avtosvet este uneori buggy, alteori cel îndepărtat se pornește și este o mașină care trece în fața ta (aici, șoferii acestor mașini, cred, vorbesc cu afecțiune când lovesc oglinzi de departe).

La viraj, mașina nu este stabilă - derapează. Funcționarea antiderapante nu se simte. Bănuiesc că nu funcționează. Și dacă funcționează așa, atunci este groaznic! Când manevrați înainte și înapoi într-un spațiu limitat sau când trebuie să vă întoarceți rapid, cutia se declanșează încet.

Nu există zonă de ștergător încălzită. Suflarea parbrizului nu este importantă. Pe partea șoferului, colțul de sus nu se încălzește. Și mai rău este geamul ușii șoferului - mereu aburit în jumătatea inferioară, din cauza căruia nu se vede nicio lumină în oglinda exterioară!

Dezgustător în acest model cu flux de aer! Fie deschideți paharul, fie întoarceți și cuptorul la întreaga temperatură. Complet blasfemie! Și asta cu un ușor minus și cu zăpadă. Și din moment ce nu există încălzire, benzile de cauciuc de pe ștergătoarele de parbriz îngheață și încep să se întindă, motiv pentru care senzorul de ploaie le face să fluture, fără niciun folos șoferului. Când nu ninge, totul este mai mult sau mai puțin. La viteze de peste 50 km/h, geamul șoferului și al pasagerului începe să se strângă deasupra oglinzii.

Senzorii de parcare sunt uneori defectuoși. Prea mica o torpedo si o cutie in cotiera - nu e unde sa pui cateva discuri, nici macar unde sa pui ochelari!

Oleg Anikin, recenzie a Mercedes-Benz GLK-Klasse 2.0 cu un pistol în 2014